【ﾍﾞﾝｽﾊﾟ】ﾏﾀｰﾘ旧車【ﾄﾞﾘｰﾑ】

旧車乗りでも1970以前のポンコツに跨ってる香具師。
陸王、ドリーム、メグロ、トーハツ、ヤマグチ
ピジョンラピッドコレダヒラノオートビットなんでもカモン
漏れCB450K0とCB250。よろしこ

旧車会仕様は専門スレへどーぞ

2

2

ｵｯｻﾝバイクって言われるたびに悲しくなる

ｸｯ･･･

２ゲットされても悲しくなる

車体ぼろでナンバーぴかぴかだともう死にたくなる

CB450ほしーなぁ
高年式でもいいや
あれは73年までの生産？

緯悪唖悪惟案

>>8
K0は67年までだよー
K1が67-69
K2が69-70
K3が70-72
K4も70-72?
K5は72-74
だと思う。たぶん。
やっぱK0が俺はいいな
俺のは1966年式。

CB250G5ってのも持ってる
誰かヨゴレ乗りいねが

だれも居ないねぇ
旧車乗ってる人たちはポイントだのクラッチだのどうやって調達してるか
聞いておきたいんだけどなぁ
250G5はパーツいくつか持ってるからまだ安心だけど
450K0はどうしよう
メグロとかトーハツ乗ってる人らはそのへんどうなんだろ

前に茂木のミュージアムに行ったとき、レストア場横の庭でバイクやS800がデモランするのを見た
バイクはCB250、YDS、T20だったと思う
T20なんかは、マフラーだかスタンドだかをガリガリいわせながら走ってた
感動した

>10
エンジンを車に流用したいというのが頭にあるので74年式でもいいや
その車のほうもまだ購入してないけど

T20って仮面ライダーのサイクロン号だっけ
http://www.ponpoko.ne.jp/kintoun/02.html
３３マンで売ってるね、かっこいいな。。

YDSはこれか
http://www.circuit-hobby.com/gunze_hitech.htm

>>14
N360,N600はたしかにCB450エンジンをベースに設計されたらしいけど
ってかOHCじゃん。
昔の車って、二気筒でこんな排気量だったんだねぇ。

>16
載せ換えできるって聞いたんで
載せ換えなくても両方持ってたらなんだか楽しそうだす

ほんと？
回転数とかかんがるとバイク用そのままじゃ載らない気がするけど・・
低速スカスカになっちゃうんじゃないかなぁ。
冷却考えてもストローク短くしないと不利な気もするし。

>18
というかその話を初めに聞いたのはこの板なんですよ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054817112/85
↑この頃の自分はしゃぎすぎでちょっと恥ずかしいので前後は読まないで

その後、旧車屋でもエンジン壊れたらバイクの積めばいいと言われました
って450自体高いぞ！って思わずつっこみ入れましたが…
検索では積み替えはヒットしませんが、ヘッド交換はあたりますね

友達が持ってるN III（II?）に乗せてもらったことあるけど、
なんか乗ってたらバイクのニオイがしてきた
排気ガスだったのかな、うわぁバイクの臭いがするよこの車
って思った

へええ、
Ｋ１のエンジンと、250Ｇ5用なら一個づついらないのあるけど、いる？
キャブ無しだけど一応動くよ
なんちゃって

バイクエンジン付けて、出力とかチェンジとかどうやってとるの？
ミッションも変えるの？

なんかそのスレに海の近くだから云々って書いてあるけど、
俺のやつはね、一回カップブラシとサンダーで塗装全部派がして
そのあと家の中のクーラー効かせた部屋で浮いてきた錆叩いて落として
穴あいたトコ、薄くなったトコはステン貼ってアルゴンで溶接して
その後脱脂して鉛クロム（ジンクロ）塗って研いで２液ウレタン吹いて研いで
最後クリアー吹いて研いで、完璧。
全く錆出てこない。俺天才。

旧車乗り、居ないね(´･ω･`)

読まないでって言ったのに〜

>>24
ごめんちょ
しかし旧車ブームは去ったのかね
全然見つからないじゃないか。。。俺がわるいのか

>>25
人気の旧車は70〜80年代のバイクかもしれない
旧車いいなあと思うが、ドラムブレーキ恐い

そりゃ俺もフェックスとかナナハンドリームとか欲しいよ。
でも一番欲しかったのがクジラヨゴレだったんだから仕方ない。

ブレーキはそんなに気にならないよ。
ＣＢ２５０はＦだけディスクだけど、逆にドラムの方が制動いいくらい。
ＳＲとかは未だにドラムでしょ。大丈夫だって、どうせ旧車なんかトロいんだから。

どうでもいいんだけど
俺の車検証の車名にはﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑって書いてある。
なんかこう、ノスタルズィーですごくすてき。
ヨンフォアもナナハンもそう書いてあんのかな。
ホークまではﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ号だったと思うんだけど

型式と車名が違うバイクって、他に何があるのかな。

俺の４５０は１４０キロくらいしか出ない。
何とか１８０キロ出したいがリング替えるのもめんどくさい
ほかの人はＭＡＸ状態で乗ってるんだろうか

他の人がいない予感！！！

いま30がいい事に気が付いた。

お客さん募集中だけどだれもこない
誰か旧車興味ある人いないの？
ライラックとかトーハツとか、いろいろあんじゃん

　

ハンドルの付け根についてるぐるぐる回す奴がステアリングの
堅さ調節だって事に最近気付きました。
知らない機能が他にある予感

ﾘｯﾁｰ氏再来なのだろうか．．．

当方’６８年式カワサキＣ２ＳＳのりでつ
一応ワンオーナーで、２０年近く納屋で眠ってましたが
息子とその連れが引っ張り出してきて復活させました
たまに近場をうろついてます

>>35
なんで分かったの？
なんか知らない間に倉庫いってて最近また情報交換がしたくなりますた

>>36
ひゃあ
Ｃ２って、たしか。。。130ＣＣくらいのやつだっけ。
すごい、、そんなに寝てたエンジン、生き返るもんなんですね。

そういえば
以前このスレでヨゴレほしいほしいと言って手に入ったのが今年になってから。
それまで２年間、探しに探しておりました。
当時持ってたCB500はもうｲﾗﾈってことで売っ払い憧れのＫ０をげと。
これで当分バイク買うこともなかろうと思ったら最近メグロＺ−７が
欲しくて仕方がないのです。
なんだかなぁ

このすれじゃないや。
この板だった。

http://www.geocities.jp/ken_38m/C2ss.jpg
Ｃ２ＳＳ、120ccだね

>>37
いやーお久しぶりです。K1乗りの大熊猫です。
久しぶりに伝説のスレッドの建て主にお会いできて光栄です。

K0手に入れられたのですね。

>>36,39
そうそうコレでつ。性格には１１５ｃｃらしいでつが
ちなみにキャブ清掃とタンクの錆取り（ＰＯＲ１５）、クラッチ調整くらいで蘇りますた
取り説やサービスマニュアル、当時の雑誌のスクラップも置いてたので復活させるのに役立ちました
あとはタイヤが当時のままなので、早いトコ替えたいですなぁ

>>40
うわー、久しぶりですね。
そう、ようやくK0見つけることが出来ました。
結局２年探し回りましたよ。中古市場には滅多に出てこないですね。
探し方が悪かったのかもしれないけど

>>41
へええ、室内保管がよかったんでしょうか、
雨ざらしだったら絶対そんなんじゃ無理ですもんね。
大事に乗ってやってください。

最近CB250のエンジンは完全に方排になってしまいました。
圧縮計ったら全くありませんでした。
リングやらシールセットやら取り寄せてエンジン卸してもう半年。
お盆には実家に帰って開けてみようと思っとりますが
バルブだったらどうしよう。。。

そういえば大熊猫氏が作ったＨＰはその後どうなったのでしょうか。
工事中の時、数度みたきりだったですが。

>>42
ありがとうございます
湿気を嫌う米なんかと一緒に保管してたのが良かったのかもしれません
（そん代わり藁まみれになってた）
とりあえず若気の至りでいぢり倒してたので、ノーマルの状態に戻したいなぁ
ＤＴ−１のハンドルなんかこのサイズにはでか過ぎだし
フェンダーカットしてるから背中泥まみれになるし

