ハーレーのエンジンチューニングその２

はい！続けて。

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹が2をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

>>1　貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3　口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4　ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5　貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6　アカの手先のおフェラ豚め！
>>7　まるでそびえ立つクソだ！
>>8　タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9　じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！　
>>10　ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！

うふふ

　お！センクス！>>1

。

速くしたいぜぇーー

ねむい6

>>2

オメデトウ。乗り遅れなかったね。サー

ギンギラギンにさりげなく
そいつが俺のやりかた

祭りだ祭りだ！！


　　　　　　　　　　　　　　　　,,｡
.　　　　　　　　　　 （⌒⌒）（()）っﾟ
　　　　　　ｶｼｬｶｼｬ |＿＿|. ┃　　
　　　　　　　.__,,,,__　(･ω･ )ノ　　　　　あー忙し、あー忙し
　　　　　　　ヽ、ノノ/　：/　　　　　　　　
. 　（⌒⌒）　　　　 ノ￣ゝ.　 .（⌒⌒） ｾｯｾ..　（⌒⌒）　
　　|＿＿|. ｺﾈ　　　　　　　　 |＿＿|　っ　　　|＿＿|　　ｯｼｭﾀ
.　 ( ；・ω)　　ｺﾈ,,　　　　　　(・ω・ )　っ 　ヽ(・ω・)/　≡=-
　　/ ヾ/⌒⊆⊇＿＿＿＿　 ●ノ：＼ ))　　　＼ ：＼　≡=
　 ノ￣ゝ　 |　　　　　　　|　　　 <￣.＼　　　　　 <￣.＼　=-　

最強のエンジンチューニングはオイル交換だと体感し始めた（ｗ
そろそろＯＨだな・・・

　　　　　。
　　　　　||〜'i
　　　　　||勃.|　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　||太.|　 ／丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶 ＼
　　　　　||栗.|／／＼丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶 .＼ 　　　　　　　　　　　。＿＿＿＿。
　　　　　||本.|／ 田　＼丶丶丶丶丶丶丶丶　 丶　＼ 　　　　　　　　　/　　　　　　/‖　
　　　　　||店.|￣￣￣￣| ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ‖　　　　　　　　/　　　　　　/ .‖　
　　　　　||　 .|　　　　　　| 　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　/　　　　　　/ 　.‖
　　　　　||〜'i |￣￣￣|!| 　　　　　　　　　　　　　　　.‖ 　　　　　　/　　　　　　/　　‖
　　　　　||　 .|!|　　　　 |!| (勃ﾟДﾟ)ｙ−〜速くしたいかい‖ 　　　　　/　　　　　　/　　　‖
　　　　　||　 .| ￣￣￣　.|￣|￣￣|￣|　　　　　　　　 ‖ 　　 　　/　　　　　　/‖　　.‖
　　　　 l￣i　|＿＿＿＿.|　　￣￣　 .|　|i￣i||￣￣￣￣|i￣l| 　/　　　　　　/..‖　　‖
　　　　""''''"　　　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

>>10
俺のハーレーショベルだし、オイルなんてシングルだったら何でもいいや、なんて思ってたらそんなことなかった。
シングルの中でも割といいＴＯＲＣＯ入れたら、これが絶好調！

うちにあるもう一台のハーレー、エヴォにも今度ＭＯＴＵＬの３００Ｖ入れてみようっと。

古いモデルにはアマリー、新しいモデルにはヤッコがイイ感触ですた。

AMALIE
http://homepage2.nifty.com/manwa/amalie/motor.html

YACCO
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/bike.html

アマリー、ヤッコ初めて、聞きました。
東京だとどこで売ってるのかな？

漏れ的には、スペクトロがイイと思います。
　カスクロなんかの安い奴はやっぱだめだ。

ショベルのみんなはどこのオイル入れてるか、申告してちょ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>16
上に書いたけど、ＴＯＲＣＯ。
以前はレブテックやモーターファクトリーなど安いヤツ入れてたけど、ＴＯＲＣＯにしたら最高！

エヴォにMOTULなどのいいオイル入れてる人いる？

　カリサンはいつもおれ単にモチュール入れてくれてますです。はい。
　　いいニホイがします。

。

俺もGSFはいつもMOTULなんですけど、甘〜いニホイしますよね。

やっぱりエヴォにMOTUL、いいのかな？
悪いわけないだろうけど。

　サンダンスもモチュールの７００Ｖっすけど、
　　カリサンとこもそうです。
　　　で、おれは川越のカリサンにお願いしてますｗ。

。

うち、貧乏オイルのレブテック。
だめ？

なんだ、負け犬のスレか(ｗ

>>24
レブテック　　イイ！
壊れないから、街乗りは十分。

安いからレブテックでちょこちょこかえてまつw

>>14
残念ながら東京の代理店について載ってませんでした・・・
http://homepage2.nifty.com/manwa/dairi.html

あ、クルマならこれがスッゲー良かったですよ。
ＹＡＣＣＯ ＹＣ−４５４
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106
昔乗ってたボロ軽四のエンジンノイズがほとんど収まったのは凄かった・・・
（結構高かったので普段はアマリーの安いのを入れてましたが）

　オイルプレッシャーゲーヂも油温計もナインで、
　　よしあしがいまいちわからんのです。。。
　　　おれ回す方だから硬いオイルがいいんだよね。。。
　　　　どんぐらいの硬さがいいんだろ。１５−４０ぐらい？

。

今の季節なら15w-50や20w-50等でもイイと思いますよ。

ただ、硬めのオイルは回転フィーリングが重く感じる場合もあるので
10w-50ぐらいのほうが良い場合もありますね。

ある程度グレードの高いオイルなら、粘度を多少下げても油膜切れの心配はあまりないです。

　おー。。。サンキューサー。。。
　　知りたい情報が盛りだくさん。。。
　　　おれ、ブランドの違いとかあんまわからんすけど　　
　　　　やっぱ高いのがいいのかしら？

。

今は50シングルにしてまつ。
いつも温度は100〜105℃くらいかなぁ。

S&SのEキャブ注文しちゃった♪
アメリカに直接たのんだから、いつ届くか分からんけど。

　お。ピロサン。
　　Ｅキャブ兄弟っすな！

　おれ、ショベルのとき、５０シングルだったっす。
　　エボにもいいんすか。

。

>>31
安いのがダメってわけではないです。
日本車なんかだと純正指定オイルが結構良かったりもします。
（ハーレーの純正オイルについては良く知らないのですが・・・）

まあ、やはりハーレーは熱的に厳しいので、実績のある（評判の良い）
オイルから選ぶのが無難だとは思います。そのなかで安いのがあればいいですね。

おお、このまま良スレになるといいな。

オイルプレッシャーゲージ付けるとオイルの状態の変化が目で確認できるので楽しいです。
数値は当てにならないらしいですが、目安にはなります。
ヨシムラのデジテン、真剣にハーレーに付けたいのだけど、インチサイズのフィッティングがない。
ＧＳＦに付けてるのですが、電圧計や時計もあってとても便利なのになぁ。

　お。つけよう。

。

あ、そうそう、カムも注文しちゃった。

あ、ピロさんもカスタムの深みにハマってしまうのですね。ｗ
Ｅキャブつけるとついアクセル開けたくなりますよ。
そうするとブレーキを強くしたくなる・・・。
こうやってキリのないチューニングスパイラルに飲み込まれていくのです。ｗ
でも楽しい！

カムは何を？

>>36地味サン
デジテンのインチ用フィッティングだったら
PT1/8のがあると思うので、変換用に異径アダプターを
噛ませば大丈夫じゃないかな？
多分配管用の部品が使えると思うよ。

　わっかんねーｗ。＜スナイパサン
　　ラベルが高いっすな、このスレは。

。

スナイパさんくわしーなー。。
俺も次はカムかなー。
こないだFAKEのナベさんもすすめてたEV27。
バランスマスターも気になるしなー。うーむ。。

モチュｰルは最高っすね。
３００Ｖはマジ凄いっす。振動減るし、高速が気持ちイイは
文句なしっす。でも貧乏なんで今はホンダ純正オイル。。。

俺もバランスマスター入れます！
面白い発想っすね、このパーツ。

お、スナイパさん、１/８あるんですか。
いいこと聞きました。
センサー付けるのに適した場所あるかな？
探して見ます。

無視されてヤンノ。ｐ

今ヨシムラのサイト見たら、1/8と3/8ピッチがありました。
使えそう。
でもこのセンサー、何用なんだろ？

カムはEV27を注文しますた〜。

うを！ＥＶ２７ですか！
ピロさんのインプレを参考にしてから俺も彼女のエヴォのＥＶ２７入れちゃおうっと。

今度ＡＳＳくんがバランスマスター２個付けるそうなんで、それを参考にして
俺も付けようかな。

人のバイク参考にしてばっかり。ｗ

　マヂで？！＜ピロサン
　　インプレきぼり。

　バランスマスター、おれも逝きたいっす。
　　
。

あんたらのせいで、買い物しまくりじゃんw
まったくもう・・・(▼x▼)
どうしよ。

　ＦＡＫＥでなにかイヂってもらおうと思うのですが、、、
　　とりあえずバランスマスター付けてもらおう。。。
　　　いつになるかわからないっすけど。

。

なんスか？その名前。ｗ

　おれもね、実はね、ＦＸＲ、しばらく怒ノーマルで乗ってこうと
　　思ったんすよ。はい。
　　　でもね、ムリでしたｗ。

。

　ｶﾞﾅﾙが飽きてきました。＜グーサン
　　でもウザイな。これｗ。

。

　戻しちゃったｗ。意味ねーｗ。

　おでもカム変えようかな。。。
　　もっとＨＯＴなやつに！対ナベさん仕様ｗ。

。

最初はカタチばっかりイジるんですが、チューニングの楽しさに気付くとハマりますよね。
ハーレーほど１つのパーツ変更でガラっと乗り味が変わるバイクはないと思います。

　ホントホント。エンジンチューン、ハマりますよねえ。
　　いままでのセットアップでも満足なんすけど、
　　　また違った吹け方する仕様にも乗りたいんす。

。

オイラもev27に交換予定っすよ！
ってもまだ先っすけど。

ビックツイン用のストローカーキットも考えてるんすけど、
やっぱＳ＆Ｓすかね？ジムスも視野にあるんすよ。
これもまた先の話っすけど。

折れは昔乗ってた国産からの流れで
ワコーズ4ＣＴ入れてる。
新しく出たスクリーミンの化学合成のやつが気になるなあ。
ミッションとプライマリにも使えるそうだが。

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜あぁ…夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^
　　　　　　　　…厨房の夏。2chの夏。
また鯖落ちないように………
鯖へ負荷が少ない､2ちゃんねるﾀｰﾎﾞ､通称"壷"を皆で使いましょうぞ

壷のｽﾀｰﾀｰｷｯﾄ　・ttp://tubo.80.kg/
他の2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞmonazillaにありまつ　・ttp://www.monazilla.org/　　　　　

EV２７は結構いいよ
トルクもでて乗りやすいカムだね

　でもみんなＥＶ２７ぢゃつまんないしなー。
　　なんかオススメなカムってないっすか？＜カリサン

。

　　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧.||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜ カム　カム　ホンダフェア
　|/　　つ　　|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓

　　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣

ＥＶ２７とＥＶ３の違いをおせーてください。

言葉で言うと
ＥＶ２７が低中速
ＥＶ３　が中高速って感じですね

高速って言ってもそんなに回るエンジンじゃないけど
比べるとそんな感じ

アーシングってどうよ

　ＥＶ３、飛ばしてなんぼなカムっすよ。
　　３０００からっすから。
　　　そっから５０００までの吹け上がり、キモチイイ〜。
　っすけど、待ち乗りにはキケンなカム。
　　ついつい飛ばしちゃうもん。

。

>>61
純正のシンセティック、高い！
エヴォで試したいけど、あの値段なら３００Ｖ買えるし・・・。

>>68
俺も知りたい。
あちこち錆びてる旧車なんかには効果あるかもしれないけど、新しめの車両では
アーシング前後で抵抗値ほとんど変わらなかった、という話もあるからなぁ。

しかしハーレーってアフターパーツ多いから、カムひとつ選ぶにも悩むね。
知ってるだけでも５社以上。なん十種類あるんだろ？

ファックさん言ってたけど、シフトンはもうパーツ作らないのねん。

あ、カリさん、ＭＯＴＵＬの３００Ｖと７００Ｖはどう違うのですか？
ハーレーには７００Ｖがいいのかな？

ん、調べてみたけど、７００Ｖってない・・・。

　おれ、間違えたｗ。

。

コストとか考えると３０００ってやつが安くていい（ミネラル）
３００Vとか３００Vﾙﾏﾝは１００％化学合成だから嫌う人もいるけど
今のところエボ、TC、には問題は出てないし
お奨めです。

ショベルには入れたこと無いんだけどガスケットからのオイル漏れとか心配で・・
今度地味さんので試してみたいｗ

　こないだ走ってたとき
　　ＦＡＫＥのナベサンに
　　　「オイル燃えてるね。回しすぎぢゃん？ｗ」って
　　　　言われました。
　だいぢょうぶかなー。。。

。

こないだのデータ表だとヘッド交換してるのってあんまし意味なさそうだったけど
ナベさんはヘッド交換がポイントだって言ってたッスなー。
どう変わるんだろ？

カリさん、ダメダメ。ｗ
今ＴＯＲＣＯの６０番で絶好調なんで、当分コレでいきます。

だめかぁー・・・・

でも結構いいみたいですよ、ショベルにも

>>76
まじで！？
ヘッドもＯＨしてるから普通ならそんなこと無いんだけど・・・・
マフラーから煙でてたのか？心配だ

　夜中に首都高を爆走してたんで、
　　たぶんそれかなー。
　　　うしろ走ってたナベさんが
　　　　オイル臭いよー、って言っておりました。
　今度また遊びに逝ったときにでもちょっと見てみてくださーい。
　　おながいします。

。

負け犬まだいたんだ（ｗ

efSgOrqK
パンツにンコ沁みついてるよ

がなるだろ。

efSgOrqK
くせーよ。におうぜ　ｐ

ガナルエキス

ﾀｶﾊｼ ｶﾞﾅﾘ ﾊ ｿﾌﾄｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞ｡

　ソニー親分の書いた本で読んだんすけど、
　　クランクを軽くしてみたいんすけど、
　　　どーなんすかね。

。

>>もとやんさん
馬力の出る方、効率のいい方向へイヂればイヂる程
腫れで言う所の「味」な部分が減ってしまいますよ。
クランクを軽くすると国産ツインみたくシュンシュン回って、
回転の落ちも速くなりそうすけど、その分低回転からのトルク感や
鼓動感が減ってしまいそうな気がしますな。

　味かぁ〜。大事なとこっすね。
　　でも本気で走ると「味」が邪魔なときがあるっすよね。
　　　基本的に鋭いエソヂソがスキなんすけど、
　　　　トルクが細くなったりしすぎるとイヤだなあ。
　
。

　味かぁ〜。
　　味を求めだしちゃうと、どーしても
　　　ショベルのリヂッドのチョッパーに乗りたくなってしまう。。。
　おれのエボだし、もうカリカリに逝くしかないとｗ。
　　それがチューンドエボの味ってことで！

。

　みなはん、どーゆー味をメザしてるんでしょうか。
　　おれの場合、高回転重視なんす。Ｅキャブ、ＥＶ３にサンダーヘッダー。

。

powerと言うメーカーのマフラーの事をご存知の方、いらっしゃいませんか？
ライコで展示してあるのを見たのですが、ちょっと気になってます。
BITO R&DのJB-POWERかと思ったのですが、ハーレー用は見当たらないので。
ご存知の方、よろしくお願い致します。

＞90 名前：бббｶﾞﾅﾙ�L ◆6l0Hq6/z.w ：03/07/25 22:22 ID:JuzGuArs
＞　味かぁ〜。大事なとこっすね。
＞　　でも本気で走ると「味」が邪魔なときがあるっすよね。
＞　　　基本的に鋭いエソヂソがスキなんすけど、
＞　　　　トルクが細くなったりしすぎるとイヤだなあ。

＞　　　基本的に鋭いエソヂソがスキなんすけど、
これ読んでコーヒー吹いたｗ　ハレ乗ってて鋭いエンジンですかｗ

　こんぐらいでコーヒー吹くなよｗ。
　　
。

箸が転がっても笑う年頃なのか？

ハーレー板に来るとガナルがデカイ顔して居る。

勘弁してくれ…

ハーレー板かぁ・・・

　アクセルをバカって開けたときの加速感は
　　国産４発よりおれのハレーの方が
　　　ドッカンって来る。蹴っ飛ばされたカンジ。

。

今だ!100番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

みんなに蹴っ飛ばされとれ。

　つまんね。こいつ。。。

。

もとやんさん
お久しぶりです。FXRの調子どうですか？俺、ここんところ外装ばっかり
イジっちゃっていて、中身はまったくですよ・・・・・
せめてキャブぐらいは・・・・

　画像うｐきぼん！
　　おれのうｐローダー教えるからメールちょーだい。
　　　おれもＫＵＳＴＯＭの棺桶に片足突っ込んでる。。。アハハ。
　　　　みんなが悪いんだ！

。

　おれのだよ〜ん。
　　http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=306-A&db=maguro&type=2
　　　http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=270-A&db=maguro&type=2
　
。

まあ大して変わっていないんですけど・・・・・
デジカメで取ったら送ります。カリさんにリアやってもらったので、
川越スタイル入ってます（藁。
そうだそうだ！！皆が悪い！！！

　やべー。おれもカリサンにリアやってもらうんだー。
　　まだどーするかキメてないんだけど。。。

。

うお！！画像どうもです。相変わらずどっからどう見ても悪そう・・・・
このマフラーの位置大好きです。あれ？フルフェイス買ったんですか？

あ、もとやんさんもリア行きます？

　フルフェだよ。もう。ハンボー、被ってない。
　　むかしのベル。トゥーカッターのといっしょ。

　これ、こないだ知り合ったトモダチのスポスタ。
　　http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=288-A&db=maguro&type=2
　　　至るところ、ドリルドｗ。ちょーシヴィー。

　リア、どーしよーか迷っておりやす。ＴＴシートか極短ファットボブにしよーか。

。

良いメット持ってるなあ・・・・メットでも先越された（藁。
おお、こっちのスポーツでしたか。穴開きまくり、軽量化作戦の神髄ですね。
カッコイイじゃないですか。俺のもどうっすっかなあ・・・・

ナイスのTTシートいいですね。かなり形崩すようになるけど、
狙うならこっちじゃないですか？

もとやんさんの兄さんが言ってた、俺の排気ガスってハーレーの匂いがしない
って言ってたんですけど、どういう事なんでしょうね？
たしかにハーレーって独特の匂いがすると思うんですけど。
オイルとか関係してくんのかな？

友人のスポーツスターのエンジンOH頼まれてバラバラにしてるんすけど
ベアリングやらクランクの精度の甘さは笑えますね。
こんなんで日本車と性能で張るのはまず無理だわな。
走行１０００キロ程度なのにクランクの芯は出てないし、ベアリングの
クリアランスもひどすぎ。。
ベアリング交換とクランクバランス、組み付けのトルクバランスを管理
するだけでかなり回るエンジンになるかと思うんでちょっと気合い入れて
組んでやろうって思います！

なんでまた１０００ｋｍでＯＨなのかいな？
気合い楽しみにしてるんで組み上がったら聞かせてね。

　どーなんすかねーｗ。
　　うちのアニキ、ちょっとサイコなとこあるんでｗ。

　おー。イチさん。がんがってすごいの創ってくだせー。

。

めっちゃん、おひさ！
阪神優勝オメデトー！！

最近ハーレーに乗り換えたんだけど全然遅いからどこかおかしいんじゃ
ないかとさ。
個人売買で買ったからって頼まれやした。

ハーレーってそんなもんだよ！
俺の友人も長年国産の車やバイクいじってて、草ドラッグレースにＺＸ１０で出てて、自分でクランクバランス取りまで
やっちゃうヤツなんだけど、初めてのハーレーで４速スポーツ買った。
で、いちど中見たいということでバラしたら、「なんじゃこりゃ！」って言ってた。ｗ
アメ公が作るバイクだけあってクリアランスもバランシングも精度悪い。

いい加減に組んでもある程度走るし、修理、ＯＨを繰り返せばずっと乗れるように設計されているし、
ちょっとバランス取りしたりチューンすれば見違える走りになるのがハーレーのいいところ。
日本車に性能で勝てない（ていうか比べるのが間違い。別の乗り物だから）けど、乗って楽しいのは絶対にハーレー！

　バランス取りとかすると、
　　「ハーレーらしい味がなくなる」ってよく聞くのですが、
　　　やっぱつまらないエンヂン？になっちゃうんですか？

。

「ハーレーらしい味」とか、「ドコドコ感」って、「たるい吹け上がり」や、「不快な振動」ともとれる。
きっちりエンジン組むとイヤな振動が減り、スムーズな吹け上がりになって気持ちよくなる。
低いアイドル（３拍子）や低回転でデロデロちんたら走る人にしてみればハーレーらしくなくなるのかもしれないが、
俺はツイン（特に大排気量のハーレー）のドッカントルクが「ハーレーらしさ」だと思うし、それが強調されるから
バランス取りをきっちりやって気持ちよく吹け上がるハーレーのほうが楽しいと思う。

　おー。パチパチパチパチ。

。

>>119
分かり易い！
学校の先生か営業マン並みに説明がウマイですな。
ＯＨしたいな〜からＯＨするべきだ、するぞに考えが動きました（ｗ
信頼できるメカ探しから始めねば。

>>121
どちらにお住まい？
あなたの住んでる地域のハーレー屋（エンジンに強いとこ）、知ってる範囲でお教えしますよ。
ハーレー屋さんもチョッパー作らせるとカッコいいの作るけどエンジンてんでダメとか、
逆に外装やフレームのカスタムはセンスないけどエンジンチューン得意なとことかいろいろあるから。

俺も今回クランクまで割ってエンジン全体きっちりＯＨ＆バランス取り（もちろんショップでね）して、
その後現在４千ほど走って慣らしも終了したんだけど、これがイイ！！！
ショベルのストローカーだけど、ショベルらしい荒々しさはそのまま、変な振動もなく気持ちよく吹け上がるし、
高速道路をパーシャルで走っていてもＯＨする以前のくすぐったい振動もなく楽に走れるようになった。

これにバランスマスター付けたらもっと気持ちよくなるのかな？

＞エンジン全体きっちりＯＨ＆バランス取り

これって、バイク屋さんでいくらくらいかかりましたか？
お店によって違うでしょうが、参考までに。

読んでるだけでも参考になるなあ

折れの場合は自分的に思う腫れらしさ（低速デロデロ＆ドコドコ）
を強調する為ワザとバランス取り全くせず（あえてバランス崩したりして）
組むんじゃないかな。果たしてＴＣ88で上手くいくかな？
腫れはいろんな方向性があって楽しいやねえ。

地味さんって知的っすね。

　地味さん、知的番長だよ。インテリヤクザってカンジ。
　　顔がすげー広いし。ハンパねえっすよ。

　バランスマスター、逝くっす。カネ貯めて。
　　そんとき前後ホイールのバランスも取ってもらって、
　　　乗りやすさにこだわるチューンをＦＡＫＥでやってもらう予定っす。
　キャブチューンしたいんすけど、
　　まだいまいち方向性が定まらないな。。。
　　　上をさらに伸ばすか、下から来るようにするか。。。

。

ハーレーの中身って、そんなアバウトに作られてたんですか・・・・

ジャッカルさん
お久しぶりです。ははは・・・・申し訳ないですね・・・・・

ほんと地味さん、詳しすぎ・・・・・

　めちゃん、ちーっす。
　　地味さんのおかげでいろんなヒトと知り合えたよ。
　　　ここもあっちもいろんなヒトが見てますｗ。
　　　　３次元と深いリンクができやした。

。

もとやんさん
ちーっすっす。地味さんって顔の広い人なんですね。
物凄いネットが張りめぐられてそう。

　やヴぁいよ、めっちゃん。
　　来週の土曜日の夜ってば空いてる？
　　　いっしょにパーチー逝こうよ。シブヤ。

　バランスを取っていく方向性で逝きます。
　　乗りやすく！スムーズに！

。

>>122地味さん
ご親切に甘えさせて頂きます。
住んでるのは神奈川西部です。
多摩に隣接しております。
ご存知なことがありましたらよろしくお願いします。

ボアアップってする人結構いると思うんですけど、
その時もやっぱカムも変えた方がいいんでしょうか？

もとやんさん
バリバリ仕事ですよ（藁、次の日も。皆さんやっぱ土日休みなのかあ・・・
荒々しさよりも、スムーズで行きますか？

　シゴトかー。。。ザンネン。。。

　>>119で地味さんが言ってるまんまｗ。
　　ビッグツインをガンガン回してるだけで凶暴！
　　　でも吹け上がりがやっぱダルでしょ、
　　　　それをズバンと！逝きたいっす。
　バランスマスター、、、付けてー。。。
　　ピストンもロッドもクランクも全部バランス取りして、
　　　クリアランスもきっちりやってもらって、
　　　　動くパーツをできる限り軽くしたい。つぎエンヂンぶっこわして
　　　　　バラしてもらうとき、全部やってもらおう。

