★買ってすぐに乗り換えた奴★

３ヶ月ほど前にXJR1300を買ったけど、なんか早くも飽きてきた。
はやく乗り換えたいけど、まだ３ヶ月だから買ったバイク屋に持ってくのも恥ずかしい。
このまま乗り続けるか、買い取り価格が下がらないうちに売っちゃうか・・・
俺みたいに買ったけど、すぐに乗り換えたい奴っている？
俺は今度は12Ｒ狙ってます。

2

プッ！ｗ
あります。
思い込み先行でしたか？

きっと>>1なら12Rもすぐ手放したくなるだろうて
飽きた？ﾌﾟｯ正直に言えよ、扱いきれない、ってよ

ｷｬｯﾎｷｬｯﾎ　　ｲｪｲｲｪｲ　　　　　ﾝﾓｰ　　　　　　ﾅﾛｰ　　　　　ﾃﾒｺﾉﾊﾞｰﾛ
　┝━━━━━┿━━━━━┿━━━━━┿━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. '⌒､, ──-､　 　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　 　人＿＿＿）　( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　 　l　　ノ　ー）　/¨ 7　　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {　 (6-─［・］［・］　 ./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　!　/　　　　 ⊃　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　 _,＿!!!!)　./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼ ´　 ／　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣ <只>　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　l　〈∨〉　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ　 Y　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿_∧＿_ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／⌒＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (二/　　　　 （二）

誤爆スマソ

友人に�株モﾁて１ヶ月にライブDIOZXに買い換えた奴がいる。
ちなみに�鰍�下取りに出したら買値より１万高く買い取ってくれたらしい。

バイクに限らず、手に入れるまでは欲しくて欲しくて他のことも手につかないくらいなのに、
手に入れた瞬間に冷めてしまいホコリかぶってるモノ結構多いです

片っ端から買い換えて、日本経済を活性化してください。

それだ！

>>1と同じだ・・・俺もXJR1300飽きてきた。
乗り易くてダレるんだよな。
街でよくかぶるし。

>>8
それってウチの女房のこと？

金があったら買い取りたいよ、XJR1300・・・

オークションで13万で買ったCBRをピカピカにして
1ヵ月後に個人売買で売ったら27万になった

誰かカブとＣＢ４００交換ｶﾓｰﾝ

>>14
やってることがバイクやサンですね
そのままバイクやになったほうがいいんじゃないんですか？

ZRX1200がほしいのだが
やっぱり飽きるバイクなんだろうか・・・

飽きないバイクって何？
そういうスレって過去にあった？

2st50〜2st250が多そうな予感。

>>17
目的やその人によるよ。
バイク自体はとても乗りやすいし、このジャンルでは頭一つよく曲がる。
けど、乗り易いがゆえ、慢性的に乗ってても楽しいのは最初だけだよ。
ここらへんはこのジャンルに全て言える事だけど。
積極的にコーナーを楽しむ、楽しめる様に心がけないと他のバイクとなんら
楽しくないです。逆に言えばそういうシチュエーションに恵まれているなら
結構楽しめるんでないかな。
ZRX1200を買う理由をあえて考えると、「大排気量で使い勝手がよく、コーナーを
楽しめる」というあたりじゃないかな。
あと、カタチ、デザインに惚れるってのだけど、これ余程特殊な人でないと大抵は
数年で飽きるよ。あなたは特殊な人ですか？
ほら、よくインプレとかで「こいつと一生付き合います！」とか書いてあるけど
実際は数年で買い換えてしまうのがオチだよ。

