ロードスター専用スレッド

R850R、R1100R、R1150Rロードスター専用スレです。
キモイBMWｦﾀやロードスター海苔でもBMWマンセーな方はBMW関連スレへ。
ここはロードスターを楽しんでいる方のスレにしましょう。
では2ｹﾞｯﾄさんからどうぞ。

高らかに2get

じゃあ俺は、低姿勢で3ゲット。

1000

ベンベブランドなんぞどうでもいいけど、ロードスターは好き
ってことかしら。

ＧＳ乗りにはけっこういそうだが。

ＲＳでしょ



あれ？
カワサキスレじゃないの？

ろっくっすたー

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

デュアルスパークのR1150Rがもうすぐ納車なのですが
エンジンのヘッドガードって従来車と共通でしょうか？
取付けにあたりセカンダリープラグが微妙に邪魔なような気がします。
どなたかご存じですか。

XV1700ロードスターについて語るスレはココではないですね。

VRX400ロードスターについて語るスレでもありません。

へーＢＭＷにもロードスターなんてあったんだね

ttp://www.bmw-motorrad.jp/Product/Roadster/index.html

>>9
付きません。

>>14
やはり・・・
ちなみにデュアルスパーク用のガードは出ているのでしょうか？
教えて君ですみません。

>>15
現在、出回っているかどうかは知らないけど。
ttp://bmwmotorcycle.home.att.net/04vcover.jpg

GSならともかくロドスタ海苔ってスレ立てるほど居るのか？
つーわけで点呼。

まず1。
（´-`)ﾉ

>>17
１です。ええ、そんな心配をしながらもスレを立てました。
だって廻りで見かけるBMW海苔ってｷﾓｲ人ばっかりだもん。
ロドスタはBMW製だけど、あのスタイルや性能がｲｲから買いました。
ＧＳ＠添乗員さんが言っているようにロドスタが純粋に好き！
っていう人が集まってほしいでつ。

スレの伸びは予想通り激遅ですが点呼2ｹﾞﾄ。
(ﾟДﾟ)ﾉ

ＧＳ＠添乗員は本スレに誘導しないのか？

二人かよ

２人だな
他のＲ海苔はＢＭＷスレのほうが居心地が良いと･･･

遅ればせながら、、(　ﾟдﾟ)ノ　＜３

最初はRSが目当てだったのが、ﾌﾄｺﾛの具合でﾛﾄﾞｽﾀに。。
とはいえ、それから8年近く乗ってるのだから、結果的には正解だったのだろう。。

正直、ハーフカウルのままだったらRSが欲しかった。

RIDが付かないのはちょと悔しいな。
俺ロドスタで初めての夏を迎えるんだけど、渋滞で油温って気にしなくてもイイかな？

>>23
RIDってなんですか？
空冷エンジン車にとって夏場の渋滞ほど過酷な条件はないような気がしますね。
私は前車との間隔を開け気味にしつつ走行中にエンジンoff。
惰性でトロトロ走るようにしています。効果のほどは･･気休め程度？
バッテリーにとっては負荷が高い走りかも･･･

Rider Imformation Displayだっけかな。
液晶の油温計、燃料計、ギアポジインジケータ。
ロドスタ以外は付いてる。(クルーザー系は無かったっけ?)

ん〜、やはりこまめにエンジン止めた方がイイでつか。

KとFのロードスターなんてあったら出して欲しいな

Rider's Information　・・・であるべきだな＿|￣|●

Kのロドスタなら俺も激しく欲しい。

さらに言うならホンダSTXのエンジンベースでロドスタがあれば面白そう。

お〜、K、Fのロードスター面白そう(ﾟ∀ﾟ)
Kはあのごついエンジンをどう車体デザインに取り入れるか難しそう。
FはビモータのBB1に負けないようなロードスターになって欲しい。

（　ﾟ∀ﾟ）ノ＜４。

独特の軽快さが有ってｲｲ！
Ｋのロドスタは知り合いで熱望してる人が一人居る・・・

所で>>1にR100Rが入ってないのは何故？？

>>30
R100Rもロードスターってペットネームがあったのですか。
BMWのことはあまり詳しくないもので･･･勉強不足スマソ。
って訳でR100R関係の話題もどうぞ。

黒の1150Rを検討していたが03モデルには黒がない
ツインスパークと02モデルで違いある？

MAZDAのコンバーチブルについて騙るスレはここでつか？
…という今更のお約束はさておき、

おい！おまえら(ry
ロードスターのウインドプロテクションって禿しくネイキッド風に見えるんですが、
常識的な速度で長時間走ったり、真冬だったりすると辛くないんでしょうか？

スタイルは好きなんですが、長距離走るのが好きなんで、つい二の足を踏んでおります。

>>33
１１Ｒを降りてしまったが、今思い出すとロドスタは凄くいいバイクだった。
ウインドプロテクションは無いが、その分社外のビキニカウルとかスクリーンで
簡単にイメージ変えられるのが魅力だろ。
ＢＭＷの中じゃ地味な存在だが、個性は一番出せるよ。

>>32
大きな違いはプラグ数の他にブレーキホースが03モデルからメッシュホースになったことかな。
よりカチッとしたブレーキタッチになっている・・・はず。
それ以外の細かい改良は知りません。
黒ロードスターかっこ良かったですよね。03は黄、銀、赤の３色かな。
ヨーロッパ仕様にあるゴールドみたいな色は日本には入ってきていない模様。
じっくり検討してお気に入りを見つけて下さい。