ついでにいうなら、ＣＬ７２やら初代モンキーやらも置いて置けばよかったかなぁ
なんて。

俺の知り合いでかなり昔のだという赤フレームにチェック柄のシートの
モンキー見せてもらったことあるんだけど、超かわいい。あれ欲しい
C2SSのパーツかぁ、なかなか出てこないでしょうね。
もう解体屋行って合いそうなの探すしかないかも。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35242218

エンブレムならあったでつ。。。

>>ｽｺﾌｰさん
　C2SSカッコいいですねぇ。僕は初めて知りました。
ttp://www.enuzu.co.jp/enuzu/work/bike/k_c2ss.html
タンクマークWと同じデサインなんですね。
名前をド忘れしたんですが、250ccで同デザインの奴が結構有名ですが、
C2SSのほうが軽快感があっていいですね。

>>ﾎｿﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑさん
　HPは一度完成したんですが、また工事中です（ｗ
というか、HPはありますが今は何も置いてません。
実は"旧車乗り出て来い"が落ちた後も、２度ばかり長く続いた
レストアスレッドがあったんです。

で、それが落ちた後スレッド延長でHPを使ったりしてたんですが、
それもまた廃れてしまいました．．．

そういえばそんな名前のスレッドでしたな
まー、この手のスレは放っとくと廃れるという事ですな。
興味ある人はまず居ねーし
大体旧車ブーム対象車種ってゼッツー、フェックスあたりだし。
それ以前のポンコツ乗りはｵｻｰﾝばっかだし。。。

そうそう若気の至りで思い出しましたが、
コイツのマフラーはバッフルチューブ穴あけ加工してるわ、テールピースの開口部広げてるわで
原チャリ珍走のガキどもに思わず道を譲らせるぐらい爆音なので何とかしたいでつ
>>46
ヤフ億にはこないだフロントフォークとかシフトペダルも出てたのを知っている
なぜか海外からの発送だった気がしますが・・・
>>48
Ａ１サムライ？のスクランブラーのことでつかね？
連れが乗ってましたが、トライアルごっこするにはちょっと重かったでつかね・・・
昔のオフ車はマフリャーの位置とタイヤが違うだけしでたからなぁ

皆さんの車もみたいので、うｐ板でも捜しましょうよ
ワタシも写真出てくれば晒して見まつ

漏れのCB250も若気の至りでマフラーのバッフル抜いちゃって
直管です。外観どノーマルなだけに、恥ずかしいでつ。
ヨゴレにはキャプトンを付けてやりたいと思ってる今日この頃ですが、
上品にいい重低音のするやつはないかと探しております。

うｐですか、写真は撮ってないので今度撮っておきますです。
みんなの旧車自慢ページ、本格的に作ってみようかな。。。
最近マイＨＰというものを作ってみようかと思っていたところです。

マイＨＰでつか・・・ヒマと技術があればトライしてみたいと思っておりますが
（車も手のかかるの飼ってるしな）
キャブトンといえばＷ１ＳＡが浮かんでくる・・・いかんなカワサキ本社のそばで育つと

>>49
興味ある人は少ないですねー。旧車って言うと、ますます"旧車会仕様"のことになっちゃってて、
話がややこしい方向に行くこともあるし．．．

"旧車乗り出て来い"以降のレストアスレでは対象を広げて、割と最近のにも手を広げたんですが、
それでも落ちましたからね。自分的には発掘テクの凄い人とも知り合えて有意義なスレでしたが、
つまらない行き違いで最近は音信不通です．．．

>>50
そうです！A1SSでした。やはり重いんですね。カッコは良いんですが。

写真の掲示板はいいアイデアですね。今現在の旧車のある風景もいいけど、
現役の頃の写真はまた格別の趣がありますよね。

http://www.urban.ne.jp/home/rova/250A1.JPG
A1SSはこれですか。
SSとつくと真っ先に思い浮かぶのがマッハなのですが
どう違うんだろ。。。

どのメーカーもやっぱり旧車はカッコイイ、カワイイ
と思うのは俺が病気だからでしょうか。

>>54
この写真のはＡ１ですな
当時のカワサキでＳＳはスクランブラー＝モトクロッサーヲ表しまして
アップマフラーにオフ用タイヤなどが付いていたのでつ
その後ヤマハのＤＴ-１が出て、専用設計のオフローダーが出てからは廃れていきますた
なお、マッハ以降のＳＳはスーパースポーツの略だと思われます

マッハもな・・・３５０だけど乗ってたんだよな・・・
京都でタクシーに当てられて自分の右脚もろとも廃車になったけど
（未だに腱が一本なくてふくらはぎへこんでまーす）

というわけでおやすみなさい

旧車はやっぱりイイですよねー。

勿論古ければイイってもんでもないですが、基本的に今よりバイク自体高額商品だった訳で、
作りも気合入ってますもんね。K0やK1のタンクは今のバイクじゃ採用出来ないですよ。

>>ｽｺﾌ〜
マッハに乗られていたとは羨ましいです。
自分的に今一番欲しいのは750SSなんですが、高すぎて買えません。


>>リッチーさん

自分もそろそろ落ちますが、久々に手ごたえのあるスレに出会えて嬉しいです。
今後とも宜しくお願いします。

なるほど、ＣＢとＣＬの違いみたいなもんですな
漏れは今まで一度も事故したこと、バイクを倒した事が
無いのです、といってもバイク歴７年の小僧ですが。。。
現行ならまだしも旧車当てられたらショックで白髪になりそうでつ

何て言うか、昔は家電もそうだし、乗り物、カメラなんかは
ほんとに耐久消費財だったはずでコストの掛かった立派な製品だなと。
今は何て言うか、コストを掛ける所が変わったというか、
メッキもすぐはげて錆びるし、プラスチックが多くて質感が悪くて
すぐ割れて。。。
なんでしょうね、俺は懐古主義になるような年齢ではないので
そういう質感から旧車がいいとおもうのかも知れないです。

そんなわけで見たこともないくせにメグロＺ７が欲しい。

http://www.btinternet.com/~bill.ashworth/images/a1ss.jpg
A1SSで検索したら出てきた
でも、なんか形がヘン

絶版車カラログを調べたらタンクの形が違った
A1SSはもっと丸い感じのタンクだった

珍車はウゼーけど旧車はいいね。 さっきGT380みたいなの乗った女の子とすれ違った。 ｶﾜﾕｲ

>>60
アニメの中で不二子ちゃんがGT500に乗ってたらしいが
そんなイメージなのだろうか
出会ってみたいねえ

皆さんコンバンハ。

>>58
Ｚ７超格好イイですよね。消滅メーカーまで逝っちゃうと、
収拾つかなくなるので(主に金銭面で)、自分的には手を出しにくいですが．．．
ただ、メグロやラビットなら愛好家が多いから何とかなりそうではありますね。

>>なんでしょうね、俺は懐古主義になるような年齢ではないので

自分はそろそろ懐古趣味に走りがちな年齢に達してしまったので、
最近はバイク以外でも古い物に手を出すようになりました。（ｗ
といっても、古ければ何でもいいってもんではないですが。
「良い物をつくろう」という意気込みが伝わってくる製品は、
いつの時代の物でもいい感触をしています。


>>59
空冷2気筒シリーズも、何度か外装変更があったみたいですね。

しかし、この~bill.ashworth"氏のHPのトップみたら、
４８気筒マッハなんてのが載ってますね。
５気筒マッハなら見たことあるけど．．．なんて思ってたら、
どうも同じ作者っぽいです。トップ写真後ろの、ちょっと怪しいヒゲのおじさん、
5気筒マッハ＆8気筒Zで有名なアレン・ミリヤース氏のようです。
技術力を誇示したいんでしょうけど、ここまで極端なのは嫌だなぁ。

個人的には、自分と共に年月を重ねてきている事に愛着を覚えるので
すでに誰かとの日々が染み付いている旧車を買おうとはイマイチ思いません・・・
クランクケースの傷、シートのほつれ、色あせたエンブレム等全てが思い出につながるような
感じで乗っています(我ながらジジィだな

ちなみに、高校時代通学路タンデムした嫁さんは今では全く乗ってくれません(鬱

４８気筒マッハですか。ｲﾗﾈ
何もマッハでやんなくてもよさそうなもんだけど。。。
星形３列とかなら面白そうだ
クランクは何度になってんだろ
そもそも捩れはどうやってんだろ