。

しっかしこのスレ、物凄い勉強になりそうですね。
これからチェックさせていただきます。

　ヘッドがキモだ、って
　　ＦＡＫＥのナベサンが言ってました。
　　　アメリカに送って創ってもらうのがいちばんいいとも。
　やっぱ本場のドラッグレースに参戦してるショップとか
　　ヘッドの削り方にもすげーノウハウ持ってそう。

。

>>133
相模原とかそっちのほうですかね？
だとすると東京もそんなに遠くないし、いいショップたくさんありますね。
ちなみにエンジンは何ですか？

>>126
エヴォだとクランクにウェイトリング溶接したりしてドコドコ感を出したりする改造方法あるけど、
ＴＣはそれできるのかな？
間違いない方法としては、純正（スクリーミン）のストローカーキット組むといいかも。
ＴＣはノーマル排気量しか乗ったことないけど、ストローカーＴＣ乗った人によると、
「ＴＣのスムーズさ＋大排気量ロングストロークならではの力強い加速がとても楽しい！」だって。

>>134めちゃーんさん、
ボアアップしたらカムも換えたほうがより楽しくなると思いますが、
闇雲に換えると乗りづらいバイクになってしまうので、自分がどんな走りを求めるのか、
よく考えてカム選びをしたほうがいいと思います。

　ドコドコ感を出すには
　　やっぱロングストローク化にするのがヨサゲっすな。
　　　サンダンス的チューニング。
　　　　「味を出すために性能をわざと落とすことはできないでしょ。」
　つーか、ホットドックのスタイルってスキなんですが、
　　あそこ、実のところ、エンヂンチューンはいかがなもんなんでしょうか？
　　　
。

　ボアアプするんだったら
　　やっぱ上まで回せるようなカムぢゃないと
　　　もったいないと思うんすけど。
　ストローカーだったら
　　低中速重視のカムとか。

。

ＦＡＫＥナベちゃん、チューニングバカですね。
彼のエヴォもスゴそうだけど、奥さんのストローカーショベル（１６００ｃｃだっけかな？）
も楽しみ。
コンロッドなんかキャリロ特注だし。
キャリロなんてヨシムラのレーサーとかしか使わないものだと思ってた。

　ショートストローク化すると、
　　ピストンスピードが遅くなるから
　　　限界が高いんすよ。だから上まで回るんす。
　ロングストロークにすると
　　ピストンスピードが速くなるから
　　　限界が低いんすよ。だからあんま回らんす。
　ので、そこらへん考えてカムもいっしょにやっちまったらどーざんしょ？
　　＜めちゃーん

。

　キャリロ！見たやつ！
　　チタン？
　　　ぜってー折れなさそーｗ。
　やっぱさらに加工するんだろうな。ナベサン。
　　ピカピカに鏡面にして重量合わせもきっちりやるんだろーなー。

。

　地味さん、カリカリメカチューンするんだったら
　　マーチのコンプリートの方がいいって言ってたけど、
　　　なんかカリカリにしたくなったｗ。
　　　　
。

>>138
相模原・・・ドンピシャです。
エンジンはＸＲ−１０００なのです。
良いショップありますでしょうかね？

　ＸＲに乗ってらっしゃるんですかー。へー。
　　ベタですが、サンダンスとか？

。

地味さん
アドバイスどうもです。んーなるほど。やはり自分の走りスタイルで
チョイスした方が良いって事ですか。カムでも色々ありますよねえ・・・・・

もとやんさん
詳しい解説どうもです。一つ変えると、他の所も気にしなきゃいけないんですね。
それでチューニングドツボにハマって行く訳だ（藁。

　バランスよくイヂった方がいいと思うざんす。
　　キャブが高回転向きなのにカムが低中速重視とかヘンぢゃない？ｗ
　　　むずかしいっすよね。

。

もとやんさん、一見見て「こりゃパワーあるな」、というマーチもいいけど、
一見ノーマル、でも中身はカリカリでハイパワーっていうのもいいかもですね。
ノーマルベースでどこまでやれるか追求するのも、ポンってエンジン載せ換えるよりも楽しいでしょうね。
俺も実はコンプリートエンジンって好きじゃないんです。
なんかズルい気がして。ｗ

>>146
おぉ！ＸＲですか！！
いいですね！！
でもショベルビックツインやエヴォスポのように、どこでもイジれるエンジンではないですね。
自分の周りにも乗っている人がいないんで、安易にショップをススめられません。
偉そうなこと言っておいて、ゴメンナサイ。
ちょっと今日から１０日ほど旅行に出るのですぐには答えられませんが、ＸＲに強いショップ、リサーチしておきます。

話題に出てたサンダンスですが、あそこはもともとショベル屋だし、スポも強いし、あらゆるハーレーエンジンに強いから間違いはないと思います。
近い友人が数人エンジンフルＯＨやチューニング頼んだことありますが、とても評判いいです。
「工賃高い。あそこは金持ちしか相手にしない」とかいう噂もありますが、そんなことないです。
でもＸＲのＯＨ頼んだら、スーパーＸＲを勧められるかも。ｗ

おもしろい。勉強になるし、いろんな駆け引きもあって面白いスレですココは。

ココ読んでておもったけど、
遅いエンジンを速くしようっつう行為って何でこんなに面白いんでしょうね。
昔の日産のＬやＡ型を化物に改造してる人たちと同じ人種なんでしょうか？
ココの人タチってｗ。

未完成なエンジンって何でこんなに面白いんでしょ。サイコ。

　馬力チャート。
　　http://www.nightrider.com/biketech/hplist_evo_bigones.htm
　ＡＭＩ主催第十四回horsepower shootoutの結果
　　http://www.amiwrench.com/brute_results.html

。

>>153
変化が判りやすい素材はイジってて楽しいですからね。（ｗ

遅いとは言え、ベースが楽しいエンジンであることも大事だけど。

　カブとかもイヂったらおもしろそうだもんね。モンキーとか。
　　あっ、速くなった！みたいな。

。

1000!!(ﾟ∀ﾟ)!!

TCって純正オプションで排気量あっぷできるキットありますよねえ。
それの一番すごい仕様にするとどのくらいはやくなるの？
つーか国産スーパースポーツとはれるくらいハーレーってはやくできるの？

>>国産スーパースポーツとはれるくらい

コースの条件による。（ｗ

でも、想像してるよりメチャメチャ速くできるけどね。

ほほう。
コースの条件？
じゃー分かりやすいように直線0−400ドラッグと仮定して。
どーですかね？

TC88でストローカー組んで
約120ps/6500rpm 160nm/4500rpm。ただし
2000rpmで115nm以上のトルク発揮。ドラッグならいけそうな感じ。

おおｽﾊﾞﾗｼｲですね。すごそう、はやそう。
それ純オプのキットであるやつですか？ちなみに排気量は？

この純正のデータって本当ですか？
なんかすごく数値が低い気がしますが
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31169304

1200なのに４０馬力もいってないねｗ
でもそれ言ったら誰も買わないから
言ってはいけない事だったかも・・・

トルクも７いってないし・・・
このデータ純正をかなり低めにだしてるんじゃ・・・
漏れ89年の1200だけどマフラースパトラにしてるだけで
友達のCB750に直線で楽勝なんだけどなあ
ひょっとしたら手を抜いてて裏ではホクソエンデルのかと思えてきた

ttp://www.bikez.com/main/index.php

ここのデータだと
２００年モデルのスポスタＳで

ノーマル？で４５馬力くらい

まちがった　６１（ＨＰ）馬力？

しかも
２０００年モデルね。。。

最近のヤツは排ガス規制の関係で
以前のより出力落ちてるよ。９９年迄が一番馬力があるみたい。

純正キャブ売ってる業者って詐欺じゃないのか？

ノーマルの馬力が低すぎますが何故ですか？って誰か質問してよ

囲庵夷庵囲夷

　>>161
　　６５００まで回すっすか。
　　　かなーり高回転っすな。ビッグツインで。
　　　　すげーなー、ツインカム。

。

ＴＣ８８は「少し高回転向きになって、オイル漏れや圧縮抜けの
少なくなったエボ」ぐらいです。
実際エボの安定した三拍子や鼓動感が少し羨ましいっす。

ども！FXSTCに乗っている者ですが、エヴォエンジンはどんな事に気を使ってやれば良いんでしょうか？
自分は、叔父から譲ってもらいまだちょっとしか乗っていない若輩者で…しかも板違い、ｽﾝﾏｿ！

>>174
特に気を使うことはないと思うッス。
ぶっ壊れないし。

ぴは市ね

（＾＾）

　おれ、エボ、ぶっ壊したけど！
　　とりあえずブン回しすぎには注意。
　　　おれのばやい、シリンダーを留めてるスタッドボルトの
　　　　ネヂ山が全部ナメたらしい。あとなにかが上を突き抜けた！
　　　　　カリサンがアルゴンで埋めてくれました。

。

今月号のバイカーズステーションに載ってるサンダンスの
「シバザキ・コンロッド」なかなか面白いと思った。

走行会で破壊試験をする姿勢はイカンと思うけど。（ｗ

なるほど！エヴォは結構、壊れにくいんですね〜♪
空冷なんで、夏の渋滞がチョット怖いっす…
必殺、アイドリングストップ作戦？！

>>174
おいらエンジンなーんにもいじってないEVOだけど
都内で９年使っているけど、なーんにも問題ないよ。
オイルクーラーですら必要に感じた事無い。
丈夫なエンジンだから気にしないでがんがん乗ろう！

　ドーさんのダイナ、９年目っすか！ビビッタ！
　　
　エボは丈夫っすねえ。

。

　エンジンチューンってどこまでやってもキリがないので、
　　どこかでキリを付けたいのですが、
　　　どこらへんかなーと思ってます。

。

>>180
本田宗一郎の本を読むと空冷こそ最高と思えてしまうよ。
「砂漠で戦車がオーバーヒートしないのは空冷だったから」
という話が好きなのだ。
実際今では水を補給する必要などめったに無い事なのだが
偉人の話は説得力があるもんで・・・。

実は昔のホンダも好きなハレ海苔でした。

　ワーゲンはナチ車。

。

>>184
宗一郎、空冷のＦ１をムリヤリ作って走らせてトラブルで
ドライバーが死んだ事件があったけどね。

おい、ガナルを仲間はずれにするな。

かわいそうだろ!

>>183
ちょくせんばんちょ、そりゃバイクをおりる時でしょ。

　FAKEでカリサンとナベサンと話してたんすけど、
　　ホント、もうキリがない！ｗ
　　　ナベさんが速くしたら、おれも負けじと、、、
　　　　オレには負けられないナベさんもカリカリと、、、ｗ。
　
。

久々に読んでみたら
濃くなってますね。

興味深い話、引き続きよろしこです。

　ドーさん、エンヂン、やらないっすか？
　　
。

ダミアンさんはハーレーも扱ってるんですね。

昨日SUNだんSUにて、まこなべさんのすーぱーXRついかむを
見つけて覗き込んでいると、社長が、後軸で120、トルクで19は
出るとおっしゃってました。
うー金が有ったらやりたい！！

ハーレー屋がエンジンいじるのは10年早い！

89EVOビッグツイン
Super-Bを久々にOHしたら、結構調子良くなった。
週末には14年来の課題だったハイカム入れてやろう。
バイクも俺も齢を喰ったから、こいつのエンジンはここまで。
排気量も80でいいや。

九州ツーリングの途中、彼女のエヴォソフテイルの点火ピックアップ（クレーンＨＩ−１）から発火しました。
ダイナコイルが振動で割れて（よくあるらしい）、どうやら中でショートして点火ピックアップが熱を持って発火したみたい。
スペアとしてポイントキット＆５オームコイルを持っていたので交換して帰って来れました。
久しぶりにポイントで走ったら走りがショボかったです。
またＨＩ−１かダイナＳに戻します。

今回のツーリングで彼女もエヴォのノーマルカムの非力さを痛感した（重いソフテイルに荷物積むと走らない！）ようで、カム交換を決心しました。
ＥＶ２７に換えることにしました。

ローラーロッカーアームってどうですか？
回転上昇に伴う振動はマイルドになる？

ローラーロッカーアームってあるんですか？
どこのメーカーが作っているのでしょうか？

>>地味さん

純正カタログにもスクリーミンブランドで出てるし、カムを作ってる大御所メーカーならどこでも作ってますよ。
ＲＥＶ-ＴＥＣが一番安いかな。

200

>>193
後輪１２０！！

やっぱEV27ぐらいにしておくのが吉なのかな・・・。
30と27で迷ってる。

いずれにせよ89EVOなので、今のよりは格段の差がつくだろうしね。

>>193
一万円で3分試乗させてくださいって感じですね。
トルク１９って何？

>>202
ぶん回すんなら３で、全体的にイイ感じにしたいなら２７が
イイみたいッスよ。
俺も２７入れたいッス。

>>199さん、
どーもです。
カタログ見たらいろんなメーカーのが出てました。
これ入れてる人の話聞いたこと無いけど、ブン回してローラー壊れちゃったりしないんですかね？
ローラー無しのロッカーに比べてどんなメリットがあるんだろ？
気になるなぁ。

>>196で書いた、割れたコイルと燃えた点火。
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=344-A&db=maguro&type=2

地味さん
写真見たら九州行きたくなるッスねー。
シカはこっちでも見れるッスけど。ｗ

あ、誤爆スマソ。。

俺も九州行きたくなった。>>206の画像見たら。
コイルの写真は無いけど。

ゴメン。コイルこれ。
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=344-AE&db=maguro&type=2

よっしゃ、決定。
アンドリュースEV27にするぞ。

俺もＥＶ２７頼んだ！（彼女のバイクだけど）
ＥＶ２７、いろんなメカの人がオススメしてたから、楽しみ！

27、いくらくらいするる？

>>203
19kg.m 回転数は聞いてない

>>213
安いパーツ屋で２万円前後。

エボ乗りですが中低速でのトルクアップを狙うならＥＶ２７で決まりですか？
いわゆるドコドコ感を強化したいんです。
現在キャブはＳ＆Ｓ、マフラーはトラップ、点火はダイナであとはノーマルです。

ＥＶ２７は下のほうからトルクも出て乗りやすい、という話だから>>216さんの望む通りになると思います。
アクセル全開、高速活でのパワーを求めるのならＥＶ３（ボルトインの場合）かな。

それと、ダイナの点火、トラップはいいけど、中低速ドコドコがいいのなら、固定ベンチュリーのＥキャブよりも
ＨＳＲやＦＣＲ（これ過激すぎかも）、クイックシルバーのようなフラットスライドキャブのほうが低速からトルク出るから
いいかも。

×高速活
○高速域

>地味様
丁寧なアドバイスありがとうございます。
車検時に試してみようかと思ってます。

>>219
いえいえ、どーも。
俺も彼女のソフテイルに近いうちにＥＶ２７（注文済み）ブチ込むんで、そしたらインプレします。

00'TC88B乗りです。質問させてください。

今度モジュールをHI-4TCに替えようかと思ってるんですが、
これって負圧センサー働かなくなるんですか？
もうちょっとアイドリング下げようかと思ってまして…。

ちなみに今ノロジーなんで、マルチスパークじゃなくシングルスパークにしようと考えてますが
これだと回転さげたら止まっちゃいますかね？
無難にプラグコード元に戻した方がいいかな。

HI-4TCはストックのセンサー類に対応してるから負圧センサーはそのまま働きます。
ただ、ＴＣで（ＴＣだけじゃないけど）メーカー推奨値以下まで極端にアイドル下げるのは
エンジンにとってよくないと思います。
油圧低すぎて長い目でみるとベアリング類などあちこちに負担がかかると思います。
もともと（ハーレーの中では）ショートストロークで高回転型の設計であるＴＣでアイドル下げて、
走行時も低回転でデロデロ走ると回らないエンジンになって本末転倒になってしまうと思います。

＞今ノロジーなんで、マルチスパークじゃなくシングルスパークにしようと考えてます
この意味が分からないのですが・・・。

>>地味さん
レスありがとうございます。
三拍子に拘ったり、極端に回転数を下げたい、というわけではないのですが
VOESの働きで、ある程度回転数を下げるとアイドリング時に
ドコドコドコドコ、と、ドッドコドッドコの二つの状態が交互に現れるので
その境界をなくしたいと思ってました。
HI-4TCでは無理なんですかねえ。

＞この意味が分からないのですが・・・。
ノロジーは電気を蓄えて一気に強い火花を飛ばすのに対し、HI-4TCのマルチスパークは
一回の点火で弱い火花を数回飛ばす、という風に理解してます。
この相反する性質のためにノロジーとHI-4は相性が悪いと言われますが、
ストックと同じシングルスパークにしておけば問題は無いのかと思いまして。
で、シングルスパークでも回転下げることが可能なのかが疑問でした。

スレ違いだと思いますが…。

どなたかＨＤ純正のセキュリティアラーム使っている方います？
傾斜センサー付きらしいけどインプレしていただけると嬉しいのですが。。

ちょっとスレ違いかもしれませんが、
ミスミのレバー装備ですが、どの程度握り易くなりますか？
どなたかご存じの方教えてください。
指を怪我していて、クラッチ握れないです。
宜しくお願いします。

>>223
自分、昔、エヴォ乗ってて、ＶＯＥＳいやだったから点火システム丸ごとＨＩ−４に換えました。
ＴＣのことはよく分からないのですが（スミマセン）、ＴＣ用で点火丸ごと換えるキットないんですかねぇ？
ＶＯＥＳはノーマルのセッティングが排ガス規制対策でむりやりガスを薄くしてあるを、低回転時に点火時期を調整して補うシステムだと認識していますが、
ＴＣで吸排気を交換してＶＯＥＳが必要なくなった場合どうするんですかね？

私がエヴォでＨＩ−４入れたときはノロジーでしたが問題なかったです。
ＨＩ−４ＴＣは違うのかな？
すみません、ＴＣのこと良く知らないのにレスしてしまって・・・。

ちなみに現在ショベルでＨＩ−２にノロジーですが、これも問題ないです。
参考にならないか。

>>225
ミスミのレバーは形状的にブレーキ＆クラッチコントロールがしやすくなるもので、
クラッチが軽くなるものではないと思います。
指、お大事に。

中古で買おうとしているＴＣ８８ダイナにキックが付いています。
面倒くさそうなのでセルに戻そうと思いますが、結構高価なものなので惜しい気もします。
キックのメリット、デメリットを教えてくださいませんか？
当方、初ハーレー＆初バイクです。よろしく。

ＴＣダイナにキックは珍しいですね。

メリットは、バッテリーが弱っていてもキックでエンジン始動が可（もちろんバッテリーが完全に死んでいたら火が飛ばないのでかからない）。
でもこれは発電系が弱く、バッテリーの質も悪かったショベル時代の話で、後期エヴォ以降は発電量も多く、普通に乗っていれば滅多にバッテリーは上がらないので
キックの必要性はあまりないと思います。
ただ、チョッパーにしてセル取っ払っちゃったりしたら始動は必然的にキックオンリーになるけど、ダイナでそんなことしている人は見たことないです。

デメリットは、キック始動に失敗（ギア抜け、圧縮抜けなど）して逆間接喰らい、膝を痛める。
キックオンリーのチョッパー乗りはこれで膝を痛めている人多いです。
それとキックアームが邪魔になり、付けられるマフラーが限られる。ダイナの場合、キックがあるとほとんどの社外マフラーが付かない。
もし現在キックとセル両方付いていて、スタイル的に不満でなければキックキットはそのままでもいいと思います。
いつもセル始動にしてキック使わなければ何の弊害もないと思うので。
気にいらなければ取り外してヤフオクで流せば結構な値段で売れるかも。
多分ヨーロッパのパーツですよね？

俺の個人的意見としては、ＴＣダイナにキックは似合わないと思いますが・・・。
　　　　　

セルは重要だと思います。
デメリットは始動がめんどくさいとか、地味さんが言ってるように
ヒザをいためたりします。
俺もキックオンリーのエボに乗ってて、見事にヒザいためました。
TCのキックって見たことないんでわからないけど
ショベル以降はキックもクソ重いんで、大変ッス。
エンストしても、いちいち脇に寄せなきゃいけないし。

なんかデメリットばっかッスねえ。ｗ
メリットはキックしてる姿が割とカッコイイとか。ｗ

>>２２９　　>>２３０
とても参考になります。デメリットが多そうですね。ありがとうございました。

これって凄くレアじゃない？買いかな？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57439035

＞＞２３２

うおっ！や安い！！

折りもヲチ入れたyo!

>>233

本当ｶﾜｲｲな、俺も良いと思う。欲すぃーな・・・

これもｲｲ！！



http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37405070

カワイイ！
でも、１５万って高くないですか？？
程度最悪だし。
この辺のアエルマッキ、たまにハーレー屋で捨てるような値段で出てる。
トッパーとかもそうだけど、コレクターの人で持っている人知ってるけど、
実際に乗っている人聞いたことないなぁ。

１５万出せば最近は４速スポーツ買えるし・・・。

>>232-235
ID:XwTGwSqs
自作自演やめれ。
嘔吐ｽﾀﾝﾃﾞｨｿｸﾞうざい。

あ〜ぁ、やっちゃった（ｗ
ショップがそんな事すると信用は得られないわな。
せっかく評価が高くったって変な勘ぐりされるってもんだ。
２ちゃんは見てるだけのﾔｼも多いからね、これは商売上ｶﾅｰﾘ痛い！！

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku09.html

ブレーキを強化したいんだけど
お勧めとかあるかな？
純正じゃどうにもこうにも止まらなさすぎで怖いっす

定番逝っとけ
ミスミのアダプタ付けてブレンボ逝くか
それともボルトオンのＰＭかって所だな。
個人的にはキャリパーよりはフロントの沈み込み過ぎを緩和する
フロントサスの交換の方がいいけどね。
プログレのサス＆スクリーミンのフォークオイルがおすすめ。

PMはいいよ。効きもいいし長持ちする。
俺の4PODは87年に買って、ついこの前OHしたところ。まだまだ使える。

PMサイコー！！
カッコいいしよく効く。
マスターＰＭ，フロントＰＭ４ポッドダブルにしたら指２本でガッツンガッツン効くようになった。
そしたらブレーキ効力の立ち上がりが早いせいか、フォーク（’９７スポノーマル）の沈み込みが気になるようになった。
>>242さんの言うプログレのバネ＆ＳＥのオイル試してみようかな。
ＳＥのフォークオイルって、硬さの種類あるのですか？

>>241さん、車種、年式は？

>>地味氏
プログレは盆栽仕様＆馬鹿高いチュリよりコストパフォーマンス高し。
ＳＥのフォークオイルは「ヘビー」と「エクストラヘビー」の二種類アリ。
硬さはお好みで、ダイナやスポなら交換も簡単。ドレンからフォークオイル
抜いて、フォークトップカバーを外す（スプリングのテンションかかってる
ので注意）とバネが見えるので引っ張り出す。新しいバネ入れたら
オイルを指定された分量（スポなら約270ml）注入。でトップカバーを
８キロ位のトルクで締めれば完成。簡単だから試してみ。

