★TEMPTER★テンプター★

あぁ、オレなんでこのバイク乗ってんだろ・・・。
あぁ、オレなんで伸びないってわかっててスレ立てるんだろう・・・。

トライアンフ乗ってるリッチな貴兄、どうぞ蔑んでくださいな

ちなみにこれはテンプター違い
ttp://www7.gateway.ne.jp/~tvkk828/kayopop/GS/Tempters/Tempters.htm

2

ィィネ！位しか言えない。

>>3
・・・けなされるよりイタイなｗ

なんかこのまま沈みそうなﾖｶﾝ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/TEMPTER/
写真で見て綺麗なスズキ車。実物みてないけれど…
スズキだとトラ？って聞かれても、てらいや気負いを感じず
スズキですって言えるのが良い（ｗ

でもやっぱィィネ！としか言えない。
実物を見たら飛びついたかもなあ。

中古だと年式あたらしくても
希少車です！とキャプションがつくバイクあげ

はじめのころは、「TEMPTER」ってロゴもトライアンフそっくりのだったよねぇ

マフラー替えたいんだけどパーツ売ってねぇでやんの。鬱

伸びやかなデザインがィィネ！
パーツも細やかなデザインだし
吊るしで乗って服にお金かけたいんなら良いバイクだね。
乗ってる人が良く映えそう。
ィィネ！

現在普通二輪教習中で、免許とれたら何に乗るか決めかねてるんですが、
最近なにげにテンプターってイイかも、と思えてきました。

実物は見たことありませんが、あのエンジンの造形とかに惹かれてます。

オーナーの方、テンプターって実際イイですか？

>>9
え、あ・・・うん、イイ！よ。
イイとしか言えない。
だって不満がないんだもん。

同時に、不満の無いバイクって、つまんねーなとも思う。
それが自分のワガママだと自覚してるから、テンプター自体の価値を問われると、イイ！となる。

良妻賢母、ってやつだね〜

>>10
そうですか、イイですか！！

でもカスタムパーツは確かに少なそう。
シングルシートとか付けてみたいな。
マフラーってサベージ用のが付きそうな気がするけど、
サベージのパーツも少ないんかな…。

http://www2.tky.3web.ne.jp/~savage10/

前にこの店に世話になってたけどオヤジはいい仕事するよ。

SR買うぐらいなら新車でこっち買いそうだ。
SRもキライじゃないし、むしろ添付田よかカッコいいとも思ってるけど。
添付田はエンジンがカッコ良ければ今より「チョットだけ」売れそう。

がんばって欲しいからあげてみる。

ドラムブレーキどうよ
昔のドラムとは違うとはいうけど
やっぱり恐い
スピード出すバイクじゃないんだろうけど

テンプターはＳＲより格好いいと思うね
でも、エンジンの見た目は...う〜ん個性的、悪いという訳じゃないけど

テンプタ乗りのみなさんこのスレ死守ヨロシコ

ぜっ、全然伸びてない・・・

＞＞14
ブレーキはダブルパネルだけあってセッテイング次第で結構効くよ。

　まさかテンプターでスレが立つとは思わなかった。

　>> 15
　それは結構言われた。のっぺりしすぎてるとか。

　>>16
　雨の日は怖いけどね。今日も一発目がカックンブレーキで死ぬかと思った。
　セッティングが悪いのかな。

しまった>>14だった。

逝こ。

>>17
確かに、雨の日の一発目のブレーキはこわいね。
最初チョットだけブレーキひきずりながら走って
ドラム内の水をとばす事で、かなり防げるけどね

>>19
やっぱり「ブレーキ引きずり」か。
結構すごい音が出るんだよね。

しかしほとんど自作自演状態（苦笑

自分以外のテンプター海苔見たのは、ここ７〜８年で１回きりだなあ。

>>20
東京でもテンプターは珍しいね
今まで見たのは４台位か
その内１台はバイク便やってたよ

そういや別册モーサイの追跡でテンプターをやってた号を持ってたなあと探してみた
1998年10月号だった
座談会出席４名
おお、女性オーナーはセパハンにしてるぞ
ケンツからはテンプター652ccキット10万円とか出てるなあ、サベージのヤツかあ?

