ハンターカブってどうなの？

ハンターカブについて語ってくださいな

2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

ｶｺｲｲ

うちのオヤジが乗ってるぐらいしかイメージないなー

ＣＴ１１０だっけ？

うちの近くにそれっぽいの止まってることある。
マフラーと外装部品が無いからイマイチ断定できないけど。

ハンターカブの５０ｃｃの中古買おうか迷ったけど原付じゃダサいのでやめた。
いずれにしろダートカブってのが開発中だから後継機になる予感。

ｺｺと重複っぽくないか？
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057579784/l50

　　　　　　　+　　　+
　　　　　　　 ∧＿∧　　　+
　　　　　　　（0ﾟ・∀・）ソープですっきり♪
　　　　　　　（0ﾟ　　 ｡）　　+
　　　　　　　 |[] ｜ ｜ 　　　
　　　　　　　（＿_）＿）　　　+

>>6
ついでに旧車乗りのスレとも被るね。

まぁいいんじゃないの、熱狂的な親父ファン多いみたいだし。

逆車のが(・∀・)ｲｲ
サブミッション付きの
オーストラリア農耕仕様とか

>>5
ダートカブの開発って本当ですか？すごく興味あります。以前東京モーターショーでダートカブラってのが出展されてましたが。Ｎプロが開発してるんですかね？

◆　山崎渉板ができました！（＾＾）　◆

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（ ＾＾　　） 　 これからも僕を応援してくださいね（＾＾）・・・っと。
　　　　 （　　＾＾ ）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 山崎　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

山崎渉＠2ch2掲示板（＾＾）
http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html

山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/

前から気になってたんだけど
サブミッションてどんなの？

>>12
こう腕をこの角度でからませて、よっこらしょと極めるんだ。
わかった？

ハンターカブ前すごくほしかった・・・・
ただカブのくせに壊れやすいとかきいて結局やめたよ。
でも町乗りにほしい

新車で購入できるのも今年が限界かねぇ？

欲しい奴はかっとけ。

サブミッション、２年乗ってるけど１回も使ったことなし。

ところでカブ４００がでたら俺は絶対売れると思うんですけど、
それは初心者の考えですか？

すべて新設計の必要アリ。クラッチも含めて。

ハンターカブの２５０ほすぃ〜。
４００はいらん。

サブミッションって何？
パンクラスなら知っているが。

勾配のキツイ坂道の時に使うミッションやろ？
兵站路じゃまず使わんが。

赤男爵で普通に買えないか？

サブミッション入れたら50キロくらいしか出ないし

ＣＴ１１０の国内仕様持っています。
サブミッションは登坂力アップもですが、人の歩く早さで
安定して走行できるのが、作業とか狩猟に適しているのだと
思います。トレッキング・バイクとよばれるゆえんです。

ＣＴ１００もいいが、北米仕様のＣＴ９０はカッコイイ！
ライフルホルダーは欲しいアクセサリーです。

↑ＣＴ１００じゃなくＣＴ１１０

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>24
ああ、家畜の追い込みとかに低速使うんでしたっけ

カブの事はhttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/で！

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜あぁ…夏だなぁ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^
　　　　　　　　…厨房の夏。　2chの夏｡｡｡
新鯖になりました!　また鯖落ちないように……
負荷が少ない､【2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞ】又は【2ちゃんねるﾀｰﾎﾞ】通称"壷"を皆で使いましょうぞ

『壷』のｽﾀｰﾀｰｷｯﾄ　・http://tubo.80.kg/
他の『2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞ』は…monazillaにありまつ　・http://www.monazilla.org/

あとｲﾝｽﾄｰﾙ不用の『Browser DE Katjusha!』もﾖﾛｼｸ（IE上でかちゅ気分）・http://katjusha.2ch.net.cn/

>>19
250のカブなら幻の珍車SW-1が近いな

>>30
いや、シルクロードでしょう

>>31
でもSWはクラッチ無いシーソーペダルだから
左足の操作はカブと一緒だな

シルクロードってコンセプトがハンター株の通ずるものがあるね。
株というとこだけならSW-1なんだろうけど。

250かどうかは知らんが、以前モーターショーにボスカブってのが出品されてたな。


昨日新車っぽいハンターカブをツタヤで見た。まだ売ってるの？

海外では売ってるらしいが、日本製なのかなぁ？
赤ひげ男爵の広告で見たぞ。




ところでスレストくるのかなぁ？

こんなスレあったのか！
漏れもハンターカブ乗りなので、記念パピコ！

110ということは90よりかなーり
速いの？ハンターだし。ハンター。

80ｷﾛちょいだってよ。
キャストホイールでチューブレス履けるバーディー90を
ハンター株化するのも良さげ。
http://www.rf-kickback.com/birdir.htm

