VTR1000Fファイアーストーム情報10

とりあえず

ＶＴＲ１０００Ｆ　ファイアーストーム情報
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987593854.html

ＶＴＲ１０００Ｆ　ファイアーストーム情報　�U
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998436495.html

ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009891510.html

勝手に10にしてしまったが、前スレが9だったので良いでしょ？

とりあえず乙

ここって完全に移転？
それとも仮鯖？

5げっと

sge

何がしたい！→自分

SUZUK!

新着なし

もうレスもループばっかだし、
ここらでSPスレと統合しちゃってもいいや
…なんて思ってみる。

シート下スペースって殆ど無いけどリヤカウルの隙間に
物を詰め込むと結構入るよね。

（・Д・）ｙ~~~　　ソレやっとレギュが逝きやすいって噂な罠（ｗ

・対策レギュは放熱フィンがある→レギュは熱で逝く！？
・隙間（レギュ周辺）にモノを詰め込む→放熱性ダウン！？

そ、そうなんですか！？

やめておきますです。ご指摘ありがとうございます。

実際レギュ逝った人ってどれぐらいいるんでしょうか？
近場のバイク屋二件に聞いたところ「リコールも出てないし
一部が騒いでいるだけでは？」
なんて言われちゃいました。
自分のも２５０００キロ走ったのでそろそろ
やばそうなんですが、、、

マヌケのﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰの特集本に載ってたね

俺の97年モデルで走行13000キロ。
レギュはまだOK。そろそろなのか？

３００００Ｋｍ超えましたが無事です。
でも、出先でトラブルと怖いので念のため替えました。

壊れない者はず〜っと平気と言う話しも聞きますが、
実際はどうなんでしょう？

新旧のレギュレーターを見比べれば以前のは放熱性能が低いことがすぐに
判る。つまりホンダが「今までのじゃ良くない」と判断したんだろうと思ったし、
レギュレーターは消耗品と考えてるので不具合はなかったけど３万kmを
超えた時に交換して、旧部品は予備として常備してる。

ちなみに旧部品ではシートカウルのふくらみに雨合羽入れて都内の地獄の
ような夏を６回経験してるけど、問題が出なかったってことは単に私の
レギュレーターの半導体が熱耐性の良い個体だったってことなんだろう。

だから、トラブルが起きるかどうかはCPUのオーバークロック耐性みたいに
やってみないと分からないと思うよ。つまり個体差の問題だと思う。

８月で生産終了ケテーイ！(・∀・)

燃費さえ改善してくれたら間違いなく買ったのになぁ
終了か。。

燃費如きでウダウダ言うヤシァ買わなくてヨシ！

VFR400Rみたいに年号が変ってからリコールになるかもね（笑

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

私は「2ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
「２！！！!!」と気合を入れてカキコしたものの、「18ゲット」だった事もございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
2ゲッターの為の修行を1年以上積み、これだけの長文を記しても
なんら問題無く皆様の憧れである「2」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>3以降の皆様のお陰でございます。

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」。

スレ統合キボンヌ

up

ネタもないのにageる必要もなかろう。
さっさと落として統合キボン。

転倒してカウルがベキバキになったのでカウルを買おうと思って

純正カウルの値段を調べたら片側だけで、３万円オーバー。

無理だ


というわけで、
マジカルレーシングのストリート用ｆｒｐカウル買おうとおもうのですが
純正ステ―を使うんですか？

カコワルイからコワースのに汁

>>30
コワースのほうが、かっこいいんですか？

検索してみましたけど、画像が載ってるページって意外とすくないですね。

マヂカルの片目はノペッとしててｲﾏｲﾁでつぽ コワースのは純正のポジション無しってｶﾝﾁﾞ 値段も塗装を考えても純正より安くなりそだし・・・

秋葉原で見つけてきますた。
http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030719195110.jpg

ﾜﾗﾀ。

ファイアーストームはモビルスーツで言うと何に似てるんだろう？

ゲルググ

ザクレロぢゃなくて良かった

＞＞３３
自分のバイクでつか？ｗ

>>33

レッドのバイクにイエローのメットって・・・
やっぱコイツらのセンスは理解できん

>>33
赤のバイクに黄色いメット・・。
すごいセンスだなｗ

＞赤いバイクに黄色いメット
故ジョイ・ダンロップがそうだったが…

（・Д・）ｙ~~~　　コワースのは納期が妖しい罠（ｗ
　　　　　　　　　　前に散々待たされた（禿鬱

話は変わるが、ライコに来てたモリワキの人が「ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝは
ストールが解消するからフルエキ付けることになった」と言ってた

ファイアーストール

>>42
それは言わないで…

ストールなんてヘタレしか気にしていない。まぁ、フャイア−ストームは初心者が買うそうだが・・・

upなのだー

>>41
どの位、待たされたんですか？

夏休みまでにアッパー欲しいんだけど・・・

持病のヨレが止まらなくて悩んでます。
だれかこの病気を完治された方いませんか？

タイヤは理由あってD208GPAはいてます。
５速、６速にシフトアップしたときにヨレますが、
手の力を抜いたりステップにかける重さを加減したりすると、
ときどき止まります。でもパターンが読めません。

書き込みテストを兼ねて。。。

（・Д・）ｙ~~~　　２ヶ月以上・・・＞４６

＞４７
シフト時のみなら妥当なセンでは？
酷いのは一定の速度で確実にヨレるのもあるし・・・
とりあえず解消法として↓が有効かとオモワレ
・Ｒタイヤのグレード落とす
・サスを調整してみる


キニシナイor飛ばさないor乗り換えも有効です♪（ｗ

>>マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg res どうもです。
サスはさんざんいぢりたおしたのですが、、、
なにかセッティングの方向性を基本的にまちがっているのかも。。

タイヤのグレード落とすとコケソウデス。
あとの３つの選択はかなりくやしいワガママです。

サスを変えて見れば？
　それから、ＶＴＲ１０００Ｆにはハイグリップは向かない。
腕さえあればタイヤのグレードを落としても充分速く走れるよ。

>> 50
最初に書きゃ良かったです。
Ｒオーリンズユニット、Ｆオーリンズシングルレートが入ってます。
ノーマルをどうやっても全然ヨレが止まらなかったので交換したのですが、
ヨレは多少小さくなった程度で、投資に見合わなくて悲しい。
それ以外はよく動いてくれていい感じなんですが。

悪あがきでステムベアリング交換して、
ダンパーで締め上げてもダメでした。

タイヤだけは命綱なんで、、、、
やっぱこのあたりが妥協点なんでしょうか？

（・Д・）ｙ~~~　　妥協点だとは思う・・・

Ｒタイヤを変えるのは試す価値アリだとも思う・・・

>>52
マヌケさん、どうも。

今日、南海部品の箕面店で注文してきました。

店の人の話だと受注生産だから、納期は一週間〜一ヶ月程かかるって話でした。

間に合わなかったら、ベキバキのままで行くしかないか・・・

いろいろご意見ありがとうございます。
やっぱ妥協点ですか？

やはりタイヤの選択を考えるしかなさそうですね。
どなたかハルクプロで出したリアスタビライザーを試した方、
いらっしゃいますか？よければインプレお願いします。

漏れの乗り方ではフレームの
ヨレなど微塵も感じられない…
ヘタレでつか？

ハイグリップタイヤ履いて４→５→６と、
レッド手前でクラッチ使わずにシフトアップすると出ます。

収まるときもあり、収まらなくてしばし待つときもありです。
初体験では心臓が口から出そうになりました。

>>56
それはＶＴＲ−Ｆの乗り方ではない。
ツインて言うのはトルクに乗るバイク。レッドまで回すなら、ＧＳＸ−Ｒ１０００にでも乗り変えた方がいいよ。

　ツインが好きなら水冷ドカにでもしたら？

ごめんなさい、冥王星まで逝ってきます。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>59
その話はブァイクに関係あるのかな？
誤爆？それとも話の続きにはオチがあるんか？

ユーターンが思うようにできんです。
右手親指の付け根？辺りがタンクに
あたるです。
コツがあればおしえてほしいです。

Uターンの時はアクセルを持ち替えて肘を意識的に上げて真上から握るようにする。

Ｕターンしないこと！

ＳＰＥＣＩＡＬ ＥＤＩＴＩＯＮ　とか出しちゃったりするってことは'０４ＦＳはフルモデルチェンジですか？

生産終了なのよ

騒音規定に引っかかって

>>65

なんなに静かなのに騒音規定とか引っかかるんかい。

>>65
新しいＶ−ＴＷＩＮつんだバイクでるんですかね？
俺今乗ってるＣＢＲ６００Ｆ4ｉはライテクの向上にかなり貢献してくれたし、早く走るうえでも
素晴らしいバイクだって思ってるんだけど、どうしてもその前に乗ってたＶＴＲ１０００やその他
のＶツインの振動と感触がたまらないく欲しくなるときがあるっす。

>>67
安いブロスを買ってきて金かけて直す。

>>67
バラデロを買う。

>66
ツインは音圧が厳しいんじゃないのか？

パワーダウンで騒音規制クリアできるならそれでもいいんだけど音圧は
サイレンサー容量アップ（楕円型がいいな）で解決できないのかな…。
ついでにインジェクション＋キャタライザーで排ガス規制もクリアして〜。
俺はVTR-Fのデザインが好きなんだよ〜。

排気音だけでなく、エンジンのメカノイズも含めた音が規制値に引っかかる様です。

　まぁ、売れてないからリストラするってのが本音みたいだけどね。

生産終了ってことは’０４はザクシスに生まれ変わって発売しないかな〜
マジで買うｗ

　　　　 ///////
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　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
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　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜あぁ…夏だなぁ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
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/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^
　　　　　　　　…厨房の夏。　2chの夏｡｡｡
新鯖になりました!　また鯖落ちないように……
負荷が少ない､【2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞ】又は【2ちゃんねるﾀｰﾎﾞ】通称"壷"を皆で使いましょうぞ

『壷』のｽﾀｰﾀｰｷｯﾄ　・http://tubo.80.kg/
他の『2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞ』は…monazillaにありまつ　・http://www.monazilla.org/

あとｲﾝｽﾄｰﾙ不用の『Browser DE Katjusha!』もﾖﾛｼｸ（IE上でかちゅ気分）・http://katjusha.2ch.net.cn/

国内仕様はスプロケにもゴムダンパー付いてくらいだらか
苦労の跡が知れる

Ｖツインから撤退みたいだね。良いエンジンなんだけどなぁ

新型が出たらＸＸから乗り換えようかと思ってたんだが、生産中止とは…。

誰か次の新生Ｖツインバイクの情報オナガイします！

メカノイズってあのカタカタって音？
あれ規制に引っかかるほど大きかったんか!?

CDI 逝ったひといる？
リミッタカットしてると逝くやつがあるという。
わしのは逝ったようです。。

>>80氏
まじでつか？！
急に怖くなってきました(；ﾟДﾟ)
修理代どの位掛かったのか後で教えて下さい。。m(＿ ＿)m

売れてないからリストラ
売れてないからリストラ
売れてないからリストラ



負け組バイク・・・

Vが欲しい香具師はドカを買えってことだな。

>>83
SV1000Sがありまつ。

販売計画台数（国内・年間）
97年３，０００台
98年１，５００台
02年　　２５０台
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html


　　　　。。。250台

>>85
売れてないからリストラってネタじゃなかったんだ（欝

　　年間２５０台かぁ。

>>83
少し惹かれます。でも出来ればホンダが新しいモデルで。。。

>>84
鱸はイヤです。

250台って少ないかなぁ？
97〜98年で4500台も出たし、99〜01年の生産台数は不明だけど
それも合わせたら、リッターツインスポーツバイクを欲しがる国内
ユーザーには充分行き渡ったと考えた方がいい気がするよ。
スペシャルエディションの100台もあるし。

そんなこと言ったらフルモデルチェンジしたのに400台しか作らない
VFRはどうすればいいんだよぅ。

栄枯盛衰っすね。
だからこそXAXISを出してホスイ。。。
あのコンセプトモデル見てハァハァした香具師はかなりなハズｗ

ちょっとﾊｧﾊｧしたけど、
それ以上にこんなの
危なくて乗れねぇよって思った。

HONDAはスポーツバイクにV型エンジン載せるの止めるの？

>>81
ＣＤＩ つくってるメーカーがふたつあって、
どっちかのＣＤＩ がおかしくなるそうだ。
リミッターカットしてると そうなる確率が上がるそうだ。

症状は点火時期が狂うんだと。
わしのは5千回転くらいからおかしな点火な感じがして
ふけなくなっちまうのよ。
だましだまし乗ってたんだけど 気分悪いから交換することにした。

あとね、リミッター戻すだけで症状がなくなることもあるって。
わしのは戻してもおかしいので交換しる。
急に止まって動かなくなっちゃうわけぢゃないから、
中〜高回転でふけなくなることがあったら ＣＤＩ疑っていいんじゃない。
そう 交換で五万六千円也 ＜痛！

>>92氏
ありがとうです。
んー、、リミッターカットして１万キロくらい走ってるけど
ある日突然吹けあがらなくなったりもするのかな・・・？＞鬱だなぁ・・・

流れと関係ない話ですが
右のステップにキレツが入って交換したのですが
スイングアームのシャフトを抜かないと駄目な構造で
その時はなんとか交換出来たですが
なんかいい方法ないですか？

クラッチが滑りだした…
２４０００キロじゃしょうがないかな、
オイル替えたら直るかな

＞９５
なんでたかが２万Ｋｍでクラッチ滑るの？
オカシイと思わないでつか？？？

>>94
軽くジャッキアップして同じ太さのシャフトで押し出すとか？

すいません。迷ってきました。
ＶＴＲ２５０のスレッドはどこにあるか知ってますか？
２ちゃんねる初心者です。

>>98
ctrl+Fを押して検索すがよし

99さん
ありがとうございます。
とてもいい機能を教えていただきありがとうございます。
それでは逝ってきます。←使ってみたかったです。

スズキのSVは騒音引っかからないのかな？
スズキにできてホンダにできないなんてこたーないと思う。
Vツイン廃止反対！！

�@クラッチウイリーの練習をしたから
�Aリッター６８０円のオイルを使用中（二ヶ月間）
あとはなんだろ？
�B運転がヘボだから

＞＞９６宛ね

>>103
一瞬９６死ねかと思った・・・

クラッチ滑るってどんな感じなん?
完全につないでてもズルズルって感じ?

紛らわしくてゴメソ＞＞１０４
怖くて１速全開とかにはしてないんだけど
４速全開にして７０００ｒｐｍ以降になると
突然レッドゾーン突入して加速が鈍る
と、いった感じです。
半開くらいだとそんなことはないんだけど…
リミッターカット済みの国内仕様です、

>>105
それなら滑ってますね。
何か添加剤とか入れた？それか、ＭＢのオイルを使っているなら
クラッチ版交換の前に、ＭＡのオイルに変えて様子見てみるか、
この際だからクラッチ版を交換してみるかどちらかと思う。

クラッチの磨耗は距離より、乗り方の方が重要です。

10ﾏｿキロ乗ってるが、まだいけそうだ
実際必要にして十分なトルクがあるから半クラあまり使わないと思うけど
（大トルクという意味ではない）

新車の頃にゾイルを入れていたけど
もう微塵も残ってないでしょうねぇ。
今ＭＢなんでホンダ純正のＭＡ指定の
ものに替えてみようかと思います。
ヘボ発進が原因か、クラッチウイリーの
せいか…
>>106
アドバイスありがとうございます。

>95
ウイリーの練習するとやっぱりダメなんですかね。（負担が多い）

４万程走ってますが、未だクラッチは健在です。
パワーチャックの時気になりましたが、滑ってなかったようようです。
クラッチワークが上手い？
使い方は山でガンガン回してます。

ウイリーなんか出来なくたっていいから，バイクに負担を掛けるような事は止めましょ。

COERCEのフェンダーレスキット購入しようと
思ってますがこれは素人でも取り付け加工できるものでしょうか？

>>110
ﾊﾞｲｸなんて壊れてもいいから、ﾊﾞｲｸに乗る事をもっと楽しみましょ

>>109
やっぱり良くないでしょうねぇ
パワーリフトだったらクラッチウイリーより
いいでしょうけど。
>>110
最近プチジャックナイフが出来るようになったので
ウイリーも…なんて思ってやってました。。。

>>112
バイクに乗ることを楽しむ事とウイリーは違うと思うぞ。

どう乗ろうと勝手だが

>114
それは貴方の主観では？


俺はVTRで筑波走るのが楽しいし、
街中では曲芸するのが楽しい。
ちんたらツーリングしったて面白くも何とも無い。

って俺みたいな奴も一応”バイクに乗ることを楽しんで”いるわけだが

VTRでエクストリーム系はバイクが可哀想かも、とは思いますが、
たしかにツーリングペースは苦行というか我慢大会になりますね。

マゾっぽい人はそれが良かったりするのでしょう。

街中で曲芸は激しく迷惑ですからやめてくだちい。

ウイリーしたいな

（＾＾）

>>118
ﾄﾞｿﾞｰ (　ﾟдﾟ)つ　ttp://www.asahi-net.or.jp/~wf5t-hrd/pj/ys/wirry.htm

街中で〜の話は別にして、
ＶＴＲでエクストリームってどうなんですかね？
中回転域のトルクがあるからパワーリフト
しやすいと聞いたことがありますが。

（・Д・）ｙ~~~　　保守age・・・

>>121
トルクと重量配分のおかげでageやすいのはホント
ＦＣＲ入れりゃもっと楽になりまっせ♪

ま、俺はヘタレで１速でしか出来んけどナ・・・

やーい　マヌケのへたれ
つか上げても意味無いじゃん

上げた後、着地でハンドルこじっちゃってると怖いよ
直線ハイサイド食らうぞ

経験者は語る。。。

（・Д・）ｙ~~~　　スレを？　前輪を？＞上げても無意味

つか、直線ハイサイドはヘタレがやる罠（ｗ

多少ハンドル切れるのはしょうがない。
ビビってアクセル戻してフロントからガツンと着地するからこけそうになる。

シフトアップしてトルクを緩めながらトラクションをかける。
アクセルを緩める(OFFではない)。
リアブレーキ。
以上の方法でフロント荷重でなく着地すれば
ハンドルきってても無問題。

>>122-125
サンクス

へたれだもんオイラ　ﾜﾗ
つか上げとあとにギャップ踏んでパニックになったんだけどね
>>125　ご丁寧にどうもです以後参考にします。

2速であげたほうがコントロールは楽ですね

買っちゃいました、VTR1000F。
初めての大型なんだけど、大丈夫かなあ。
スタートで前が浮くとか聞くと、ちょっと不安です。

なんも、ゆっくりやればだいじょぶだ。

俺、一速全開にしてもフロント浮かねーよ。
浮くの怖いから前かがみになってるけど・・・

1速前回って、回し方によるけど嫌でも浮くはずだけどなぁ

そんなこたーない

>>130
それはたぶん心の全開なんだろうな。
実際は半分くらいしか回してないかもね。

そうか、フロント上げずに全開に出来ないんだ

夏だねぇ　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>133
発進時のクラッチミートは多分２〜３０００回転その後、ストッパーに当たるまで
スロットル全開してます。
でも、一速では７，０００回転ぐらいで頭打ちがはっきり解るので、それぐらいで二速に入れてます。

まー加速中リヤがグッと沈んで浮きそうかな？と思うが、前かがみになって押さえてしまう。
多分その時体重を後ろに預ければ、浮くのでしょうけど・・・

>>135
発進の度、排気音がうるさそうで正直恥ずかしいな。
自分も周りの人も。

心の全開だってよ

βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

いいなぁ

そのＶＴＲ　1速で目いっぱい開けてフロント浮かないなんて
信号ダッシュじゃ負けないね
オイラのは、どんなに浮かないようにフロントに重心移しても浮いちゃうよ。。。
ＶＴＲ１０００Ｆだよね？

>>134
フロントが浮かないようにスロットルの開度を
調整することならできるよ。言うなれば全速？
それより全開でフロントが浮くことと夏との関連を教えてほしいね。

>>137
馬鹿さ加減も中卒の君には負ける。

>>138,139

(´ι _` 　) あっそ

たかだかＶＴＲごときでフロント浮かないと全開に出来ないなら

他のﾊﾞｲｸみんなサオ立ちだな(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

まあまあ>>137よ(　 ﾟДﾟ)⊃⌒(Ca)< ｶﾙｼｳﾑとれやﾌｫﾙｧ!!