>>32
ツインスパークには〜02モデル用のグリップヒータは付かないと聞いたことがある。
電装系が変わってるってコトかも。

ロックスターを36回払いで購入してしまった漏れは
このスレで語る価値はなしですか？

>>33
>>34と同じくビキニカウル付ければ問題ないと思う。

ちなみに俺はGIVI A750付けてるけど風は胸には当たらない。
但しその分ヘルメットに直撃らしく、結構うるさいのが困りもの(w

>>37
是非語ってくれ。
>>1さんの意見は知らんけど。

>>9
動研のシリンダーガードなら装着可能

>>37
まさか、ノーマルのロックスターじゃないよね？
あなたの車両、80周年記念車？
だったら、ＯＫじゃない？

カップスターとかベビースターを語りたいんですが。

>>37
BMWのWebサイトではロードスターのページ内でロックスターも紹介されているから
いいんでないの？あまり細かいことは気にしないっす。
がつんと語ってください。

>33
高速と真冬はツライ。バイクだし、当たり前。
グリップヒーターもあるし、カウルも必要なら後付けすれば良し。
あのスタイルは他に無し。

漏れはあのスタイルを崩したくないから社外品の大きなカウルは遠慮した。
純正のウインドシールドがスタイルを崩さない限界の大きさだとｵﾓﾀ
あ、R1150Rの話ね。

あぼーん

>44
漏れも純正でつ。あれ効いてんのか？ヨクワカラン。

ところで、1150R海苔の方に質問。
タンデム用の純正OPでコンフォートシートとかって
あるように記憶してるんですが、使ってる人います？

>>46
ライダー用、タンデム用ともにコンフォートシートを手配しました。
まもなく手元に届きそう。ご希望とあらば後日インプレうぷします。
ライダー用に関しては日本はローシートが標準仕様なので
コンフォートシートと言ってもドイツ等の国々で標準装備されているシートでつ。

>47
おおー。是非、陰プレﾖﾛｼｸです。
ノーマルタンデムシートは嫁から苦情ﾊｾｲ中・・・
当方ビミョーにﾁﾋﾞ（170）に付き本国標準シートは考慮してませんが
足つきとかのお話聞きたいです。
ｸﾚｸﾚでｽﾝﾏｿﾝ。



50R海苔結構多い？

インプレ俺も期待。

ローシート、角で太もも痛い。
でも足つき辛い(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

気合の入ったタンデムシートですね。
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/fbg/ss07.html

保守age
1さん、いてはる？

はいな。保守ｻﾝｸｽ。
しかしBMW関連板は3つとも荒れてますね。夏祭りですか･･･

ところで皆の衆、何色のロドスタに乗っていますか？私は赤です。
R1150Rは02モデルまでワインレッドみたいな色だったけど、
03から若干ピンクがかった(?)鮮やかな赤になっていますね。
華やかさが良いです。

（´-`)ﾉ 黒のR1150R

ついでにトリップテスト(w

R11R、ネズミ色ﾒﾀﾘｯｸ。。
95年秋、1.5％ローンで新車。
当時のラインナップは、赤と灰の２色で、当方田舎住まいのため実物は灰の
方しか確認できず。。
赤は雑誌やカタログで見た限り、ｵｻｰﾝ臭いエンジっぽい色かと思ったんだよね。
後日、赤の実物を見たらそれほどｵｻｰﾝ臭は感じなかったので、早まったかな、とw

私も黒1150。トリップ必須(w

トリップってなんですか？

>>56
http://www.2ch.net/guide/faq.html#C7

つか、なんでトリップ必須に？(w
俺はせっかく見つけたトリップだから、とりあえず一度使ってみたかっただけなんだけど。

そういや、日本にはないけどBronzite Metallicって妖しげだね。

（＾＾）

前後コンフォートシート装着完了しました。
見た目のボリュームも相当な違いですが、乗ってみるとクッション性がかなり違います。
適度なコシのあるソファーといった感じでしょうか。
変にエッジがひっかかることもなく私はとても快適に感じました。
視界も一変！オフロード車に近い高い視点になるため見晴らし爽快です（ただし足つきは当然悪化しますが）
足つきは身長180cm超のため膝の曲がりに余裕が無くなった程度で、両足ベッタリはキープしてます。

タンデム側は停車時に乗ってもらいましたが、
ライダー用と同じくクッションがフカフカになったと好評でした。
ただタンデムでのロングツーリングはまだしていないので最終結果は？

私個人の意見としては、足つきさえ気にならなければお勧めできる品だと思います。
できれば試乗してご自分で判断されるのが良いかと思いますが・・・

レポｻﾝｸｽ！！
身長のある人が羨ましい・・・

タンデム用だけでも入れてみます。

>>60
インプレ乙。
足つきは参考にならんな(w
ほんと、ディーラーも試乗車にシート用意してくれると嬉しいんだけどな。

ところでサマーシートカバーってのにちょと惹かれてるんだけど、9800円は高いような・・・
ttp://www.doken-int.co.jp/dokenshop/parts/index.html

またしても>>48に先を越された(w

>>49たまたまです(W

でも、ほんと試乗車用に欲しいよね。
とくに1150Rになってからシート調整できないんだから。
現状のローシートで漏れの場合は角とか気にならないし、
問題ないんだけど。