A1SS、やっとあったです。
http://www.vjmw.org/tests/A1ssH-range.jpg

GT380もいいけど
http://www.suzukicycles.org/photos/GT/GT380-brochures/1973_GT380K_brochure_800.jpg
こっちのがよりいい気がする
http://www.vjmw.org/tests/T350-1.jpg
http://myweb.tiscali.co.uk/gt500/t500/t500.jpg

２サイクル大排気量の音、一度聞いてみたい
というか乗ってみたいです。

バイクに思い入れというなら、確かに漏れのは前に何人かのオーナーが
いるのでしょう。
でもシート交換してキャブは中身入れ替えてヘッドばらしてフレーム
磨いて塗り替えて何して。。。高速道路で白煙吹いて止まって・・・
とか、それなりに思い出が出来たです

現行車買ってもあんまり思い入れ沸かなさそう。手ぇかかんないし

なげぇ！

そういえば、俺の実家付近の県道をたまにザッパーで通勤？通学？
してた女の子がいて、漏れも信号待ちの時CB250で近づいてみたら
一気に走り去られた事があったです。
緑のザッパー、速ぇよ（´д｀；）

>>64
それ、後期型じゃないの？
初期型はこんなじゃなかったかなあ。
http://www.ne.jp/asahi/kawasaki-mc/samurai-club/a1kdh111.JPG

>>67
ｽﾏｿ　まちがいた
http://www.a1samurai.com/aflo-a7-4.jpg
これ？

何でもいいから旧車ﾎｽｨです。 最低いくら位からｹﾞﾄできるかな。 不動でも可。

http://www.e-mansion.co.jp/kensyou/

>69
この前ヤフでCB125JX実働が13万だったけど
72年のほうか80年のやつかはわからない
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39276760

うちの近くのバイク屋で旧型ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ125が格安の15万、実働
平塚のジャンクヤードに20万で不動の350ccドゥカティがおいてあった

ヤフには結構あるかな？適当に拾ってみた
何年ぐらいのがいいのか、どんなﾀｲﾌﾟが趣味なのか良くわからんので
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39997191
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55963291
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29092876
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57856381
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41529587
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40132123
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35625256
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37204286
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35086869
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36408084
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35781159
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38404064
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36031396
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35343951
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31882073

安く買えそうなの

CL90　66年から73年?
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010094+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
CB125JX　70年から83年?
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010021+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
イートハーブ125　81年から82年?
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010263+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
エルシノアＭＴ１２５　73年から75年
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010267+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
ベンリィCS90　64年から
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010104+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
CB125T　75年か78年からつい最近まで
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010022+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
DAX90　72年から75年
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010111+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002

移転ついでに巡回していたが、
こんな面白そうなスレがあったのか。

亀レスだが
>>22
＞薄くなったトコはステン貼ってアルゴンで溶接して
電食で腐れ落ちますがな。。。

わお
すげーいっぱいだね。
ハスラー良いなハスラー。
トーシロな質問でごめん、陸王はこれ、ＳＶなの？

>>73
だいじょぶだよ、シートのケツあたるとことかだし。
鋳物じゃあるまいし、きにしない

>>67-68
それなら漏れ後期型のが好きかも。。。
ｺﾞﾒｿ

陸王ﾎｽｨけど、ハーレーの古いのより金かかるんだろうな・・・
学生でいる間は無理だろうな・・・

友達の親父が陸王ころがしてるけど
走ってる、って表現よりほんとにころがしてるってのが合ってた。
とりあえず動くぞって感じ。
オイルダラダラ垂れてたけど
「こんぐれーじゃねーと危なくて乗ってらんねーんだよ」
って言ってた。おめーが危ねーよと思った。

俺はこれがいい
http://www.timetunnel.net/z7_r.jpg

こんな形のがいい。さすがにこれは金かかりそう、ってかパーツなさそうだけど。
http://www.speedscycle.com/images/restorations/r67/4.jpg
鎌倉のどこだったか、昼飯食おうと思って入ったとこに
こんなのが置いてあって思わず欲しくなった。
でも正直、天丼はうまくなかった。

もう我慢できん
つうことで今日もN�V見てきたわけでして
そこは車屋なのに何故かバイクがおいてありまして
あれは見覚えがある
↓こんなのでした↓
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030724205045.jpg
アスペスじゃなかったです、忘れました、外車ぽい
シートに125って書いてあったですので125ccぽい
チャンパーなかったから4stだと思う
排気口とキャブ二つだったから2気筒だと思われる
タコメータースピードメーター付いてた、当然だが
ハンドルとシートはこれと似た形、ミラーつけてあった、後付かも
CB125Tより小さかったかな

全然知らないメーカーのだった、カメラもっていけばよかった
30万円ならいつかは欲しいなぁ、20万円なら金貯まり次第即買うなぁ
10万円なら借金してでもすぐさま買うわ
奥にあったし、値段ついてなかったし、売り物じゃないかも知れないか
現にN600は社長さんの私物だったし、でもあんなのに乗ってみたいものだ

これに似てる4stなんて想像もつかないなー
外車っぽい、ね
セパハンで外車っぽい、か

ところでＮコロはいくらなの？

おー　>>79はアスペス・ユーマの後期型じゃん。
ユーマはドラムブレーキの初期型が禿しくｶｺｲｲ！
125の４ストツインで外車なんて分からんなあ。
２ストだったらマランカの可能性高し。

十年ぐらい前までヤマグチオートペットにたまに乗っていました
50CCなのにダンデムステップが付いていました、古き良きって奴ですかね
もう手放そうと思って最後に乗ったときに
今までで最高の走りをしたのを思い出します。

450K0イイですねーいい出物があれば是非欲しいですね
なんか　750よりいい感じというか、旧車ッぽくてハイメカな感じの
バランスが最高です、ガレージの整理が先ですが･･･

皆さんのガレージはやっぱりイッパイイッパイですか？

ヤマグチですかー、手放したとは勿体ないですねー、
何か理由があったんでしょうか。
他にはどんなの持ってるんです？
ガレージなんてないす。解体中のは実家にありまつ。
CD50、CB250はエンジン開けたまま実家の漏れの部屋に
放置してるでつ。。。。
盆休みに組み上げようかと思ってまつ。
CB450、かなり気に入ってます。何せカワイイ

マランカ、よくわからんです。。ｽﾏｿ解説ｷﾎﾞﾝﾇ

買いに行くとき写真撮らせてもらってきます
タンクはこんなに角張ってなくて、マフラーももっとおとなしい感じだす

>79
>チャンパーなかったから4ストだと思う
昔の2ストはチャンバーじゃなくて、4ストのマフラーと形状が同じだったりしない？
反対に4ストでも2ストみたいな外観のエンジンとか
旧車ってパッと見た時に２ストか４スト分からないようなのが多い気がする

>>83
マランカＥ２Ｃ
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030725213810.jpg

125ccのツインでシートに125と書いてある。
マフラーはサイレンサー一体なのでエクスパンションチャンバー
のような形状にはなってない。よって可能性あり。20馬力くらい。速いよ。
この後のモデルで水冷エンジンのもある。

現在、新しいガレージ建築中につき資料はほとんど段ボール箱の中なんで
ちゃんとした資料無くてｽﾏｿ

他に２サイクルツイン125というと、モトビかルーミだな。

>>85
そういえばそうだね。
チャンバのないやつって、排気背圧はもろに管径によるんだべか。
BDC前くらいでスカスカになりそうだね


マランカ初めて見たよ。。。
すいませんねトーシロで。
でもちょっと前の２ｓｔスポーツって感じでよいね。

すごいですね、専用ガレージ。。。
羨ましいです。

明日、明後日も雨らしいですね。
もう乗りたくて乗りたくて尻の穴が開きっぱなしです

ルーミいいですよね。僕はこのテのではルーミを元にした初代ウルフが欲しいです。
パーツ入手のキツい外車と違って、これなら部品もなんとかなりそうだし。

外車は格安の解体部品がなかなか手に入らないのが自分的にはツラいです。
外車でも欲しいのはいっぱいあるんですが。(BSAのシューティングスターとか)

>>ﾎｿﾀﾞさん
Ｚ７はホントいいですよねー。今は部品もここでかなり手に入るみたいです。
http://www.infoeddy.ne.jp/~yacc/
安くは無いようですが．．．