>> 22
ボアアップキットは輸出用テンプターのパーツ流用って記事を読んだ覚えがある。
モノはサベージのと一緒だろうけど。

本当にテンプターを輸出していたかどうかは知らない。（笑

そういえば上野のバイク街近くに止めてツレとだべってたら、ビジネスマン風の外人から「BSA?」って聞かれたことがあるなあ。

テンプター、マッタリ走りたい人には良いバイクだと思うんだが、
静かだし、スタイリングもいいし。

なんでこんなに不人気車なんだろう？
自分の以外で見たことない・・・

>>1-24でテンプターは語り尽くされた が、>>9のために何か書いてやれば？オーナー諸氏

http://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/temp.htm

純正でH型アルミリムに大径ドラムなんて豪華だよな。SR乗りが大金出して組んでるパーツだね。
始動がキックなら買うんだけどな〜…

テンプターのドラムってカックンじゃなくてコントロールしやすい最新技術ドラムらしいね。

>> 25
言われてみればそうか。

24氏の言うとおりにマターリ走るにはいいバイク。
平坦な田舎道を６０くらいでちんたらどこどこ走るには最適。
癖もないし、車重も軽い。
初心者には取っつきやすいんじゃないかな。
発言が矛盾するようだけど太目のリヤタイヤのせいか高速安定性もそこそこある。

自分の愛車だけにいいことばかり並べたけど、とんがった部分はないから「つまらない」とは思うかも。
それと中古しかない（笑

まだ覗いているか分からないけど、こんなところでよろしいか？
>>9

>>26
確かにカックンじゃないよ。
ただ「６０年代には最新だったドラムブレーキ」なんてメーカー自身が言ってたから、セッティング
レベルのアレンジは施したろうけど、「現在の」最新技術ってほどの機構にはなってないと思う。

ちなみにドラムブレーキの横っちょに小さい放熱用フィンが付いてますがダミーです。
これもメーカーが言ってた（笑

こういう変なこだわりがそこここに込められている点が正しくスズキのバイクなのだ、と感じる。

カスタムパーツが少なすぎるよね、ペイトンぐらいかな？


>>28
いろいろ（うれしい）変なこだわりがある割に、Fフェンダーがプラスチックだったり
リアショックがかなりちゃちかったり、オイル漏れしたり・・・

やはり正しくスズキのバイクなのだ、と感じる（笑

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>29
トータルコーディネートの微妙なハズし具合がスズキの魅力。（笑

カスタムパーツはホントに無いねえ。
「スペシャル」ってバイクショップが結構な種類のパーツを通販してたけど、
今でもやってるのかな。

あとヨシムラからマフラーが出ていたことがある。
義理堅いなあ、ヨシムラ。

今ヤフオクにスリップオンが2つ出てるね。
スパトラは厨くさくてイヤっつー人はお手頃価格だし
もう1つの狙ってみては？

・・・カタログ落ちしたんじゃなかったんですか？　このバイク。
もし新車が有るなら欲しいバイクだと思ってました。　でも燃費悪いんですねぇ・・。　
今日テンプターが走ってるのを見ました、貴重体験！

>>34
400シングル 20km/l以上
別に燃費悪いとは思えないが？　　　　　　　　　　　　　　　　良くもないが

うちの２スト150は14〜15km/lだあ

セパハン組んだ人っている？

亥以阿育以淫

>>36
セパハン組んでる写真はいくつか見たけど、どれもワイヤー類が
ノーマルのままで余りすぎ・・・
アップハンにするには短いし、テンプター用のロング（ショート）
ワイヤーなんてでてないし、ハンドル変えるのは厄介だよなぁ

ブレーキのワイヤーだけでも流用できるのはあるんですかね？
前輪ドラムのＳＲ用とか？

age

　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴――――─┐
　　　　/　　　つ 　　保守アゲ　　　　 .|
　　〜′　/´　└─┬┬―─―――┘
　　　∪ ∪　 　 　　││　_ε３

