【国産】スズキ・チョイノリ　12台目【激安】

エンジンオイルの交換の仕方がわからない・・・

>>713
古いオイルを抜いて、新しいオイルを適量入れます。

でつ

オイルフィルター交換のやり方が分からない

>>716
付いてない。

やっぱ付いてないんだね
サービスマニュアル持ってる人に質問！
発電機性能表に載ってるチョイノリ（セルなし）の最大発電量教えて

6v

ココ読んでからバイク屋いけばよかった。
安いというだけで買って激しく後悔です！
安物買いの銭失いとはまさにこのこと･･･。
最近オイル交換をお店でしてもらったら最高速度がガクンと落ちました。
41→36キロです。
泣きそうです。
なんとかなりませんか？
マジレス希望。

>>720
確かにオイル交換するたびに最高速落ちるね
おれも１回目の交換で５ｷﾛ、２回目の交換でさらに５ｷﾛ落ちた
とりあえず駆動系いじっとけば５０ｷﾛキープできるよ
スプロケ、ハイプリ、マフラーね
あと体重軽ければタイヤも交換してさらに最高速アップ
禁断の技として添加剤入れて粘度さげる方法も・・・
でも最初から４１ｷﾛしか出ないんだったらキャブのセッティングも
した方がいいかも（普通新車なら４５以上は出るし）

柔らかいオイル入れてみたら?

バイク屋でオイル入れすぎってことは無いんだよね？

滑油の油面上昇のポンピングロスが出るほど非力なのか？

漏れは某ホンダ純正を入れてるが(2回)調子変わらんぞ。
油面(滑油容量)は適正確認済みだ。

500�`でオイル交換×6＝3000�`
これでドライブベルトの交換時期に近づいてると桃割れ。

オイル交換ごとに速度落ちてるって解る気がする

チョイノリのＤベルトって減るの早くね？
よく知らんけど普通の50ccスクーターもこんなもん？？

>>724
オイルは漏れもホンダ純正の固い方を使ってます。
→調子良しです￥

冬はどうしようかな〜

ホンダ純正でもいいの？近所でスズキ純正売ってない…
つーかホームセンターじゃ２ストオイルはあっても４ストオイルがなかなか無い。

>>726
普通の原チャは5000�`位は平気。
ホンダのは比較的早めにTOPスピード落ちます。

CHOIは･･･
Dベルト長も短いからか早く磨耗。スピード出なくってもOKならば6000�`位は
走れそうな予感。

漏れチョイは距離計がないので何キロ走ったのかわからんのだが
給油の回数からして2000km前後くらいだろうか？
でもミッションのケース開けたら黒い削りカスだらけ
そのせいかマフラーとデイトナのプーリーに変えても45kmちょっとしか出ない
ぜひとも強化ベルトきぼんぬ　（；´д⊂）

ｽﾏｿ>>729レスｻﾝｸｽ

酔っ払ってるので勢いでRES
>>730
取りあえず「純正品に交換}して味噌。
買った店なら2500円（部品工賃込み)くらいで交換してくれるハヅ

で、その時に古いベルトと新品を見せてもらおう。
かなり端っこが細くなってる（1〜2mm位レベル)。

>>730
ハイプリに交換すると最初は鬼セッティングしてしまい、ベルトは異常磨耗する場合
多い。
出荷状態で可也　出足セッティングになってるのは解るはず。
それを出足殺して巡航向きに振るのがイイと思うぞ。

>>732
OKやってみるよ、ホントにありが�d(・ω・)b

内部配線を記録もせずに適当に引っこ抜いたら
モトに戻らなくなった！

たのむ！
だれか、内部配線図をうっぷしてください。
バラシレポなんかで
配線がドアップ撮影された物なんかもありがたゃ

>>734
その元に戻らなくなった配線をアップしる！！

エアクリ（デイトナのノーマルの形に切る奴）変えてガスが薄すぎだったので
ノーマル45から50にメインジェット変えました。
さー、明日はFスプロケを12Tに交換するぞー

>>721
レスありがとうございます！
感動です！
スプロケ＋ハイプリ＋マフラーの交換とか、「キャブのセッティング」はしろうとでもできるもんなんでしょうか？
体重は55キロ程度ですが、タイヤは大きめのに交換ってことですか？
実は２輪はチョイが初めてで、ショックでした。。。
今日も自転車に抜かれ、かなりウツになってます。

>>722、723
オイルについての知識がないので、お店のひとにおまかせしてしまったのでよくわかりません。
このスレで勉強したことによると、純正のに変えれば改善しそうですね。

俺のチョイノリ、最高速50km/h出るんだけど、当たりですか？

そのうち35�`くらいしか出なくなるよ。
友達のも最初は50くらい出てた・・

チョイノリさぁ、走ると速度計に繋がる前輪?から来る一本物のコードが熱を持つわけ。
なんか、コードの中で回ってるから熱を持つの？大丈夫？

今からチョイノリ乗ってビデオ屋に行きます

>>741
中でワイヤーがぐるぐる回っております。
大丈夫でしょ

>>741
心配だったらお店でグリスでも充填してもらったら？
やってくれるかどうかは謎だけど、相談には乗ってくれるデショー。

Fスプロケ交換してきました。
キタコの#415-12Tです。品番は530-1015012のやつです。
40kmオーバーの時の安定感は出ましたね。
ところで、昨日南海部品で注文してるチョイダシが品薄でまだ手に入る
まで時間がかかるとか言われてしまいました。そんなに人気なのかな。