サマーシートカバーの方は・・・微妙(W
矢印、なぞ杉。

昨日今日とツーリングしてたのだが、Ｒ１１５０Ｒばっかり見たよ。
冗談抜きで国産外車いろいろ見掛けたけど↑ばっかり走ってた。

>>64
ディーラーで見たけどロックスターの80周年記念モデルは
本国仕様のシートのままみたいだったよ。
サスの設定等で足つきはロードスターとまったく同じではないかもしれないけど
クッション性等に参考になるのではないでしょうか。一度またがってみてはいかが？

>>65
私の地方では全然見かけないなぁ・・・
全国的にR1150Rは人気なのだろうか？国内登録台数は？

>>64
そう、微妙故にあの価格では・・・(w
ただ若干のシート高アップによりコンフォートシート代わりにならないかと変な期待を持ったりして。

>>66
んー気づかなかったなぁ。今度注意して見てみよう。＜ロクスタ

俺、縁がないのかロドスタ見かけたのは今まで一度っきり。
勿論ディーラー近辺は別として。

>>67
いわれて気付いた。ディーラーのページに載ってるワ。
4cmも高いの！！！ありえん（泣

>>68
都内ですが、おととし世田谷で一台。
去年、環七で一台、246で一台ﾊｹｰﾝ。あと、会社に来たバイク便のにーちゃん。
全部なぜかブルー。

ロードスターな皆様おはよう。

新潟の方にツーリング行ったので北海道に行く人も多かったみたい。
結構荷物満載の人が多かったですよ。
すれ違ったりする時はあの大きめのライトと車体のフォルムで一つ目の鳥に
睨まれてる感じがしますね。

>>69
へ〜、都内でもそんなモンなんだな。

鳥に見えるかなぁ？

R1150Rでトップケース付けている人いますか？
純正はソフトケースしかないのでソフトがダメな人は悩みますよね。

俺はトップケース付けてないけど、
どっかでF650用の純正が付くと読んだ気がする。
サイズ小さいらしいからメリット無いかもだけど。

ttp://www.s-sc.co.jp/page-3/003-2.html
これでつね。
車体のデザインを崩さない小振りなサイズのケースがｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

>>74
あ、そんなのが必要なんだ。
ttp://www.r1150r.net のtips↓で見て純正のキャリアだけでイイのかと思ってた。

The Marsee rack bag for the F650 Funduro will fit right on the BMW accessory
rear rack with no modifications and is a quality and useful product for those that
do not want a large, expensive, plastic top box. It installs and removes in seconds.

>>75
ttp://www.marseeproducts.com/cgi-local/SoftCart.100.exe/online-store/scstore/p-RM-3030.html?L+scstore+xsbd8671ffbe2dbe+1093375878
これが無加工で付くということですか？？　英語わかりません。逝ってきまつ。

>>76
そうだと思うよ。
つまり、俺が英語苦手だから勘違いしてたって事を書いただけで・・・(ﾆｶﾞ

保守age

R850Rが限定発売で国内再登場らしいですね。
興味のある方は予約に走るべし。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

保守age

こんなスレあったんだ。純粋に嬉しいね。
初期型11R乗りです。
フロント周りに動研のカフェカウル着けたいとか思うんですけど、
現在着けてる、ポジション的にもパイプハンが気に入ってるもんでして、
ハンドルはセパレートにしないでカウルって着けられるのかな？
（そんな奴ぁいないか…）
メーターパネルは変えないと駄目っていうのは書いてあるんだけどね。
ところで、フロントだけって格好（っていうかバランス）悪いですかね？
そういう人います？

>>82
パイプハンってのがどんなのかよくわからないけど、
仮に付いたとしても動研カフェには似合わないんじゃない？
TYPE2カウル＋カフェシートなんて感じの方がよさげな気が。

などと無責任に言ってみる15R海苔。

>>79
前みたいにABS無しで120ﾏｿだったら、あまり魅力感じないなぁ。

>>83
レスどもです。嬉しいです。
>仮に付いたとしても動研カフェには似合わないんじゃない？
ですかね、やっぱり。ごく普通のバーハンドルなんですが。
セパレートはやっぱり疲れそうで…。
よくカワサキ車なんかで、
セパレートを敢えてバーハンにしてるのあるじゃないですか、
あんな感じにならないかと思いましてね。

>TYPE2カウル＋カフェシートなんて感じの方がよさげな気が。
なるほど、考えもしなかった。確かに合いそうですね。
ってType2って初期型R11Rに付くのかな？
今付いてるのが、例のスズメバチみたいなビキニなんですが、
二つ目なのがなんとも魅力的に見えたもので。

試しに無理矢理適当なイメージ作ってみたよ。いい加減だけどね。
白でフェンダーとかパニアとかはカーボン（模様だけでも）にしてみたいなぁ。
すると…
http://up.isp.2ch.net/up/56a3ca17b109.jpg
なるほどこんな感じか。結構悪くないかな？

