レーサーレプリカの復権

>>938
>なぜGS1200なんだ・・・
「男のバイク」だからかな　ほら、なんとなくホモセクシャル好みな感じが...

DQN雑誌がセパハン流行らせようとしてるな。
しかもレーサー並の低いタイプばっかｗ
ストリートで乗りにくくてしゃーないのに。
ハンドル切って曲がってたDQNは肩こるだろーなー
事故増大のﾖｶﾝ

>949
最近、ストリートバイク雑誌でちらほら
SRのカウルカスタムをのせだしたし、
Xデーは近いのかもな。

カウル付きシングルスポーツ発売か？
激しく歓迎します!!

ここでいったい何人の人間が低いハンドルに乗っているかは知らないが・・・

頼む
ヒジつっぱって背筋伸ばしてタンクに寄りかかったようにして乗るのはやめてくれ。
もう　見てて情けなくて情けなくて・・・

そんなことより
シャツの裾をズボンに入れるのだけはやめてくれ。
もうオッサンくさくてヲタくさくて・・・

2枚以上着るときは風の巻き込みを防ぐのに一番内側はズボンの中に入れるのだが

>>957
めくれ上がっておなかと背中見せるよりエエと思うけど。

>>953 あー、それでか。

最近ナラシがてら京葉道を千葉方面に走って都内に戻るを繰り返している毎日なんだが、幕張ICを降りて一般道にでた辺りからSR+シリンダヘッドと同じ高さにグリップエンドが来ている無理目なセパハンを付けたゴーグル+ハンキャップライダーに良く遭遇するので?だったのだが。
そういう訳か。

無理目なバクステ+セパハンで操作性最悪なのか、それともタダ単に下手なのかしらんがフラフラ走るのでウザくてしょうが無いんだが。

チバラギスタイルのSRはヤメレ。
激しく危ない上にカッコワルスギ。

>>958
漏れは原付でﾃﾚｰｯっと走るときは出しっぱだけど
普段はズボンの中に入れてるな

>>960
ﾛｯｶｰｽﾞｽﾀｲﾙだっけ
わりと昔からあるｶｽﾀﾑ方法じゃないのか？

セパハン下げて　バクステなしで　コアラちゃんみたくなっているのが　やだ

>コアラちゃん
何気に可愛い表現・・・。

昔は　どんなレアな車種でもバックステップがあったもんだが
今は　無いもんねぇ・・・
レプ＆カフェブームがやってくれば　発売され始めるかな？

自分は地方都市に住んでいるが、昨日大阪行ったら、やけに目に付いたのが
ツアラーやレプリカに乗る人たち、逆にTWやFTR、ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰにのるファッション
バイカーはあまり見ませんでした。
レプリカに乗っている女性を見たのも珍しくて少し驚きました。

ＳＲやＮＫならともかく
レプに公道でバックステップって必要かな？
ポジションはノーマルで満足してるのでつけたこと無いけど…

>>966 加速しない、スピーード出ないトラッカーやデカスクはおおさか人の気質に合わないのです。

マジレスすると、バイク乗っていると暴ヤンが車でゴルフクラブ片手に追って来るので逃げ切れる速いマシンに乗ってないと危ないからレプが必須なのです。

シャツの裾入れるも入れないもファッションでは近視眼的な拘りだろ。
トラッド的には入れたほうがシックリ来ることもあるし
逆に茶髪と同じで一辺倒な方がある種ファシズムっぽくて俺はやだ。
それに歴史上、流行は常識を覆して来た品

先週のバイクの日にNSR盗まれた!!
いままで大丈夫だったのに、これもブームが来る（来そう）だからか？

いちいち峠で命削ろうとする人は今後マニアだけかと。

4stマルチクォーターは本当に速いのか？

当時のバイク誌よりCBR250RRインプレ

・・・このモデルは軽快なフットワークで、マシンバンクも非常に素直。
コーナリングではフロントからグングン旋回する気質が強いマシンだ。
一方、エンジンは9000から19000回転を本領とし、フレキシブルなパワーバンドを持っている。
かといって、それ以下の回転でも一般走行では問題のない常用域をもっている・・・

欠点を上手く隠してる素晴らしい文章だとはｵﾓﾀ

↑野猿街道で見つけたらボコる。

>>972
CBR250RRは良いバイクだよ。
ツーリングにも峠にも　コースでも目一杯楽しめたよ。
コースや峠なんかでリヤスライドさせられない奴は　これ買って始めから練習すれば良いよ。

>967
RVFに関してはバックステップが無いとｺｱﾗっぽくなります

GSX-R400Rは本当に辛いのか？

当時のバイク誌よりGSX-R400Rインプレ

・・・ハードなスタイルを裏付けるようにライボジも超レーシー。
乗車時の重心位置を考えて高めに設定されたシート高に
前方位置を確保するのが困難なほど低いハンドル位置。
ステップ位置も非常に高いので、ほとんどレーシングマシンといった感じのタイトなポジションとなる。
足つき性も良くなく・・・

