400総合スレッド　part2

ＣＤ４００Ｕと言う、４００ccのビジネスバイクをホンダさん、市販化して欲しい。 エンジンは空冷４スト２気筒ＯＨＣ２バルブで。

>>684
ものすごく需要無さそうだな。

>>685
エンジンがタフで燃費が激しくよければ
バイク便にあっという間に普及するﾖｶｰｿ

>>682
＞腕のない奴ばっかで困るぜ。
そう来たかw
車に煽られたときの捨て台詞は今度からそれにしよう

みんなコーイチに釣られすぎ

絡んでもらいたい寂しがりさんなんだから
煽りに煽り返しても思う壺

完全放置した方がいいよ

コーイチってまだいたのか？

>>689
最近ほとんど放置されておりまする。

>>687
俺は逆に煽りまくってるんだがな。
Ｎチビをなめたらあかん。まじで速い。

あっという間に９０キロ出るから、車なんか余裕で置き去りよ。

そしてあっという間にﾀｲｰﾎ

GSXR400Rってまだ乗ってる人いますか？
ジェイドと交換してくれるって話が有るので乗り換え検討中です、しかし情報もパーツも少ないです

>>694
とりあえず思い出作りに乗っておく事を勧める

JADEみたくお気楽ではないがねー

>>584ツインは一般的にマルチほど高回転トルクが出ない（排気量あたりのバルブ面積が違うでしょ）
⇒馬力がマルチほど出ない（馬力ＰＳはトルク×回転数/７１５で計算する、ＫＷ表示は知りませんごめんなさい）
一般にシリンダー数が増える⇒バルブ数が増える⇒馬力上がる、という図式になるので。
だからﾚｰｽではｼﾘﾝﾀﾞｰ数やｽﾄﾛｰｸによってﾊﾝﾃﾞが付くものがある。

>>694
あの腹這いマシンのことか？

試乗してきました。

社外品バックステップ高すぎ
倒れこむような乗車姿勢
申し訳程度のミラー
倒さんと曲がれません

>695
確かにお気楽じゃなさそうです
渋滞すり抜け通勤には向かないですね
>697
そうそうまさに腹這い、腰は痛いけど
腹冷えなくていいかも

うーん悩むなあ

90年代レーサーレプリカブームが産んだ奇形児
しかも鱸。
これを放っておく手はないと思うが。

あなたのバイクライフにおける、貴重な体験になること間違いなし。

奇形児...
レプリカブーム当時のことはよく知らないのですが
性格としては相当変わってるってことですよね？

中古の流通量も極僅かで、社外パーツも少ないって事は
あまり売れなかったってことですよね

あのポジションを知ると、他のどんなバイクも
楽ちんなポジションだと思える･･･。

ＧＳＸ−Ｒ４００Ｒ　でググると現役オナのホムペがけっこうあるよ

スタイル最高なので試乗する香具師は多かったが
あの超レーシーなポジションとクセの強さに閉口
買う人は少なかったよ

＞あまり売れなかったってことですよね


鱸のバイクに対して、それは禁句であると知れ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　・・・ >>694起こせば猫背、座ればバレリーナー、走る姿は蝉のやう、、、
　|鱸|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　・・・ バレリーナー・・・
　|鱸|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>704
座ればお辞儀、または平伏。

もれは以前４００乗っていて大型の免許を取りに行って
ました。そして免許も無事取得しさぁこれから大型の為に
金貯めていくぞって矢先に盗られたんだ
それからは車に乗り換えていた。
しかし車もボロカッタからすぐにオシャカ
それから半年４００を納車
やはり大型を見るといいなぁという思いと少し
自分の中で引け目を感じてるのに気づく
でも取り回しの軽さや高速で目いっぱいまで
アクセルを返しても乗れてるのに快感を憶える
やっぱいいよぉ　また９０年代のように再燃すると思うよ　４００CC

age

自分ネイキッド好きなんですけど、
ネイキッドなら４００で十分だと思います。
CB1300とかXJR1300は確かにかっこいいけど重いので気軽に乗れない。（周りの大型海苔はみんなそう）
肩肘張らず気軽に乗れる４００ネイキッドが好きです。
特に1200よりもかっこいいZRX400は最高ですよ。

でも600でもいいよな。

ドカのモンスター４００海苔だけは同じ４００海苔から見ても哀れに見えますけど・・・

600でカコイイネイキッド無いんでつけど・・・

>>712
FZS600とかFZ6-Sとか。

あれカコイイんでつか？

ヨーロッパ人と俺には大ウケ

ＺＲＸ６００出たら買います。

ぜっとななはんで我慢してくらはい

７５０は古臭いので嫌でつ

ヨーロッパってなんで６００が主流なんでつか？

保険が安いから。600超えるとメチャクチャ高い。

なるほど、サンクス。
日本も免許制度が無ければ６００が主流になってラインナップ増えてたかもね。
でも今の日本の４００ネイキッドが一番好きでつ。

中免で600まで乗れるようになれば
ヨーロッパとラインナップ共通化できていいのにな。

日本じゃバイク売れないから400なんか殆どつくらないし。
せいぜい600に400のエンジン積むとか、昔のバイクMCで出すだけ。

中型取る→250乗る
大型取る→リッター乗る

日本じゃ中間排気量がスカスカです。

確かに自分もそう思う。

>せいぜい600に400のエンジン積むとか
モンスターのことかな？
あれださいね。

４００は結構豊富だよ。
ＣＢもXJもZRXも免許区分関係無しに楽しめるバイクだよ。

SV650S→SV400S
FZS600→FZ400
ZZR600→ZZR400

400NKと600NKって重量変わらないからなぁ。
日本でも600沢山売ってくれ・・。

軽い大型NKってツインのSVとかモンスターに限られちゃうし。
４００のパワー規制無くしたら本田あたりがすごいの出してきそうだけど。

600マルチNKだって180kg程度で作れるから
400より遙かに速く作れるだろ。400マルチNKは大体170kgはあるし。

600ccなら約100ps
しかも燃費もさほど変わらない。

確かにね。
でも現状メーカーが力を入れてるのはリッタークラスだけなんだよね。
メーカーも分かってないね。

あと２５０クラスか

>>727
いや、メーカーはわかってるよ。
だって日本で600なんか売れないもん。
600買うなら２０万足してリッターを皆買うから。

そっか、メーカーていうかこっちが分かって無いのか。
みんなバカみたいに馬力、排気量があるバイクが好きだからね。
メーカーも売れるから出すわけだし。
本当にパワーが使いきれて楽しめる４００〜６００の中型クラスの楽しさも知ってほしいな。

使い切れるというより、速さと扱いやすさと実用性の兼ね合いが高いのが
４００〜６００。

日常の足からツーリングまで。

使い切れるという意味じゃ俺は100ccくらいが限度だよ・・。
レーサーでも400使い切るのかね。

中免の教習車をＣＢ６００にして、大型の教習車をＣＢ１３００にすれば、中型天国になるよ。
もうわけわからん。。。
おやすみ。

ＣＢ４００ＳＦ
ＸＪＲ４００
イナズマ
ＳＶ４００Ｓ
ＳＶ４００