写真、悪くないですね。
でも、バーハンでカフェカウルだとハンドル切ったら当たらないかな？

やっぱり当たりそうですよね。
諦めて、セパレートにしようかな。ああ、予算が…。

>>85
あー、TYPE2って後期用なのか。ｽﾏｿ。
にしても、もう踏みとどまることは出来なさそな勢いだね(w
付けたら画像うpよろ。

ロックスターの話題ってないですね

うーのすロードスター

>>90
まだまだ登録台数が少ないだろうからね。
先だって試乗してきたけど、両腕を無理やり広げられるようなハンドルでした。
腕の自由度を確保するにはそれなりに前傾姿勢が必要となります。
雑誌に書かれているほど15Rとの軽快感の差は感じなかったなぁ・・・。
15R海苔な私としては5.5インチホイールと180タイヤに魅力を感じまつ。

>>92
不人気みたいだけど現段階で登録台数どれくらいだろうか？
私も、今日、試乗しましたが、自分の体格から考えると、ノーマルのロードスターより乗りやすい気がします
でも、買わない

80周年車は日本では80台でしょ？

Ｆ商会では、ロクスタ既に28台登録したそうな

ロードスターというからにはZ1のことかと思ってしまいました。
お呼びでない。こりゃまた失礼致しました。

ロックスターに興味があるのですが、（むしろ無茶苦茶欲すぃ…）
正規ディーラーにて、外部オプションがあまり無いと聞きました。
スクリーンやトップケース、あとパニアケースも取り付けたいのですが、
ノーマルのロードスターと互換性はあるのでしょうか？
それとロックスターついてのインプレももっといろいろ聞きたいのですが…。
教えて君でスイマセン…よろしくおねがいします。

>>97
スクリーンの互換性は無いでしょうね。
パニアケースやトップケース（ソフトケース）はロードスターと共通です。
ドイツ語ですが下記のカタログをご参照下さい。
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/products/roadster/pdf/Preisliste_1150_R_Rockster.pdf
トップケースにハードケースを使いたいならササキスポーツクラブから
F650GS用の純正トップケースが装着できるステーが発売されています。
>>74を参照下さい。

SやGSのパーツをうまく流用して作り上げたロックスターも悪くは無いが
漏れはトライアンフのスピードトリプルのほうが好きだ。

>>98
早速のレスありがとうゴザイマス。とても参考になりました。

>>97
動研にロクスタ用のパーツがいくつかあるよ
スクリーンも最近出来たけど、45,000円だそうな
あと、あの横目２灯がいやなら、縦目になるパーツが出てますよ

ロックスターって、評判よりも、人気がありそうだすな

ゆ〜のす？

>>102
最初は確かにデザイン的にどうか…と思っていたのですが、
ディーラーにて、現車のロックスターを初めて見て、跨らせてもらって
からというもの、価値観がガラリと変わってしまいました。

>>104
ハイシート仕様ですか？

>>105
おそらく、ノーマルシートだったと思われ…。
勉強不足で申し訳ありません。

BMWジャパソのテクニカルデータによると
ロックスターはシート高795mm
ロックスター80周年記念車はシート高835mm
となっていますね。
ドイツ仕様でいえば前者がローシート、後者が標準シートです。
日本仕様でいえば前者が標準シート、後者がコンフォートシートです。

日本向けのバイクはやっぱり短足仕様なのですね（涙）

うーのすロードスター

シート高770mmのロドスタでも地面に踵がつきませんが何か？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

現地にはスーパーハイシートも存在します

>>110
初めて知りました。純正オプションなのでしょうか？

Ｆ商会の山本さん情報です

国産リッターバイクと比べて、ハンドルの振動が多いとの
噂を聞いたのですが、長距離走っていて、実際のところの
疲労度はどうなんでしょうか？

とりあえず、手はしびれますねぇ。
一時間も乗りっぱなしだと、
降りてからもしばらくジーンビリビリって。

15R海苔ですが、私は一日乗っていても全然しびれないです。
結局のところ感じ方には個人差があるということですね。

でもロドスタ、ロクスタはビューエルと比較すればカワイイ振動だと思いますよ。
あの振動には笑えました。ロドスタにはないものを持っている楽しいバイクですね。

おお、ビューエルってソソル

同じく15R海苔だけど、振動は全く気にならない。疲れも少ない。
スポスタから乗り換えたせいかも知んない(w

ドイツ本国のロドスタサイトが微妙に更新されていました。
下記のカタログもその一つですが、細部をよ〜く見ていたら・・・GPSナビ？！
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/products/equipment/pdf/pl_roa_r850r_r1150r.pdf

>>117
スポスタに限らずハーレーってボルト、ネジ類がよく脱落するって本当ですか？

BMWのボクサーエンジン搭載車も脱落するのかなぁ・・・

http://autoascii.jp/issue/2000/1221/article6248_1.html
↑
コレってどーいうこと？
リコール体験した11R乗り居る？

>>120
フロントショック下部の溶接不良だろ。聞いた事はある。

ほとんどが対策済みだと思うが念のため確認してね。
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=1208460

↑直リンしてしまった・・・お役人さんスマソ

ロクスタの白黒、まだ、売ってます？

売っている県もありそうね

>>119
少なくとも俺のはネジ脱落含めてトラブルの経験はなかった。
まあ、きっちり６ヶ月ごとにディーラーで点検してもらってたから。

ロドスタはまだ半年乗ってないから点検料がどれくらいするのか(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>126
レスサンクス。
そっかー、何年式のスポスタか知りませんが
最近のハレはしっかりしているのですね。