ホントにすごい書かれようだつた(w

>976
普通のレプリカと比べても
言い過ぎかもしれないけど、ツアラーとレプリカの差くらいあるよ
でもハンドルとシートとステップの位置関係は
前傾こそきついけどGSX-Rの方がしっくりきたな〜
RVFはもう少しステップの位置が後ろでいいと思う

GSX-Rの足つきに関しては
オレ身長170で前の方に座れば両かかとが付くくらいだから
そんなに悪いと思ったことは無いです
でも前の方に座ることなんてめったに無いから
普段は片足ピッタリが精一杯だけどね
それでも悪いと思ったことは無いよ

>976
前傾こそきついけどRVFに比べたら
ハンドル・シート・ステップの位置関係はかなり良いです

あ・・・
カキコ失敗したと思ったらちゃんとなってた
変な2重カキコですんません

だから、あの頃の鱸のレプと比べたら、他のレプなんか、全部ツアラー。
話にならん。

NSR250Rは本当に良いのか？

当時のバイク誌よりNSR250Rインプレ

・・・２ストローク・レーサーレプリカといえば、ピーキーな高出力エンジンといったイメージがあるが
NSRに関して言えばクラッチをミートしたした瞬間からマシンを押し出す底力があり
中速域のトルクでも250らしからぬ力強さを感じる。しかもアクセルコントロールに対するエンジンレスポンスが従順。
それに応えるハンドリングも身をひるがえす程に軽快である・・・

優等生の評価なんでいまいちだけど、このスレに出てきたんで

最終ガンマの当時のバイク雑誌のインプレｷﾎﾞﾝ


と。

>>970
NSRはいつの時代も盗難の対象だったような･･･？
何にせよご愁傷様でした。
NSRスレか何処かでNSRが売りに出てたよー。

>>982
セル付きガムマは年代ずれるので今日はムリっぽ・・
ゴメソ

>>984
いえ、謝られても、元々コチラの我がままですし･･･
可能ならヨロシクお願いします。
>>981とか見て自分が乗ってるバイクが発売当時どういった評価
だったのかな〜？　っと気になった訳でして･･･。

兎に角人気出ると盗まれるから人気なんぞ出なくて良い。
でも部品は出ないとｲﾔ。

つーか、お前らレプリカ復権して欲しいんじゃねーのかよ。



あ？

fFzbadFIさんの
インプレカキコは懐かしいね〜
オレも車庫から昔のバイク雑誌漁って来ようかな
86〜93年まではあるはず・・・

次はあるのかな？
こんな感じ？
【ﾌｧｯｼｮﾝ】レーサーレプリカの明日【ｵﾀｸ】

'98 11月号 別册MC

現在のRGV-Γ250SPはフルパワー化すると70ps超。
少なく見積もっても、最高速は220km/hあたりをマークすることになろう。
低回転域でのコントロール性も、古いモデルと比べれば数段向上しており、20年の歳月を思い知らされる。
ラジアルタイヤの台頭でコーナリング性能も飛躍的にアップ。

キックと同等の重量でセル始動が可能となり、キックは廃止されている。

コーナリングのパフィーマンスは相当高いレベルで、峠道ではリッターバイクが鈍重に見えるほど。

※RG250とRGV-Γ250SPの比較という企画だった

GSXR400Rって酷い言われ様なのね・・・乗ってるのに(´･ω･`)

正直ポジションで不便なことは一度も無かったな・・・むしろTZR乗ってた時のほうが
手首とか痛くなってたしなあ。
個人的にはもう少しステップ後ろにあると良いんだけど、社外パーツがろくに無いので改造するのがめんどくさい(藁
出てるパーツ捜すのが一苦労だし

>>990
何やっても答えてくれるバイクだった＞VJ23A
コーナーも気合だけで突っ込めた。
いいバイクだったな…
しかし盗難に遭い去って行った
もう一度買おうと思っても高くて断念しますた…

∧ ∧
,･∀･)　1000取り？
っ　つ

その前に次はいるのか？

∧ ∧
,･∀･)　良いﾀｲﾄﾙが閃いたらどーぞ
っ　つ　ｵｽｷﾆ

>>990
感謝です。
しっかしRG250とRGV-Γ250SPの比較という企画って･･･うーん

1000いただいてイイの？

いただきます

横取り！！

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　ふざけるな！大声出せ！
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹が1000ゲッターをシゴいてやる！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪


>>995　寝台に戻れ！
>>996　ミッキーマウスクラブのお祝いか？！
>>997　なぜ貴様がここにいるのか！
>>998　なぜ貴様は中途半端な数字をgetするのか？！
>>999　なぜ1000をgetしないのか？！
>>1000 パパとママの愛情が足りなかったのか？貴様！
>>1001「訓練教官殿に報告します。1000がgetされました。」

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