あるようでなかったsuzukiのスクータースレッド
190 ：ニン：03/09/15 22:53 ID:S97QBiiV
漏れのストマジ50はやっとメーターで85出ますた。
改造点
純正シリンダーポート加工、ヘッド面研、純正プーリー加工ハイプリ化
純正エアクリBOX加工、純正キャブベンチュリー径拡大加工
純正リードバルブボディー穴拡大加工、自作多孔プレート追加
リードバルブストッパー取り付け部にワッシャー2枚追加で開度拡大
マフラーはノーマルで純正メーターに自作メーターシール貼り付けて
メーター読みMAX85キロ。精度は知りません。
でも陸橋の下りで無理矢理引っぱってもメーター85は越えません。
ノーマルサイレンサーの排気の限界点かな？
手間はメチャクチャかかってるけど金はあまり使ってません。
貧乏人向けです。
>>189
そのメニューだと良いチャンバーを選んでちゃんとセッティングすれば
80キロはイケそうです。加速重視にしなければ。
改造点
純正シリンダーポート加工、ヘッド面研、純正プーリー加工ハイプリ化
純正エアクリBOX加工、純正キャブベンチュリー径拡大加工
純正リードバルブボディー穴拡大加工、自作多孔プレート追加
リードバルブストッパー取り付け部にワッシャー2枚追加で開度拡大
マフラーはノーマルで純正メーターに自作メーターシール貼り付けて
メーター読みMAX85キロ。精度は知りません。
でも陸橋の下りで無理矢理引っぱってもメーター85は越えません。
ノーマルサイレンサーの排気の限界点かな？
手間はメチャクチャかかってるけど金はあまり使ってません。
貧乏人向けです。
>>189
そのメニューだと良いチャンバーを選んでちゃんとセッティングすれば
80キロはイケそうです。加速重視にしなければ。
おお、ニンタン降臨だ！
ストマジスレ落ちちゃったから続報が気になってたw
>>189
んー、ニンタンのゆう通り大体８０前後ですね。
漏れのは
パワフィル、プーリー、ベルト、チャンバー、センスプ３％うp
純正ヘッド面研、純正クラッチシュー軽量化
で純正メーター読み８０強。
駆動系はほとんどデイトナ、チャンバーはべリアル。
ほんとはもう少しエンジン回して８５位なら行けるけど、
それで前抱きつき起こしたから今はあんまり回さないようにしてる。
なかなかZZのようにはいかないのだよ。
ストマジスレ落ちちゃったから続報が気になってたw
>>189
んー、ニンタンのゆう通り大体８０前後ですね。
漏れのは
パワフィル、プーリー、ベルト、チャンバー、センスプ３％うp
純正ヘッド面研、純正クラッチシュー軽量化
で純正メーター読み８０強。
駆動系はほとんどデイトナ、チャンバーはべリアル。
ほんとはもう少しエンジン回して８５位なら行けるけど、
それで前抱きつき起こしたから今はあんまり回さないようにしてる。
なかなかZZのようにはいかないのだよ。
>>191
どーも！まだ覚えてる人が居るとは。
85ぐらい出すとエンジンぶっ壊れそうな音出ますよね。
でも下りとかで無理矢理回そうと無茶なアタックしまくってるんですが
ウチはまだ抱きつき焼きつきは一回も無いです。
2stオイルはスズキ純正の398ｴｿのヤツなんですけど。
かなり運がいいようです。
JOG改だと軽く90オーバーらしいんで
ストマジでもなんとか90見たいんですけどね。
やっぱ最終的には110エンジン換装が安くて速くてｳﾏｰな予感ですね。
ストマジ110エンジンはなかなか無いんでアドレス110エンジンを狙ってます。
一通り加工して軽く110キロオーバー出して
Ｎチビを直線でチギってビビらす夢を見てます。（藁
どーも！まだ覚えてる人が居るとは。
85ぐらい出すとエンジンぶっ壊れそうな音出ますよね。
でも下りとかで無理矢理回そうと無茶なアタックしまくってるんですが
ウチはまだ抱きつき焼きつきは一回も無いです。
2stオイルはスズキ純正の398ｴｿのヤツなんですけど。
かなり運がいいようです。
JOG改だと軽く90オーバーらしいんで
ストマジでもなんとか90見たいんですけどね。
やっぱ最終的には110エンジン換装が安くて速くてｳﾏｰな予感ですね。
ストマジ110エンジンはなかなか無いんでアドレス110エンジンを狙ってます。
一通り加工して軽く110キロオーバー出して
Ｎチビを直線でチギってビビらす夢を見てます。（藁
193 ：186：03/09/16 21:52 ID:5if7NClc
覚えてますとも。
