ＳＬ２３０

前スレどこいった？

前スレ削除しやがったか？
だが言っておくぜ！
昆虫愛好家が全員乱獲惨殺する訳ではないし
お前らが無神経にガソリン燃やしたり
暴飲暴食するほうがよっぽど悪だ。

それに元に戻さなくても山岳ツーリングで燃費４６ｋｍを記録。
６０キロ以上出して走ることが如何に無駄かを思い知るがいい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 すいませんが、これまでのあらすじきぼんぬ。
　|偽|⊂） 　 マトモな日本語で
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>4
要するに日本中のバイクをカブで統一しよう！
ということでは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 カブはいいものだ・・・。
　|偽|⊂） 　 　　　　　　　　　　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

来年買う予定なので来年になったらよろしく。

age

フレーム切ってパーツ取ってってしてたらSLじゃなくなったよ。
アメリカンっぽいSLだよ。

所詮駄目ﾊﾞｲｸ

見やがれ！

ｱﾗﾗ(・∀・;)

age

>>10
どの辺が？

安芸

あき？

前スレ削除しやがったか？
だが言っておくぜ！
昆虫愛好家が全員乱獲惨殺する訳ではないし
お前らが無神経にガソリン燃やしたり
暴飲暴食するほうがよっぽど悪だ。
それに元に戻さなくても山岳ツーリングで燃費４６ｋｍを記録。
６０キロ以上出して走ることが如何に無駄かを思い知るがいい。

見ていやがるのか？クソ野郎ども！

深度600age

記念ﾊﾟﾋﾟｺage

あの低速仕様な低性能バイクでは実質無理だろ。
高速道路走った人：平均速度と航続距離キボンヌ

いま、何のバイクに乗ってるかで考え方は変わってくるだろーね。
199ccエンヂンのバイクに乗ってるボキから見れば、低速仕様で低性能とも言いきれないでつ。

オフ車雑誌のインプレには何て書いてあったかな…

過去に山頂のスカイラインで（尾根道）５０ｃｃのＤＴに雨の中ずっとついてこられた事があります。
前の車が７０ｋｍ/hで走っていたのですが余裕の走りではありません。
ＳＬは２３０ｃｃもあるくせに６０ｋｍ/h以上になると急激にエンジン回転が上がるのです。
つまり通常は６０ｋｍ/h以下で走行するように設計（設定）されているのです。
もちろん駐車場に着くまでは相手が５０ｃｃとは気が付きませんでしたが
眼鏡をかけた軟弱そうなおっさんライダーはニヤニヤした後元来た道を引き返していきました。
いったい何がしたいのか？
はっきりいって【創価学会による嫌がらせ】の可能性が高いですが。
前に車が居たとはいえ５０ｃｃに余裕で付いて来られるなんて屈辱的です。
平地ではアメリカンに余裕負け。
加速伸び取り回し共に１２５ｃｃのスクーターにも（総合的に）余裕負けなのです。
その気になれば１１０ｋｍ/hまでは出ますが必死です。
著しく高回転なのでエンジンにはよくないし
振動が著しく激しくブルブルガクガクで車体剛性もヨレヨレで大変危険です。
はっきりいって５０ｃｃスクーターの方が気楽で良かったです。
林道でも雨でも泥水は跳ね上げないし荷物は積めるし軽いし小回り効くし。
ＳＬはそんなヘナチョコで腰抜けで情けないバイクなのです。
所詮はローカルな山道トコトコ（トロトロ？）走っているのが性に合っているのです。

ＳＬ２３０に良いトコは無いんですか？

ジェベル200より30エライ！
セロー225より、5エライ！

ホントは223ccなんだけど

カッコ良い


と俺は思うのだが。

うん。カッコイイ。
オフ道をガンガン攻めたい人はXRだろうし、ヴュンヴュン遠くへ飛ばしたい人はバハだろうから…。
スタイリッシュ・オフロードって位置付けでイイと思うな。

かといって、オフ道に踏み込めないわけでも何でも無く…
ただ、雑誌やらへの露出が少なくて、知名度がそれほどってコト。

知名度はそこそこあっても実力がもうひとつって事では？

>>28
禿同

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

２２さんは、失礼な言い方で申し訳ないが、かなり「へたっぴ」なんだろうね。
もっと経験を積み、身銭切っていろいろなバイクを買い乗ってみてね。
手遅れにならないうちにね。

そうだなぁ・・。
一年間みっちりミニバイクレースに参戦して、
一年間みっちりエンデューロに参戦してみてください。
仕上げに一年間だけでいいから東京２３区内でバイク便をやってみてくださいね。
ＳＬに対する評価が違ってくるハズです。

ＳＬ２３０は、２５０のスクーターに加速で負けねぇよ！

俺にはそんな金は無いしそんな年でもない。

ＳＬとセローはスクーターに加速で負けます。
ジェベル200は論外。
このサイズので勝てるのはシェルパだけ。

おいらはＳＬ２３０とＸＬＲ２００を所有していますが
はっきり言って遅いです。だが・・・
中低速コーナーの続く峠においては話は別じゃ
軽い車体を生かして前後輪をスライドさせながら
素早く切り返しステップの付け根をすらせながら
コーナーを抜けていくと大型倍駆なんかはるか後方じゃ

追伸　ＳＬ２３０の良い所
　　　両足が地面に着くところじゃ

>>34
しかもベッタリな。

チェーン一万�`持つか持たないかって所だ＞俺のSL
チェーン、本当に伸びるのが早いと思う。
別にエンブレ使いまくったりする乗り方はしてないし、
林道も未走行。新車で買ったし。

おいらのチェーン3千〜５千�`しか持たない
タイヤは２千�`ぐらいかな

>>36･>>37

驚き…そんなもんですか???
他社のオフ車乗りだけど、チェンは2.5万、タイヤは08〜1.0万位持つよ…。
SLだけ弱いてこと???