　　単　な　る　下　手　糞　だ　と　思　い　ま　す　よ

まだ見ぬ、VTR1000Fの世界に期待と不安をふくらませているものです。
やっぱ、４００ネイキッドとかと同じ感覚でやると浮くんかなぁ。

ゆっくり、ちょっとづつ慣れていこうと思います。

>>143
TLとは迷いませんでしたか？

>>136
いつもじゃないですよ。

>>138
国内仕様で給排気はノーマルなのと、サスセティングもほぼデフォルトのまま
なので、逆車とかなんちゃってフルパワー仕様だとまた違った結果になると思う。

０１国内　どノーマルです
足回りは好みに合われて変えましたけど
ノーマル部品の範囲内です

１速３０００回転以下で走っていて一気に前回で浮かない？
直ぐ浮いちゃうよ

>>144
SV1000Sと少し悩んだけれど、TLとは悩みませんでした。
TLはちょっと、スポーツすぎるかなと思って。

ＴＬ−Ｒ乗ったこと有るけど
乗っちゃえば同じような感じだった

確かに直線速かったけど

ＴＬ−ＲのオーナーはＶＴＲは寝かして楽しいと言っていた　　　　　　と記憶している
ＴＬ−Ｒって寝かせずらいし寝かした状態でアクセル開けると
フロントから外に逃げてい行っちゃうって印象のバイクでした

でも良いバイクですよTL-R　フォロー入れておく。。。

>>148
クセが強すぎるんですかね。
大型のパワーや車格に慣れたら、TLとかドカティとかいろいろ乗ってみたいです。
大型初めてなんで、乗りやすそうなVTR1000Fのマイナーチェンジ後のヤツにしました。
精進します。

>>146
’02国内です。

>１速３０００回転以下で走っていて一気に前回で浮かない？
う、浮きません。
全開にする時はたいがい伏せるので、乗りかたかな？
後、疲れてくると前の方に座るので乗車位置の関係かも・・・

１８５ｃｍ　７７ｋｇですけど
おもいっきり前に重心移動させても浮くよ。。。

バイクの癖＝楽しさ　って最近おもうようになりました。

ドカから乗り換えたときＶＴＲいつまでも寝ていて起きてこねーって印象でした
そのバイクなりの癖って理解すると楽しいよね

ＶＴＲは寝かしたときの回旋能力の高さが一番の評価対象です
あくまで国内ノーマルでの評価ですが

訂正とお詫び
ＴＬ−Ｒはどちらかというとお尻が逃げました

>>152
１７０ｃｍの６０ｋｇです。
ん〜同じ全開でも開け方の問題かなぁ

それはそうと、前から’01でしたっけ？
新しく買ったの？

０１新車で買って嬉しくて
VTR１０００Ｆスレッド最初に立てたのは内緒です

>>156
バトルオブツイン氏じゃなくて？

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz01.html

センタン＝バトルオブツイン

やっぱり！

でも、スレ立てる時はトリップ無しなのね。

恥ずかしがりやさん？（ｗ

当時トリップなんか無かったぞ
７７４ＲＲ　じゃ無かったような気がする
ＩＤも無かったような

んでね

ドカ９００から乗り換えてさぁ
速いんだこれがＶＴＲ
面白くてさぁ
んでスレッド立てた
これから購入するんですって事にして　ｗ

ｱﾛｰのスリップオン付けたよ。
軽くなった（気がする）。
音がまさにVツインって感じになった！

車検時にはノーマルに戻そう…

>>161
俺が見だしたのは3ぐらいの時だから774ＲＲだった。

過去ログ見たけど、「購入するので」って事でしたよね。
スレ立てた時は購入してた？
そういう事だったの（ｗ

ちなみに俺はID:C8Q3IF8hです。
何もしないけど、ごめんなさい。
こうなるとは思ってなかったんです・・・

>>164
なんであやまってるの？

ID検索して

あ、スレ立てた方だったんですね。
すれたてお疲れさまです。

八耐、VTR1000SPWが優勝したね。
全くべつものって分かってても嬉しいや。

VTR1000FとSV1000で迷ってます。
初めての大型なのであまりとんがってないバイクがいいなーと。
印象では似たようなバイクかと思うんですが･･･両方乗った方いませんか？

>>169
まず、見た目が違いますよね。
私も迷ったけど、カウルの格好がSVは好きになれなかったんで、
VTRにしたよ。
SVは乗ったワケじゃないから何とも言えないけど、雑誌の評価を読むと
乗りやすくて優等生なバイクってイメージがあります。

けど、VTR1000Fも乗りやすいよ！

ＳＶのほうが設計が新しいという点がありますね。
エンジンは旧型の流用ですが。
最終的には自分の直感を信じましょう

どっちも乗りやすいよ。

海外向けは生産続行？

このバイクは峠で膝スリスリできますか?
VTR1000Fを安く手に入る話があるもんで。

>>174
乗り手しだい。
買って乗ってたしかめな

ほかのリッタースポーツと比べてもスリムな分
曲がりやすいらしいけど初めての大型がVTRだったから
実際のところどうなのかよくわからん。

>>175 >>176
サンクスですm(__)m
とりあえず現物見て、程度良かったら買おうと思います。
バックステップ、マフラー、etcが付いてるらしいから
峠で楽しめそうだと思い、バンク角の深さを知りたかったんです。
膝擦れるって事は結構バンク角深いんですね?

正直、乗り方だと思う＜ヒザスリ
私はD208のほぼ端っこまで使ってるけど擦らないし。
他にリッタースポーツ乗ってないから比べられないけど
コーナーリングはメチャ楽しいですよ。

>>174
楽かどうかは解かりませんが、膝擦りますよ。

タイヤはﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ
リアタイヤの端まで使い切れば自然に擦ります。

峠で膝擦り(・∀・)ｲｲ!!

>>178 >>179
コーナリングはアクセル開けて走れるらしいから楽しいバイクですね。
リアが多少滑っても、粘って滑らないらしいし(^^)

膝擦りはギャラリーコーナー限定で擦りたいもんで・・・・
このバイクで攻めてる人って俺の地元では見た事もないし
絶対目立つ ! !

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

カーブより交差点を曲がるほうが
難しいのは気のせい？

フロントの空気圧をﾁｪｸ

あとﾌﾛﾝﾄの段減り

>>183-184
☆空気圧…ノーマルの０．２ｋｇ／ｃｍ減らし　（アストロの安いエアゲージにて」確認）
　　　　　　　

☆段べり…ナッスイング

昨日納車でした。
やっぱ、実際走ってみるとネイキッドに比べると姿勢がきついと感じました。
背筋とモモを鍛えなければ…
あと、足つきが良くて満足です。

走りの方は、ビビリミッターが効いているので４０００回転までしか回せてません。
徐々に慣れていこうと思います。

>>186
あせらず、徐々に乗り込んでってください。
漏れは峠膝ｽﾘマシーンとして楽しんでます。いいバイクでつよ

納車ｵﾒ！

>186
>>あと、足つきが良くて満足です。

あ、あれで足つきがいい？
う、うらやますい．．．（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>188
ＣＢ１３００にくらべると足つきはいいよ。
カウル系のバイクとしては標準くらいかな。ホンダ車はみんなあんな感じかと。

>189

>>ＣＢ１３００にくらべると足つきはいいよ。

それって'03モデルのハナシでつか？
'98〜'02モデルのCB1300はVTR1000Fより足つき良かったでつ。

>>カウル系のバイクとしては標準くらいかな。ホンダ車はみんなあんな感じかと。

そうでつか？
VTR1000FはCBR1100XXやYZF-R1や998より足つき悪いでつ。
あ、R1は'99モデルまでの話ね。最新型は知らないでつ。

身長173ｃｍなんですけど、両足のかかとがちょっと浮く
ぐらいです。

教習所で大型取ったばっかりで、教習所のCB750しか大型は知らない
のですが、それより足つきは良いと感じました。

サスを固めてたり、体重が軽かったりしたら、また、印象が変わるんだと
は思いますが…

>191

>>身長173ｃｍなんですけど、両足のかかとがちょっと浮く
>>ぐらいです。

足長いんでつね．．．（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>教習所で大型取ったばっかりで、教習所のCB750しか大型は知らない
のですが、それより足つきは良いと感じました。

俺はCB750に跨ったことがないので知らないけど、CB750ってそんなに足つき悪いんでつか？
ということは、同じホンダ車でもCB750は'98〜'02モデルのCB1300より足つき悪いのか．．．

>>192
191ですけど、CB750って幅広な感じでした。

あと、私が普段足を付くような足の出し方だと、ステップがふくらはぎの
辺りに当たってしまって痛かったんで、足をちょっと横か前に出してたんです。
それで、足つきが悪く感じてたのかも。
諸元では、１．５ｃｍほどCB750の方が低いみたいですけど。

VTR1000Fだと、自然な感じで足がつけるので、らくちんです。

実家に帰って、近所のガキンチョのゼファー（ドノーマル）に乗らせてもらった。
ポジションがまるでOFF車だった。VTR1000Fって前傾きつかったんだな･･･と実感。

立ちごけした…
タンクがへっこんだよ…

それ以上に自分がヘコンだ…
あぁ…

逝ｷﾛ

幹線道路でのUターンで、意表をついたエンスト→転倒した。納車3週間目の悲劇だった。
マフラー、クランクケース、ハンドルの三点支持の筈が、中央分離帯の縁石にタンクがヒット。


　　　　　　　　　いい感じで凹みが出来ました。そう、何らかの金型でプレスされたような。

>>197
うぅ。聞いてて悲しくなったよ。
俺の場合は駐輪場でスタンド出してバイクから降りたら
何でか、右側に倒れていったよ。（たぶん俺のケツがあたった）

自転車にガバァってな感じで俺のVTR1000Fが覆い被さっていったよ。
よりによってタンクに当たるとは…

こける瞬間って、何であんなに時間がゆっくりと進むんだろ・・・。
「あ、ヤバイヤバイ、コケル・・・って・・なんでそこに縁石？！そこはマズイだろぉ・・・」


　　　　　　　　　　　　　　ぐしゃ・・・・

仕事で道北廻ってきたんだけど、奇妙なほどVTR1000Fが走ってた。

>>200
ｵﾚは九州を走ってきたけどＶＴＲは全然居なかった。ハーレーばかりだったよ

格安中古でも出てきましたか。

足つき良すぎる位だけどな。
172cm・70kgで両足カカトべったり、ひざが少し曲がるくらい。

納車された時、リアサス少し固めにされてない？

一般市販車は2人乗りを考えられているため
出荷時の標準は固い

サスは外人さんの体格に合わせて作ってあるからだったりする。バネ硬すぎ。
ハンドルはやっと日本人向けに直したけどさ。

age

オレ７３kgあるんだけど、リアのイニシャルちょい抜いたほうが(・∀・)ｲｲ！！のかな？
標準体重は６５kgくらいに設定してあるだろうと思って、
納車時のまま、いじってないんだけど。

自分は65�`なのだが、座ったときに殆んど沈んでいるような気がしない。
後ろに友達（男）乗っけてやっとこ良い感じで両足ペッタリする。

いや、別に俺の足が短い訳ではないんで・・・。

初期型は外人の80kgくらいを想定しているって聞いた覚えが…。
今のリザーバータンク付もそうなのかは不明。
ちなみに硬い時はイニシャル抜いても大して変わらない。
バネレートを低いのに交換した方がいいよ〜とサスペンション屋さんが言ってた。

203書いた者だが、納車された時の状態が先に書いたとおり。
現在は、イニシャルを山２つ高くしているけど、両足かかとまでついてる。
ひざの曲がりがなくなった位。

知り合いの大型初心者に
「サスのセッティングってどうしたらいい？」と聞かれ
「とりあえず最弱にして乗ってみて必要と思った分だけテンションかけてみ」と答えたら
「俺、飛ばすから固めにするわ」とあっさり否定
（´-`）.｡oO(峠からダイブして死ねや)　と、心の中で呟いたのは言うまでもない


未だに'88、'89NSR最強説や
サスはガチガチがいいと思っている人がいるとは…
ミイラにして後生に残してやりたいと想った。


以上、愚痴

以前クラッチすべりで書き込んだ者ですが、
ホンダ純正オイルに交換したところすべりがオサマリマスタ！
安いスカトロールより純正の方がいいんでつね。

tesu

規制が解除された。やった〜
で、>>212
MA,MBとあまり関係ないと言う人もいるが、クラッチが弱った時には
効果があるんですね。

>>211
気もちはよくわかるぞ。
　自分の中で決めてるなら、人に聞くなって言いたくなる奴が多いよね。

＞＞２１１（´-`）.｡oO(峠からダイブして死ねや)
ワロタ

http://yamahamotor.hp.infoseek.co.jp/bup/cgi-bin/img-box/img20030822013452.jpg
ふと、海が見たくなってプチツーリングしてきました。
1600*1200・156KBです。壁紙にどぞ。

ナンバーをモロに晒してるけどいいのか？

>>217
きれいな写真ですね
で、銚子？
夜行くと流れ星見えていいですよ

>>217
イイトコっね
場所教えて

レスどもです。千葉県銚子市の犬吠崎の君ヶ浜しおさい公園で撮りました。
流れ星いいですね。子供の頃、銚子で見た夜空は星がいっぱいで素敵でした。

>>218
ナンバーをよく見ろ。
２月登録で　”に　７７４”なんて番号が都合よく取れるわけないだろ。

ﾊﾞｲｺﾗか・・ﾔﾗﾚﾀ

これ読んだ次の日（つまり今日）
「７７４」ナンバー見ちゃった…ビックリ

今日生でファイアーストーム見たけどやっぱし格好いいね
ｸﾗﾌﾞﾏｿ海苔でつがパワー不足を痛感してるので欲しくなりますた

ハンドルの手前のカウルが水平になってるでしょ。
あそこに何か物を置いている人はいますか？

私は補助ミラー付けてます。まあ目視はクセでしちゃうんですが
中々良いですよ。

>>225

クラブマンからならパワーは十分すぎるかと。
ツインのドコドコ感は楽しいですよ。

ファイナルエディション見てきました〜
黒もいいですね

Uターン中にエンストして立ちごけしかけました。
体中の力を使って耐えました。

ハンドルロックしたときに、腕がタンクに当たってアクセル操作が
すごくやりにくいんですけど、なんかｳﾏｲ方法ないですかね？
クラッチ操作を上手にやればいいんでしょうけど…

>>228
ハンドルストッパーのガタを利用してめいっぱい広げてハンドルを付ける。

あ！
腕か・・・
それなら、覆いかぶさるように握れば少しはましにならないか？

>>230
なるほど。手の甲を前に向ける感じでにぎるんですね？
次のUターンの機会にはやってみます。
それにしてもいきなりエンストするんで、びっくりしました。

どこどこどこど、スコン。

うわぁって感じでした。

僕も最初、すぐエンストするんでビビってました。

切り返したら

いろんな店でオイルクーラーのセールやってますが
此処の人はつけてますか？

元からついてるし開発者もVTRはオイルに優しいバイクと言ってるんで必要を感じないけどなぁ。

必要無いと思われます。

むしろ冬場はオーバークール。

>>234
そんなモンにお金を使うより、良いオイルを入れたほうが良いよ。

しかも、付けた理由が
リッターだから付いてなきゃ(見栄え)いけないだろう。
だったかな？

ＳＰシリーズにはどうだろう？

れすありがとうです
ZZ-R250から乗り換えたんですが
夏場はカナリ熱く感じてまして
大型だからかな？

発熱量の高い大型バイクだからでもあり、
エンジンを股で挟むＶ型エンジンでもあるから
熱いのは仕方が無い。

97国内のりですたが、漏れの不注意で逝かせてしまいますた。
次期主力機を計画中ですが、やはりVTRにすべきかね。
非常に気に入ってはいたんだが・・・
他の候補はZRX1100or1200。

CBRの新型までもうちょっと松

同じく９９８？９８８？ＲＲまで待ってみる。
で結局ＳＰ２に汁。

ミレの新型が良いような・・・

後期型の逆車を薦めてみるテスト♪

・・・硬派にＳＰ−１ってのもアリかも！？

すぺしやる　えでうしおん

VTR1000F（２００１年型国内）なんですが、アクセル戻した
時に一発「パンッ」って言います。ノーマルマフラーでも言いますか？

中古で買って買ったときからスリップオンのマフラーが付いてたんで…

ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰかな？
アクセルワークでなくせるよ。

>>250
どうやれば良いんですか？
ゆっくり戻すとか？

バックファイヤー？？？

アフターでは？

バックファイヤー＝キャブから火を吹く(燃焼ガスが逆流)
アフターファイヤー＝マフラーから火を吹く(未燃焼ガスの再点火)

ブラックジャックでは？

バックでもアフターでも改善方法を教えてあげる人がいないのにちょっと笑う。
多分アフターだと思うので「アフターファイヤー」で検索してみると吉。
…と、私も改善方法は書かなかったりして。

>>255
ありがとうございます。
ちょっと検索して調べてみました。
やっぱ、症状からみてアフターファイアが起きているみたいです。

エアー調整： エアースクリューを緩め、エアを多くして混合気を薄めます。
同時に、アイドリングがあがりますので、アイドリングスクリューで調整します。

っていうのが、対策としてあるみたいなんですが、これって簡単にできます？

'01以降なら特殊工具が要ります。

>>257
０１型でした…
残念です…

>>258
車載で手際よく調整しようと思ったら、’01以前でも特殊工具がいるので
どの道調整する人は必要です。
ただ、一般的に売られている(デイトナとか）やつは先が−になっているので使えません。
’01以降のパイロットスクリューはＤみたいな形？になってたと思います。
それ用のやつが一般に売られていれば良いのですが、無ければ純正の特殊工具として
注文したら入手可能です。(高いと思う)

専用工具：ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭﾚﾝﾁ 07KMA-MN90100
純正だったらこれかな？
標準戻し回転数：2-1/4回転戻し

>>259-260
ありがとうございます。
それにしても、なんで、わざわざ特殊な工具にするかな〜
とりあえず、パイロットスクリューの位置を確認してみます。

回転ですけど、左にいっぱい回してから、右に二回転左に１／４回転
ってことですよね？
ちがうかな？

閉めてから空ける

キャブの場合、「（全閉めから）＠＠回転開け」では？

左回転　→　一般的に開け
右回転　→　一般的に閉め

ありゃ。ということは、
右に一杯まで回してから左に二回転、右に１／４回転ってことですね。
よく考えれば、ねじ込んだら締まりますもんね。

どうもありがとうございました。

>>261
特殊工具を使うようにしないと、勝手に弄られるから（ｗ
　
　キャブ車の場合、排ガス規制に対応するため微妙なセッティングになっているから
プロ以外の素人には弄らせたくないらしい。

まだマシな方ですよ。
晴れなんてメクラ栓してるのでいじることすら出来ない。
いじろうとオモタらメクラ栓をドリルでもんで・・

>>264
左に二回転、右に１／４回転って
金庫あけるんか？

キャブいじってる人はやっぱりバキュームゲージ持ってるのかな？
ウチには無いからVTRのキャブいじる気が起きない。結構シビアみたいだし。

サービスマニュアルから抜粋(’01用に変換)

1.各気筒のパイロットスクリューを一度軽く突き当たるまで締め込み、標準戻し回転数(2-1/4回転戻し)まで開ける。
2.エンジンを始動し、暖機運転を行う。
3.エンジンを止め、50ｒｐｍ差が読み取れるタコメーターを説明書にしたがって正しく取り付ける。
4.エンジンを始動し、スロットルストップスクリュー(アイドリングを合わすアレね)でアイドリング回転数を基準値(1,200±100ｒｐｍ)に調整する。
5.基準(フロント)キャブレータのパイロットスクリューを1/2回転程度回し(開ける、または閉める)、アイドリング回転数が最も高くなるいちに調整する。
6.リヤキャブレータで手順5の作業を行う。
7.数回軽いスナップ(軽くアクセルを煽る)を行った後、スロットルストップスクリューでアイドリング回転数を基準値に調整する。
8.基準(フロント)キャブのパイロットスクリューをゆっくり閉め込んで、規定アイドリング回転数より50ｒｐｍ低くなる位置に調整する。
9.パイロットスクリューを手順8の位置からアイドルドロップ(閉め込んで50ｒｐｍ落とす)後の標準戻し回転数(1/2回転戻し)まで開ける。
10.スロットルストップスクリューでアイドリング回転数を基準値に調整する。
11.リヤキャブレータで手順8〜10の作業を行う。