ホーネット250を新車で買った。
一年たたずに大型に乗り換えた。

ツーリングメインなんで、カムギアノイズがやかましくてしょうがなかったから・・・

>>20
あー！漏れ、普段大型乗ってるけど先週ホーネット乗らせてもらったら
めちゃ楽しかった！
中免のみの時なんてホネの1速や2速3速で1万回転以上回してコーナリングなんて
夢のまた夢だったけど、久しぶりに乗ったらいつのまにかそれができる様になってた。
セコイ峠道だったんだけど、コマネズミの様にくるくる曲がる！大型じゃ考えられない。
ほんでスピードの割にエンジン音がかなりエキサイティングだからもう興奮しまくり。
ロングツーリングにはちょっとつらいけど、今自分が乗って素直に面白いと思ったのは
ホネだったな。欲しい。セカンドにまじ欲しい。

車は１２年で今も乗ってる。
バイクは１３年乗って去年買い換えた。
今のバイクもカルーく１０年は乗りそう。

新しいバイクやクルマ、確かに性能はいいんだけど
「馴染んでいる」というとても大切な「性能」は
無いんだよね
バイクは11年目、クルマは14年目、絶好調だよ、両方とも。

>>21
うん、まだまだ未熟で峠すら行ったことなかった時だったよ。
あのクラスでぶん回して攻めた走りしたこと無かったし、見聞が増えて、
ネイキッドでも十分スポーツできると知ってちと損したかなと思うときも。

試乗で「乗りやすい」って思ったら、まず飽きるバイクだね。
ＢＭなんざ試乗中に飽きた。

別れて解かる　彼女の良さよ

一番短かったのはRF600。中古で買って調子もあまりよくなかったのもあるが
ツアラーといいつつレプリカっぽい性格だったのがちょっとね。
あと大柄でチビの漏れにはおっくうだった。2000kmのおつきあいですた。

Ｖツインエンジンの振動と存在感は飽きなかった＞ＴＬ１０００

小〜中排気量って面白いツボが分かるのには結構バイクに乗りなれてからだよね。
ビッグバイクならアクセル捻ればいいだけの話だし。
250マルチなんて初心者向けっぽいけどビギナーにはその面白さを理解するには難しいだろうね。

>>29
そうだね、この感じは他の２５０スレとか４００スレとか後
色々な排気量のスレッドと重なるけど。あるね。
ぼくは最初の４００マルチはまったく使えないうちに手放して
次のバイクに乗ってからセカンドバイクとして買った
１２５でエンジンを回す楽しさを知ったりもんね。

今は日常で使っているカブがツボにはまってる。

２５０アメリソンを買ったが
一年弱で買い替え

10マソで２５０レプをかったが半年ちょいで調子が悪いので買い替え

マニュアルミッション50ＣＣを買ったが遅いので半年で買い替え

>>29
確かに250ﾏﾙﾁの本当の楽しさを味わえる領域と
ﾋﾞｷﾞﾅｰが使う領域は禿しく違うよなぁ

2ｽﾄ250海苔ですが36000�`越えました。
ｼﾘﾝﾀﾞｰやら外装やらﾒｰｶｰ欠品になりましたが
まだまだ乗るよ！

( ﾟДﾟ)＜オフ車は便利な上、微妙な奥の深さがあって手放せないです。

まぁ、買った理由と飽きた理由を挙げて、それを色んなレベルの人に検証してもらえると、
異なる観点の「購入相談スレ」として役に立ちそうだが。
このバイクはこう乗るとつまらんが、こう乗ればおもろいとか。

セロー。
乗っててあんなつまらんバイクはなかった。
なんであんなに人気があるのかわからん。
RZさいこー！

>>36
そりゃ舗装路ばっかり走ってりゃ面白みはわからねぇよ

>>37
うん。あんたの意見はもっともだ。
でもDTからの乗り換えでオフも大好きだったよ。
DTはまた乗りたいと思う。

うむ。つまり>>38は扱い易さよりもまず、エンジンにキャラクターがないといかんのだろうな。
DT５０も楽しいと書いてあるから、弾ける様なパワー感とでもいうのかな？
セローみいたいに扱い易いのは面白くないと。

ちなみに自分はシングルならパワーなくとも２ストより４ストの高回転型が好きだな。
２ストに比べてドコドコ感があるからね。
なんっつーか、ドコドコ感があって回すとエキサイティング、みたいな。
これKLXに乗ってそう思った。
一度グースにのってみたいもんですな。