オドメータが無いからメータを注文しようと思ってるんだけどどこのがす
ぐにつくのかなー

エンジンオイルってどの位まで交換しなくて大丈夫でしょうか
ちなみに買ってから一ヶ月平均２〜３キロぐらい走ってます
エンジンオイルって注ぎ足すのではだめなんですよね？
初心者＆厨な質問で申し訳ないのですが

>>745
セル付きチョイの純正メーター（オド付き）を付けるといい

>>746
１０００ｷﾛごとにかえればいい
ただし初回だけは１５０ｷﾛでかえるようにと説明書にかいてあるだろぉぉぉぉぉぉ
４stオイル注ぎ足してどうするんだよぉぉぉぉぉぉぉ

>>746
は、どうやって免許取ったんだろう？
原付免許って、簡単な構造の問題なかったっけ？

つーか、蛇口の前で脱水症状で死にそうだな(w

>>747
まぁ、たしかにそうっすけどね（笑）
でも、チョイのメータが少し甘めのような感じがするから社外品がいいかなー
とか思ったり思わなかったり。

どんなに弄ってもどうせ4〜50km位しか出ないんだから純正で充分と思われ。
>メーター

速度は見るんじゃない！感じるんだ！
言ってみたかっただけ。(　´,_ゝ｀)プッ
>社外メータ

チョイノリごときに高い社外メーターはもったいない
純正にしる。

チャンプUチョイすげーな
15万って・・

チャンプU最近見かけねー　まだあったのか

>745
> ところで、昨日南海部品で注文してるチョイダシが品薄でまだ手に入る
> まで時間がかかるとか言われてしまいました。そんなに人気なのかな。

前にキタコに電話して在庫確認した時は、チョイだしはとにかく人気で
欠品中です、って言われました。２本だしなら何本かありますけど、っても
言われましたｗ

>746
初回だけでなく、出てきたオイルに鉄粉が混ざらなくなるまで
（見た目マーブリングみたいなヤツ）は、早め早めに換えた
方がええ、ともバイク屋のおっちゃんが言ってました。

買ったよ。でもすぐ売った。

>>756、746
湿式クラッチ、ギア類が無いので、オイル交換で鉄粉、銀粉が出るのはヤヴァイと思うよ。
実際、漏れは「慣らし｣を丁寧にやって800�`で初回交換。鉄粉類は全く認められなかった。

オイル交換は上限に入れて500�`でチェックすると半分強まで減っています。500�`毎に交換って設定は
この辺から設定したんだな〜と裏読み。500�`でﾁｮｯと継ぎ足して1000�`で全交換してまつ。>自分

>>758
クラッチから鉄粉は出ねえよ
少なくとも他の摺動部からは鉄粉の出る可能性はある。

最高速落ちたと思ったら自分が重くなっていただけだった＿|￣|○
体重減らしたら元通りになった。
5kgが響くのね。

どれくらい最高速落ちたの？

おれ買いもので荷物満載にすると（６〜８ｷﾛｇくらい）
５ｷﾛくらい最高速落ちるな

>>761
やっぱり5キロほどおちた

かわいそうで最高速チャレンジしてない・・・
いつも30〜35km/hだよぉ

交通違反してる報告するスレはここですか？

公道を走ってるとは言ってない！と

最近30kmくらいでまたーり走るのが好き。
35km以上出すと、音もでかいし、振動もひどい。
スピード狂の人は、たまにスローで走ってみれば？

>>766
ほんと、ついついアクセル開けちゃうけど
交通状況が許すなら30�`位で走るのが気持ちいいね

35�`を超えると途端に暴力的な音に変わるからね。

おまえら一体どんなマフラーなんだよ

>>769
>>768が言ってるのはメカの伊豆だよ

>>746
１ヶ月に２，３キロしか走らないなら、１年に１回のオイル交換でOKですな。

乗らなくてもオイルは劣化するからせめて半年に一回のほうが

いやいや、１ヶ月に2〜3�`って事はだな、
500�`で交換が相場だから
少なく見積もって170ヶ月はもつんじゃねーか？
まあ、14年弱なわけだが。
それまで、
よく言われる、オイル交換による速度の減速を
感じなくていいんだからうらやましいよ。

それだとチョイノリが壊れるまでオイル交換しなくてもいけそうだ罠。

>>774 うらやましい限りだよ

それならサラダ油でもいいんじゃないのか。

>>773
まさにそんな感じなんだが，どうしようかな。
一応半年目に購入時オイル交換して，後は廃車まで放っておくかな。
オイル交換しないと，どういうことになるの？
感覚で，オイル交換しないとマズイなって現象が分かるのかしらん。

ﾁｮｿﾊﾞｲｸ
ﾘｺｰﾙｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://www.asahi.com/national/update/0917/032.html

