【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6

>>826
おお！オレも気になってたんだがステダンか、なるほど
しかしホンダが純正でステダンを付けるとは？ススキ車ならともかく
激しくキャスターがたってるのだろうか

只今三景２５０�`順行ﾌﾟﾗｸﾁｽ終了（ｒｙ
あじぃ〜〜〜〜〜〜〜〜

R1新型微妙な感じですな、
しかしCBRのカラーは最悪ですな。

>>830
うむ、確かにｶﾗｰがダサいな＞ＣＢＲ

スゲーカッコイイと思ったのは漏れだけのようでつね・・・・
この流れるようなデザイン、たまらん

まあ、どんなデザインでも良し悪しは言われるでしょうね
CBR,ZX10Rのスレも賑わってますが各メーカーの相乗効果でどんどんよくなってほしいです

>>828
あれは電子制御のステダンだよ

各社出そろったようだが実力はどうなんだろな。
Ｒ１０００を目標にはしてるだろうが？

見た目じゃもうＲ１０００が古いレプリカに見える。

>>834
電子制御のステダン？？？ＧＰでも使われてないのに市販車で？
ホンダ得意のユーザーが実験台か・・・

電気系トラブったらステアリングがロックとかしそうだな。
ＣＢ無線とかで（ｗ

電子制御いれたらコストあわないんじゃ・・・。
つーかこれで四メーカーとも拮抗したんでない？でもヤマハのカラーは相変わらずきれいだなあ・・・。

04不評ですな・・俺03でよかった（のか？）

各社、実車を並べて見比べたいですな

>>806は04年のR1ではない

04 R1のスイングアームってR6のを逆さに付けただけじゃないかい？

'99 R1に乗っています．以下のページを参考にXJR1300の左スイッチボックス
を付けて，ハザードスイッチ付き仕様にしてみました．

www16.cds.ne.jp/~hiro-y/garage/bike/00r1_modify.html

で，まぁ作業は簡単に済み，ハザードそのものは動作するんですが，
上のページで解説されている「ハザードスイッチを入れるとメーターの
インジケーターも点滅します」という通りの動作になりません．．．．

で，もし他にやってみた方がいらっしゃったら，実際どうだったのか，
教えてもらえませんでしょうか？宜しくお願いします．．．

CBRのトップブリッジにあるブツは新型のイモビやないの？

何回見ても何処にリアサスがあるのか分からん…

>>839
何を根拠にそう言い切れるのでしょうか？

このスレで04が不評なのは当たり前だわな。
皆今の自分のマシンが型遅れになるのに脳天気にマンセーするわけが・・・。
ドカスレの999デビューの時と一緒。

04は、真後ろから見たら、どんな感じですか?
あの写真じゃ、一本出しで、サイレンサーが、真後ろから見て右に出てる感じですが…

>>832
オレもサイコーと思ってしまった…
どーでもいいけどアレってやっぱケツ熱くなるのかね？
見た瞬間それが一番気になった。

>>843
リジットだったりしてｗ

ラジアルマウントのFブレーキキャリパはうらやましい。

ケツの熱さは大丈夫とオモワレ。
しかしタンデムシートの下が小物入れだとすると・・・缶コーヒー温めるのには具合が良さげｗ
リアサスの取り回しは気になりますな・・・。
あとはスペックが気になるトコロだが・・・あのフレーム、スイングアームの感じからすると
レースユースはまたも厳しそう(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんもかんもドゥカの真似ばっかり

そうか？
じゃ、似てるトコ箇条書きにしてくれ。ヨロ。

>>849
レスサンクスｍ（＿　＿）ｍ
しかし一本出しだとやっぱり萎える。
やっぱ二本出しの方が(･∀･)イイ！！

>>850　Ｒ1&DUCATI所有の俺としても、どこがどう似てるのか
　　　　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

どっちかっつーと他社がR1の追従に見える。みんな初代R1の流れじゃない

俺の０４第一印象
１０R＝kawasakiR1
CBR＝デブ（600と比べるとどうもね）
R1＝正常進化

ドカでなくてF4に似てるだな

こころあたりのあるヤツぁ教えてください。
ttp://www2.big.or.jp/~ducaluke/joyful/img/1.jpg

>>856
右はりえちゃん

デザインはCBR998RRのほうが優ってる
街乗りや長距離ツアラーも可能だし
R1の負け
http://bike.hazukicchi.net/img/img20030908113519.jpg