PMの古いｷｬﾘﾊﾟｰはﾋﾟｽﾄﾝ悪いから、中古買うときは要注意やﾃﾞ。
今の型の奴は結構ええみたいやけどﾅ。　高いﾔﾝｹ。　皆ぁﾘｯﾁで羨まｽｨﾉｫ〜
ワシはﾄｷｺの６ﾎﾟｯﾄ使うとる。　国産の事故車から外した中古品ﾃﾞｱﾙ。
正直、国産車に付いてる純正部品対応の奴ぁ耐久性一番んﾖﾛｼ。
ま、ちょっと無骨でｺﾞﾂいから、華奢な「ﾊﾗﾀﾞﾄﾓﾖ」みたいな可憐さは無いけどﾅ。
効きはﾊﾞｯﾁﾘや。
ﾎﾞﾚﾝｳﾞｫも、量販品とﾚｰｼﾝｸﾞの違い、ﾊｰﾚｰに付けて判る奴なんざ百人に一人やﾃﾞ。
効いたらええんや。　効いたら。
ちなみに、ﾌｫｰｸｵｲﾙとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ云々が話しに出てたけどﾅ。
ﾌｫｰｸｵｲﾙはブランド云々より、硬さが命、や。
SEのｵｲﾙ、二種類しか無いんかえ？　国産やったらﾓｳﾁｮﾄ種類在ると思うﾃﾞ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとかと違って、性能云々あんまし関係無いからﾅ。　ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに拘らんでもｴｴﾖ。
ちなみに量を多めに入れると沈み込みが硬くなる、っちゅうのはﾚｰｽやっとる奴の常識、や。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ換えるのはその後でﾖﾛｼ。
ちなみにワシはフォークのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾉｰﾏﾙにｶﾗｰ突っ込んで強化してたﾃﾞ。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに、水道管のﾋﾞﾆｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ買いに走るがﾖﾛｼ。　
ちなみに、ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｽｨｳﾞのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなんざ、同じﾓﾝ、ﾊﾞﾈ屋に巻かせたら、
単品製作でも三分の一の値段で作れるんやﾃﾞ〜　っちゅうこっちゃ。
んーな勿体無いもん買うなﾖ。　もし買ったら、同じﾓﾝ作らせて、使用せずﾔﾌｵｸで売るがﾖﾛｼ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>246
サンクス！！
スポ乗りサイトで「エクストラヘビー硬すぎた」という話しを聞いたので、
他に硬さないのかなー？、と思っていたところです。
気軽に変えられるから試してみます。

＞乙女タン
俺も国産も乗ってる（今はＧＳＦ１２００）から、トキコとかニッシンの国産バイク用のＯＥＭ
の効き、タッチの良さは重々知っているんだけど、やっぱり見た目がねー。
スポやエヴォ、ＴＣのハイパフォーマンスカスタムなら国産やブレンボキャリパーも似合うと思うけど、
旧車ハーレーチョッパーにはやっぱりダサカッコいいアメリカ製が似合うと思うのよ、俺としては。

フォークオイルの量増やすと沈み込みが硬くなるのではなくて、沈み込みの最後の方のふんばりが増すんでしょ？
沈み込みの硬さは、バネレートやプリロードのかけかたが大きく影響するのでは？
だからとりあず硬くするのにはオイル量増やすより乙女タンがやったように塩ビのカラー入れるのが手っ取り早いと聞いた。
あと、国産で草レースやってた友人は、同じ粘度でもメーカーでかなり性能が違うって言ってた。
エンジンオイルと同じで、耐久レース使用時や夏場の高温のときの性能の安定の仕方が違うって。
ま、俺はリジッドショベルなんで、そこまでこだわらないけどね。

ところで乙女タン、某所でバイク見たけど、あれエンジンはノーマルでつか？

＞地味よ。
ｱﾚはｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙや。
二年近く預かりｯﾊﾟﾅｼの人の名義のﾁｮｯﾊﾟｧで御座います。
前周りと後ろ周りはﾜｼ製やけどﾅ。　そろそろ返しﾀｹﾞんとｲｶﾝと反省中や。
今はﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝしか在庫無いんや。
一台ぃ売れてしもたから、ｼｮﾍﾞﾁｮｯﾊﾟと、ｴｳﾞｫﾁｮｯﾊﾟ製作中と、ｴｳﾞｫﾁｮｯﾊﾟ半分部品取り、と、
ﾂｲﾝｶﾑのｳﾙﾄﾗのﾁｮﾄ逝った奴、しか無いんや。
そろそろちゃんと作ってﾎﾞﾁﾎﾞﾁﾊｯｽﾙｾﾅｲｶﾝと思うとる今日この頃。。。

ちなみにｷｬﾘﾊﾟｰ話の続きやけどﾅ。
某、今は無きﾁｮｯﾊﾟｰ屋サンの作った単車で、ｷｬﾘﾊﾟｰ「これ何処の奴やねん？」って奴あったんやけどﾅ。
よくよく見たら国産純正の奴ぅ削って磨いて「ﾅﾝﾁﾞｬｺﾘｬ」って奴ぅ付いててﾁｮﾄ目から鱗、ってな事ぉ在ったんよ。
いやー　予算無いと色々考えﾖﾙﾈｪ、っちゅうこっちゃ。
ﾜｼも真似しよか思うたけど、邪魔九歳からﾔﾒたけどﾅ。
ま、人生色々、男も色々、女だって色々咲き乱れるのぉぉ〜♪ってなﾄｺや。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
　

今はエンジンオイルは純正を使っていて、大体３０００キロを目安に交換しています。
最近は、モチュールの３００Ｖに興味があって、次の交換時にトライしてみようとおもって
ます。

で、３００Ｖを使ったことある方、インプレっていただけませんか？　それと、
モチュみたいな高級なオイルも３０００キロごとに交換しなければいけないの
ですか？

自分のハーレーはショベルなんでＴＯＲＣＯのシングルだけど、
ＭＯＴＵＬ３００ＶはセカンドバイクのＧＳＦに使ってる。最高。
回転フィールは滑らかでいい感じだし、高温になっても熱ダレしにくい。
他の安物オイル入れる気がなくなります。
でもこれ、１００％化学合成だからなのか、質の劣化が早いみたい。
なので３０００キロ行く前に換えてます。

エヴォにずーっと入れている人何人か知っているけど、エヴォとも相性はいいみたい。

モチュール入れてる人、多いね。
だけど、よほどチューンしてるか、ブンブン回す人でない限り、
入れる必要はないと思うよ。もちろん、モチュールはスゴイいいオイル。

ピカピカＴＣや絶好調えヴぉにはいらん。…と思う。

純正オイルで2500kmくらい走った状態で、高速道路を160kmくらいで
40分くらい飛ばしていたら、オイルランプがちらちらと点灯し始めて、
熱ダレかなぁと思ってました。だったら、モチュールとかにすれば
解消されるんかな、と思って質問しました。

とりあえず、早速オイル交換はしました。買い込んである、純正オイル
ですけど。

しかし、モチュールとかでも3000km以内で交換しなくちゃいけないのは
財布にキツいですね〜。

オイルランプが点灯するのって、とても油圧が低い状態で、かなりヤバいと思います。
>>251さんのような走り方するのでしたら、いいオイルを入れて、油圧計をつけてオイルの状態を
気にした方がいいと思います。

221です。
HI-4TC買いました。
とりあえず今度取り付けてみます…。

ショベルにマルチグレードオイルは何故悪いのですか？

ショベルは古いバイクなので、シリンダーが鉄であるなど材質が現代のものに比べて違います。
そのため熱膨張率も高く、また各部の精度も現代のものほど良くないので
設計段階で各部クリアランスを現代のバイクに比べて大きくとってあります。
シングル使用を前提に設計されているので、マルチを入れるとシャバシャバすぎてオイルにじみや漏れを
おこしたり、油膜を保ちきれずに最悪焼きつきます。

実際に試したわけではないのですが・・・。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

落ちそうage

は〜やく来い来いＥＶ２７！

　カノジョのにっすなぁ。２７．
　　インプレきぼん。

。

おじゃまします！
僕の82年のショベルなんですが、スターターが回りっぱなしになってしまいました。
スターターリレーを分解してみました所、接点が焼けておりましたので、磨いて
リターンのスプリングを強化して組み付けましたが、やはりダメでした・・・
スターター本体は異常ありませんでした。どうしたものか分かりません。
どなたか知恵お貸しくださいませんか？

単にリレー前のハンドルＳＷの接点くっついてねぇ？

　カノジョのにっすなぁ。２７．
　　インプレきぼん。

。

ありがとうございます！
ハンドルのSWは調べましたが正常でした・・・

順繰りにどの部品が外れているとスタータが回らないかチェックするしかないんでない？

そうですね〜、いろいろとやってみたんですけど・・・
前のオーナーが配線けっこういぢっているみたいで、わけわからんのです。
出来るだけオリジナルの配線に戻したつもりなんですが、なにせ僕もハーレ
初心者なもので、スミマセンわけわからん質問で・・・頑張ってみます

俺もリレーかＳＷの接点だと思います。
ＳＷ、テスターで通チェックしました？

ありがとうございます！
SWはテスターは使用しておりませんがリレーに繋いで、ON,OFFするとカチコチ
と作動音がしましたので、正常と判断しました。リレーは分解してみた所、接点が
黒く焼けておりましたので、もどりが悪いのかと思い、接点を磨き、スプリングを強い物に
交換しました。やはりリレーを交換してみた方がよいでしょうか？

俺もショベル（’８１チョッパー）だけど、電気系のトラブルに悩まされ、自分で配線全部引き直ししました。
ショップや他人が引いた配線は出先で断線やショートなどのトラブルが出たときに分かりづらいので思い切って全部やり直しました。
全部ノーマルならマニュアル見て分かるけど、部分的に引きなおしてあるともう引きなおした本人しか分からないですからねぇ。

彼女の’９７ソフテイルもハンドルコントロール類変えたときに、壊れるデジタルメーター、ウィンカーモジュール、複雑な点火システム（ＶＯＥＳなど）
がムカついたので全部引っぺがして全てアナログパーツに換え、スッキリさせました。
おかげでこの前ツーリング先でコイル割れ、雨浸入によるショートで点火系が燃えたとき（参照→http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=344-AE&db=maguro&type=2）
もスグに修理をして無事ツーリングを続行することができました。

古いバイクはスイッチ類や配線類が耐用年数を過ぎていることが多いので、ちょっと面倒くさいけど配線オール引きなおし＆スイッチ類交換をオススメします。
そうすれば当分電気系トラブルとはオサラバ（消耗品は除く）出来るので。

>>270
セル回りっぱなしのトラブルはよく聞きますが、たいていリレー交換で直るようです。
機械式なので直せないことはないと思いますが、長い目で見たら交換することをオススメします。
高いパーツでもないですし。
ショベルに強いハーレー屋ならたいてい在庫していると思いますよ。

>264,267,地味さん
親切にありがとうございます！
まずは新品のリレーを取り寄せて、もう一度各部チェックしてみますね！
よく聞くトラブルと聞いて少し安心しました。頑張って修理してみます。
アドバイスに感謝いたします！！

がんばってちょーだい。

　おれが乗ってたショベルもセルが回りっぱになったことがあるっす。
　　蹴っ飛ばしたら治りました。（汗

。

昔のテレビと一緒ですね。
７０年代のバイクと家電は叩くか蹴飛ばして直せ、と。

　祈るとかよくしました。（汗

　おれが混ざるといっきにラベルが低くなるので
　　おれにかまわずにどうぞ続けてくだせえｗ。

。

ＨＤだけでないのですがビッグシングル・ツインなんかは
バッテリーが弱ってるときに使うとリレー接点が充分にくっつかず
焼けやすくなるようです。
気持ち良く乗るためにもバッテリーは新品か満充電で！

>>270
セル止まらなくなって、どうやって止めてます？
イグニッションoffで止まらない症状だとソレノイドがクサイです。
汚れと経年劣化でもどりが悪くなっているので、叩いたり刺激をあたえて
一時的に治りますがじきに壊れますので、早めの交換をおすすめします。

最近なんか弱弱しいバッテリーのために、テスターを購入。
どのような状況で計るのが交換時期の目安なのでしょうか…？
走ってすぐ！なんてのは充電されてて当たり前ですよね。
（走って３日後、○ボルト落ちている、とか？）
電気系ってスゲー詳しい人いますが、駄目な人はどこから勉強すれば
いいのでしょう…

あぼーん

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://www.hokekyoji.com/
http://www.yakuyoke.or.jp/
http://members.tripod.co.jp/hossyoji/index/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.honmonji.or.jp/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.kuonji.jp/
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

　卍RIDE卍100%krazie卍HARD卍
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061076498/l50

。

>>279
そうそう、ソレノイドもあやしい。って、人のアドバイスに・・・。
でもソレノイド不良もよく聞きます。
すみません、セル取っ払って７〜８年経つんで・・・。

>>280
ＭＦバッテリーの場合、調子良かったものがある日突然死ぬらしいので（まだ体験したことない）、
ココが交換時期、とはっきり言えるものではないと思います。
俺も原付、国産ビックバイク、ハーレー、といろんな車種持ってますが、最近のバッテリー（ちゃんとしたメーカー）は
性能がいいので、セルの回りが弱くなったり、パンクしたりしたことはありません。
だいたい２年くらいたったら死んでなくても交換しています。
電気系、俺モロ文系なので最初は全く分からなかったけど、雑誌（「モトメンテナンス」など）の電気系特集などで
勉強しました。
あとは電気に詳しい人に聞きまくりました。

>>284
ありがとうございます。突然死は怖いですねぇ…ぶるぶる…
走った後に測ったら、12.6Ｖ…しかもライト消して過充電ぎみなハズなのに…
満タンにもなってないですわ。

みんなメカに詳しいですねえ
どこで勉強してるんですか？　

>>285
エンジンかかっていない状態なら、１２．６は正常だと思います。
エンジンかけてアイドル＋αの回転数で、１４Ｖちょとになれば、充電系とバッテリーはＯＫだと思います。

>>286
バイクがボロかった（ショベル）のであちこち壊れ、その度に修理に出していたら金もたないので、できるだけ
自分で修理しているうちに詳しくなりました。
それとカスタムのドツボにはまり、雑誌で知識を得たり、ショップでいろんなこと聞きまくってだんだん詳しくなっていきました。

長年ハーレーに乗っている人や、親切なショップと仲良くなって聞きまくるのが一番だと思います。

>>287
正常範囲でしたか…
じゃあこの際、バッテリーがどこまでもつのかやってみますか。ただ今２年３ヶ月。
いざとなればブースター発進です。
その際、陰極（アース）って具体的にはどこにすれば…？
火花がちって爆発するのはどんな状況なのでしょうか？
実は見たことも無いのですよ。

＞火花がちって爆発するのはどんな状況なのでしょうか？
爆発って、バッテリーがですか？

いや、タンク内のガソリンに火花がちって引火…らしいのだが…
俺もよくわからんのです。まあ、本当だとしたら万に一つでしょうが。
ハーレーの説明書にはバッテリー自体が爆発する可能性、とあります。

>>284
地味さんはキックオンリーなんですか？
始動性はいいですか？点火やキャブは何がいいですか？
よろしくお願いします。

おでバッテリー破裂したっすよ
過充電+真夏で

レギュレターいかれての結果　料金所でストップ　パッシュって

>>288
俺のスポのバッテリーは５年目。
エンジンオフで12.5Vだよ。
突然死は振動による内部破損とのこと。

俺のも過充電ぎみ
パンでも昼間はライトオン

>279

270です、ありがとうございます！
セルが止まらなくなって、ビビってバッテリーの線カットしました。（笑）
ソレノイドですか…・確かに、2年位乗っていなかったバイクなので、あり得る
かもしれませんね、なるほど、ほんと勉強になります！

今日目白通り走ったんだけど、ホットドックがやけに閑散としてた。（つーか閉まってたんだが）
移店したんか？

まだヴァケエションです

モチュールの１５００Ｖいれてます。
エボのダイナです。熱だれとかもないし、
よく回っているように思うのですが、
１５００kmで交換してます。
それぐらいで、真っ黒のさらさらになっています。
ほぼ毎月オイル交換しています。
オイルクーラーつけるといいのかな？

>>291
プライマリーのダンパー（コンペンセーター）がイカれたときに、プライマリーをオープンベルトに換えて、
それ以来キックオンリーです。
現在点火はクレーンのＨＩ−２（ダイナＳと同じ構造）、キャブはＦＣＲで、真冬でもキック２発で始動、絶好調です。
今まで、点火はポイント、ＨＩ−４、ＨＩ−２を使いましたが、ポイント以外は始動性バツグンでした。
ポイントはかかり悪いわけではないのですが、火が弱いのか、フルトラやセミトラみたいに「ズバン」とかからないので俺は嫌いです。
キャブはＳＵ、Ｅキャブ、ＦＣＲを使いましたが、セッティングが出ていればＥキャブ、ＦＣＲはかかりバツグンでした。
ＳＵは、両手でティクラーポンプを操作してガスを送らなければいけないのと、湿気に弱く、大雨の後や、ちょっとメンテを怠ると
スグにかかりが悪くなるのでムカついて捨てました（ツキも悪く、パワーも出ないし）。
その店Ｅキャブ、ＦＣＲ（ＣＶやＨＳＲも）は加速ポンプ付きなので始動は楽です。

俺の結論では、点火はフルトラかセミトラ、キャブは加速ポンプ付き、がキックでのかかりがいいです。

>279,284

チョットすみません、あの〜リレーとソレノイドって別々に付いているんでしようか？
僕がリレーだと思って分解したのはもしかしてソレノイドなのかな？
プライマリー側に付いているチョット大きめのコイルの様な？部品なんですけど・・・
もしもそれがソレノイドだとしたらリレーは別にあるんですか？ホント、スミマセン
素人な質問で・・・教えてください。

>>298
いいオイルは寿命が短いと聞きますが、本当なんですかね。

ハーレーのレギュレーターはまじ弱いですよね。
なんとかっていうメーカーがよい、と聞いたのだが、
思い出せん…。○×ワン、だっけな？

ショベルのFLファイルみたいにEVOでもあそこまで分解、組み立てが解説されている本はありませんか？
外国のメンテナンスの本が数種あるようですが、あれの使い心地はどのようなものでしょう？
86年式のFXRなのでミッションはFLファイルをみるのでEVOエンジンが組めればよいのですが・・・。

ショベルのFLファイルって何ですか？
僕も修理、整備の勉強がしたいです

チューンダウン編

おいらのダイナもう1年半オイル換えてない。
週一で必ず乗ってるけど、まだ問題でてない。
出るまでやってみるかも。
どのくらいで焼き付くか後日報告しる。
以上レスは勘弁してね。

CBで何てもｱﾘでﾊﾞﾜｰﾁｪｯｸ対決やれば面白いね

>303
http://shopping.yahoo.co.jp/shop?d=jb&id=30459725
で買えるみたいです。
ショベルのO/Hが事細かに載っています。お勧めです。

アメリカのメンテナンス本がEVOだとヘインズから
http://www.haynes.co.uk/inc/viewbikemanual.asp?mt=0703

クレイマーから
http://store.yahoo.com/motobooks/flbigev19.html

あとは純正サービスマニュアルですかね･･･。
つーか、エンジンチューニングまでいっていない、メンテナンスの範囲ですね

＞３００よ。
ソレノイドは通常ｼｮﾍﾞﾙのﾌﾟﾗｲﾏﾘｰに付いﾄﾙ。
ｹﾂにｺﾞﾑのｶﾊﾞｰ被った奴っちゃ。
ｿﾚﾉｲﾄﾞの中のﾁﾝﾎﾟがﾐｮｰｰﾝと伸びて出たら、ｾﾙﾓｳﾀｧに電気が流れる仕組みﾃﾞｱﾙ。
ﾊﾞﾗす時はﾊﾞﾃリーのターミナル外さんと、指ぃ詰めたらﾐﾝﾁに成るﾃﾞ、気ぃつけや。
そそ、、、５速のｼｮﾍﾞﾙはｿﾚﾉｲﾄﾞの場所がﾌﾟﾗｲﾏﾘｰの裏やから、間違えないようにﾈ。
たぶんｵﾏｴのん４速やと思うｹﾄﾞﾅ。　ま、頑張りや。　
以上。。。。。。。。。。。。。。。

洋書のﾏﾆｭｱﾙ、使い難いﾃﾞ。
出来たら純正のﾏﾆｭｱﾙあったら最高なんやけどﾅ。　ﾒｯｻ高いﾜﾅ。
ﾏｼもｼｮﾍﾞﾙの時はｸﾚ今ｰのﾏﾆｭｱﾙ使うてたけどﾅ。　今は見ﾄﾗﾝ。
ﾏﾆｭｱﾙ代わりにCCIのｶﾀﾛｸﾞの分解図、見ながらやっとる（笑
要は、ﾊﾞﾗしながら故障個所を見つけて、ﾊﾞﾗした通りに組んだらええんや。
ｸﾘｱﾗﾝｽやらギャップやら、は常識の範囲なら少々違ってもｶﾏﾜﾝ。
「ｺｺはｷｯﾁﾘ見とかんとｱｶﾝﾜﾅ」　っちゅうﾄｺだけ、ﾃﾞｰﾗｰでﾏﾆｭｱﾙのコピーをFAXさせる。
これが最強や。
本読んでもﾒｶなんざﾜｶﾗﾝよ。　バラして壊して憶えるのが機械構造っちゅうもんや。
本読んで出来るのは、ｺｺで脳内妄想ｺく程度のこっちゃ。
ちゃんとしぃや。。
以上。。。。。。。。。。。
　

>>300
スターターリレーは黒いプラスチックのカバーで覆われていて、４つの平端子が出ている小さい部品です。
大きさはちょっと大き目の消しゴムといったところかな。
これ安いからとりあえず交換することを薦めます。

>>302
俺もショベル＆エヴォのクレイマー本持ってるけど、きちんとエンジン組みたいならあまりオススメしない。
かなり端折られている部分があるから。
簡単な修理やメンテナンスの参考程度にしかならないと思います。
ＨＤＪが出していた（今も買えるのかな？）日本語マニュアルは見たことあるけど、絵や写真も分かりやすく、これならいいかなと思いました。
ただ値段が高いのが難点。たまにヤフオクでも出てる。

乙女タンの「本読んでもﾒｶなんざﾜｶﾗﾝよ。　バラして壊して憶えるのが機械構造っちゅうもんや。」という意見には大賛成。
ハーレーは特に個体差や消耗具合などでそれぞれのバイクの状態が大きく違うので、マニュアルの整備方法や数値に頼って整備やＯＨするよりも、経験からくる勘をもとにいじった方がいいと思います。
俺も自分のショベルをさんざんいじり壊して、徐々に自分の頭のなかにマニュアルが出来てきました。
ハーレーはどこが壊れても修理がきき、国産のエンジンのように壊したら即廃車ではないので、死なない程度に壊して直せばいいと思うし、それが楽しいと思います。

乙女さん、地味さん、

ありがとうございます！やはり僕が最初に分解したのがソレノイドなんですねー
とゆーことで、ソレノイドは接点磨いてリターンのスプリングを強い物に取り替えて
みたんですが、治らないとゆーことは？リレーかSWとゆートコロでしょうか？
僕は、ソレノイドをリレーだと思ってました・・・（笑）
リレーの位置も発見しましたので、今度SWから順に調べていってみます。
ありがとうございました！

セルスイッチまでの配線が剥けて車体スイッチになってる『ぜ』

と言ってみるテスト

とりあえず、トントンと叩いてみる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いてててー。
　|XJ|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

爆音マフラーの取り締まりが日に日に厳しくなってきましたが
みなさんいかが？
この頃よくすれ違う白バイが引き返してきて後ろに付かれたりして
鬱になります。（サンダーヘッダー）バッフル突っ込もうかな

俺、サンダーヘッダーっすけど、今んとこ大丈夫。
白バイの横を走っても何も言われなかったし、
今後もこのまま爆音でイカセテもらいます！！

俺もサンダーヘッダーだけど、ショベルだから年式的に大丈夫。

　おれもサンダーヘッダーセンター出しっすけど、
　　いまんとこ大丈夫。
　　　もっとうるさくてもいいくらい。

。

爆音マフラーの施行は９月１日からだってよ。

巷では雷頭が大人気なのねえ
この装着率の高さは。。

おれは「ボマー」だよ。
サンダンス。
超重低音。

サムソンのBIG GUN ソードオフショーティで
バッフル入れてないけど、大丈夫かな？
バッフル入れたところで音は
変わらないけどね。

９月以降はマフラーの取締りが厳しくなるのですかねぇ？

　なるのですかねえ？

。

なんか逃げ道ないんすかねー＞爆音マフラー

爆音マフラーに合うようにエンジン、キャブをいじって馬力上げて、白バイが追いつけないバイクにする！

ハーレーの、いわゆるガレージってあるじゃん？修理とかメインの。
あれって儲かるのかな？それともほとんど趣味に近いのか…。
ただ、なんとなく事情が知りたいものです。

>>326
ガレージって新車は扱ってないけど修理はやってるってヤツのこと？

>>327
そうそう、そんなカンジ！中古車とかは扱っている！みたいな。

>>327
オリジナルパーツを卸してるところは儲かってるんじゃないですか。
新車を買ったひとはＨＤＪ系列に持って行くから単に修理だけだと…。

オリジナルパーツかぁ…
修理＆メンテだと、顧客は何人いればよいのだろうか？
俺の知ってる所だと、そんなに多くの人間が出入りしてるとは
思えないんだけどなぁ。
でも、ディーラーで修理＆カスタムするとえ〜らい高いよね。

>>330
先日地方のＨＤ販売店を覗いたらオイル交換のお客がすごかった。
ＨＤの販売店はバイクより車のディーラーに近いんじゃない。
車両販売とノーマルのまま乗っているユーザーを相手にしたオイル交換、
点検整備、車検整備が収入のほとんどじゃないかな。
ＨＤＪの統制が行き届いているから販売店の乱立競争もないだろうし。
ところで326氏はショップ経営を考えているの？
カスタム制作、オリジナルパーツ、パーツ輸入など何か特徴があれば
全国からオーダーが入るかもね。
あとこれだけハーレーが増えると中古車販売もいけるかも。