KLXはトコトコ感じゃないの

>1
XJRもう売っちゃいました？
バイカーズステーション '03/1月号に渋いXJR1300が乗ってます。
私の場合、倦怠期にはカスタムしてます。

>36
DT乗っててオフも走ってたなら何故セローにしたのかと…。
RZ(50?250?350?)のｻｲｺ-な処を書いて欲しかった。


ヤマハ車が飽き易いのかヤマハを選ぶﾔｼが飽き性なのか(´･ω･`)

4stは高回転型よりも低回転型のほうが漏れは好きだなあ。
特にシリンダーの数が少ないのは上回る＝下スカスカってのが多いし。

>39
Goose350乗ってますが
飽きませんねー。
サトゥルノと同じ設計者が作ったという生い立ちや、
滅多にすれ違わないのも変態スズキ乗りとしては激(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。　　
乗るたびに違った面を見せてくれるのも楽しい。
チョット頑張って走ると、その日の自分の状態がライディングに大きく影響しまう
なかなか手強いバイクです。
エンジンの印象は概ね>42の通り。

すぐに買い換える香具師ってほんと早とちりだとおもう。
まずエンジン・車体のフィーリンは鳴らし前後でそうとう変わる。
あと1台を長く乗ってると、日によって乗り味の印象なんかコロコロ変化するのがわかる。
エンジン形式によるフィーリングの違いなんかも一長一短ありでどれが自分にあってるか
なんてわしは絶対言えない。

気が早い香具師は何を選んでもどっかで満足しないんじゃないか？

すぐに買い換える奴は同クラスで複数台持ったほうが
結果的に安くないか？オールマイティなんてありっこないし。

でも漏れ、今まで６台乗り継いだけど、KLX以外はどれも１万キロ以内に飽きたな。
ところがKLX、オフに使ったのは最初だけでほとんどオンロードマシンと化してる。
ほんで今４万４千キロ。今でも飽きない。自分でも信じられない。

以下自分に合ってると思うところ。(あくまでも自分の主観)
・街中でも許容できる範囲の取り回し。
・低回転でトコトコ、中回転でﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ!!、高回転でビンビン回る！回る回る！
・寝かせても恐くなく、街中での交差点でも楽しめる。
・上記二点でいつでもどこでも楽しめる。
・パフォーマンス系のアクション覚え易い。＝ブレーキ、アクセルワークの上達。
・オフのくせに高速道路でも必要十分なスピードが出る。(ソロに限る)
こんなとこかな。

>>19
禿げ同

ZRX1100三ヶ月であきたなぁ。
街中でも乗りやすい、峠いってもクリンクリン曲がる。
それゆえ飽きんのも早かった。
乗り換えた9Rは２年経つけどまだ買いかえる気にはならないね。
最近タンデム用にフュージョンが欲しくなってきたけど
買ったら９R乗らなさそうなのでガマンガマン。

漏れは長い間乗るつもりで買ったのに潰してしまう
ＲＧＶΓ　１年半乗るも盗難される
ＢＷ’Ｓ１００　買ってすぐ事故るが復活して今も活躍中
ＲＧ４００Γ　半年乗って峠でこけるＦフォーク曲がるが↓のバンディットの足周りを使い復活
バンディット４００　ＲＧ４００Γの生贄として購入車３ヶ月ほど乗って生贄に
ＴＬ１０００Ｒ　今年の２月に鬼のローン組んで購入、現在の主力

比較的くせの強いバイクなので飽きたりしないがよく壊す

>>41
それは単純にDT200がぼろぼろになって乗るのが苦痛になったから。
セローにしたのは単純に新車で買えるオフ車がセローしか無かったから。
逆車でWRやランツァ買うなんて知恵がそん時になかったのね。