　　　＿＿__
　 　 __|＿＿__|__　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （ 》 ﾟДﾟ）　　＜　悪いがＲ1はﾂｱﾗｰ思考ではないんだよﾄﾞｱﾎ
　　　（ '⌒つ ）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 /　/
　 　（＿__）__）


　　 　 >>858
　　　（ 》 ﾟДﾟ）　ヽヽヽ　　　　 ＜￣￣￣￣￣
　　　（　　　　）つ┬──┬ 　｜　おまえだよ
　　　｜　｜｜　 └──┘　　 ＼＿＿＿＿＿
　 　 （＿__）__）

みんなそんなに新型が気になるの？
俺は今乗っているＲ１は気に入っているんで、新型はさほど
興味なし。

買い換えるとかになったら新型とか気になるけどね。

>>857
咲良？

ていうか、そういうの2chで聞くのはｲｸﾅｲ

ttp://wwbike.net/
参考までに、、、

>>812
０４モデル１７２ＰＳみたい

何気に今度のブレーキマスターシリンダー
ラジアルポンプっぽく見えるのは自分だけ？
本体の取り付け角度がレバーに対してそれっぽい・・・


みなさんどう思う？

１０Ｒがチョソのバイクに見えて・・・
パクリの結晶ここに！！！のような

９９８ＲＲってフレームは黒なのにスイングアームはシルバーなのは何故だろう？

>>863
172PSは凄いな。
ついに、市販車のパワーウエイトレシオは1を切るのか？
それとも乾燥重量は172kgを切れない、なんてマヌケなことになるのか？

まぁ、俺は'99が気に入ってるから乗り換えはナシだけどな。

ＳＢ／ＳＳのセンターアップマフラーは
ドゥカ→ホソダ→ヤマハ

同じくFZ-6Sとかいうのはﾑﾙﾁｽﾄﾗｰﾀﾞのぱくり

FZ-6Nは　ｱｸﾞｽﾀﾌﾞﾙﾀｰﾚSのぱくり

BT1100ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞはｂｕｅｌに似てる

２０馬力アップとかできるもんなのか・・・。
マジならスゲェ。

>>867
＞ＳＢ／ＳＳのセンターアップマフラーは
＞ドゥカ→ホソダ→ヤマハ
これは時代の流れ。パクリ云々ではない。

＞同じくFZ-6Sとかいうのはﾑﾙﾁｽﾄﾗｰﾀﾞのぱくり
って、ゆーかムルティストラーダがＴＤＲのパクリっぽいとも言える。

＞FZ-6Nは　ｱｸﾞｽﾀﾌﾞﾙﾀｰﾚSのぱくり
＞BT1100ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞはｂｕｅｌに似てる
↑↑上記二つは・・・・同意だ(´･ω･｀)

>>856
なんとゆーかその…
まぁいいや、言うと非難轟々来そうだ。

センターアップはオレの中では流行り程度のもんだと思ってる。
世界でユーノスロードスターが流行った時みたいなもんだ。
その後に挙って各メーカーがロードスター出したが、
各メーカーがユーノスをパクったわけではなく流行に乗っただけ。
ドカをパクったというよりは流行に乗った程度のものではないの？
って何か違うと思ってきたのでsage

03R6なんだけど、今日通勤帰りに右折するので減速してたら
突如エンジンがストールしちゃったんだよ。
セル回してもセルだけむなしく回って再始動しなかったけど、メインスイッチOFF＞ONで再始動。
その後は特に問題なし。てか、すぐ家ついたんで不明かも。
なんとなくフケがおかしい感じもあったのだが…回転のわりにトルク感じなかった時もあったし。
昨日はなんともなかったのにな…

>>871
燃料系か点火系か微妙ですなぁ。
ガス欠やホース、フィルター等のつまりがあやしいかと・・・。

早いとこバイク屋もってけ

>>871
たまたまECUがノイズ受けてテンパっちゃったとか、フェイルセーフなんか
だと、店持ってっても症状再現しないから性質悪いな。

まっ、悩んでくれ＿

>>870
同意、流行でしょうな。
公道での最大の利点は右に転倒したときか・・・な？

以前、パーツリストが載っていたページがあったと思うのですが、
探しても見つかりませんでした。
何度もアドレス出ていたようなのですが、どなたかもう一度
教えていただけないでしょうか？

パソコン入れ替えして消えてしまったので・・・。

センターアップのメリット
・重心の均等化
・空気抵抗を減らす
・バンクの有利化