チョイノリなおまえら・・・・なんていい奴なんだ
おまえらとなら念願のマスツーにいける・・・
時速30km/hで、おいらのﾓﾝｷｰと走ってくれませんか？

チョイノリのツーリングクラブとかあんのかね？
混じりたいな・・・ﾓﾝｷｰじゃだめかな・・・

低速バイクに乗るおまいらが大好きだ！！
道でﾋﾟｰｽしてきたﾓﾝｷｰがいたら俺だから、ﾋﾟｰｽ返してくれ・・・

・・・さようなら

>>778
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ ♪

そろそろ、１年かぁ･･･

>>781
おいおい、全然先だろ

もまいら、メットパクられたりしないんですか？

チョイ乗りはわたしにとっていいカモです。
まあ体調悪いと際どい勝負になるがの。

おまいら鍛えて自転車乗った方が速いぞ。

>>784
やだ。

>>784
必死でつね

>>784
漏れのチョイノリは電動チャリよりも速いですがなにか？

ちなみにわたしのMAXスピードは平地で５５キロだ。下りなら７０キロオーバー。
チャリ界ではへたれだがな。

とにかく君たちミラーに速い自転車が近づいてきたら道をあけたまへ

黙って抜いてけ。誰も止めんぞ。

チャリダーはマラソン選手でも抜いていきまいてろ

でも、赤信号では止まりましょうね。

自転車の方が速いって言うけど、疲れるじゃん。

新型チョイノリだとキックペダルが変更されてるね。

＞７９２
あの程よい脱力感がええのよ。

それと見違えるように鍛えられた体になるしな。

>>788 とにかく君たちミラーに速い自転車が近づいてきたら道をあけたまへ
>>794 それと見違えるように鍛えられた体になるしな

ていうか車道を走ってる自転車ってかなり邪魔。
それとね、体鍛える為にチョイ乗ってないし。

道交法守って後方確認を怠らずにチョイノリより速い速度で走ってるなら
おそらくそんなに邪魔じゃ無かろう。＞車道を走ってる自転車

自転車は車道を走っちゃ駄目なんだよ。
軽車両の区分だから車椅子と同じさ。きちんと歩道を走ろうね。


よって！
車道を走行するチョイノリが
歩道にいる自転車に追い越されることはない。

追い越しの定義を国内では右側から･･･。だからなぁ

>>797
自治体の条例によって違うかと・・・
おらほの県では（ふぐすま県）じでんしゃは車道はしるんだぞい！

>>797
いやあの・・・。
道路交通法では、自転車は許可された場所以外は、歩道を走っては
いけない事になっていますが・・・。
ま、誰も守っちゃいませんし、警察も取り締まりませんしね。(w

チョイノリアイコンﾊｹｰﾝ
ttp://www.nowest.com/icon/iconcatalogue.html

スピードの件ではいろいろと言われておりますチョイノリですが、
道具としての使い勝手はみなさんどう思われ？
漏れの場合は積載能力を除けば結構重宝しております。
軽量コンパクトは置き場にこまらなくて（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!!

レジャーバイクとしては上出来だ

ハイスピードプーリー＆キャブセッティング等しているにもかかわらず、
最近ひどい時は40キロくらいしか出なくなってきたので、ドライブベルトの磨耗か？と思い、計ってみたら・・・

12ｍｍしかありませんですた。（使用限度は14.9ｍｍ）CVTケースの中黒い削りカスだらけだし、案の定って感じ。
そりゃ速度出ないわな・・・交換してどうなるか。

チョイノリで通勤を始めたら仕事道具一式会社に置きっぱなしｻ。
SV4乗るときは資料どころか、ノートパソコンまで余裕で持ち運べるのに。
チョイノリだと、その2kg弱がもったいない（ｗ
おかげで、かみさんに家に仕事を持ち込まないで！って怒られなくなったｻ。

>>800
情報ありがとう。すぐ使います!

>>779
チョイにピース出してくるモンキーがいたら中指立てて返礼してやるよ

もちろん同時に人差し指も立ててなｗ

>>801
ちょい乗りとして使用してる分には問題無いっすね。
毎日仕事で使ってますけど、1日1キロは走らないと思う。
ただ1回１００Ｍ位しか走らないので、シビアコンディションではあるかも。

近所のデパートや本屋に逝くのにチョイノリで逝くのだが、
バイク置き場はいつもギュウギュウで、普通の原付では出し入れも
困難だけど、チョイノリだと小さくて軽いので出し入れも楽だ。
この時ばかりは本当にチョイノリﾏﾝｾｰだ。

取り回しはかなり楽だね

まったくだね。

常に車に積んでおくバイクとしてチョイノリ考えてます…(モンキー・ゴリラも候補)。
モンキーに比べれば大きいので、車に積む時はスペースを食うものの、価格が
１／３以下なので非常に魅力的なんですよね。
そういう用途で使ってる人います？

>>811
何の車に積んでるんでしか？

アプローダ･・死んでるのか。

リアのスプロケを装着いたしました。
AFAMに特注で34Tで。約10k円>高〜〜〜。

自己満足は満たされたんだが、ギア比で速度稼ごうってのは間違ってるな。

2PSは2PS分の仕事しかしない。薄々気づいてたんだが、改めて認識。
2次?減速比3.27（標準＊36/11)→2.83（34/12)の仕様になりましたが
2PSなら3.00（36/12)付近の方がイイ感じで。

>>812
あ、忘れてた。ハイエース・スーパーＧＬ(５人乗り)です。

>>814
チョイなら軽いから簡単に載り下ろし出来るしね。

カネさえ許せばモンゴリのほうがいいんでない。
常に積んでおくこと考えると小さいに越したことない。
案外走るしね。

>>811
>>816に禿同!
安さだけで選ぶと必ず後悔するよ。

>>814
ハイエースだとセカンドシートの足場でも横にすっぽり納まるよ。
外から見ると、チョイの間抜けな顔が見えてｲｲ！

>>815-818
うーん、そうですか。
どうせ車に積んでおく(キャンプなどの時、それこそチョイと乗るだけ)のだから
そんなにパワーも快適性も必要ではなく、積み下ろしが楽＆メンテナンスが楽
というのを考えてたんですが…。