俺は飽き性じゃ無いぞ。DTは１万５千近く乗った。
セローがつまらんかっただけ。

RZは２５０の最終型。ロード車は全開加速中にフレームが捩れなくて
さいこーだ。

原付→ホーネット→大型ツアラー→セロー

セロー最高じゃん
とりまわしめちゃ楽だし
街もOFFもOKだし
１００キロに向けて加速するときがたまらん

思いっきりクソスレになりそうな予感が漂ってたのに、なにげに良スレですな。

>>51
「ﾋﾟﾀﾊﾊ」ﾀﾝが来てないからですよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

２年乗ったゼファーが盗難されてバリオスに乗り換えた。
しかしそのバリオスも２ヶ月で盗難。

今は仕方なくSRX400に乗ってる。
もう大丈夫・・・かな？
でもSRXなにげにいいバイクだな。

初めて買ったRZ350に14年乗り続けてます。（Egは3代目ですが）全開加速中にフレームが捩れまくってさいこーに面白いでつ。

極端にハマるのもヤマハ車に多いような。　初期＆後方TZRとか

そういう人はうちに来てください！

http://www.needscenter.com/
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nobu_shonan
http://list.bidders.co.jp/user/1049152

ここには同士が多そうですな。

R1に一年乗ってたが、公道ではまったく面白くなく、売った。
代わりにカブ90買った。
パワー無いが一年数か月たった今でも面白くてカナワン。
足にするだけのつもりだったが、北海道、東北をキャンプツーリングしてしまった。
前籠もつけた今は積載面ではこれ以上のバイクは無し。
今年も行く予定。夏休みがあれば。

djebel250、こいつも飽きない。
けど、たまにしか乗ってないなぁ。

>>56
そんな気がｗ

折れも面白味の無いバイクが好きｗ　結果的に扱い易いバイクが
好きなんだろうな　単なるパワーや速度は要らんかったな。
　気になるのだが買い換える期間が短いってどれぐらい？
３ヶ月？１万ｋｍ以下？　中古で買ったアクシス９０は１時間で飽きた
これは早すぎ？

雑誌の誌面で面白いバイクっていうのは、
いざ道に出すとしっくり来ないんだろうね。
誌面では面白みが無いバイクの方が実際の路上では
きっちりスタイルを表現できる。公道で楽しむように作られてるから。
というか路上には路上のスタイルがあるわけさ。
ＳＳじゃ場違いでキャラを楽しめん。のか？

ゼファーのナナハンを中古で買って1500キロくらい乗った。
このバイクは、仕事を辞めて日本一周とかするには最高のバイクだと思う。
ただ、週末しか乗らないとなると、ちょっとマッタリしすぎの気がする。
飽きたというか、残念ながら自分の使い方にはちょっと合わなかった
という感じ。
けど、もったいないから次の車検までは乗ると思う。

>>56
カブ90買おうと悩んでいるもんです。
スレの話題と離れますが、90のメリットとデメリットを個人的感想でいいからおしえてください。
えーっと。。改造とかしてませんよねぇ〜？

ウルフ５０を８００�`で売った。

理由
手が痺れる（我慢しろよな）
家に帰る度にコックをオフにするのが面倒だった（そんなに毎日オフにせんでもｲｲっての）
シフトがめんどくさい（慣れるだろ）


とかだった気がする。惜しかったな。もうちょっと乗れば。

今はスクーター。次はバリオスかホーネットにしようと思っている。

トランザルプ４００、８年で６万キロ乗った。先日２０万円かけて一通り
直したので、１０万キロを目指すつもり。

ゴリラは、買って３ヶ月で飽きた。カスタムがひと段落するのと飽きるのとが
同時だった。素直にハンターカブ買っときゃ良かった。

>>60
そうですねー。
長くなってしまうから簡単に。

長所
・ゆっくり走って楽しい。景色を見るのには最適。
　それでいて超バイク的な耐久性。
　でかいバイクでは入る気しない路地裏、細い道にも余裕で入れる。
　これが探検好きな私には最高。
・積載性は最高。布団を積んでるカブを近所でよく見る。
・金がかからない。東京から青森までガス代1000円代。
　一万五千キロ走っても前輪はまだ溝あり。
　オイル代一回交換しても500円くらい。
・その他、なぜか知らないが楽しい。