>>38
ハンターバーディ（・∀・）イイ！

漏れ >>36 なんだけど、このスレに実際にハンターカブ乗ってる香具師は何人ぐらい
いるんだ？

ひょっとして、３〜４人？

>40
おいらとあなたで最低でも２人はいる。

ＣＴ持ってる人って、
共通する部分の多いＭＤ（郵政）への興味ってどう？

マイティダックスは意識しますか?

>>42
郵政カブってガソリンタンクが大きいヤツあるよね。
あのタンクをCT110に付けてみたいなー。
要フレーム交換なのかな？

>36
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/otaqe/md_03.htm#label_md_8
これッスよね。どんなんだろ。シートも高くなるから運転しにくそう？
サブタンクあればいらないのか・・。

>>44
フレームよりも問題なのはＣＴ特有のアップマフラーかも。

ＣＴのタンクって、マフラーが通る部分が凹ませてなかったっけ。
ダウンマフラーのＭＤは凹みがないからなあ。

（＾＾）

>>45
これこれ、漏れのはサブタンクも付けてるけど、やっぱり
大きいタンクが欲しい。
でも、容量５リッターになってるな。
ダメモトで注文してみようかな？

大きいように見えて実は大きくないかも。
ハンター4.5L、MDは5.0Lだし。
たて長かもね。

赤いハンターカブのｾﾐATに乗っている。
店頭でみて即決した。
かっこいい。まじで。
皆はリトルカブのほうが速いと言うけどそんなにかわらないって店の人も言ってたし。
ただライトが暗いのが恐いね。

セミATってなんだ？

リトルと比べちゃあかんです。
ノーマルのリトルは80kmでないでしょ。
あっ、110ccのハンターの話ね。

つか、50ccと110ccの速さを比べても･････

>>50がネタじゃなければ、3人目のハンター・マスターだな。
しかし、セミATとか、リトルより速いとか、ネタじゃなければ超ハジメちゃんかな？

でも、ノーマル同志だと普通のカブのほうが信号ダッシュ速くない？最高速はしらないけど。リルカブは90もでたんじゃなかった？

とにかく欲しいなあ

ダートカブ情報希望！

作り直してみますた。


ＣT１１OのセミAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもモトクロスなのにATだから操作も簡単で良い。ＣＴは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。タイカブと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夜道とかで走る時ちょっと怖いね。６Ｖでライト暗いし。
速度にかんしては多分タイカブもＣＴも変わらないでしょ。タイカブ乗ったことないから
知らないけど水冷かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＣＴな
んて買わないでしょ。個人的にはＣＴでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道脇の農道で５０キロ位でマジで
３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらＣT１１Oのすりぬけには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

参考資料：車板　「白いNAの GTO」

注釈：「モトクロス」・・・・オフロードの意
　　　 「セミAT」・・・変速操作だけ必要なATの意　　　　

ライトって明るく改造できないんですかねえ？

次スレ立てる時はハンターカブよりＣＴ110で建てた方が良い気がする。
かなりカブとは共通点少ないし。

CT110欲しいからヤフオクで見てるんだけどさ
新車は高いし、安いのは安いので不安だし
おまいらだったらどっち選ぶよ？

検索
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%CF%A5%F3%A5%BF%A1%BC%A5%AB%A5%D6&auccat=2084008691&alocale=0jp&acc=jp
安いの
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41175776
高いの
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35831930

高いの買っとけ。
上手くいきゃ20年ぐらい乗れるから。

おいらのハンター6Vから12V改造した。ライトも気持ち明るくなった。

>>61
国内仕様の方が良いの？
逆車でも高い方のヤツより安いのが出てるけど。

いや、ただ単に高値から底値まで書いただけ。
確かに国内仕様だわ（ｗ

でもサブミッションだけでしょ？違いって。
前にMOTORA乗ってたケド別に使わんかったヨ＞サブミッション
でもMOTORAは事故って廃車（・Д；）

＞さっきの　>>64 さんね

>>62 さん
やっぱりそうですよね。
むー。買ったらココに記念カキコしまふ。（・∀・）

良く見たら漏れのIDｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!