自分的には、今は2stトリプルが一番欲しいです。(H2もしくはGT750)
まぁ、金がないんで無理ですが。

前スレで欲しい欲しいと繰り返していたイーハトーブを手に入れたばっかなんで、
尚更ムリそうです。

>>89
ウルフというと、T90やT125のウルフですか？

MOTO RUMIというと、↓このイメージがある
http://www.motomorini.co.uk/Images/sn1749.jpg

>>90
そうです、小排気量ツインのTシリーズです。

この画像のバイクは面白いですね。ベビーライラックみたい。
外車はあんまりよく解らないです。

91は「小排気量ツインのTシリーズ」じゃなくて、
Ｔシリーズの小排気量モデルというべきでした。


>>69
なんでも良ければ、結構色々ありますよ。

自分的にはジャンクヤードで格安で買える
90〜125ccクラスの単発・空冷のDTやハスラーなんかをお勧めしたいですね。
部品点数が少なくてイジるの簡単だし、社外のピストンが今でも買えたり、
不人気になるのが早かった分、パーツも結構が残ってたりするんですよ。

走りもイイし、DTなんか、カラーリング次第で凄くカッコよくなりますからね。


>>86
マランカ、よく知らないんですが、RG125を想い出してしまいました．．．

125CCのRGやRDも割と手軽でいい素材かもしれませんね。＜音イイし。

魔ランか、ちょっと似てるかも

ルーミってとこんなんかな
http://homepages.tesco.net/~paul.stokes2/new_beulieu.jpg
こんなのもあるね。
http://homepages.tesco.net/~paul.stokes2/new_4_stroke_bike.jpg


ウルフは知ってる、これでしょ？
http://www2.famille.ne.jp/~egntiger/BikeData/Wolf.htm
イーハトーブ、最近いくらくらいですか？
http://homepage2.nifty.com/02735/tl125r.jpg
漏れはシルクロードﾎｽｨのですが。。。
いやＦＴＲでいいか。

>>90
それ、かわいいね
そんなスクーターなら欲しいなー
俺もぐぐってきた。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/137.html
いいな、これ。。。

ウルフとイーとハーブしか知らないや

イーとハーブとシルクロードはgoobikeにあるみたい
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+51+125+1010263+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+126+250+1010303+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002


マランカ、malanca
検索しても余りヒットしない
1970年のWGPで50ccクラス7位だったってことぐらい
外国のサイトにもそんなにない、資料少ないなぁ

http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1059196749.jpg
画像うｐ！

マランカでした
2stでした
売り物ではなかったです
77年か78年のレースで優勝した時のレプリカらしいです、78年製
空冷のﾀｲﾌﾟです


右奥にあるのはN600のお尻です
N�Vは車検込みで45万で売ってもらいました、納車は当分先

>>97
おっ
カッコいいじゃん。
なんてゆーか、やっぱ昔のは外車でも何でもゴテゴテしてなくて
カッコいい。
とうとうNコロ買ったんですかー
おめでとー

K1エンジン余ってるので必要なら譲りますよ。値段次第で（ｗ

聞いた話によると混合らしいです
待ち乗りにはちょっと面倒ですね
所有者は乗らないで飾っておくと言っていたんですけど
旧車って頻繁にでなくても乗るべきだと思いますか？

ほ〜ら、やっぱり漏れが思った通りマランカだった。
マランカのＥ２Ｃは、国産車に例えるとヤマハTA125だな、
でもってアスペス・ユーマはホンダMT125Rってとこじゃないの。
イタリアでは当時、アスペスユーマカップというワンメイクレース
やってたね。ユーマカップ用のマシンは禿しくｶｺｲｲ！

Ｅ２Ｃは、街乗りにはちょっとエンジン特性がピーキーだけど
良く走るから乗った方がいいよ。>>97の写真のマランカは程度いいね。
当時そこそこの台数が日本に入ってた筈なんだけど、屑鉄になっちゃった
のが結構あるみたいだなあ。もったいない。バイクは乗ってこそだと
漏れは思うね。漏れのバイクは整備中の奴以外は全部ちゃんと走るよ。

漏れはﾊﾞｲｸは乗るのが一番のメンテナンスだとおもっとります。
走るようにメンテして、長持ちするように乗る。これ。
走らなくてもいい。
旧車は動くことに意義がある。

何だかﾊﾞｲｸやの店員にゾイルすすめられたんだけど、これどう？
シール痛む気がして買わなかったんだけど
シールよりシリンダ痛むのが怖いきもするし。

ついでにオイルは皆さん何使ってる？
カストロールのクラシックなんとかって20W-60の買ってみたんだが。

4リットルで3000円弱のやつ
オイルは安くても頻繁に変えるようにしてる

モト・ルーミ、カッコイイよね。
ピストンがスゴイ形してるんだよね。
数年前のタイムトンネルで走ってるの見たよ。
英国のクラシックモーターサイクル誌で、先月号でルーミの特集組んでたよ。
４stのプロトも出てたし。

どれくらいで交換する？
漏れはヘタレなので1000キロ位で替えてしまうのだが。

今日上野へ行く途中、知らない人に秋葉はどこかと尋ねられて
多分次の信号左に曲がったらすぐだろう、うそだったらすんません、
って言ったら
「その時ゃシート切るぞ」
って言われた。
ほんとに付いてきたらぶっヒ頁さなきゃならんとこだった

来月東京港花火大会見たらそのまま実家へ帰ろうと
400キロの移動に備えてメンテ中。

ルーミ、いいな。
中古市場に出回ってるのかな。

自分は大事にしてるバイクには全部モチュールです(2stのミッションにも)
といっても、300Vは高いので3100ですけどね。
お金がナイので、廃油を濾して足バイクに使ったりもしています。

あとは2stは4000〜8000キロ、
4stは大体2万キロごとにローテーション組んでスペアと載せかえます。
で、その間に降ろしたエンジンを診て次のローテーションに備えるって感じです。

>>ﾎｿﾀﾞさん
イーハトーブは今時珍しく頂き物です。
当然、仕上げまでに相当お金がかかりそうなタマですが。

シルクロードは、最近は掘り出し物少なそうですね。
むしろ旧ＦＴＲのほうが良い物件があるかも．．．

ほうほう。
モチュールですか、昔なんとかのチョーカーって奴も
薦めてましたね。
でも漏れはエステル系はシールにニトリルだのなんか使われてたらとか
考えたらおっかなくて使えませんです。。。
なので安ーい鉱物油をしこしこ交換してるでつ。。。

>>ドソーム糊さん
ルーミは、ほとんど市場にでてません。
ときどきイタ車好きなお店が、輸入するくらいだと思います。
買うとしても安くないですよ。
レストア済みの、スポーツモデルでは３桁くらいは覚悟しないと。
イタ車買うんだったら、安いモリーニとかがイイと思われ。

>>108
うひゃー
そりゃ、無理だ。
維持も金かかりそうだし。。。
バイクは欲しいのいっぱい。
見ただけ欲しくなっちゃう。

フツーに乗ってるくらいなら、維持費は余りかからないと思います。
イイお店を見つけて、信頼の置けるＭＣを買うことが大切ですよね。
とにかく外装系は、出てこない。
古いＭＣはみんなだけどね。
無理をしない限りマイナートラブル以外は、たぶん故障しないでしょう。

>>101
２ストオイルは４輪と兼用のスズキＣＣＩＳ(緑)
ミッションオイルには他の４輪と兼用のＢＰクラシックを使っとりますが
冬場は硬いかも
いずれにしろ鉱物油以外は怖くて使えませんなぁ

漏れんちはホンダ車が多いんだけど、４ストに関しては
「８耐」というふざけた名前のオイル使ってるな。
ただし、30分以内で交換する。レーサーなんで距離計ついてないんで
距離はわかんない　ｽﾏｿ
２ストのミッションオイルは湿式クラッチの場合はウルトラＧＰ。
これもいいとこ40分というところかなあ。
２ストのモーターオイルは747。
雨の時には747にR30を混ぜて使う。乳化しにくい。これ最強。
乾式クラッチのミッションオイルは、シングルグレードの#50
にモリブデンﾀﾌﾟｰﾘなんてのも使ってたけど、乾式クラッチの
２サイクル車は売っぱらっちゃったんで今は一台も無い。
乾式クラッチのバイクは４ストだけしか持ってないな。