知り合いの女の子が買った。
現チャリは乗ってたけど普通二輪は取り立てで
初めてのバイク。
スタイルが気に入ったが音が静かすぎるので
ペイトンのマフラーを入れたいと言っておる。

Ｈリムは、他のバイクに流用したいほどの美しさだ。
雨水が溜まるのが難点だが．．．。

srよりかこいいかなっておもう。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

友達がワインのセパハン乗ってまつ。
ｶｺｲｲです。Ｈリム(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>41
その友達がペイトンのキャブトン入れてますが、いい音ですた。

テンプターはマフラー変えたら大概、爆音になりすぎません？
特にペイトンとか。

俺、夜とかに走るのはいつも気ぃ使うよ・・・
珍と同じに見られてるのかな？って

SRなんかと比べると、なんだかえっちぃ印象を受けます。

よいしょ

ＴＥＭＰＴＥＲ乗りの皆さんがこの不人気車を購入した
理由を聞かせてください＾＾；
（このスレ見てる人が何人いるんだか・・・）

俺→ＳＲは大好きだけど、多すぎる。
　　　太いＦフォークが妙に気に入った。
　　　全体的の品の良さ。
　　　そして、安かった・・・走行距離約2500kmのピッカピカで乗りだし32万円也！
　　　
　　　

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

>> 49

タンクの形
Ｆフォークにブーツが付いてないこと
太目のＲタイヤ（１３０／８０ー１７）

「ＳＲは多すぎる」は買った人全員に共通する理由かも（笑

R153沿いでロッカーズな服装に身を包んだテンプター海苔のお姉ちゃん見かけたぞ．
話しかけたらとても気さくな感じですた．
ﾏﾀｰﾘテンプター海苔イイ！

テンプターの純正装備タイヤはいいよね。
たしかＩＲＣだったような。

新車とかもう絶対無いよなー。

中古の、ちょっくりくすんだ感じはナカナカデスヨ？



ロッカーズってどんな格好すればいいんだろうか？
革ジャンとか革パンとか着ないとダメなん？
あんまりスキじゃないんだけど・・・。



不人気、マイナーって言うな！
レアって言え！

忘れ去られたバイクともいいませりな、うふふ。

Goose乗りから見ても

マ　イ　ナ　ー　車　で　す　ね。

もちろん褒め言葉ですよ。
>5の写真とか
でっかいコレダかとおもった。

（＾＾）

浮上！

2バルブage

テンプターか、１年に１台くらいは見るな。

吉祥寺で停まってるのいつも見るよ

ﾜｰｲﾃｿﾌﾟﾀｰｽﾚﾏﾝｾｰage

自分はﾃｿﾌﾟﾀｰで甲州街道をよく走ってます。

>>49 の問いに答えたのは>>51 だけ
ここでテンプター乗ってるのは２人だけか？
俺は、　　　　　　　...もちろん乗ってない

けっこういいと思うんだけどね。

昔がんばって限定解除したオッサン連中は400を敬遠するだろうし
普通二輪の若いお兄さんには魅力が薄いのかもしれない。

いっそ650ccにしたら、もっと売れるかも知れないなあ。

そういや650に載せ替えてる人いたな・・・
鼓動感すごそうだ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

はじめから６５０なら良いなと思ったよ。
載せ替えてまでボアアップなんてしたらシングルの安価というメリットがなくなっちゃう。
でも４００には乗る気ないしね。

hoshu

前に、バイク雑誌でサベージ６５０のパーツ流用で
テンプター６５０化の企画があったネ。結構萌えたヨ。
金型流用できるんだから、低コストでテンプター６５０出せたのに。
まぁ、このへんがメーカーとしてのスズキの限界なわけ。