http://book-i.net/kensyo/

>>55
90ccリトルほすぃ〜！

>>65
海外仕様は12Ｖ・ＣＤＩのもある
国内仕様は6Ｖ・ポイントのみ

国内仕様をお勧めするぽ
もう10年以上乗ってるが、ホント頑丈だよ。
ガスとオイルさえ入ってりゃまずＯＫって感じ。
2〜3年に1回大整備する。あとはチェーンだけ気を付けて
乗りっぱなし。オイル交換も1年くらいしてないなあ・・・
安いの買ってコツコツいじる、気が付けば新車なみってのが
理想かな。あ、あと前後ショックはノーマル使い物にならないよ。
コレ大事。

おはようございます。気になって早起きしますた
ヤフオクと2chをチェキです。
安い方で「絶版不人気車」と書いてあったがキニシナイ（・∀・）

>>70
サンク。とても参考になりますた。
そーいえばモトラの時も頻繁にチェーン張りしてたな。
ノーメンテでずっと乗ってられたし。
前後ショックって社外のあるんですか？それとも流用？

＞61さん、オハヨー（九官鳥風
えっと、正式な社外は無いはずなので何かの流用になるのね。
参考までにオイらのは、リヤはＧＢ250用（ブッシュ加工）、
フロントは使用済みのＦフォークオイルシールをスプリングの
下に挟んで、簡易強化してある。フォークオイルは20w−50の
Eｎｇオイルを規定よりやや多め。これでかなり変わるよ。
特にリヤはまるで別のバイク、って当然かｗ

＞59　ついでに
6VのH4バルヴ（35/35w)にするとややマシになりますぜ。

末永く乗るんだったら、なるべく新しいのがイイヨ。
国内、海外仕様どちらを選ぶかは好み。
ただし、最近まで製造してたことを考えると、
海外使用のがよいのか・・。

流用情報サンクです。年式新し目で探します。

車両をゲットせねばね。
むぅ〜　悩むぜ（-o-;）

ハンターカブ買いました！
２００１年式のオーストラリア仕様です。
で、早速長距離ツーリング行ってきましたが、
１５０ｋｍも走るとリザーブになっちゃうんですよね。
サブタンク買おうかな。

>75
おめでとう！
大切に乗ってあげてくださいね。
ちなみにハンターのサブタンク、
取り付けのステーが欠品で無いみたいですよ。
自作かここで、
ttp://village.infoweb.ne.jp/%7Ecilindro/bike1.htm
買うのもいいかも。ちと高いけど。

>>75
オーストラリア仕様ってライフルラックが付いてるヤツだっけ？

>76
バイク屋にサブタンクのことを聞いたら、７６さんの言うとおり
ブラケットが欠品と言われました。なので、教えて頂いたショップで
買おうと思います。情報、ありがとうございました。

>77
自分のにはライフルラックは付いていないようです。
サブミッション、チェーンカバー、６Ｖ電装です。

>>78
とりあえず、オメ。
このスレにもオーナーが増えてきたな。


>>77
ライフルラックが付いてるのは、>>24にもあるように、北米仕様の
ＣＴ９０だな。
昔モーターサイクリスト誌の特集でも黄色のＣＴ９０が載ってたなぁ。

ハンターカブの兄貴分にあたるCT200（現在は絶版されて、CTX200Bushlanderに移行）
とXL230は姉妹車らしい。

age

シフトペダルはカブのより良さそうなんで注文してみた。

郵政カブのりのおいらとしては
ハンターカブの方に親しみを感じまする。エンジンはCT

そっくりだしな〜。

惟萎郁維椅萎

これ最近気になってるんだけど
トリップメーターとクラッチついてないって本当？
クラッチ無しでどうやってギアチェンジすんの？

昔ボスカブってのがモーターショーに出てたな。
２５０ＣＣのカブ。あれは販売して欲しかったな。

>>85
遠心クラッチはしっかりついているし、チェンジクラッチとしても動作する。
世の中には距離計さえないバイクもあるのでトリップメータがなくても気にしない。

という回答が必要なヤシはハンターカブは買わない方がいいと思う。

ネタにマジレス？

ハンターのクラッチ（カブ系）ってデジタルだな〜。切るか繋ぐなしかないし。
あっ、半クラできるかも。４速の後、もう一回入れるとクラッチ切れるし。
今度やってみようっと。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>88
半クラできるよ。ゆっくりペダル離せば。