ＳＬって熱ダレするの早くないですか？
基のエンジンって90ｃｃでしたっけ。
冷却性能足りてないんじゃないかな

オーナーの乗り方です
ＯＮもＯＦＦも全開するとこんなもん
オンロードで（峠にて）リッター倍駆をあおったり
オフロードでレース経験者に必死でついていくと
あっという間に消耗します

追伸　Ａ県Ｈ市のとある倍駆屋のオンロードツーリングは
　　　２・３度ツーリングに行くとタイヤ溝が無くなるそうです
　　　おそろしやおそろしや

>>39
ガソリンと空気の混合比がくるったのでは？
ガソリンが薄いのでは？
キャブの中にあるニードルクリップの
位置を下に変更してみてはいかが？

＞ＳＲ５２５さん
僕と同じような使い方ですねぇ。
遅いのをバイクのせいにしない。そういうの好きだなぁ・・・。

僕もよく各種ダードレース優勝経験者達と走りに行くのだけど。
そんな時はＳＬではなく、別に所有するパワーのあるオフ車で行くんですねぇ。
それでも必死になっても追いつけないものなぁ・・・。
（だからチャンピオンなんだけど・・）
想像するに同じような状況で、あえてＳＬで参加されてるＳＲ５２５さんを尊敬します。

ＸＲ６５０Ｒをトライアル車のように扱う男がいるんですよ（＞＜）

オフロードコースで体をならすと
意外にもスピードを殺すことなく峠を駆け抜けることが可能です

ＳＬは非力だが通勤から林道までこなす便利なバイクです。

俺は１２５ｃｃには負けると言ってるんだよ！
ハエのようにプンプンと飛び回るからな。
２５０ｃｃのスクーターは明らかに重いだろ。

チェーンとＲタイヤは１万ｋｍで交換した。

44だったら余計ヘッタッピなんだ？

>>45
まぁ、4st125に勝って喜んでなさい。

>>44
あれ？
ＤＴ５０に余裕でついてこられてたんだろ？ｗ

>>44、おい！
俺がSLに乗って万が一、DT50に着いて来られたら恥ずかしくって自殺するね。
恥知らずな男でない限り、ここに原付に負けたなんて書けないだろうしな。
情けねぇ小男がいるもんだな
こういうヤツって実際に会ってぶん殴ってやつと、ビビッて敬語使ったりするんだよな。
だっせえ〜。

>>48
お前のことか(ぷ

速い遅いはその時のオーナーの気分次第
良い風景の時はまったり運転
速そうな倍駆が目の前に来た時は、つい追っかけてしまう
（さすが犬年生まれ）
珍しい倍駆だったら、じっくり観察・・・

ちなみに、オラのＭＲ５０は100ｋｍ/ｈ（ハイオク使用時）
　　　　ＳＬ２３０はハイオクで120ｋｍ/ｈ

>>43さん
>ＳＬは非力だが通勤から林道までこなす便利なバイクです。
ほんと便利ですねぇ。
それに郊外に出た時の、クルマの流れに任せて流す時のエンジンの鼓動がまた好きなんですね。
セカされないエンジン特性なんですね。

あらら？
ぼくもMR５０に乗ってましたよ。
モノクロスになったばっかりのモデルを！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちうかDT50でSL230に着いて行けるのは普通のやうな。
　|偽|⊂） 　 ロングストレートなら無理だろけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>53
同じテクニックなら、ショートストレートでも無理でしょう（笑）
ＭＸコースを一度でも走ってみれば分かると思いますがパワーの差が有り過ぎます。
CRM８０でも無理ですよね。
でもこれがＣＲ８０だったら・・・。
コースによってはどっこいって言う事も有るかもしれませんね。
けどレースだと、ＳＬをガンガンいじってる人もいらっしゃいますからね〜。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 公道の話じゃなかったのか・・・。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

峠でも無理だろ。腕が同じなら。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 DT50って結構走るけどね。
　|偽|⊂） 　 んじゃCRM80あたりとか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

おりはSL使ってる現役都内のバイク便さっ。
SLが原付よりも遅いって？
そんなわけないだろー。
よっぽどのカッペがいるんだな、ここには！？
カッペの寝言には付き合ってられないー！！
それともよっぽど運動神経ゼロのオタクのカッペなんだろねー！！
キモイ！キモイ！
まさかSL乗ってるのにウイリーも出来ないヤツなんだろかね？

ゼベル200に乗ってるボキは
原付より遅いって言われても怒りません…

(涙)

60(σ`･ω･)σｹﾞｯﾂ!!ｹﾞｯﾂ!!ｹﾞｯﾂ!!