漏れはサベージに乗ってまつが、てんぷたぁ
いいじゃないですか。

あのエンジンは美しぃでつ。

ちゅうことで兄弟age。

sageてたでつ。
今度こそage。

あふぉ丸出し逝ってきまつ・・・

colleda

>>69
もちろん社内では、会議にかけられたよ
でも、テンプターの不人気さぶりをみたら、誰も650をやろうって言わなかった
と想像

天ぷらage

近所にオーナーがいるらしく、月に1回くらい見かけるな。
スリムで古風な感じがかなり気に入っているので、弟に「どうよ」と言ったんだが、
「あれはちょっとなあ」との謂。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

バイク話をしてるときにSRの話題になった
俺はSRが好きでないので、テンプターがいいと言ったら
テンプター、非常に人気がありませんでした
というか、ありゃダメだの嵐

>77

どういうところがダメだと言ってましたか？
あのバイクが何故売れなかったのかが謎なので
よければお伺いしたく。

テンプター６５０がでたら
嫁を質屋にいれてでも買うのに…

>>78
見た目が一番の理由らしい
（タンクの形、あとエンジンもなのかな）
自分は見た目はGOODだと思うが、実際走るとなると、あのドラムブレーキがダメ
オーナーに聞くと恐い思いをしたこともあると言ってた
まあ、飛ばすバイクじゃないんで、そこそこ走ってりゃあ大丈夫なんだろうけど

＞80
　
見た目ですか。
小生には60年代から70年代のイギリス車そのまんまに見えるのですが。
もっとも巷を走るSRを見ると必ずしもイギリス車を模した改造を
していないようなので、最近の若い人でSRが好きな人は、必ずしも
イギリス車好きというわけでもなさそうですな。

保守

自分のは周りから結構ウケいいですよ。
バイク乗りの人から女の子までみんなｲｲ！って言ってくれる。

こないだ本屋から出たら、知らないオッちゃんがジロジロ見てて
「兄ちゃん、コレどこのバイク？」って聞かれた。

それから、すごく楽しそうに自分の若い頃のバイク話語られたんだけど
なんだかこっちも嬉しかった。。

保

健

体　

HOST:proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp<8080>
ＫＯＮＯＥＴＡＷＯＫＯＲＯＳＥ
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?3+251+400+1030229+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002
意外に安いのかな？

hoshu

テンプター買いました。某オークションで出てた奴。１５万。　
スパトラってお皿の枚数少なくて静かなら車検通るよね？

サベージスレより乱入ｽﾏｿでつ。
テンプター，カッコイイですねぇ。SRよりも萌えまつ・・・。

>>90ﾀｿ
アクシャル・フローにした状態で排気音が静かなら，全国各地で
車検は問題ない鴨でし。

側方排気のままだとイチャモンつけられる可能性もあり，でし。

>>IZZY ◆GUNSHCsAxE
どうもです。ちなみにアクシャル・フローとはどういった状態ですか？

>>92ﾀｿ
スパトラの出口は通常「塞がれ」ていますが、この「フタ」にスリットが入った
「オープンエンドとはナニが違うのか？」という「フタ」があります。

このフタを使って排気方向軸に沿った排気の流れ（=後方排気）をつくる状態を、
アクシャル・フローといいます。

・・・であってますか皆様？

おまいらそんなにテンプスタッフなわけ？

>>90ｻﾝ
御購入おめでとう。
TEMPTERとは又、良い選択をしましたね＾＾；
長く付き合えるバイクですよー

「アクシャル・フロー」っで検索しても、微妙にわからんかった。
みんなスパトラを真横から撮った写真ばっかだったので。小さい穴が開いたフタってことかな？
しかしそんなフタではなく、普通の穴の無いフタだったような・・。出品者は車検通ると言うけれど、心配だ。

>>96ﾀｿ
ふつーはネジ穴しかない只のフタでつ>スパトラ。
コレのど真ん中にでっかい穴を空けたヤツが「オープンエンド」。
これでは音がでかすぎてまず車検は無理。

で、このフタに中途半端にスリット入れたやつが「アクシャル・
フロー用キット」でつ。フタ＆サラのキット。中の皿も少し違いまつ。
皿＆フタに同じようなスリットが入ってまつ。
これで道交法に定められた「必ず後方排気であること」という
条件をクリアーできまつ。