>>331
いやいや、自分はただのＨＤ野郎です。
俺の知っている所は修理＆中古販売（少しと思われ）
しかやっておらんのです。修理で食っていけるのか、
が気になりましたので。

ディーラーの値段って無茶苦茶ですよね？
だから金持ちの乗り物、と言われるんじゃないのかな？
車検整備３万円、代行料３万円ですもの。しかも消耗品の工賃別途だし。
なによりあの純正パーツの値段。アメリカの２倍〜３倍。
みんな知ってて買ってるのか…

ディーラー、ガレージのぶっちゃけ話が聞きたいですね〜。

詳しくは知らないけど、HD販売店にも種類があるんですよね？
漏れの後輩が、今年モデルのFXSTを買ったんだけど、
（確か、FXSTの一番安いモデル）
直営ディラー？での見積もりは、値引きゼロだった。
気持ち、端数分の値引きだったよ。
他の販売店での見積もりでは、
乗り出し価格で185万+パーツサービス10万との事。

一台売った利益って、どの位あるんでしょうか？

>>333
ＨＤ正規販売店の区分です↓

http://www.harley-davidson.co.jp/dl/icon.html

一台売った利益ね〜…FXSTなら20万ぐらいじゃないかな？
んで半分ＨＤＪに持っていかれる。（笑）
ディーラーによってサービス違うからなんとも。
俺はパーツクーポンで１２万ついたよ。
ディーラーはね、工賃で儲けてるんだよ。
８８のメンテナンス＆カスタムやるガレージがまだ少ないから、
消費者の俺らはまだ選ぶ余地が少ない。８８は特殊工具が必要で、
小さなガレージなどでは、ポンと出せる金額ではないらしい。
誰か、８８メンテするガレージ知らないかい？

本土のＨＤは大好きだけど、ＨＤＪは大嫌い。方向間違えとる。

ちわ！　過去ログも見ずに書き込みをしています。
理由はメッセージがあるからです。

皆さんハーレーを見るためにアメリカに行くことがありますか？
私アメリカに住んでいましてハーレーファンのアメリカ人を知っています。

実はおしゃべりをしていてアメリカのハーレーのイベントで日本人がたくさん
来るのではないかという話をしていたのです。
そのアメリカ人は日本人をイベントでよく見ると言っていました。

しかし。。。　しかし。。。　勇気を持って言います。

「日本人は体臭が臭い」のだそうです。
「日本人はなぜかハーレーに乗る人達は汚い服装をしていると思っているらしく
服を洗わない」といっていました。「冗談ではなく本当」なのだそうです。

こんなこともちろん本人に直接言えるわけはないですよね。
「ハーレーに乗る人達が汚い服装をしているというのは間違いだ」と
伝えて欲しいといわれたのです。

ハーレー好きな皆さん。
日本人の体臭が臭いと思われているなんて恥ずかしいですよね。
せめて外国人に会うときは清潔な服装をして会ってください。
お願いします。

皆さんに質問です。
どうしてハーレーはアイドリングを下げると独特のズンドコズンドコという、いわゆる３拍子を奏でるのでしょうか？

ハーレーはクランクピン一本（位相ゼロ）のＶ型４５度２気筒。

たとえばＦシリンダーが圧縮上死点（進角無視として）にあるときを0度とすると、
Ｆシリンダーは0度-720度-1440度で爆発しＲシリンダーはＦシリンダーより315度遅れるから
315度-1035度-1755度で爆発してるはず。
ってことは本来は
『ズンドコズンドコ』ではなく『ダッタダッタ』という排気音になるはずでは？
どうしても疑問なのでどなたか教えて頂けませんか？

３拍子ダッタダッタ！！
ズンドコズンドコズンドコズンドコズンドコズンドコ
ズンドコズンドコズンドコズンドコズンドコズンドコ
ズンドコズンドコズンドコズンドコズンドコズンドコ！

>>338
音を言葉で表現する問題なので、疑問を持つこと自体が無意味です。
アメリカ人は『ズンドコズンドコ』や『ダッタダッタ』と言いません。

>>340
アメリカ人は何て言うかに疑問を持った。

ブフッブフッっていいます

>>337

バイブズの編集チョーなんて仙人みたいにキタネー。

＞３３７
あはは。それは面白い！
そう思われてたなんてｗ
確かに馬異歩素の編集長はかなりキテマスｗ

＞３３８
ここの社長はエンジンオタクなので
聞いてみたらいかがでしょうか。
お喋り好きな人なので、楽しいと思いますよｗ
http://www.sundance.co.jp/

渋谷パルコに行ったら８８新車が３２０万！
よーく見たらエンジンフルポリッシュしてた！
最近、ディーラーがコンプリートカスタムするケースが
多くなったよなー。

＞いわゆる３拍子
コレは調子の悪いエンジンや、エンジンが冷えていてフリクションが大きいときや、点火時期遅すぎてスムーズに回っていないときに出る音。
普通に整備されていて調子のいいエンジンは「バラッ、バラッ、バラッ・・・」ていう感じの音になる。
「いわゆる三拍子」を出しているハーレーは、わざと出している場合が多いみたい。
個人的にはあの「いわゆる三拍子」、たまにアイドルで「プスッ」って止まるし、「ショボ〜いエンジンだぜ！」って感じで激しくダサいと思う。
ただし、パンヘッドは除く。
パンの直管で「パタン、パタン、パタン」という乾いた音は最高！！！

折れの88ダイナのホットランのマフラーは「ケロケロケロケロ」ってな
音を立てます、回すと「ケケロケロケロケケケロケロ」てな音。
個性的でいい感じ♪

>>343 >>344
例のアメリカ人が「バイブズの編集チョー」見たことがあるそうです。

>>337 のコメントはもしかして彼のことだったのかな？？？

ふと思いつきインターネットで検索して編集長の写真を発見。
写真を見てふき出してしまいました。

http://shibuya.cool.ne.jp/foos/H-D5.html

只○はハーレー乗っても降りてもきたねぇんだよもう少しちゃんとやれ

だからオメーらはなんで他人のｶｯｺが気になるんだ？

>>350
俺も吹き出したぞ。
まぁ、個性の嫌いな、全員トレーナーにジーパンだ！なんて言ってる、
つまらんヤローはほっときな。

警官コスプレでもアウトローでもない新しいジャンルだね。＞○イブズ系

ていうか、エンジンの話しようよ。

アンドリュース以外のカムってどうよ？エボ用でね。
ジムズとかクレーンとかS&Sとかスクリーミンとか。
EV30位のやつが欲しいんだけど他人と同じのってどうしてもイヤ。
プロフィールも見方がいまいちよくわからん。

モトライフで売ってるヘッドステンレスボルトなんすけど、
どうなんすかねー？ステンだと緩みやすいとか聞くじゃねーすか。
オイラの錆てて替えたいんすよ。純正ボルトカバーとかじゃ嫌なんで。

熱膨張の比率が違うからどーも使う気にはならない しかし錆びてくると鬱だよね

>356
ttp://homepage.asianet.co.th/~moriibbk/didyouknow.html
ここを読め
鉄イズベスト

緩み大敵！昨日まし締めしました。
あぁ〜！？えぇ〜？げげ！あぶねぇ〜！てなカンジでした…。

ヤフオクで売ってるレッドシフトカムが気になる

>>355
確かアンドリュース（とクレーンっだったかな？）しか持っていないスゴい機械（すみません、具体的でなくて）があって、
だからカムはアンドリュースが間違いないみたい。
ＨＤ（スクリーミンも）のカム開発はアンドリュースと共同でやっているらしい。
カム換えている人はアンドリュース使っている人が多いので、情報も得やすいから楽なのね。
俺もカタログの数字見てもサッパリだから、いろんな人に聞きまくって換えた。
昨日彼女のエヴォ用のＥＶ２７が届いたから、近々換えます。

よく相手がアルミのところにステンボルト使うの良くないと聞くけどね。
やっぱり鉄ボルトを使って、錆びないように気をつけるのが一番なのかな？
増し締めも重要だね、ハーレーは。

ネジなんざ何でもｴｴﾃﾞ。　気にｽﾅ。
ネジ潰れたらｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ、もしくはﾍﾘｻｰﾄ入れたらええやんけ。
ﾜｼはｽﾃﾝのﾈｼﾞ、愛用しとるﾃﾞ〜
長いこと乗っﾄﾙけどﾅ、気にする程ぉｼﾋﾞｱに考える問題や無いﾜﾅ。
細かい事ぉ言い出したらｷﾘないﾃﾞ。
ﾈｼﾞ潰す理由の一番ん多い例は「締め過ぎ」や。
ｵﾒｺと同じように、締まれば締まるほどｴｴﾉﾖﾈﾝ。と考えたらｲｶﾝ、っちゅうこっちゃ。
ﾈｼﾞの方が切れたらまたﾖｼ。　あんまり硬いﾎﾞﾙﾄ入れたらﾒﾝﾀの方がｽｯｶｽｶ、
立ちんぼのﾊﾞﾊﾞｧのｵﾒｺの如く、引っかかりもｱﾘｬｼﾈ〜ってな大惨事に成る、ってなﾄｺや。
ﾈｼﾞﾛｯｸ＆適度の締め具合。　ﾁｬﾝﾄｾﾅｲｶﾝ、っちゅうこっちゃ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

レッドシフトの灰カム入れたスポーツはマジでおもしれー！マフラーあわせりゃ
街乗りも全然いける。
サンダーヘッダーは正直、下がスカ。上はなかなか良い。

あ、オラよく締め過ぎて折る…

>地味さん、乙女さん、他アドバイス頂いた方、ありがとうございました！
おかげ様で、僕のFLH復活致しました。原因はソレノイドでした！接点とリターンスプリング
を新品に取り替えてみましたが、ダメで、調べた所どうやら中のSW？のあたりから
電気がリークしている様なので、ソレノイド本体を交換してみました所、直りました！
みなさん色々とアドバイスありがとうございましたー！また分からない事ありましたら、宜しくお願い致します。

オイルポンプが緩みます

素朴な質問なのですが、
みなさんオイルフィルターはどこの使ってます？
純正高いですよね。キジマのはマグネット入りでお勧めと
聞いたのですが…一度いろんなメーカーのフィルターを
半分に切り、中を見てみようと思います。
どこの物でも同じとは思いますが…

パフォーム使ってます。
バイク用品店とかで1200円くらいかな？
純正は高いっすよね。

K&Nの使ってます
ソケットレンチで取り外しができるのがよいです

俺は純正。意味はない
チッパーナイトに向けてエンジンいじろうかと思ってるんだけど
明日からやり始めたら間に合うかちょっと不安

皆様、レスありがとうございます。
いろいろ試して、分解して、何かわかったら
れぽーと致します！

オイルフィルターって使用済みオイルをこしてさいりようできるってやつですか？

白身魚のフライ用

>>368
俺はクルマ用。
探すと同じのあるのですよ。
１０００円以下でオートバックスやホームセンターで買えるから便利。

http://autoascii.jp/issue/2003/0831/article53422_1.html
2004年モデル、日本での販売は10月15日の予定らしい。

ｻﾝﾀﾞｿｽとｺｽﾞﾐｰｸのFCRってどっちがﾊﾟﾜｰでるの？

サンダンスとコズミックか・・・・
サンダンソの方が高いからサンダンソの勝ちﾁｬｳｶﾈ？
正直、同じキャブやったら、ｾｯﾃｨﾝｸﾞの違いで若干はパワーの出具合違うﾜﾅ。
ｼｶｰｼ、若干、や。　ま、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出てない、っちゅうのは除外させてもらうｹﾄﾞﾅ。
ｼｶｰｼパワーの出方、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、っちゅうもんは色々ｱﾙﾔﾛﾈ。
ま、内燃機関、っちゅうのは、適正な空燃比、っちゅうのは決まっﾄﾙからﾅ。
ﾄﾞｯﾁのｷｬｳﾞ付けたらﾄﾞｯｶﾝﾊﾟﾜｰなの？とか、
夢ばっかし見てたらｲｶﾝ。

以上。。。。。。。。。。。

つーことは両社のをわざわざ買わなくても
市販されてるやつで十分ってことになる。
それだとわざわざ苦労して最初に開発したサンダンスがかわいそうだ
何事も最初にやるってのが大変なことなんだからさー

ってコロンブスが言ってたよ

ｻﾝﾀﾞﾝｿの奴は内部ﾊﾟｰﾂが若干違うﾊｽﾞやﾃﾞ。
ｺｽﾞﾐｯｸの奴は見たこと無いけど、ハーレー用のｾｯﾃｨﾝｸﾞ出して、
ﾜｲﾔｰとか合うようにしとるんちゃうかね？
汎用のｷｬﾌﾞは、あくまでも素材やﾃﾞ。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出して、初めて製品や。　ちなみに自分でも出せるけどﾅ。
ｻﾝﾀﾞﾝｿみたいに、ﾊﾟｰﾂ開発しても、パワーが二倍出る訳や無い。
ｱｸｾﾙのﾂｷが良くなったりやら、ま、そういうﾉﾝは在るやろけどﾅ。
ｷｬﾌﾞ換えるだけで、そんなにﾒｻﾒｻﾊﾟﾜｰ出るんやったら、ﾁｮﾄ高くても皆ぁ買いﾖﾙﾜ。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞの問題ﾃﾞｱﾙ。
ちなみに、ﾊｰﾚｰだけや無いけど、キャブ変えて「ｳﾜｰ　目っ茶ﾊﾟﾜｰｳﾌﾟ！」とかいうとる奴も多いけどﾅ。
実際は若干上がる程度（時には下がる場合もあり）や。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わった、っちゅうのを、速くなった、と勘違いとる事も多々ﾃﾞｱﾙ。
下がｽｶで高回転んよぉ吹けるｷｬﾌﾞなんかに変えた場合、こういうのが多いﾜﾅ。
頑張りや。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

ど素人の質問いいですか？
マフラーから白煙を出すのはなにが原因と考えられますか
勢いでカッコイイからパンヘッド買ったんですけど（説教は勘弁してね＾＾；

白煙やったら、
ｵｲﾙ下がり、もしくはｵｲﾙ上がり、や。
黒煙やったらガス濃いﾜﾅ。
ま、普通に走るんやったら気にせんと乗ってたらﾖﾛｼ。
ｵｲﾙめちゃめちゃ減る、とか、プラグが即効ﾒﾛﾒﾛ、とか、不具合在るんやったら
エンジン割って腰上OH〜や。　銭ｶｶﾙﾃﾞ。
もしくは、ﾜｼの家の前に捨てに来るがﾖﾛｼ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
　

いや、折れん家の前に捨てに来い。

パンか、かこいいな
ＯＨすればなおるんだから気にするな

>勢いでカッコイイからパンヘッド買ったんですけど（説教は勘弁してね＾＾；
車種選びの第一条件は「カッコいい」だな。
俺もカッコいいからショベル買って、乗ったら「楽しい！！」でチューニングにもハマった。

パンいいなー。
楽しいよね、カリさん。

おらはパンヘッドが一番美しいと思います。

うちのFATBOY、炎天下だと何故かシフトダウンが
しにくくなるんですけど、なんでだろ？
ガコガコ踏んでも１速まで落ちなかったり。
夜間とか涼しい時は平気なんだけどなぁ。

すいません。
スピードメーターケーブルのギアボックス側の外し方を教えてください。
ハーレースレの中でココのスレが一番詳しい方がいらっしゃるようなので
ぜひお知恵をお貸し下さい。
お願いします。

回せば取れるよ

元祖はｻｿﾀﾞｿｽで、ぱくって作ったのがｺｽﾞﾐｯｸと認識してるんだが

>>388
回せるようになってないみたいなんですよ。
フロントホイールに付いてる側なんですけど
どうしたら外せるのか引き続きお知恵をお貸し下さい。

まわせば取れるって。
回してみな、とれるから

>>390
プライヤーかラジオペンチなんかで回すタイプ
じゃない。

>>390
Ｆホイールのドライブギヤとメーターケーブルの黒い皮膜をつなぐジョイント部、真円でなくレンチやプライヤーで回せるように切り欠かれているでしょ？
そこをプライヤーやモンキーで反時計回りに回せば取れる。
先にメーター側を外しておかないと回りづらい。

>390

簡単にゆーとメーター側はずして、ケーブルごと回す感じかな？
詳しくは、地味さんのレスの通りです。頑張って下さーい！

漏れプライヤーでまわしたらギヤボックスのギヤごと取れました

じゃニッパーできっちめーよ

皆様、お知恵ありがとうございました。
無事外せました。
>>388さん
真っ先に教えて頂いたのに信じきれなくて申し訳ありませんでした。
>>ドーさん
その通りでした。
ありがとうございました。
>>地味さん
いつもながらご説明が上手いですね。
大変分かり易かったです、助かりました。
本当にありがとうございます。
>>FLHさん
参考にさせて頂きました。
ケーブルごと回しましたところ、簡単に外れました。
あんなに苦しんでいたのが嘘のようでした。
ありがとうございました。
>>395さん
私はなんとか壊さずに外せました。
あなた様の失敗談（？）のおかげで注意を払うことができました。
ありがとうございました。
>>396さん
なんとかこちらのスレの方々のおかげでその事態は避けることができました。
ありがとうございました。

>397

よっかったッスね〜
俺もココでお世話になったから気持ちわかりますよー！
このスレはカナ−リ勉強になりまよ〜マッタク　w

age

400

ＳＳキャブ(94〜96年製)を貰ったんで早速取り付けました。
で、燃料調整のネジって一番左側のネジで良いんですかね？
ちなみに一番右側が加速ポンプ、真ん中がアイドリング調整でいいんですか？

>>397
良かったね！

>>401
一番左のマイナスはアイドル調整ネジ。
真ん中の指でも回せるプラスの金色のネジが燃料（ミクスチャー）調整。
左、右と両方にゆっくり回して、一番アイドルが高くなるところがベスポジ。
一番右のマイナスは加速ポンプで正解。緩めると燃料噴射量アップ。

>>402
サンクスです！

S&Sは調整けっこうシビアなので
回しすぎに注意。ミクスチャは締めこんだ状態から
1と1/2戻した状態を基本に微調整。
アイドルの方も、こればかりいじってるとミクスチャとの
バランスが取りづらくなるので地味氏の言うとうり
両方バランス良く回して調整すべし。

「HSR42とFCR41は値段ほどかわらねえよ」という話をﾊﾚ屋のおっさんとか
HSR派の人がいってるのをよく効きますが実際どうですか？
地味さん！乙女ﾀｿ！
どうですか？

んーなもんｼﾗﾝ。
ﾄﾞｯﾁも使うた事ぉ無いからﾅ。
ﾜｼが知っﾄﾙのはs&sのｅとb、SUとﾉｰﾏﾙ、だけや。
正直、使うた事ぉ無いﾜﾅ。　ｼｶｰｼ答えは一つ、や。
ｷｬﾌﾞ変えただけぢゃ劇的に速く成らん。　っちゅうこっちゃ。
前にも書いﾄﾙやんけﾄﾞｱﾎ。
ｴﾝｼﾞﾝ、っちゅうのは本来求めとるｶﾞｽとｴｱの量が決まっﾄﾙんや。
だから、ｿﾚ以上に入れてもｱｶﾝﾉﾖ、ってな具合。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第ぢゃﾉｰﾏﾙでもﾌｨｰﾘﾝｸﾞは変わるﾜﾅ。　ま、そのｷｬﾌﾞ変えた、とか、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ変えた、とかで変わったﾌｨｰﾘﾝｸﾞで「をー！　速くなったﾁﾞｬﾝ」とか？　
勘違い半分、ﾎﾝﾏにﾁｮﾄだけﾊﾟﾜｰ上がった半分や。　どうでもええﾊﾅｼや。
ﾓﾝｷｨｰみたいに、圧倒的な小径ﾊﾅｸｿｷｬﾌﾞがﾉｰﾏﾙで付いﾄﾙならいざ知らず、
ﾊｰﾚｪ、結構ﾏｼなキャブ付いﾄﾙﾃﾞ。　最近のはよぉﾜｶﾗﾝけどﾅ。
ﾌﾞｯﾁｬｹ、ﾜｼはSUにしろ、最近のﾉｰﾏﾙにしろ、負圧式のキャブは嫌いなんや。
好みで言えば、ｼｮﾍﾞﾙ後期〜ｴｳﾞｫ初期のﾉｰﾏﾙ、もしくはS&SのBが好きや。
Eも好きやけどﾅ。　ポンプ付きのｷｬﾌﾞは停めとる時にｱﾎがﾊﾟｸﾊﾟｸやりよって、よぉｶｳﾞるしﾅ。
無節操にｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞあけても回転が付いて来る、っちゅうのがｻﾙっぽくてｲﾏｲﾁである。
ﾊﾟﾜｰ的には、EもBもあんまし変らん。　ほとんど一緒、や。
ま、ｷｬﾌﾞなんざ何でもﾖﾛｼ。　高いﾓﾝをﾎﾟﾝ付けしてﾌｨｰﾘﾝｸﾞ変っただけで「ｦﾚの最速」とか？
んっもうｲﾀﾀﾀﾀｰってなｶﾝﾁﾞ？　ちゃんとせぇよ。
ﾃﾞｺﾚｲｼｮﾝしとるｦｯｻﾝ共と何ら変わらんやんけ・・・　
なんで皆さんｷｬﾌﾞばっかし変えたがるんかね？　一点豪華主義ぢゃ単車ぁ速くﾅﾗﾍﾝﾃﾞ。
・・・・・ってな訳やけどﾅ。　ﾜｼちょっと前にﾂｲﾝｶﾑ88のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ買うたんや。
ま、もう売ったんやけどﾅ。　ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ。　ｶﾅｰﾘええ。
乗ってないし、性能云々で言うとるのでわない。　安定性や。
バッテリー外したまま半年近く放置してた奴やのに、組んでセル一発、瞬時にｶﾅｰﾘええｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ奏でﾖﾙ。
ｷｯｸｵﾝﾘｨで信号待ち、「ﾌﾟﾝｽｶｯ♪」とか言いながらｴﾝｽﾄしてたﾜｼのﾏｼﾝを思うと、
ｶﾅｰﾘ時の流れを感じさせる今日この頃・・・・　ってなｶﾝﾁﾞ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。　

なるほどー
ﾉｰﾏﾙだと極低速以外はｶﾞﾊﾞっと開けてもじわじわっとしか加速しないのが
ちょっと不満だったんです
ﾚｽﾎﾟﾝｽがすごくｲｲｷｬﾌﾞがなにかって考えてたんですけどﾎﾟﾝﾌﾟつきの
強制開閉ならんでもたいして変わらないってことですかね？

乙女タンの言うとおり、キャブで絶対性能（ピーク時の馬力など）は劇的に変化しないですね。
でも吹け上がりのフィーリングや出力特性はキャブによって大きく変わる。
確かにＦＣＲとＨＳＲ、大きく値段は違うけど、値段ほどの差はないかも。
ＨＳＲはキットでも安いけど、ＦＣＲは汎用ベースでエアクリアダプタなどが日本で少量生産なので高い（エアクリアダプタ単体で３万以上）のです。
ＦＣＲはレース用キャブだけあって、スライドバルブのフリクションも低く、ショートボディーのため、「ビャー！！！」と恐ろしいほどの吹け上がり方をする。
俺のショベルなんて最初付けた時、スポーツスターにでもなったかな、と思ったほど。マジで。
ＨＳＲはハーレー専用設計だけあってもう少しドコドコ感をともなって吹け上がる。
ＦＣＲはアクセル開閉に敏感に反応しすぎて乗りづらいと感じる人もいるかもしれないけど、ＨＳＲはその点そこまでシビアにならなくてもいいのでハーレー向きかも。
よーいドンのゼロスタートやってもこの二つは速さ的にそんなに変わらないんじゃないかな？
高速道路なんかでのアクセル全開域でも口径はほとんど変わらないし。

ちなみに、高速で最高速チャレンジなんかすると、口径が大きくスムースボアのEキャブのほうが早い。
スピードが出てから,そこからどこまでも加速していきそうなEキャブのフィーリングも捨てがたい。
CV５１（だっけ？）とかHSR48(だっけ？）とか、どんどん大きくなる排気量に対応して大きい口径の日本製キャブが出てきているけど、どうなんだろう？
ホーリーとかタイフーンとか、アメリカ製でも気になるキャブがいっぱい！
キャブは奥が深いです。