尚、’01〜の本当のやり方は排ガスセンサーを取り付けてＣＯ、ＨＣの濃度を
基準値に合わすやり方です。

'01以前の方は標準戻し回転数を1−5/8回転戻し、
アイドリング回転数基準値を1,100±100ｒｐｍ
に変換してみて下さい。


行間空け忘れたよ・・・・

聞いてる彼はさらに勘違いしてるみたいだが
と〜ぜん「（閉めてから）＠回転戻し」だよ？

ナゼに戻してから、また閉めんのヨ（ﾜﾗ

VTRが製造中止になるってほんと？

>>272
激しく既出

キャブ、いじる気がしない。
いや、いじれない。

国内での販売中止ってこと？
逆車なら買えるの？

VTRをバーハン化しようと思っております。

とりあえず、ハリケーンのアンダーブラケットとセットバックホルダーを購入してみましたが
このままバーハン入れるとカウルに干渉しそうです。カウル削るしかないですかね？

たまーにヤフオクで、ハンドルホルダー付けられるように穴をあけたVTRのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯﾁﾞ見ますが・・・
バーハン化について詳しい方、どうぞご助言くださいませ。

ウチに中古トップブリッジが余ってる…
オクに出してみるか…

もともとセパハンのやつをバーハンに換えるのは何とも・・・
ポジションは、シート、ステップ、ハンドルの三角形で見なきゃいけないよ。

カウルの付いているモデルは、バーハンにするとカウルとはの干渉の問題が出てきますね。
いっその事カウルを外してみるとか・・
ラジエーターを何かでガード出来たら結構いけるのでは？

そもそもｶｺﾜﾙｲ

（・Д・）ｙ~~~　　ド派手で黄色なアップハンの人は元気かなぁ・・・

>>276
カウルステー（ミラー取り付け部）にスペーサーかましたり
カウルの切除加工なんかでカウルへの干渉を避けましょう
位置によりホースやハーネスの延長も必要な罠です

ちなみに４００ＳＦとかのトップブリッジが流用可能っぽい・・・

４００ＳＦは解らないが、ＶＴＥＣのやつはフォーク径が４３なので駄目ですね。

VTR100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000F

そこまでしてもCBRには敵わないだろうな…

これって、何かの雑誌に載っていますか？
森脇護氏の記事をぜひ読みたいです。
ご存じの方は教えてください。

> ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報�V
>
> 861 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/05/22 20:47 ID:GM/b8HDe
>
> >>855
> ピポットレスフレームとエンジン出力のバランスが抜群に良い。
> 　モリワキの社長いわく、”キャブ車最後の傑作”　
> 　歴史に残バイクだって。

>>284
　９８年頃のバイカーズステーションにそんな事が書いてあったような気がする。
うろ覚えだけから、違ったらゴメン。

どなたかＦＳに装着可能なグラブバーってご存じないですか？
４００ＳＦにある純正オプション品みたいな奴があればチョー最高なんですが(ＴーＴ)

それか他車種のグラブバーを移植してる人いませんか？？

宜しくおながいします。

>>286
http://www.mni.ne.jp/~bross_2002/

>>286
何年か前のCBR600Fのリアシートカウル（グラブバー付き）が
流用できなかったっけ？　間違ってたらごめんなさい。シートが
共用パーツだったっけか。まぁああいうグラブバーが付けばいいよね。
社外品はちょっと不格好な気がする。パイプ丸出しって感じで。

>>286
サブフレームにキャリアー止めるための穴がないから無理
サブフレームごとＦ(４)のに交換すれば付くけどね＞試行済み

>>287のトコにあるグラブバーやキャリアじゃダメなの？
写真を見る限りは良さそうだけど。

漏れレンテック使ってるけど、後ろに乗る奴からはわりと評判いいよ。
アクセルがばっと空けて、前輪浮いても後ろは不安感無しらしい。
ただし、いつもより荷重が後ろに掛かる（パッセンジャーが後ろ寄りに
なるから）ので、油断するとポンポンフロント浮きます。
一応ポン付けだし、価格的にも納得だと思われ。
ツーリングで荷物くくるにも便利だぉ。

>>289
600Fのサブフレーム加工無しでつくの？ちょっと興味アリ。

…で、>>286は質問しっぱなし？

VT系は無しか？

http://www.honda.co.jp/news/2003/c030911.html

メーカーのページ
http://www.ventura-bike.co.nz/english/products/pack_system/index.html

実際にVTRに付けてる方のページ
http://www02.so-net.ne.jp/~yyz/bike/ventura.htm


ここのキャリアはどうでしょう？グラブバーにも出来るそうです
自分はＶＴＲの積載量の少なさをどうにかしたいと思っているのですが
このてのキャリアを常時付けておいて、必要に応じてボックスをつけた
りしようとだいぶ前から思ってるのですがまだ実行に移していません
ナップスで購入できるみたいです。
実際使っている方がいたら感想聞きたいです。

>>292〜all
申し訳ない、
１０年少しお世話になってたＳＨＯＰが急に閉店する事になり
新旧常連で記念イベントしようと電話掛け捲りで全然ネットしてなかったのデス。

とりあえず来月に入ったら６００Ｆの純正グラブバー取り寄せて友人の工場で道具借
りて
サブフレームに溶接加工施したりしてみる予定デス。

上手くいったら報告しまつ。

ってＰＣから書こうと思ったらアク禁だった・・・
誰だよプララで荒らしてるのは・・・

モリワキ付きファイナルエディションの限定ブラック頼んだ人いるかな？
えらくｶｯｺｲｲ！
乗りたいけど100万円はムリポ。

無理っていうか100万だすなら
もっと高性能なバイクにする

>>296
かいますた。初めての大型です。
自分で言うのもなんだがすごくカッコイイ。

黒とか青とかぜんぜんみないんですけど
人気のない色なんですかね？

>298

おめ！
事故にはくれぐれも気をつけて存分に楽しんでください。

．．．そして300げっと！（ｗ

age

>>297
価値観は人それぞれだよ。

マフラーをアップタイプに換えたら、
大きなサイドバッグは付かなくなるかな？
アップは格好いいんだけどな...。
ツーリングのときにサイドが欲しい。

>299
03青乗ってます。
北米仕様Super Hawk 996ですが。

赤or黄が欲しかったけど在庫ナシ。中古も割高があってパス。
でも乗ってりゃ愛着もわいて、いまでは気にいってます。

VTR1000Fのキャンディタヒチアンブルーで国内と欧州使用の
画像見ていたら国内のが濃くて欧州のが薄く感じました
これは気のせいですか？
それからＦＴＲやホーネットのキャンディタヒチアンブルーとは
なんか微妙に違うような気がするんですがこれも気のせいですかね？

>>305
画像で色あいが違って見えるのは、写真を撮った条件とかが違うから
じゃないのかなあ。
同じメーカーの同じ名前の色なら、ほとんど同じじゃないかな？

走って帰ってきてから、ステップ裏のバンクセンサーみたいなのが
削れているのに気が付いたんだけど、これってあんまり気が付かない
もんなんですかね。

オレが鈍感なだけか？

>>306
そうなんかな？
では俺の考えすぎってことだったんかな
街中でかぶるのいやだからあんま流通していない青を予約しに行こうっと
ちなみに04型の欧州仕様を購入予定です

>>305とりあえずマルチはよせ。

ＮＧＫのイリジウム買ってきたぞ！
明日つけてみるよ。

わくわく。

>>309
変わるよ。
新車で1000キロも走んないうちに変えたが、違いが体感できた。

純正と同じ高さのマフラーでサーキット走行すると、
サイレンサー前部は接地するかな？
しなかったらダウンタイプにしたいんだけど。

>>310
ごめん、俺わからんかった・・・

|ω･`) ホンダのHPから消えてしまった…。

>>310
今、バイク出してエンジンかけようとしたけど、かからなくなってる！
カチカチってリレーが動くだけで、セルがまわらないぞ。
電圧測ったら、７Ｖ。完全にあがってます。

せっかくつけようと思ったのに…
バイク屋早く来てくれー

＞＞３１４
押しがけ汁！

（・Д・）ｙ~~~　　　メインヒューズが飛んでる臭いナ・・・

電装系の接続不良（リーク）　→　ヒューズあぼんでは？
各接点を確認してからヒューズ交換、ブースターケーブルで始動汁！

>>316
ヒューズは一番に見ました。問題なしでした。

結局バイク屋に来てもらって調べたら、うまく充電されてないみたいでした。
レギュレーターなのかなあ…

>>313
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/fire_storm/index.html
これね。|ω･`)

中古だけどオーリンズのリアサスを手にいれました。
朝からやって装着だけはなんとか終ったんですが、
チューブが短くてリザーバタンク等がどうもスッキリと収まりません・・・
リザーバタンク側の銀色チューブは少し位なら折れても
大丈夫ですかね！？（汗）
皆さんはどうやって収めてますか？

沖縄だけど、今日、海洋博公園と、名護→那覇の高速で
荷物山積みで横浜ナンバーの赤のVTR1000Fを見たよ。

俺以外のVTRを沖縄で見たのは初めてだったんで
車（今日は家族旅行だったのよ・・）の中からピースしたけど
気づかなかったみたい。ｼｮﾎﾞﾝ

j

>>298
296でつ。
おめで�d。
うらやましい〜。大事に乗ってね。

99年型輸出にオレンジ色があったみたいだけど、
見たことありますか？
スーパーフォーとかと同じ色だったみたいですが。

296でつ。
近所に展示してあった限定黒が無くなって青くなっていた・・・。
売約済みかな・・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

￣|＿|○　エンストこいて立ち後家しちった

>>318
ガーン・・・・・・・

　わかってはいたけど、ショックだ（泣

やぱりこういう車種になってくると簡単にフロントリフトアップとかしちゃいますか？
調子こいててめくれそうになっちゃったなどのちょっと怖かった体験談などキボン。

VTRはフロントの重量が後輪重量に比べ軽いので、浮きやすい。らしい・・・

俺のはウカネーヨ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

信号奪取で、完全にクラッチ繋ぎ終ってから一気にアクセル
空けてやれば簡単に持ち上がりまつよ。
（腰位置は後ろ気味）

170の55キロ車体ノーマルでつ。

このマシンは季節を感じるよね

>323
オレンジ見た事ありますよ。
２０００年に変わった青があるのは知ってますか？

Jerez Blue Metallic とかいうやつですね。
2000年だけがホイールが銀色なんですね。

オレンジ、欲しくなってきました。

>325
俺もやった。エンストごけはFS海苔の通過儀礼だよ・・・ね・・・

国内仕様を試乗した時にはアクセルのワイドオープン
だけで、フワーッと浮いてきたが、今乗ってる逆車は
全然浮かん（当然、回転上げてのクラッチミートなら
浮くと思われ）
調子悪いのかな・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>333
そうだったんだ、今まで左右バランス良く一回ずつやってまつ
うち一回はUターン中で股間痛打しました(T^T)

＞332のへレスブルーメタリック？って見たことあります？
3年前に一回だけ京都で見かけたときは塗装したのかと思いました
ブルーって言うかどっちかっていうとグリーンですよね？
他に希少な色ってあるんですか？

>>314
うおぉ〜、俺と同じ症状だ！
やはり噂のイグナイターなのか！？
とりあえず明日バイク屋さんに入院します。

すまそ。
イグナイターではなく、レギュレターでした。

逝ってきます。

>>300,322
ありが�d

下道で日光までいってきて500kmぶっとうしで走りました。
距離が1400kmになったので、初回点検に持っていってフィルタ
とオイル交換してもらいました。相当安定するようになりました。

http://www.mni.ne.jp/~bross_2002/
これも注文してみました。グラブバーのほうです。
スペシャルエディションにも問題なくくっついた・・・のだが、
自分はバイクの改造とかメンテなんてやったことがない初心者なのです。
グラブバーを注文して説明書をみたら、取り付けはバイク屋にたのんでね
と書いてありましたが、自分でも簡単にできそうだったので、自力で
取り付けを試みる事にしました。
たしかに説明書にしたがってやれば簡単についた。ところが・・・

もともとFireStormの座るところのフレームが中空になっていて、
グラブバーの固定パーツはそのフレームにスッポリと差し込むような
構造になっていたのです。しかもそのフレームは斜め下に緩やかに
カーブしておりました。（つまりケツが上がっている形）

さぁ！と意気込んで無造作にパーツを中空のフレームに差し込んで
ネジ止めしようとおもったら・・・

ネジが手からすべってそのままフレームのなかに吸い込まれてしまいました・・・
フレームは長いのでとても取り出せそうにありません。
どどどど・どうしよう。ひもに磁石でもくっつけて取れないかなぁ。

今度は性懲りもなくプラグを自分で変えてみようかと思います。
長々と失礼しました。

誰だって初めはそんなもんさ。

害はないけど、もし気になるのなら、
太い針金の先に磁石を付けたので取るか、
サブフレームを外してしまえばいい。

プラグの時は外す前に周りをきれいにして、
ゴミが中に入らないようにすること。

塗色をまとめよう。
わかる人は追加して。

輸出
1997
- Italian Red
- Pearl Shining Yellow
- Mute Black Metallic

1998
- Italian Red
- Pearl Shining Yellow
- Mute Black Metallic
- Force Silver Metallic

1999
- Italian Red
- Mute Black Metallic
- Midi Blue Metallic
- Pearl Lively Orange

2000
- Italian Red
- Pearl Flash Yellow
- Jerez Blue Metallic
silver-coloured wheels

国内
1997
- イタリアンレッド
- ブーンシルバーメタリック

1998
- パールシャイニングイエロー
- フォースシルバーメタリック

ＶＴＲの青かっこよすぎ
赤買おうと思ったが青にしてしまいました

追加

国内
2001
-イタリアンレッド

2002
-イタリアンレッド

2003
-キャンディタヒチアンブルー
-マットガンパウダーブラックメタリック(スペシャルエディション）

>>335
1999の紺も意外と希少色かも。
やっぱり、一番レアなのは2000年のヘレスブルーか？

銀の二色って並べて違い分かりますかね？
黄色の違いはさすがにわかる。

スペシャルエディションの色、
マットガンパウダーブラックメタリック
(mat gunpowder black metallic)
って、名の通り艶消し塗装なんですか？

>>344
ちょっと見は分からないけど良く見れば深みが違うよン。

>>340
情報どうもありがとうございます、しかし名前だけだと全く
色が想像できないような名前ばっかりですね

＞344
やっぱりへレスブルーメタリックは少ないんですね

もしコケたらつや消し黒にしよ

カッコよすぎ

つや消しにはワックスを掛けられるの？

age

ラピスブルーメタリック…

濃いい青（紺）って二色あった気が？？？
99ともう１つ・・・無かった？

俺もつや消し黒が一番お気に入り。
実写みたい・・でも無理だろうから、せめてカタログ以外の写真を見たい。

ここにオーナーいたらうぷろーだに晒しておくれ。

おいらのはベタな赤だけど、いいんだい。
だってかっこいいもの。

つや消し黒は、車体がコンパクトに見えたよ。
あと、マフラーの銘板（？）が妙に目立ちます。

ttp://diary5.cgiboy.com/1/moemoe/
こないだ日光行ったときの写真。

うほっ、いい林道！！

>>355
良い道だね。
　ただ、マットブラックは似合わないなぁ・・・ＶＴＲにはやはり原色が似合うよ。

マットブラックちょーｶｯﾁｮｲｲです・・・ﾊｱﾊｱ

グリーンがあってもよかったんじゃ？

>>355
メーターはフルスケールなのかな？

>>360
180km/hまでしかないです。
でも自分にとっては十分。そんなに飛ばさないし。

９８の逆車なんですが
うちの黒
ミュートブラックメタリックってほどメタリックでは
ないんです
つか、普通の黒

>>361
だよね。
バイクはまだまだいけるぜ！って感じなんだけど、自分に
限界が来てしまいます。

今日、VTR1000Fがこけたよ。クラッチレバーがぐにゃり。
これっていくらぐらいするんでしょう？

レバーだけなら1500円くらいじゃん？

ときどき、２本セットで安く出たりするので、買っておくのが吉。

ブラックバードとかCBR600とかと同じレバーなので、ライコでも行ってパーツリストで
型番と適合バイクしらべて、VTR以外にもそれらのバイクの名前で検索かければ
たいてい常時出品されてる。

おっと、365はヤフオクの話ね。
２本で1500円くらいで買える。

>>364
クラッチなら安いけど、ブレーキレバーが高いんだよねー。
確か2500円くらいしなかったっけ？

はじめまして、
ＶＴＲスレ９に最近書き込んでたのですが、こっちが本スレのようで。。移ってきました。
逆車０１年式を１０月に購入予定の者です。

VTRってセンタースタンド無いんですよね？最近気づきました。
で、代わりにレーシングスタンドをと考えてるのですが
何かおすすめは無いでしょうか。

>>366
赤男爵が嫌でなければ、互換品が\1,000だよ。
特に問題は感じられない。

>>367
SILVERのローラースタンド使ってる。
太い一本のパイプで出来ているので見た目が良い。

>>364,366,368
どうもありがとう。
さっそく今日バイク屋巡りに行ってきます。

Jトリップのシャフト通す奴使ってる。
一人で不安無く上げ下げ出来ますよ。

後付けのメットホルダー買ったが
ハンドルに取り付けスペースがない
みなさんどうしてますか？
シート下のは使いづらいくないですか？

オラ、自分でタイヤ交換してるんだが、
リヤは油圧ジャッキ×２をスイングアームにかませていけたんだけど、
フロントがどうにもならなくてねぇ・・・
フォークの下にそれぞれジャッキかましたら、当然ながら左右別々に動くもんだから
倒れちゃって、倒れたままタイヤ付けたよ。

ハンドルポストあたりにベルトを通して上から持ち上げる・・ってのは大げさすぎて
（そんな丈夫な鉄骨もないし）、なんかいい方法ないですかね？

>>372
100円ショップで自転車用のワイヤーロック買ってきて、
メットのチンガードとハンドルポストに通してメットホルダー代わりに使ってます。

>>369&>>371
ありがとう。ローラースタンドよさげですね。
Jトリップのやつは見つかりました。
SILVERってやつが検索しても見つからなかったんですが、サイトとかあるんでしょうか。

部番が違うから、つかないような気もするが
ブレーキレバーはほとんどのホンダ車で共通。
クラッチのワイヤー式はVTR250からCB400SF、骨250/900もOK。
VTR1000Fは油圧だが、CBR1100XX、X4、CB1000SF、1300SF（旧）が同じはず。

大勢でツーリング行って、誰かがこけると判明する。

＞大勢でツーリング行って、誰かがこけると判明する。
ﾜﾗﾀ

>>347
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb1300sf/other.html
↑の下の方にあり。

>373
素直にFスタンド買え。
バイク倒した修理代よりよっぽど安い。
いらなくなってもヤフオクで良い値で
売れるぞ。

>>377
すいません、リンク先の内容から364のウチへのレスだと思うんですが違ったらごめんなさい。

SILVERのスタンド確認できました、ありがとう！シンプルでいいですね。
こっち買うことにします。


今日３万だけ手付け金渡してきました。ローンとかの契約＆納車は１０月の頭になりそうです。
バイク屋の店長がツーリングの予定まで組んでくれたんですごく楽しみです。

でわ

>>373
フロントフォークにジャッキをかましても不安定になるだけだと思うんだけど…。
自分はサイドスタンドとオイルパンのトコにかましたパンタジャッキ１つを使って
フロントやリアを浮かしてます。

>>379
間違えたよ。
>>377は>>374だったよ・・・

>>381
了解です。
わざわざありがとうございます。

後ろのウィンカーランプって、常時点灯だっけ？

前は常時点灯してるけど、後ろはついていない。
ウィンカーをつけると、前後ともに正常に点滅する。

まあ、テールランプはついているから、法規上問題ないと思うけど、
後ろのウィンカーランプが前と同じで常時点灯か、
消えていて良いものか・・・・
それがわからんと、故障かどうかもわからんので、わかる人よろしく。

前のウインカーをポジションランプにしてあるのでは？
後ろのウインカーが常時点灯してたら違反だったような・・・

>>383

＞前は常時点灯してるけど、後ろはついていない。
＞ウィンカーをつけると、前後ともに正常に点滅する。

それで問題なし。

カプラー見たら解るよ。
前は三本後ろは二本になってるので、前は弱く点灯か、激しく点滅
後ろは、点滅のみ。

>372
自転車用のチェーンロック使用してるよ。
使わない時はブレーキオイルに引っ掛ければ動かない。

>>372
丸パイプ用のメットホルダーをタンデムステップがついてるフレーム
のちょうどライダー用のステップの真上あたりのところに（説明が下
手で分かりにくいかも…分かります？）に付けてます。
取り外しがちょっときついですが、シートのより断然使いやすいですよ