漏れの場合、そこそこのグレードのオイルを頻繁に交換て事だな。

ルーミは125ジュニアという奴が禿しくｶｺｲｲ
フロントがアールズでリヤがスイングアームの奴。
良く見るルーミ125は、フロントがテレスコープで
リヤがプランジャーだ。これも悪くはないけどね。

125ジュニアは日本は日本じゃレアだよ。
漏れも一度しか見た事ない。

↑何だか日本語がおかしかったな(;´Д｀)
もう寝るぽ

すまん、全然わかんなかった。のでぐぐってみた。
８耐はこれだね
http://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_oil/hrc_sh2.html
これは知ってる。ウルトラＧＰ
http://homepage1.nifty.com/BIKE/1/cemical/h-ultra-gp.jpg
Ａ-747
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5779/photo/aoki14.jpg
Ｒ３０って植物油なのね。分からんかった。
合成油に植物油混ぜて大丈夫なの？
http://img.store.yahoo.co.jp/I/seed_1748_136102985
モリブデン入れるのって、なんかシリンダ痛めそう・・・

やっぱ俺はウルトラＵでいいや。

実はまだ寝てなかったのだ
>>115
モリブデン入れるのは乾式クラッチの場合の２ストのミッションオイルなんで
シリンダーにはそのオイルはいかないのであった。
それとは別に、ホンダの純正でモーターオイル用のモリブデンもあるけど
これはけっこういいよ。８耐に混ぜるんだわ。８耐そのものにモリブデンが
入ってるという噂もあるけどね。

ピストンのクリアランスの問題もあってオイルには相性があるからね。
ホンダ車にはウルトラＧＰか８耐。
ヤマハ車にはエフェロというのが定番だわな。エフェロは、ヤマハの
特定車輌のエンジンが、既存のオイルではまるでだめぽだったので
それ用に開発されたオイルだからね。粘度の問題もあってホンダ車には
相性良くないと思うよ。つーか、ヤマハでも旧車には合わない予感

747自体、合成オイルに植物オイルを混ぜた物だ。
カストロールではGP125用と称して合成100%の物もラインナップしてるけど
ピストンの摩耗の具合やシリンダーのメッキの消耗など747には及ばない。
漏れはワンシーズンだけ使ってみたけど、悪くはないものの良くもなかった。
焼けも747が一番分かりやすい。雨の時オイルの乳化でキャブの
スロットルバルヴがスティックすると恐怖だよ。

ウルトラＵ使ってるなら、悪い事言わないからウルトラＧＰに換えた方が
いいと思うよ。

もう眠いつД｀）のでほんとに寝るぽ

オイル話
８耐ってまだ売ってるの？
化学合成の割には安いので気になってはいたのだが

ウルトラシリーズ、今はG1だのG3だのいう名前になったはず
ホンダ、100%化学合成油はやめたのかなあ？
化学合成は浸透力が強くて旧車には良くないなんて話も聞きます

旧車といえば、BP クラシックなんかが良さそうに思えるのだが
（近所の用品屋で置かなくなったんだよなあ）
〜70年の旧車という訳ではないけれど、ツインやシングルの空冷に入れて使ってた
フリクションロスで多少燃費が落ちるかもしれないけど、良い感じに思えたなあ
20W-60の粘度は、これ以外になかなかないぞ

>>117
８耐は以前の物とは缶のデザインも中身もちょっと変ったけど売ってるよ。
漏れが８耐使ってるバイクなんて1962年型なんで旧車も旧車。
だけどバラしてみるとスリーヴもピストンもピカピカで絶好調だよ。
ただ、短時間でオイル交換してる事もあるんで、他の旧車でもイイと
断言は出来ないな。漏れのバイクには今んとこ８耐がベストだな。
漏れのバイクはバルヴのステムにシールが無いんで、必ず排気に煙が混じる。
その煙も８耐だと最小になるよ。

旧車ったって、ホンダあたりとトラやノートンなんかの英車では
あまりに条件が違うんで同じに語れない罠。漏れ、英車を足にしてた時
シングルグレードのコース（知ってる）を季節ごとに変えて使ってたよ。
スーパーコースもいいオイルだったなあ。今はもう無いのかなあ。

参考になるです。
自分オイルに関しては相当無頓着なので速い安いｳﾏｰでＯＫだと思ってたでつ。
ＢＰクラシック買ってみたでつ、今週末入れるつもり。
ギア抜けが酷いのでちょっと本気でＯ／Ｈ検討中。
それまでオイルで誤魔化そ。

いじる時間がないのでとりあえず実家の250修理して、450は放置か。。。

オールドタイマー誌の、戦前自動車競走史は面白いですねぇ。
６月号は、興味深く読みました。
日本語で、戦前のＴＴレースの事を詳しく書かれている本はあるのでしょうか？
洋書とかでは見た事があるのですが…。
ブルックランズの歴史みたいな洋書を持っていますが、写真を見ているだけでも面白いです。
古い４輪の雑誌があるのだから、古い２輪の雑誌も出てくれないかなぁ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059062610/

ネタ切れか
ヤフオクでもチェックしてくるか

事故た・・・
修理先のバイク屋でCB72見つけました、終わり、怪我は無し

（＾＾）

ネタ切れです。
ネタ切れというか、ハナっから盛り上がってませんが。

>>120
わかんないなぁ、、、すんません。
そういうのあったら読んでみたいな
庶民はどんなバイクに乗ってたんだろ

>>123
お気の毒です。。
上野のバイク屋に72が飾ってたです。そこ？
72とか450K0は右手にウインカーＳＷがあって
あれ乗った後左手ウインカーに乗ると非常に乗りにくいです。
ウインカー自体オプションだったようなので付いてるだけマシなのですが
左に持ってこようか検討中です。

ネタ提供しようか？
ttp://hometown.aol.com/mcyc8/myhomepage/index.html
ttp://hometown.aol.com/rereset/myhomepage/index.html

漏れのお友達のサイトなんだけどね。
ウェッブマスターの名前はラリー・シュルツ。元HRCレーシングメカだ。
ニール・マッケンジーとワイン・ガードナーの担当だった。

単にパーツリストやケーブル売ってるだけで
どうって事ないんだけど。自分の乗ってるバイクのパーツリストを
アメリカでも売ってるんで楽しかったりする。
これは彼のビジネスみたいだけど、趣味でバイクのレストアしている。
ホンダのバイクなんだけど、苦労が多いみたいね。

ＣＢ７２と思って１万位で買ったバイクが前期のＣＢ２５０だった。
不動だけど頑張るなり！

>>125
都会で走るのは大変ですねぇ。
オイラの家は田舎なので、ウインカー無しのＭＣでも全然平気。
手信号で曲がってます。

CB72が1万ならいいなぁ
旧車は話題がないねぇ

>>129
話題は作る気になれば、いくらでもあるはず。
でも果たして、２ｃｈを見ている人が興味があるかは疑問ナリ。
旧車っていっても、時代は長いからね。
スレタイに"ベンスパ・ドリーム"って入ってるから６０年代に限らなければ、ネタはかなりあると思われ。
しいて言えば２０年代後半から、５０年代末位が俺的には面白いと思う。

そこらへん全然わからん

このままでは次か、その次の圧縮で落ちかねん

ほう、こんなｽﾚｯﾄﾞがあったのか。
自分が通ってる所だけ見てるからなかなか気付かないもんだ。

人が少ないとお嘆きのようだが、多分古いバイクが好きな人はきちんとみてると思うよ。
文体で自分が知ってるcubracing乗りが書き込んだ物があるようだし。.