ま、キャブは結局人それぞれの好みだからどれが最高、っていうのもないですね。
レースでタイム競うわけじゃないから。
でも俺の超個人的な意見としては、SUはクソ！！いいことない！
あのルックスや雰囲気が好きな人がパンなんかにつけるのはいいけど。

ほほぉ〜　地味は結構色々ｷｬﾌﾞ渡り歩いﾄﾙんやのぉ〜
ま、地味と同じく、ﾜｼもSUはｸｿやと思うとる。
負圧ｷｬｳﾞは好かん、と前に書いてたけどﾅ。
ｿﾚ以上に、SUはｸｿや。　邪魔臭いﾜﾅ。
ｷｬﾌﾞなんざ、長期放置してた時やら、タンクのｺﾞﾐが詰まった時以外、本来はﾒﾝﾃせんでもｴｴもんなんや。
手ぇかかっちゃってｶﾜｲｲ奴ﾈ♪、とか思いながら使うとる奴ぁｱﾀﾏおかしいﾜﾅ。
あんなﾓﾝはｺﾞﾐﾊﾞｺ行きにするがﾖﾛｼ。

個人的には昔、どこかのショップが出してたCRのﾂｲﾝｷｬﾌﾞが有ったんやけどﾅ、
非常に欲ｽｨ。。。ｶﾅｰﾘ熱望や。　ポンプ無いｴｴｷｬﾌﾞ、なかなか無いんや。
っちゅうか、汎用のＣＲのﾂｲﾝ、探しﾄﾙんやけどﾅ。　昔ぃ使うてて思い入れ在る訳や。
ｾｯﾁｰﾝｸﾞﾊﾟｰﾂもﾁｮﾛﾁｮﾛ残っﾄﾙ、ってなｶﾝﾁﾞ。
誰か見つけたら教ｾｪﾃﾈ、っちゅうこっちゃ。
FCR、ものものしいからあんまし好かん。　ｳﾙｻｲしﾅ。
・・・・・ってな訳で、誰かｴｳﾞｫでヘッド周り、手ぇ入れﾄﾙ奴ぁｵﾗﾝ?
ﾂﾙｼのﾊﾟｰﾂ、ﾎﾟﾝ付けやのうて、「ｳﾞｧﾙｳﾞはﾅﾆ用を加工して突っ込んﾄﾞﾙﾃﾞ」、とか、
ｲｶｽ試行錯誤DIY野郎、どっかｦﾗﾝｶﾈｪ？なーんて事ぉ思うﾄﾙ。
ﾜｼもそろそろﾆｭｰﾏｽｨﾝ完成しそうなんや。　ｳﾞｧｲｳﾞｽﾐｨﾃｨﾝｸﾞにゃ走り出す予定ﾃﾞｱﾙ。
予備のｴﾝｼﾞﾝをそろそろｲｼﾞﾘ出そうか、などと思うとる次第で御座います。
以前約束した「32ｲﾝﾁｵｰｳﾞｧｰのｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰで160キロ巡航ﾒｰﾀｰ写真」撮らないとｲｶﾝからﾅ。
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝぢゃ余力無くてﾁｮﾄ辛い。っちゅうこっちゃ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。

いろいろありがとうです
でも漏れｽﾎﾟｽﾀなんで160きろくらいだすとハンドルぶれちゃって
最高速アタックできなんですよ
なんで0-120くらいまでの加速をスゴクしようとおもってふけあがりのいいのがいいなあって

オイラ、エボＢＴにＨＳＲ４２付けてます。
低・中速はドコドコで、なおかつスムースに加速してくれます。
１２０ｋあたりからあまり伸びないっすねー。
キャブセティーング次第だと思いますが、ポン付けのオイラ仕様だと
こんな感じでしょうか。お金貯まったら、サンダンスＦＣＲを入れようかと
思ってる今日このごろ。

乙女ちゃん
「32ｲﾝﾁｵｰｳﾞｧｰのｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰで160キロ巡航ﾒｰﾀｰ写真」

なんか、危険な人が増えてる・・

乙女タン、俺の友人で千葉でハーレーショップ（かなり有名）やってる人が、ノーマルエヴォをベースにいろいろやってるよ。
ヘッドも自分で加工して、何だか忘れたけど要ヘッドワークのカムぶちこんで、圧縮比思いっきり上げて、ノーマル排気量最速目指してるみたい。
ただ彼、パソコンいじれないからネット上では話できないのです。
まだそのエヴォは製作中だけど、自分のバイクだから売らないで乗るって。
チョッパーナイトには来るから、乙女タンも一度時間作って来れば？
最近はチョッパーナイト、全国規模になってる。

ヒロくん、上が伸びないのはカムのせいもあると思うよ。
FCRとHSR,同じエンジンならそれほど変わらんよ。

　オトメさん、ひさっしー。
　　
。

地味さん
やっぱそーっすかねー！！
高速が伸びないから、最近悩んでたんすよー。
俺も２７カムぶっこみてー！！

俺も以前エヴォ乗ってて、今も彼女のエヴォ乗って思うけど、エヴォのノーマルカム、全然ダメだよね。
カム換えてあるエヴォ乗るとビックリするよ。
高速狙うのなら、ＥＶ２７より、もとやんが入れてるＥＶ３の方がいいかもよ。
確かボルトインで一番ハイカム。
ヒロくんの吸排気と点火はバッチリだから、あとはカムでしょ。
それでも物足りなかったらビックボア。

うっへー。
そんな事聞かされると、早くカムいれたくなるな〜。
ひ〜。

＞413よ。
速さは長さに関係ｱﾗﾍﾝﾃﾞ。
ﾁｮﾄだけﾌﾜﾌﾜ気持ち悪くて、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｲｷ全然使えんﾀﾞｹﾔ。　常に戦うとる。　ﾜｼ、ｻﾑﾗｲやし。。
＞414よ。　
ショップさんかいな。　ｿﾘｬなかなか関心やのぉ〜
今や、ﾎﾟﾝ付けのﾍｯﾄﾞなんざﾒｯｻ安い今日この頃、ポートしこしこ削ってﾍｯﾄﾞﾜｰｸ、非常に関心や。
ﾜｼもｼｮﾍﾞﾙの時はｼｺｼｺｺﾘｺﾘｶﾘｶﾘしてたんやけどﾅ、ｴｳﾞｫに乗り換えてからﾎﾞﾙﾄｵﾝでﾁｮﾛﾄﾖﾛしか触っﾄﾗﾝのや。
忙しくて間ぁｱﾗﾍﾝかったからﾅ。　ｲｶﾝ話ﾃﾞｱﾙ。　もうﾁｮﾄだけﾎｯﾄなｴﾝｼﾞﾝにせなｲｶﾝと思う今日この頃。
ﾁｮ@ﾊﾟｧﾅｲﾄ？よぉﾜｶﾗﾝがｸﾗｳﾞｲｳﾞｪﾝﾄみたいなﾓﾝらしいのぉ〜
ｿｯﾁに行くことが在ったﾅﾗｳﾞｧ、額に「乙女」と書いて乱入する、ｶﾓｼﾚﾝ。　
なかなかﾄｰｷｮｰ行く用事あらへんのや。　ﾏﾀﾈ、ってなｶﾝﾁﾞ。　そのときはﾖﾛﾋﾟｸﾈ。
＞416よ。　
ｴﾗい久しぶりやﾅ。　ﾊﾟｸられてたんか？　ﾁｬﾝﾄｾｪﾖ。
子も泣き、嫁も怒り、ｦﾖﾖ。　っちゅうこっちゃ。
不摂生、素行不良、ｱｶﾝﾖ。　反省しぃや。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。　　　

>>418
中低速狙うならどんなカムがいいんでしょうか？
やっぱりカム変えると燃費激減ですか？
たんくちっさいんで

なんでﾊﾚで速さを求めるんでつか？
速さを求めるなら国産でいいんぢゃないでつか？
ﾁｭﾆｰﾝｸﾞよりも、信頼性向上が先でないでつか？
皆さん何がしたいのかよくﾜｰｶﾘｰﾏｾｰﾝ。

分かってくれなくて結構ﾃﾞｰｽ。
信頼性を上げるのもチューニングなのﾃﾞｰｽ。

遅レスですが、乙女さん、CRのツイン
ジャメ（バルカン、DS）用のがあったと思います。
ハレに使えるのかは解りませんが一応。

　オトメさん、おれの板、知ってる？
　　メールくだせー。

　速さを求める、、、違いを求めてます。
　　すげー変わるんだな。これが。フィーリングがさ。

。

すみません、ちょっと教えて下さい。
76年のローライダーの純正のヘッドライトが切れてしまいました。
バルブを外そうと思ったら、バルブがライト自体と一体になっていて
バルブだけはずす事が出来ないので、ライトごと交換しないとダメみたい
なんですけど、不便なのでバルブだけ外れる物に交換したいのですけど、
何か流用出来るライトってありますか？
現行のスポーツスターなどのライトもバルブと一体のタイプなんでしょうか？
バルブだけ外せるタイプだったらそのまま付きますか？
外径とかは一緒じゃないんですか？
どうか回答お願いします。

>>426

チンコが右曲がりなら
車のシールドビームでも入れとけ。

＞426
ハロゲンのが確かに玉切れのとき玉だけガススタとかで買えて
便利だけどライトのレンズが今のシールドビームみたいに
球面じゃなくなっちゃうよ。

現行ナローのバイク見ればわかるけどライトリムのとこか角ばったやつになっちゃう。
427が言うように4輪のトラック部品屋でも行ってシールドビームで交換したほうがええ。

レスありがとうございます。
わかりました、車用のシールドビームで交換してみます。

　クルマ用のがオートバックスにあるやつ、
　　あれだと１０００円ぐらいっす。
　　　「丸４灯外側」ってやつっす。

。

是非、Koito製をお買い求め下さい。。。

>426

車用のシールドビームなら、めんどくさくなかったら解体屋さんとかで
くれると思うよ。俺はたまに解体屋行ってバルブ類とか、消耗部品もらってくる
けど、自分ではずしてくんならタダだったりするよー!

みなさんありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
Koito製がいいんですね。
オートバックス行ってみます。

シールドビームやったらイナカのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでも売っトル。
赤帽の軽トラ用に持ってるスタンド多いからﾅ。　重宝ｼﾏｯｾ｡
ハロゲン球より安いﾝﾁｬｳｶﾈ？　よぉﾜｶﾗﾝけどﾅ。
ま、ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｨﾑの方が長持ちする、っちゅうのは事実や。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。

HIDスレでよくでてくるモトガレ製のキセノンライトってハーレーに付かないですか？
結構安いので自分で付けられそうなら付けたいのですが。
もちろんHI/LO切り替えのタイプ。
どなたかご存知でしたらインプレキボンヌ！

シールドビーム、安いけど暗いんだよね。
それとシールドビーム、以前はどこでも売ってたけど、最近クルマ用品店でも扱ってるとこ少ない。
俺のもシールドビームだったけど、koito製のH４バルブに換えるアセンブリーに交換しました。
シールドビームのかわりにライトのレンズ部交換して、バルブだけ変えられるようにするヤツ。
４２８の言うとおり、レンズ形状は変わるけど。
これだとバルブどこでも手に入るし、色の違うバルブ（キセノン風とか）や高効率バルブも使える（ただ高効率バルブ、ハーレーだと振動で切れやすい）。
ショベルローライダーだと現行スポやダイナやソフテイル（除くFLST)とライト径一緒だからディーラーなんかで買える（注文になるかも）。
ただ、レンズケースの奥行きがシールドビームより深いから、現行スポみたいにゴムのリムでオフセットして奥行きかせがないとダメかも。

腫れをいじる仕事をしてると、
物をインチで測る癖が付いたり、
液体をパイントやクォートやガロンで考える癖が付いたり、
トルクをインチポンドで考える癖が付いたりする。
たまに国産を触る時に困るんだナ。

米インチ、英インチ、ミリ、と３種類使われている昔のトラなんかいじる人はもっと大変なんでしょうかね。

2日間ずーっと、車の運転中に
↑のライト話題が気になって
対向車のライトをチェックしながら走ってたけど
イマドキ規格品の丸目使ってる車は皆無でした。
オートバックスとかでシールドビームを車屋でも置かなくなってきた訳がわかりますなー。
まーディーラー以外のハーレー屋行けば買えるからいいか。

たまにディーラー以外のハーレー屋に置いてあるシールドビーム、レンズカットが逆（右側通行の国仕様）で、車検のとき指摘されて落とされる場合があるので注意。

ところでTCを極限までチューンするとどれくらいの馬力になりますか？

10万馬力や。
以上。。。。。。。。。。

>>439
今でもガソガソ生産してますよ

>443
安心しますた。
ガソガソ走り回って
タマ切れ連発するよう努力します。

裏HDNないの？

みなさんバッテリーはどんな物を使ってるのでしょうか？
自分のショベルはキックオンリーなんですが、なるべく邪魔に
ならない様な小さい物にしたいんですけど、原チャリのとかでも
大丈夫なんでしょうか？
おすすめのバッテリーってありますか？

俺もキックオンリーショベルでスペースの都合上原付用のバッテリー（２．２だったかな）だけど、問題なし。

>地味さん
自分も原付きのバッテリーにしたいんすよ。
そうですか、問題無いなら使ってみます。
ありがとうございました！

俺も原付のバッテリー。
全然問題ねえッス。

ちっこいバッテリーだと過充電にならないかな。
昔キックオンリーのショベルにちっこいのくっつけてたけど
すぐバッテリー液なくなっちまった。
みんな常時ライトオンで使ってんのかな？

TWとかのバテリレスキットを流用するのはどうですかな

ハレはバッテリー点火だからバッテリーレスには
できないんじゃないの？

　マグニトーでバッテリーレスざます。
　　チョパチョパチョッパー！

。

あー、マグニトー使えば出来るね。

21世紀だってのに、まだチョッパーとか言ってる奴がいるのね。ﾌﾟｰｸｽｸｽ
もしかして、おにゃんこクラブとか聞いてるタイプゥ？

>>455
煽りのセンスないね。サムダサい。

オデも原付バッテリー
メンテフリーのヤツ
車検も問題なし
ミッションの後ろにチッコイ箱作ってもらって
ミッションマウントと共締め

>>450
高速なんかではライトオンの方がバッテリーにいいのかもしれないが、
下道なんかで渋滞ハマってライトやウィンカーなど多用すると、容量ちっちゃいから上がりやすい、と聞いた。
でも俺街中でも上がったことない。

安いから常にスペア家に置いといて、ツーリングの時はスペースもとらないから持って行けばいいんじゃない。

あげ。

またインナープライマリーからオイル漏れだよ
これで三度目。
なんとかなんないもんかねえ、オープンにする以外に。

オープンにしてキッチリカバーを付ける。
オープンに見えないように。

質問なのですが、最近、新車で手に入れたダイナのマフラーを社外のサンダーヘッダーに交換しました。
すると、今まで、エンジンを切ったときにエンジンから聞こえていた「キン、カチン」というエンジンが冷えてきしむような音がしなくなりました。
個人的に凄く好きな音だったんだけど･･･。
何でだろう。

ＴＣは新車で買って、慣らしが終わってアタリが出るまではエンジンが熱もってヒート気味になりやすい、と聞いたことがあります。
ＴＣに限らずＯＨ直後のエンジンはどれもそうだけど。
で、アタリが出てきて熱をもちにくくなったのでは？
たまたまマフラー換えたのと時期が重なったのかも？
これは俺の勝手な予想ですが。

マフラー換えて、キャブのエアスクリューいじりましたか？

すいません、おじゃまします。
エマージェンシーａｇｅ。

>>地味氏
早速のレス、ありがとうございます。
私が購入したﾊﾚの店（正規代理店）ではノーマルのキャブのエアスクリューを2回点半あけているって言ってました。
初回点検は明日の予定です。マフラーを換えたのでエアスクリューも調整してもらいます。
あの、エンジンの冷えるような音が味があって好きだったんだけどなぁ･･･。
音がしないのが正常ってことでよいのですか?

>>462
その音はエンジンではなくてマフラーからではなかったですか？
マフラーが肉厚なモノだとカチンキンとなりますよ

＞地味ｻｿ

プライマリーのダンパーがイカレたって書いてありましたけど
どんな症状になります？

現在自分のヤシの症状が、プライマリー開けてキックしてみると
コンペンセーターまで回るけど、クランクが動かない状態なんですよ。

正直、バラしてみればわかるんだろうけど
今、ｶﾅｰﾘ忙しくて１０月後半まで触れないんでふ。

>>466さん
そういえば、マフラーからだったかも･･･。ノーマルマフラーは確かに肉厚ですからね。
サンダーヘッダーんいしたら、確かに太くて低音の聞いた音になったんだけど、低速がスカスカな感じがして、なんとなくつまらないです。
ノーマルに戻そうかなぁ、なんて思ったりもします。
それに、むやみに大きい音よりは「カチンキン」のが個人的にかっこいいと思うし。
サンダーヘッダーでも「カチンキン」になればいいんだけど、難しそうですね。

ttp://shinzou321.web.infoseek.co.jp/baku-on.html
初めはここにあるような音がしたんです。

>>468
低速トルクをあげるにはスーパートラップのクローズドエンドにして
枚数を少なめにするのが一番簡単じゃないでしょうか？
ただ、スパトラは太い低音とは違っちゃいますからね・・・
肉厚フィッシュテールなんかだと出口が狭いからいいかもしれません

>>466の意見、一理ありですね。
サンダーヘッダーですが、あれは確実にチューンドエンジン向きだと思います。
エヴォにしろ、ＴＣにしろ、ノーマルキャブ＆カムでは抜けが良すぎちゃうかも。
俺も含めて俺の友人１０人くらいサンダーヘッダーだけど、大半がエンジンチューンされてる車両。
皆口をそろえて「サンダーヘッダーに換えてから全域でパワー感が増した」と言っている。
音がスゴいので気持ち的に速くなった気がする、というのも多少はあるかも。
でも最近アメリカのハーレー雑誌でいろんなマフラーのテストやってたの読んだら、サンダーヘッダーが一番いい結果出してた。
２番目はサムソンの太いヤツ。
高回転のピークパワーで、ドラッグパイプよりサンダーヘッダーのほうがパワー出てたのには少し驚いた。

というわけで、俺はサンダーヘッダー大好き。
音もパワーもルックスもイイ！

＞ﾊﾁﾏﾙさん
俺のときはアイドリングのときや、低回転で走っているときにプライマリーから「ゴツッ、ゴツッ！」っていかにもヤバそうなデカい音がしてました。
急にではなく、最初はたまに、そのうちしょっちゅう音がするようになりました。
キック始動は何ともなかったですよ。

462です。
今日、初回点検に行ってきました。
走行検査のときにメカニックの人が自分のバイクが走っている音を始めて聞きました。
アイドリングでとか、自分で走りながら聞こえる音よりも、ずいぶんいい尾とさせて走っていたのでうれしかったです。
「キンカチン」はやはりマフラーガードから出ていたようです。留めているバンドが冷えてきしむ音だそうです。
いまのサンダーヘッダーにはつけていないので、聞こえなかったのですね。

ヒートシールド
付けた方がいいよ。
リヤバンクのエキパイで服が焦げ、集合部分でブーツが溶ける。
ミッドコントロールだとなおさら。

　つけたほうがいいかな。＜ヒートガード
　　ミッドコン、中田氏サンダーヘッダーのおれには。。。

。

ってか、折れも付けようかなサンダーヘッダー。
なんかいい評価ばっかだし、見た目もいい、値段もソコソコ
なんと言ってもあの爆音がイイナ。

＞地味ｻｿ

そうですかぁ〜
自分の場合、最初クラッチが滑ってると思い誤魔化しながら
走ってたんですが、そのうち空回りして動かなくなってしまいますた。

とりあえずバラしてみまっす。

今日、初回点検からの帰りにマフラーにあたっていたであろう部分のジーンズが焦げました。
でも、自分のバイクが「いい音だ〜」って、うれしかった後なのでどうでもいいっす"^_^"

ヒートシールドつけたら「カチンキン」だし、つけよっかなー(^^♪

そういえば漏れが小さい頃は車も「カチンキン」だった気がします
20年も前の話です

某ＨＰで見たのですが、ダイナのエンジンのラバーマウントをリジットマウントにするなんてあり得るのでしょうか？？
出来たとしても、ものすごいことになりそう・・・
やってる漢なんている？

ダイナはラーバーマウントだからいいのであって、それをリジッドマウントにするなんて意味ないでしょう。
もともとラーバーマウントで設計されているのをリジッドにしたら、マウント部やフレームなどに負担がかかって間違いなくどこかが割れるだろうね。

　ＦＸＲでリジッドバーって
　　どんなんになるのでしょう。。。
　　　やっぱ意味不明なバイクになるんすかね。。。
　　　　マルボロマン。。。

。

>>481
ナイスでやったのがあります。しかしリジッドというのがリアセクション
だけなのか、エンジンもリジットマウントなのかは記載されていないので
判別不可能。

　マフラー変えてマフラーもラバーマウントにしないと
　　エンジンのラバーマウントの意味ねーっすよね。

。

４８１じゃなく４７５地味さんへでした。スマソ

突然、ｽﾏｿm(＿＿)m
EVOなんですが、夏でも（気温が結構、高い時なんですが…）チョークを引っ張らないとかからないって、まずいですかね？？
そのままセルを回しても、プスって止まるんですよ…あと、長めにチョーク引いているとプシャ、プシャって言ってプスンと止まります。
どっか壊れているのでしょうか？

夏でもチョーク使う人結構いるよ。

どーさん、それ多分リヤサス取ってリジッドバー入れたヤツですね。

>>486
エアクリ洗浄して、プラグ換えてみる。
それでもだめならキャブのエアスクリュー調整。
それでもだめならマニフォールドのところで２次エアー吸っているか、プラグコードの劣化かなぁ。

エンジンかかった後、アイドリング時や走行時は以上ないのでしょうか？
給排気系、点火系はノーマル？

　このことでナイッスか？ドーさんの言ってるリジッドダイナ。
　　http://www.nicemc.com/0301jpeg/06.jpg

。

どなたかＨＩＤつけた方いますか？

グー巣さん、地味さん、ご回答ありがとうございましたm(＿＿)m
エンジンがかかった後、素人考えでは十分に暖まっていなければアクセルを若干、開けとくかしないと停止します。
走行時も同様に、ある程度の距離を走ったら全く問題は無いのですが、走り始めの時は注意が必要です…。
プラグは純正ので、プラグコードはホットワイヤーです。
フィッシュテールに交換していたりでノーマルじゃないんですよ〜。
自分が大自二取ったので、親父の知り合いから譲ってもらったH.Dでして…(涙)
フレームまでぶった切ってあるので、2人乗りができないんです…。
兎に角、どこをいじっているのかすら…って感じでｽﾝﾏｿm(＿＿)m

>>491
改造車なんですね。
自分のバイクがどのようなセットアップなのか確認するためにも、一度キャブ、点火をチェックしてみる必要があると思います。
使われている部品の種類によって、ロングツーリングのときに持っていくスペアパーツも変わってきますし。
点火がポイントに改造されていたら、セミトラかフルトラに交換することをオススメします。

ハーレーからもらったエヴォの手引きでは、エンジン始動に関しては
まず、冷えている時はエンリッチナーを引いてアクセルをさわらず
セルを回し、かかったら1,2分アクセルで回転を上げておき、その後エンリを半分戻す。それでまた停車したまま暖気か、ゆーっくり走って暖気。
完全にあたたまったら、エンリを戻す。と書かれています。
自分もほとんどこんな感じでかけますが、最初に2,3回アクセルを開けて
からセルを回します。あとキャブにアイドル延長コードでアイドルを調整しながら暖気します。

　おれ、２、３回アクセルを煽ってからエンジンかけて、
　　かかった瞬間走りだすっす。
　　　ゆくーり暖気走行します。トットトトットトトットトトットトって。
　　　　
。

>>492
地味さん、どーもです。
俺のショベルはポイント点火なんだけど、やっぱセミトラかフルトラに
変えた方がいいでしょうか？
そのメリットはどーゆー事がありますか？

takさん、ちわー。
俺のショベルも最初ポイントだったんですけど、メンテや調整が面倒くさいんでセミトラに換えたんです。
メリットとしては、一度点火時期を合わせればあとはほぼノーメンテ。
１年に一回位気が向いたときにガバナーのグリスアップしてやればＯＫ。
それと火花が強くなるので、エンジンのかかりがとても良くなります。
アイドルも安定するし、出だしや低速走行時のトルクアップは体感できます。
加速もポイントのたる〜い感じから鋭い加速に変わります。
「点火でそんなに変わるのか？」、と思ってましたが、セミトラからポイントに一時的に戻したときにその差を痛感しました。
もう二度とポイントにはしません。