普通のスパトラで車検通るってのは、検査官が寛容か、スパトラ
なんぞしらね〜っていう場合ぐらいでつかね？あんま詳しくないけど。
「通る鴨」ぐらいの気持ちでいれば正解かも。

まぁがんがってください。

追記。

アクシャル・フロー・キットではないが
http://www.motorstage.co.jp/contents.html
にある「SSTキット」でも大丈夫。

要するに後ろ向きに排ガスが真っ直ぐでて、五月蠅くなければ
文句は出ないはず。

激しくスレ違いｽﾏｿ

>>IZZY ◆GUNSHCsAxE
ありがとうー！！わかり易く納得。
田舎（一応大阪だが）の車検場、検査官寛容であってほすぃ。
たぶん明後日に車検場行ってきますんで、また報告します。

100
σ(^^)σｹﾞｯﾂ!

>>99ﾀｿ
お気を付けて〜♪

・・・いかん、本気でテンプター欲しくなってきたでし・・・。

新宿西口付近でいっつも見かけますな。シブイ単車だと思うんだけど。
ノーマルでカッコが決まり過ぎてて、いじる楽しみは少ないかもしれずとオモタ。

ま、最近の SR とかの、どんな下品な改でもＯＫって風潮よりいいけど。

SRもブームが過ぎ去ったせいか、ノーマル増えたな

テンプター車検通してきました。
スパトラは皿の枚数さえ控え目にすれば通るもんですね。
スパトラは初めてですが、なにかヘリコプターが通り過ぎる音によく似ているような。

保守

>>104
スパトラはもともとヘリコプタ用のサイレンサーです。似ているというか、まんまソレです。

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

テンプターで、ロケットカウルしてる人いたな。
テンプターオーナーが集まる掲示板も消えたな。
テンプターにヨシムラのマフラーあったなぁ。

９７年式のオーナーです
新車で購入もうすぐ三回目の車検です

いじろうと思えば流用出来るパーツはいろいろありますよ
リアサスなんてＳＲ用のものがボルトオンです。
キャブだって付きます（ＴＭＲ等）

>>109ﾀｿ
当方サベージ所有者です。
TMRの詳細希望です♪

リアサスはＳＲのボルトオンできるのは聞いたこと
あるけど、バックステップはワンオフになっちゃうでしょ？

たしか、ＦＣＲもつくのでわ？対応のがなくても、作って
くれるという噂も聞いたことあるようなないような。

ペイントンのシート、シート色、パイピングラインの色、縦横など
ステッチを付けれるらしい。結構融通がきくみたい。

バンディッドのカウルは、つけられるかも。
これ妄想だが同じフォーク径が４１φだから

折角テンプタースレ立ったから、頑張って保守しよ。

ペイントン×→ペイトン○

↓マフラーのインプレ気梵

ペイトン：ゴールドスター
ペイトン：キャブトン
ペイトン：コンチ
ペイトン：ノートン
ペイトン：メガホン
ヨシムラ：サイクロン
カワサキ：エストレアの純正
スパトラ

他なんかあれば頼む。

【ペイトン・キャブトン】
純正に比べれば、かなり音が大きくなった。
しかし、スパトラとかに比べれば小さい。
５千回転以上くらいになると、純正？くらいに
感じるほど静かに感じる。
抜けが良くなったので若干力強く感じる。
付けて、純正を付けてた頃より見た目
迫力がなくなった。ただ、シャープになって
女性的なイメージになったかな？

確かにバックステップは無いですね〜
発売当初はケンツのカタログに載っていたけど・・・
ワンオフだといくら位でできるんだろうか

キャブはなんでも付くもんで、後はセッティングしだいって所でしょうか
シングルなんで自分でもなんとかなりますよ

ヨシムラサイクロン付けてますが
音は純正よりかなりでかいです
でもそのままで車検もパス出来るので「爆音」では無いのですが
何より軽くなります何キロ減るかは判りませんが
もともと楽な取り回しがさらにらくになりました