下手すると、両方買うかもしれません。２台買っても３０万ぐらいあればいいと
思うし。けど、それならＫＳＲ１１０とかの方がいいかな…。
って、ここチョイノリのスレでしたね。失礼。

>>819
キャンプ場とかで使うならチョイはやめとき。

>>819
KSR110買えるならKSRが良いかと、普段乗っても楽しめるし
最近はキャンプ場も道良さそうだけど、チョイノリでオフロードはキツイっす

KSR110よか手に入るならKSR-IIのほうが。

ベースモデルはオドメータがないが、
オイル交換頻度はどうするんだー

やっぱり廃油が出なく、オイルも継ぎ足すだけ、常に新鮮な
オイルを食べる２サイクルがいいなー、わし。

車に積むなら元チンポが一番いいんじゃない？

元ちんぽ相手ならおれのチョイチンポでも勝てそう

＞やっぱり廃油が出なく、オイルも継ぎ足すだけ、常に新鮮な
＞オイルを食べる２サイクルがいいなー、わし。

言えてるかも、本田で昔から４ｓｔスクーターはあったわけだけど、
バイク屋によればエンジン壊しちゃうこと多かったそうな
オイルランプあっても量しか見てくれないからね

>>825
ついでに2STは環境が云々の件も、燃えても無害なオイル
つくりゃ良いんだよね。

オイル交換って何？って香具師って、車でもバイクでも
いっぱい居るんだよなぁ。


スレ違いｽﾏｿ

ちうわけで、雨の中いじってきました。（作業は屋根つきのところでやったけど）
今回はメーターとスパークケーブルの交換にアーシング、ついでにエンジン
オイルとギアオイルの交換。

現在のセッティング
エアクリーナー デイトナ パワーフィルター（切って使う奴）
メインジェット ミクニ 50番
プーリー デイトナ レッツII用 ハイスピードプーリー 8g x 6
メーター デイトナ ミニメーター
プラグ NGK イリジウムの6番
プラグケーブル NGK パワーケーブル
アース（シリンダヘッドからCVTケースのアースが集まってるところ） POSHのやつ
Fスプロケ キタコ 415-12T
エンジンオイル カストロール R4 5W-40
ギアオイル ヤマハ純正
ガソリン ハイオク

こんな感じですけど、Vベルトの摩耗が激しいから交換しないと・・・
あと、キタコのチョイダシ待ち

shellにいってオイル交換てしてもらったら、３００円だったよ。安！
前のスレでオイル交換が１０００円とか言ってる人もいたから、もっと高いかと思った。

>>828
チョイ買ったショップでオイル交換したら1000円取られたよ。
shellってスタンドだよね？
安いなー。
ガソリンレギュラーいくらの地域？
漏れの地域は105円。
オイルも高いのかなあ。

>>827
エンジンオイルとギアオイルが別々なんですね!!!!!!!!!！
勉強になりました

>>829
ありえない・・・ありえない・・

うちは９２円。観光地でも１００円してない。

３年くらい前はレギュラー７７円とかあったのに
高くなったものだ

ところでハイオク入れたら調子悪くなっちゃった
最高速落ちるし、なぜかアイドリングでタイヤ回るようになるし
よくわからんけどおれはレギュラーをおすすめしまつ

>>829
車用のオイルなら、安いのはとことん安い。
1L\100以下のもくさるほどある。

普通のショップだと、バイク用は安くても1L\600程度する。
で、ショップだと、工賃も普通に取るだろうから、\800前後が妥当だろう。
スズキ純正タイプ04だと1L\1600位。この場合だと、\1000で妥当。

工賃は\500前後が多い。

　｢セル付き｣　｢セル・前カゴ付き｣に続いて、ド変態鱸ﾌｧｿ待望の


　　　　タ　　イ　　プ　　Ｓ　　追　　加　　！　　(鱸ﾜｰｸﾇｶﾗｰ)
　　　　


さらに保育園や幼稚園等への送迎向けとして、年内をメドにボア１ｍｍ拡大により
総排気量52c.c.　とした原付２種スクーター(定員２名)


　　　チ　　ョ　　イ　　ノ　　セ　　新　　発　　売　　！


…だったら楽しいな。

>>832
＞なぜかアイドリングでタイヤ回るようになるし
スカブー６５０だと命に関わるような故障もチョイノリならかわいく見えるな。




見えないか。

>>828
そーいや
車用のオイルはバイクに入れちゃ駄目でしょ
バイクは車に比べて高回転まで回すからさぁ
でもチョイノリは５５００回転しか回らないからいいのかな？

>>836
MOTUL　とかTOTALとかは区別してないな。

湿式クラッチが4輪用オイルに入ってる添加剤で滑るから止めとけ!！
とはよく言われるが。

自分的には関係無い!と思ってる罠

>>832
友達のやつはレギュラーでもチョークしてると
勝手に進むくらい回る。

つか、スタンドたててチョークしてエンジンかけて、
そのままスタンドはずしたら前に飛び出してビビッた。

流石にコレは不良品か？

>>834
hiとかのウォルターウルフだとかZZのモビスターとか見てると
スズキワークスカラーは本気でやりそうで怖い……。

>>838
チョークしてたら当然

チョークなんて使ったことないなあ。
やっぱ寒くなってきたら出番がくるのかな。

>>830
Fスプロケの後ろあたりにドレンボルトがあるよ。
25ccほど入れる。注射器があると入れるのが楽だよ。
まー、詳しいことは明日にでも書いてもいいけど、みんな情報ほしい？