デメリットは、死ぬとき急に死ぬということ。
ただ、ガバナーはポイントと共通なので、ポイントからセミトラに換えたときにいらなくなったポイントキットをスペアとしてとっておけば、
セミトラが出先で死んでもスペアで持っているポイントキットに換えればスグに修理完了、また走れます。

レブリミットや進角カーブを調整できるフルトラは、チューンドエヴォやＴＣに付けてはじめてその機能を使う価値があると思うので、ショベルにはいらないかな、と思います。
自分のショベルにフルトラ（ＨＩ−４）を付けていた時期もありましたが、突然死んで、それ以来セミトラ（ＨＩ−２）に換え、その後５年間４万キロほど使っていますがノートラブルです。

なるほどー。
変えてみる価値ありそーですね。
考えてみよーっと。。

98年式のソフテイルなんですが、Nに入れて押してみると、ミッションかドライブベルトのあたりからキューキューと低めの音がします。
覗き込んでも原因が良くわからないのですが、やはりベルトがたるんでいるのでしょか？3000キロ、一年ほどディーラーで点検していません。

takさん、ポイントからセミトラに換えるとマジ感動するですよ。

>>498
あの音何でしょうね？多分ベルトがどこかに擦れてる音なんでしょうけど。
俺の彼女の'97ソフテイルは雨の日だけキューキューなります。フシギ。
何だろうと思いつつ５年以上そのままにしています。

>>498
細かいコト気にするな。
チェーンだって押し歩きすると多少チェーンの回ってる音するだろ。
ベルトだって多少音が出てあたりまえだよ。

>>498
ゴマちゃんが鳴いてるんだよ。

俺のも何処にも擦れたりしてないけどベルトはキュルキュル鳴るよ

気にしなきゃいいんでしょうね。

ゴマちゃんも大変だな。

age

カタログにスプリングもストック、ヘッドワークもいらん！って
書いてあるカムはホンマにポン付けでオッケーなんすか？
プッシュロッドなんかもストックでいいんだろか？
詳しい人教えてください、すんません。

>>505
No headworkって書いてあるボルトインカムならＯＫ。
でも新しいカムのギアとピニオンギアの相性が悪いとノイズが出ることもあるらしいです。
俺がショップでカム交換頼んだときはノーマルのカムについていたカムギヤをプレスで抜いて、新しいカムに移植してもらいました。
これならギアの相性はそのままにカム山だけ換わって問題なし。

地味さんありがとう〜。
ハーレーのカムってけっこう安いし、交換してみるかな。

そう、国産エンジン用のカムは５万以上するけど（交換工賃も高い）、ハーレー用のカムは安い部品屋なら２万前後。
それでエンジンの性格が激変するなんて安いよね〜。
給排気、点火を換えたらカム交換をオススメします！

ハーレーのエンジンは前シリンダーと後シリンダー
どっちが冷えるのでしょうか。
空気があたるのは、前なんだけど
クランクが掻き揚げたオイルがジャバジャバあたるのは
後ろなんだよね。
以前、太陽踊りの大将がフロントシリンダーの排気バルブ付近が
一番焼きつきやすいと言っていた記憶もあるんですが
誰か詳しいことしっていたら教えてクレクレ君

>>509
気にしたことないんで分かりましぇん。

オレ、ビューエル乗ってんだけど
世話になってるショップでイジったファトボーイ乗せてもらた
すんげー速かった
低速はドコドコなんだけど
開けたときの加速はオッカナかったなぁ
ラム圧かけて、圧縮下げて、カム換えて
圧縮下げてあっからフツーに乗りやすかったなぁ
アレ、ビューエルより速ェーんじゃねかな

>510地味さんレスサンクス
誰も気にしていないのかなあ(´・ω・｀)

ヘッドガスケットが吹き抜けました。
３回目ヘッドをあけて、もったいないので
換えずにいたのですが吹き抜けました。
今度は銅板で自作してみます。
皆さんもガスケットはケチらないようにしましょう。
ageてみます

シリコンが入っているガスケット（赤い線みたいなのが入っているヤツ）でも抜けちゃったんでしょうか？

誰が一番速いか決定戦をしたらどこのマシンが勝つのだろう？

>514地味さん周りが硬い繊維でリングがメタルのヤツです。
メーカーは不明。
いまヘッドガスケットを自作中なんだけど
リングの部分が上手にできず苦戦中。

ガスケット作りがんがってくだせー！
ちなみにエンジンはなんですか？

ｼﾘﾝﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞをさらっと面研した方が無難だぞ

ﾜｼも昔ぃｼｮﾍﾞﾙの時はよぉｶﾞｽｹｯﾄ抜けたｵﾓﾋﾃﾞ在るﾜﾅ。
ﾁｮﾄだけﾊｲｺﾝﾌﾟにしててｶﾅｰﾘいじっとったからのぉ〜と、ま、そんなｶﾝﾁﾞや。
ﾊﾚは高回転ん廻すとすぐﾍｯﾄﾞ抜けるからﾅ、気ぃつんけんとｲｶﾝ。
ﾜｼゃ築港のｾﾞﾛﾖﾝ行った帰り、いーっつもﾍｯﾄﾞぱらﾊﾟｽﾊﾟｽ言わして帰ってたから、、とｶﾅﾜﾝ記憶、や。
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄはﾃｨｯｼｭと同じ、や。　使い回しするのはｲｶﾝﾖ。
ｶｯﾊﾟｰのガスケット買うのも作るのもｴｴｹﾄﾞﾅ。　ｱﾚ使い回しするときは、
一回一回ぃ焼いて鈍して面出して使う、っちゅうのが正しい使い方、や。
銅板も締め付けて応力かかると硬化しよるからﾅ。　ﾅﾏｼﾃやらんとｲｶﾝ。
ﾇﾚとらんｵﾒｺにﾁﾝｳﾞｫ突っ込むような愚策はﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾖ、っちゅうこっちゃ。
面研出すのは非常にﾖﾛｼ。　自分でやってもええけどな、出しても安いし、出したほうが無難やﾃﾞ。
あと、組んだ後はｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾝ廻す前によぉ暖めて、ﾏｼ締め、二〜三回ぃ繰り返してから走り出すがﾖﾛｼ。
慌てる乞食は貰いが少なく、またｽﾊﾟｽﾊﾟ言わせんとｲｶﾝ、、ってなｶﾝﾁﾞや。
ｴｳﾞｫはﾍｯﾄﾞ替えるときはﾍﾞｰｽも替えや。ってなｶﾝﾁﾞ。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>517地味さん９６年式のEVOです。
がんがってるんですが、これ大丈夫かよ？
とゆうくらいベコベコのガスケットになってしまいますた。
組むのが不安です。
>518チョっくら定盤の上、走らせて面研してみます。
>519乙女さん、できあがった時点でベコベコなんで早速あぶってみます。
慌てる乞食＝漏れ

>>519
読みにくい。ウザイ。

さすが乙女ﾀﾝ、なんでも自分で作っちゃうのね。

>>520
強化ガスケット入れたらもう大丈夫、高圧縮ピストン＆ハイカム入れて、常にオーバーレブギリギリでブチ回せ！って感じですね。

>>521
読みにくいかもしれんがよく内容を読め、
乙女氏は非常に参考になる事を書いている。
なんでも見た目だけで判断するなヴァカ。

さらっと面研だったらオイルストーンでシコシコこすって
面出ししてもいい？

ちなみに昔テーブルに耐水ペーパー貼って一週間くらい掛けて
こすった事あるでつ。

世田谷辺りにあるハーレー系のタイヤ専門店があったような気がするのですが、どなたかアドレス知りませんか？

スピードスターっていう小さなお店あるよ。
世田谷1-48-8でつ。

バイクマンさん！たぶんその店です。どうもありがとうございました！

>>522ハイカム、ハイコンプ、イイですよね地味さん。
圧縮１０：１にEV２７ぐらいの組み合わせでもノーマルとは
段違いの加速感です。
自分で組めばキャブとマフラー換えるよりも安くつくし
最初にやるには、お勧めだと思います。
エンジンに負担が掛かるからオイルの管理に注意しなくちゃならんけどね。

>>523
見た目も大事。

　ハイコンプ、どーなんすかね。
　　カネかからないからイイと思うのですが、
　　　失うモノもでかいような気がしますですます。
　ハイコンプにしたことナイからなんもわからんのですが。

。

モトヤソさんのもストックよりは圧縮あがってるんじゃないの？
８８cuだったら最低でも９，２５：１はあるはずだから。
それくらいのコンプだったら問題ないのかな？
ついでに聞きたいんだけど、８８ｃuにするのってケースボーリングが必要なの？
知ってるヒト教えてください。

　いや、おれのは下げてもらってまふ。
　　８．５：１かな。街乗り仕様っすよ。ほい。
　　　ケースはイヂってないっすよ。
　　　　
。

>>532それよさそうDESUね。
ワイセコとかVツインとかのカタログ見てると８８cuってハイコンプ
ばかりだったのでソンなんが在るとは知りませんでした。
ケースいじらなくても良かったんですね。
教えてくれて有難う御座いますた。

もとやん、常に全開だから、回し過ぎて壊さないようにわざと低圧縮、そして高回転域ガス濃くしてボカしてるって専属チューナーのカリさんが言ってた。
つまり街乗り仕様ではなく、もとやん仕様。ｗ

　そー、おれ仕様ｗ。
　　壊すとね、よくないしね。
　　　８８インチがやっぱいいっすよ。いちばんおいしいって。
　　　　それ以上ボア広げると回らないエンジンになっちゃうって。
　だから８８で、ポートと燃焼室掘って、もっと魔わるエンジンに
　　するのが目標っすねえ。ビッグツインをブン回すと脳汁出まくりっすよ。
　　　あとエンジン内部の動く部分をもっと軽くして、レスポンスよくして
　　　　タチあがりを狙うのがいいかも。レーシーで。
。

　下から来なくてもいいんすよ。オレ的には。
　　３０００以上キープしてればいいんすから。
　　　出だしもアイドリングで繋げないで３０００ミート狙って。
　　　　エンジンをイヂっても乗り方変えないとよくないっすよ。きっと。
　　　　　エンジンにあった乗り方をメザシます。
　おれ、ブレーキはノーマルだから、ブレーキにあった停まり方するし。
　　足もそう。でも限界低いから車高下げてバネ変えたら
　　　さらに突っ込めるようになったけど、
　　　　ハーレーはつっこみより立ち上がり重視の方があってる気がしまふ。

。

　ピストン、ワイセコっすよ。>>533さん
　　燃焼室で落としてるんでないっすかねえ。カリビルセンセー。
　　　それともガスケットかな。いや、燃焼室だな。きっと。

。

漏れも８８立方インチにしたくなってきた。
８８にしたビッグツインで３０００回転でクラッチミート
そりゃホイルスピンするのも当たり前か
カリビルさん専属チューナーだったのね。

俺のショベルはビックボアではなく、ストローカーの８６cu.in。
ＦＣＲとあいまって、低回転でクラッチミートしても、ミート後にガバっとあければホイルスピン。

ボアアップ、ストローカー、どっちも楽しいよ！
世界が変わる。

ｴﾝｼﾞﾝいじると楽しくなるねー
カムだけでも変えればフィーリング変わって
また楽しい。

もとやんのは、ピストンをハイトが短いのを使って圧縮を少し下げてます。
パワーを少しおさえて安全マージンとってます
ジェットもでかめで、パワー押さえ気味なので、本来はもう少し早く出来るんだけど
この辺で抑えておいたほうがぶなんかなーと

わてもエンジンに手を加え時期になってきました。
皆様、宜しくご指導下さい！

さすがカリさん、もとやんの乗り方よく分かっていますね。

俺のエンジンストローカー入れてトルクアップしたのはいいけど、駆動系そのままなので高速巡航がツラい。
なのでリアスプロケ最小の４４Ｔにすることにしますた。

股出しくん、エンジンいじって速くしたら、こんどはマフラーだけじゃなく、車体が空中分解するぞ！

　ストローカーやヴぇー。
　　おれのと地味さんのは対象的だよねｗ。
　　　地味さん、下狙い、おれ上狙い、みたいな。
　　　　ショベルとエボ、ＦＣＲとＥキャブ、
　　　　　ぜんぜん違うのオモロイ！やっぱハーレー！

。

　まっただしはエンヂンいぢったら危ないぞ！と思う。
　　グーちゃんのもエンヂンやったら危ないぞ！っと。
　　　バランスっすよ。バランス。
　　　　モンちゃんエンヂンやるならコフィンだなｗ。いや、ギャングスタか？！

。

俺のはやってもカムくらいかな。
そんなにいじっても操れないと思う。ｗ

ハイパーチャージャーが気になり始めました。

　おれ、カムだけ変えたんぢゃなくて、ボアアプといっしょにやったから
　　どんぐらい変わるかわかんないけど、けっこう体感しそー。
　おれ、荒廃くんのフォースワインダーだっけ、あれ、気になりだした。

。

　おれもナベさんみたくコンロッド変えたくなってきたｗ。＜地味さん
　　でもまずヘッドかな。。。レブヘッド。。。スポーツキットも入れたい。。。
　　　サンダージェットもパワーチューブも。。。キリがない。。。カネもない。。。
　　　　禁マリｗ。。。つーか、いますでにブリブリｗ。。。

。

　グー単にハイパーチャーヂャー、似合いそうだね。つーか、ぜったい似合うだろうね
　　走りも変わるのかな、やっぱ。ブーストかかるのかな。

。

　地味さん、オーバードライブ６速は？ｗ　ベーカーのとか。
　　くっそたけー！！！！ｗ
　　　地味さんそれ付けたらおれクロスミッションにするよｗ。
　　　　反対系ｗ。

。

　よ、よくわっかんねえけど、す、すごそー。
　　http://www.tpeng.com/valve.html
　　　メカチューンしてー。
　クイックシフトキット？！
　　http://www.tpeng.com/quickshift.html
　　　いいのかな。どんなんだろ。ほすぃ〜。

。

今月のバイブズの表紙になってるバッドランドのバイクの
ハイパーチャージャーのつき方がスゲーカッコイイなーと思った。
スンゲー飛び出してて。
見た目のインパクトがあるの好き。

美人おねーさんのオマンコが丸見えのサイトを、
つ、つ、つ、ついに発見しますた!!
しかもパイパンおまんこです!! 感動です!!（*´Д｀)ノ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/omanko_marumie/

　グーちゃんも見た目、インパクト大だからな！ｗ

。

　あったあった。BAKER６速ミショーン
　　http://www.bakerdrivetrain.com/6speed.asp
　　　サイボーグサイクルズで売ってた。
　　　　http://www.cyborgcycles.com/baker.html

。

　雷ジェット、刺してー！
　　http://www.zippersperformance.com/catalogue/photo.asp?ID=270&cat=572&prod=1392
　　　うおー！！！

。

　で、そのうちケニーボイスとかの極太フレームに載せ変えて
　　プロストリートにしちゃうとかやりたいｗ。
　　　ユメは大きく！ｗ

。

カリさんのエンジンのオーバーホールをした方が良いとの
ご指摘があり・・・・。
確かに空中分解しますな。

どうしよう？？？

　まっただしくんはエンジンＯＨして、
　　あのシオシオのパー状態のロッカーカバーを
　　　どーにかすることをオススメしたいだす。
　全部バランス取ってもらえば？ピストンとかコンロッドの重量あわせとか
　　クランクもダイナミックバランスしてもらって、
　　　燃焼室とかも容量あわせとかしてもらって、ポートの段修正とか。
　おれ、ヘッドチューンしたらロッカーカバーのあの真ん中のとこ
　　色入れるよ。「ヘドチューンしましたよ！」みたいな。

。

　モンちゃん、おもらしポジションだから
　　あれ以上速くすっと、モンちゃん自身がすっ飛ぶって！アハハ！
　　　うしろでおれ受け止めるよ！

。
　　　

下狙いすぎたんで、ちょっと高速仕様に振ってみます。

今月の表紙のバイク（バッドランド）、ミナトくんが俺の外装と並行してやっていたので、少しでも早く終わらせようとミナトくんのところに押しかけて
俺が下地作りをやったのは内緒です。
報酬として１階の古本屋の商品であるエロビデオ（人妻モノ）を１本もらったことも内緒です。

OHVじゃねー　煮ても焼いても食え（ry

　あとでホイールでも塗り塗りしよーかなー。あークソネミー。
　　出だし最速号＜地味単
　　　３速と４速でもっとひっぱりたい。おれ単。
　　　　クロスミショーンほしー。けどタケーｗ。
　　
。

まただし号、エンジンヤバメなの？
イイ機会だしやっちゃったら？

まただし走行中にすっ飛んだらビックリするなー。
黒ヒゲ危機一髪みたいにスポーン！って。ｗ

　うしろから見てたら脱出装置が作動したのかと勘違いしそーだよね。
　　まっただしｗ。飛ぶとこみたいｗ。

。

　ミナトサンとこエロビも売ってたか。。。
　　そいつぁ知らなかったぜい。。。よ〜し。。。
　　　
　みなはんはボアアプかストローカー、もしくはノーマル排気量のまま、
　　どんな風なエンジンにしたいんすかね？

。
　　

>>568
漏れは夏の渋滞対策を来ｼｰｽﾞﾝまでにしたいっすね。
CB750教習者用ﾌｧﾝ付きｵｲﾙｸｰﾗｰってのが存在するらしくって、今気になってるよ。
つーか、こんなのの入手や加工取り付けをやってくれるﾄｺあるんだろか？( ´･ω･`)

　夏は乗りません！うそｗ。
　　オイルクーラーがキライなヒトはどーすればいいんでしょうか、センパイ。

。

>>570
ﾊﾝﾄﾞﾙ絞ってｽﾘ抜けるﾍﾞｼ!!!ｗ






ﾎﾞｱうｐで発熱量増えてるからﾓﾁｭの300Vﾙﾏｿとか入れた方がｲｲかも？
並行輸入の通販なら1500/l程度だし。

　おれ、モチュールっすよ。いつも。専属チューナーのカリサンが
　　入れてくれてます。はい。
　　　すり抜け仕様っす。おれの。ガシガシ逝きます。
　　　　ロボハンFXRのモンちゃんには負けますが。

。

パレード使用のオサーンＦＬＨなんかでは専用のファン（どこかのショップオリジナル）をエンジン横に付けているの見るけど、とてもカッコ悪かった。
いいオイル入れて、油圧計か油温計付けて、ヒートする前に休むのが一番かも。

しかしモチュール３００Ｖって本当にいいよね。
オイルでこんなに変わるのか！っていうくらい。

もとやんが渋滞にハマってエンジン熱〜くなるなんてありえない。ｗ
でももとやん、渋滞だと燃えてハイスピードスリ抜けするから、おとなしく渋滞にハマってるよりエンジン熱もって熱ダレするかもね。

エンジンとは関係ない話ですみませんが、、
現行ダイナにソフテイルのワイドフォークって付けられるんですかねえ。
品番や見た目などでは取り付けられそうなんだが、、

>>573
エンジン横のってマ○バのファンかな？
あれは激ｶｺﾜﾙｲっすね。つか、あんなのよく付けたよな。

教習者用のは、オイルクラーが分厚くなるようなイメージらしい。
まだ実物は見たことないんだけどね。
ﾎﾝﾀﾞ純正をエヴォに付けるってのもシャレ利いてるし。

>>574
ダイナにワイドグライド（ＦＸＤＷＧ）があるくらいだから、付くのでは？

>>575
そう、多分○ンバのです。
あれヤバいですよね。

エンジンより足回りだろ。

ダイナにソフテイルのトリプルツリーはボルトオンでは
つかないと思います、加工が必要なはずです。
いっそワイグラのを使いましょうそのまんま付くはずです。
あとソフのは多分３度レイクしているはずで、ワイ倉は0度
じゃないかな？

はーれーは足回りよりエンジンが先がいいんじゃない？

　足まわりかあ。
　　ＷＥＬＤとかの超軽量アルミホイールとか入れたら
　　　すっげー変わるんだろうなあって話してたっす。スナイパサンと。
　　　　ブレーキとかノーマルでも利き良くなるだろーなー。すっげー止まりそう。
　　　　　サスの動きよくなったり。ホイルスポンも今以上にすごいことになりそう。
　ん〜。>>577
　　いいかも。足イヂるの。
　　　でもなー！やっぱ９本キャストがスキなんだよなー！！！んー！

。

　さすがドーさんｗ。>>578

。

>>579
ｴｳﾞｫのFﾌﾞﾚｰｷはどうもﾚﾊﾞｰ比かなんかがあの握力系ﾌﾞﾚｰｷの原因みたい。
純正のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ使ってるｻｿ○ﾝｽのﾏｽﾀｰ付けたら普通に利くようになった。

点火系なんですケド、独立と同時って結構違いますカ？
フィーリングが全然違うとかパワーが違いすぎるとか？

力は、ほとんど一緒、たしか昔ホットバイクでベンチテストして
数値上には差が現れなかった記憶があります。
自分はクレインの独立点火しか使ったことないんですが。
フィーリングは結構変わりますた。
ホットバイクのテストが信じられないくらいに
よく雑誌に一発一発が明確になるとかでているけど
それはについては本当に体感できると思います。
だけど点火系のパーツって効果の割りに高いような
気がするのは、漏れだけなんだろうか。

確かに独立点火は弾けるような排気音になりますね。
でも同時点火でも充分かな、とも思います。

自分はクレーンのセミトラの独立点火（ＨＩ−２）だけど、一時的にポイントに戻したときに、点火時期などをきっちり出しても悲しくなるくらい加速がショボく、始動性も悪かった。
その時、点火系は値段相応以上の価値があるな、思いました。
もう２度とポイントにしたくはありません。

エヴォに乗ってたとき、純正点火からクレーンのＨＩ−４に換えたときもはっきり違いを体感できました。

オデも点火換えたい気分だす

　HI-4、いいっすよ。
　　体感できるし上までぶん回せるしレブリミット設定できるし。

。

もとやんのようにブチ回す人はレブリミット調整機能は重要だね。

　必要っすね。うん。３Ｋ、湾岸は特に。
　　信号ダッシュでギア抜けしちゃったりするときにも。
　　　火の玉ナイス！

。

息継ぎっつーか
一瞬全然火が飛んでない感じがする
ぶぅーん　がくぅ　ぶぅーん

亀さん、その症状点火系の可能性もあるけどキャブかもしれませんね。

信号待ちで横に並んだハーレーが妙に速かったんですけど、ハレーもいじれば直線で早くなるんですね。
抜かれたことなかったから、ちょっと感動。
こっちも真剣に回さないとちぎれなかったです。
ちなみに僕のバイクは400ccです。

　速くなるよ〜。すごく。
　　３００�`ぐらいでるのもあるし。

。

いくらなんでもエボ以降が真剣にまわしてたらさすがに400には負けないぞ(^O^)/

うーキャブっすか・・・
二次エアーは吸ってないんすよ
うー
コンデンサーの野郎が怪しいんだけんど
動くもんだから換えてないっす
＞地味さん

　ショベルからエボに乗り換えてびっくりしたっすもん。
　　>>593

。

>>593
いや、、、ノーマルなら四発の400といい勝負なんだな、、、
100ｋｍまでなら圧勝なんだがな、、、そっからの伸びでな、、。
ツライ。

スレ違いかもしれませんが…。

現在サンダンスFCRにS&S型ハイフロエアクリで、そろそろエアクリを洗おうかと思ってるんですが
水（中性洗剤など）で洗っちゃって良いんですか？
厨な質問でｽﾏｿ

>>597参考になるか判らんが、おれはナンチャッテＳ&Ｓなんだけど
間々レモンをつけてお湯で洗ってるよ。
結構綺麗になるよ。
よく乾燥させてから２サイクルオイルを適当つけてまた装着してますた。
フィルターオイルがあればそっちがいいけどね。

デスっち！
貴重なアドバイスｻﾝｸｽ！
OHの方が良いかな？
でも、何かぶち込みたいんですけど・・・。
今、雑誌を漁って見ております。
全く、分かりません。
カリさんヨロシクダス！