で、今は俺はつい6年前に発売されたホンダの小さなモデルに乗っているけど、10年ほ
ど前は60年代のホンダの小さなモデルを乗ってたな。

ﾍﾞﾝｽﾊﾟとタイトルに銘打ってるが、昔その後継機であるCB93に乗ってた。
CR93レプリカのアルミタンク（本当はストリート仕様なんでスチールタンクが欲しかったけ
ど、レプリカで出てるのはどうしてもレース用であったY部品のアルミタンクのレプリカばか
りだ）と、レプリカのストリートシートを付けて、見た目だけCRレプリカにしてたな。
そんなに弄ってはいなかったな。せいぜいフロントをCB７２のブレーキに
変えたくらいだ。ステップ周りもCB72の物を使ったが。
エンジンはノーマルだし4速ミッションのままだった。

後はスポーツカブC110、C200、CS50、SS50と水平シリンダーの小さなモデルを乗り継い
だ。


今はもうC200だけが不動の状態で実家の倉庫に眠ってる。
毎日乗ってるのはホンダの小さな97年のバイクだけどね。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58178800
こんなのにはとてもじゃないが手がでない、欲しいとも思わないけど

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58862328
不動だけど入札たくさん、バイアルスはかっこいい

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58985691
見たこと無い車種、貴重なのだろうか

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27409468
ｺﾚﾀﾞ

あげます。バイアルスカコイイ。

　1967年発売。前傾シリンダー採用のスポーツモデル、A70のスケールアップモデルとして登場。ロータリーディスクバルブとCCIを装備して、
扱いやすく信頼性の高い実用スポーツの性格を与えられている。同時に発売されていたK90とは、フレームからして異なっている別モデルなのだが、
乗り味の方はさほど変わらなかった。ただし、T250の血統を受け継ぐスマートなデザインは評価が高かった。
（2002/8/5）

○スペック（'67年式）
　エンジン：空冷2サイクル・ロータリーディスクバルブ単気筒
　排気量：86cc
　ボア＆ストローク：47×50mm
　圧縮比：6.2
　最高出力：8.4PS/7,500rpm
　最大トルク：0.89kg-m/5,000rpm
　点火方式：マグネトー
　始動方式：キック
　クラッチ：湿多
　ミッション：4速（1速2.91、2速1.87、3速1.39、4速1.10）
　全長：1,820mm
　全幅：680mm
　全高：960mm
　軸距：1,155mm
　地上高：135mm
　車両重量：85kg
　タンク容量：7.0l
　混合：分離
　タイヤ：F・2.50-17、R・2.50-17
　登坂力：0.317
　燃費：75km/l
　最高速度：100km/h
　価格：75,000円

A90のスペック、こんなバイクがあったんだな、と
検索でヒットしたけど消えてたのでキャッシュから転載しときます

>>133
こらどーも。最近暑くてカキコする気にもあまりなれなくて。
現状では身体が動かないんで整備もままならないからって事もあって
手配師のマネやってまつ。CB93のリヤサスの代換品探したり、
SS50の酢ポーク交換とか、漏れは便利屋じゃないんだけどなあ。
ほとんどの資料が物置に逝ってるんで、配線図のコピーも頼まれてる
んだが、探すのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

ヤフオクだったら、これがすごかった。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58845938
漏れが見立てたところRC115のリヤブレーキパネル。
というのは、漏れの知り合いがRC115のリヤブレーキを自分のバイクに
付けてるんだけど、禿しく似てるんで。

そしたら、出品者は有名なカメラマンＮ氏でしかも漏れの知り合いだた。
世の中狭い。狭いのはいいけど金ないなあ....　もちろんオークションには
手も出ず。バイク３台くらい売る予定だったけど、これを増やして４〜５台
手放すかなあ....

国内のＣＢ７５０Ｋ0からＫ６までの
の色教えてください

>>138
検索のしかたが悪いんじゃないの？
がんばってトライ！！

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿._　　　
　　　　　/.　　　　　　//　　||.||　∧＿∧
　　　　|＿＿＿＿＿//＿__||.|| （´∀｀∩<そんなことよりN�Vでドライブ逝こうぜ
　　　/.＿　 　 　 ＿　|　　　|.|| （つ　　ノ
　　◎=＝＝=◎　　　|　　　|.||￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|
　　｜＿＿＿　　　 　|　　　|.|| 　 　| 　 　| 　 　| 　 　| 　 　|
.　　ヽ.-―ヽ＼　　　./　　　.|.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|
..　/../　//ヽ.._＼＿_|＿＿/―――|　|/../　　.ヽ
　｜｜　し　｜　　　　　　|w|.｜.（＿|w|..｜　Ｏ　|
　　ヽヽ＿_.ノ.　　　　　　　　ヽヽ＿__ノ..ヽヽ＿__ノ

>>140
T-2000にしか見えんよ

昨日ラビット買ったんだが・・・
ラビット乗りってここに居ますー？

ちなみに型式はＳ301っつー奴です。
三速の125モデル。
正体バレてるっぽいなぁ俺・・・ｗ

>>143
正体ばれてると書けば、誰だか特定できてしまう罠。
ラビットか。いいマシーンだ。俺自身スクーターの系列は乗った事がないけど、興味は十分
あったりする。

>>137
RC115のリアブレーキパネルって・・・。ある所にはあるもんだ。
え〜?!売っちゃうんですか?どれを取っても宝の山と思うんだけど、そこら辺は熟慮して下さい
な。

>>143
こらまたマイナーな物を。
ラビットはクラブがあるます。15年くらい前に雑誌の取材が入ってる筈。
今は知らない。ベスパクラブの人たちとは色々違うと言ってますた。
クラブの人は綺麗に隊列を組んで走るのが好きだったみたいね。
ラビットって、けっこう耐久性あるんと思いまつよ。
でもパ−ツは無いなあ...

大昔、うちにはシルバーピジョンがあったっけ。
爺さんが乗ってたんだけど、テレビと交換しちゃったという話ですた。

正体バレてるっぽいつーか
バレてまつね。

>>144
お宝、持ってる人はすごい持ってまつね。無いところには無い...
今回のは、彼がもうバイク関係はいいやと思って大放出したそうでつ。
聞かなかったけど、もしかしたらマチレスＧ５０も手放したかも。
２台持ってたディーノはどうしたんだろう？
「昔は車も好きで」と言ってたから売ったのかなあ....

漏れはダイドーのＨ型アルミリムをゲト。RSCのCB125S用かCR110用。
漏れの場合どっちにしても必要。めったに出ません。Ｎ氏自身、
CR110とCB125Sをとっくに売ってしまったから不要なんでしょうね。
彼のCB125は良かったでつよ。チェリアーニとフォンタナの
イタリアンカップルのフロント回りですた。噂では彼が売る気になる
前から、もし売るとしたら誰が買うというような事まで決まってた
そうでつ。今回のリムは、うちにあるCR93用リムと比べたら
ちょっと幅が狭かったでつね。CR110のリヤかCB125Sに使えると
思いまつ。漏れのCB125はRSCの本物のダイドー付いてまつが、
クラック入っててマジで走るとちょっと危ないかも。
CR110はボラーニが付いてたのをタカサゴに交換したんでつが、
やっぱりダイドーはいいなあ。１本しかなかったんで、
もしかしたらCB125のフロントの小径ドラムブレーキ用かもね。
フォンタナ組むんで交換したのかも。

漏れの場合、何台かはもういいけど特定の何台かは売るなんて事は
以前なら想像も出来なかったでつね。嫁にも止められますた。
漏れの場合、系統だてて持ってるとこがいいのかもしれないけど、
ラインナップ完璧に揃ってるわけじゃないし
これから全部揃える気にもなりません。ま、積極的に売りに出してる
わけじゃないでつよ。今、色々ちらかってるんで。

漏れの正体もバレてる？

うおー！！
いきなり圧縮無くなってもうたーーー！
今からバラしてみまふ。
盆休みは修理に消えるようだ・・・。
ﾄﾞﾘとﾗﾋﾞとＲＺＶがトラブッて困るなぁ〜。

CB450のピストン手に入れておくべきだろうか
ヤフオクで新品が

焼き付いてた・・・・鬱

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

復活できそう？

エンジン開けてみたけどひどいもんだ。
シリンダーは傷とカーボンだらけ、クランク辺りのウッドラフキーが外れてるし。
盆明けに地元のラビット屋にパーツ持ってるか聞いてみる事にする。
いくらかかるやら・・・

>>146
もろにばれてます。俺には解る(w
ダイドーのリムをｹﾞｯﾄか。いいなぁ・・・。

まぁ色んな事情が個々人にはあって、俺にしたってCB93や、スポーツカブの
系列は購入当初は"売らない"と思ってた物だけど、結果はC200以外は全部廃
車か売却。今乗ってるホンダの97年のバイクにしても売るつもりはさらさら無
いけど、どうなる事やら。長く乗り続ければ乗り続けるほど売る事は苦痛にな
っていくよ。
いや、だから売るつもりはないんだけどね。