>>59
アホか！
またバイクの性能にしている香具師がいるぜ・・・。
２０PSと８PSだろ？
比較になんてなんねぇくらい２０PSが速ぇんだよ！
涙流す前に腕を磨けよな！

千葉に住んでいたとき湾岸で通勤していたが
すり抜けで原付に負けた事はないが？
バイク便のネイキッド系にもまけてはいなかったが。。
６０Ｋ前後は原付じゃ必死なスピード耳が痛い。
SLは余裕ってか歩いているような感覚。
信号だらけの都内じゃ、あまりとばしても意味はない。

バイク便はOFF車は非常に早い香具師多し。
ネイキッド系バイク便は大半は遅い。

渋滞ぬけたらここぞとばかりとばして
渋滞に入ったとたんに詰まる下手な
ネイキッドとレプリカは非常にウザイ。

渋滞ではネイキッドには絶対負けない。
渋滞じゃなくても原チャリに負けたことはないな？

わざとラインを潰して上げるのがポイントだな。
所詮原付はトルクが足りないからな。

お、バイク便お仲間ハケーン！
渋滞はやっぱオフ車だな。

つーか、鈍くさい男たちって平気なんだよな。
ＳＬ２３０で原付に負けたというレスを、よくもまあ着けられるよな。
ダサダサダサー

>>59さん
条件しだいでは、そんな事ないのですよ。
先日友人の、現役ロードレース選手が乗るジェベル２００に誰も着いてけなかったんですよ。
（（峠の下り（だけ）という条件ではあるのですが・・・））
ジェベル２００に乗る友人は昨年まで１２５ロードレースを走り、今年からCBR６００に乗り換えた人物なのですね。
一緒に行った友人たちもエンデューロレース優勝を何度も経験しているツワモノ達なんだけど。
それでも敵わなかった。
バイク便やプレスライダーらが乗るDRZ４００、XR650R、CRM２５０Rよりもジェベルのほうが速かった。
全員がたまげましたよ。
１００キロちょいからスパっとバンクさせ、ケツを落としステップ擦りながら抜けて行くのです。
ほんと速かったよ〜ジェベル２００が。

まあワインディングの下り「だけ」なんですが（笑）
ダートに入ったら、ジェベル遅かった・・・（笑）

>>65
これはマジな話だと思う。
漏れの近所の峠（UP/DOWN大＆MAX１８０�`出る所もある）で、昔
前田淳（マン島で有名）がFTR２５０で走りにきた時、常連でバリバリ
の香具師らの２ストレプリカが下りで置いてかれますた。（ｗ

保守あげ

以前ＣＢＲ９００とＢＩＧ１に追いかけられた事があったが
何故だか追い越してこなかった　な〜んでか？
休憩しようと自販機の前に止まったら、その人たちもとまった
そしたら
「直線で追い越すことはできたんだけど、楽しそうなので着いていた」
「いやぁ、はやいねぇ、ほんとにＳＬ２３０？いじってない？」
色々言われた
でもね・・・速いのは下りの峠だけだよ〜ん
いつも全開だし必死だしブレーキホースだけ交換しただけだし

>>68
いや、わかるなあ。自分は今のSLの前にはCB1000SF乗ってたんだけど、タイトな
峠道の下りでは明らかにSLの方が速いし楽しい。ヒラヒラ〜ペタンッな感じが大型
から乗り換えると新鮮ですげえ楽しい。まあ、登りや高速では遅いけど、その他の
状況での楽しさと引き換えなら別にいいやって感じ。

>>68
>>69
おいらも似た体験済み。いろは坂下りでおいらのＳＬについてこれなかった
大型バイク多数。
べつにおいらは上手なわけではない。普通に乗っていただけ。
なんで？
誰か解説してけれ

下りは軽いバイクが扱いやすいよ。
重いと止まらね〜モン

フロントのブレーキホースをメタルメッシュホースに
するだけで、リアタイヤが浮くほどのブレーキングが
可能になります。
後はリアサスペンションを調整するとコーナーで粘ります。

キツイコーナーでは大型よりも奥に短期間にブレーキングが可能
クリッピングポイントは大型より出口側にとることができる
大型よりアクセルを開けるタイミングがチョット早い

実はＳＬ２３０は丸太越えと、わだちが、苦手だよ〜ん
つまり、このバイク、オフレース向きではないのだ！

祝！！SLｽﾚ！！

初バイクでつ。ホントに乗りやすいのでこんなに甘やかされてはこの先
他のバイクなんて乗れないかもしれません。
漏れは女の子なので、この軽さがとてもよろしいかと思いまつ。
でもこの前初ゴケしたときはマジで起こせませんでした････ふう･･･。

ところであまりにもマフラーが熱すぎます。既に漏れの腿には
ジーンズをはいているにかかわらず二つの焦げ跡が････低温やけどですがね。
あれさえなければとても大好きです。
ヘボライダーだけど、最近遠乗りの楽しさが分かってきました。
でも走行100キロ超えたくらいから、たまらなくお尻が痛いです。

>>72
ﾎｿﾀﾞがセローの対抗として、向こうの「軽くてコンパクトなので街乗り中心の人や女性などにも扱いやすい」点のみを
クローズアップして、オフとはちょっと離れたスタイルにまとめてみましたー、的なバイクだから。

いかんせんどっちつかず的なところが今日までの販売数が物語っているわけだが。

漏れ女（・∀・）ｶｴﾚ!