純正だと上の回転域はダラ〜って感じですが
サイクロンはきっちりフケて力が出ていますね
キャブをＴＭＲに換えたらさらにフケ上がりが鋭くなり
ノーマルのスプロケだとすぐにフケきってしまいます
私はドリブンを３丁減らした物を使ってます

長々と書いてしまいましたが
こんなもんでいいですか？

<<112ｻﾝ<<113ｻﾝ
非常に参考になります。

Fフォークスプリングは何か流用できる物ってありますかね？
車重が同じ位で４１φのだったら使えるのかな？

素人でスミマセン。。

元テンプター乗りでつ。
かつてペイトンのコンチマフラーつけてたが、うるさすぎて夜どころか昼間さえも乗るのがはばかられた・・・。
よく考えりゃ、レース用っつーシールが貼ってあったしね、うるさいのも当たり前だったんだけど。
ノーマルよりも細身のメガホンって感じで、スタイル的にもぴったりだと思うのだが・・・。

ちなみに乗っていたテンプターは、右折車に突っ込まれてあぼーん。
ペイトンのマフラーもスパトラもオプションで出ていたセンタースタンドも東北大生に譲ってしまいました。

>>115
質問で都
コンチマフラーとスパトラ皿多数どっちが五月蝿いでつか？

＞１１６
どっちも激しくうるさい。スパトラは枚数にもよる。
スパトラは４〜６枚ぐらいが丁度良い。それ以上枚数増やすのはムダ。
音の方はスパトラは「バパパパパパン！」、ペイトンのコンチは「ズパパパパパン！」っつー感じがした。

>>115
さんくすこ。参考になりますた。

テンプターはノーマルマフラーでも充分な性能ですよ。
フルノーマルでもメーター（何ｋｍ表示か忘れた）振り切るし。
でもマフラー変えたくなるよね。変えるなら音量がなるべく静かなものを。
シングルの排気音は好きなんだけど、やたらと耳に付くからね。特に深夜。

今はマジェスティー２８０を焼き付かせてしまい、ZRX1200Rに乗ってます。
といっても、サーキットで転倒してバイク屋に入院してるから乗れないのですが・・・。

97年式黒ﾃﾝﾌﾟさん
バネはバンディット250等の物が使えるはず？ですよ
ただしスペーサーの長さが合わなくなるので御注意を
ノーマルのバネ＋スペーサーの長さにあわせれば問題ないと思います
ちなみにバンディット用のイニシャルアジャスターを使えば多少の調整が出来ますよ


私はバネは換えずにフォークオイルを固めにして乗ってます
番数は#10と#15を同量でブレンドしてます。

てんぷら氏は、神！

>>120
おぉ、大変ありがたいレス、サンクスです！

自分のﾃﾝﾌﾟは減速帯？（路上が段段になってるとこ）などでハンドルが大きくぶれる
事が何度かあったのでスプリングがへたっているのかな？って思い込んでました。

フォークオイルが悪くなってるかもしれませんね。
私も固めにしてみようかなぁ。

＞121さん
神だなんて、恥ずかしいっす
＞97年式黒ﾃﾝﾌﾟさん
振られる原因はフロントのバネというよりは
リアサスの柔らかさが怪しいですね〜
私もリアショックを換えたら段差やコーナーの安定感が増しましたから

バイク全般に言える事なんですがリアから決めた方が走りが安定しますよ
今ノーマルのリアショックを使っているのなら、プリロードを一番強くしてみて下さい
それでイイ方向へ向かったならリアサスの交換を考えてみて下さい

sage

他のこと検索してたらテンプタスレが引っかかったんで貼っておく

テンプターって、やっぱ不人気車？
http://www.2ch.net/tako/test/read.cgi/bike/964838092/
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/964/964838092.html
■　テンプターPart2 ■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/992205100/
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992205100.html