Uターン上げ
昨日CB450で東北道走ってたらTX650乗ってる人居たので
ちょっと喋った。北海道行ってたそうだ
人のこと言えないがかなり無茶するなぁとおもーた

実家でCB250をO/Hしようと思ったがカムチェンのテンショナが
折れててパーツ要交換ですた。また今度直します
どういうわけかシリンダヘッドカバーの内側にコーキング材が
べったり付いてて首をかしげたです。ほんとにシリコンのコーキング
でした。そんなのがガスケットになると思ったのかしらん

>>142
がむばって。
カーボン落とすのに何かいいクリーナーない？
ピッチクリーナも効かなくて、結局キャブクリでやったんだけど・・・

　 ∋8ノノハ.∩ 　http://www.yakuyoke.or.jp/
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
http://www.hokekyoji.com/
http://members.tripod.co.jp/hossyoji/index/
http://www.honmonji.or.jp/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.kuonji.jp/
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

>134のA90終了間際に全部取り消ししやがった
いやなもんを見た

>>156
また出品されるかな〜
でも10万以下の世界だしなあ
何なんだろ

確かに10万以下で希望落札安かったから悪くは無かったかも
それでも最初からそれなりの値段つけて欲しいが

上げます。

2chにしちゃ高尚すぎて全然人こないね。

ここ、ＣＬ２５０海苔は来てもよろしいかな？

止める人はいない

ｃｂ２５０／３５０とcb４５０／５００って腰下共通よね？
てことはタンク下をチョイっとイジればｃｌ２５０にｃｂ４５０エンジン
載ってしまうとゆう安直な発想がよぎったのだが…？

腰下違うよ。250と350は共通だけどね。

250/350と450は完全に別系統
450と500Tは同系。

>>１６３
レスサンクス。世の中そんなに甘くは無いのね…(´∀｀;)
ＳＯＨＣ３２５ｃｃのままで我慢します。ＣＬ４５０はタマ数少ないね。

ぐぅ〜。
パーツがねぇ〜。

ラビットなら復刻パーツ屋沢山あるよ。
ここで、紹介してよいのか疑問だけど．．．

'68〜69あたりのCL350、CB350欲しかったな〜age

バイクじゃないけどジープもいいなぁ
バイクが積めそう

昨日の早朝に、港のほうから、荷台に魚が入ったとおぼしき発泡スチロールを
積んだラビットを見ました。

完全に実用車で、ボディは全くのつや消し。おじいさんの運転だから40km/hくらいで走ってましたが、
エンジンは快調のようでした。白煙もあまり無し。

いや、ただそれだけの話なんですけど。

>>168
Ｊ40系じゃないと荷台長及び高さの関係で難しいっす
つか、ジープ含めクロカンに積むのはしんどいっすよ
荷台が高すぎて･･･

最強は４駆の軽トラじゃないっすかねぇ？

軽トラ、お金があったら欲しいなぁ
ハイエースみたいなやつもいいんだけど

N�Vにでもモンキーなら詰めるか
KSRは無理かな？後部座席とりはずせばいけるかも…

>>169
なんだか、ちょっといい話だね。
きっと、そのおじいさんが若い頃からの相棒なんだろうなぁ＜ラビットちゃん

>>171
多分出来ると思うけど、ＫＳＲ積むのはなんだか可哀想。
でも、Ｎ�Vに昔のモンキー積むのはカワイイかも。

これがバルモビルだったら最高に雰囲気決まるだろうなぁ。

ミニみたいに天井に何か荷物積める奴つけられないかな
頭に広がる空間は無限大だからバイアルスは勿論どんなバイクでも…




天井が潰れそう

>>173
こっちに戻ってはった
ミニ当たりのルーフキャリア、大体耐荷重２５ｋｇくらいっすよ
空気抵抗もバカにならんし

軽でもトレーラー引けたら一番いいんですけどね

頭に100キロもあるもの乗せたら潰れる以前に走らないか
前輪はずしたり液体抜いたりしてたら気軽にてわけにはいかないし
やっぱりモンキーに行き着くのか？
後部座席外して、全長1m、高さ90cm程度ならいけるかな？
とココまで計算して、モンキーの全長が136cmなことに気づく
全幅1.295mのN�Vに積むには助手席まで外さないと駄目だ
モンキーって以外に大きいな


残った案は
モンキー諦めて天井にマウンテンバイク
モンキー諦めて車内にモトコンポ
バイクを牽引
ぐらいかぁ、積みたいなぁ

>>175
http://members.tripod.co.jp/monkey31/
これ（･∀･）ｲｲ！
つーか漏れがホスィ

モトコンポもキツイ…大体モトコで何をしろと…
モトコンポでジムでもやれってか…
天井にマウンテンバイクも空気抵抗多すぎ却下

軽でバイク引いていいのだろうか
大体どうやって引くんだ、パワーも無いのに
それらの問題解決しても俺牽引したままバックできねぇよぉ

考えたら車を換えれば早いな



>176
なんじゃそりゃぁ！
欲しい！取り合えずモンキー買うぞ！
買ってからどうやって積むか考えるさ！

>176
あ、これモンキーにつけてレトロ調にするカスタムパーツじゃないんだ、勘違い
モンキーより小さいんだ、いいなぁ、欲しい欲しい欲しい欲しい
林は走れないけど欲しい欲しい

>>178
車重１８ｋｇだよ・・・エヌ３どころかダイハツハローでも運べそうだよ
キットフォームだよ・・・スーパーセブンは無理だけどコレなら作れそうだよ
しかも１４万だよ・・・来月半年分の通勤手当でたらそれで買えちまうよ
ま、これで内環通勤してたら３日以内に逝けそうだけど
漏れも欲しい欲しい病が・・・

安い！のかなぁ？
僕にとっては高いけどそれだけ出す価値あるなぁこれは
よし！金貯めよう、こいつは欲しい
初期型モンキーぽさがたまらん

モンキーがどうしても入らないようならこいつだ
まだ普通モンキーも諦めちゃいない

初期型daxならこんな事も出来るよ。
http://www.kiwi-us.com/~geifuu//Clog50dax06.htm

あと、やっぱりコレ
http://www.hitoyoshi.net/kikurin/F2002/S021006oldmt-a12.jpg

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44443159

確かに貧弱そう、これには積めないなぁ

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~tk-80/photo/CAROL-m.jpg

自転車ならこういう手もあるか

自転車でもちょっと可哀想な気が．．．
ルールキャリアにランチボックスなら、いい感じにキマると思うけど。

それにしても176のバイク最高。見れば見るほどホスィ．．．

ラビットのエンジン修理でｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
今から早速ラビットでＤＶＤ借りに行きます。ｗ

保守sage

バイクは旧車じゃないのに信号待ちでエンスト立ち往生
日頃の行いが悪い

いいのが出てまつ。
でも70年代入ってからのK1。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44795046

部品取りだから、あんまり関係ないか。


俺はコレが欲スィ．．．（十分安いけど、それでも金がナイ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6573997

欲しいけどまた全財産はたくはめになってしまう
修理とかに金とっておかないといけないからなぁ


今ホームセンター行ったら溶接機売ってました
15000円弱、来週はもうちょっと安くなるっぽい
バイクならマフラーの穴あき補修、キャリアつくり
車ならボディの補修に(かっこわるくなるけど)使える
買っておいても損は無いかなぁ

>>190
http://masa-ya.jp/bike/
↑このサイトに「バッテリー溶接機の制作」なんつーのがありますぜ

前オーナーがレストア＆カスタムしたCB93乗ってます。
12V化迄してあるので、夜間走行もバッチリです。
どうしても欲しくなるのが、タコメーター＆5速ミッション。
>>137
リアサス代替品見つかったら教えてくださいね。

>>190
安モンの溶接機は結構危ない
コードが妙に熱持ったりして怖い思いをしたことも
それに、車のボディみたいな薄板はカナーリ難しいっすよ
フレームやら厚板の工作には重宝しますが

バッテリー溶接機はイイですよ。自作で十分。ケルン石橋氏も自作をご推奨。
イクラとかで出してる100Vの安物は休ませにゃならん時間が異様に長いでしょ。

ただ、自作溶接機は火花が容器に飛んだら爆発するんで、
鉄ケースの中にバッテリーをいれて隔離してやらんとダメとの事です。


俺はリンカーンのワイヤー溶接機が欲しいっす。
（高いから買えない。かつ、ワイヤーも高い．．．）


ま、マフラーやキャリア程度ならロウ付けで十分だったりする訳ですが。

>>192
CB93のサスはマウントの下側がカタカナのコの字になってるんだよね。
でもって、マウント間が305mmだったっけ。
無加工で装着できるのはスクーター用くらいだった。
オクムラショーワを手配して、これから装着するところ。
ま、他にも色々やってるんで試走は先の事だと思われ。
走ったら具合聞いとくね。スプリングがすごい色だったけど
本体の一部がメッキでなかなか良かったよ。