っていうか発進時は自動的に半クラになっとるよ。3500回転で完全につながる。

遠心クラッチ。

ＣＴのエンジン欲しいな・・・ＭＤでは勝てない。

MDを105cc化しようと思ったけど
大変な労力がいることが分かったから頓挫したままだよ。
でも、４速化するなら同時に105cc化したいな。どうせケース割るんだし。

つーか、CTのミッション載せると踏み込むとシフトアップってパターンは
変わっちゃうのかな。出来ればMDと同じシフトパターンがいいな。

>>94
踏み込み？
ＣＴは前でダウン、後ろでアップ一番下がニュートラルだけど

おいらのハンターシフトが硬いので、
すべて踏んでいる。

じゃあやっぱり逆ダス。
MDは踏み込んでN-1-2-3　
シフトダウンはシーソーのケツ側を踵で踏んで
3-2-1-Nだす。

国内仕様は踏み込みで
輸出はかき上げじゃなかったっけ?

クランク移植も考えたが、シリンダーサイズ、
オイルラインの関係で諦めて
ミッションだけ移植しますた。

>>98
ＭＤに移植って事は国内ハンターのミッションかな？
逆車のだったらサブミッション付きで、面白いんだけどな。
まぁ、使う事って殆ど無いけど（ｗ

>>98 当り。昔、CT110の他に逆車のCT200とハーレー持ってた時期が有って、
チェンジが皆シーソー式なんだけど、CT110：踏み込み・CT200：かき上げ・
ハーレーは普通で良く間違えてました。
>>99
どうせならATC110のエンジンにするとリコイルスターター付きでカコイイ。

>98
CTの国内用ミッションASSYはまだ部品出るのかなぁ。
なんだか凄い高そうだけど・・。

MDのエンジンCT化は大変そうですよね。
格安エンジンでも見つかれば加工したいけどお金が掛かりそう
なので私もあきらめ気味です。

予備のMDエンジンでもあればちんたら組めるのですが(^^;
中古のMDエンジンなんてロクな物ないし気長に移植パーツでも
さがそうかな。エンジン載せ変えはMDじゃなくなっちゃうような気がして
出来ないんでつ。

シフトドラム、フォーク、ミッションＡＳＳＹポン付けＯＫです。
２速と３速の間に、もう１速追加した感じですね。

３速で８０キロまで回せます。(でも、ＣＴには負けるなぁｗ

サブタンク付けてえなあ
別に遠乗りする予定はないけど

このバイクおっさんに人気とかってよく聞くけど
このスレにいる人もおっさん多い？

おいらおっさん。昔、このバイク買えなくてやっと最近買えた。
ハンター、サブタンクは外観的に必要。

>>100
マニアだな（ｗ

実は俺もATC110のリコイル・プル・スターターの移植はマジで考えた事がある。
パーツリストで部品を調べてみたけど、確か発電系とか、点火系あたりが違うの
で、公道走行不可になりそうであきらめた。

町中で、モーターボートみたいにエンジン始動するCT110激萌え〜

>>106
CT200がまさにXL125にATC200のエンジン積んだだけのバイクだった。
テレインタイヤ用にギア比を下げたまんまなのでマニュアルに「80以上出すな」
と書いてあり、高速で90出したらすぐに焼きついたし。
ミッションをCT110のギアを使えばATC110のエンジンで何とかなるのでは？

因みに、リコイルでエンジンかけて一度も注目されなかったが。

>>107
CT200って、見た目がカブだったら良かったのになー。
エンジンもカブ系エンジンじゃないし。


> ミッションをCT110のギアを使えばATC110のエンジンで何とかなるのでは？

走るだけなら、発電系と点火系の移植だけで充分可能と思う。
ただ、ATC110は灯火類が付いてないので、ACジェネレータの発電容量に不安
がある（バッテリー・チャージ出来ない・ライトが点かない等）のであきらめめた
という意味。