ロドスタの点検料・・・
私も車歴半年未満なので気になります。
今後のことを考えてタペット調整ぐらい自分でやれるように
シックネスゲージ等を買い揃えようかと検討中。
もちろんCD-ROM版サービスマニュアルも必須です。
あるのか？03モデル版・・・

>>32
とてつもなく遅レスですまんが、
黒（ガンメタ？）R1150R現行モデル発見しました。
ドイツ本国モデルなのですが、どーしても欲しいなら赤男爵などで入手可能かと・・・
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/products/roadster/r1150r/r1150r_main.html

>>127
＞もちろんCD-ROM版サービスマニュアルも必須です。
コレって手にはいるの？

>>129
数年前にSのものは手に入りましたよ。
フォーマットはPDFでした。1ﾏｿ円くらいした記憶があります。
ロドスタも入手可能かと・・・

>>128
だいぶ、黒いネ。でもナイトブラック？ではなさそう。

>>131
nachtschwarzとなってるからナイトブラックには違いないようだね。
つーか、メタリック？にストロボラインのヤツが凄く良いなあ。

そーなんだ。自分の15R（黒）と比べて、妙に艶がないな〜と思ったモンで・・・自分、掃除しすぎ(w

R1150Rのチタンシルバーを手に入れました。
ウィーンウィンと電子音がします。み、未来的だ。

…ちょっと気になるけど。

>>134
ロドスタ入手ｵﾒﾃﾞﾄ!!
ウィーン音は恵比寿さんが働いている音でしょうか？
わたくしのR1150RロドスタはABSレスモデルなので静かです。
でもブレーキレバーの遊び（？）が大きく、けっこう奥までレバーを引かないと
ストッピングパワーが立ち上がってきません。
好みの問題かもしれませんが、もっと初期からカツーンと効いてホスィ
それにしてもABS車はグイーーンと強烈な効きですね。
握りゴケに注意して下さいませ。

absは握りゴケ防止にも有効では？

>>136
はい、確かに有効だと思います。
でも予想外に効き過ぎてゆっくり停車するつもりが
急停車になってしまい足を出すもののバランスを崩しパタン。
これって握りゴケとは言わないのかなぁ？？
まあ、とにかく初めて乗る方はご注意を。

こにちわー。中古だけど１１５０ロードスター買ったよー。ダカールイエローとガンメタのツートンのヤツー。
写真で見ると変な色〜と思ったけど実物を見るとケッコウカッコイイです。来週納車予定ッス、待ち遠しいなぁ〜。

ここ１０年くらいのＲとＫは、ブレーキふにゃふにゃですよ。
効力そのものはリニアに立ちあがるから、慣れれば快適ですが。
ただ、あまり柔らかいのはエア噛んでる可能性高いです。
元がふにゃふにゃだから気がつかないこと多いです。
エヴォブレーキはサーボと組み合わせる前提の設定だから
ますますふにゃふにゃかもしれませんね

>>138
購入オメ〜

>>135
15R買ったときに、知り合いからABSレスにした？面白いよ〜アレは
といわれたくらいなんで、それなりのメリットはあるんでしょうね…
気になるのう。

こんなスレがあったなんて〜。R1150Rの赤い奴乗ってます。そろそろ車検・・・。ようやく12000kmに
達しようかというところです。

純正のメーターバイザー、シートは前のみハイシート、パニアは純正のシティケースをヤフオクで
落としてつけてます。あとはドノーマルで。

>>141
マッタリいきませうー

ハイシートの件は最近すっかり盛り下がってますが、やっぱりタッパのある人ですか？

漏れの方は、170で標準シートカツカツ（泣

>>138
イエローロドスタ購入ｵﾒ！
私はまだお目にかかったことがないけどかっこいいカラーリングですよね。

>>141
こんなスレ立てました1でつ。
シティケースってあの薄型のパニアでしょうか？使い勝手はいかがですか。
実は私も赤15Rに前後ハイシート、純正バイザー、純正パニアを付けています。
あとは社外品を少々装着。


そういえば最近は名無しで書き込んでました・・・スマソ。

>>142
マッタリいいですね〜

ご想像のとおりで180あるので、初めからハイシート薦められました。ハイシートつけた
形で納車だったので、ローシートの乗り心地は実は知らなかったりします（ローシートは
家のオブジェです・・・）。

>>143
シティケースって内側に仕切り板があるのですが、其れのおかげで小物を放り込んで
おける半面、容量が少なくてたくさんの物を詰め込むには全然使えませんです。
特に左側はほとんど飾りですね〜。

>>143-144
私の場合、フラットのダウンマフラーキット入れて、フルパニアにしてます。
他に社外品はいれてないんですけど、何か便利なものあったら教えて下さい〜

>>144
仕切りがあるとは知りませんでした。縦に２分割なのでしょうか。
確かに左側はマフラーの逃げがあるのでノーマルパニアでも
142氏のようにダウンマフラーにしないと容量的に厳しいかも。
薄型のシティケースでは死活問題ですね(^-^;)

>>145
マフラーはノーマルなのでしょうか？
パニア装着による重量増加分を軽量な社外マフラーを
導入することで相殺できるかもしれませんよ。
各社からリリースされ商品も充実してきているので
材質、音量、音質、形状などお好みで選んでみてはいかがでしょう。