完全に趣味の乗り物となっていて、月に数日しか乗らないので、
ちょっと忘れてしまいました。

みなさん、さんくすです。

スレの上の辺でプラグ換えるって人がいたんで、私も換えようと
プラグ２本買ってきたんですけど、なんかよくわかんないんですよね。

前の方はカウルはずしても作業しにくいし、後ろの方は、
タンクを取説みたいに少し上げてみるとプラグキャップは見えるんですけど
手とかが入らないし。タンクはずさないと出来ませんか？

とりあえず、換えずに元に戻しちゃいました…

FSを失ってはや半年。
再度買うか、ほかにするか。悩みどころ。

>>390
前バンクはカウル外さんでもキャップは取れるよ。
キャップはL字だから指を引っ掛けて引き抜くと取れます。
ただし、引っ張り過ぎないように・・・

後ろバンクは、タンク前方のボルトを緩め、タンクを片手で持ち上げつつ
反対の手でキャップを引っ掛けた引き抜くといいです。
満タンだと重いので、ガソリンが少ない時にやるほうがいいです。
これもただしが付きます。
あまりタンクを上げすぎると、燃料計のセンサーコードをちぎったり、
タンク前方のボルトが入るところを曲げたりします。

>>392
レス、ありがとうございます。
タンクにあと１０リットルぐらい入ってるので、土曜日にひとっ走り
してからやってみますね。
タンクの前のボルトをゆるめるのを忘れないようにしなければ。
ちなみにプラグはＮＧＫのイリジウムつける予定です。

ちょっとアーシングについて教えてください。
いろいろなHPに載っていますが、僕が見たHPでは
（www.c-able.ne.jp/~nakatani/earth1.htm）
バッテリーと前バンクへ左側から前へと銅線を通して繋いでいますが、
右側から前バンクの上側にアーシングすることはできないものでしょうか？
前者の形ですと、跳ね上げた泥等が付着する可能性が高く、
気持ち的にも性能的にもよろしくないと思うのですがどうでしょうか？
あと、繋ぐとこはバッテリーじゃなくて、レギュレーターじゃ駄目でしょうか？

アーシングの意味を考えてみてください。
自らアーシングの意味を考えて導き出した答えなら大丈夫だと思います。

>>394
>レギュレーターじゃ駄目でしょうか？

んな事言ってるレベルじゃアホ決定、オナニーして寝ろ。その後氏ね。

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

ｷﾞｬｯﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊッ
>>394
ｵﾏｴの思った通りにやってみろ、きっと上手くいく筈だ。
ｵﾏｴのバイクは世界で最高のバイクになるぞー。

どうせならタイヤとバックミラーもアーシングで直結するんだぞ
バッテリーとヘルメットもアーシングしろ、デンパ直撃でトべるかもしれんぞ。
そうだ、チンポにもアーシングしろ、走りながらﾋﾞｸｯﾋﾞｸｯって射精できるぞ。

ｵﾏｴみたいなのがいるから面白い、漏れはｵﾏｴが大好きだ。
でも近寄るなよ、バカが伝染するから。

>>394 VTRに乗ってるのか？乗ってないよな。
乗ってないって言ってくれ。同じVTR乗りにこんなヴァカがいるとは考えたくない

ひどい叩かれ様だな・・・
ここは怖いインターネットですね

レギュレータとバンクを繋げばわざわざ逃がした
電流がバンクに流れ込んで電位が上がるわけだから
まったく逆効果だな。

>まったく逆効果だな。
もしかするとトンでもない効果を産むかもしれないぞ。
ＨＲＣも来期のＲＣ２１１Ｖに採用してくるかも。
そうなると特許は３９４が独占して大金持ちになれる。
頑張れ３９４！今すぐにレギュにアーシングするんだ。

こいつ左側とか右側とか言ってるけど
プラス・マイナスも解ってないんじゃないか。

バカって言うよりキチガイって呼んだがマシ。

３９４haシネ！

>>394
氏んだのか？

リンク先のサイト見ての判断だと
394が左側、右側って書いているのはマイナス端子とプラス端子の事に間違いないって分るよ
アホの394はプラス端子にケーブル繋げば短くて済むから外観が綺麗で泥はねで壊れないって言いたいんだな
小学校戻って豆電球の勉強からやり直せ。じゃなきゃ氏ね。

>>394晒しage

３９４の加減にも酷いものがあるが
それでもミンナ酷すぎないかい？

書いてる内容から程度は分かってるんだからもちっと
やさしい目で見てやっても良いのではないかと思った。(´Д｀)ノ

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　　 ぱくっ　|
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　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　←おまいら、釣られすぎ(w
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
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　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 意味もわからずに・・
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　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

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　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　アーシングなんて・・
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　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ってるんじゃねぇー！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
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　（　　　　）＜ やりたかったらやればいいだろ
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　 ∧＿∧ 　ｸﾙｯ
　（　´∀｀）彡　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ Ｏ 　 ）　 ＜　レギュレターからのアーシングをな！
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>>394がご臨終しました･･･どらえもんもよろこんでいます
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>>394は・・・
プロレーサー　　　　　　　　　街乗ライダー　　　　　　　盆栽　　　氏ね！
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　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
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　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
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　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
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　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
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>>394は・・・

プロレーサー　　　　　　　　街乗ライダー　　　　　 盆栽　　糞
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
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(´ ＼.从（＿＿＿) ／｀)　 (､へ(__⌒_)从人／ ;｀)

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　　　　　　　　/〆ヽ　--―-- ＼≡≡／--―--　 ／⌒）
　　　　　　　　ヽ６ ヽ　　 ＿＿　　|　|　＿＿__　　　/　８） 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ∠（ヽヽ＼／ ○ l＼　／l　○ ＼／ ｜／) 　　／
　　　　　　　　　（／)ヽ~＼___／　 | |　 ＼___／~　 /（／） ＜　　夢を．．．見たの。
　　　　　　　　　（＼ ）ヽ　＼　　　/_ヽ　　　／　／ （ヾ ） 　＼　>>394が壊れて．．．人もいっぱい死ぬわ。
　　　　　　　　　（／）　 ヽ　 | ／　____　＼ |　 /　　（／） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　（＼ ）　　 ＼|　／　　＼ |　／　　　（＼）
　　　　　　　　　（／）　　　　　ヽ￣￣￣／　　　　　（／）
　　　　　　　　　（＼）　　 ／（|　　￣　　 |）＼　　 　（＼）
　　　　　　　　　 ――'￣ 　 ヽ　　　　　 /　　￣￣ヽ―― 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/

>>394
アーシングなら、バッテリーの右側と左側をケーブルでつなげると
最高に効率よく電流が流れるＹＯ！

>>394
早くインプレ書けよ

おまえらやり過ぎ。見てるだけでも気分わるいよ（´・ω・‘）
叩いてるやつらがＦＳ乗りでない事を祈りたい。。

もう死にたい。

冷たい奴ばかりだな、少しは教えてやれよ。
アーシングは簡単だろ。>>394の言うレギュレータに繋いでも効果あるし
バッテリーの右と左を繋ぐ事は冬場のバッテリー上がりの防止策にもなる。
他にもヘッドライトとイグニッションコイルを繋ぐとリーク対策になるってのも。

もう少し初心者を大事にするべきだ。
>>394 これにめげずにもっと質問してみたら?

>>394がご臨終しました･･･どらえもんもよろこんでいます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／￣￣￣ ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿　　　　　　　　　　 /ヽ）―- ､　　 l
　　　　　　 　 　　,―γ ＿＿＿ヽー､　　　　　　 q｀´ﾊ　ミ　ヽ　　}
　　　　　　 |￣￣|　　|　| >>394 　　 　 |￣￣|　 　<＿））＿,　 |　 /
　　　　　　|　　　ヽ　 (6　　ー　 ）　　ﾉ　 　　|　 　　ヽ ＿＿_/_ノ
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>>394は・・・
プロレーサー　　　　　　　　　街乗ライダー　　　　　　　盆栽　　　氏ね！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　 　　（二）

>423
禿胴。ここまで叩くほど人に迷惑掛けてる訳でもないのにね。
ひどいよ…【９】のローンか現金かの話題の時もそうだけど
VTRに恨みのある人間が故意に荒らしてるの？せめてそう思いたい。

423=428=394
>>394は逝ってよし

このスレを見ていて心から思った。


　　ホ　　ン　　ダ　　ヲ　　タ　　キ　　モ　　イ

>>394は電池一つまともに買えないｵｺﾁｬﾏ。FSに乗るなんて1億年早い。

>>394はアースゥィングの神

晒してアゲる

アーシング＝アースing＝接地ing

そうだ、地面に繋いではどうだろうか？

　　＿＿＿
　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（　　　）さてと、どんなレスが付いてるのかしら（ﾜｸﾜｸ v
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'



・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
　　　　　/ |　∨ / |　
　 　　　 /,_ ┴─/　ヽ
　　　　 （・_.,》.'(・_,》)ﾐ ヽ
　　　　/ ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |
　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |
　　　　 | .,k.,.,!,.,.,r|　,!　く
　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼
もう394はこんな思いをしたんだからそのへんに
してあげなさい。

>>373、387、388
ありとうございました
試してみます

>>394 >気持ち的にも性能的にもよろしくないと思うのですがどうでしょうか？
君の頭がよろしくない。

まあ、なんにせよ、スレに活気があるのはいい事ですな。

おいおい、誰だって最初は初心者じゃないか。バイク雑誌やネットやバイク屋、
知り合いからちょっとずつ知識を蓄積してきたんだろ。トライアンドエラーを
繰り返してな。394さんがそれを始めようとしてるんだから、先輩として導い
てあげたらいいんじゃないか？ここに来てる人って相当な腕前や知識持ってる
と思うし。自分もアーシングしましたが、確かに下がつかえるようになりました。
けど、ドバドバドバっちゅう鼓動感が減りました。ちょっと残念。レガシー
にアーシングした人もドロドロドロってのが無くなったといってました。
394さんもアーシング関係のHP参考にしてやってみてちょ。

＞分もアーシングしましたが、確かに下がつかえるようになりました。
＞けど、ドバドバドバっちゅう鼓動感が減りました。

？
アーシングで鼓動感が減った？？？
アーシングがバランサーの代用になったってこってすかね？
ｽｺﾞｲﾃﾞｽﾈ。

てゆうか、439=394でしょ。数字もかぶってるし。

こんばんわ９９国内乗ってる者です。
自分も今日アーシングしてみました。
感想は・・・
変わったのかな？いや・・・・
変わったような気がする・・・。

あと車載工具でプラグ変えてる人いますか？
むちゃやりにくい・・・

394は人気者ですな

440さんもアーシングされると実感できると思いますよ。2000回転台から
グイッと開けたときの派手なドバドバドバってかんじが結構好きだったんですが
大分マイルドになった感じです。その分低速が粘るようになりました。1500回転
あたりでもノッキングが出ずに交差点を曲がれるようになりました。
すんません、この辺の話は出尽くしてますね。

>>439 じゃあお前が懇切丁寧に教えてやれよ
おヴァカちゃんの>>394は極性とかも判ってないんだぞ
+や-って説明したら足し算引き算とか言い出しそうなんだぞ
電位とか言ってもポカーンって顔されるぞ

このままウォッチしてた方が楽しいって。

祭りだったのか。
>>394は面白いな、熟成の馬鹿で。

無理矢理394叩き祭りを開催しようとする輩がいるな…
情け無い…

du74sVz7

イリジュウムプラグに換えたら1500ｒｐｍから使えるぞ。

アーシングした感想。
プラシーボ効果じゃないと言いきれるだけの効果は無し。
燃費変わらず。気持ち、下がある気もする。
正直、ノーマルプラグ→ＮＧＫイリジウムのほうが効果ある。と、思う。

因みにホットワイヤー＋トルクマスターとホットワイヤー＋ＮＧＫイリジウムの違いがわからんのだが。
別にＮＧＫでも不都合無かったけど、全然違う、または危険だと感じる御仁はいらっしゃる？
コスト的に今度はＮＧＫに戻すつもりｗ

個人的にはイリジウムに換えた所で1500回転が「使える」と表現できるほど活躍するとは思えない。
「使える」の前に「何とか」と言う言葉が必要ではないだろうか？ｗ

そんなに１５００回転付近が使いたいなら、四気筒に買い換えたら？

　

イリジウムプラグは交換不要と聞いたのだが
ホントだろうか？

>451
使ってれば電極は減りますよ。
サービスマニュアルに書いてあるくらい電極間隔に厳密
じゃなくてもいいと思うけど、たまに見てやって換える
必要があるかと。

>450
こういうこと言う人って周りから避けられてるのに
自分で気づいてない奴が多いよね。
あとずっと流れてた会話を一言で断ち切るのがうまかったり。

>>453
こういうこと言う人って周りから避けられてるのに
自分で気づいてない奴が多いよね。
あとずっと流れてた会話を一言で断ち切るのがうまかったり。

（・Д・）ｙ~~~　　　アーシングは微妙・・・

やっても個体差程度の違いしか体感できねぇし
すぐ慣れてまうかんその体感も持続しねぇ・・・

そんな時は一旦外してみると吉。

アーシングしたら300kが軽く出た

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

アーシングを説明する前に電気の事を話すよ
乾電池にはプラスとマイナスがあるように、バイクのバッテリーにもプラスとマイナス
があるんよ。プラスとマイナスの電線が必要になるんだけど、２本の線を引き回すのは
面倒だから金属のフレームをマイナスの電線代りに使うようにしてるんだ。
そこでアーシングっていうのが出てくるんだ
フレームをマイナスの電線代りに使っていると電気の通りが電線よりも良くない
だから必要なところへしっかりとマイナスの電線を引いてあげるのでアーシング
プラグのあるヘッドやレギュレーターのマイナス（ボディ）に繋げるのが良い

>>459は優しい人！

２５歳。
去年までエンジンの調子が悪かったけど、
アーシングで３５０キロ出た。一度やってみなよ。
初回のみだけど、バッテリーの右と左をつなげばこれまで体験した事が無いほど電気が流れる。
つなげるだけつなげて、走らずに盆栽にすることもできるし、盆栽会場に
思い切って行ってしまえば５０パーセントで注目される。
金なきゃ適当な被覆線で見た目だけアーシングっぽくするだけ。暇つぶしになる。
レギュレターからのアーシングとか、右側から前バンクの上側にアーシングとか色々あるのでマジでお勧め。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057636734/394

>>461
warota

乾電池にはプラスとマイナスがあるように、バイクのバッテリーにもプラスとマイナス
があるんよ。

だからプラスとマイナスを直接繋ぐと電気抵抗が差し引きゼロになってバイクが速くなる

う〜ん。　たとえばね。

プラグを換えるのは、電極の摩耗のためではなく、
碍子に不純物が蓄積し、絶縁が低下するから。

アーシングうんぬんもいいけど、まず本質をみようよ。

更に言えば、アーシングなんてする前にチェーンのたるみを調整したり、
チェーンにオイル挿したり、アクスルシャフトやホイルベアリングをグリスアップ
したほうがよっぽどパワーや燃費に効果がある。

地道なメンテに勝るカスタムはないですよ。

地道なメンテをして、更にアーシングをするなら別にとやかく言うことはないでしょ。
何でみんながこんなに反応するのか不思議だ。

394の発言を見てると、とても地道なメンテさえしてそうにないからじゃない？

　394は自分の脳味噌のメンテさえしてそうにない。
　ガスケット飛ばして脳漿ダラダラ

２ちゃんねるにおけるバイク板のレベルの推移

　 ┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / （尚も上昇中）
神┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 ┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　 ┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
高┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　 ┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
中┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
低┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
厨┃　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　 ＿＿＿／
　 ┃＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿／
━╋━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━
年┃　 １９９９　　　 ┃　 ２ ０ ０ ０ 　 ┃　 ２ ０ ０ ３ 　 ┃２００４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 レギュアーシングの誕生


生産中止や燃料不足対する恐怖で困惑していたVTRスレに現れた天使、394ﾀﾝによって
以前は盆栽の巣窟と言われていたスレをここまで救済しました。
おかげでバイク板はいまやどんな板にも引けを取らぬ高度な知識、技術力、モラルを備えています。

藻前ら＞394晒すぐらいしかネタないのか…。

>>394晒しage

394は馬鹿？

>>394のお陰でなぁ、仲間からファイアーストームに乗ってるだけでバカにされてしまったよ。
「レギュレーターにアーシングしなきゃダメじゃないかっ！！」ってな。
ファイアーストーム乗りの面汚しの394は氏んでくれ、頼む。

「やーい　やーいＦＳ乗りだー！レギュにアーシングだー！」

お前ら小学生かｗ

何書いてもｽﾙｰされる漏れには、>>394がちょっとだけうらやましい。

>>475
　　　　　　　∧＿∧
　　　　 　ヽ（・ω・ ）/　 ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

>>394を晒しage

>>475
こういうのはある種の才能なんだよ。

普段虐げられている自分には、君の気持ちが良くわかる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

＞394もイタイが、晒して喜んでる藻前らのほうがもっとイタイ
ＦＳ乗りは、揃いも揃ってだな。

違うんだよ>>394は神なんだよ
皆で崇めているんだよ、晒しているなんてとんでもない

喪前ら・・・
バッテリーレス車でアーシングするときはどうするんだと・・・
バッテリーにしてもプラスマイナス言ってる時点で厨ｹﾃｰｲ

大体、左側右側も取りまわしで車体のどちらがわにケーブルを通すかだろう

VTRなのに・・・

>482
アーシングをバッテリーにつなぐ必要性ってのは何だという意味

バッテリーが地面に次いで電気容量が大きいからじゃないの？

>アーシングをバッテリーにつなぐ必要性

>>394のライフワークだから。

いい加減、下手な煽りは無しにしてアーシングについて解っている奴このスレに
どれくらい居るんだ？　ネタなんだか本気なんだか俺には区別がつかなくなってきてるｗ

>>486解っている奴このスレにどれくらい居るんだ？




>>394が居るじゃないか。

そもそもVTRの様にそれ程古くないバイクにあーしんぐは必要なのであろうか?

>488
手軽にパワーうｐできた夢を見たい香具師には必要

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の　ギ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス　ュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ　ア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い　　シ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　　が が. よ　　グ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 .深 　 　 う　　か
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

もうアーシングはいいよ。

ネタふるよ。
ファイアーストームに合うタイヤを語ろう。

俺はピレリのディアブロ。
ミシュランよりもしなやかで路面を感じ取れる。
ライフも長いし、今年はキャンペーンで安い。
あなたのおすすめは？

>>491
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　 おしえてあげないよ｡　　ジャン！　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　 　 Ｖ　 　 　 　　　 　　　 　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　 Ｖ

　　　　　＿,∩＿　　　　　　　　　＿,∩＿　　　　　　　　 　 ＿,∩＿
　　　　（＿＿＿__)ゝ、　　　　　（＿＿＿__)　 　 y　　　　 （＿＿＿__)
　　　　/　::　::　:: ヽ　〉　　　　　/-‐::　::‐-ヽ　／　　 　 　 /　::　::　:: ヽ
　　 _./ （・ ）ll（・ ） ∨　　　　 _/　 0) i! 0)　∨　　　　　 _/ （ ・）i!（・ ） ﾞ､_
　／/ ::　:: ∈ゝ ::　::ヽ　　 ／/　::　 ‐-‐　::　ヽ　　　 ／/　 ::　ｰ一　::　ヽ＼
. ゝ/::　::　::　　::　::　::ヽ　 ゝ/　::　::　 ::　 ::　:: ヽ　　 ゝ/　::　::　 ::　 ::　:: ヽく
　　￣￣ |￣￣ |￣￣　　　 ￣￣ |￣￣ |￣￣　　　　￣￣ |￣￣ |￣￣
　　 　 　 | 　 　 |　　 　 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　 　 　 　 　 | 　 　 |
　　　　⊂! 　 　 !つ　　　　　 　 ⊂! 　 　 !つ　　　　　　　 ⊂! 　 　 !つ

>>491
初期装備のマカダムからまだ履き替えてないから
乗り味の違いとかはよくわからないけど次はトレッドのルックスで
ミシュランのパイロットロードにしたい。
個人的にVTRにいちばん似合いそう。

あとダンロップのD208は走行中に浮く縦縞があんましカッコよくない。

なんか如何にも見た目重視みたいな文章になってしまった・・・

>ファイアーストームに合うタイヤを語ろう。

タイヤにアーシングすればどんなタイヤも超ハイグリップタイヤになる
と>>394が言っていた

まじで、きみらと同じバイクに乗ってんのが恥ずかしいわ。

みんな煽りすぎ、やりすぎ。

>493
ノーマルタイヤの時から筑波走ったけど
"それなり"に満足いくグリップだったよ。

公道なら見た目以外ハイグリップ履く必要は殆ど感じられないから
それでいいんでないの

>>495
禿同
あきれるというか、情けない。

>>394が話題を逸らそうと必死の努力を続けております。

よって>>394を晒しage

500

>>394晒しはまだ続く

>>499 500
ｶﾞﾝｶﾞﾚ粘着

>>501
自作自演?面白ければ何でもいいや

自作自演？　何が?