> 因みに、リコイルでエンジンかけて一度も注目されなかったが。

ヲレなら、すっごく注目するゾ！

　　　＜◎＞　　＜◎＞　　こんな感じでな（ｗ

＞ATC110は灯火類が付いてないので、
手許の総合カタログ（NS400Rが新製品：漏れもオサーン）見るとATC110は
灯火があるよ。年式・仕向け地によるのでは？ATC70の国内仕様は灯火無だが。
リコイルも右側（クラッチ側）だから電装の後付けは可能ぽい。

バッテリーと言えばうちのCT110（国内仕様）は数年前に通勤途中バッテリーが
爆発しました。バッテリーレスにしようと思いつつナップスに行ったら在庫が
有ったので相変わらずバッテリー仕様でつ。

>>109
へー、ヲレが乗ったATC110（借り物）は無灯火だったよ。
パーツリストもそのATC110のだったから、灯火付きで、右側リコイルのヤツが
あるなんて初めて知ったよ、ありがとう。

その形式のパーツリストがＧｅｔ出来れば、出来るかも知れないのにー。
なんか再びリコイル化したくてムズムズしてきたよ（ｗ

バッテリー爆発(ﾟДﾟ；)
過充電による水素ガス発生かな？
電送系には弱いので、どの辺りに原因があるのかようワカランが、バッテリの
ガス抜き穴が詰まってたとかじゃなければ再発の可能性ありかも？
まぁ、数年間無事なら大丈夫か（ｗ

今日、長いこと乗っていたＣＴ１１０を廃車してきた。
長いことお疲れさん。また会いましょう！・・・と言う感じです。
カブ系エンジンにこだわらず１２５CCだともっと良いかな。

>>110
何気に110ゲットおめ。バッテリーはねぇ、昭和63年に解体屋から1万円で身請け
した時付いてたまんまだったのでそりゃ爆発する罠。
>>111
本当にお疲れ様です。うちのは52000キロ超えました。壊れても壊れても
修理して乗ってます。6月末に全開走行キープしたまま走ったら焼きついたの
ですが、ピストン交換だけして乗ってます。本当はボーリングしてオーバー
サイズのピストン入れないと再発するんでそろそろ発注しないと。

'86年式のマイル表示のCT110に乗ってます。34000mi超えました。
リアサスから最近オイル漏れしたんでバイク屋に注文したんだけど、ホンダに無いと
言われたそうです。これホント？最近まで作ってたのに無いなんて事あるのかな？
もし無ければ代用できるパーツはどの車種のですか？教えて。
それとタイヤは何がいい？

みんな燃費どれくらいよ？俺、40km／ｌくらいなんだけど
サブタンクも付けてえなあ
どこで手に入る？

燃費は同じくらい、38〜40�qですね。
サブタンクは最初から付いてました。サブタンクのいいところはメインタンクを
ギリギリまで使えるところかな。ガス欠しても大丈夫、安心感はあります。
ただ、使い勝手が悪いので実際はそうは使いません。
それに容量は2�gあってもガソリンが漏れてくるので、1.5�gだけ入れてます。

以前ボーリングした時、慣らしでトロトロ走ってたら50�qいきました。

>>114
サブタンク新品は高いよ

ttp://village.infoweb.ne.jp/~cilindro/bike1.htm

>>112
おぉ、レス番が110だったのか、気づかんかった（ｗ　アリガト
昭和６３年に解体屋からってコトは国内仕様かな？
輸出仕様とは、微妙に赤色が違うんだよね。

ちなみに、ヲレは１９９５年にオーストラリア仕様（新車）を購入して、右側のサイドスタンドと
サブタンクも付けた。
んで、チェーンカバーがフルカバータイプでダサイので、国内仕様のチェーンカバーに
変えてある。

なぜかハンドルはレンサルのアルミだったりする（ｗ

>>113 >>72にGB250のリアを加工して付けたレスが有るよ。大体CT110と使い回しが
効くのはMD90なんだけどね。タイヤは逆車のゴツゴツしたのではなくてOFFっぽい
ロード用です。付き合い上馴染みのバイク屋で（定価）で買うんでオマカセ状態。