短所
・間違いなく格好は悪い。
・他の車と同じスピードで走っていても煽られる。
・加速はバイクの中で最低。
・70km/h以上出すと振動がすごい。（壊れることは無い）
　けつも痛くなる。
・バンク角が少ない。
・北海道で誰もピースをしてくれない（地元のおっちゃんだと思われる。）
・カブでツーリングしてるとおっさんに良く話し掛けられる。
・ロングツーリングはバイク同様、耐久性のある人で無いと辛い。
・たまにはパワーのあるバイクに乗りたくなるので、二台持っていた方が良い。

なんか長くなったな〜。しかも短所の方が多くなっちゃってるし。（w
改造？してますよ。
新聞屋用のビッグキャリアと前籠、とその前に付くライト装着。
速さを求めているのなら、間違いなくやめておいた方がヨロシ。

>>64
青森くるんですかー？おれ青森すんでますー
３速ってのがひっかっかるんですよねぇ。。
四速をつかいたいんですが、自分でやるしかないしぃ。。
振動ってのがやっぱりネックになっているんですよねぇー
スピードは求めてませんのでやっぱり買いでしょうか？

>>56
正直に言えよ　扱いきれませんでしたって

>>66
うん。扱いきれないし、その性能を公道で使いきることはまず無い。
だからつまんなかった訳よ。
何の規制も無い道路だったらリッターは凄く面白いだろうな。
でも、大型ツアラーは高速が楽そうでいいな〜。
]
エンジンをぶん回した方が俺的には面白い。

>>65
あなたは何処のスレの56?

60 ：７７４ＲＲ ：03/07/13 15:19 ID:8flOui8I
65 ：56 ：03/07/13 15:49 ID:8flOui8I

↑
こう言うことだ。自分は６０って書きたかったんだろうな

↑
じゃ無くて、５６さんへ、って言う意味だろうな

結局一回大型乗らんと中型小型の良さは分からんっちゅうこっちゃ。

２ｓｔ原２を乗ってます。別にでかいのに疲れてこれ乗ってるわけでなく
ただ単に金がないだけで。
これの前にスクータ乗ってたけど、やっぱり捻るだけなのは飽きますね。
くるくる回るし、加速もいいので今の原付は楽しいです。
でも、まず大きいの乗ってから、これ乗ったほうが楽しいのかな。

GPZ400R-3を２０万で買って
一ヵ月後に１００ｋｍ乗って売った。

車検１年１１ヶ月付でも下取り１万だたよ（ｗ

以前代車で乗った2ストスクーターが一番面白かったかも
でもやっぱ30キロは辛い
2種の2ストスクーターも同じくらいの加速するのかな

>>73
2st50スクーターで楽しめるなら
2st50ﾐｯｼｮﾝはもっと楽しいんでないかい？

>73
2st80MTがよさげ

CRM80、NSR80以外に何が・・・？

>76
KSR-2

絶対的な早さよりｶﾞｯﾂﾘとパワーバンドを捕まえてる時の
気持良さが好きなので中型小型しか扱えません。
100�`以下のスピードで直線でも楽しい。
だからリード90でも50�`から楽しい。

ろくに調べないで買って納車した瞬間「これやばい」
という経験ありませんか？
私の場合はＳＲ「まさか、こんなポンコツとは。。」

まあ、「合わないバイク」は有っても
「くだらないバイク」というのは無いってことですな。

>79
スタイルに惚れてかったドリーム50
「まさか、こんなに遅いとは…。」

>>76
MBX80

>81
だからドリームなんだよ

夢なら覚めてほしいと思うぐらい遅いよなっ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ゼファー750。
買って3ｹ月、2750ｋｍで乗り換えた。
長い間ゼッツーにあこがれていたんだが、あんなに中途半端だとは・・。
バイクは良く出来ていると思うのだが、
町乗りでは中型に比べて、大きく重く感じるし、高速は風圧をもろに受ける。
まだ400のほうがオールラウンドに使える感じ。