っつーか、サービスマニュアルに書いてあるから買って読んだほうが
早い。

おいらは、メスシリンダで入れたから面倒だった。

>>837
スポーツ車や、チューンド車に車用なんて入れたら、即死。
チョイだから、クラッチに負荷はたいしてかからんだろうと推測。
で、警告はしなかったわけだが、普通のバイクで高回転まで回すなら、車用だけは止めとけ。

>アイドリングで後輪が動く
チョイが初めてでつか？
動かないバイクの方が少ないよ。
チョークなんか引いたら当然。
免許受けるとき、構造習わなかった？

というわけで、ギアオイルの交換の仕方。
Fスプロケの右下にあるオイルレベルボルトを外す。ここからオイルを入れるわけだな。
んでさらにその右下にあるオイルドレンボルトを外すとオイルが出てくる。
で、全部出し切ったらオイルドレンボルトを締めてオイルレベルボルトから
25ccほどギアオイルを入れる。そんな感じで。

>>834
昔ランディー55ってあったよな

車用のオイルって４リッターで８００円くらいでしょ
リッター百円切るオイルってどこでうってんのよ。
買いに行くから…

>>847
モービルオイル4L缶で\698
ドラム缶での取引だと\20000切っていたりする。

>>847
仕入れ価格だともっととんでもない価格のオイルもあり。
オマケでくれたりとかね（ｗ
俺は絶対に入れないけど。

オイルの話、参考になります。
私もチョイが初めての４ストなので解らないことが
このオイルの話はミッションに入れるオイルの話ですよね？
エンジンに入れるオイルはバイク用、車用と別に存在するのですか？車用のオイルがあるので入れようと思ってるんですが、ちょっと不安に思ったので。教えていただけるとありがたいのですが。

>>850
だから車用なんて入れるのはやめときな

>>850
バイクのオイルは基本的にミッションオイル+エンジンオイルの事を言う。
同系統で潤滑してます。つまり同じオイルが、エンジン潤滑させてミッションも潤滑されている。

上で出てくるギアオイルというのは、全くの別物。
交換時期は最初だけ変えて、あとは一般的に10000kmくらい。
スクーター系とかシャフト駆動車等にあります。

で、車用を入れるとまずバイクの場合、クラッチが死ぬ。滑ってパーになる。
チョイはたぶんスクーターだから、別の場所に乾式で着いているはずだから無問題。

車用オイルのもう一つの弱点は、高回転に未対応って事。
四輪で8000rpm回る車両はけっこうとんがったスポーツ車だけど、二輪だとカブですら7000rpm以上でブン回っている。

それから、バイクは比較的容量が少ないから、耐温性とか耐湿性が車よりちょっとシビア。

二輪四輪両用のオイルもあるけど、チョイのオイルくらいなら、専用のスズキ純正で良いんじゃない？
たいした額じゃないし。
まあ、30km/hでチョイノリで使うんなら、何入れても問題ないと思うけど。

チョイノリは全開でも5000rpmぐらいしかいかないはずだからなー
車用でも問題ないはず。
皆さんのおっしゃるとおり、クラッチは乾式だから問題ないっす。
まぁ、でも、どーせ300ccしか入らないので自分で適当なバイク用オイルを
買って入れ換えるが吉。これから寒くなるから柔らか目のがいいんじゃない
かしら？

あと、オイル入れるときはあまり一杯入れるとブローバイから
吸気系に戻ってくるのでエアクリーナーがぐちゃぐちゃになる危険性が
あるので注意してね。

851,852さん詳しい説明ありがとうございました。
そんなに高くないようなのでバイク用を買って入れることにします。

スズキワークスカラー出せ！
出さないと塗っちゃうぞ！

853,854さんも、レスありがとうございました。
今までは２stスクーターにしか乗ったことなかったので勉強になります。
また、ROMに戻ります、ホントにみなさんありがとうございました。

>>856
おれ、塗ったよ。
5000ﾍﾟｿでカウル買えるから。
試してﾐｿ。

>>827
説明ありが�d
漏れもSM持ってるのでよ〜〜〜〜〜く見てみた!！
ｷﾞｱOILのドレンって表現は無いし･・今回の漏れみたく、余程探そうと思って
隅々までみないとﾜｶﾗﾝだろうなぁ。