>>146
そうそう、マフラー！
ササキあたりどうかと思ってるんですけど、ユーザーの方いらっしゃいますか？

>>146

縦に仕切りがあります。左側はたいしたものを入れられないので、ウエスや雑巾、ワイヤーなど
ちょっとしたものを突っ込んでます。ふたと仕切り板の隙間には地図なんか入れてたりもします^^;。
パニア無しで走ることも良くあるのと、ノーマルマフラーもデザイン的に結構気に入っていたり
しますので、ダウンマフラーには多分しないと思います。

>>145
ダウンマフラーキット付けるとパワーダウンするって聞いて断念したんだけど、
実際のところどう？エンジンのフィーリングとか変わった？

>>149
残念ながら、購入した時点でダウンマフラー＋フルパニアにしたので、
素の状態とは比較できてないです。パワーダウンしてんのかな〜？
気にしたこと無い。

>>150
んー、そうでつか・・・
まあブン回さなければ大した差は無いだろうとは思うんだけど・・・踏み切れなかった(w

ロドスタ（ロクスタ）のパンダ、今日、みましたよ

明日の日曜は鈴鹿でBMW中部圏の某イベントがありますね。
そのうちロドスタ・ロクスタは何台くらい集まるのだろうか・・・

ノーマルのロクスタの購入比率は、80ｴﾃﾞｨｼｮﾝに比べ低いらしいからなぁ
ロクスタは全国でも数十台じゃないかな？
だから、鈴鹿に集まるのは数台と読む

ロクスタって案外乗りやすいバイクなのに、奇をてらいすぎたかな？

>>140
>>143
どもありがとございまつ。
今日イエローロドスタ納車すれまスた。
サトゥルノとＦ６５０がここのところの愛車だったんで
久々の重量車に代緊張。家に辿り付くまでに２回も
エンストこいてしまいました…乗り手もヘボなんです
けど思った以上に下のトルクが薄いですねコノクルマ。
シングルの低速ストール防止には良く効いたイリジウ
ムプラグへの交換を試してみようと思いまつ。
中古なれどまだ慣らし走行中の車両なんで、アタリが
つくともっとスムーズになるのかな？

パンダロクスタ、東京なら村山と福田にまだ残ってる
みたいデスよ。

山形在住です。
パンダロクスタほすい
けど、正規代理店には無いっす
他の代理店から貰ってと懇願したけど、無理と言われたっす
全国で、あと何台在庫あるっすか？

乗ろうと思ったらフュエルラインからガソリンだだ漏れ。
ミニツーリングするつもりだったのが、
ディーラー逝って治して貰ってからミニミニツーリングになりますた。

それだけなんだけど保守がわりの雑談っつーことで。

車検に出してきました。シャフトの後輪の付け根当たりからオイルが滲んでいるので、それを診てもらうように
伝えてきました。

１０万弱って言われてしまった・・・・、高いよ；；
BMって、こんなもんなんだろか・・・。

>>154
鈴鹿へ偵察に行ってきました。
ロドスタは10台ほどでした。ロクスタは確認できず。
154殿すばらしい読みでした。

>>155
下のトルク不足はフラットツインのクセということで楽しんで下さい。
イリジウムプラグは私も試したことがありますが
(･∀･)ｲｲ!!ですよ。始動性良好。アイドリングが安定しました。

>>156
ディーラー間の車両取引は可能なはずだけど･･･
在庫パンダを手放すディーラーが居なかったってことかな？

>>157
保守ｻﾝｸｽ!　車種は何でしょうか？

>>158
悲しいけどたぶんそんなもんです。
あまりに高いので私は整備を極力自分でやるようにしています。

>>154
日曜に関越でツーリングしていたら、ＳエリアでＳカップとＣとロドスタとロクスタパンダを見ましたよ

>>159
'02の15Rです。

低速のトルク不足対策にノロジーホットワイヤー入れてます。
確かに効果あるんだけれど、コスト考えたらイリジウムプラグで十分かも(w

１１５０のシートって７６，７８，８０と三種類あるんですよね。
もし、好みで装着以外のものを購入しようと思ったら､結構､値が張るもんですか。
いくらくらいするモンなんでしょうか。

四万円でおつりがくるはずよ

明日納車なんだけど､試乗もしてないんで、乾式クラッチってやつが
心配。初乗りでエンスト連発という書き込みをいくつかみたけど、
場合によってはテントウムシだよね。
ただでさえ、下のトルクが細いっていうし。フアーーン

>>164
車種はなんですか？

Ｒ１１５０Ｒです。５０００キロ未満なんで、まだ慣らし中なんでしょうか。
その場合､特にトルクが薄いんですかね。

>>161
ノロジー良いですねぇ。私のロドスタは03モデルなのですが
プライマリープラグがダイレクトイグニッションなのでノロジー不可です(T-T)
でもセカンダリーはなぜか普通のプラグコードなんですよね（？）

>>162、>>163
ttp://www.euronetdirect.net/
ハイシートはここで安く買えますよ。
送料、関税等を払ってもBMWジャパンで買うよりは安価です。
しかし三種類もあるとは知らなかった･･･

>>164
納車ｵﾒ!　あまり神経質になることはないと思います。
回し気味にスタートすれば済む話ですから。

age

>>164
初乗りの感想はどう？

ttp://www.euronetdirect.net/
ここははいれないの？
エンジンガードのお奨めある？純正じゃなく、もっと
頑丈な奴､海外通販でてにはいらんもんかね。