>>73
ケツが痛くなる前にスタンディングしてみましょう！
そのうち、手放しスタンディングが可能に（玄人むけ）！

セローは排気がナンバープレートに当たるので、排気音がうるさい
と、いう理由で買わなかった（ＳＬ２３０を買った当時）！

>>73
ケツが痛くなる前にスタンディングしてみましょう！
そのうち、手放しスタンディングが可能に（玄人むけ）！

セローは排気がナンバープレートに当たるので、排気音がうるさい
と、いう理由で買わなかった（ＳＬ２３０を買った当時）！

↑スマソＷスレしてしまいました
「こら、ガキどもＰＣさわるな！」
「はよ寝ろ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！」
今おいらは、いそがしい！

>>73
ケツの鍛え方が足らん。

このスレはザコが言いたい放題かよ。

>>80
どのｽﾚも似たり寄ったり

>>80
お題は「ＳＬ２３０」だし

楽しければ何でも可

ほかにも倍駆を持っているのだが（すべて中古）
家計の都合上ＳＬ２３０だったりする（唯一の新車）

>>48　敬語使わせてみろよ？蹴り殺すぞ！

>>73
確かにケツは痛くなるが、慣れれば少しはマシになるよ。
少しだけどな。（笑）

>>80
このスレの雑魚って>>1とか>>1とか>>1のことだよね？（ｗ
あ、>>83もそうか。

>>83
おいおい、もうすぐ夏休みは終わりだよ？こんなとこで油売ってる
ヒマがあるなら宿題やらなきゃダメじゃないか。
いくら30過ぎて中学生だからって宿題はしなきゃいけないゾ！

＞＞６６
前田淳（マン島で有名）がFTR２５０で走りにきた時、常連でバリバリ
の香具師らの２ストレプリカが下りで置いてかれますた。（ｗ

すごいなぁ。マン島レーサーなら日本の峠では最速でしょうね。
けれどFTRっていうのが、なんだか少々イヤミですね（ｗ

＞＞７２
たしかに丸太越ではステップホルダー下部が引っかかりますね。
藪ではブレーキペダルが引っかかるし。

＞＞６９
僕の友人でもCB1000SFからSL230に乗り換えた者がいます。
以前、奥多摩の某林道にCB1000SFでムリヤリ付き合わせた事もありました。
CB1000SFは林道で転倒してしまい大変申し訳なく感じております。
しかし彼はその後SL230に乗り換え、今では林道ツーリングを楽しんでいるようです。
周りの誰もが「あなたはいい人です！」と彼を称えているのですよ。

>>84　ケツなんか痛くならねーよ！
お前ら鍛え方が足りねーんだよ！
この軟弱者が！
てめーら老人か？
クソガキどもは（大学生含む）とっとと学校に戻れ！

>>84
煽り耐性弱すぎｗ

モトクロッサー乗っているクソガキどもは
めちゃめちゃ速いよぉ〜
友達と一緒に隅で整備するのだ
（超貧乏レーサーです９

>>83
DT50に煽られるほどニブイやつが何言ってんの？（プップ・・・
蹴り殺すの？（プププ・・・
妄想は寝てからしてね。
原付に煽られるほど運動神経も反射神経もニブいよわよわさんなのだからさ。
せいぜいネットの世界でほざいててね。
殴る価値もないオタを殴ったら、こっちがけがれるわい。
もっと上手になってから出直してきてね。
そしたら思う存分殴ってあげるね。
言っとくけど、俺はケンカ強いよ。

>>85
へー！似たような境遇の方っているもんですねえ。たぶんその人も
SLを楽しんでいることでしょう。CB1000SFでコケた事も気にしてな
いと思いますよ。^^;）

>>86,>>87
だからくだらない事書く暇があったら宿題(ry
＞煽り耐性弱すぎｗ
いや、逆に煽ってたつもりなんだけど、煽りが弱すぎた？（ｗ

しかしなんだ、ケツが痛くなるならないは鍛え方ではなく、馴れや
乗り方が30%、本人のケツの資質70%といったところではないか？
私の仲間にカブで1000km近く走ってもまったくケツが痛くならない
という、鋼のケツを持つ男がいる。その男が最近KDX125を入手した
のだが、やっぱりケツは痛くないと言う。もちろん特に乗り方を工
夫しているという訳じゃないのが悔しい。（笑）

今度、SL230で東京から東北自動車道で青森まで1日で行こうと思いますが、
高速乗りっぱなしで大丈夫でしょうか？

>>89
けんか強かろうがが殺し合いじゃ関係ねーんだよ！

>>92
香ばしいなあ。例え>>89が口だけの奴だとしても、絶対92には勝てるよ。（ｗ

>>91
多少ケツが痛くなるかもしれないが、なんとかなる。機械的にはなんの問題も
無いよ。

>>90
げっ！すばらしい・・・。
カブで1000ｋｍ連続走行してもケツが痛くならないお仲間さんがいらっしゃるのですか！？
すばらく強靭なオケツの持ち主でらっしゃいますね。
いちおう付け加えて置きます。
バイクメーカー勤務の知人曰く「ケツのデカイ方は長時間バイクに乗ってもケツに痛みが出難い」
との報告が多いと申しておりました。
最近は僕もケツが痛くならないのです。
巨大化したケツには持久力もついてきました。

>>91
これといったトラブルは無いと思います。
ただ、小排気量のシングルで回しっぱなしだとオイル消費が増します。
旅立つ前にオイル量のチェックをしといた方が良いかと思われます。
SLではないのですが、僕も東京〜青森は一日で走った事が何度かあります。
４号線だけを一日で走った事もありますし、高速だけの時もありました。
注意したいのは眠気ですね。
本当に眠くなった時は、たとえ３０分でも仮眠すると疲れがイッキに取れたりしたものです。
睡魔だけには特に注意してくださいね。
それでは、良い旅を！