燃費はOH直後は40位、今はもっと悪い。国内仕様はポイント新調するとかなり良く
なると思われ。

>>118 そ、朱色の国内仕様。燃料キャップが浮き付きの変な燃料系でつ。
レンサルだとハンドガード付く？

>>117
なんか鬱陶しいページだなw

>>119
ハンドルガード？って、ナックルガード（飛び石等から手を守るヤツ）のコトか？
それとも、転倒時にレバーをまもるアルミ製のガード？

どっちにしろ、ヲレは付けてないので付くかどうかワカラン（スマソ）。

切った貼ったをする気が有れば可能とは思うが・・・
やるなら、モンキーバハ用とかが良さげな感じ。

まぁ、ハンドルブレースとかオフ用のフレキシブルバックミラーとかは付いてるん
だけどね（ｗ

いやいや、ハンドガードよ。アルチェビスとかバークバスターとか。って大袈裟？
通勤営業用にシャリーも持ってるんだけど、そいつには新聞配達が付けてる
ホンダアクセス製のカバー付けてるんで。冬指が凍えなくて良いんだよね。

シャリーと言えば、外装のキャブレターカバーのプラ製部品を頼んだら在庫なしで
蹴られました。昔は無敵のパーツ在庫だったホンダも今じゃスズキ並です。
上のリアショックじゃないけど互換パーツ情報を共有しないと。

>>119
レスどうもでした。GB250のサスの話は読んでたけど、違うバイクになりそうなんで・・・。
MD90って郵便車ですよね。これも部品取れるのかなぁ？
今度バイク屋に行って聞いてきます。

>>122
これか？

　ttp://www.webike.net/catalogue/body_acerbis/06-07.jpg

前レスでも書いたけど、大きいのを付けるとブサイクになると思われ。
それに防寒対策にはハンドルウォーマーの方が良いと思うゾ！

ヲレもコレ付けてた、ラフ＆ロードのヤツ。

　ttp://plaza20.mbn.or.jp/~simplex/bike/handlew.jpg

ただし、ハンターカブには大木杉て激しくカコワルイ！
しかも、左側にクラッチレバーが無いので、変に垂れ下がってやっぱりカコワルイ！

でも、冬でも暖かいんだよね〜。
ハンターカブに付けるなら、素直にカブ用ハンドルウォーマーが良いんでないかい？

おやじが最近とんと乗ってないハンターカブを
狙ってまつ。5年ぐらい前に前触れ無く新車で買ってきたやつ。
男爵のシールが貼ってあるんだなー。

ラフロのカバーは濡れると駄目なんだよね。CT２００は純正でバークバスター風の
ガードが付いていたのでカバー付けても垂れ下がらなかったでつ。みぞれの日に
素手でバイク乗れたもんね。ビニール製オサーンカバーだったけど。
カブ用はカブの樹脂製ハンドルのモナカ前提なのでバーハンドルのCT110では
ぶかぶかになる悪寒。

因みにスレ違いシャリーの部品は同じパーツで部品番号が2つ有ったので再度
注文。CT110も同一パーツなのに番号が複数と言うのも有るのでは？　もっとも
漏れの国内仕様パーツリストは現在の部品番号と全然違ってます。バイク屋が
番号直して注文してくれるけど。

ＣＡ１００Ｔに始まったハンターカブはＣＴ２００、ＣＴ９０を経て
ＣＴ１１０・１９８６年北米仕様で完結していると思います。
だから、そのあとのオージー仕様とかはなんだか本物ではない気がします。
終わってしまった物の残像を求めてオージーを買っても・・・。
「羊飼いのバイク」なんていっている人はかわいそう・・・。

>>127
うるせーばか
お前の脳がかわいそうだ！逝け！

この間、急に開いたタクシーのドアにぶつかってコケました。
結構な勢いでしたが、ハンターカブってあんまり壊れないんですねｗ
割れたウインカー以外は、傷がちょっと付いたりした程度でした。

あ、うちのは2001年式のオーストラリア仕様の、偽物＆かわいそうなヤツですｗ

ヲレのもオージーだ、可哀想なマシンだったのか（ｗ

>>126
ヲレもATC110のパーツ調べてみたら、ジェネレータ欠品だってさ。
リコイル化の夢が・・・・
あとWebで知ったんだけど、シャーリーのタンクキャップ（燃料系付き）がハンター
に使えるらしいんだけど、これも欠品なんだって、燃料計がホスイ。