今は、カウル付き大型逆車と原2ｽｸｰﾀ。
販売店ではすすめられたが、リッターネイキッドにしなくてよかったと思う。

>>85
そのうち大型逆車がホコリをかぶる悪寒。

>>86
そのとおり。

実働はほとんど原付ｽｸｰﾀ。
だが大型逆車は飽きないし、手放す気もないけどね。

ゼファー750は走ることにかけてはシリーズの中でも割り切られた造りと思うのだけど。

>>88
ゼファー750はｲｲ。
よく出来たバイクだし、デザインも好きだ。
でも俺にとっては、大恋愛の末、結婚した女とすぐに離婚する感じ。
期待がものすごく大きかっただけに、うまく行かなかったのだと思う。

ゼファー750は下取りしちゃったけど、
サードバイクとして、経済的な余裕があればまた欲しいバイクだ。

高校〜大学
母PAL（廃棄）→中古NSR250SE（売却）→新車CB400SF（事故・廃車）

社会人
中古CBR250RR（譲渡）→新車ホーネット250（売却）→新車CB1300SF（売却）

現在
新車Ape100＆新車インプレッサ・ワゴン（GF8）


バイクはホンダしか知らないや。
・・・つまんない・・・かな。

>>90
新車ばっか金持ち。つか250RRの後に骨２５０新車は無いでしょ

CB750(RC42)に乗ってるけど全然飽きないぞ。峠でも街中でもとても楽しい♪

　

バブルの頃は割のいいバイトがたくさんあったんですよ。
時給1500円以上・日給1万5千以上なんてザラでした。
バイクはカッコだけで乗ってました。もっと楽しんでおけばよかったな・・・

CBRの後は四輪にハマり、中古車を数台乗りました。
んで、骨に一目ぼれした次第。CBRのほうが楽しかったな。

CB1300SF（中古の間違い）は周囲の影響で・・・身の程わきまえず買った自分がバカでした。

Ape100は遅いけど楽しいですよ。
インプも中古の間違いです。この車も面白いよ。

リッターネイキッドってﾀﾞﾒなの？
ｶｺｲｲよな

>>93
ＣＢが身の程知らず？なぜ？

FZR1000 前傾きつくて買ったその日に札幌から斜里まで
ツーリング。　首が痛くなってすぐにいやになった。
1ヶ月くらいでVmaxに乗り換えた。
いまは体格にあった最大サイズのvfr750に乗っています。
これは気に入ってるが最新のvfrが気になるおれは浮気性でもある。

友人が続々と大型に乗り換えていったので「自分も」と意気込んでみたものの
私の腕前・性格・体格に合わなかったってことです。

私は小型〜中型クラスをクルクル軽快に乗るのが好きなんですね。
CB400SFを事故で失って以来の高い授業料でした。

いいかんじに走れる四輪に乗っているせいもあるかもしれないな。
安心して全開できるし。

なるほど

自分は街乗り中心です。だから大型免許無くてもｲｲ悪寒。
自分も本屋行ったり買い物したり、そんなのが多いから中型がｲｲですね

私はまったく逆ですね。別に荒らしではないのですが、

休日にマターリツーリングに出かけようと思って、ジェベル２００を買いました。
でも休日に郊外に出るにはどうしても高速道路が必要です。
ジェベルでも高速道路が走れるけど、遅い、４輪にあおられる。
別に下道走ればいいと思うけど、社会人には時間が無い。
限られたわずかな休日に遠くに行くには２００ではきついんです。
時間のある順に言うと、
　学生＞独身社会人＞既婚社会人となり、
既婚社会人の自分にはジェベルでは時間がかかりすぎるとわかりました。
どおりで中高年のオヤジ連中が大きいのに乗っているわけがわかりました。
決して飛ばすわけではないけれど、今は大型逆車ツアラーで満足してます。