>>91
オイル交換していけば問題ないでしょう
以前帰省で埼玉（上福岡）から青森（八戸）まで
国道・県道・林道（舗装）をつかって１２時間1000ｋｍ走った事がある
その時乗っていたバイクはＳＲでした。
ひたすら走るそれだけ

平均時速80キロ越えてますぜ親分！！

オリは秋田まで行きたいんだけど、そったら８時間位で行けるのかな…

>>96
そうですね。
1日で１０００ｋｍ走行する時は、誰もが法定速度を守れないものなのです（笑）

日ごろから走ったりしてるやつはケツノ筋肉が発達しとるからのぉ〜
あ。走るってのはランニングのことですよｗ

今考えると無謀だな、もう出来ないな
とにかく地図で下調べ
信号と都市を避けて、ひたすら走る（ＰＭ９〜ＡＭ９）
その後１日寝てた
タイヤは半分減ってた

今日は晴れた！ＳＬ乗るぞ・・・・

１００ゲッツ！

>>93　
俺の空手の腕前をぜんぜん判ってないな！
地元では族も逃げ出すほどの存在なのだが
口だけのハッタリ野郎が俺に敵うとでも？
言っておくが俺はバイクの性能に合わせて走っているだけの事だ。
自転車に乗れば峠の下りでは２ストレプリカもゴボウ抜きなんだよ！
バイクでは遅くとも自転車に乗れば速いし格闘センスには優れてるんだよ！
ＳＬが低性能だからゆっくり走っているだけの事で
その気になればいくらでも飛ばせるんだよ！
バイクでケツ痛くなるような軟弱者が偉そう抜かすな！
バイク屋でこれは低性能バイクだからあまりブン回さないようにって注意されたんだよ！
だからバイクを労わって無理なく走っているだけの事なんだよ！

>>101
へー、奇遇だなー（ｗ　俺も空手やってて、地元では族も逃げ出し、自転車でレプリカゴボウ抜きだよー（ｗ
たしかにＳＬでブン回すとバイク屋に注意されるよねー（ｗ　だから俺もバイクを労わって無理なく
走っているよー（ｗ　いやー、ほんと俺となにからなにまで同じで奇遇だわ（ｗ

>>101
( ´∀`) ＜　わー、おれもそーだよー！　空手やってて地元では族も逃（ｒｙ

>>101
うっそ！？漏れも空手30段で（ｒｙ

空気読めなくてすんません。
だれか力造のマフラー使ってる人いない？
インプレお願いします！
力造以外でもマフラー交換している人はインプレお願いします！

>>101 SLが低性能じゃなくておまいが重いだけだろ。　(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

まあ、１３０キロ巡航とかやったら・・・
エンジン逝っちゃうかもしれんが？

街中で、６０〜８０キロぐらいだったら問題無いでしょう。

>>101
ちゃんと学校逝った？

>>101
空手の腕前判るわけないだろ！
空頭なのは判る！

＞＞104
うっそ！？漏れは２９段！
つおいれすねー（´∀`)
空手やってて地元では族どころか家族も逃ましゅた（ｒｙ

>>101 ＞その気になればいくらでも飛ばせるんだよ！

それは言いすぎ。ＳＬの性能にもあんたの能力にも限界はあるはず。

ＳＬでのんびりツーリングしてるあんたが走り屋やレーサー並に速く走れるとは思えない。

>>107　そう、その程度。

>>106　重い奴はもっとハイパワーなバイクに乗ればいいかと。

>>101
チャリで２ストレプを下り坂で抜かせるって？
ふざけるな！ボケ！
デブのくせしてレプリカをなめんなよ！

俺もバイク屋に「これは速さを楽しむものじゃないからね」といわれ
その割りには高速に乗ってブン回しているけど、なんら問題はない。
最近タイヤが磨り減ってきたからそろそろ交換するけど、ノーマルタイヤ
にしようかと思う、オフはほとんどいかんのでね。

>>109
ワロタよ

>>112
ノーマルタイヤって･･･純正のことじゃないのか？

VoltyでTT100GPを履いてる奴は見たことある

SL230のエンジンってオーバーホール
無しで大体どのくらいもつのでしょうか？
当方約22,000ｋｍ走行しましたが、まだまだ元気のような・・・。
エンジンに関してはオイル交換（3,000ｋｍ毎）と
プラグ交換以外は何にもやってません、これで平気でしょうか？
ほとんどは高速を利用した林道ツーリングという使い方です。
もっと走ったの人のインプレ聞かせて下さい。

外出だとは思いますが
ＳＬ２３０の参考ページ
http://www27.cds.ne.jp/~sasi/

１１０ｋｍ/ｈがいいとこ。
１３０ｋｍ/ｈなんて性能からして出ないって。

>>101
久々のガッコどうだった？

>>115
今45000ｋｍ超でつ。
クラッチ二セット目でつ。（そろそろ滑り始めた）
ブレーキディスクは三セット目でつ。（1.5万kmで交換）
でもプラグまだ一本目でつ。