>>502
こんなことが面白いの？
さみしいﾔﾂ

必死だな

Ms9QtcHX必死だな、オマエ>>394だろ。

５０４へ。
レギュのアーシング終わったか？
バッテリーの右と左をちゃんと繋いだか？
ネタに引っ掛かってヒューズでも飛ばしたのか？
自分で治せなくてバイク屋逝きで悔しいのか？

>>504の>>394と同一人物へ
惨めだね

漏れもアーシングしてみたいんだけど、
四輪用で切り売りしてる８スケの電線だと
なんか不具合ありますか？
電圧降下とか出てくるの？

ちょっと前にfirestormのレギュが燃えたとかスレ立てた奴がいたけど、
そいつが>>394かも。

あれはもともと欠陥品。
現行型は放熱フィンみたいなのがついてたような。
俺のは改正前だけど今のところなんともない。

煽ってる奴ってレギュレータが何の装置なんか
ホントにわかってんの？

ﾏｼﾞﾚｽｱﾘｶﾞﾄ…(´･ω･`)

レギュレータが何の装置なんかホントにわかってんの？

アーシングする為の物。
>>394がそう言ってﾏｽﾀ

いいかげんにして・・・
もう氏にたい。

>>514
本物？
そんなに深刻に思わずに２ちゃんで芋掘っちまったぐらいで
軽く流せばいいと思うよ。

ネタだらけなのにマジレスつけてる自分がアホみたいだ。

>>514=394

100以上ﾚｽが付く。
この期に及んで、まだここを覗く根性がある。

この2項目だけでも、喪前は、少なくとも漏れの中では英雄。

ファイアストムとVFRと正直どっちがいい？
金があったらVFR買ってたか？

そんなことはないな。

V型2祈祷の特性を藻しえてください。

>>519
前バンクと後バンクにアーシングが出来て幸せ。アーシングのやり方は>>394に聞け。

>>520
やっとくだらんネタが終わったと思ったら、
テメほんっっっっっっとに、くどいな。

一度、自分の回りのうわさ聞いてみ？　きっと評判悪いで。　

こんなこと書くとまた、　オマエ>>394だろ
って反応するアホがおるから始末におえん。

オマエ>>394だろ

>>521や、元気かい。
母さんはパートでくたくたの毎日だよ。
この間、テレビ見てたらパソコンウィルスって
言うのが流行ってるんだってね。
お前は大丈夫かい、何かあったらすぐ病院にいくんだよ。
保険証も忘れずに持って行くこと。
それから、たまには家にも帰っておいで。
お前の好きなあんころもちをいつでも作るから。
父さんも母さんも、お前が幸せになってくれるのが、
一番嬉しいんだよ。
毎日大変だろうけど、がんばっておくれ。
母より

:::::::::::/　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::　
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-　
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'- ←>>521
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;　　

鳴り物いりで登場し、そしてその役目をおえ、
静かに退役していく１０００Ｆの最後の輝き
それが>>394 おまえは英雄だよ。

>>394の妹です。
このたびはお兄ちゃんがごめいわくおかけして
どうもごめんなさい。ペコリ。
はぁ、なんでこんなことになっちゃったんだろ。
昔のお兄ちゃんは、優しくて、家族思いで、
頭だってテスト１００点ばっかりだったし、
お友達に囲まれていっつも楽しそうだった。
でも、あの日の後、もうお兄ちゃんは
お兄ちゃんじゃなくなっちゃった。
お兄ちゃんは、少しも悪くないんだ。
悪いのは、アーシング。
なにか、皆さんに、
おわびしてあげられることがあると、いいんだけど。
ううん、待ってて。
私が、お兄ちゃんを元通りのお兄ちゃんにしてみせる。
そして、お兄ちゃん自身が、
自分でこのあやまちをつぐなうんだ。
だから、ほんの少しだけ、待ってて。
ごめんね、おねがいします。

>>394OFFしたいなぁ

394のﾌｧｲﾔｽﾄﾑをアーシングしまくるOFF。
どこからどこにつなげてもOK。

馬鹿多過ぎ！

>>394さんこんばんわ

なんか親近感沸きます！
僕はここの常連です↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064254675/

これからも宜しくお願いします。

なんか面白いらしいので来てみた

寄って集って>>394をいっぱしの電装オーソリティに仕上げるOFF

ある意味・・凄い情報が集まって勉強になったりするかも

>>394
そんなに落ち込むなよ!
ちょっとした間違えは誰にだってあるよ。

だからバイク乗り換えようとか降りようとか考えんなよ、
楽しく生�`な。

>ちょっとした間違えは誰にだってあるよ。

ﾊﾞｯﾃﾘｰの+側にｱｰｼﾝｸﾞするほどの間違いは滅多にないと思われ。

>>394ｻﾝ。
なんか凹んでいるようだが、このスレで貴方がキライだという人はあまりいないと思うぞ。
みんな面白がってるだけだから、氏にたくならなくても大丈夫。

で、あの書き込みのどこがみんなにイジられる原因になったか、そろそろ分かったかい?

age

レギュレーターのボディーとバッテリーのマイナス端子を繋ぐアーシングはアリだろ？

ＦＳ糊のバカさ加減が分かりました。

>>537
君がその筆頭だと分りました

>>538=>>39(ry

チンポにアーシング

394の舌と俺の舌を、唾液でアースィング。

オレは盗難防止のためにいつも地面に打ち込んだアンカーにワイヤーでくくり付けている。
これが本当のアーシングだね。

初めて青ｶﾗｰと黒ｶﾗｰ見たよ。
新車なんだろうな羨ましい。
黒はかっこよかった。

第三種アーシングには第二種電気工事士の資格が必要です

一年ちょい前からバイクと縁遠くなっててひさしぶりに来たらVTRスレまだあって感動。
しかも10個目かよ。
もうVTR乗れそうにない。
見るのもつらい。
初期型だけどいくらで売れるだろうか？
メーター30000kmで止まったままだーよ…

>>545
九州なら漏れが２０マソで買うよ。

わりかし心が揺らぐな〜
はてしなく遠いがw
つーか動くかな…
ﾊﾞｯﾃﾘｰは死亡してるだろうが。
ﾀｲﾔも変形してそう。
カバー剥がすのがｺﾜﾋ…
年末車検だし
ふんだりけったりじゃ

黄色がいいな〜

VTR1000Fて不人気車だったんでつね
今日雑誌見てて買い取り業者のところで
人気車以外でも高く買い取りと書いてて
カコイイと思い０４の逆車買う予定の漏れは
その広告を見て腹立たしくおもた

不人気＝乗ってる人が少ない＝目立ってウマー
世間の評価なんか気にせず好きなのに乗るべし！

つーかオンロードスポーツなリッターバイクって、マルチ以外はほとんど不人気車だし・・
ツインのスポーツリッターの中では健闘したほうだと思うよ、VTR。

ＶＴＲｶｺｲｲ！

小学生にめちゃめちゃウケルぞ。
>赤ＶＴＲ
かっちょえ〜！！ってワラワラ集まってきて
恥ずかしくてメット脱げなかったこと有り…。

不人気の定義が良く分からんけど、リッタースポーツバイクとしては
結構な台数出た方ですよ。中古車として不人気ってことなのかな？

子供には受けるよね。
数年前に子供のいる友人のトコに行ったら近所の子供達まで寄って来て
またがるまたがる。テレビの影響って凄いんだな〜と思った。

自分も「仮面ライダーと同じバイクに乗りたい」って子供の頃の夢が
図らずも叶ってちょっと嬉しかったオサーンでした。

数年前の仮面ライダーで銀が登場してたんだよな。
でも子供らには車種の区別ついてなかったんじゃね？
俺ん時は赤い色が目をひいたっぽい。
いや〜まじ恥ずかしかったなーw

VTR1000F国内97年式の購入を健闘している者です。
リミッタ解除は簡単に行えますか？
また、解除に際してこういうパーツが必要だ、などあれば是非お知恵をお貸しください。

>556

リミ解は簡単ですよ。メーターの配線をポチっとな・・・程度だったかと。
詳しいやり方は過去ログにあったような。どっかに手順書いてるホムペも
あった。そのうちもっと詳しい人が降臨すると思うよ。

リミッターにアーシングすれば解除なんか簡単
>>394が良く知ってる。

>>557
レスどもです。過去ログちゃんと調べ切れてなかったのでもう一回潜ってきます。
お手数おかけしますた

この前ソロツーーリングに行った先での給油中
ガソリンスタンドのおやじに
「この色きれいだわ、いやほんといいよ。カッコいいバイクだねー」
って言われた。
なかなか評判よさげですよ、このバイク。

当方03乗りです。

俺ブサ乗ってたけど事故で廃車。
でＶＴＲに乗り換えた。

ブサ乗ってるときよりよく話かけられるようになった。
信号待ちの時に隣の車のおっさんとか（ｗ

知らない人からはＶＴＲのほうがカッコイイのかなあ？
もちろん俺もカッコイイと思ってますが。

ブサは今でも最高と思うけど一般人からみたら
デザイン的にキモイのかもしれん（ｗ

ちなみにＶＴＲは赤です。

>>556

リミッター解除したらマフラーも換えよう。
ほぼフルパワー化になる。

>>562
リ解とマフラーではフルパワーにはなんないでしょう

>>563
ﾚｷﾞｭアーシングしなくっちゃね♪

>>563あとはインシュレーターとカムでしょうか

>>562は「ほぼ」ってことで

>>563
リ解とマフラーではフルパワーにはなんないでしょう
たしかエアクリーナーとキャブを代えないといけなかったような・・。

リミッター解除はなんかパーツを付けないと駄目と言われた。


当方９９銀ですが赤もかっこいいよね。

(スピード)リミッター解除はパーツなんかいりません。
前期型は配線の組み換えだけでいいし、後期型は一本配線をちょん切ったらおｋ

リミッター解除
ttp://www.cool-riding.net/vtrlimit.htm

>>555
「あっ翔一君のと同じだっ」って言ってたから分かってるみたい。
子供の記憶力とか認識力は凄いです。
ほら、クルマとか電車の種類をいっぱい覚えてたりするでしょ。

ところで、前期型のリミッター解除は>>568の方法が有名ですけど、
私はスピードセンサーに行くケーブル１本外すだけで済みました（97式）。
何か違いがあるのかなぁ。

ｳﾎｯ！（・∀・）ｲｲ！レス・・・
みなさんありがとうございます。買ったらとりあえずリ解だけでもと思いまして。。
買う気マンマンになってるので早く購入にこぎつけたいっす(*´д`)ﾊｧﾊｧ

ウインカーがVFR800の1型みたいにビルトインだったら良かったのになぁ〜
これも工夫して取り付けてみたいなぁ

すんません質問させてください。

よく雑誌などで
「V-Twinならではの圧倒的なトルクでするどい加速を実現」
という言葉を見掛けます。また
「4気筒エンジンなのでコーナー立ち上がりの加速でリアが滑りやすい」
という言葉も見たことがあります。
ふと、思ったのですが同排気量車の場合、Vツインのほうが一般的にトルクが大きいんでしょうか？
また、そうだとすればなぜVツインよりも4気筒のほうがリアが滑りやすいんでしょうか。
素人考えではトルクが大きい→大きいからホイルスピンしだすんじゃないのか？
と考えてるのですが何か勘違いしているような気もして、気になってます。

教えてえらいひと！

えらくないひとで悪いが

直4→トントントントン
V2→ドン　　ドン　ドン　
でV2は一蹴りの力が強いが次の蹴りまでの抜け幅も大きいから、その間にｸﾞﾘｯﾌﾟが回復する。
直4は一蹴りは小さいが、滑ってるときにすぐ蹴るからまた滑る。

↑V2→ドン　　ドン　ドン
正確に描写しようという心意気が伝わってきまふ

滑るのはトルクの大きさ云々ではなくて、トルク出力特性の違いからくるもの。
どちらもリアは滑るし、滑ればホイルスピンする。
が、トルク特性の違いで「滑ったあとにホイルスピンを止めて立て直しやすいか？否か？」が違いなんだな。

ツインもトルク大きくて滑るが、その滑りが収まりやすいから最終的には
「滑らない、前に進む、乗りやすい」と認識されているということ。

>>572の解説していることも

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E5%90%8C%E7%88%86+NSR&lr=

・・らへんを見て周ると、より理解することができるだろう。

>573
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
かえってわかりにくくなったっぽいがw

微速直進でもウェットな路面で滑ったとき、
滑る→回復→滑る→回復　の挙動が思いのほかデカくて
派手に尻ふることあるよね？
直4なら即転倒かも…

その前に滑らんかw

>>570
ビルトインに出来ますよ。確かキットが出てたはずです。
２K〜３Kくらいだったかと。

カタログ落ちは噂だったの？

>>577
マジ

>>577
噂どころか既にカタログ落ちですが、何か？

>>576
ｳﾎｯ！まじっすか。同じ事考えてる人もいるんでつね(ﾟ∀ﾟ)
情報有り難うございます。探してみます。

プロトのエアロフラッシュでそ？

廃番だったのか…

初めて知った。ｼｮｯｸ…

ファイナルエディション
ものすごくｶｺｲｲ

>>583
完売だから、メーカーに注文しても無いぞ

>583
現行の逆車黒に森脇マフラーで偽装しよう。

>>585
そっちの方がいいじゃん

>>585
つや消し黒だよ〜

現行逆車は艶消し黒なんだが・・・

ファイアー＝火、炎、火事
ストーム＝嵐

で、ファイアーストームって和訳するとなに？

>>589

「大火で生じる旋風」

http://dictionary.goo.ne.jp/

firestorm
【名】 火事嵐、火事場風、激しく燃え盛る炎、激発｛げきはつ｝、猛反対｛もうはんたい｝、大騒動｛だい そうどう｝
http://www.alc.co.jp/

右ラジエーターからの風の事。

>>589
ファビョーン

逆車って１９Lガソリン入るんだね。

逆車ってインジェクション化されるんですか？

タンデム性能どうですかね？

前のとまったくかわらん
北米のがカラー変更あっただけ

クラッシュして激しく燃えるバイクってことでつか。
縁起悪そう。。。

こいつに乗りたくて大型二輪の免許取ったのに、もう廃盤なんて・・・・。
またSUZUKIに流れるか＿|￣|○

>>595
タンデム性能てどんなん？
シートは見た目通りあんまり快適じゃないが、ZZR1200と比べてしか判らんが
VTRのが楽に乗れた。
後ろの香具師の乗り方にもよるだろうが自分は上半身はもしもに備え軽く
片手を添えるだけで、主にニーグリップで前の奴と車体をニーグリップ。
なので車幅が狭い方が楽なのだ罠。
あと、つかまるとこなくても苦じゃなかったし。
まぁ、前の香具師がうまくエンブレつかってやらなきゃ後ろはちと、
しんどいかも。

VTR600Fってあってもいいのにな

ブロスのエンジンでか？
なんか妥協の産物になりそうで見たくない

結局市場において、V2スポーツはメジャーにはなりえなかったな。
後継機とかあるん？

>>603
無い。

哀しいけど、これが現実なのよね。

そんなこと言わないで「地下に新型かくしてある」位言って下さいよ！

>>603
もしかしてあんたスレッガ−さんでは・・・

>>605
ドレン、私を誰だと思っているのだ？

>>606
やはり大佐には宇宙のほうがお似合いでさあ！

ってスレッガーさんじゃ無かったのか・・

>>607
ツインのほうがお似合いでさぁ！　と、言って欲しかったな（ｗ

>>608
ハッハッハッハー！！

>>604
カツと安室のシーンを想像したが、、、

よーし買うぞっ、ファイアストーム

ホンダのバイクは化け物か！？

皆さん気を抜くとガンダムねたになるのは年のせいですか？

時代が泣いてる・・・。

君はトキの涙を見る．．．ドオオン！

そういえばトキは絶滅しちゃったね. . .

最後の１羽となって、種の保存ができなくなった時点で絶滅したと同じだ。

なんとも不憫な事故でトキ絶滅…。

ガンダムネタうざいＹＯ！

>>618
カイ？

>>570
亀レスだがコワースからビルトイン式のテールカウルでてるよん。
俺は銀ＦＳに付けてました。　事故られて割れたけど。。。
テールレンズ自体がなんかの原チャの流用だそうだよ。

>>620
サンキュです！確認しときます。
今日、見積もりを出してきますた・・・そろそろ決断を下そうかと思います。

>>621

是非ＦＳ海苔になってください。コイツはﾏﾀｰﾘ流しても楽しいですよ。

ちなみに何からの乗り換え？

>>622
ZZR400です。重さにはなれているつもりではあります。
Vツインエンジンを楽しんでみたく、コレにしようと思っています。

>>623
ちなみに見積もりはいくらでした？
俺の近所のバイク屋は乗り出し１２０万でしたが

フルカウルが気に入ればだけどＳＰシリーズも検討してみては？
スムーズに伸び上がるエンジン、強靭なシャシ、楽しいよ。

>615

いや、そのトキじゃなくて（ｗ
偽者のトキ＝アミバと言いたかったのだが．．．
ドオオン！

逝ってきます．．．

TL1000Sと迷ってるんだけどね、どっちに乗り換えようか・・・・

正直TLに試乗はした事あるんだけどファイアーストームには無いのよ。

両方乗った事ある方、アドバイスキボンヌ。

TL1000Sと迷ってるんだけどね、どっちに乗り換えようか・・・・

正直TLに試乗はした事あるんだけどファイアーストームには無いのよ。

両方乗った事ある方、アドバイスキボンヌ。

ゴメン・・・ダブっちゃったm（＿＿）m

>>626
ごめん、分かってたけど丁度ニュースでやってたから
書いちゃったのよ許しておくれ（＝゜ω゜）ノ

デーモン閣下の歌う巡り合い宇宙がﾁｮｰｶｯﾁｮ良い！！！

>>629
TLは跨ったことしかないけどポジション、足着きがFSよりもキツイよ。
漏れは169cmでFS両足ならカカトが5cm浮く程度。エンジンはどうだろう？
TLはクセがあるとは聞くがFSで乗りにくいって話はあまり聞かないな・・
でも積載性はTLの方が良さそうだ。

ノーマルのTLSはハンドルが低くてサスの動き方とアクセルのツキ方が
少々シビアで、ハンドルの周囲がほっそりしてて軽めな感じだったな。
デザインは野暮ったかったけど、乗ってみると意外と良い印象でした。

で、VTRはハンドル少し高くてサスやアクセルがマターリしてて、ずんぐり
してて…（誉めてないし）。でもクセが少なくて乗りやすいよ。

TLSじゃなくてSVSとVTRのどっちと言われたら悩むなぁ。

ＳＶの方がツインぽくない気がする。
4発かとｵﾓﾀ＞試乗時

>>628
TL-SとVTR1000Fとの比較なら、VTRの方が乗りやすい。

誤解してる人も多いが、TL-S＞TL-R＞＞＞＞VTR1000Fだから、ツインに始めて乗るのなら
VTR1000Fの方がいいと思うよ。
SV1000はツインの特徴を薄めたバイクなのでVTRより乗りやすいけど、
あそこまでやったらツインエンジンを載せている意味がない、とｵﾚは思う。

バックステップ付けてる方おられますか？

皆さんどうもありがとう、何に乗りたいのかホント分からんくなってきた（＾＾；
今、750のマルチ乗りです、正直ロータリーダンパーのTLSはかなり癖があって
乗りにくかったのですがーロータリーダンパーを止めてカスタムされたTLSは驚く
ホド乗り易く感動しました、只、タイトな峠をそこそこのペースで流していると
少し車体の大きさを感じる事はありましたが・・・

でもツイン面白いですね、久々に面白いと感じましたよ（マルチも好きですけど）
で、今のバイクも5万キロを過ぎ最近イロイロとメンテには金を掛けてはいるんですが
そろそろ次のバイクを・・と思って書き込んでみました。

ああ・・VTRF乗ってみたいです・・どんな風に感じるだろーなー（笑）

ついでにもう一つ、逆車と国内仕様のエンジンの味付けって随分違うんでしょうかねぇ？

>>636
国内と逆車ですが、かなり味付けは違うと思って良いと思いますよ。
乗り比べれば確実にわかります。
ガンガン回す人なら逆車の方が良いかも？
国内は逆車より中低速が扱い易いですが、上が回りません。

逆車買うなら’00が実質最後のフルパワーです。

>>635
はい、何でしょう？

冬ボー茄子でつけようかと思うんですけど
どこのが良いかなと思いまして。
個人的にオーヴァーやモリワキの4ポジションの
ものがいいかなと思うんですが、、、
もしよければインプレお願いしまつ。

>>639
638じゃないけど、体格は人それぞれだからインプレのしようがないよ。

個人的な意見だけど、バックステップよりサスをオーリンズとかＷＰに
変えた方がいいよ。　劇的にバイクの挙動が変わる。

VTR1000でタンデムツーリング行かれた方いらっしゃいませんかね？

いるよ〜ん。４年ぐらいしてる罠。

VTRをバーハンに変更された方いませんかね？

ワイヤーなどの交換状況ききたいです。

>>642
世界一周でもしてるのですか？

>>643
276です。なんとかバーハン化できました。
ワイヤー等はブレーキ、ホーン、ライト類を延長しました。
クラッチ、スロットル、セルはそのままでいけました。
ホースは勿論長いものに交換、930/980ｍｍ、余りまくり。
配線はぶった切りまして、ギボシと銅線買って来てで20cmほど延長。
南海行けば延長ハーネスとか売っていたのかしら？

ただいま車検の為セパハンに戻していますが、気長に待って頂けるなら写真ｳﾌﾟ致します。

>>645

是非、おねがいいたします「

リヤブレーキをかけた際、たまに｢パコッ｣とひっかかってた何かが外れた様な音がします。
アンダーカウルはノーマルのままですし、自分が見た限りではパーツの干渉はありません。
どなたか同じ症状が出てる方はいないですか？

契約しますた！
中古でコミコミ52万です。安い割には程度がよさそうでした。
納車が楽しみ〜（´〜｀）

>>648

おめ！！

何色？

>>644
！
642でつ。やっと意味わかったでつ。
放置してごめんね。

age

>>649
97年式銀です。
中古にもともとついてたモリワキスイングステップを譲ってもらえたので
ヨゴレ落としに勤しんでます。

おい！丸一日放置かよ！同じバイクに乗ってる人間が困ってるっていうのに、
最低の屑やろうどもだな！

くそっ。このスレ荒らしまくってやる。

>>653=647
何キレてんの?