>結局一回大型乗らんと中型小型の良さは分からんっちゅうこっちゃ。

今更ですが、激同意。
中免しか持ってないときは大型にすんげえ劣等感持ってたけど、いざ大型乗ってみたらそんな良いものとは思えず・・・
今、主力バイクはTT250R・・・

１００

まぁ…色々持てると楽しい。
ちっこいのから下取りや売りに出さず順番に増やしていけば
原付二種、２５０か４００と大型くらいはなんとか持てない？
場所が辛いか…

すれ違いかもごめん。

>>101
スレ違いでもないかも。
原2、中型、大型と3台あればイヤになってすぐに乗り換えることは無いと思う。
置き場所と経済力があれば。

駄目パターン（代表的パターン）
用途を考えずに買う（街乗りメインなのにレプリカ）
持て余す（２５０からいきなりＺＸ１２Ｒ辺りにステップアップ）
乗り換えてから自分の好みに気付く（４発→シングル、ツイン）
新しモノ好き＆飽きっぽい（買う、乗り換えるという行為で満足してしまう）

最近はメーカー主催の試乗会とかやってるんだから事前に色々乗ってみるが吉。
高い買い物なんだし。

＞経済力があれば
それだ！

ｹｺｰﾝなんぞしたら金使えなくなりそうだ

独身のうちにムリしてドカ買っとくかなー

そうだぞ〜
ｹｺｰﾝしたら
「どれが欲しいか？」ではなく
「どれが買えるか？」で選ばなくちゃならない。
子供が出来たらなおさら。

小生はカブ90とW650のってまつ。
カブ90は釣り用に買ったのですが、
上の方で書いておられるようになんだかわからんが面白い。
長い間作られつづけているのはやはり理由がありますな。
カブの後に買ったW650は、ヘタレで乗りこなせない
というのももちろんあるんですが、なんかつまらない。
エンジンのフィーリングが大排気量の国産4輪みたい。
買ってから、自分は小排気量のバイクをぶん回して
走るほうが好きだということに気付いた次第です。
形は非常に気に入っているので手放す気はありませんが。

１みたいな人が多いと、良質な中古車が手に入りやすい。

ごっつあんです。

W650は乗りこなすとかいうバイクじゃないと思うのですが。

複数持ちたいけど、任意保険がなぁ…
いちいち車体ごとにかけないといけないのは納得いかないよ、乗るのオレ１人なのに

そんなオレはCBR400RRを所有
コレ一台で街乗りもツーリングもいい感じ。
なにより運転しててメチャ楽しい！！

旧型RZ50をレストアして通学に使おうと思って買ったのだがレストア終了した瞬間
乗る気が失せて買取屋に3000円で売り飛ばした
んで、KSR-2を買った

そういえばセカンドバイクのほうが長い付き合いな

小型・中型には「レッドゾーンまでぶん回す（ぶん回せる）楽しさ」ってのがあるよね。
必死で全開で走ってる自分の横を余裕綽々で追い抜いていくリッターバイクにすごいコン
プレックス感じて大型とって、「憧れの」リッター海苔になったんだけど、ある日同じく
リッター海苔の連れがＮハチ貸してくれて、「これ乗ってみなよ。すげー楽しいから」最
初はハァ？とか思ったけど、いざ乗ってみるとほんとに楽しい。リッター乗ってるときの
感覚とは違った、「自分から積極的に馬にムチ入れて走る」と言う別の快感があった。甲
高いエキゾーストノートに比例するように昂ぶる気持ち。リッター海苔になるまでは嫌い
で嫌いでしょうがなかった必死さがたまらなく好きになった。この楽しさからは当分逃れ
られそうも無い。

