【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1

我が家は前はTT900GP。今はGPR70SP。
今回の交換で、TT900GPに戻そうかとも思ってる。

どなたかＧＪ７４ＡでＢＴ３９を履いてらっしゃる方、
インプキボンヌです

ここの「いろいろ調査隊」を見れば書いてあるよ
http://www.bands.ne.jp/

Ｂａｎｄｉｔ２５０ＶＺを買おうと思うのですが、やっぱしこのバイクも他の
バンみたいに低速トルクはないんですか？　
せめてｋｓｒ−２ぐらいの低速トルクはほしいのですが

>>944
じゃぁBandit買わずにｋｓｒ−２を買えば？

>>944
250で四気筒だとどんなバイクでも低速トルク無いと思うよ。

あのお、なんでばんぢっとはねんぴがわるいのですかあ？

>>947
何でだろう？ケツ＆モモに聞いてみよう

今までスズキ車バン以外でアクロスと刀に乗ってきたけど
どちらも燃費２２〜２４（町中で）でバンに乗ったら
いきなり１７とかになるから、ギヤ比なのかなあ？？？
もちろんエアクリはまめに交換してます

近所のバイク屋に一台もBAN250VおよびBAN250後期型がなかったので探して
もらってる。早くでてこい！！

オイラの400Vがだいたい13Km/L
直線番長だから仕方ない…(--,)ぐすん

きゃぶれたあにもんだいがあるのですかあ？

新スレはいつ立てる？

Banはレプリカっぽいエンジンだからしゃーない

まだ早いと思うけど、新スレを建てる人は　>>879-884　に目を通しておいて下さい。

初期型400ですが、たまにバンクしてるときに吹けなくなって
怖い思いをしまつ。
5万円かけてキャブオーバーホールしたけど
ちゃんと直らなかったです（泣

>>955
大体バンはキャブが調子悪くなるって聞くけどオーバーホールしたのになんででしょうねえ？
くじけるな！！(・∀・)

>>955
それはきちんとオーバーホールできてないか、キャブ以外に原因があるかのどっちかだよ。
なんとなくおかしくなるバイクなんてない。何か原因があるはず。
部品は何替えた？普通に考えても５万はちょっと高めだゾ。

>>955
キャブのO/Hがキッチリ出来てるとするなら、
コイルとかが接触不良起こしてるかも。

キャブ内の部品はほとんど代えたとバイク屋は言ってたけど、
やっぱり5万円は高いんですか・・・
修理後にクレーム言ったんですが、
「古いバイクだから、キャブ以外に原因があるのかもしれないし
もっと金をかけて治さないと治せない。」と言われあきらめました。
コイルの接触不良は素人が見ても分かるもんですかね？

>>959
実際にどんな作業をされたかもわかってないんじゃ、ちょっと怪しいね。
普通は１個何円の何の部品をいくつ替えて、
工賃はこれだけですという明細くれますよ、５万も取るんなら。
洗っただけで、オーバーホール済みですと言い張る店員もたまにいるし。

自分はバンディット250V（最後期）乗ってるんですけど、
点検だした次の日以降は毎回燃費悪いですよ..
店と話をしたところ、キャブのセッティングが規定どうりだと少し濃いらしいです。
なのでちょっと薄めにセッティングしてもらったら20km/lいきましたよ。

>>961
後期250Ｖで20/Lはあまりよくないと思われ
どっかおかしいのでは

後期250Ｖの低速トルクてどれくらいなん
ｔｗ２２５よりトルクあるかな？

>>963
あるわけねーだろ。

250で4気筒だけは買わない方がいい

どうして？

ｋｓｒ以来ゴミ書きが増えてきたね

>>959
5万なら、それぐらいかなと思ったり思わなかったり・・・。
ban250前期LTDのキャブO/Hしましたが、3万5千円程が部品代として掛りました。
それに各種ケミカル類、作業工賃を考えると、5万円程は掛ってくるかと。
パーツ全バラにして、洗うとなると結構時間もかかりますし。
フロートを見ると、交換してるかどうか一発で判りますが・・・。
初期型だと、樹脂パーツなので、ガソリンが侵蝕して色が変わってます。
フロートにくっついてるフィルターも詰まってきてる事も有りますよ。

個人的には交換したを書類に挙げてくれないバイク屋は、信用出来無い・・・。

俺の後期250Vも20/l行けば良い方なんだが。
前乗ってた前期250が15くらいだったんで良い方だとおもてた。

長距離のときで27が最高です＞250VZ
ＶＣに入れっぱだと20切るくらいに悪くなります

燃費は走らせ方ひとつで良くも悪くもなると思いますよ

初期２５０のキャブＯＨ自分でしたけど一万円ぐらいで大丈夫だったよ。
漏れも初めショップに任せたのさ、２万円も取られてよ。１月もしないうちに
また不調になりやがんの、それでクレームつけたらバンはキャブに持病があるので
仕方ないなんてぬかすのよ、それで頭きて自分で部品取り寄せてＯＨした訳。
そしたらなんとちゃんと直ってさ、それ以後２年ぐらいになるけどキャブの不調なんて出ていない。
燃費は１４から１７ぐらいでちょっと悪いんだけど、それ以外は満足だよ。

教訓：バカなショップに任せてぼられるぐらいなら自分でやる方がマシ。

ちなみにキャブのＯＨなんて初めてやった。

店員サンもいろいろで、原チャのスクーター位しか触ったことのない兄ちゃんもいるし
ＯＨとは分解清掃する事だと本気で思ってる店員も（かなり）いるから困ったものだ・・

新スレはいつ立てる？

冬眠中の400（VCなし）に火をいれようとしたら、始動困難でバッテリーがあぶない。あきらめてトリクルつきチャージャーを購入
只でもらって、はや4年、毎年いろいろ調整、散財、いろいろ詳しくなりました、ありがとうバン（でも、車検だ、は〜）

このバイクが走ってる動画ないの〜？

生で良いなら平日朝の新宿南口前を9時に通ってるぞ。

スモウライダーぐらいしか思い浮かばんな。

ワラタ

ヘッドランプアッシ締付スクリュが外れない・・・・・
ネジの根本だけネジ山削れてて、上の方のネジは生きてる・・・・・
なんだこれ＿|￣|○

1000

電圧計を付けている人に質問！

回転数を上げると、やはり電圧下がりますか？

夜間、ライトをつけて高速走行を行うとバッテリーが上がってしまいます。
（イグナイター、レギュレーターは正常です。）

こんな症状のバンディット乗り居ませんか？

>>982
始動前12、点灯走行中は常に14くらい
たんにバッテリーが古いだけでない？

>>983

バッテリー新品に換えても同じなんですよ・・・（泣

折れのバン、点灯中回転数を８０００ぐらいまで上げると
１２ｖまで下がってしまうのです・・・

>>982
レギュレーター正常ならオルタネーター（発電機）がおかしいと思いますよ。
普通は常に充電されてるからエンジンがかかっている間は１２V以下には下がる事はまずないです。

>>982
オルタネーターからの電線コネクターが断線しかかっていて、まったく同じ現象が出た人を知っています。
電圧によってくっついたり離れたりだったらしく、テスターで計ってもすぐには判らなかったそうです。
古めのバイクはハーネスまわりを要チェックです。

そろそろ次スレ立てますかねぇ？
立てても良ければ漏れが立てますが、スレタイを募集したいのですが。
なにか良いアイデアがあればおねがいします。

【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】

シンプル＆検索配慮。こんなもんでどうでしょう。

>>988
それが（･∀･）ｲｲ!!

たてますた！

【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075644971/