>どなたか同じ症状が出てる方はいないですか？

でしょ?
同じ症状が出てる方がいなきゃ、レス付かなくても不思議じゃなくない?

リヤブレーキスイッチが緩んでんじゃと予想してみるテスト

>>653
全く同じ症状じゃないが・・・

シートがきっちりはまってなくてブレーキの際に自重で
パコッとはまることはたまにある。

リアブレーキ限定なんで多分違うだろうな。
それにシートならケツの感覚でわかるし。

>>647
それって，走ってるときですか？
どこから音がしますか？

リアブレーキをかけたときって限定できるなら，その周りを丹念に調べる
しかないかもしれませんね。

>>656
ﾜﾛﾀ
あるよ、あるある。ｺｰﾅｰｸﾘｱ中ﾀﾞﾀｰﾗﾋﾞｸｰﾘｽﾙﾖ。

2日ぶりにスレのぞいたらニセモノ(>653)がいるんですが…。
>656>657
レスありがとうございます。自分ではサッパリ分からないので、ショップに持ち込む事にします。
しかし、まさか自分の質問を利用する釣り師が出てこようとは夢にも思いませんでした。
ここは怖いインターネットなんだという事を改めて思い知りますた。

　　　　　　∩＿∩　　＿＿　　　　 ／￣￣￣￣￣
　＿＿＿ （　´∀｀） ＼＼＿＼　＜　ＺＸ−１２Ｒ〜
[Ninja /／　＿__⊃ ─） へ￣ ﾍ　＼＿＿＿＿＿
　＼二人　　|／／ニ　　＼＿| |__）
　ヘ_ ／ ）　ﾉ／＿／ ﾛ= /￣＝ﾌ
γ＼＼（＿_） ZX-12R／ | |⌒＼
（　（[＼＿/￣＼　─ / ＼| |へ＿|
　＼＿ハ___＿＿＼＿|（　（＊）　 ）
　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿ノ

VTRのAAﾎｽｨ

　　　　　　∩＿∩　　＿＿　　　　 ／￣￣￣￣￣
　＿＿＿ （　´∀｀） ＼＼＿＼　＜　VTR 〜
[ /／　＿__⊃ ─） へ- ﾍ　＼＿＿＿＿＿
　＼二人　　|／／ニ　　＼＿ / __）
　ヘ_ ／ ）　ﾉ／＿／ ﾛ= /￣＝ﾌ
γ＼＼（＿_） VTR ／ | |⌒＼
（　（[＼＿/￣＼　─ / ＼| |へ＿|
　＼＿ハ___＿＿＼＿|（　（＊）　 ）
　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿ノ

>>660これで我慢汁！

ずれてるｼﾞｬﾝ…

AA職人に作ってもらいました
　　　　　　　 ／⌒ヽ　　　　　　　すみません、ちょっとここ通りますよ
　　　　　 　 /　´_ゝ`)⊆[ ヽ、,_
. 　 　,=く￣.|　 ./￣｀＝,! r ｰk'
　　　ヾヽ ヽ|. /　＿ 　 　 ヽ..!lij
　　　　r_). `Ｕ　 l／　　ril 二Z
　　　 l ()ヾヽ `i VTRr'r rl. /ﾆ.ヽ
　　　 ヽ -'ヲ ﾆ､_ 　 l ! lヾi,)　 l　i
　　　 　￣ 　　　　` ｰ! ヽ　　/, /
　　　　　　　 　 　　 　 ヽ 二 ／

>>663
なんか，微妙だね…
気合い入れてみれば，VTRに見えてくるような気がする今日この頃。

>>663
そのAA職人はVTRを知らないと見た！違う？

カウルの開口部がSP-1

質問なのですが。。。
リアフェンダー（カーボン）をつけようと思ってるんですが。。。
TSR、エーテック、マジカル、コワースなどがあると思うんですが、
みなさんはどこのがお勧めですか？
よろしこ〜！！

　　　　　　　　 ∩＿∩　　＿＿　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿_　　　 （´･ω･`)⊂　　　＼つ　＜　もう何が何だか…
　＼＼　＼／　＿__⊃─）＼ ▽ ﾍ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　ﾛ=＼二人　　|／／ニ＝＼＼_ノ_）
　ﾚ（＼ﾚ／ ）　ﾉ／＿／ ﾛ= /|== ﾌﾉﾛ
　γ＼＼（＿_） ＼　 　　／ | |⌒＼
　（　（[＼( ）9＼（人＼＝ /＼| |へ￣|
　 ＼＿ノ 　 ミ=====＼＿|（　（＊）　 ）
　　　　　　　　 　　　　　　　　＼＿＿ノ

VTRのプラモほしーよ〜
タミヤ作って〜

>667
漏れはチェーンカバーが付いてるエーテックを推す。
ただ、カバーはノーマルほど長くないんでグリスが若干とびちるが。

>>669
どこかにVTRをフルスクラッチしたひとのHPがあった。
すばらしい出来映えだった。
ガレージキットとしてだすようなこと書いてあったがどうなったんだろう。
ここ数年プラモは下火だからな。
ましてや廃盤バイクのキット化は…

今日教習の申し込み逝ってきました。免許取れたらVTR購入予定。
ちなみに現在VTR250に乗ってます。
できれば新車で買いたいけどもう駄目なんでしょうか。
ある程度教習が進んだらバイク屋で探してきます。

>>672
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>672
国内仕様車は生産終了してるから新車は在庫を探さないと見つからない。
逆輸入車の新車ならまだ生産してる。ちょっと高くなるけどね。
バイク屋に新車を手配してもらうか、goobikeあたりで検索するのが吉。

福岡でファイナルエディションが
まだ売れ残ってましたよ。
ホンダドリーム福岡東でつ。

売り切れてなかったのね…

連カキスマソ

最新のバイカーズステーションに
ＶＴＲが出てるって本当ですか？

純正のステップを外すときって、なにか工夫要りましたか？
あの黒い部分ははずせるのか気になる・・・

ってすみません。ちゃんとサービスマニュアル買わないとダメでつね。

672でつ。

>>673,674,675　
レスどうもありがトンです。

1年ほど前に自分には大型は必要ないだろうと思い、VTR250を買ったのですが
VTRつながりでここの板を読んでいて1000Fへの欲望がムラムラと･･･。
あーもー辛抱たまらんということで大型取得を決意しました。
ただ、これから寒くなるから教習所はすいているだろうと思ったら考えが
甘かった･･。空きが全然なくて教習初日は11月中旬です。
こんなことならもっと早くから通っとけば良かった･･･。

>>643
車検から帰ってきました。
ちょっと分かり難いですが、写真です。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031029020634.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031029020712.jpg

この高さではカウルを削らなければいけませんでした。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>679
すごいでつね。
エンジン始動するとき、片手で始動できますか？

>679
すごい！！
自分もバーハンにしたいんだよなーーー。
腰が痛くて

>>679
す、すごいでつね！ﾋﾞｸｰﾘしますた。
かなり楽ﾁﾝそうでつ。

アフターパーツで出てないってことは
それだけ難しいってことでしょうなぁ。

いいなぁ・・。

もしかして、9って落ちちゃったの？

>684
落ちているね。

VTR1000Fのスレって、1000まで行かない運命なのか・・・

つーか、同一車種のスレが２本同時進行してんだから、
片方落ちて当然なんだが。
むしろ今まで残ってたのが不思議だ。

えへ、オーリンズRサス注文しちゃった。
別にノーマルに不満があるかっていったらハッキリ言って「無い！」
盆栽万歳な自分に送る言葉「バイクから見栄を抜いたら糞重い金食い虫」

>>688
いや、それでいいんです。
盆栽ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>688
い〜んじゃな〜い？
個人的にパーツ交換したい順番は…
１．サス
２．ブレーキ
３．ホイール
…こんな感じ。あとはノーマルでいいや。
こんな私はヘタレですか？

川o･-･)ノ＜VTR おじゃま〜！

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/61770399

楽勝されちゃうんでつか・・・　。(´Д｀)。

ふと気になったが、このバイクって盗難されにくいんじゃないのか？
スーパースポーツみたいに金銭的価値はそこまで高くなく厨房や珍走好みの機種でもない。
さらに０１以降はHISSがついている。盗まれないとはいわないが盗まれる確率は低いとおもう。

昨日、走行距離がやっと3,000kmに到達し慣らしが終わったので、ようやく
ヨシムラスリップオンマフラーを装着することが出来ます。
キャブセッティングがうまくいくといいのですが．．．人生初のマフラー交換
なので、とりあえず楽しみです。

てｓｔ

>>693
まあ、小中学生には人気だが高校生以上にはあまりウケがよくないからなぁ。
楽しいバイクなのに|´・ω・)ﾉ

まあ、皆さん油断なさらぬよう。自分はハンドルロック含め４つほど鍵を使用しております。
おかげでシート下は鍵しか入ってない。

>>696
確かに，小学生（低学年）には人気があるなあ。
車の後部座席のちびっこが，こっちを向いて目を輝かせてることが
たまにあるよ。
なんか，うれしい。

予算の関係で、ﾌﾛﾝﾄｻｽだけｵｸﾑﾗﾁｭｰﾝしたら後輪がついてこなくなって激しく乗りにくくなっちまった。
ﾘｱもﾁｭｰﾝすべきかﾘﾌﾟﾚｲｽにすべきか悩む。
当分金も無いし…。

そりゃ仮面ライダーが乗ってたバイクだもんねぇ。。。

ひさびさに赤男爵行ったら97年式が58万で並んでた。
4年前に俺が初期型買った値段よりも高い。
珍車扱いでﾌﾟﾚﾐｱついてるとか？w

保守！

>>698
チューニング済みのリア売ろうか？何故か余ってる・・・。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないが、ちと前にあがっていたシート外し難いってやつ、
シートとシート裏のフック(金具)の間にワッシャーかましたら
ウソみたいに簡単に脱着出来るようになったよ！
あー、せいせいしたでつ。

>>703
できたら写真撮ってうｐしてくれると有難いでつ(´･ω･｀)

>>702
まじですかい！？
それは願ったり叶ったりです。
ﾘﾌﾟﾚｲｽにしたんですか？よかったらお話お聞かせくださいませ。

このバイクのチェーンメンテ、どうにもしづらい気がするんですが、
みなさんはどうしてますか？
Rスプロケ部で頑張って掃除するしかないかなあ〜

スタンドかけると楽ちん

ただ重いのとリア周りに掴む処がなくて上げ辛い

「使う！」と言った友人が居たので手に入れたのに、
以来連絡が取れず・・・で、残ってる。
自分で使っても良いがリプレイスついてるし。
勿体無いので誰か使うかな？と思った訳。

>>708
なるほど、一応貰い手候補はいらっしゃるのですな。
使った感触はノーマルと比べてどうですか？
もし詳しい話お聞かせ願えるなら>>705に
捨てアドさらしたんで、ご連絡いただければ幸いです。
ここのほうが気軽でよければここでも構いませんです。

>>709
もう一度友人に確認してみます。
返事が曖昧なら売りに出します。
こんなのでも良いですか？

フロントチューンしたならわかると思いますが、
全然違いますよね。感激です。

>710
全然構いません。お友達を優先してください。
お話はそれからでも大丈夫です。
期待しすぎないようにしてここでマターリ気長に待ちますので。

フロントいじって一番実感したのは
サスは前後のバランスが大事なんだなーってことでしたｗ

>>704
ワッシャー挟み込んだ状態では写真とっても状態わらからないでつよ。
以下の手順でつ。ぜんぜん難しくないでつよ。

１．シート外し　裏返す
２．シートバンドをとめているナットをはずす
３．バンドとフック状の金具を一旦はずす
４．シートの裏から出ているボルトにM6ワッシャーを通す(自分はM6使用 厚み1.6mm)
５，あとはフック→バンド→ナットでとめる

ウソみたいに楽になりましたでつよ〜。

>>712
細かい説明ありがとう御座います。チャレンジしてみます。

手持ちには1.6mmが無かったので、おそらく厚み1.2mm位だと思うのですが今やってみました。
確認したところ今まで引っかかるような感じだったのが、とてもスムーズになりました。
凄くｲｲです！ありが�d。

７１２さん

おれも真似してやってみた
手元にあった１mmのＭ１０のワッシャーを入れてみたんだけど、
開けるのがスッゲー楽になった！！
ありがとん(^◇^)ノ

よかったですねん。

ほんと、ちょっとしたコトでなんですけどね〜。
こんなちっぽけな部品でね…不思議でつ。

皆さんどうもです。新米９８国内銀乗りです。

さっきオークションでヨシムラのデュアルテンプメーターを落札したんですが、
コレの湯温センサーと水温センサーってどこに付けるのが一番いいんですか？

湯温センサーをオイルドレンボルトと差し代えた場合
正確な温度はでるんでしょうか？
（車だとドレンボルト部で計るとmax２０度位低い計測になると聞いた事あるので）

別れた彼女との想い出が満載で見るに堪えず、ずっと放置プレイだったＶＴＲ。
今日なんとなしにバイクのそばを通ると、
本来サイドスタンドにもたれ左に傾いているはずが
空気圧の低下でほとんど直立状態。
小指一本で右にふらつくような危うげで絶妙なバランスを保っていた。
位置を修正しようと、錆びついたＵ字ロックを外し一年ぶりに車体カバーを剥がす。
カバーの下にはうっすらと埃があるも街灯の明かりに光るピカピカの赤いタンク。
まるで彼女に再会できたような、バイクに申し訳ないようなで涙が出てきた。
ここでずっと待っててくれたんだなぁと。
そういえばＶＴＲを手に入れた年に彼女とであって、転勤でＶＴＲに乗れなくなった年に彼女が去っていったのな。
関係ないだろうけどｗ
手間かかるだろうけどもう一度ＶＴＲに火入れようと思うのよ。
タンデムの必要ないから、納車以来一度もつけてないテールカバー使おうかなｗ

間違えた、油温が湯温になってました。
はずかしかＤＥＡＴＨ！！

>>717
何所の油温を測りたいかで装着位置が決まる。
で、別途穴開けしないのであれば、ドレンボルトのところに付けるのが普通。
ドレンボルトの所で計測するんだから、油温はオイルパンの所の油温になり、
一番温度が高い所(何所だろう？)ではないです。
最高温度を調べたいのであれば、位置は不適切かも知れんが、油温自体を調べたいのであれば
ドレンでも良いのでは？

純正の水温センサーだって比較的高い所に付いてはいるが、最も高いところに付いているわけではないし
(一番高い所はたぶんシリンダーか、ヘッドだと思う）

＞718
がんばってくださいな。
ありきたりだけど、時間が解決してくれると思います。
何かに夢中になって、一生懸命やっていれば、必ず新しい出会いがあります。

>>718
人生出会いもあれば、別れもある。
大きかったり、小さかったり・・・

いつかそのことが笑い飛ばせる日がきっと来ますよ。
その日が来るまで、前を見て歩んでくださいな。

９７年型の国内仕様に乗ってる者ですが、
最近、スピードメーターの照明用ソケットが接触不良で、
照明が消えたりするようになりました。
最初は球切れかと思い、メーターユニットを外して、
電球交換しようとしましたら、球は切れてませんでした。
接触不良を疑い、ソケット部分のゴムを触ってみたら、
電球が点灯するように成りましたが、走行中の振動で、
消えたり、又点灯したりする事が有ります。
軒下保管で、車体カバーのみの所為か配線の接続部、
メーターに螺子止めしている部分も薄っすらと、
錆が発生していました。
ゴムのソケット部分の再生方法は有るのでしょうか？
それとも、配線ケーブル自体が劣化していると見なして、
交換した方が良いのでしょうか？
皆さんのＭＣは、如何ですか？

ちょっとアーシングについて教えてください。
いろいろなHPに載っていますが、僕が見たHPでは
（www.c-able.ne.jp/~nakatani/earth1.htm）
バッテリーと前バンクへ左側から前へと銅線を通して繋いでいますが、
右側から前バンクの上側にアーシングすることはできないものでしょうか？
前者の形ですと、跳ね上げた泥等が付着する可能性が高く、
気持ち的にも性能的にもよろしくないと思うのですがどうでしょうか？
あと、繋ぐとこはバッテリーじゃなくて、レギュレーターじゃ駄目でしょうか？

>>724
いまさら燃料にもならない・・・・。

半年ぶりにＶＴＲ乗り復活しますた！
事故にあって失ってからいろいろ他車も物色したのだが…
ＶＴＲの面白さを忘れられず再度乗ることに。
98逆車を中古で購入です。　あああ、たのしみだぁ！

６年間ノーマルで、漸く50,000ｋｍ走りました。
そろそろ、カスタムでもしようかと思いますが、
皆さんどのようにカスタムしていますが？
大分ショック（リアサスペンション）がへたって来てる感じなので、
最初にホイール替えて、ショックの負担を減らして、いよいよ駄目
に成ってからショックを交換するべきか、先にショックを交換して、
挙動に慣れてから、慣性質量の小さいホイールに変えるべきでしょうか？
後、マフラー交換すると、車重も大分軽減されるし、安定成分としての、
重量バランスが変わるので、リアのスプリングレートも変更しなければ
成らないのでしょうか？
ノーマルのバランスの良さが気に入ってますので、長所を残したままで、
レベルアップしたいのですが。
四の五の謂わずノーマルパーツで部品交換してた方が良いのでしょうか？

順番からいってショックの方が先じゃない？
いくら軽いホイールでも、へたったショックではあんまり意味無いのでは
マフラーかショックだとショックが先と言う人もいれば、マフラーが先だと言う人もいる。

一応バランスが一番取れているのはノーマルです。
社外品を入れただけではバランスを崩すだけとなり、それを生かすも殺すもあなたしだいでございます。
ちなみに、ノーマルショックのお値段は、28900円(2002年時)ですよ。