このバイク、TWと比べてどっちが振動ひどいですか？

>>101
よかったなあ。みんなにウケてるよ！大好評じゃないか。
バイクのことを知らない既知外のふりしていた甲斐があったってもんだ。（ｗ

>>119
安いんだからプラグくらい替えてやれよ!（笑）　その状態でイリジウムプラグ
あたりに替えてどんな印象になるか、インプレしてほしいなあ。

うーん。ここは空手家が多いのですねぇ・・・（笑）
僕も学生時代にカラテ道場に通ってましたが。
さて。
＞＞１１９
プラグも替えましょうよ〜（＾＾；

＞＞１２１
イリジウムに替えた印象ですが、始動の良さとアイドリング付近の安定感が増しました。
若干ですが低速〜中速の粘るようなトルク感が増し、滑らかに回るような印象になりました。
ただしこれは新しいプラグに取り替えた為だけの効果かも知れません。
プラグ交換を繰り返す比較ではないので参考程度に。
高速側は、体感出来ませんでした。
燃費の計測もしていません。

＞＞120
ハンドルに伝わる振動は、ＳＬの方があるかなと感じました。
これも直接取り替えながらの比較ではないので、あくまでも参考程度に。

>>116
>>119

レスありが�d。

＞＞１０５
ストリート仕様のSLに乗ってます。
マフラーはスーパートラップに変えてます。
ノーマルと比べれば、パワーアップしました。
ただエキパイとジョイントの所から排気漏れがしています。
ディスクの枚数でパワーアップできるのだけど、変えた事はないです。
力蔵は聞いたことないです。
１２０キロのメーターは振り切りますよ。

>>112
ストリートメインなので、オンロードヤイヤを履いてます。
港区ですが、バイク便のＳＬもオンロードタイヤを履いてるのを良く見かけますよ。

>>121
調子いいのにわざわざプラグ変える意味はないかと。
まめにセッティングしていれば長持ちしますよ。
他の車体でイリジウム使ってますが、プラグが結構速く消耗しますね。
エンジンが廻っちゃう印象になりまつ
その分エンジンの踏ん張りが無くなります。（回転を落とした時なんか特に）
林道くらいならいいけどアタックには向かないでつね
そいと、オーバーヒートしやすくなるのと
始動性が落ちまつ（セル付ならそれほど問題無し）

>>126
へぇー。低速の印象が反対なのでなんだか意外でした。
始動性や低速の粘りも良くなった印象だったのですが。
別の車両では今スピットファイア使ってるのですが、耐久性はイリジウムのほうがあるような感じだし。
オーバーヒートしやすいとも感じませんでした。参考になります。

オーバーヒートはガソリンと空気の混合比が、ずれていると思いますが？
キャブのニードルクリップの位置を下げてみましょう。
ガソリンが濃くなるとエンジンは冷えます（濃すぎるとカブリます）
本来、倍駆は一台一台セッティングを取るのが本当なんですが、
なんせ、量産品！そんなことはしません。
しかもロット単位で特性が変わったります。
イリジウムを装着してもマイナス面はなかったですよ
すこーーーーしピックアップが良くなっただけだし
スピットファイアはレースに最適でした

同じイリジウムでも、メーカーによって違いがあるのだとも思うのだが？

しかしSL230は、プラグ交換が楽なバイクだよ。（しみじみ）
必要以上にプラグ交換したくなるｗ

>>122
インプレありがとうございます。そのうち自分も入れてみまつ。

>>126
一般的なイリジウムの評判と逆のインプレというのが面白いですな。
>>129氏が言うように、どのメーカーか知りたいものです。

>>130
水冷V4とかと比べると、なめてんのかゴルァ！と思うほど簡単ですね。（笑）

22000�`突破！
消耗品の交換以外特にやってないけど全然問題ないです。
ＳＬって丈夫ですねー

>>132
丈夫だと思います。
僕のはまだ３万ｋｍ弱。
ランニングコストも掛からないしね。

同じ距離を走った場合、僕のＫＤＸ２００ＳＲだと（使い方も少々違うが）
新車から買って３万ｋｍの間にフォークシール破損３回。クランクベアリング、ピストンリング交換。
シリンダーのパッキン交換は２回はやったかな？リアサスはもう既に抜けてるしね。

ＢＭＷ・Ｋ１００の時は、もっと酷かったぞ（笑）
３万ｋｍ以内で、速度計故障のためアッセンブリー交換。１２万円だった。（＞＜）

漏れも35000km走ったけどオイル交換だけだよ。バイク屋さんにも見てもらった
けど異常なかった。エンジンかけて確認してたけど静かですねえと言ってた。

まだまだいけそうで安心です。
ところでみなさんはフォークオイルの交換ってやりましたか？
15000〜2000�`が目安とバイク屋さんがいっていたのですが。
けど費用を聞くと、距離といっしょで15000〜20000円くらいかかるらしいんですよねー
自分ではできないからやってもらわないといけない、とはいえ高い･･･
さらに乗っててフォークがへたれてる(?)みたいなのは特に感じないからいっそう悩むんですよねー
みなさんはどうしてますか？

>133
さすがHONDAということなんですかねー？
他のメーカーのだとこの距離になってくるとどこか問題があるもんだってバイク屋さんが言ってました。
僕はこのバイクにしか乗ったことがないので他がわからないのもので(>_<)

漏れは、フォークのオイル交換まだ1回もやったことないよ。バイク屋にやった
ほうがいいようなことは、言ってたな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 8000〜10000kmで交換しても結構違うもんだよ。
　|偽|⊂） 　 フォークオイルは
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