頑丈っぽいよ
ttp://www.doken-int.co.jp/dokenshop/r/index.html

↑サンクス
たしかに、これはよさげっすね。

>169
初乗りの感想ですが､乾式クラッチはそんなに違和感なかったですが､たしかに
下のトルクって薄い感じがしましたね。オイオイ､これで１１００あんのってか
んじ。あと、おれ、リッターマルチからの乗り換えなんすが､ギアの選択にシビア
なのに参りますた。ま、あたりまえかもしれませんが。すっかり、ずぼらになって
しまって、でも、まあ平地では､けっこうチェンジをサボってもいいんですが､つい
坂道の信号の変わり目ででサボってしまって、高いギアのままアクセル開いてガ
クガクがくってエンストこきました。
混雑した街中では、あんまり印象よくなかったけど､高速道路では感激。サスのでき
がいいのと、エンジン特性がいかんなく発揮され､１５０前後では快適に巡航できま
すた。雲に乗る孫悟空になったような感じ。
ただ、ステップは不出来だす。とくにピリオンライダー用のステップのステーが邪魔
で、左足の納まり最悪。ステップを下に下げるキットみたいのをどこかで見たけど､
あれつけるといいんかな。

>>156
愛知のＴ市にある某正規ディーラでパンダロクスタをﾊｹｰﾝしました。
ちょっと遠いけど問い合わせてみる？

>159
どもイエロロドスタです。
パチンコで４マソほど勝ったので、贅沢にもプラズマブースターを入れてみまスた。
その感想は…(･∀･)ｽｹﾞ-ｲｲ!!です。「誰、僕のバイクの排気量増やしたの？」って
感じでハッキリ低中速のパワーがＵＰしました。けっこう高額ですが値段相応のモノ
はありますね。
「ホットワイヤーと一緒に使うとどうなりますか？」と大森のお店のメカのシトに聞い
たら「うぉーっスゲェーて感じになりますけど、プラグは1000ｋｍ交換ですね」だそう
でス。

>>175
恥ずかしながらプラズマブースターなるものを知りません。
名前からしてイグニッションの電圧を増強するイメージですがそのようなモノですか？
いずれにせよ効果大みたいなので良い買い物でしたね(･∀･)ｵﾒ!!
よろしければ長期インプレもお願いします。
一番気になるのはやはりプラグの消耗、電装系への負担でしょうか。

何キロくらい走ったら慣らしが終了といえるのでしょうか？
あと、何キロでエンジンオイルやその他のオイルを交換するのが一般的ですか？
推奨オイルとかってあります？

ワコーのオイルよいみたい

慣らしが終わるまで、化学合成オイルつかわないほうがいいって
どこまで本当なの？

>>179
まあ・・・
作ったメーカーが言うのだからネタでは無いだろうな

>176
ボクサージャーナルとか、↓ココとかでホメテたんで興味をもったのでシた。
ttp://www61.tok2.com/home/enshur1100rs/bikeijiri/ijiri60000-80000.htm
ちなみに販売はコチラ↓
ttp://www.flat-bmw.com
ノロジーやイリジウムプラグが強い火花を飛ばすのが目的なの比べてＰブースタは
長い時間火花を飛ばし続けるのが主眼みたいです。あんまり褒めるとメーカーのヒト
みたいでスが、点火系のチューンでこんなにパワーに差が出るとは思ってみません
でした。
トルクが太ったので街乗りがスゲェ楽。（乾式クラッチで）半クラを多用しなくてすむ
ので精神的にも楽っす。プラグや電装系へ何か問題があったら報告しまス。
ところでプラズマブースターを買いに、初めて雨（台風）の中を走ったんですが、
なるほど状況が悪いほどこのバイクの良さが見えて来ますね〜流石って感じでス。
唯一不満は身体にあたる雨粒が痛かったくらいですが、それはＲＴとか買えって言わ
れちゃいますね。

>>181
情報ｻﾝｸｽです。
平のホームページ上にある適合表にR1150Rが載っていませんが･･･
更新が滞っているだけ？
いずれにせよ03以降のモデルには使えないと思われ。ｼｮﾎﾞｰﾝ

プラシボちゃうの？

ん〜どうなんだろう。
ユーザーがシャシダイ等により使用前後でパワーチェックして
グラフをアップしてくれたらハッキリするが。

>>184 でもｼｬｼﾀﾞｲって全開馬力しか出ないから、
パーシャルとかの実用域の差は表現しないような気がする。

うーん、イリジウムあたりだと偽薬効果だと言われたら「そかな」と思いますケド、
Ｐブースターはお店で取り付けてもらった後、取り付け前と同じようにアクセル開けたら、
身体が置いて行かれそうになったくらい激変したヨー。
…とは言ってもデータが無い以上、あんまりキクキク言ってると「幸運を招くペンダント
買ったら、ホントに幸運がキター」とかと一緒に見られちゃうような気がするので、コレ
以上言うのは止めときます〜。でももし偽薬だったとしても、こんなに乗りやすくなれば
自分としては満足満足でス。
平にはＰブースターをスイッチでＯＮ/ＯＦＦ出来る試乗車があるそうなので、
興味を持ったヤシは行ってみては？