あと、まだ付けてないけど、ヤフオクで評判のベトキャリ買った（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

オージーのチェーンケース萎え・・・

レジャー用（狩猟・キャンプ）から商用（牧畜・郵便）になった時点で
ＣＴ１１０は終わっているのだね。

>>130
昔払い下げの6VのMD50乗ってたけど、キャップに燃料計憑いてたような。これも
古いから欠品かなぁ？キャップにフロートが憑いてるので面倒だったような。

しかし、所詮カブなんだからオーナーが使い良いようにすれば良いじゃん。

フロート付き燃料キャップは付いてます。が、20年以上の寄る歳波で肝心の
目盛部分のガラスが真っ黒でさっぱり判りません。誰か洗浄方法おしえれ。

それはそうと、ブレーキシューを交換しようと思ったら現在市販品のシューには
適合表にCT110は載ってねーでやんの。互換性のあるシューは何用？

正直俺のもオージーです
チェーンケースが萎えとか言わないで欲しいなあ
見栄えはアレだけど
CT110海苔の仲間なんだし

保守汁！

モペットの外観が好きなので、似た感じのバイクを探して
CT110に辿り着いたんですが
外観だけで選ぶと痛い目に合いますか？

＞136
ぜんぜんダイジャブ
一度ハンターの頑丈さ、速さ知ったら二度と
モペットには戻れません。

>137
ｻﾝｸｽ。
頑丈なのはうれしいですね。
アップマフラーのバイクに乗るのも初めてなんですが
あれって乗ってて足が熱くなったりしないんでしょうか？

＞足が熱くなったりしないんでしょうか

ノーマルのマフラープロテクターなら
火傷するほど熱くはなりません。ただ、
この部分はサビて腐りやすいのでメンテをしっかりとしゅるです。
まあどのバイクでも一緒だけんど。

このバイク面白いんだけど、振動でミラー見えなくないですか？Ｗ
安いリアボックスがホームセンターに売ってたので付けてみました
書類すら入れるところがなかったので重宝しています

でかいキャリアにバイク用の真っ赤なフック付きのゴムの網を張ってます。
大抵の荷物はこの網の中に突っ込むだけで大丈夫ですよ。便利です、お試しあれ。

事故にあったＣＴ１１０をばらしました。
ライトケースの中に配線が密集していました。さすが古いバイクです・・・
タンクが簡単に外れるのにビックリ。こまめに手入れすればよかった・・・
フィルターも湿式だったの知らなかったし・・・
と、反省しています。

ＣＴの事ならココが詳しい
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kclo3/

書き忘れた。
下のホームが入り口です。

>>142
此処にカキコむくらいだから、身体は大丈夫なんだろうけど、ハンターカブの
ダメージはどう？
欠品パーツ等も出てきてるようだから、事故には気をつけて！

それにしても、此処はageて書かんとすぐに沈んでしまうｗ
現在0703/0739につき、緊急浮上age！

>>145
バイクはフレームが逝ってしまい全損です。
ヤフオクでパーツにして売ろうと思います。
フレームは破棄します。売ったりしませんＹＯ。
いつかまた買いたいな〜ＣＴ。

>145
エンジンがﾎｽｨ・・・でつ。

間違えた>146でした。。

革命的勝利のために
エンジンがﾎｽｨ・・・でつ

>>147
兄者?

山梨まで取りに来るなら格安で。

>150
すぐにでも行きたい・・・。何処仕様でつか?

国内仕様だけど・・・

うう〜ん(汗
国内６Ｖですか・・・
電装系が合わなかったような。
辞退します(_ _;)ｽﾏｿ

初期のＭＤだったら載りますね(たぶん)