溶接機は、漏れは交・直Tigを使ってるけど、漏れみたいなヘボは
こいつ以外で溶接は出来ないな。ヘボこそ機器に頼る必要がある。
アルゴンのバルヴ開いてスイッチ入れるだけだから簡単だよ。
それにTigだったら、極性を逆にすると手溶接にも使えるんだな。

漏れのは中古なんで安かったよ。ただ、インバーターじゃなくて
サイリスタのなんで、デカくて重い。一般にインバーターのは動力で
動くけどサイリスタだと単相200Vのが多い。そのためにサイリスタのは
出力上げると（特にアルミ溶接の時は）やたら電流流れてブレーカ
落ちる罠。クロモリの溶接するくらいならぜんぜんＯＫだけど。
やった事ないけどチンタの溶接もアルミに比べれば何て事ないそうでつよ。
漏れの場合は動力の片側使って200V使ってるけどね。

インバーターは本体も小さくてイイんだけど、考えてみたら
持って出かけても動力が無いと使えない。まして自宅に動力引いてないと
まるで使えないから、そういう人は200vサイリスタにしたらイイと思う。
あとボンベも重いんだよなあ。

ただいまC92のレストア中なのですが
キーポジションが六つほどあるのですが
それぞれの役割を教えてくださらないでしょうか

それとエンジンはどうにか掛かりましたがヘッドライト・ウインカー・ストップランプ
が皆切れてしまいました、
バッテリーは付いており液も規定どうり入っています、あがってはいますが

この初心者にどなたかグッドアドバイスを　　　　オナガイシマツ。

＞137さん
サービスマニュアルによると302〜304cm位だそうです。
今、ガルーダさんが扱ってるヘイゴンサス（英国製）を検討してます。
純正同形状のカバー付きタイプもあるのですが、
下がコの字ではないんです。

>>196
役に立つか分かりませんが僕のCB９３はたしか４ポジションです。
-----------------------------
一番左が　OFF（キーが抜けます）
２番目　　ON(昼間）
３番目　　ON(夜間）
一番右　　パーキング（キーが抜けます）
　　　　　↑リアランプ点灯
-----------------------------
バッテリーを新品に交換した時、一番右の状態になっていて
端子から火花が出て焦りました。
今手許に実車とサービスマニュアルが無いので
明日なら詳しい事を書けると思います。

私の初心者ですが、
バッテリーをちゃんと充電してからエンジンを掛けた方がいいのでは？

ありが�d

とりあえずただいま充電中

保守sage

お伺いしたいのですが、CB系とZ系を比較すると
Z系の方が部品、専門店が多いように感じられるのですが、
リビルト品を含め部品が多いことや、整備がしやすい
等の理由なのでしょうか。
それともただ単にZ系のほうが人気がある分需要があると
いうことなのでしょうか。

それにしてもクジラタンクとは羨ましい限りですな。
あの頃の単車には独特のオーラを感じます。
当時は働き盛りの技術者の多くが戦争経験者で
かつ航空機産業に携わっていた人も多かったため
「今度は負けませんよ」と思っていたのではないですかね。
作り手の熱い思いが一定以上のレベルに達すると作られたものは
独特のオーラを発するように思えます。

長文失礼致しました。

CB系は盆栽が多いのは事実だと思う。新同車がヤフオクにゴロゴロ出てきてるよね。走らないから修理屋も部品も必要なし。
対してZ系は走り屋が多い。
走る→消耗品が必要→リプロ品需要大、ショップも成立つ

勝手な思い込みです。スマン

10年ほど前まではホンダから簡単にパーツが出たんだから、
今ＣＢのリプロがパーツが少ないのは当り前だよ。

メーカーから部品が出ない分、Ｚ系は随分前からリプロが流行っていたからね。
まぁＣＢも今はヨーロッパのメーカーが頑張ってるけど。

なんにせよ、逆車の供給状況も含めてアメリカ主体のＺ系の方が強い。
無論Ｚ系のほうが愛好者の絶対数が多いことが最大の要因。

>201殿、202殿

ご回答ありがとうございます。
202殿が10年前まではHONDAから簡単に部品が出たとのことですが、
他のスレでも書かれているように創業者がなくなったことの影響
なんでしょうかね。
CBはヨーロッパ系のメーカーが奮闘しているのですか。
英文のサイトで調べてみます。

若い子はベンスパの事をベスパの事と思ってないだろうか・・・？
一応「ベンリィスーパースポーツ」の事だからね！

>>２０３
　確かに宗一郎氏が亡くなった事も関係しているけど、１０年位前に本田の流通を一本化する際
　各地の倉庫にある古い部品を結構捨ててしまった事も関係してるみたいです。

メグロのスタミナですがよろしいでしょうか？

むしろ大歓迎でしょう。

初期型ベンリィCD50乗っております。
よろしくお願いします。

早めに保守sage

それにしても人がこないなぁ。

一発奮起してタペット調整にトライしました。（現在1万キロ）
モンキー用のタペットレンチセットが流用可能です。
1回目は上死点が二種類有る事を知らず失敗。
2回目で見事に成功しました。
機械音が静かになり規則正しくなりました。
マフラーからの白煙もちょっとだけ減った気がします。

冬場や長期にガソリンタンク内のサビを防ぐには
どうしたら良いでしょうか？

>>212
ガソリン満タンにして
http://www.d6.dion.ne.jp/~hiro.mat/ichioshi.htm
↑みたいな燃料腐食防止剤を投入しておいたらどうでしょうか？
キャブ内部のガソリンを抜くのを忘れずに。

まずガソリンタンクを外してガソリンを全部捨てましょう
底の方に溜まっている水を出すためです、

よく乾かした後、オイルを満タンに注ぎ外側にはグリスを薄く塗ります
後は落下の恐れの無い低いところ、子供・ペットのいたずらに逢わない
日陰にでも置いておけばしばらく大丈夫です。

>>212
２〜３ヶ月だったらガソリン満タン
それ以上だったらガソリン抜いておいた方がいいのでは？

今日もさりげなく保守sage

落ちるよ！

気を抜くと落ちる

部品交換会なんかの情報とかないですかね
日時・場所とか。

二十八日の長良川行ってきましたが駄目ですね、
なんだか目当てのパーツが無くとも以前は衝動買いしたものですが・・・
まあモンキー系の人たちにはいいところかな<長良川。

あげ

こんにちは
自分の乗ってる初期型のCD50のキャブはフロートが
ドレンのほうについていて油面調整をどこを基準に測ればいいかわからないの
ですがご存知の方いますか？
また、先日タンクのサビ取りをして
その後ガソリン満タンにしたのですが
タンク内部表面に茶色く液が垂れたように一面に広がっているのですが、
ガソリン入れても錆びることなんてあるんでしょうか？
それともコーティング剤とかでしょうか？
MOTOWNのサビ取り剤を使用しました。

　

まMOTOWNの錆取り剤がどのような物かしりませんが
錆取り後に中和剤を入れなければいけないものも在りますよ

錆取り後すぐに水洗いしましたか？

長期保存だと、ガソリン入れてても錆びますよ。
よく「入れておいたほうが錆びない」っていう人いるけど、
水とガソリンじゃ比重が違うから、少しでも湿気が入ったらアウト。

空にして乾燥剤入れて、空気の出入りがない様にビニールでくるむのが最善の方法。

昔のビジネスバイクや125ccクラスののレストアベースが欲しいのですが
そういう専門サイトってありますか？

224さん
C92氏（214）が最上の方法を書いていると思いますけど

>225氏
旧車専門店に行けばレストアベースは二,三台あるでしょう

ただ問題はベースを分けてもらえるか、と
再メッキ・部品注文をそのお店で手配しなければいけないところかな
色塗りぐらいは自分でやりたいですもんね

とりあえずお店と相談だ、ガンガレ

レストアベース＆旧車だと↓ココかな？
小排気量は少ないけど。店鋪１階にたくさんある。

http://homepage3.nifty.com/batmotorint/