グーちゃん
今の所、ﾓｯﾁｯﾁ号は快調です！
それにお金が無いからね。
Gmarioｹﾞﾄｰしすぎなんでｗ

ぶっ飛んだらキャッチしてね<Font Face="Symbol">ｩ</Font>

＞597
おいらはキャブクリーナーをぶっ掛けて拭き拭きしてお終いです。
それとフィルターにもタップリ染み込ませて装着し完了！
以上！

>>598>>599
ｻﾝｷｭーです！早速クリーナーとオイル買ってきました！

　モンチッチ号、、、なにがいいんだろ、、、
　　今のままで十分速いしなー。
　　　
。

デスっち！
ｻﾝｸｽ！
ガンガンぶん回してぶっ壊れたら逝きます！
ストリートドラッガー的な奴に。
安くてお得なのってどういうのがあるんでしょうか？

まだまだ逝けると思うですよ、ﾓｯﾁｯﾁ号は。

色でお金がかかりそうですｗ

まただし号、キャブとか点火もノーマルだっけ？

地味先生ｗ
キャブはEっす！
点火はダイナSです。

だよなー。ノーマルであそこまで速いわけないもんなー。
お約束の順番でいったらカムだけど、エンジンＯＨのときとかについでにやればいいんじゃないでしょうか？

地味先生！
ｻﾝｸｽ！
カムですよね。
分かりました。
エンジンOHしてもらう時に。

で、モジュールを変えるとどのような効果が得られるのでしょうか？
全く、分からないんです、はい。

モジュール変えると、進角カーブとか、レブリミットとかが細かくセッティング出来るんです。
もとやんみたいに回るところまで全開！っていう人にはレブリミット必要だけど、進角カーブ調整なんかはスゴいチューンドエンジンやレース車両用で、
ストリートレベルでは必要ないんじゃないかな、と俺は思います。
点火はダイナＳで充分だと思う。

地味先生
サンクス！

ＯＨの時までに色々と勉強しますです。ハイ。
先生、ヨロスクダス！

　どんなカンジにしたいの？モンチッチ。

。

俺はダイナ嫌いなんですよ
性能とかじゃなくて、ｷｰｵﾌにするとバチ！ってくるでしょ
あれでいつもビックリするからだけなんだけど
ビリって来る時もあるしｗ

　ドラッガーって書いてあったｗ。>>602
　　おれ、スイングアーム持ってるから伸ばしてもらう？
　　　４０００円でおれ買ったから４０００円で売ったげるｗ。
　　
。

そーだ、ドラッカー系で行こう
低くて長いやつ

　そーだそーだ。伸ばそうモンちゃん。
　　おれはストリートファイター/マッドマックス系なんで
　　　カブりそうでカブらない！ｗ

。

威葵鮎萎鮎磯

かりさん、俺クレーンのＨＩ−２（ダイナＳと同じ仕組み）なんですけど、バチ！ってこないんですよ。
ポイントのときはよくキーオフした後「ブスン！」ときてたけど。

まただしくん、フリスコスタイルの次はドラッガーが来るですよ。
ＦＸＲはドラッガーがよく似合う。

　TOPTEAMが盛り上がるなー。ドラッガースタイルがきたら。

。

最近ランオンする。
タイミング早めすぎたかな？

　モンチッチ号のあのヘンタイさ加減が、けっこうビルダーに人気でしたよ。
　　こないだショップップ巡りしたとき手ごたえを感じたっす。
　　　おれの単車じゃないのにｗ。
　　　　ショップップ巡り、単車を見に逝くというか、おれらの単車を見せに逝く
　　　　　ってカンジで。地味さんも今度逝こう！

。

恥ずかしいけど見て欲しい。。ｗ

　なんかヒワイｗ。

。

○デオのフリスコスタイル(？)、
カンベンしてよマジで…
アホっすね、買う奴はもっとアホ。

書くトコ間違えた！

変態仮面参上！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿`
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
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　 XXX/　　　　　　　`ヽ 、　　　　　_ゝく　　　　　　_,,. -`''"　　　　　　　　i!XXXXX:|

デスっち
スイアム要らないっす！
まだあの変態スタイルで行くっス！
あのままスイアム伸ばすのカッコ悪い気がするんで。
ストリートドラッガー的な走りを目指すっすｗ
FXRのヒルクライムはどうっすかねぇ？

お前ら
自分トコのスレに戻んなさい。
ココはハーレーのエンジンチューンについてのスレだよ。
馴れ合いや雑談は無しで頼む、棲み分けを大事にな。

ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ藤沢が一番

クニリツもやって来るしね。

そーだな

この間２３００ｃｃもあるハーレーをネットでみたんですが、ハーレーってそんなに排気量あるんですか？
ホームページ見てもそんなの無くて・・・

>>629
それエンジン乗せ換えてあるヤツじゃない？
多分そのエンジンはカナダのマーチ製だと思う。

Ｓ＆Ｓも２４００だかリリースして、その記念にネス様が
一台造ったっす。乗ってみてー、２Ｌもあるエンジンｗ

S&Sってエアクリーナーでよく見るあのS&Sですか？
２４００ｃｃですか！バイクでは最大排気量ですね・・・
それとも、もっと凄い排気量のバイクがあるのでしょうか？

>>630
もし宜しければそのメーカーのホームページのアドレスを教えてくれませんか？

>>631
今度ＶＮ２０００というバイクがカワサキから発売されますよ！

ここはハーレーのスレッドでしたね。
国産なんて、ハーレー乗りの方には失礼なお話でした、申し訳ありませんでした。

>>632
マーチじゃないけどこっちはどうでショウ？超有名だけど8リッタ
http://www.vegas.co.jp/kannon/
http://www.bosshoss.co.jp/

>>633
ハーレーもカワサキも同じ2厘車だから失礼とかはないですよ

>>630
ほい、マーチ。
http://www.merchperformance.com/
つでにS&S。
http://www.sscycle.com/

>>633
国産だからダメなんてことはないよ。
実際、ハーレーと同時に国産ビックバイク同時に所有している友人たくさんいるし。
俺もスズキ、カワサキは特に好き（現在GSF1200乗ってる）。

でもいわゆる「国産アメリカン」はちょっと・・・。

>>634 >>635
Ｖ８エンジンを積んだバイクですよね！もう日本で発売されてるとは知りませんでした。凄い迫力ですね・・・
リンク紹介ありがとうございます。

友人がドラッグスターに乗っているのですが、その友人曰く
「ハーレー乗りは国産アメリカンが嫌い。国産アメリカン乗りを見下している。所詮ハーレーの模造品とかしか考えていない」
などなど、ハーレー乗りの皆さんの前ではもうこれ以上言えない様な事を言っていたので、
ハーレー乗りの皆さんの前で国産の話はタブーだと思ってました。そうでもないのでしょうか？

私はハーレーはハーレーの魅力的なところがあると思いますし、
ドラッグスターはドラッグスターの魅力的なところがあると思ってますので、何とも言えませんが・・・

>>636
見下すと言うよりもホントにハーレーに乗りたいのなら、国産をイジらずに大型二輪取れば？って感じ！！
ホントに国産アメリカンが好きなら、文句なんて言わないっすよ！堂々と乗ってほしいよ！俺もレブルのディガーなんて好きだしな〜
ハーレー乗っててもダサい香具師はたくさんいるし、国産でいい雰囲気出してる香具師もいると思う！！
用は乗り手しだい！！！

雑誌に載ってたCBXベースの6祈祷チョッパーはすごいなあとおもいましたヨ
国産のＶツインエンジンはコジンマリとしていて迫力がないので
せっかく国産にのるんだからわざわざ中途半端なＶツインなんかじゃなくて
スゴイパワーをもった4祈祷とかで作ったほうがいいんじゃないかと
思うんだけど、、、
でもアメリカン乗る人はほとんどが「ハーレーに憧れて」だから
Ｖツインじゃないと売れないらしいね

カワのＺＬ1000と900は好きだ。
アレは腫れのマネじゃなく、国産クルーザーっぽくていい。

>>639
うん、あれはカッコいい！
ハーレー買う前、ZL９００にあこがれてて、エリミ４００SE乗ってました。

エンジン、きったねぇんだけど、フルメッキかけたら
いくらくらいするかな？
ん十万？

　おれ単、ヘッド一回開けてもらうんで、
　　みなはんもヘッドチューンのメニューをいっしょに
　　　考えてくだせえー。
　　　　あんまでっかい加工がいらないのは鏡面加工ぐらいかな？

。

　おれ単、９１ＦＸＲＳ−ＳＰ
　　ワイセコピストンで１４５０ｃｃにボアアプ、
　　　Ｓ＆Ｓ　ＳＵＰＥＲ　Ｅ、アンドリュースのＥＶ３カム、
　　　　マフラーはサンダーヘッダー、点火はクレーンのファイアーボールだす。
　バルブはノーマルですが、バルブはシートカット、フェイスカット済みだす。
　　http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=551-ABABBAA&db=maguro&type=2
　　　カリビルセンセーは神。
　　
。

http://www.edelbrock.com/
エーデルブロックのヘッドはどーでしょうー。
でも２０万くらいするんだろーなー。

　エーデルよりレブヘッドが気になってまふ。
　　ツインプラグだし。
　　　カリサンオススメヘッド。

。

すっげー、ツインプラグ！！
ほんじゃ点火系も換える事になるんかねー？

　もしレブ逝くようだったらそうなるだしょう。
　　ツインプラグって見た目カコイイんだよねー。
　　　おれがむかし乗ってたショベルもツインプラグだたよー。
　鏡面加工ぐらいはできる、ってカリビルセンセーが言ってた。

。

　ここ知ってる？Ｒ内燃機。
　　http://www.rnainenki.com/
　　　「料金表」でチューニングメニューどーしよーかわかるっす。

。

>>641
エンジンフルメッキやフルポリッシュすると、冷却効率が悪くなってオーバーヒートしやすくなるらしい。

ツインプラグって、それだけで速そうだからいいよね。
俺も次のヘッドＯＨのときにやろうかな。

>>649
そうなんですかー。
うーんきちゃないままでいくか・・・。
それとも、塗装？うーん。

　レブヘッドにレブテックのスポーツキット入れたら
　　どうなるんだろう。それにサンダージェット刺して、、、
　　　族族してまいりました。でもカネねえ！
　にゃるほど。そーなんだー。>>649

。

デスっち
そんで、ターボにしちゃえば！
ツインプラグにするとプラグ代が二倍だよ！

＞＞649
勉強になります

>>653
ﾂｲﾝにすれば安いﾌﾟﾗｸﾞでも十分燃焼しそうだから安心して安物つかえて安上がりかも？ｗ

ﾉｰﾏﾙはあの燃焼室のあの位置にﾌﾟﾗｸﾞがあって本当にｷﾁﾝと燃えてるかちょっと不安になる事あります。( ´･ω･`)

>>651
ヨシムラの油冷レーサーとかに使われる、「ガンコート」っていう塗装がいいみたいよ。
塗膜の強さと冷却効率が優れているみたい。
扱ってるのはココのみ。
www.nishimura-coating.jp/

ココのダイヤモンドコート（パウダーコートより強いらしい）も気になってるんだよなぁ。

>>653
１３４０のショベルのヘッドなんてやっつけ設計みたいなもんだから、特に燃焼効率悪そう。
ショベルのツインプラグってどうなんだろう？

　Ｏ原さんのショベル、ツインプラグだたよね。
　　おれ乗ってたの、最初っからだから違いがわからんでした。
　あ、ヒロくんが教えてくれたとこといっしょだ。>>655

。

なんだかよく分からないけど、みんなリアル知り合い？

ガンコートたけーっすよ
ちこっと前にツルボのエンジンで相談したっけ・・・
銭だ銭！

いるいる、ここにもハーレー馬鹿が。

いるいる、ここにもハーレー馬鹿が。

>>657
ウゼェンだよ。のデす太。
個人名だして、場くってんじゃね〜ヨ。
おまへ、退場。もう狂な。

日本語検定申込締切間近

　そうっすよ。>>658
　　
　おまえ、幼稚園からやりなおせよ。>>662

　カメサン！土曜日酸化ｷﾎﾞﾘ！！！

　つーことで、カリサン曰くおれのは軽症なんで、
　　ヘッドチューンはお預けかな。。。

。

>>664
ウゼェンだよ。のデす太。
おまへ、風呂や出入り菌死な。

掛かったな。デス太。
ダッチ〜とムレてなきゃ。いられネ〜のかよ。キモっ。
だから腫れ糊がキモがられるんだyo
いい年こいて、おウチでリカちゃン電話ごっこでチュカww チュ〜

亀も首ダッセ〜

　おまえリカちゃんデンワかけたことあんだろ？ん？キモイ。

　ＤＩＧＩＤＯＧ　ＨＥＡＤＬＯＣＫなみの
　　ヘドチゥーンがしたい。
　　　エンヂン、黒くしたいなあ。地味さん、黒もやヴぁいの？熱。

。

　ちきしょう。６６６取りやがって。
　　おまえ、ホントはうちらと遊びてえんだろ？ん？＞ＤＵｄ
　　　でも誘ってやんねーぞーだｗ。やヴぁいぜ。マヂで。

。

もしもし、アタち、リカちゃん。のデす太、いる。
もしもし亀よ、亀さんyo。よく噛めよ。
釣られてみまス太。
しかし、打ち込むね、のデす太ヨ。

がちょぉ〜ん

　おめえおんなだったら遊んでやる。
　　ネカマだたらいっぺん死んで来い。
　　　>>670

。

もう、お腹いっぱい。
遊ばしてもらい真す太。

のデす太。
おまへ、スレちがひだから退場。

いっぱい　いっぱい
おっぱい　が　いっぱい

亀ちゃん、い〜よ。いい！
おサレな解凍、アリガット。
チリ人妻より

ガット

亀ちゃん。
微笑みかえしット。

あんけらこんけら
あでぃやはでまか
まらかぴあらか

べっちょこ　まんちょこ
ふぃっー　ふぃっー
べっちょこ　まんちょこ
ふぃっ〜

ちょっとアラビアン入った亀？

それとも、青森だっぺ？

はい、はい。わかりまマス太。
全国の激笑している、腫れ糊のみなさん。
このスレは、亀とのデす太のオナすれです。
こ礼い状、バ蚊していると、腫れ糊の品位にかかわるので
綿くし、仕事いたしますので中座させて板抱きまス。

　おいおい。バックれてんぢゃねーぞー。ＤＵｄ。

。

福島だ　いわきだぁ
こそばいヤツだぁ
どぅど

あたチ、リカちゃん。まだチョットいるからね。
サビチがらないでネ。
すぐもどッ手、くるくる。

　ガマン汁、出っ放しよ。リカちゃん。

。

>このスレは、亀とのデす太のオナすれです。
俺も仲間に入れてよー！

プッシュロッドカバーにスカル入れるのはどーすか？
たしか十字とかあったよねー？cciのカタログにー。

ブラックのちぢみ塗装は表面が凸凹になるから放熱効果は高いって
言われてますよー。凸凹の方が表面面積が稼げるからねー。

あとイーキャブのボディーを黒か赤に塗るとか！
ホットバイクの３号８６ページでプレインが造ったチョッパー、あれ
エンジン黒でキャブも黒く塗りりんこしてんよね。

ほんでもって俺のＳ＆Ｓエアクリカバーは西村コーティングでパウダーっすよ。
６０００円かかりました。

スカル大好き

もとやん、普通の耐熱黒だったら大丈夫だと思うよ。
ヒロくんがいうようにちぢみ塗装ならなお良し。
西村のガンコートも一種のちぢみ塗装だし。

【国産】スズキ・チョイノリ　13台目【ｼﾝﾌﾟﾙ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064544643/511

　ちぢみ塗装、逝くしかねえっすな。こりゃ。
　　おれのカスタム計画の中にいまブっ込んでおきました。

。

なにかい、エンジンチューニングってえとおめさんの中では塗装もエンジンチューニングに入るんかいｗ

>>694
あたチの事、オナすれですか〜。剥き、剥き。
リカちゃんフッ化つでちゅ〜。
のデす太ちゃん！

エンジンチューンの一環として塗装はあり！

おいらもエンジンティーンしたら色は入れるっすよ。
まだ、壊れないっすけど。

もし、エンジンフルメッキやフルポリッシュにしたら、
シリンダーをドリルドと言うのはどうなんざましょう？

なるほど

>>697
ﾄﾞﾘﾙﾄﾞは乱気流で冷却効果が落ちるという説もあるよ。

　エンジン塗装、立派なカスタムでしょう。
　　バラしてエンヂンいぢった証拠！みたいな。>>695
　　　ダメ？
　まだだじくん、ナイスアイデア！
　　ドリルドドリルド、、、っと。
　ほー。そーなんすか。＞ほてぁほてぁさん
　　むかしのレーサーっぽくてなんかスキなんすけどねえ。。。
　　　うちにあるＫＬ、ドリルドドリルドしてます。エンジン。

。

ハーレーねぇ・・・・・
一舟３０００円の　タコ焼きみたいな物だね。
価値無く、アホみたいな値段でね。
美味しい？タコ焼き？？
あぁ、そう
よかったね、結構アホ軍団の諸君。

　チンカスくん、何乗ってるの？はずかしくていえないの？
　　ホンダチンカス４００？ぷっ

。

のデす太。ボキャ不足。いや、とん息。

ahZkkWPAねぇ・・・・・
居酒屋の招き猫みたいな物だね。
あってもなくても意味なくてね。
繁盛してる？居酒屋？？
隣の店が休みだからじゃねぇ？
よかったね、ahZkkWPA君。

亀とのデす太はSETで荒らしてんな。
いいコンビで、オナっ腫れ糊。
リカちゃんチュッピ！

因にリカちゃんは、スカっ腫れ糊ですから。
５階なき様に。

　リカちゃん、何乗ってんの？

。

亀チャン！のデス太のいたズラに付き合わない方がイイよ。
あんたもセットで荒らしだなんて言われてるぜ。心中すぅるこたーないぜ。
あんたはシャレのわかる香具師だと思ってるよ俺は今んところね。

　おれとカメサン、おなじニホイがするだろ？
　　実際そうなんだよ。ふたりともぞうきんのニホイがするんだ。

。

こんどは、ソコから突っ込みいれたんでチュカ。
ボキャブ足。age

　リカちゃん何乗ってんの？
　　マヂで。

。

んにゃ、んにゃ、違うな、ニホイは違うな。おめさんはタダの荒らし厨房
に過ぎないが、亀チャンはsooではない。亀チャンに失礼なこというなや。

デイトナ餓えポンのシリンダーフィン見た事あっけど、
ドリルドでボッコボコ穴開いてたよｗ
ヘッドも穴開く一歩手前まで彫って軽量化ｗ
すっげー、ＨＤレッサー。

リカちゃんが何のってんのかなんて、んな無粋なコト聞くからおめさんは厨房だって言われるんだけどなｗ
判ってねーよなー。

リカちゃんは黒人の１ｍもある超馬並のポコチンの上に乗って
ヒーヒーキモチヨガってますｗ

そういう論調だからウザッなんだyo。
「おまえより折れの方が上」って比べて言いたいんだね。
だから、オナっ腫れ糊と岩レルンだ。
同じ腫れ糊としてハズかしいyo のデす太！
調子コイてんのも、いい加減に支那チャイw　リカちゃんチュピッ！

　なにを妄想膨らませてヒガんでるんだ？リカちゃん？
　　
　おめーが何乗ってようがどーでもいいんだがな。＞Ｖｆ３

　お。マヂで。ヒロくん。デイトナ兵器、ボコボコだ。ほげー。
　　ぢゃ、ありだな。ボコボコ計画。

。

ヒロポンちょいウザっ！キミもボキャブ足。
もちょいワラエルのがほすい。
716=＞のでス太 行きでチュピッ！

すまんかったな、おめさん厨房ぢゃあねかったんな
真性DQNなんだったな。おめみてーな真性DQNが乗るバリバリうるセー
バイク。それが腫れってことには納得できないが何か？

のデす太。まだ鴨ラれたり無いのかニャン。
リカちゃん愛手に、股間モッコちんデェチュカ。チュウパ。
ゾウキン草〜いデチュッパチャップス。
デイトナ平気、ポコチンだ。はげ〜。蟻だなボコボコ家族計画ってかナン。

あっ、それから「オナっ腫れ糊」って「オナッパレ乗り」って呼んでね。
オナニーハーレー乗りのことね。分かってると思うけど。
のデす太、亀、ヒロが代表ってことでヨロシイかしらン。

まあ、ヒロはようわからんが、のデす太と亀一緒になって他スレ嵐過ぎだよな。いい気になり杉。
今ごろ２４６をコカインでラリって全能感満腹でハレ乗ってるのかよ香具師は。
しかし川俣軍治そっくりだよなこれ見よがしに墨みせるとこなんかもな。

ここのスレの乗り組み員は、個人的な話し杉。
漏れも腫れ糊だが、度が杉ル。そこがウザ杉。キモっになっちまうんだ。
だから、他の香具師に毛嫌いされる。閉鎖的オタって言われチャう。
他の腫れ乗りも干ちゃうyo
リカちゃんより。

個人的な話グレーええだろ。まあ、ココの中だけでやってるぶんにはな。
他スレ荒らすのがウザ居ってんだよ。香具師らののさばりのせいで、
まあ、腫れ乗りのリカちゃんには気の毒だけどな、バイク板で腫れ乗り
ってえと
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=536-AAAA&db=maguro&type=2
こういう香具師ラのことになってるわけだな。どうだよコレ？え？
知ってっか？深川通り魔事件。川俣軍治そっくりだよなこれ。
銚子のシジミカキ川俣軍治名言臭
「俺は武士だ！」
「武士はくわねど爪楊枝！　つ　ま　よ　う　じ　！！！」

　おまいら、エンヂンのハナシ、しろよ。
　　それとも　で　き　な　い　の　？
　　　できないんだったらくんなｗ。

　で、なんでフィンに穴ぼこあけるんでしょう？
　　素朴な疑問。冷えるからっつうのはなんとなくわかるんだけど、
　　　なんで冷えるんだろ？

。

表面積が広がるからかな？

それとも　で　き　な　い　の　？
　　　できないんだったらくんなｗ。
こういう所がウザいんだよ。のデす太ヨ。

サムライのCBにだすヤツが、ものすげードリルドらしい。
すごそー。

　表面積が減るような気がしてるのは、おれだけか？！
　　でもなんか冷えるような気がするよ。
　　　サムライ、要チェキだね。

。

　んーＣＢ逝っていろんな単車見たりビルダーとお話して、
　　おれの単車の改造に生かそう。そうしよう。
　　
。

そして嫁さんに怒られよう。
俺は目を合わさないようにしよう。そうしよう。ｗ

　「なぼたぁ〜、エンヂン壊しちゃったよ〜」
　　「あら、かわいそうね〜。乗れるのがずいぶん先になっちゃうわね〜」
　　　なぬっ？！

。

「腫れ糊ウザイ」くんたち用のスレがなくなったからこっち来たのかな？

ドリルド、表面積が広がるんじゃない？
昔よくあった洗濯バサミいっぱいフィンに付けるのと同じ効果狙ってるんだと思う。
今じゃレーサーはみんな水冷だから（旧車レースなどの草レースは除く）そういうチューン（？）は必要ないんだろうな。
あとは軽量化？

　ふ〜ん。でも、穴開いちゃったら面積減っちゃうぢゃん！
　　おれ、偏差値４５だよ！＜地味さん

　軽量化か。まずはおれからｗ。
　　ほんとは乾式にしたいんだけど、切れるのがコワヒ。

。

ん、確かに穴開けたら表面積減るよな？
？？？
俺も分からなくなってきた。

いや、穴開いた方が表面積は増えるっしょ。

んでも、会う度に痩せてて、イイなーとおもう。ｗ

　でしょ？なんとなく減るカンジしない？面積さ。
　　でも穴が開いてた方が冷えそうな気がするのはなんでだろ？
　　　って、なんでだろ〜♪って消えたよね。

。

やだ
エンジンの話しするきないで〜
でもおれは居座る出〜
おれもここの住民だで〜

う〜ん、ドリルドの謎。
今度昔からレースやってる人に聞いてみよう。

　オッケー。ぢゃ、いなよ。　
　　そのかわりエンジンのハナシしかしねーぞ。おれら。

。

純正カタログ見てたらHSR42が9万ちょっとしたんですけど
実際はどれくらいなんですか？
ネットで見ると5万ちょっとで売ってるし、その辺のばいくやだと
売ってないし・・・
相場ってどれくらいなんですかね？

さびしいな

　うちに眠ってるＫＬがドリルドしまくりなんすよ。地味さん。
　　カッケーｗ。ただたんにカッケーｗ。
　　　スパルタソ。

。

>>741
雑誌とかで見るキットだと5万くらいだよね。

純正扱いのＨＳＲは高いんですよ。
ＣＣＩとかのカタログの部番で安いパーツ屋で注文すると４〜５万。
マニフォやエアクリアダプターなしのキャブ単体だともっと安かったと思います。
ＨＳＲはハーレー専用設計だから、そのへんのバイク屋では扱ってないんです。

>>744 >>745
なるほど。ありがとうございます。
ブローバイとかエアクリとか全部交換するとしたらだいたいいくらくらいなんですか？

んー、ちょっとわかんないッスねー。スマソ。
純正扱いって、何が違うのかな？

>>747
純正のHSRはキャブの上の部分がメッキになっててハーレーマークとハーレーロゴが
入ってるんです
違いはただそれだけらしいですよ

うへー、マジで？
マークなんかいらねー。ｗ

エアクリやブローバイのアタッチメントなんかが全部ついたフルキットで５万くらいだと思います。
ネットででてる５万ちょっとってやつがフルキットだと思います。
年式によって付属パーツが変わる（ブリーザーボルトとか）ので、対応年式をよく確認して買ったほうがいいです。

あのＨＳＲ付属のデカい丸いエアクリが嫌だったら、ＣＶ用のエアクリが使える変換アダプターが別売りであるので、それを使えば数あるＣＶ用のエアクリから好きなの選んで使えますよ。

>>750
純正よりもカナリ安いんですね！
ありがとうございます。もっといろいろ調べてみます

>>740
「そのかわりエンジンのハナシしかしねーぞ。おれら。」
なんで、おまへが言い切るの。　のデす太ヨ。
だから、オナっ腫れ糊ののデす太って岩レルンだWW

スレ違いスマソ。

卍卍新スレ、ダメですた…・スマソ

のデす太は、腫れがまいと、人前に出れないタイプだな
当たりダロ。

>>754
写真見た感じだとハレがなくてもイケイケの暴れん坊なタイプだと思うよ

いや、や、や、や、のデす太は傘の刺青が自慢で人前にでるんだよ。腫れなくてもヘーキよ。
なる、地味さんの話は参考になるなー

＞傘の刺青が自慢

アーノルドパーマーか？

穴開けると面積は増えると思います。
エッジ部分が増えて風当たりが良くなるんだと思います。
ブレーキローターに穴開いてるじゃねーっすか、多分、それと
同じ考え方だと思いますが。多分ね、多分。

つーか地味さん、エンジンに洗濯ばさみって・・・・
本当は俺より歳とってませんか？

穴あけると面積は少し増えるんじゃないか、穴の大きさと開けるものの厚みみも
よるけど、あと空気が絡みやすいってゆーかそんな感じだとおもう

よく８１のメンバー様がヘッドに赤ライン塗って、
ＭＣの名前を書くやつが好きなんすよ俺。
デス様のやつは白ライン入れるってのもいーかもｗ

オイルクーラーは着けないの？

　ブレーキのローターか！それならわかる気がした！
　　空気が絡みやすい！わかる気がする！
　　　おれっちのヘッド、黒ラインのカリサンスタイルにしようかなあと
　　　　オモテタよ。ヒロクン。
　　　　　オイルクーラーねえ。東京で必要かな？

。

モチュール入れてるなら必要ナッシングかもねー＞オイルクーラー。

　信号で停まってると意味ないっしょ？
　　で、走り出したらすり抜けビュンビュンだから、
　　　いらねーかなー、と思って。どーだろ？
　コケたりしたりなんかして、オイルクーラーがトラぶって壊れたら
　　走れなくなりそうなとこがコワヒ。

。

　穴を開けると「熱を持つ部分」の面積が少なくなるから？
　　っていうのは？間違い？
　カリサン、エンヂンドリルドってめんどくさいっすか？ｗ

。

　で、なんでおれがここまで穴に執着するかって、
　　穴がスキだからです！ｗ
　　　いやいやいや、ムダな改造したくないだけなんすｗ。カネねえし。
　　　　ムダなもんはぜんぶとっぱらう！
　　　　　ウインカーとかミラーとか普通でいい！ｗ　
　　　　　　小物はカコヨスギルと浮くかんね。

。

>>755
写真見た感じだとハレがないとイクイクっ！の厨房タイプだと思うよ

　せっかくエンジンに穴開けて、意味ねーぢゃん、だったらｶﾅｼｽｷﾞｯ!!