あ、あのスイマセン。私次の候補者になってもイイでしょうか？
（CTのエンジンの件）東京から駆けつけますです。
m(__)m　宜しくご検討下さい。

154さん
とりあえずメアドを教えてください！

155さん、レスありがとうございます。
メアド出しました。よろしくです。

あっ、慌ててたので場所間違えた・・・うゥ

まだ間違ってまつよ・・・

もう氏にたいです・・・

以降、メールにて。
お騒がせしました。

>>143
闘争とか共闘とか
えらい物騒なページに行き着いてしまったのですが

位胤姐姶維胤

保守ａｇｅ

>>161 ハンターカブ友の会と言う、えらくマターリしたサイトが有るから
そっちの方がお勧め。四国でうどんOFFばかりやってるぽいが。

落としてたまるか！

外出かも知れないけどラフ＆ロードの決算セールで2割引だったイリジウム入れた。
とりあえず冷間始動時にいきなりアイドルが安定、暖まるとアイドル回転下げないと
と言うくらい回る。4速巡航時にそのままアクセルひねっても加速するので、うち
みたいに古い国内モデルオーナーにはお勧めでつ。

>>166
ヲレのはオージーだけど、やっぱり冬場の冷間始動時はアイドリング不安定だよ。
イリジウム試してみるか！
Ｗｅｂで調べるとアーシングなんかも効果があるって記事もあるし、CT110の場合は
電気系のチューニングはオススメみたいだな。

>>166
そんなに違うのは、今までの点火系統がおかしかった可能性が高いよ

ですね。前回47180キロで交換したNGK-D8EAを52844キロでNGK-DR8EIXに交換
でした。かなりヘタっていたのは確か。但し、D8EAに交換した場合とか過去の
スプリットファイアに交換した時より効果は有ったと思われ。
まぁ、6Vポイント車の場合はポイント交換の方が劇的に変わるんだけど。

捕手

俺にはでかいバイクが合わないと気付いたので
ハンターを検討してるんですけどタイヤとか消耗品
はだんだんなくなるんでしょうか？心配性はカブ９０に
しといたほうがいいですか？

>>171
オリジナルのブロックパターンタイヤにこだわらないんなら
タイヤは心配ないでしょう。消耗品はなあ・・・・・・・・・・・・・
以前のホンダなら良かったんだけど、今は法で定められた
期間すぎるとさっさと廃版にしちゃうようだから。
もう他にCM90系の横型エンジン無いから、流用もできないし。
Apeみたいに突然系列エンジンが復活すればいいけど。

みなさまにしつもん
CT110の純正マフラーなんですけど、
カブC70(12V)のエンジンにはマウントできますか？

車体へのマウントや取り回しは今は考えないで。

大半の悩みは金で解決できます。

素直にCL50かカブラのマフラー付ければ似たようなもん。

ハンターカブって、街中で４ＷＤを乗り回すみたいなもんで
日本では､まったく無駄な性能だよな

そうか? 河川敷とか楽しいぞ!

河川敷はモトクロッサーの場所だよ
山間部はトライアルバイクで、街中はモタード

>>176 >>178

釣れますか？

>>177しか釣れんかった・・・・・

ハンティング好きのアメ公に日本のカブ売ろうとしてできたのがハンターカブ

へーへー

（・・・嘘だと思うならcabela'sでハンティングカタログを取り寄せてみ）

>>181
珍走好きのＤＱＮにカブを売りつけるために一見ビクスク風のカブというのはどうか。

ハンターカブのピンズ、カッコイイね。
欲しい・・・。青山のＨＯＮＤＡにいかねば。

今年はカブカフェが１１／１になって残念。
用事で参加できず・・・

>>182
solo乗りに怒られるyo!

ａｇｅで、保守してくれ！

ハンターカブのスレあったんですね！
CT110のオーストラリア郵政相仕様？乗りです。

買ってから８年近くになりますけど走行距離が１３００キロです
流石に殆ど乗らないのでマフラー腐って折れました（w

豪州仕様乗ってますが
前後輪の適正空気圧っていくつですか
チューブタイヤなのでしばらくすると抜けてくるんですよ

>>187
ｳﾙﾄﾗｼｰﾙとかのﾊﾟﾝｸ防止剤を注入すると空気抜けにくくなって良いよ。（・∀・）

来年ハンターカブ買うまでは保守

>>188
いい事を聞きました試してみます
ひたすらググッテみたら空気圧解りましたF／R　1.75kg／2.25kgみたいですね
これは全仕様共通なのかな？
自分は’97オーストラリア仕様です

旗�梶@age

CT110で毎日通勤してます。'02豪州仕様。
去年６月に買って,只今6000Km快調に走っております。
最近リアタイアがかなり減ってきましたし、マフラーの一部が腐ってきつつあるのでそのうち塗る予定。

保守あげ