質問してよろしいでしょうか？
01年式VTR1000Fにオーリンズのリアサスを入れました。
しかしセッティングをしようとおもい、いろいろいじくって標準値に戻そうと思ったところ
伸側減衰力調整の最強値がうまくつかめません。時計回りにクリックしていくとだんだん手ごたえがなくなっていきます。
しかし手ごたえはなくなっても時計回りに回っていきます。
そして最後の手ごたえから最弱に持っていくと５２回カチッとなります。最弱値にはいるともう回せません。
本来40段階調整なのに52回もなるなんて・・・
何処が本当の最強値なんでしょうか？もしかしたらサス自体の調子が悪いのでしょうか？
ここで聞く質問ではないかもしれませんがわかる方はお教えお願いできませんでしょうか？

>>727
宣伝と思われるとイヤなので店名は伏せますが
ノーマルサスに手を入れてくれる店があります
オーバーホールと同時にフリクションロスを取る加工をしてくれて
値段は前後加工をしてリアリプレイスつけるよりお得

オススメです。

>>727
ｵﾚのお勧めはフロントのスプリングとリアサスの変更だ。
予算があれば前後のスプロケとチェーンも交換したほうがいい。

　ホイールやマフラーは後でいい。

>>721-722
長文でうざがられるかと思ったが暖かい言葉ありが�d。

今日、10数ヶ月ぶりにVTRに火入れたよ。
バッテリーを新品にただけ。セル３発で難なく始動！
やっぱりリッターＶ２の躍動感はドキドキするね。
以前冬眠させてた原付はキャブの大掃除を要したから心配してたけど今回はなんともなかった。
満タン入ってる一年前のガスを少しでも使ってしまおうと投票がてら50kmほど走ってきたよ。
体慣らすためマッタリ乗ってたけど、ＶＴＲのハンドル垂れ角は攻めるために在るよな。
手首痛てーｗ

>>732
俺も事故って修理するまでに金銭面で1年眠らせてたんだけど、久々にのったら手首（ｒｙ
更に腰も（ｒｙ　　でも今はバッチリ！
邪道っぽいが、いっそのこと皆でバーハンにする？
あ、車検の時はどうなるんだろう？
やっぱホース類は長いのに交換しなきゃダメかな〜。

逆に’01のポジションは峠攻めるにはちょっとゆったりしていてやや不満。

>>730
スクーデリアオクムラさんトコの話かな？
お勧めしたいなら店名くらい書かないでどうするのさ。

3年前は9Rの友人とよく伊豆スカへ行ったが、タンクの容量と燃費が・・・ぁぅ
自分は行って帰って来るのに2回給油、友達は帰ってきてから1回給油＿¶￣|○ﾓﾚﾀ･･･

ageっと。

VTRに乗り換えて１年、今日初めてミラーがたためる事に気づいた・・・

まじかよw
けど、たたんだままにしてるとブーツに皺がよっていやだぜ〜

>>738
えっ！！

転んだときにたたまれたおかげで削れて平らになっただけですんだよ・・・（鬱）

それって逆車もたためるのかな
漏れの固いだけなのかできません･･(´･ω･`)

>>742
2000年の逆車は出来ます
確かに硬いですね

>743　　txs
やぱし？漏れのは01のヨーロッパ仕様なんでつが
力入れたら『ミシッ』て音がしたんで多分できません。
すり抜けの時はたためると便利なのになー

ゴムカバーめくって見れば分かる事なのに…。

ミラーが固いﾔｼはシリコンオイルスプレーをカバーめくって可動部に吹くよろし。一発解消さ。

>>744
同じように最初ヤヴァそな音しましたよ
折ったと思ったけど平気でした
746さんも言ってますが潤滑剤さしてみるといいでしょうね

質問なんですが
１年６ヶ月もオイル交換していないんですが、今度するときは
フラッシングオイルも使った方がいいんですかね？
かなりほったらかしにしてしまった相棒なのでZOIL入れてやり
たいと思ってます

そんな粗悪なオイル（フラッシングオイル）入れたらあかん。

純正の安いオイルでフラッシングするか、普段より短いサイクルでオイル&フィルター交換すればいいんでないかな。

>>747
フラッシングオイルよりも洗剤の方が効果がある。
ホームセンター等で売っているカーシャンプーがベスト。
エンジン内部のカーボンまでとってくれる。

>750
油膜も洗い流してどーするw

使ってるオイルを一回分余分に用意してフラッシングするのが一番だなや。
俺にはモチュールの最高グレードでフラッシングする度胸はないがw

>751
ネタだと思うのでまともに返事しちゃダメ

って，私も釣られてしまいました．

８０キロから６０キロの間で両手離すと
えらい勢いでハンドルがぶれます、
みなはんのではどうですか？
逆車０１です。
前はこんなことなかったんだけどなぁ

>753
空気圧は？
転倒経験あり？

>>753
ハンドルの中の人が寒くて震えているだけです。
ヒーター入れてあげてください。

>>752
いや、まにうける人がいたらﾔｳﾞｧｲなと思ったんでw

>>753
タイヤの偏摩耗でもブレたりするよん。
町乗りメインだとハッキリ異常が出てくるまで気付かないもんよね。

地震だ〜

>747
漏れのいくショップじゃアルコールをフラッシングに使っている。
薬局で売ってる。

なんかタイムリーだな
違うバイクだけどＳ９をフラッシングに入れたよ
ちょっと回してＧ３入れるつもり

>753
俺のは９７年国内だけど、同じく８０〜６０あたりでぶれます。
タイヤ偏摩耗してるんでそれが原因かな？

>>745　そうですね。めくったらちゃんと関節がありましたｗ

>>746　>>747　tnx。何度か吹いて動かしたらだいぶ柔らかくなりましたYO!
一年以上、可倒ミラーの存在を知りませんでした。このスレ見てて良かった･･

返答ありがとうございました
純正の安いオイルでフラッシングして、オイルフィルターも交換して
やることにします。アルコールは初耳ですね、危なくないですか？

ガッツンガッツンガッツン
ドッガドッガドッガ
ヒョドるぁラララララ　←このへんが好き。
ダララララララララッ　　
ダガガガガガガガガッ！
がぁ〜〜〜〜〜！！！！

>762
エンジンぶっ壊したきゃアルコール使ってみｗ

80�q/hのハンドル振れの原因の殆どはFタイヤの偏磨耗。
タイヤ交換すれば一発解消！

バッテリーを小型化したいのでおしえてください。
平日はトリクル充電しておくとして、休日の日中ちょっと乗るだけなら
どのサイズまでちっちゃくしてオッケーでしょうか？

おながいしまつ

ヨシムラのテンプメーターを買って自分で取り付けようと思ったんですが、
適合表みてＣタイプを買ってきたものの、自分で思い込んでたＳＴＤセンサーとは
場所が違ってたみたいなんです...（右ラジエーターの角にある奴がそうだと思ってた）
９７年式なんですが、元々の水温センサーが付いてる場所を教えて下さい。m(_ _)m

サーモスタットの所に二つセンサーが有って、黒色のカプラのやつがメーターに
緑色のやつが、ECUに行く
後付するなら、黒色の方を変える。

スゲー、さすがホ○ダのバイク糊
教えてクンばっかしだね。

S/Mを買って調べようとは思わないのかね。
親切に教えている香具師も利用されている事に気付けよな。

薀蓄さらけ出しているだけだから気にスンナ



有ってるかどうかは知らんがね。

>>769
"(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ"

うわーーーーーーーーーーーーん
つかまった・・・
赤きっぷ。。。
もう、いやだ。

>772
反省しる!

ﾌｧｲｱｰｽﾄｰﾑのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ高いからな。
買ったはいいがぜんぜん使ってね〜w

>>769
脳味噌をｱｰﾂﾝｸﾞしてろや（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>769＝負け犬

>>769
つまんね。

>７６８さん
さっそくありがとうございました。
明日か週末カウル外して探してみます。

FSのサービスマニュアルは12000円するんでつね・・・
なんで高いんだろ？

>>778
発行部数が少ないから。
っていうか、メーカーよ、pdfで配信しろやボォケェ

いじりたいならお店に来てねってこったろ。
素人がいじって自爆されたらめんどいしな。
ｲｲ天気だな。
走りてぇ。

納車されました　最高。

今日カウル外してみたんだけれど、黒色カプラーってのが
最初から「コレだろう」と思ってたセンサーの事だと言うのは確信出来たものの、
ヨシムラのＷＥＢや店頭で確認した適合表通りに買ってきたＣタイプのセンサーとは
どうみてもボルトの形・大きさが合わなかった。。。。
適合表の表記が間違っているのだろうか、いや　そんな事はないはず。。。

いまだにＴＬＳに追いかけられます。
ゆっくり走らせてほしいっす。

>>782
>カウル外してみたんだけれど
多分そこと違う。
サーモスタットは、カウル外さなくても見えてる。
Vバンクの間に黒いやつで、ホースが何本かつながったやつがあるだろう
またがって左側に
そこに、縦に二つのカプラーがあって、上は四角くて緑色、下はL字型で黒色
黒色のカプラーを引っこ抜くと金色(銀？)のセンサーが有る。
それを交換する。

>>784氏
親切にありがとうございますm(＿＿)m
次は月曜か火曜が休みになりそうなのでまた今度やってみます。
ありがとサンキューでした(^^)

BMの「私のベストハンドリングマシン」にＶＴＲ1000Ｆが選ばれていた。


正直うれしかった。

だれが選出したの？

>>786
いいバイクだからね。
　ｵﾚはこれで上手くなった。で、ツインにはまったけど次に乗るバイクが無い（ｗ

結局ＳＰ２に乗ってるけど、次はドカになりそう。ホンダファンなのに・・・

自分は好きになりすぎて、今の相棒ががダメになったらどうしようかと。
Good lookingで奥が深くて。楽しくってさ。

…大事に大事に乗る罠。

ﾎﾝﾀﾞﾆｺﾀﾞﾜﾘﾊﾅｲｹﾄﾞﾈ　VTRﾏﾝｾｰｽﾝﾏｿ

ああ、いいバイクだ・・・

禿同

乗ってておもしろいと心底感じる

いい天気だったなぁ　走りに行けば良かった

無くさなくてもいいのにな。
丸目セパハンのカウルレスバージョンなんかあったら売れると思うんだがな。
サイドラジエーターをＸ１１調のシュラウドで覆ってあとはそのままで。
もしくは、もーちょい燃費がんばってもらって、
しっかりした荷かけフックをシートレール下につけてもらえれば
ツーリングライダーにも需要あっただろうに。

もう少しエンジン小さかったら、いろいろ流用できたんだけどな。
最初からＳＰシリーズのエンジンぐらいの大きさだったら、
フレームとかの設計に自由度があったと思う。

うんこバイク

>>794
バラデロのエンジンはこれのエンジンだよね。

バラデロだけね。

確か凡用性を考えて設計されたはずなのに、たった2車種とは・・

>>783
売れないからやめたんじゃなくて、排ガス規制をクリアできないから
やめたんじゃなかったっけか？

そうかー･･･
吸排気の変更じゃおっつかないのかな。
確かに俺のVTRガス濃いしな。
乗りやすくて味があって変化のある楽しいエンジンだからいつか復活してほしい。　　

>>798
確かにそうかもしれんが、売れてりゃＦＩとかマフラーを工夫して
継続販売するだろ。

ＳＰシリーズのエンジンとどれぐらいちがうんですか？

>>801
何が？

クリアできない、困難なのは騒音では？

つーかこのバイクでウルサイなら米の糞遅いOHVはどうなんだと


>801
まったく別物です

>803
米帝の圧力

>803
国産・新車って枠だからダメポ

ツーリング中に峠入るとVTRをよく見るけど、峠ライダーに人気あるのかな？
でも大抵爆音ドコドコでのんびりしてるけど…

>>806
4気筒の重量車に比べればヒラヒラと走れるからそこそこ人気あるのかも。
ツインだから必ずしも飛ばすってわけじゃなくって流してても気持ちいいと思う。

すみません、知っている方がいたら教えてください！！

ＶＴＲ１０００Ｆに１本出しのマフラーを着けたいんですが、
どこのメーカーから、発売されているかご存知の方いませんでしょうか？
自分で、ググって見たんですが、発見できなかったので
よろしくお願いします。ｍ(＿＿)ｍ

>>808
どこが出してるかはしらないけど（ごめん）

【S/O】いい音するマフラー８本目【フルEX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068338388/

の>>3-6あたりまでに各メーカーへのリンク先があるので
そちらで探してみたらいかがでしょ。

>>809
ありがとうございます。
探してみます。

「ヤマモト　ＳＰＥＣーＡ」あたりでググってみそ。

>>811
ありがとうございます。
見つけました。
なかなかいいですね(嬉)
なるべく選択肢を増やしたいので
他のを知っている方、よろしくお願いします。

学校帰りにエンジン暖めてアクセル回したらそのままストール。
その後エンジンがかかりにくくなりガス欠かな？っとそのまま
何度かセルまわしていたらパンッ！！とアフターファイアー。
エンジンがかかってガソスタへ向かっていく途中メーター見たらトリップ、時計とも０をさしている。
バッテリーが原因だったのか？

>>813
念のためレギュチェック汁

01年国内を中古で購入しました。
取説が無かったのでどなたか教えてほしいのですが
水温の温度表示の下にある横長のバーは何を表してるんでしょうか？

単に水温をグラフ化してるのかなあ、と思っていたのですが
動いてる様子がないので。

>>815
水温警告表示。
赤くなるらしい。ついでに水温表示が点滅するらしい。

>>812
メタルスピード
質は・・・。

650とかになって復活しないかなぁ

>>818
suzukiで出てるだろ

>>817
ありがとうございます。
発見しました。

自分でも他に無いか探しているんですが、
なかなか見つかりません。
ご存知の方、まだまだいらっしゃいましたら
よろしくお願いします。

>>820
最終手段はワンオフだ！！！

>>820
漏れ、ヤマモトの１本出し付けてるよ。
安いし、なかなかいいと思ふよ☆

モリワキのアンダーカウル、付かなくなるけど...。(;＞ω＜)/

>>816
レスどうもです。
なるほどそうでしたか。何度くらいで赤くなるんだろう。
見てみたい気もするけど、見ないにこしたことはないですねw

>>823
122℃から赤になるらしい。
表示は132℃まで。それ以上は132℃と表示。

アールズギアのテールトランクってまだ買えますよね？
カッパ上下＆ディスクロック×２を入れたいのですが
余裕で入りますか？

>>821
やはり、最終手段はワンオフしかないですかね。
凄い価格になりそうですね…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>822
アンダーカウルのことを考えてなかった…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

メーターパネルのバックライトのことなんですが、
赤く光るのを白もしくは緑など別の色に変更するには
メーターパネル内のライト交換だけでよいのでしょうか。
97年式なので旧型のメーターパネルです。

もし、どなたか試された方などいらっしゃいましたらヒントをお与え下さいまし

国内仕様は生産終了
海外仕様はまだ入手できる？

>>857
前期型って、文字盤が全部赤の透過じゃなかったっけ？
違う色に変えようとしたら、文字盤も変えないといけないのでは？

>>829
なーんとやっぱり文字盤に赤の透過色が入ってたんですか〜
ちと無理っぽいかあ・・・( ´⊇｀)

>>830
見難くなるから辞めておけ！
他のバイクで青くしてるの見た事あるが最悪だったよ。

>>831
ありゃりゃ、マジっすか。
漏れは赤が見づらいなと思った+好きじゃない色なんで
明るい白にできたらなとかんがえておったのですが、
輝度を得るのが難しいんでしょうね〜。
アドバイスサンクスでつ

メーター球を高輝度白色ＬＥＤに変えてみるとか、、
あのサイズの奴も最近出てなかったっけかな！？

ＬＥＤは指向特性強くてメーター球には向かないよ。

最近のはいろいろ工夫されているけどね。

かといって、ｗ（ワット）増やすと熱の問題が心配だしねぇ。
え？ほとんど問題ないですか？そうですか。

VTR1000Fは国内でカタログ落ちしたが
フルモデルチェンジで復活なんてことはないのか？
スペックでも上のSV買おうと思ってるんだが
VTRのフルモデルチェンジが怖くて踏み切れない罠。

VTRはスペックで語るバイクじゃないと思う
輸出しようはまだ存続してると思われ

漏れもそんなにスペック主義ではないが
より値段が安くて軽くてパワーがあるバイクが
同じカテゴリーに存在するから悩むのでつ

>>838
値段が安いのが良いならスズキを買え。ただし、乗り潰す気で買わないと後悔するぞ。

>>838
少しでもパワーが、って思うならSVのほうがいいんじゃないかな〜。
その方が後悔は少ないじゃろう。車体自体の設計も新しいからね。
ただ、ツインの乗り味を求めるとなるとSVはちょっと？なかんじだったよ。
マルチみたいに回るし、振動も少ないっていうのかな？そういう印象を持った。
乗りやすいといえばそうなんだけど・・・ツインらしさは少なめなのかなー。
まあファイヤーストームもツインにしてはスムーズに良く回るほうだと思うけど
（他のビッグツインに比べて）

漏れのSVに対する印象はそんなかんじです。
どうせスズキにするんだったらTL-Sとか買おうYO

スペックでは選ばないほうがいいよ。
ライバルツインにも直４勢にも悔しい思いするシーンばかりになるよ。
スタイルに惚れこめれば低中速で最高に楽しめるバイク。

見た目というのも結構大事なファクターだよね。

ＳＡに停めて缶コーヒーのみながら
自分のバイクにうっとりできるのが最高に幸せよ。

まあ傍目にはキモイかもね（ｗ

VTR買おうと思ってるんだけど、前期型と後期型の違いって何ですか？？
後期型には黄色ないのでしょうか？？
中古買うか、残り少ない新車を買おうか迷いちゅう・・・
大事に永く乗り続けたいので、新車キボンヌなんだけど黄色が欲しくて・・・

黄色にも2種類あるよね、濃い黄色とレモン色っぽい黄色の。
年式の違いは自分で調べてください。

>>843
違いはハンドルの垂れ角とタンク容量、メーターくらいかな。

前期型にしか乗った事がないから後期のことはよくわからんが、どっちでもそんなに変わらんはずだよ。

>>843
845に加えて、国内はリアサスも変更されてる。
ハザードも付け加えられてたかな。


漏れは97逆車に乗っているけど、正直、後期型をオススメする。
ほんのチョットだけでも大きいタンクが羨ますい。

漏れも後期がｲｲと思う・・・前期逆車に乗ってるが、やっぱタンク容量が気になるね。
それに後期はメーターにデジタル時計も付いてたと思うよ。
運転してると何気に時間とか見たくなるしさｗ

芋日も付いたゾ

皆さん、レスありがとさんです。
デビュー当時からいつかは乗りたいと思ってたんですが、国内仕様が中止に
なって焦ってる今日この頃。買うなら今か？？
黄色は濃いヤツが好みです。

なるほど・・・後期型の方が改善されてるのですねー・・・
ちなみに逆車でもヨーロッパ仕様とかオーストラリア仕様とか幾つかあるよう
ですが、なんか違うんですか？？

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
↑のプレスリリースに変更点が書いてあるよ。98型は小変更だけど、
01型以降は変更箇所が多いんで、私も01型以降のモデルをお勧め。

逆車の仕向地による違いは馬力や騒音の規制値や環境対策・ライト形状・
反射器の有無・寒冷地対策・フェンダー形状…といろいろあるんで、ぐぐると吉。

生産中止によって、カスタムパーツも生産中止になったりするんだろうか？
ホンダはストックしていてもカスタムメーカーがパーツストックしているとは考えにくいし･･･

>>851
売れなくなれば生産中止になるよ。
でも、このバイクサスくらいしか弄るとこないと思うが・・・
あとはお好みでブレーキとマフラーかな。
弄る前に、腕を磨け。

>>851
TSRのＨＰからパーツ消えつつある・・・

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ････
バッテリーが上がったのか、エンジンかからんくなってしまいますた（´Д｀；）
毎日乗ってるのに、上がってしまうとは。

>>854
勘違いしている様だが、バッテリーってのは消耗品だよ。

>>855
ありがとーう、開眼しますた。

オーナーの皆さんに質問です。
この車種を中古で購入したのですが、車載工具がありませんでした。
そこで、それなりの精度・使いやすさを持った工具を一つずつ選んで、
自分なりの車載工具セットを作りたいのですが、このサイズのこういうツールはあったほうがいいよ！
などありましたら是非とも知恵をお貸しください。

プラグレンチは純正買っといたほうがいいかも。
ｷﾞﾘｷﾞﾘだけど奥まで届くからね。
そのレンチ連結して回す工具に、ﾀﾝｸ持ち上げるつっかえ棒。
あ、リアサス調整用レンチもいるわ。
となると結局純正工具ｾｯﾄ買うことになるな。　