たぶんキャブやリードバルブの口径うpが冷却に一役かってるんでしょうね。
多孔プレートはアドレスサイトでは盛り上がってましたね、漏れも気になってまつ。
たぶんキャブやリードバルブの口径うpが冷却に一役かってるんでしょうね。
多孔プレートはアドレスサイトでは盛り上がってましたね、漏れも気になってまつ。
みなさんどもです。
やっぱり80くらいですよねぇ。。
まぁ自分のノーマルストマジは
50しか出ないんですが・・・（；´д｀）
やっぱり80くらいですよねぇ。。
まぁ自分のノーマルストマジは
50しか出ないんですが・・・（；´д｀）
>>193
多孔プレートは作るの安いんでオススメです。
ただホームセンターだとサイズでか過ぎで値段が高いプレートしか無いんですよね。
漏れは東急ハンズで1000ｴｿで材料揃いました。
作るのはやはり検索して出たアドレス110系サイトを参考に作りました。
っていうかアド110とストマジ50はリードバルブ回りは共通部品で同じでした。
だから画像見て完全に同じ物を作りました。
ついでに穴拡大もマネしときました。（藁
効果は確実にあります。
でも色んなサイトで書かれてるほどすごい効果は体感は出来ませんでした。
もしかして50ccでキャブ口径も激小なんで元々流速も安定してて
気化しやすいから効果が薄いのかもしれません。
ベンチュリー径がデカいキャブを使ってる方が効果ありそう。
でも中速はちょっと良くなるので損は無いです。燃費はまだ計測してないです。
それより穴拡大とストッパーにワッシャー挟みの方が良くなります。
高回転でかなりトルクうｐしました。
でもワッシャー挟みすぎるとストッパーとクランクが接触してエンジン終了します。
仮組み実験しまくってストマジ50は1mmちょっとは挟んでも大丈夫でした。
>>194
走行距離かなり走ってませんか？
60出ない場合かなりベルトやローラーが減ってる予感です。
あとタイヤに空気あんまり入ってないとか。
多孔プレートは作るの安いんでオススメです。
ただホームセンターだとサイズでか過ぎで値段が高いプレートしか無いんですよね。
漏れは東急ハンズで1000ｴｿで材料揃いました。
作るのはやはり検索して出たアドレス110系サイトを参考に作りました。
っていうかアド110とストマジ50はリードバルブ回りは共通部品で同じでした。
だから画像見て完全に同じ物を作りました。
ついでに穴拡大もマネしときました。（藁
効果は確実にあります。
でも色んなサイトで書かれてるほどすごい効果は体感は出来ませんでした。
もしかして50ccでキャブ口径も激小なんで元々流速も安定してて
気化しやすいから効果が薄いのかもしれません。
ベンチュリー径がデカいキャブを使ってる方が効果ありそう。
でも中速はちょっと良くなるので損は無いです。燃費はまだ計測してないです。
それより穴拡大とストッパーにワッシャー挟みの方が良くなります。
高回転でかなりトルクうｐしました。
でもワッシャー挟みすぎるとストッパーとクランクが接触してエンジン終了します。
仮組み実験しまくってストマジ50は1mmちょっとは挟んでも大丈夫でした。
>>194
走行距離かなり走ってませんか？
60出ない場合かなりベルトやローラーが減ってる予感です。
あとタイヤに空気あんまり入ってないとか。
196 ：７７４ＲＲ：03/09/16 23:14 ID:tKmpHC5f
197 ：７７４ＲＲ：03/09/18 00:34 ID:lH5cKlaB
198 ：７７４ＲＲ：03/09/18 08:54 ID:IH24DEEO
1万5千キロ走行のセピア（AF50MM）の駆動系がヘタってきたので
この前奮発してデイトナのハイスピードプーリー、W/R、強化ベルト
入れました。慣らしも100㌔程やったお陰か最初はメーターを楽勝で
振り切っていたのですが・・・。
500㌔も走っちゃうとまた60㌔位しかでなくなっちゃいました。
出足もなんか遅くなったみたいだし・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ
やっぱり純正外の部品の耐久性ってこんなもんなんですかねぇ？
この前奮発してデイトナのハイスピードプーリー、W/R、強化ベルト
入れました。慣らしも100㌔程やったお陰か最初はメーターを楽勝で
振り切っていたのですが・・・。
500㌔も走っちゃうとまた60㌔位しかでなくなっちゃいました。
出足もなんか遅くなったみたいだし・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ
やっぱり純正外の部品の耐久性ってこんなもんなんですかねぇ？
ヽ( ´ー`)ﾉ＜ニンﾀｿお帰り ストマジスレ見させてもらってますた
漏れのストマジは今現在プーリ変えたりの駆動系チューンしてますが、
「あれ？もう伸びない？」
ぐらいの速度で打ち止め。65ｷﾛぐらいっぽ。
やっぱヘタってるのか。とりあえずベルトを新品にしよう。
漏れのストマジは今現在プーリ変えたりの駆動系チューンしてますが、
「あれ？もう伸びない？」
ぐらいの速度で打ち止め。65ｷﾛぐらいっぽ。
やっぱヘタってるのか。とりあえずベルトを新品にしよう。
200げっつ
>>198
1万5千キロも走ってるなら
駆動系以外の何処かがヘタってきたのかも。
マフラー詰まりかけとかがありそうな気もします。
デイトナのプーリー、WR、ベルトなら
500キロでそう極端に消耗しないと思います。
WRが多少磨耗してるかもしれませんけど。
>>199
ハイスピードプーリー入れてて65キロは寂しいですね。
ベルトが減ってるなら新品にしたら最高速上がる可能性はありますけど
社外品ならメーカーによって幅だけじゃなく長さも微妙に違うらしいんで
付けてみるまでどうなるか分からんかもです。
1万5千キロも走ってるなら
駆動系以外の何処かがヘタってきたのかも。
マフラー詰まりかけとかがありそうな気もします。
デイトナのプーリー、WR、ベルトなら
500キロでそう極端に消耗しないと思います。
WRが多少磨耗してるかもしれませんけど。
>>199
ハイスピードプーリー入れてて65キロは寂しいですね。
ベルトが減ってるなら新品にしたら最高速上がる可能性はありますけど
社外品ならメーカーによって幅だけじゃなく長さも微妙に違うらしいんで
付けてみるまでどうなるか分からんかもです。
202 ：７７４ＲＲ：03/09/20 13:34 ID:TIO3wj5+
あげ
203 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:16 ID:ejuHfPZB
今日駐輪場で愛車のＺＺをとめ、買い物から戻ってきたら
なんとミラーと
フロントとサイドに貼ってある「ＺＺ」のエンブレムが盗まれていたよ・・・。
まるでちょっと高級な感じがする「レッツ２」になってしまた・・・泣
なんとミラーと
フロントとサイドに貼ってある「ＺＺ」のエンブレムが盗まれていたよ・・・。
まるでちょっと高級な感じがする「レッツ２」になってしまた・・・泣
204 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:20 ID:TIO3wj5+
205 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:30 ID:CUd3eTPa
ひどい人がいるんだなぁ～
207 ：７７４ＲＲ：03/09/23 20:10 ID:dmoYkTu5
レッツ2スタンダードって大学生活でちょこちょこ乗るのに
問題ないですか？
問題ないですか？
208 ：７７４ＲＲ：03/09/23 20:44 ID:I2vw1J37
ない
209 ：７７４ＲＲ：03/09/23 20:56 ID:Q9/8oAWI
俺的最強スクーターはラブスリーですが文句ありますか？
210 ：７７４ＲＲ：03/09/23 21:07 ID:I2vw1J37
しらない
ちょっとすみません。
質問があるのですが、
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200384B20021211020
↑この型のセピアのシートについてですけども、
同時期のセピアZZのシートは装着できるのでしょうか？
シートの型番がそれぞれＣＡ1ＥＡとＣＡ1ＥＢなので、互換性が無さそうなので。
あと、同時期のアドレス50のシートは同じ型なのでしょうか？
いろいろとググってみましたが見つからなかったので、
どなたかご存じの方いましたらお教えください。
質問があるのですが、
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200384B20021211020
↑この型のセピアのシートについてですけども、
同時期のセピアZZのシートは装着できるのでしょうか？
シートの型番がそれぞれＣＡ1ＥＡとＣＡ1ＥＢなので、互換性が無さそうなので。