。

穴！

亀裂！

クレバス！！

リカちゃんクレヨン！

>>757
ワラタ

穴あけはかっこいい！現在では効果はたかがしれてるから
性能ウンヌンではなく、たんにかっこいいじゃだめかな？
おでもフレームドリル土検討中。かりさんCB終わったら
おいらの逝かせていただきます。

　東京モーターショー逝ってもなんの改造プランも立てれなさそうなので
　　家で寝てました。はい。アメだからシゴトうざっ！ので逝かなかったｗ。

。

モタショウはハッキシ言ってツマンナイっすぜ。
健康的なバイクと車しかネーからね！

　おれのトモダチがウキウキで見に逝くんすけど、
　　おら、わからん。。。ツルシのクルマ見ても萌えない。。。
　　　改造車フォーエバーｗ。

。

飼い像車の町街だろ。のデす太。リカでス太。

リカちゃんがんがって。

蟻が豚足！

　マヂで？！ドーさん！フレームドリル度逝っちゃいますか！すげー！
　　あのダイナ、どーなるんだ？！？！すごいことになりそう！
　　　つーか、ドーさんしか似合わないのがいいっすな。
　　　　おれもヘッドチゥーンアンドドリルド、したい！なー。
　　　　　エンジンペイントも。もちろん。

。

ドーさん、フレームドリルドかー。カッケーな。

カリさんとこには、いつも誰かの単車がある状態ッスな。ｗ

　ＮＦＫのメカ長だすから。カリビルセンセー。
　　おれのも近々入院か？通院か？ｗ
　　　
。

俺、ものすご長期入院。ｗ

http://medicineman.togoshiginza.net/
ここのショップ、フレームドリドリしてまっせー。
今月のバイブスにも載ってましたね。

保っ都土ッ区のお勧めエンジンチューニングっつーのはなんでっしゃろ？
算段巣はＦＣＲ＋1430ボアうｐ＋フライホイル重くする＋サンちゃんオリジナル
カム＋予算あればブランチ頭。って聞いたんすけどね、保っ都土ッ区のは
聞いた事ないんですよ。あそこ日曜日休みだからなー。

ヒロちゃん、脳がきタランティーノ。
もうちょい詳しく教えてキルビル？
ほっとどっく、閉店も速いんだよね。FCR。
エンジン系カスにちょっとウトイだよね。漏れゲロッパ。

あら理科様ではないですか。
閉店も早いんですか。それは知りませんでした。
もうちょい詳しくと言われましても、僕は質問したわけでして・・・。
理科様に多大なご迷惑をお掛け致しました。
誠に申し訳ございません。。。

これ輪、これ輪、誤ていねいに。
メリージェーンに夜露敷く。

理科様
つのだ★ひろ様は私のご近所にお住まいでございます。

理科様
つのだ★ひろ氏は私のご近所にお住まいでございます。

あっ、反れ出、ご迷名されたんでゴザ慰マス化。ドピュ！

　ホットドックはレブのスポーツキットをブチ込むのがヨイと。
　　サンダンスのテイストと正反対で、おれはスキなんすよ。
　　　ビッグツインをブチ回す系。

。

　ショップップ巡りでそこいきゃーしょ。いきゃーしょ。
　　>>785

。

ほほーなるほどー。
ブチ回し系なんだー。
ホット毒のゴジラ？サンケーで走ってんの見たんすよ。
すんげーヒュンヒュンって音してたもんね。

　ブチ回し系だけど、
　　ブチ回してるやつ、いるのかな？
　　　前に一度、ブチギッタことがあるよ。環七フィーバー。

。

遅いっすよ。奴ら。
排気量の意味内って感じっすな！
山手フィーバーｗ

　ＮＦＫ最速でしょう。マヂで。

。

どんなすごいチューンでも、デス乗りにャかなわないよ。W
ようは乗り手、チューンド園児に見合う走り手は少ない。

NFK最速っすよ！
最近、一人ランでも爆走しております。
スリ抜け仕様のバイクなんで負けないっす。
負けそうなら、逆送で追いつくみたいｗ

シリンダーヘッドのドリルド、ナイスでやっていましたよね。
あれ見ておいらも。
以前、アルミバサミでフィンに付けておりました。

　チューンド園児ｗ。すげー園児っぽいｗ。
　　チューンド園児に乗ってまたーり走るくらいなら
　　　ノーマルの限界粋で走ってる方が漢らしいっす。
　　　　モンちゃんとかドーさんみたいに。マヂで。

。

ノーマル限界LOVERSっすねｗ

そうそう、コレっす。
ドリルド
http://www.nicemc.com/gall-5-01.html

　うお。カッケ！やヴぁいねドリルド！
　　
。

この単車、スポスタと言う雑誌に乗っておりやした。
おいらもエンジンぶっ壊れたら、Ｓ＆Ｓのシリンダーにドリルドで
行こうかなって。（勿体無い気もするけどねｗ）

デスっちの走りの着いて行けないっすよ！ﾏｼﾞﾃﾞ！

あれは神の領域なんじゃないかとｗ

アウトから抜いてかれるもんね。ｗ

　悪霊乗り移りライド！
　　つーか、ＮＦＫ、みんなそんなカンジな気がする。。。

。

　グーちゃん、気にするな！ｗ

。

グーちゃん
おいらをアウトから抜いたよ！あなたもｗ

まただし号。ドリドリしますかー？？

　おれのもドリドリプリーヅ！

。

漏れ、ﾉｰﾏﾙ限界追求した走りｶﾞﾝｶﾞﾙ！ULTRAで(T_T)

　ウルトラだったら一日１０００�`つーりんぐっすな。
　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

。

ワタアメ喰えるくらいでトコトコ　トコトコ
惡意ふりまきながら

　おれ思うんすけど、某Ｆの創ってるエンジンはホント楽しそう。
　　つーか、おれ好みなんすけど。
　　　排気量はそのままで、ハイコンプにヘッドチューンでしょ。
　　　　たぶんデュレーション広くてハイリフトなカム入れると思うし。
　　　　　そんでもってコンロッドはキャリロのチタンのＨビームっしょ！やヴぁいっしょ！
　ボアアプしてショートストローク化したらホント回りそう。超伸びそう。
　　おれもキャリロのロッドとかにしてフライホイール軽くしたいなあ。
　　　下はスカスカでもいいから。

。

Ｓ&Ｓのサイドワインダーキットをブッコムのが俺の夢なんすｗ
でもキットで３０〜５０諭吉くらいするそーっす。
工賃も高そうー。。。

F単、楽しみだね。
なんか聞いたことないカム（もちろん要ヘッドワークのヤツ）入れたみたいね。
エンジンはもうできてるけど、車体も何かやらかすらしいね。
もちろんサス付だって。
Ｆは奥さんのショベルには１６００ｃｃぐらいのストローカー（元純トロくんのクランク）ブチ込むらしいけど、
こっちはエヴォとは反対に鬼トルクエンジンになるのかな？
夫婦でヤな感じ。ｗ

あそこはチョッパー屋だと思われているけど、実はチューン屋？？

初めまして。
今日、突然走行中にセルモーターが不定期にしかし断続的に回ってしまい、
スイッチオンにした途端エンジンがいきなり掛かってしまう症状がでているのですが
いったいどうすればよいのでしょうか？スレ違いとは重々承知しておりますが
エンジンチューン版であれば詳しい方が居られるかと思い、ご教授願いにあがりました。
通勤に使っているため明日の乗らなくてはならないのですが、
このままではセルモーターが壊れてしまいそうで心配です。
どなた様か親切な方、ご教授願えますよう宜しくお願い致します<(_ _)>

>>818
スターターリレーが逝っちゃったぽいですね。
もしくはセルスイッチが張り付いているかも。
多分スターターリレーだろうな。
車種によってリレーがある場所ちがうからわからないけど、そんなに高い部品じゃないからまずこれを換えて見るといいと思う。
そのまま乗り続けると、モーターの前にスターターギアがこわれちゃうかもだから、スグに直したほうがいいですよ。

レスありがとうございます。
すいません。車種を書き忘れておりましたが、
ハーレーのスポーツスターＸＬ１２００Ｃです。
スターターリレーですかぁ。自分で直せるレベルなのでしょうか？
しかもスターターモーターの前にスターターギア・・・
壊れたら高くつきそうですね。。
やっぱり乗ったらやばいですか？

ハンドルスイッチボックス外して、セルスイッチの接点周辺にＣＲＣ吹きまくって、それでも直らなければリレーが怪しいと思います。
スポのリレーの場所は分かりませんが、場所が分かれば小さい部品を取り替えるだけなので自分でもできると思います。
ギアとかモーターがいかれたら高いけど、リレー交換だけだったらショップでもそんなに高くはないと思うから、自信なかったらショップに見てもらったほうがいいかも。
今の状態で乗るのは良くないと思います。

ご返答ありがとうございます。
早速ハンドルスイッチボックスを外してやってみます。
また、来るかもしれませんが、その際にはまたご面倒でしょうが
ご教授頂けますよう宜しくお願いします<(_ _)>

>>818

オラも以前、スターターが止まらなくなり、地味さん達に助けて頂きやした。オラのは、
ソレノイドが犯人でしたが…。スポスタはソレノイド無いのかな？
がんがって下せー！

>>ＦＬＨ殿
ありがとうございます。
いま帰ってきたのですがやっぱり直りませんでした・・・鬱

勤務先のすぐ近くにハーレーショップがあるのですが
勤務先まで４〜５ｋｍあるのですが、そこまで乗って行っても大丈夫そうなもんでしょうか？
やめたほうがよさそうなら諦めてショップに取りに来て貰おうかと思うのですが・・・

>>818
乗るのやめといた方が良いですよ。
今は、断続的に止まってるからいいけれど、回りっぱなしになったら、
モーターやギアが壊れるまえに、配線燃えたり最悪バッテリー爆発するもしれないので。。。
セルもギアも部品が高いですし。

どうしても乗らなきゃならないんならば、配線なんて安いものなので、
セルに入ってる配線切ってしまいましょう。
車体側の配線の末端は、車体にショートしないようにビニールテープなどで必ず絶縁を忘れずに。

そして、エンジンは押しがけしましょう。
スポーツなら慣れてない人でもなんとかなるでしょう？きっと。
だめなら、誰かに押してもらいましょう。

バッテリーのアース側ハズしても良いですが、
スポーツの電気系統がバッテリーを頼っていた場合、他が壊れるかもしれないので、低回転で走行してあげて下さい。
コッチの方法だとリレー以前のスイッチ側トラブルだった場合にも安心です。

スターター系統のトラブルは、自分でも簡単に調べてなおす事ができますが、
電気系統で一番の大電流が流れる個所なので、ミスをすると損害がでかいです。

導通チェックをキチンとできる自信がないならば、お店に任した方が無難です。

はいじめまして〜！
メカ的な事じゃないのですが宜しいでしょうか？
自分は77のflhに乗っている者で、
「J/B」の4ＰキャリパーをFに1つRに2つつけているのですが
Rの1つの中のピストンを無くしてしまいまして非情に困っています。涙
この前ヤフオクでキャリパーごと出てたんで落とそうと思ったのですが、
時間を間違えて逃がしてしまいました。（しかも￥8,500…\10,000でも
良かったのに…涙）
「J/B」はピストンだけの売りはやっていないみたいなのです。
どこかで安く手に入れる方法はないでしょうか？
もしご存じの方いらっしゃったら教えて下さい！！！

>>825殿
ご返答ありがとうござます<(_ _)>
ちょっと不安なのでとりあえず今回はショップに任せることにします。
いまから出勤です。いってきます！

　カレの速さに対する執念みたいなモノはすごいモノがあるっすな。
　　＜地味さん
　　　お店のお客で飛ばすヒトっていないみたいで、けっこうモンモンとしてるよ。
　　　　
。

結果報告

昨日、知り合いのバイク屋に来てもらい、夜中２人でいろいろ探って(まわりからすればかなりぁゃιぃ)
かなりバラしてやっと答えに到達しました！

スタータースイッチでした。スイッチ内部が壊れてて動作不良を起こしていたみたいです。
そこで皆さんにお願いがあります！中古のスタータースイッチをどなたかお持ちではないでしょうか？
純正の保守部品で注文すると、２個セットで１１５００エソ・・・・鬱

ただのぷらっちっくの部品が１１５００エソ・・・考えられません。

http://www.sunhayato.co.jp/catalog/data/data2.html#Label2
とりあえずこれで処置。
復活しなかったら即あきらめること。

>>830ｻｿ
いや、それがね。。。皆さんご存知でしたか？スイッチの構造。
一般的な物だとボタンの裏に接点があって・・・かと思いきや、
バラしてみてびっくり！なんと言えばいいのかわかりませんが、
ロータリー式になっておりまして、実際の接点部分がプラスチックケースに
密閉されていてみれないのです。今日中にはもうこのスイッチは諦めているので
分解し、いったいどうなっていたのか原因解明しようと思っています。。

どうりで地味ｻｿからご教授頂いたＣＲＣぶっかけ作戦では直らない訳です・・鬱

何っ？エヴォのセルスイッチってそんな構造になってるんですか！
知りませんでした。
ハーレーって最近のモデルでも電装やスイッチ類スグ壊れますよね。
そのくせ補修パーツはそんな値段するんですか？
Ｖ−ＴＷＩＮなんかで同じスイッチ扱ってないのですかね？

俺の彼女、’９７ソフテイルなんですが、わりと新しいハーレーなのにウィンカーモジュール不調とか、デジタルメータ不調とか、電気系のマイナートラブル多発したんで、
あまりにムカついて配線全部引っぺがしてデジタルなメーター、ウィンカーなども全部アナログに交換しました。
スイッチ類も全部秋葉原のガード下のパーツ屋で安い汎用買ってきて交換しました。
それ以来ムカつく電気系トラブルは起きなくなりました。
もし壊れても全部シンプルで安いパーツなので簡単に原因究明、修理ができるようにしておきました。

セルスイッチだけよくある普通のスイッチに変更ってできないんですか？

>>地味ｻｿ

なるほど。そのほうがいいかもしれませんね。
また、分解したら画像うｐしまつ。。

>>833
構造的にﾀﾞﾒﾎﾟ

何年式だろ？バネ入ってるヤツだよねえ　ねじりバネ　構造は知らなかったなあ
アッセンで交換だものなあ　デイトナのウインカーを左ダケで操作する改造にしたトキ
見たけど　確かに中見えないなあ　ホーンとライトだけど流用ってできそうにないな

白／茶の線と黒／赤の線で　っておい　HONEのスイッチ流用できるかもだぞ
見てみる

ドコかにやっちゃたか　先週実家に送った荷物の中に入ってるか・・_|￣|○
誰か　デイトナので改造した人他にいるんじゃないかなあ　_(._.)_

>>またやんｻｿ
レスありがとうございます。
ＨＯＮＥのスイッチは流用できるはづなんですよ。
形も一緒ですし。。。
いまは毎日自分の手でショートさせてエンジンかけてます。
ワイルドでしょ？って・・・鬱
ちなみに年式は０１’です。
よろしくお願いします＜（＿　＿）＞

从*´-｀从今　オレも車検の為にノーマルパーツを漁ってるケド
スイッチは出てこない　バラバラのCVキャブはあったケド　チョークのナットがない
チョークはFCRに移植しちゃったからあるけど　
マフラーとエアクリーナーがナイんだよなあ・・・

クールブレーカーにデイトナ出てるからもうスイッチキット買っちゃう？
12000円　でもイマイチなんだよなあ　たまに右使ってるし　親指長い？
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/HD/HDLeaflet.pdf

>>またやんｻｿ

ﾚｽありがとうございまつ。。
親指は長いとは思いませんが、そんなことよりもデイトナなんだか
ｲﾏｲﾁっすね。。昨日雨が降ってたもんで自力ショートが大変でした・・・鬱

ショートさせてんのは危ないよ〜！
汎用のボタンスイッチで、スタータースイッチ制作したらどう？
1000円かからんよ。

>>k2rｻｿ

はい。とりあえず汎用スイッチでスタータースイッチ制作したいのですが、
何分時間がないもので仕事終わったら全部店しまってるんですよ・・鬱
明日はやっと買いにいけそうです!

ﾔﾌｵｸで検索しても、スターターもしくはホーンスイッチなんて出品されてませんし、
いったいどこで聞けばいいんだろう。。。。

それと、スレ違いのまま居座ってすいません<(_ _)>

自動車用品店系や、南海部品とか、辺りにあるよ〜ん。
俺は、スポ買った時に、配線やスイッチはホンダのに変えちゃったから、余ってるけどねえ。

CEVのスイッチ、漬けて松。

>>k2rｻｿ
それ！譲ってもらえませんかねぇぇ。。。。

譲っても良いけど、2ちゃんねるじゃ、メルアド晒せないから、取引は厳しいよね。（￣〜￣）ゞ

捨てアドつくれば？webメールとかで>>844
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/kobej/free/free_g017.htm

>>k2rｻｿ
846ｻｿの言う通りお互いに捨てアド同士でやりとりってのは
だめでしょうか？もしもう面倒ならもういいです。鬱

俺以前、２ｃｈのバイクスレで見知らぬ人にマフラー譲ってもらった。
そのときはHotmailでやりとりしたんだけど、相手がいい人で、商品届いて中身確認したら振り込んでください、というかたちになった。
ま、それほど高額ではなかった（そのときは１万円）から、最悪ダマされてもいいや、とお互い思っていたから可能だったのかも。

S&Sのトリビュートって、いくらするんでしょうか？

145cu.in.で185hpって、どんなだよ！＜トリビュートエンジン
ほとんどドラッグレース用エンジンじゃん。
145cu.in.って何ｃｃだろう？

>>850
２３６９ｃｃです。どなたかこれの値段ご存じないですか？

２３６９ｃｃ！！
まだリリースされていないんじゃなかったかな？

>>847
やふーにでてるよ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9604180
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9603866

脚周りをいじってみようかと思ってるダイナ海苔でつ。
ハーレー用のダイマグのホイールがあるみたいなんでつが、
やっぱ対応車種はスポスタおんりーでつかね？？

ん？ダイナとスポってホイール共通じゃないのかな？
’９９年以前は共通だけど、’００以降は互換性ないのかな？

共通でしょ　00〜03のXLと00〜のダイナ
ダイマグって　金持ちだなあ　いいなあ
オレは、RCには興味あるなあ　洒落てるし　買えないケド
http://www.rccomponents.com/harley_wheels.html

>>855
>>856
　あ、一緒なんでつね。安心しますた！
　ありがとです。
　
　ttp://www.badland.net/wwparts/08swingarm/08swingarm.html
　この辺のスウィングアームとセットでキメようと企んでまつ。


　ちなみに'01のFXDXでつ。

そろそろ、冬支度でハレを仕舞います。道民なんで。
その時って、タンクは空の方がいいんでしょか？　それとも満タン？
キャブのガソリンも抜いた方がいいんでしょか？（コックをoffにしてエンジンかけとく？）

>>858
　北海道の冬って体験したこと無いのでつが、厳しいんでつよね…

　バイクの冬眠ですが、タンクを満タンにすれば内部のサビを防げます。
　キャブは樹脂パーツを守る意味も含めて、燃料を抜いた方が良いかと。
　あとクラッチを引くとか、イロイロあるみたいでつ。

　ただ、この方法が北海道の冬に適用するかは判らないでつ(;´Д｀)

>>854
’０３からダイナのリアは１３０から１５０になったけどリム幅は一緒かな？
純正のキャストは年式によってはスポーク数で適応できないものもあった。

↑
ごめん。’０３じゃなくてもう少し前だった。

岩手の者ですがバイクをしまうときはタンクはエアで飛ばして空にするか満タンにするかです。自分は満タンにしてコックOFFでエンストさせてバッテリーを外すだけです。春になったらバッテリーが大丈夫ならガソリンを捨てる事もなくそのまま乗り始めます。

>>860
　そうでつ。
　FXDXは以前から標準で１５０履いてまつ。
　今はミシュランのマカダム90を履いてるんでつが、ホイール換えて
　V-RODみたいにD207なんか履かせてみたいんでつよ(;´Д｀)

冬眠…とりあえず取説みたら、燃料満タンにして添加剤いれて
オイルもNewにして、バッテリ外して・・・・・他にもイロイロ書いてあった。

ご当地アメリカの極寒地域のハーレー海苔は、どうやって冬眠してるんだろ？

>>847
助けてくださいタソ、レス遅れてスマソ(゜人゜)(-人-)ゴメンネ
お譲りしますよ。メールアドレスupしてださい。
そしたら、画像とメール送りますよ。
スイッチは、配線ぶった切ってあるんで、状態確認しておきます。
あとは、メールでやり取りしましょう。

>>847
オークションに、スイッチが出品されてまつ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9604180
金額折り合わなくなったら、俺のも比べてみて。

＞助けてください　まだ4日あるぞ　メルアド晒すんならまず捨てアドでな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9604180

メルアド晒すんならまず捨てアドでな　ココは２chだから
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/kobej/free/free_g017.htm

>>858

お晩です。オラも道民っす！この間、バイク冬眠させますた！

オラは毎年、洗車、燃料満タン、キャブを空にして、バッテリー取り外し、車庫で
毛布かけて、オネンネっす！クラッチ等は、半年位なら、そのままで、OKっすな〜。
春になったら、スベリ汁ぶち込めば、OK,OKすよー！心配なら、クラッチにぎった状態で、
バンドで止めておけば、なおGOOD!