どなたか、
ヤマモトSpec-Aの2-1チタンマフラーをつけた際にでも、
装着できるアンダーカウルを教えていただけませんか？
できれば、無加工で！！
ちなみに、モリワキは全然、ダメでした...。
よろしくお願いします。

>>858
レスありがとうございます。車載工具持たないまま出先で何かあっても困るので
純正工具を用意した上で、交換できそうなものは自分でセレクトするようにしてみます。
どもでした。

こけますた　全損しますた　ヘルメット割れますた　上あごも割れますた　
今までロムさせて下さってありがと＞all

部品鳥でヤフオクに出してね。

フロントフォークベッキリその他ガリガリでなのを記憶してますが、その後即入院
だったので、今では捨てられているでは？｡FSをもっと大事に乗ってあげればよか
った・・・首がいたい・・・ではさよならみなさん

>>861
怪我の状況はよく判らないけど、命があってなによりだな。
気休めにしかならんがゆっくり養生汁。

　>FSをもっと大事に乗ってあげればよかった

そう思う気持ちがあるなら、あんたが無事で相棒も本望だろうよ。

>858
右側はどんな組み合わせでも多少はあたると思うよ

>>863
怪我治ったらまたこいよ。

＞861ｶﾞﾝｶﾞﾚ
実は最近漏れもコケました。フル装備で体は
たいしたことなかったけどFSが･･･
右のカウル全損とラジエータがずれて取付金具より剥離
これって溶接で治るんでしょうか？
経験者いたら教えて下さい（泣）

>>867
俺もコケテ同じようなダメージ受けたよ。
ちなみに、867のダメージ+カウルとマフラーも全損。
で、ヤフオクで部品買って自分で直して、今も乗ってます。

ラジエターは一週間前にヤフオクで新品同様のがすっごく安くで出てたよ（片側3000円くらいで）。
今も出てるかどうかはしらないけど。
カウルも片側だけなら安くで出てるよ。ただ色をあわせようとするとなかなか出物がないんで、
左右買って、あまった片側は出品したほうがいいかも。

>>868
アリガトン！早速ヤフオク見てくるよ〜（感謝）
ちなみに漏れのは97’の銀でステア社外にかえて
コケたからタンクの右えくぼがチャームポイントでつ
道で逢ったら声かけてください（笑）

いえいえ。
俺のはもともと赤だったけど事故後、
カウルをヤフオクで色を問わずに買ってくっつけたので、
黒・銀・赤のつぎはぎになってます。↓これ
http://members.at.infoseek.co.jp/bokuto/santa/04.jpg

シートレールが歪むくらいの事故だったのに、タンクは凹んだだけで無事だったので
リタッチして使ってるのでやっぱりエクボ付き。

そこそこ人気車種なので、中古パーツが手に入りやすいのもこのバイクのいい所ですね。

>>870

なんかｶｺｲｲ

＞８７０
WESTカラーみたいで、いいね！

死んだ友人の形見で、ＶＴＲ１０００Ｆ貰いました。多分前期型
タイヤがパイロットレースＨ２履いてるです。今の季節。雨の日怖い・・・。

>>873
雨がどうこうよりミシュランタイヤは温まらないとグリップしないので
冬はきをつけてね。

>>873
大事にしてやってな。
オラは天候悪いときはＫＤＸに乗ってまつ。

ﾄﾞｶの７５０ｃｃに乗ってたケド、二月前に事故りましすた。で、こないだ男爵でＦＳかいました。
９７年赤、20000�`、ヨシムラs/oカーボン、スモークスクリーン、埋め込みのウインカーつき。５８マソ。
まだちょっとしか乗ってないけど、やっぱツインはｲｲ！感じです。
末永く乗ってきたいと思います。

>>875
FSゲトおめでと。

でもドカと比べて物足りなくない？
素直すぎるというか。

漏れはVツイン乗りの憧れ・ドカに乗るのがユメ。
来年モデルから値上がりするらしい...

円高なんだから安くなればいいのに。ボリやがって。

輸入車にすれば。結構安いよ。
800や900のｓｓで新車１００マソかからない。維持費がかかるのはいたしかたないが。
男爵で買って、整備も男爵ならそれすらも国産と変わらなくなる。
ﾄﾞｶｽﾚの皆はそれが気に入らないようだが。

漏れはとりあえずＦＳには満足です。
次またバイク買うときはやはりﾄﾞｶになるだろうが。前のﾄﾞｶはノーマルのまま潰してまったからなあ。。。

>>877
夢にしては小さいなぁ・・・欲しけりゃとっとと買えばいい。

01国内海苔でつ。
昨日、雨の中VTRで走ってたら、エンジン止まりますた。
6速4000rpm前後で高速をマターリ走ってたのでつが、突然、エンジン回転が落ち始め失速。
路肩にとめてエンジン再始動するも、アイドリングはOKだが、アクセルあおるとエンジンストップ。
アクセル開けたときの感じは「ガボォー」とかぶったときのよう。
結局、何度もエンジン再始動を試みていたら、かかるようになった。
こんな怪奇現象に遭った人いまつか？

ないよ。




タンクに水が浸入してるか、エアクリから水分吸ってるんじゃない？

>>882
881でつ。
今度チェックして見まつ。
THX！！

>>883
車の話なんですがタンクに水が溜まってる場合はGSとかで水抜き剤（だったと思う）ってのを頼めば入れてくれるはず…
バイクはどうか分かりませんが…。
よければ聞いてみてください。

またもや液晶メーター関係で質問です。

今朝イグニッションをONにしたら、トリップが０に戻って
時計も0:00になってしまいました。

とりあえず時刻は合わせ直して、今のところ問題なく表示しています。
結構あることなんでしょうか？

>>885
このスレの８１３で書いたモノだけど、よくあるかはどうか知らないけど
自分もおんなじ様なことはあったよ。その後一週間後にバッテリーが死にました。
０１式ってことは寿命がきてもおかしくないんじゃないの？
まぁ、それまでに一度バッテリー上がりがあったりしたりしたら気をつけてて。

ﾊｧﾊｧタンクの形がエロいな

>>886
バッテリーの寿命かレギュレーターのパンクだと思う、

>>886
後、バッテリー端子のゆるみとか

>>881
たまには、キャブのドレンを緩めてキャブの中のガソリンを抜いて下さい。
ガソリンの出口に白いウエスを敷いてから抜く
ごみの付着がひどい場合キャブオーバーホールの可能性もあります。

エアクリの点検も忘れずに

乗り始めて数日・・・。油圧クラッチになれないのか、ゆっくり繋いだときに
「カカカカッ」と音がするのが気になる。笑われてるんかな？

３０００rpmぐらいでも充分街乗りできるので満足してます。はい。

>>886
漏れなんか鈴鹿の本コース走っててその症状に出くわしたわけだが。
Ｓ字で止まって、ハイそれまでよ、でした。

ごめん、>>881へのレスだったYO。

881でつ。
皆さんレスアリガ�d。
他にもこのような現象にあった方いるんですね。

ちなみに今回はたまたまエンジンかかりますたが、抜本的な対策や、回避方法はありまつか。

体力気力の衰えに勝てず、今年はついにグリップヒーターを
導入しようとおもっています。

高いけど電圧管理付きの純正品か、安いけどそれなりらしいデイトナ製、
亡新年会が続き予算的にはデイトナな気分なんですが、
「デイ○ナやめときゃ良かったー！」っとか、
「社外にしときゃよかった...」とか、そんな御意見あったら聞かせて下さい。

>>893
もしタンクへの水の混入を防ぎたいなら、
雨などでタンクが濡れてるときにガスタンクのキャップを開けない
（ガススタではウェスでキャップまわりを拭いてからあける）、
また目でキャップのゴムのガスケットを見てみて、ひび割れたり磨耗してるようなら
新品に交換する、など。

そのほかの原因として、湿度の高いときにキャップをあけると、湿気の多い空気がタンク内に入り込み、
気温が下がったときにタンク内で結露して水が底にたまる・・ってこともあるかもしれない。
これは対策しようがないので、こまめに水抜きするしかないかと。
ホームセンターで100円くらいで水抜き売ってるよ。

レスしてくれた方々どうもです。
朝一番のイグニッションONで、セルも回す前だったので特にこれといった兆候はありませんでした。
その後は今のところ何もありませんが、しばらく気をつけてみます。

ついでに質問ですが、例のレギュレーターのトラブルって年式関係なく、なんでしょうか？

中古が大分値ごなれして来たのでそろそろ手を出そうかと考えているのですが
購入にあたって注意する点とかありますか？あとツーリングに使う事を
重視しているのですが積載のし易さとかはどうですか？

>>896
たしか、01モデル辺りからは対策済みのレギュレーターが付いてるんじゃ
なかったっけ？
対策済みのレギュがパンクしたと言う話は、まだ聞いたことが無い

>>897
積載を考えるとツーリングには適してないよ。シート下は殆ど荷物が
入らないし、荷掛フックはシートからニョッキリ生えてくる２本と、
純正サイレンサーステーに付いてる２本の計４本。シートカウルが
デブなんで、荷掛ロープは擦るし。使えん。
自分なりに何か工夫するか、社外品の収納グッズ（リアトランク、
リアキャリア、パニアケース等）を付けるしかないかな・・・
因みにタンクバックも激しく邪魔になる。

積載性は悪いな。
がんばればなんとかなるという感じ。
純正フックのみで
テント、シュラフ、マット、満タンのデイパック、予備のフルフェイスを積んで二泊のツーリングができた。
もち、帰りはおみやげも搭載。

　積載性云々もあるが、燃料タンクの容量が少ないので（特に前期型）、
１回の給油で走れる距離もあまり長くはないので、ツーリングにはどうかと。

積載性は本当に悪い。タンク容量も多くない。
でもツーリングに向いてないとは思わない。

テント諸々満載で１ヶ月間ツーリングしたことあるけど苦にも感じなかった
…と言うより楽しくて仕方なかった。要は工夫次第でしょ。

お答え下さった皆様、ありがとうございます。
ブロス400で北海道ツーリングをしたこともありますので
積載の工夫の方向性自体は理解していると思います。
で、出来ましたらもう一つの質問であります所の
購入する車両確認時に特に注視すべき点等ございましたら
お教え願いたく思います。あと距離ごとで交換すべき
部品の類いにつきましても是非に。

>>902
ブロスよりは全然荷物乗る。
フックはブロスと全く同じパターン。
がんがれ。

>>897

レギュレーターが対策品かどうか絶対チェックね。
是非ＶＴＲ海苔になってちょーだい。

>>898
となると、やはりバッテリーがあやしいということですね。
どうもでした。

>>902
距離毎で交換する部品は他のバイクと同じ。ｵﾚは1万キロ毎にブレーキフルードを交換してた。
エアクリーナーエレメントとかも1万キロくらいで変えた方がいいかな？

中古を買うときは現状渡しではなく、油脂類は全部交換してもらった方が間違いないよ。

>>906
便乗質問です。
フォークオイルどのくらいで交換してます？

>>907
性能を維持したければ最低でも車検毎だな。

　金があるなら毎年交換しろ。

>>908
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

hosyu

中古（OH済みのWPのRサス入れた。
中古だからどうかと思ってたが
しっかりとダンパーが効いててﾖｶﾀ。（嬉
意外と乗り心地も良くなった。

aa

>>909
フロントサスペンション関係は、俺は
２万キロ　オイル交換
４万キロ　ＯＨ
にしてます。
それ以上は、金がもたんし、俺的に過剰整備になります。

FSの前輪にU型のディスクロックを付けたいんだけど、FSのフロントディスクは
ディスクセンターとディスクの間が狭いのでディスクセンターの穴にU
シャックルを通さないとダメっぽい。ここを通すとEVディスクロックは寸法
情報的にアウト、NYディスクロックはギリギリ。。。どなたか「FSの前輪で
クリプトのNYディスクロック使えてるよ」って方いませんか？
「使えないよ」情報も歓迎！

リアにはクリプト使ってるけどフロントは南海のディスクロック使ってまつ。
買う前からクリプトはフロントには付かないっぽかったし、
前後で違うメーカーにした方が盗もうとした奴が
めんどくさがるかな?と思って南海のにしてみた。

>>913
ご親切に(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

age

一度こけてから走る気にならない。スピード出したり寝かしたりすると体がビビッて
動かなくなります。痛いのは我慢できるが修理費が痛い。これはＶＴＲ１０００Ｆに限ったことじゃないか

＞＞９１８体を大事に

寒いので風除けにゼログラのダブルバブルスクリーンを注文しますた

>>918
漏れもだ。特に下りになるとビビリまくり。

>>920
ゼログラでノーマルより高さのあるスクリーンってあるの？
漏れもゼログラのダブルバブル付けてるけど、ノーマルの時の方が大きかったような気がする。

ゼログラのダブルバブル着けてるけど
ノーマルよりもスクリーン自体は高いよ。

ノーマルの時は伏せるとバイザーの上辺りに風の境目を感じてたが、
換えてからは境界が後頭部に移った♪

他のも比べるならマジカル製のが一番高くなったと思う。

再販しないかな

このエンジンかなり好きなんだがホンダは終わらせる気なのかな？
搭載マシンは今後でるのかなあ？

>>924
薔薇出露あるジャン

次はもうなさそうな悪寒

本日契約してきました。2003年式逆輸入新車ブルーです。
スムーズに行けば年内に納車出来そうです。

男爵で買ったのですが、担当の人もVTR1000F海苔でした。
で、その人の話だと逆車も2004年モデルで終了らしいです。
もし本当なら非常に残念です。

もう900越えか

VTR最高！！　暖機の時点でワクワクしてくるんだよ！
乗る度に楽しくて仕方がないよ！

どんなバイクでも自分の好きなバイクに乗ればそんなもんさ！
大事に乗ってやってくれ〜

　キャブのままじゃ厳しい排ガス規制に対応できないんだよね。

　このバイクは名車として名前が残ると思うから、欲しい人は無理してでも買っておいたほうがいい

規制にあわせて別の物に変えてしまうか、自分の持ち味を変えぬがために
消えて行くか、それがこのバイクの良いところでもあると思う。
オーナーの人が、Ｆ／Ｉ化したらＶＴＲの面白みは半減すると言ってました。
ああっ、どんな味なのか納車が楽しみです。

日の入が早い今日この頃、
ヘッドライトの明るさは足りてますか？
私は、高容量ハロゲンライトのバルブに変えてるのですが、
明るさが足りないので、ＨＩＤを導入しようと考えてます。
実際にＨＩＤを使っている方は居ませんか？
先日も、600�`の日帰りツーリングしてきましたが、
早朝や日の入後の走行でヘッドライトの照射量に不満を感じました。
教えて君ですみませんが、情報お待ちしています。
それと、レーダー探知機をお使いの方も情報下さい。
35�`オーバーで赤切符切られてしまいました。

明るさに不満を感じた事は無いなぁ

俺漏れも
なぜならＶＴＲ以外の所有バイク、35Ｗだから

>>933
首都圏ならともかくとして、田舎に行ってしまうとなんとなく光量に不満が・・・。
というわけで、自分は３５Ｗのフォグランプを２つつけてます。
でも、拡散してしまうので明るいといえば明るいのですが、遠くまで照らしてくれません。
スポット光なら良いのですが・・・。

どーしても強い光が必要なときは、ロービームのままパッシング押しっぱにして、二つのフィラメント
光らせてしまってます。

>>933
オイラ、アブソリュートのHID入れてます。外見上光量はとてつもないものがあります。ただし4300K表示ながら意外に青い光と、レンズカットの関係か、過剰に期待するとよくないかも。
装着直後は思いの外ハロゲンの実力を感じさせられますた。むろん時間が経つにつれそれなりの差は感じてきますがね。
このバイクにHIDを装着するメリットは、主に消費電力の低減だと思われ。

モトガレの半年前にＨＩＤ入れてるけど換えた直後から感動したよ。
ハロゲンとは全く比較にならない明るさで、
バイク屋でも初めて会う子達には良く「なにあれ白ーい！」って驚かれますﾖ。

ただ、モトガレのはハイビームの配光がクソで全く使えないから
夜の峠を走るときはハロゲンの方が良かった。

年内にはセカンドの骨250にＰＭＣのを入れてみる予定なんで
希望あればインプレしまつ。

>>936
フォグ？　なんかどっかで読んだような内容だな。

　ネタじゃないと思うが、迷惑だからとっとと外せ。

>>933

ＶＴＲにレー探着けてたよ

スクリーンの裏に車用のやつを吸盤で取りつけてた
バイク用は性能の割りに高い

ただ現在はもうスピード出さなくなったんで外してます

ツインはﾏﾀｰﾘ走っても楽しいからね

>>938

セカンドが骨とはｳﾗﾔﾏｽｲ・・・

>>933
レー探付けてるよ。
車用の奴を分解して、スピーカを取り出して、ヘルメットに仕込んでる。
ちょっとしたハンダ付けの技術は必要だけど、難しくは無い。
取り付け場所は、ハンドル下のカウルの水平になってるとこに、ガムテープ止め（ｗ
Nシステムや、オービスはバイクならほぼ無視できるから、ネズミ捕り対策専用機。
追尾は後方確認をちゃんとやってれば回避できる。
あ、電源はオレはバッテリーから直に取ってるけど、今はソーラーの奴があるから
それでもいいと思う。GPS（固定オービスとか）機能はバイクには必要ないしな。

>>942
凄いですね〜。分解してメットに仕込んでるんですか…。
有線になってるんですか？
イヤホンで聞けるように改造した人はネットで見たことがあります。

自分は車用のソーラータイプです。
家の前の駐車場でカバーはしているものの、外気の影響をモロ受けて
機械的寿命やツーリング先での駐車時の盗難(セコいですか？)が心配なので
タンクバックに仕込んでいます。
移動時ちと、バックに気を遣いますが…。そんなに不便ではありません。

アラーム音はある速度を境に自分のマフラーの音にかき消されて
LEDの点滅だけがたよりです　ｗ
けれど、今のところ結構飛ばしてもレー探が吹っ飛ぶようなコトはないですよ。

D221履こうとタイヤ屋にいったら
なぜかD208タイプGを履かせてしまった。

>>941
僕もセカンドは骨250です。

ｵｲﾗはＶＴＲがセカンドです。

漏れも。
メインはKSR2でつ

うう・・・見栄張ってすいません。
セカンドって大きさのことかと考えてしまった。
確かにどっちかというとメインはホネで、VTRがセカンド。
燃費の関係とかでしかたない。遠出するときはもちろんVTR。

age

うーむ、セカンドって街乗り含めての使用頻度のことなんだろうか。
ならば漏れもメインはKDX125でサブがVTR。
林道以外のツーリングはVTRだから、VTRの方が距離伸びてるが。

つーことは俺の場合マジェがメインでVTRがセカンドになるのか・・・
どうしても彼女を乗せるときはマジェになっちまうヽ(`Д´)ﾉ

じゃあ、自分はＧアクシス100がメインでVTRがセカンド？？
そ、そんなぁ！

きゅう〜。

セカンド　該当無し

近隣区　KSR2
23区内 RMX250
都外 VTR

VTR乗るのは月一くらい…

一台しかないんで毎日VTRっす。

同じくVTR1台なのですが、乗る回数は減りましたね〜
燃費が悪いのと暖気に時間がかかるとかその辺に気楽に
置いとけないってのが理由です

>>954
お、似てるなー。
俺は
近所のお買い物　Let's�U
通勤　DR250
週末ツーリング　VTR

とりぷテスト

>>952
漏れもそうだ。
VTR半年に一回しか乗ってない・・・。

俺はどこに行くにもＶＴＲ！
でも、お店の駐輪スペース原付２台分使ってしまうのが悩み。

保守

先週ユーザー車検言って来たよ。
何事も無くクリア。
つーか2年前から10回ほどしか乗ってない…マジで。
タイヤの溝以外何もチェックしないで車検場持ってったｗ

>>962
せめてオイルくらいかえれ( ﾟдﾟ)σ)´Д｀)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

IDがSPの記念パピコ（･∀･）でも乗ってるのはF〜（w

漏れも1台しかないから通勤から買物まで乗り倒してますが？
スーパーで食材買い込んだ後ダンボール箱を括りつけてる時の
世間の目がちょっぴりアイタタなのは無視の方向で。

952でつ。

>>964
ある意味スゴイよね。VTRが足だよ！ｿﾝｹｰ。

ｽｸにはそれこそ、ナンデモ乗っけて走るけど…。
米や灯油から物干し竿まで。
防犯対策で鍵をたくさん付けすぎててカバー外したり車どかしたりで
出かけるのに10〜15分かかるから手足のように使うのは…ムリ　ぽｗ

ところで誰か、次ｽﾚ、たてないのん？