あと、同時期のアドレス50のシートは同じ型なのでしょうか？
いろいろとググってみましたが見つからなかったので、
どなたかご存じの方いましたらお教えください。
212 ：７７４ＲＲ：03/09/25 08:46 ID:O4wSbgxC
>>21写真が見れないんでアレなんだが・・・
CA1EAとCA1EBなら互換性は大丈夫と思われ。
あのあたりの年式は微妙にシートの材質が違ってたり
するが、ポン付けは問題なし。
アドレスについては知らない。 ｽﾏｿ。
CA1EAとCA1EBなら互換性は大丈夫と思われ。
あのあたりの年式は微妙にシートの材質が違ってたり
するが、ポン付けは問題なし。
アドレスについては知らない。 ｽﾏｿ。
213 ：212：03/09/25 08:47 ID:O4wSbgxC
保守
あげ
216 ：７７４ＲＲ：03/09/28 23:01 ID:b8zWO/nm
古いAF50セピアを買ってウェイトローラーを新品にとっかえたら、
ものすごく加速が悪くなったんだけど、
元に戻すのは軽量ウェイトローラーにしたらいいのかな？誰か教えてください。
ちなみに古いウェイトローラーは偏磨耗して磨り減ってました。
ものすごく加速が悪くなったんだけど、
元に戻すのは軽量ウェイトローラーにしたらいいのかな？誰か教えてください。
ちなみに古いウェイトローラーは偏磨耗して磨り減ってました。
ふ～ん
218 ：７７４ＲＲ：03/10/01 20:32 ID:bDO3+IiI
219 ：HI-W：03/10/02 02:56 ID:LWb3c12I
ﾊｲの情報交換してﾁｮ！
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役ｯｽ！ 後方排気がたまらんね。
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役ｯｽ！ 後方排気がたまらんね。
220 ：７７４ＲＲ：03/10/02 04:00 ID:bL2jZvRe
ハイって、ﾒｯﾄｲﾝじゃないからねぇ・・・
ハイがOKならジェンマも情報交換汁
ハイがOKならジェンマも情報交換汁
そーなんだわ。今時ﾒｯﾄｲﾝじゃないとね。漏れのハイもやっぱり
ｼﾞｪﾝﾏｸｴｽﾄ90に載せ換えた。ｼﾞｪﾝﾏって種類多いよね。
80もあったような？つーかｼﾞｪﾝﾏ君もﾒｯﾄｲﾝじゃねえべ！？
ｼﾞｪﾝﾏｸｴｽﾄ90に載せ換えた。ｼﾞｪﾝﾏって種類多いよね。
80もあったような？つーかｼﾞｪﾝﾏ君もﾒｯﾄｲﾝじゃねえべ！？
２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由
２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。
オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。
なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。
２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。
オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。
なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。
レッツⅡと宅とどっちがいい？
>>222
エアクリーナーのスポンジの寿命って、どのくらいですか？
オレのストマジ50は、買ってから６年経過＆走行距離2000kmで、
見た目的にはまだ大丈夫っぽいが、ある日突然ボロボロになるのかな？
エアクリーナーのスポンジの寿命って、どのくらいですか？
オレのストマジ50は、買ってから６年経過＆走行距離2000kmで、
見た目的にはまだ大丈夫っぽいが、ある日突然ボロボロになるのかな？
>>224
・・・そいつはﾏﾙﾁ＜張り付け＞だろ！？
エアクリのスポンジ寿命は２、３年位か、洗浄整備中に嫌な粉末が
多数発生した時が交換の目安かと。
・・・しかし走行距離少ないなぁ>>224
漏れは２年で２マソkm走っちゃったよ>ストマジ
・・・そいつはﾏﾙﾁ＜張り付け＞だろ！？
エアクリのスポンジ寿命は２、３年位か、洗浄整備中に嫌な粉末が
多数発生した時が交換の目安かと。
・・・しかし走行距離少ないなぁ>>224