フォークオイル交換は敷居が高そうだけど、一度やってみるとそんなに大変じゃない。
やった事無い人は経験者に教えて貰いながら挑戦してみて。

116さんのとこに貼ってあるページは凄い頼もしいね。
かなりお世話になってます。。ぜひとも続けて貰いたい。。

SL230オーナーズHPは消えちゃったし。。

>>105さんも言ってるけど、
誰か力造のマフラーつけてる人はいないんだろうか・・・。
確か7万だったっけ。高いものなあ。
そりゃぁインプレ聞きたいです。

おいおい、なんで俺がデブってことになってんだよ。
>>111　事実なんだからしょうがねえだろ。
道幅５〜６メートルの狭い峠では高速では曲がり切れんから
対向車のこと考えると怖くてそんなに飛ばせないだろ。
その点身軽なチャリならそこそこ飛ばせるってもんだよ。
ちなみにデブチャリダーは登りでは哀れなほど遅いが
下りでは漕がなくても弾丸のように突き進んでいくよ。
俺は下りでも鬼のように漕ぎまくるがな。

↑こいつもう無視ね！

黙れボケ！俺様の立てたスレだ！

フォークオイルの交換はそんなに難しくないから是非チャレンジを

私の場合、フロントが柔すぎると感じたので４０〜５０ｃｃ多めに入れてる

学会の連中は嫌がらせにしても罠にしても集りにしてもそうだが
他人の人生をボロボロにする為に（邪魔するために）生きてる様なものだ。
生かさず殺さずが奴らのモットーのようだ。

学会の連中は自分達は方向指示器も出さずに曲がったり
大幅に速度オーバーしたり信号無視したり
法廷速度で走ってる車両を平気で抜かして許されて当たり前なのに
そのクソ学会信者を抜かしては絶対にいけないらしい。
実に心の狭く身勝手な腐れ学会信者たち
そのくせ人前ではいかにも善人ぶるのである。
腹黒く小ざかしいにも程がある。

たしかに創価学会は嫌いだけど・・・・。
公明党にも一票も入れた事ないけど。
池田大作は、どっこい大作よかダサイけど。
信濃町も線香くさいんで、イヤだけど。
もういいよ。
ＳＬとは関係無いぽ。

それにしても「どっこい大作」は面白かったなぁ・・・。
ＳＬ２３０じゃないけど、ＳＬが出てくるんだよな。

今さらですがブレーキの遊び調整ってどうやるんですか？

あ、フロントのです。
なんか最近急に遊びがなくなってきたんで。
なんでだろ？
あとタッチも変わった気がする。

ブレーキ引きずってない？
キャリパーＯＨ要るかも。

たぶん引きずってないです。
そういう感覚はないので。
ただなんとなく感覚が変わったんですよね。
スピードがでてる時にフロントブレーキを握ると波を打つような感覚があります。
低速のときはそんなことはありません。
ちょっと分かりにくいかな。
それとともに遊びが減った気がするんですよね。
もともと遊びは少ないほうでしたけど。
これってどうなんでしょうかね？
単にブレーキパッド＆ディスクが減って感覚が変わってるだけなんだろうか･･･
あと遊び調整の仕方教えてください。
いまま自分でろくにメンテナンスしたことがないんで･･･

ディスクが歪んでる


と、言ってみるﾃｽﾄ

�煤iﾟДﾟ;　)
そうなんですかねー
現在23000�`走ってて次のブレーキパッド交換の時にディスクも一緒に変えようと思ってはいたんですが･･･
やっぱりバイク屋に逝くべきかな。

23000走っていたら磨耗限界まで逝ってそうでつね
限界値はディスクに刻印してあるから、厚みを見てやって下せェ

>単にブレーキパッド＆ディスクが減って感覚が変わってるだけなんだろうか･･･

ブレーキパッドが減ったらその分マスターのオイルタンクから
ブレーキオイルも下がるのでたぶんありえないと思いまつ。

>あと遊び調整の仕方教えてください。

油圧だしこれもできないと思いますよ。
たぶんピストン比に左右されていると思いまつので。
感覚が変わってきたのはオイルライン内にエアを噛んだ可能性が高いのでは？
取り合えずエア抜きの作業をしてみて下さい。
それでもダメならマスター＆キャリパーのオーバーホールを勧めまつ。
でも遊びが増えたんではなく減ったんですよねー？？

SLのことは知らんけど、レバーがピストンを押す部分ってネジになってない？
普通それで遊びの調節はできるもんだけど。
まあでも147氏の場合はブレーキ液交換が先決だと思うな。

ＳＬのＢレバーには調節酔うのボルトはないでつ。(少なくとも漏れのはなかった)
パッドが減ってくるとキャリパーピストンが出てきて剛性無くなるからタッチは随分変わりまつ。
でも、普通は新品交換するとパッドが馴染んでないので効きが悪いので
タッチの違いに気が付きません。ナ〜ム〜

age

SLにはどこのオイルがお勧めですか？
全く私的な感想でよいので、メーカー、商品名、粘度等を
みなさまがた教えてくらはい。

頑なにホンダウルトラＧＰ（だった）
今はＧ3

中古ってどう？

SLのチェーンのコマ数っていくつですか？
友達のバイクなので手元に車両が無く判らないんです。

>>158　純正品で大丈夫だと思うが、漏れは、ホンダの鈴鹿8耐っていうオイル。
高速をよく走って35000km行ったけどエンジンに異常なしだよ。

>>160
ん？いくらなんでも中古のオイルはお薦めしないヨ。（ｗ

どんなオイルであれ、入れて不具合が出るわけは無いです。
異常が出るとしたら訴訟問題だぁね。
それかオイル交換時に異物混入とか量が足りないとかのトラブル。
ただ、永い目で見てエンジンの耐久性とかに悪影響があるかもしれないって事。
少なくともメーカーは純正指定オイルで試験して問題無いとしているので、
普通に乗るなら純正で十分。