結局、ｷﾞｱオイルもエンジンオイルもエクスター（純正)で同じ訳なんだが
ｷﾞｱのほうは粘度指定が無い。

現在ホンダの硬い方をエンジンに使ってるので、ｷﾞｱも硬いオイルになってしまう･･。
まあイイか。

>>859
適当に入れてみてくださいー インプレとかあったらどうぞ。
スズキ純正のギアオイルって蓋が出来ないオイル缶だから
ヤマハにしたわけなんですよ、俺は。

珍走団の特徴
・変な形のバイクに乗る
・うるさい
・やたら低速で走る

チョイノリの特徴
・変な形
・うるさい
・やたら低速

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/>>861

　　　　　　　　　　＿,,,,,.＿,,,,,.....　　　　
　　　　　　　　 -‐"　　　　　　　 ヽ￣ﾉ^7__　　 >>861 異議あり!!
　　　　　　 ''"--―――-r⌒｀｀~｀ﾞﾞ`''ﾍ/　　　 　　　
　　　　　`ー--――ｰ---＞　 --､_,　',　　　
　　　　　　´ー-- ..＿ へ/　　　くてi` 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_. -‐‐''''''''')
　　　　　　 ｰ-_　　 | ^i　　　　　　　　, ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｧ=r‐'' "´　__. ‐'' "
　　　　　　　　　　 ヽrﾍ､　　 　 ,.-＝ｧ/　　　　　　　　　　　　　　　 _. ‐'"´　 l　l　　　　r}　} }l
　　　　　　　　　　　/　　!､　 　{　　//　　　 __　　　　　　.　- ' "´　　　　　　 l　ヽ　 ､　ヽ_ﾉﾉ
　　　　　　　　　　 ﾉ 　　　　､　 -‐ /-‐ ' ´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　 　ヽ､`ｰﾃヽJ
　　　　　_.. -‐''ﾌ|フヽr-‐ ''''フ.￣｢´ 　''　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　_..　 -'-'
　　. ‐ '7 　 　く/|〉-rへ. ／　　　l　　　　l　　　　　　　 　　 　　　　　 .‐ '"´
　/　　/　　　 /　|　 | ／ ｀ ＜´　　 　 　 ',　　　　　 　　　_..　- ' "´
./　　 /　　　 ヽ .|　/ 　 　／　iニニニ}　　 ､　　　_ ,. - '
　　　 l iニニl　ヽ|/ 　 ／ 　 　　ﾉ　　　　　　`　 ／

>>863
異議を却下する
弁護人は861に対して自説をもって対抗するように

やっぱチョイノリはシンプルなのがいいよ
バイク入門用にはすごくいいバイクだと思う
値段も安くてお手ごろだしさ
でも欲を言うならもうちょっとガソリンタンク大きくして欲しいね
スペース的には余裕が十分あるからさ、５Ｌくらいは入れれるようにして欲しかった
あとさ、セルなしもオド付きメーターにするべきだと思うよ

ついにチョイノリで峠越えました。
京都から琵琶湖へ抜ける山中越えです。
思いのほかスムーズにいけましたよ。

>>864
だから意義アリって言ってんじゃん

>>865
釣り？
教習所内での入門用なら良いかもしれんけど、
近親者で初めてバイク買う香具師いたなら、チョイノリは薦めないなあ
３マソ貸してやってＴＯＤＡＹかレッツ�U買わせる。
５�gも入ってたらガソリン腐ると思う。

バイク好きな香具師に「チョイノリどう？」って聞かれたら「面白い」って答えると思うけどね。

バイク入門には適していないと思いまつ
アクセルいきなり全開にしても、加速まったり。
アクセルいきなり全開癖のついた人が普通のスクーターやバイクに乗るとどうなる、、、、

ﾁｮｲはいくらなんでも入門には・・・ならないだろ。
「入門」って意識があるなら
価格が激しく違うが、ﾓﾝｷｰやApeのﾏﾆｭｱﾙ車のほうが基本的メンテとか動作が身体的に覚えられる。

ﾁｮｲは入門用には・・・激しく勧めない。もしかしたらﾊﾞｲｸに興味すら無くなるのでは？

むろん「きっかけ」にはなるけどね

>>870
バイク乗ったことのない人に、
交通量の少ないところで乗せてみるってのは良いかも
交通量の多い道には適さないけど、
周りに何にも無いところで乗ったら、
バイク楽しいと思うんじゃないかな。

>>871
いや、速度のことじゃないのよ。それにﾁｮｲは楽しいと思うよ。
だからバイクライフのキッカにはなることもあると思う。
コンセプトも分かりやすいし、所有するのも良いと思う。

でも、基本的にﾁｮｲ(ｽｸｰﾀｰ)は「入門」とかの意識のないひと = 手軽にのれてチャリ代わりってひとを対象に作られてると思うのね。基本的にね。
ライポジで走行が激変するわけでもないし、またぐわけでもない。ギア操作ないでしょ。
いい意味で誰でも乗れる。乗り手の操作に鈍感。

でも、ﾏﾆｭｱﾙ車はある程度の練習と、身体での操作の感覚が必要でしょ。乗り手の動作に過敏だよね。
バイクライフの入門ということで言えば、上の事を分かると幅も広がると思うのよ。
だから俺の場合、ﾊﾞｲｸへの意識が高い人にはﾓﾝｷｰやapeを勧めてる（値段が全然違うけど・・・）
（ﾓﾝｷｰは、乗らなくなってもマスコット的に所有できるから・・・）

ﾁｮｲが楽しくないとか、ﾊﾞｲｸじゃないとかって言ってるんじゃないからね。

>>866
ツーリングでつか？
チョイノリでツーリング・・・疲れそう

>>873
そうでもないよ。
少しお尻がしびれるだけ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062906059/188-190
188北海道まで言ったのか。偉い。

ゆっくり走れるコースならツーリングも悪くないと思う。
そんな道あんまり無いけどね

ツーリングというほど大規模ではないんですが、滋賀まで散歩です。
峠の下りでは50Km/hを余裕で越えてました。
帰りは峠じゃなくて、国道1号をと通ったんだけど、流れが速い上に、峠並みの上り道。
トンネル内で大型トラックに抜かされたときは、マジで死ぬかと思いました。

