684 :
774RR:03/09/28 00:13 ID:KR0GuxiM
CD400Uと言う、400ccのビジネスバイクをホンダさん、市販化して欲しい。 エンジンは空冷4スト2気筒OHC2バルブで。
>>685 エンジンがタフで燃費が激しくよければ
バイク便にあっという間に普及するヨカーソ
>>682 >腕のない奴ばっかで困るぜ。
そう来たかw
車に煽られたときの捨て台詞は今度からそれにしよう
みんなコーイチに釣られすぎ
絡んでもらいたい寂しがりさんなんだから
煽りに煽り返しても思う壺
完全放置した方がいいよ
689 :
774RR:03/09/30 21:01 ID:YFMWK+EF
コーイチってまだいたのか?
691 :
ΧX魔]Χ:03/09/30 23:43 ID:QYWX/rEW
>>687 俺は逆に煽りまくってるんだがな。
Nチビをなめたらあかん。まじで速い。
692 :
ΧX魔]Χ:03/09/30 23:47 ID:QYWX/rEW
あっという間に90キロ出るから、車なんか余裕で置き去りよ。
そしてあっという間にタイーホ
694 :
774RR:03/10/01 15:39 ID:4kupn00O
GSXR400Rってまだ乗ってる人いますか?
ジェイドと交換してくれるって話が有るので乗り換え検討中です、しかし情報もパーツも少ないです
>>694 とりあえず思い出作りに乗っておく事を勧める
JADEみたくお気楽ではないがねー
>>584ツインは一般的にマルチほど高回転トルクが出ない(排気量あたりのバルブ面積が違うでしょ)
⇒馬力がマルチほど出ない(馬力PSはトルク×回転数/715で計算する、KW表示は知りませんごめんなさい)
一般にシリンダー数が増える⇒バルブ数が増える⇒馬力上がる、という図式になるので。
だからレースではシリンダー数やストロークによってハンデが付くものがある。
698 :
694:03/10/01 22:22 ID:6FDrAN6S
試乗してきました。
社外品バックステップ高すぎ
倒れこむような乗車姿勢
申し訳程度のミラー
倒さんと曲がれません
>695
確かにお気楽じゃなさそうです
渋滞すり抜け通勤には向かないですね
>697
そうそうまさに腹這い、腰は痛いけど
腹冷えなくていいかも
うーん悩むなあ
90年代レーサーレプリカブームが産んだ奇形児
しかも鱸。
これを放っておく手はないと思うが。
あなたのバイクライフにおける、貴重な体験になること間違いなし。
700 :
694:03/10/01 22:41 ID:6FDrAN6S
奇形児...
レプリカブーム当時のことはよく知らないのですが
性格としては相当変わってるってことですよね?
中古の流通量も極僅かで、社外パーツも少ないって事は
あまり売れなかったってことですよね
あのポジションを知ると、他のどんなバイクも
楽ちんなポジションだと思える・・・。
702 :
774RR:03/10/02 08:54 ID:hzvenz42
GSX−R400R でググると現役オナのホムペがけっこうあるよ
スタイル最高なので試乗する香具師は多かったが
あの超レーシーなポジションとクセの強さに閉口
買う人は少なかったよ
>あまり売れなかったってことですよね
鱸のバイクに対して、それは禁句であると知れ。
| | ∧
|_|Д゚) ・・・
>>694起こせば猫背、座ればバレリーナー、走る姿は蝉のやう、、、
|鱸|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
705 :
774RR:03/10/02 14:36 ID:i+72EYhj
| | ∧
|_|Д゚) ・・・ バレリーナー・・・
|鱸|⊂)
| ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
707 :
774RR:03/10/03 19:34 ID:96zHuPOW
もれは以前400乗っていて大型の免許を取りに行って
ました。そして免許も無事取得しさぁこれから大型の為に
金貯めていくぞって矢先に盗られたんだ
それからは車に乗り換えていた。
しかし車もボロカッタからすぐにオシャカ
それから半年400を納車
やはり大型を見るといいなぁという思いと少し
自分の中で引け目を感じてるのに気づく
でも取り回しの軽さや高速で目いっぱいまで
アクセルを返しても乗れてるのに快感を憶える
やっぱいいよぉ また90年代のように再燃すると思うよ 400CC
708 :
774RR:03/10/05 23:40 ID:+CL6bhIW
age
自分ネイキッド好きなんですけど、
ネイキッドなら400で十分だと思います。
CB1300とかXJR1300は確かにかっこいいけど重いので気軽に乗れない。(周りの大型海苔はみんなそう)
肩肘張らず気軽に乗れる400ネイキッドが好きです。
特に1200よりもかっこいいZRX400は最高ですよ。
でも600でもいいよな。
711 :
709:03/10/06 00:42 ID:uE48xwPr
ドカのモンスター400海苔だけは同じ400海苔から見ても哀れに見えますけど・・・
712 :
709:03/10/06 00:43 ID:uE48xwPr
600でカコイイネイキッド無いんでつけど・・・
あれカコイイんでつか?
ヨーロッパ人と俺には大ウケ
ZRX600出たら買います。
ぜっとななはんで我慢してくらはい
750は古臭いので嫌でつ
ヨーロッパってなんで600が主流なんでつか?
保険が安いから。600超えるとメチャクチャ高い。
なるほど、サンクス。
日本も免許制度が無ければ600が主流になってラインナップ増えてたかもね。
でも今の日本の400ネイキッドが一番好きでつ。
中免で600まで乗れるようになれば
ヨーロッパとラインナップ共通化できていいのにな。
日本じゃバイク売れないから400なんか殆どつくらないし。
せいぜい600に400のエンジン積むとか、昔のバイクMCで出すだけ。
中型取る→250乗る
大型取る→リッター乗る
日本じゃ中間排気量がスカスカです。
確かに自分もそう思う。
>せいぜい600に400のエンジン積むとか
モンスターのことかな?
あれださいね。
400は結構豊富だよ。
CBもXJもZRXも免許区分関係無しに楽しめるバイクだよ。
SV650S→SV400S
FZS600→FZ400
ZZR600→ZZR400
400NKと600NKって重量変わらないからなぁ。
日本でも600沢山売ってくれ・・。
軽い大型NKってツインのSVとかモンスターに限られちゃうし。
400のパワー規制無くしたら本田あたりがすごいの出してきそうだけど。
600マルチNKだって180kg程度で作れるから
400より遙かに速く作れるだろ。400マルチNKは大体170kgはあるし。
600ccなら約100ps
しかも燃費もさほど変わらない。
確かにね。
でも現状メーカーが力を入れてるのはリッタークラスだけなんだよね。
メーカーも分かってないね。
あと250クラスか
>>727 いや、メーカーはわかってるよ。
だって日本で600なんか売れないもん。
600買うなら20万足してリッターを皆買うから。
そっか、メーカーていうかこっちが分かって無いのか。
みんなバカみたいに馬力、排気量があるバイクが好きだからね。
メーカーも売れるから出すわけだし。
本当にパワーが使いきれて楽しめる400〜600の中型クラスの楽しさも知ってほしいな。
使い切れるというより、速さと扱いやすさと実用性の兼ね合いが高いのが
400〜600。
日常の足からツーリングまで。
使い切れるという意味じゃ俺は100ccくらいが限度だよ・・。
レーサーでも400使い切るのかね。
中免の教習車をCB600にして、大型の教習車をCB1300にすれば、中型天国になるよ。
もうわけわからん。。。
おやすみ。
CB400SF
XJR400
イナズマ
SV400S
SV400