チェーンはノーマルなら100Ｌ

ベンツですか？

K&Nのリプレイスメントフィルターで、SLに使えるものはないんでしょうか？

|⊂⊃;,､
|・ω・)
|⊂ノ
|`Ｊ

age

いきなりすみません。
ＳＬって９９年ころにマイナーチェンジがあったと思うんですが、実際どうなんですか？
フロントサスが太くなったりしてますよね？
中古で考えてるんですが、皆様の意見を頂きたく思いまして。

フレームにも補強入ったり、サスのセッティングが硬めになった
りしてます。
年式から考えても、マイナーチェンジ後をお薦めしたいところで
すね。乗り比べたことあるわけじゃないのでアレですが…。

>>170
やはり、そういう見解ですか。
ありがとう！検討してみます。

>>169　97年の初期型は、辞めとけ。漏れは、97年型に乗ってるけど燃料タンク
が破損するとかで交換したし、フレームが弱いから高速で車体がブルブルに
なったことがあって転倒するかと思ったよ。それでもこないだ新潟から東京
まで高速に乗ったけどね。98年型からフレームが強化されたよ。
まあ、新しいタイプのがいいよ。

>>172
燃料タンクはリコールだから交換後は全然問題無しだよ。
フレーム弱いって高速ブルブルは最新の補強いりでもなるよ。
まぁ、初期型はメットホルダーがまともにないから不便だけどね。
人によっては排ガス規制前の初期型マフラーがイイっていう人もいるよ。
全長が短くって抜けがイイんだそうだ。軽いし。

漏れはスイングアームがあと2ｃｍ長くなったら買い換えてもいいなぁ
（初期型から変わってない）
今のままだとハイトの高いタイヤ履けなくってね。

SL230ってどのSL230？

ずいぶん叩かれ放題のスレですけど、質問させてください。

町乗りメインの場合、
SL２３０とFTR２２３どっちがいいですか？
速いのはどっち？

>>175
街乗りなら差は無い。
見た目で好きなほう買えばいい。

SL230興味があって来てみたけど、なんでこんなに荒れてるんですか？
お金貯まったら中古で買おうかと考えてます。

SL230って全部で3型まであるんですか？
何が違うのか分かる人教えて下さい。
あと見分け方も・・・。

１９９７年３月２８日　発売
タンクに控えめに「ＳＬ」のロゴ
シート横のオレンジのライン

１９９８年８月
・フレームの剛性ＵＰ
・キャブレターセッティングの変更
・ギアチェンジフィーリングの向上
・シート形状の変更
・外付けタイプのヘルメットホルダー
・カラーリングの変更
見分け方
・初期型とのメットホルダーの有無

１９９９年３月４日
・フレームの剛性ＵＰ
・前・後サスペンションの剛性と作動性ＵＰ
・アナログ方式のＣＤＩ点火からデジタル式のＣＤＩ点火へ変更
・新排出ガス規制と新騒音規制への適合と燃費の向上
・カラーリングの変更
見分け方
・タンクにでかく「ＳＬ」のロゴ

２００１年１月２２日
・カラーリングの変更
見分け方
・タンクに控えめに「ＳＬ」のロゴ
・シート横に黒で「ＨＯＮＤＡ」

178です。

>179
たくさんの情報ありがとうございました。
かなりいろいろと見直されてるんですね。
参考になりました。<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ

こないだ大阪〜鳥取間を走行したんだけど
片道２５０ｋｍってほんとかな？
距離メーターってどこでどう計ってるの？
ギア比って関係ないよね？

>>181
おれもはかってみるよ　(`・ω・´) ｼｬｷｰﾝ
天気のいい日に

>181、>182
まさか鳥取のSL糊！？

車輪の回転数だと思う。

>>181
フロントタイヤの径を小さい物に変えていたら当然多めに出るよ。
ブロックの低いオンロードよりのタイヤに変えてない？

>>181どんなルートか分かりませんが

Ｒ９　京都ー鳥取で２００ちょいだったと思う

>>183
北摂です。なんでR9で。

そーですか、前輪ですか。
いやノーマルタイヤですよ。
多少磨り減ってはいますが。
前に原チャリで走破した時は
確か３００ｋｍって出てたけど迷いすぎたのかな？

京都からだと直線的でいいですよね。
大阪からだといっぱい乗り換えますた。

>>188
ノーマルタイヤとなると、タイヤ径の問題じゃないな。
１）道に迷いすぎた。orコース取りを間違えた。
２）メーター自身が壊れた。
３）鳥取の西よりまで足を伸ばしていた。三朝とか大山とか。
くらいかなあ。

近所の同じコースをSLと別の車両で走ってみて、メーターの確認。
サイクルメーター付けてみるのも良いかも知れない。ツイントリップに
なって実用的かも。（笑）

空気圧不足

下りの峠で速いとかどーたらって
それはチャリンコだから。
軽いだけ

>>191　いや常にキンキンだよ。
>>192　そーだよ！悪ィのか？

初期型でツーリングに行ったらリッター40km走った。
新しいバージョンの方がもっと燃費がいいんじゃないかな？

３型・１４Ｔ×３８Ｔで４１〜４６ｋｍ