上で皆さんが言ってるとおり、流れの速い幹線道路を通るのはかなり危ないですね。ｗ

>>877
何時間ぐらいかかったか、参考までに教えていただけませんか？
ちなみにわたしは前スレだったかで1号線で大阪まで行った者です。
ローカル話で皆さん申し訳ありません。

もともと時間を気にしないでどらいぶしていたので、申し訳ないですが正確には覚えてないですね。
だいたい３時くらいに出発して、アイスを食べながら少し琵琶湖を見て、ガソリンを入れて（６９円）、
家に帰ったのは６時くらいですから、かかった時間は１時間くらいだと思います。
バイパスのほうが時間がかからなかったと思います。
あまり参考にならなくてすいません。；

追伸
チョイノリで京都滋賀はマジでやめたほうがいいですよ。
国道一号で大阪まで行く人に言っても聞いてもらえなさそうですが、ｗ
山科のあたりののぼりやトンネルは非常に危険です！　ローカルレスsage

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6150050

・・・('A`)

ﾁｮｲﾉﾘは偉いよ安いから偉い

>>882
子供か、お前は。

お前が「安い！」って言ってる笑顔なんか見たかないんだよ。

>>879-880
そうですか、ありがとうございます。
1号線でも時間を選んでスーパーキープレフトで走れば
あまり危なくなかったですが…
むしろ周りの車には迷惑だったんだろうなあ。

ツーリングによい季節になってきましたね。

>>884
流れ速いとこだと、６０�`で走ってる普通の原付の方が邪魔だよ。

ちょいのり　後悔
をキーワードでぐぐってこのスレにたどり着きました。


ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>887
チョイノリ　満足　でもたどり着ける。

片道１０ｷﾛ以内くらいなら
裏道ばかりいけば楽しいとおもうけどな

おれ前のバイクはリッター１０くらいだったし
今の車もリッター８くらいだから
チョイノリのリッター５０には感動しながら乗ってる

ところでみんなは自賠責の証書どうしてますか？
普通の原付なら椅子のしたにおいてたんだけど
ボックスないし椅子の下に貼り付けとこうかと思ったけど
余裕で盗まれそううなのでやめました。
だからいつもかばんに入れて持ち歩いてます。

単車選びでの酷評ぶりが・・・
まぁ、トーシロはチョイノリ買うなって話だ。

わかるやつと、まじでわからねぇやつだけが買え

>>890
ステップの下とかナンバーの裏にでも貼っとけば？
フレームに縛り付けておくとか

>>890
いや、シートの下にはさみこむ場所が･･･。

場所以前にコピーで平気だぞ！

>>895
ええ、写し等はだめって書いてあるけどいいのかな・・
じゃコピー貼っときます

>>896
ﾀﾞﾒﾀﾞｿﾞ（ｗ

白バイとデートしたけど平気だったぞ！

ﾁｮｲじゃないけどな〜

>>897
あらら（ｗ
シート下がやっぱ無難みたいですね。

>>899 （ｗ
やっぱり無難なんじゃないのかな？

ただ、白バイとコピーで走ったて言う人もいるし、
正直、どこまで出来るのかはワカンネ。
俺は、自賠責が油や雨で濡れたって
気にならないからシート下だけど。
気になる人は
それぞれ創意工夫すればいいんじゃないかな？

グッドライダー登録証に挟み込んで
免許証ケースにしまっとくとか。

ちょっと、違ってるな・・・

白バイにナンパされたんだよｗ　で、お金を要求されたんだ・・・ｗ

それでも、コピーで平気だから・・・

>>901
だめじゃんか（ｗ

アッパーカウルの裏に携帯灰皿ポケット
の様なポケット両面テープでつけて、その中に入れてますよ。

盗難の心配がなし

ん？他の違反でだぞ、金を要求されたのは・・・

え？？？それがダメだって・・・

>>904
なるへそ

>>903
ああ、それいいですね。参考になります。

ホースの中に丸めて入れて蓋をする。
それをガソリンタンクの中に入れる

グッドアイディア！！
シートレールのパイプの蓋（キャップ）外して中に丸めて突っ込んどく！
取れなくならないように対策してね（ｗ

>>906
イージーライダーの見すぎ

>>892
ﾜﾛﾀ
でもﾊｹﾞﾄﾞｰ

自賠責
証書無しでもだいじょ。
番号解れば保険は動く。
一番いいのは領収証携帯、本証自宅。
それより車体に入れるは盗難時に鬱。

今日、土浦−東京を往復しました。150kmほどです。

土浦から出発し60km程度進んだところで熱ダレが発生しました。
急遽コンビニでミネラルウォーターを買ってぶっかけました。
というわけで、カストロールR4 5W-40は危険です。全開で走り続けると
熱ダレする可能性は高いです。
というか、柔らかいオイルは難しいですね。
結局、上野でホンダS9 20W-50に入れ換えましたが、
カストロールR4 5W-40は真っ黒に焦げてました。

あと、メインジェットの番手が低くてやっぱりガス薄目のセッティングに
なってるっぽいので、これも原因の一つと考えられます。
55〜60番あたりを入れてみたいと思います。