土曜日、環八を車で走ってたら金色っぽいペイントしたスパトラの
テンプターが走ってますた。
東京では良く見るなぁ。といっても数ヶ月に一回だが。

海外でテンプターが出てるとかいってるけど

GR650 TEMPTER

のことかなぁ。もっさりした感じ。

>>123
てんぷらｻﾝ、プリロードを一番強くしてみました！
まだそれからは高速走行などをしていなく町乗り程度なので
変化を感じるとまではいきませんが・・・。

リヤショックは結構前から交換を検討中っす。
KYBかコニを着けたいなぁ

age

「テンプター」って、トライアンフっぽいロゴにするために考え出された名前なのかな？

>>129
それは言わない方が・・・

テンプターの最終型って、SRっぽいな。

>>131
ってことは、モデルチェンジってあったの？

＞132
グラフィックの変更、シリンダー黒塗装そしてシート変更です

寅のパクリが嫌ってなら、最終型をゲットするべし！
保守

タンクのロゴをとっちまうベシ！

そうすれば、ベロセットになるノダ

＞１３５
ははは、そりャ面白いです

サスの様子はいかがでしたか？

ほーしゅ

テンプターでベロセット風か。
フィッシュテールマフラーワンオフか、なんかの流用とかで本格的になりそう
だね。テンプターがもう一台あって、金があればやりたいな。

ところで、サベージ６５０の馬力分かる人いる？テンプター６５０のパワー
の参考にしたい。

＞138さん
たしかサベージ650の馬力はカタログ値で32PSだったと記憶してます
手元に資料がないので自信は無いのですが・・・
テンプターのページがあった頃の「クラブマン」にも書いてあったはず
はっきりしなくてごめんなさい
調べておきます

>てんぷらｻﾝ
気持ち良くなったような気がします
やはり、交換したほうがいいのも・・・

てんぷら氏のリヤサスはどういった物をチョイスしておられるのでしょうか？

ほしゅ

あげんとほしゅしる

六月に北海度で見かけたなぁ　女の子だったゾ

97式黒テンプさん
レス遅くなりましてすいません
私のテンプのリアサスはホワイトパワーの
リザーバータンク無しです
もちろんＳＲ用です

ちょっと硬いかな？って感じますが安定感は数段良くなりました

テンプターとＳＲ、どっちにしようか迷って迷って結局





























ＳＲＶを買いますた

>>145
何っ!!ボートを買ったのか!!?

都内でテンプター乗ってます
SRは多いからって理由でテンプターに決めました
キックじゃないけど、前にキックの2ストオフ車に乗ってたので
キックは懲りました笑
こう不人気だったりすると逆に愛着沸くよ！
テンプター愛すべきバイクだ

テンプターは、ＳＲより設計が新しい分
性能がいいの？
２バルブと４バルブの差でなんか変わる？

>SRは多いからって理由でテンプターに決めました
SRの対抗馬が売れる理由ってこれしかないのが悲しいな。

それは一里ある
スズキももっと長く造ればもう少し人気出たかもね？
まあ、ちょうど排ガス規制に引っ掛かるタイミングだったし
しょうがないのかな？

でた当時、スズキは10年は売るとかいってたのにな。

こないだの嫁との会話

俺「バイク何買うっかなー」
嫁「あのね今日駅にカッコイイのあったよ」
俺「へぇーどんなん？」
嫁「黒くてねー、まっすぐだった」
（ハンドル〜タンク〜シートのラインを表現したかったらしい）
俺「ん？なんてかいてあった？ヨコに」
嫁「て・・・テンプ・・・何だったっけかな」
俺「もももしかして？テンプターとか？」
嫁「あ、それかも。あれにしたら？」
俺「・・・・・」（せっかく大自二とったのに〜）

ちなみに以前愛車は嫁意見で９７ヨンフォアでした。

ボアをアップで。

>>152
自分の好みは無いのか？


と、いらん突っ込みを入れてみる。

ところでガイシュツかもしれませんが、これ。
http://www.tanax.co.jp/
ここのヒップタンクバッグの装着見本、テンプターなのが嬉しい。
つか、何故テンプターって気もしなくは無いが。