んじゃ、ノロジーで得たと思われる具体的効果を（あくまで俺の場合）。

・街乗り平均燃費　15km/l→16km/l
・エンストさせる回数が激減(w　←発進時は大体1500〜1800rpm位でミート

体感的には低速で粘るようになった気が。
取付け直後でも中高速域では全く変化が無いように感じました。

アフターマーケットの高笑いが聞こえるような気が・・・

つけたら付けたナリのセッティングにしないと意味無いって聞いたんですが、どうなんでしょうか。

低速で粘るのは魅力ではありますね・・・。まあ2年も乗ってると流石にエンストも殆どしなく
なりますけどね。

インプレ書いただけで高笑いされるんじゃ、たまらんな。

いやいや、脳内だろうがなんだろうが、それは読み手が勝手に読めば。
こういう部分は具体的な数字で出ない部分だから、インプレは重要。ﾀﾝｸｽ

>>141、>>161、>>181
インプレありがとうございます。
導入を検討している方にとっては貴重な判断材料になりますよ。

そんなに低速トルクたりないの？

定足トルク、ドカの1000DSに負けてる気がする……

補足…ムルチストラダのことでつ。

脳内比較してみると
ロドスタ10kgm/5,250rpm
ストラダ8.5kgm/5,000rpm
最大トルクの数字はロドスタが上回り、その発生回転数はほぼ同一。
でも194さんはロドスタが負けていると感じられたのですね。
数字には表れない人間が感じるエンジン特性の違いでしょうか。
ちなみに私は今のところ低速トルクの無さは気になりません。

1さんは大人だな〜
自分も気になったことは無い。
どノーマル15Rですが、太すぎず、細すぎずの良い落とし所だと思います。
でも点火系に手を加えてる車が結構多いというのは、やっぱり「細い」と感じてる人が多いのか、それとも他にいじる箇所があんまりないからなのか・・・

んー確かに走り出せば気にならない。
ただクラッチ逝ったら高くつくと散々ビビらされて、
出来るだけ低い回転でスタートしようとするから気になるってのが正直なところ。

>>190は軽口のつもりだったんだけど、そうは見えんね。気を遣わせてすまんこ。

０３年式から改善されたらしいけど､ギアボックスの出来悪くない？
ローからセコにいれようとしても、ニュートラルに入っちまうことが多い。
とくに駐車場なんかで低速でＵターンしてるときなど、焦ることが多い。
おれのは０２年式なんだけど､慣らしが終わればよくなってくるの？

漏れのも02年15Ｒですが、シフトのくせ？みたいよ。
ストロークする前に、一旦足先でペダルを押し当てておいてからアクセルオフと同時に掻き上げてやるとNでひっかかることはない。
ダウンはその逆。
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/fbg/ss10.html
↑これは、いってることが良くわからないんですが、RC誌別冊の大型バイク云々（タイトル忘れた）にわかりやすく書いてあったと思う。

読んでるだけだと、めんどくさそーですけど慣れれば自然にやってる。
でも、目が三角になってる時は無理(w

>200
ヲレのも02だけど同じだ。
距離走ればなおると思ってたのに…

俺のも02年式だけど問題ナッシング。
当たりなのかな？

あと、４速〜６速で、ギア抜け多し。安っぽいギアじゃなあ。

1はどこいったんだ。
あげとくぞ。

GSが高くて（かつ玉がないので）買えません。
安めのＲ100Ｒロードスターを買って
ＧＳにするのは大変ですか？
つうか高くつく？

１１５０Ｒ乗りの皆様

プリロードとか、前後サスどのあたりで調整されてますか。
まあ、体重とかにもよるんでしょうが、高速、街のり、峠、それぞれ
の具合を教えてください。

以前に乗っていたボクサーはシフトタッチが少々硬いのと
ギア抜けや、シフトダウン時にギア入らずといったことがたまに有りましたが、
今乗っている03の1150Rはとてもスムーズです。

>>204
保守どうもです。

>>205
R100Rのタイヤだけoff用に替えてみればお手軽GSの出来上がり（？）
リア用の140/80R17はミシュランのANAKEE、ピレリのSCORPION S/Tにサイズがあります。
R100GSと同じ130/80R17ならメッツラーのTOURANCEもあります。
でもフロント用の110/80-18が無いですね･･･
on用のMACADAM50Eあたりで我慢するしかなさそうです。
どうしてもGSが欲しいならば玉が出てくるまで探すのが良いかと・・・

>>206
プリロードはスタンダード位置もしくは弱め、伸側減衰力は前後とも最弱近くまで弱めてあります。
どのシチュエーションでもギャップ等を通過すると突き上げ感があります。
ノーマルサスに完璧を望むのは酷かとは思いますが、いずれはオーリンズ等に交換したいと思っています。

プリロードのスタンダード位置って、どういうことでしょうか。
何か目印でもあるんですか。それとも、最強か最弱いっぱいまでまわして
何回転か戻す、とか決まってるの？
マニュアル持ってないもんで、教えて。

>>208
プリロードアジャスターに十数段の目盛があるのですが
その中にハイ、スタンダード、ローの位置も併記されています。
私の03モデルには上記のような印がありましたが、
マニュアルが無いとスタンダード位置が分からないと言う事は
03モデル以前の車両にお乗りなのですか？
アジャスターに目印が付いたのは03モデルからなのでしょうか？？
もしそうであるならば00〜02モデルでのスタンダード位置については
私は知りません･･･悪しからず。