今回の教訓を機に水エタ噴射強制冷却装置の製作とオイル温度計の
導入をしようと考え中です。

とりあえず、改造する人はガス濃い目、オイル固めのほうが安全です。
ただし、そんな長距離乗らない人は、柔らかいオイルはフケがいいので
いいかもしれません。

>>911
水ぶっ掛けは・・・タブーではないのですか？

うーん、まぁ、仕方ないっすよ。状況が状況だったんで。
でも、それで調子は回復しました。

事故った時にその場に自賠責の証書がないとだめなの？
そんなの気にしてないから部屋のどこに置いたか忘れちゃった。

>>914
保険屋がどこか判ればどうにかなるよ

っつーか水エタ噴射冷却（シリンダに噴霧）に加えて分岐させて
エアクリにぶちこめば・・・
うひひひ。面白そうだな、やってみるか。

827氏乙。
メインジェットを上げるとどうしてもエアクリーナーケースのあの吸入口では小さすぎる。
標準の45から50に上げただけで全然吹けなくなった。

なので後ろのカバー、フィルターは全部外し前側だけで、フィルターレスに。
ゴミが入らないようにストッキングをかぶせました。知人がこれでかなりパワーアップしてます。
ケース加工するより一番手っ取り早い吸気量アップ方法の1つかな。
メインジェットは57.5番で落ち着いてます。

上記の方法だと雨の日乗れないのが欠点。自分雨の日は乗らないけど。
防水対策も考え中・・・

スタンド立てないとエンジンキックできないのは仕様ですか？
交差点でエンストしたとき最悪です。

>>917
私はデイトナのターボフィルターです。長距離乗るので雨の日対策も
しないとならないので、ノーマルのカバーをつけてます。カバーに豚鼻を
あけて、雨よけのカバーを増設するような感じでやりますかねー

>>918
ホントに仕様だね、オートチョーク無いからクリープ発進？防止のためでしょうか
俺はサイドスタンド付けて、センタースタンド取っ払ってます。

シャッコン　シャッコン

もうだめぽ
レッツ2に乗り換えたい

つかサイドスタンドだとエンストしますよ
ためしにチョイノリ斜めにしてみなよ
１０秒くらいでエンストするよ

＞スタンド立てないとエンジンキックできないのは仕様ですか？

国産の原付スクーターはどこのメーカーもそうなってます。

俺のディオはできるよ

オーバーヒートしたら水ぶっ掛けて平気なんですか？？
なんかスルーされてるみたいですけど、実は「んなもん平気」って感じなんですか？

>>926
お前ならどうするんだ？
ヒートウップした単車を黙って眺めているのか？

水かけたくらいじゃ壊れんよ
オーバーヒートになったら水かけて
とりあえず走れるようにして、あとは回転数あまり
あげないで走れば問題なし

私の場合、オーバーヒートの兆候が出たら（パワーの急激な落ち込みなど・・）、
エンジンを止めて、仰いだりしなが日陰などで冷ましています。
時間が許せば、黙って眺めています。

オーバーヒートしたエンジンに水をかけては駄目と教えられたもので・・・
実際に水をかけた事が無いので、経験としては、はたして水が駄目なのかはわかりません。
ですから、実は「んなもん平気」って感じなのかな？と思ったわけです。

929=926です。すんまそん。

>>928さん
そういうもんなんですね。
自分なかでは、バイクに乗る上で「タブーな事」としていたので、参考になります。
初心者です。ありがとうございました。

ヘッドが少々歪んだって、ボルトを上手く締め付けなおせばどうにかなる（マジ）

エンジンOIL交換のついでにギアオイルも交換して見た。
5000km弱で交換したわけだが　透明度を保ち鉄粉も出ない状態。

注油は注射器で25ML。エンジンオイルと同じものを使ったので
ホンダの20w-50w?？を入れるハメになってしまったが、多分大丈夫だろ。

エンジン寿命が尽きるまで次回交換はしない予感。

>>929
昔はシリンダーが割れたなんて話もあったらしいが・・・
今はそんな事起きないが、急冷はあまりいい事ではない。
長い目で見ればやはりやめたほうがいいと桃割れ。
それよりもオーバーヒートを起こす走り方をする事自体が問題と思うべし。
普通に走ってなるのなら整備をしっかりと。
勝手に弄ってキャアキャア言ってる香具師は論外。

>>933
ありがとんございます。

実はﾁｮｲではなくてﾉｰﾏﾙﾓﾝｷｰに乗っていた時
真夏に低速ギア（2速）でだらだら峠を上ってたらパワーが落ちたことがあったんです。
その時はそのまま走ったんですが・・・

後々気になったんで、色々調べてたらオーバーヒート（の兆候）だと言うことが分かりました。
空ぶかしなんかも悪いみたいですね。

スレ違いごめんさい

昔水冷のバイク乗ってて、ツーリング先でがんがんに回しながら走ってたら
急にエンスト。
水冷なのにタンクには水が入ってなくカラカラ状態
とりあえずエンジン再始動してゆっくりと水のあるとこまで移動
水を入れると同時に、エンジンに冷たい水をかけまくって３０分ほど放置
帰りはエンジン全開で帰りましたとさ

つまり・・・オーバーヒートくらいたいしたことないって事
むしろこれから寒くなるのでオーバークールの事考えておいたほうがいいのでは？

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20030925034547.jpg

乗ってるかーい？

ガス欠とオーバーヒートを一緒にするな･･･。と。

リザーブタンクだろ。冷却水の。

>>935
冷却水空にする香具師に何も言う資格なし！