大蔵省の顔色伺って
でないと許可おりません
恐妻家・・・（泣）

スレ見てたけど、本当にＳＲのリアサスならなんでもつくのか？

>>156
自分もそれ疑問に思いました。



リザーバタンクの付いてるのでもつけれるんですかね？？

なんか程度良さげな奴を見つけたんだけど、このバイクは燃費悪いの？

>>158
普通

浮上

>>158
ツーリングでは３５km/L位いきましたよ。
街乗りで２３〜２５くらい。
いい方では？

この前ペイトンのBSAマフラーつけてるテンプターに遭遇したけど
めちゃくちゃうるさいね。あと信号などで後ろに並んだとき、マフラーからの
空気球がちょうど顔の位置に当たるので相当鬱陶しかった。
あれはやめたほうが無難やね。ブルータンクのトラッカー仕様君。

>>162
キャブトンもそんなもん

そこらへんのにーちゃん、ヌパトラが多いのでそれに比べ、ペイトンの
コンチ以外のマフラーの音は少しうるさいなという感じくらいしか
感じないな。わしの耳腐ってきとるな。

俺は個人的に大きい排気音が好きなほうだがスパトラのオープンと
このペイトンのマフラーは大きい音の部類でも最悪だと思う。
かなり甲高いので四輪を二台挟んで後ろにいても聞こえてくる。

初カキコ！鹿児島で’００のクロに乗ってます。
ベーツライト、ハリセパ、メーター,etc・・・・とチョップレーサーにカスタムして
スカチューンにして乗ってます。
キャブ変えて、マフラーをSR用のトライアンフマフラーつけてますがよろしくない（ToT)
いちおJMCAだけどバリバリ・・・ってなありえない爆音、しばらく乗ったら
ハンドル、キャブ（スカチューン）、ライト、メーター等々もとにもどして2本出しのトライアンフマフラー
つけよかとも。でも大型のネイキッドスポーツに乗り換えも検討中。
テンプターじゃ走れないし・・・。のるならZRX1200SとかZTR1000、FZS1000なんかかな
ちなみにキャブ変えたらセッティングがたがたになっちゃってメインジェット
交換したら燃費街のりで１７ｋｍ/ｌくらいになっちゃいました。
いけてないです

あちゃ↑のZTR1000でなくVTR1000ですた。マチガイ
近所のバイク屋に８０００くらいしか走ってなくてヨシムラの二本だしつけてるのが
４８万ででてる。ホシイ・・・

てんてん乗りは、かなり気合い入ってるな。
ＦＺＳがいいといってるところが気に入った。
なんかしらんがガムバレ

あげ

＞てんてん乗りさん
おいらのテンプも街乗りで19〜20km/l位です
キャブの口径にもよりますが、だいたいそんなもんじゃないかな？

age

ＳＲ乗りですがテンプターもいいっすね
特にタンクの形状はＳＲよりも好き
あとＳＲよりもスマートなスタイルもイイ
キック付いてたらテンプターにしたんだけどなぁ

Ｈリム萌え！

テンプターのダブルパネル２リーディングドラムブレーキは
初期型GT７５０に使用されていた。
１９７１〜７２年のやつだから３０年以上昔のブレーキ
SRが一時ドラムになる前は、SRをクラシックに見せたくてフロントをドラムに
しようとする人たちが、このブレーキを欲しがっていた。
だけど入手できずにXS1やCB７２のドラムを改造して入れていた。
そういえばTZのドラムも人気がそういう人々あった。
同じドラムでもSRのブレーキより贅沢なブレーキだとおもう。
６０年代のGPマシンと同形式だし、なんつってもカコイイ(・∀・)と思う

>>174
テンプタのブレーキは新設計と聞いたが

＞175
初期型GT７５０と同じタイプだが細かい寸法や
レバー比などが当時のものとは違うのさ
テンプターにあわせて図面を引きなおしたから
新設計ということになりますな

なるほど、どちらかといえば再設計みたいな感じか

.

フレームを塗装したい

どんな色に？

あか