>>114
たぶんレッドまで回せるっていう行為そのものが楽しいんだよね。
高回転まで吹け上がらせるのはどんなバイクでも楽しい。
音といい感触といいタコメーターの針の動きを見ることといい。
だけどそれが街中でできるのは低排気量だけ。

>104
結局試乗会にいっても
乗り換える必要ないなー
という確認になってしまう。

それにしても原付２種は楽しいね。

それなのにメーカーが作ってくれないんだよなぁ。あまりにも小型をないがしろにしてないかい。

それでも贅沢いわなきゃなんとかなるだろ。
スクみたいに足として特化してるか、エイプみたいに荷物のせづらすぎかどちらかしかないけど…

大型車は趣味性が高いからねぇ。どうしても好き嫌いに分かれると思う。
維持費だって半端じゃないし。
小型や中型みたいに、つぶしがきかない。
最初からそれをよく理解してから買うべきだろう。

SRX400(現在不動)→TZR250後方排気(現役)→DT50(現在休眠中)→SERROW(譲渡)

ときてとうとう大型のバイクを買ってしまった。大型なんてイラネ！って思って
たけど、一度も乗らずに言うのも説得力が無いかと思って。我ながら動機が不純
だなあとは思うけど。2ストの2台は手放すつもりはないけど、さて、どれだけ
楽しめることやら。考え変わるかな？

>>120
セローのＲはひとつでいいんだよ

>>119
セロー譲らないで置けば１台＋１台＝２台でなく
プラスアルファで楽しかったと思うのにーモッタイネーゾー。
置き場あるんなら、無事故で年を取っていけば任意も安くなるのに…
それまでサブの条件を安くしておいても良かったのにさ。

あ、ごめんTZRも持っていたのですね。

>120と全く同じ動機で大型とろうかと思ってます。。
でも、一発行く腕も時間も無いから教習所となると１２万くらいだっけ？
うーん。。

>>124
俺が住んでるところ(京都)では普通２輪持ってたら大型は５万ちょいで
取れるよ。

>>125
俺、現在デルタに通ってます。
ホント安いよね。

>>125
いくら額面が安くても
卒業証明や証紙･印紙などで、追加で３万ぐらい掛かるだろに

大型から中型に乗り換えた香具師はいるけど、高速道路走る事考えたら、やはり大型かな。
逆に、あんまし高速走らなければ中型以下でもいいと思う。

ま、それぞれの良さがあるっちゅう事ですわ。

>>127
追加は数千円程度だったと記憶しております。したがって全部で6万円弱
で大型取れますよ。

東京にはそんな安いﾄｺはないんかいな。

てすと

>>128
今、そこに通ってる。47000円＋消費税のみだよ。安いね。

↑
誤爆。
>>125

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

テスト

買ってすぐに乗り換えた奴って、俺を含めて多いんじゃないか。
昔のアメリカのバイク雑誌には「バイクほど期待を裏切られる物はない」と書いてあった。

バイクは試乗できないからね。
もちろん試乗会なんかに行けば乗れるが、たいてい満員で、乗れる時間もわずか。
ほとんどが冷やかしだろうが、ほんとに欲しい奴は何度も乗ってみたいはずだ。
物によっては50ﾏｿ100ﾏｿ越える商品だけに納得できるまで試乗できないのはおかしいね。
２５年くらい昔は、試乗会はガラガラ。50からナナハンまで長い時間試乗できた。
マイナー機種はショウルームに行けば、おねいさんが該当モデルに試乗できる販売店にあちこち電話をかけて聞いてくれた。

今でもバイク雑誌に試乗車を置いている販売店を書いてあったりするが、特定のモデルだけ。
マイナーなモデルは試乗できないということかな。

バイク屋で見かけるバイクに走行距離１５００キロとか２０００キロなんてのは
ゴロゴロあるんだよね。
中には慣らしすら終えていない内に売られてる中古もあるし。
メーター戻しやってる店もあるかも知れんけど。バロンとか。

こないだ走行距離４００キロちょいっていう隼があったが
前ユーザーはアホかと思った。