漏れは２年で２マソkm走っちゃったよ>ストマジ
一番問題なのは、これからバイクを買う奴が２ストを選ぶことだ。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターは２ストと４ストがあるが、
皆が４スト買えば、メーカーは２ストは売れないと判断して、
４ストの開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホが２スト買うから、いつまでも、
排煙が臭い汚い大迷惑。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターは２ストと４ストがあるが、
皆が４スト買えば、メーカーは２ストは売れないと判断して、
４ストの開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホが２スト買うから、いつまでも、
排煙が臭い汚い大迷惑。
一番問題なのは、これからバイクを買う奴がキ○コを選ぶことだ。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターはキム○と国産があるが、
皆が国産を買えば、キ○コは日本では売れないと判断して、
他国の市場開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホがキ○コ買うから、いつまでも、
排煙がキムチ臭い汚い大迷惑。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターはキム○と国産があるが、
皆が国産を買えば、キ○コは日本では売れないと判断して、
他国の市場開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホがキ○コ買うから、いつまでも、
排煙がキムチ臭い汚い大迷惑。
２スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる
燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。
４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。
どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。
燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。
４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。
どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。
230 ：７７４ＲＲ：03/10/04 00:45 ID:a7hQUsPl
232 ：７７４ＲＲ：03/10/04 03:45 ID:9u3f9a8p
キムコが名前をかえれば買ってもいいんだが。
台湾のメーカーだって知らない人も多いんじゃない？
オレもキムチの国だと思ってたもんな。
台湾のメーカーだって知らない人も多いんじゃない？
オレもキムチの国だと思ってたもんな。
233 ：７７４ＲＲ：03/10/04 03:52 ID:LPc2tm5b
>>229
氏ね
氏ね
「ＺＺ」なんて読む？
ぜっとぜっと!?
にじゅうに!?
ずず!?
おつおつ!?
だぶるぜーた!?
ずぃいとぅう!?
じぃつぅ!?
普通に「ジーツー」でいいんでしょ？
ぜっとぜっと!?
にじゅうに!?
ずず!?
おつおつ!?
だぶるぜーた!?
ずぃいとぅう!?
じぃつぅ!?
普通に「ジーツー」でいいんでしょ？
>>234
ズィーズィー
ズィーズィー
じゃあジジーの方向で
237 ：７７４ＲＲ：03/10/04 14:46 ID:KtJx6CyB
この前ZZのメットイン（イス）の部分が抜き取られてまつた。
大丈夫でつか？
大丈夫でつか？
ガソリンメーターの付いてないレッツ２（CA1KA）乗りなのですが
レッツ２Ｓ（CA1KA）等のガソリンメーター付きのメーターを
移植してもガソリン計は使えないものでしょうか？
タンクごと交換しないとダメそうですが・・・
レッツ２Ｓ（CA1KA）等のガソリンメーター付きのメーターを
移植してもガソリン計は使えないものでしょうか？
タンクごと交換しないとダメそうですが・・・