YAMAHA MAJESTY マジェスティ250スレ 10?

>>932
日本だしにしても枚数減らして排圧あげればトルク落ちないから悪くはならないでしょ
一本なのに12枚つけてる香具師が2本出しにして12枚ずつにの計24枚なんかにしたら
スカスカでスタートできないんじゃないかと思う
そうなったらすごく燃費悪いでしょ?

漏れ5インチ4枚よ。
以外に静かでﾓｰﾏﾝﾀｲ。

>>930
こいつ日本人？文章逝ってるよね

>>935
仲間がいないと寂しいかい？

で、新マジェ４００は何気筒なのよ？

田舎だから別モまだ売ってないんだよなぁ。

マジェ４００は単気筒と書いてあった気がする

>>924
それから、
風の超強い日に海ほたる走ると、
本当にシヌので気を付けてね。

>>923
シングル嫌いって・・
Ｔマはツインだけど同爆だからフィーリングは単気筒と一緒だよ？
スカブ６５０もそう。
もっと構造知った方がええのでは・・ｗ

>>940
いや、それは知ってるよ。
ＴＭＡＸのエンジン割った写真見れば一目瞭然だよね。
漏れはシングルのドコドコした感じがイヤなんだよなぁ
快適なスクーターなのにマフラーからは荒々しい
音を出すからそのギャップがちょっと気になるんで・・。
ＴＭＡＸってボロボロ〜って感じの柔らかい排気音だからね。

４００単気筒ならスパトラ厨が喜ぶだろうなぁｗ

>>940
同爆？？

>>940
同爆っておいおいおいw
そのまま使わせてもらうよ
「もっと構造知った方がええのでは・・ｗ」
>>941
「知ってるよって」、ねたですか？ｗ
写真で同爆と３６０度クランクの違いがわかるなんてすごいねｗ

ＸＳ６５０なんかがツインで同爆エンジンだったが、あれのフィーリングを
知っているとは到底思えない発言だ。
２ストでシリンダが同時に上がってくるエンジンなら同爆だろうが
ＴＭＡＸは２ストだったか？スカブ６５０は２ストだったか？

ＴＲＸやＴＤＭに搭載されている２７０度クランクが「ふるるるるる」という
滑らかな音でアイドリングするエンジンだと思ってたりしないか？

>>914も
＞ＴＭＡＸってボロボロ〜って感じの柔らかい排気音だからね。
それは同爆の音とは対照的な音だという事を知っとけ。

晒しage

>>943
３６０度クランクってのは見れば分かりましたが？
漏れはただ単気筒の音が嫌いって言いたかったわけで・・。

>>944
ピストンの中をシリンダーが動くんでつか？
漏れよく理解できないんで説明してくださいｗ

っていうか、９４０の言いたいことはみんな
分かってるんだからあげ足取らなくてもいいじゃん。

スクーターごときにツインだとかシングルとか言ってんじゃねーよ。
所詮スクーターはスクーターだろ。

もれはとにかく信号待ちの振動が嫌。いちいちエンジン切ってるよ。
あの振動解決してくれればマルチでもシングルでもどちらでもかまわんよ。
こう思ってる椰子多いと思うけど？

振動がひどいと思った事ないけどなぁ。他のバイク知らないからかも
しれないけど、ひどい方なの？マルチとかの方が静かなのか？

>>946>>941
言ってる事が矛盾してるね（ｗ
940の同爆に同意しておいて、今度は３６０°クランク見れば分かりましたとは・・・・
お前は本当に同爆と３６０°クランクの違いを理解してるのかと、
そもそも４スト自体を理解していないんじゃないかと。

>９４０の言いたいことはみんな分かってるんだからあげ足取らなくてもいいじゃん。

これはあなたが「みんな分かってる」からあげあし取るなってこと？
それとも「ここを見てる皆が分かってる」から940のあげあしとるなってこと？
どっちにしても全然あげあし取りじゃないよ。
940は恥ずかしくてもう出てこれないだろうけど、単気筒と同じと言ってるから
ピストンが一緒に動く＝同爆と思い込んでる。
それとも釣りだったのか？（ｗ

2ストと4ストの違いがやっとわかる程度の俺にはついていけん！

つまらん。

ヤマハとホンダの違いがやっとわかる程度の俺にはついていけん！

全国警察犯罪捜査網!!「緊急出演・石原知事首都ノ治安再生セヨ」
21:00-22:54（114分）　日本テレビ
(700264)
解説：　全国の警察の活動に完全密着、犯罪の実態を伝える。
東京の治安再生を提言する石原慎太郎東京都知事を特別ゲストに迎え、
犯罪抑止・撲滅の秘策などに司会のみのもんたが迫る。

また、甲子園球場での阪神タイガース戦の警備にあたる兵庫県・甲子園署の警察官に密着する。

ほか、和歌山県警暴走族対策室に昨年新設されたエキスパート集団「黒豹」の活動、
海水浴客の安全を守るために夏の間だけ設置される静岡県・白浜海岸の交番や、
駅での犯罪抑止・検挙に活躍する埼玉県警鉄道警察隊の活動などを伝える。

男と女の区別もつかん漏れにはついて意見（；´Д｀）

「すくーたーのたのしいじょうほうこうかんのばなのに
　９５０くんがむきになってえんじんのこうぞうが
　どーだこーだとむきになってすくーたーのりのきらくさがだいなし」
　
　　　　　　　　と、おわりのかいで、よしだくんがコメント

昨日お台場でショート三段シートの旧マジェを見た。
結構良いなと・・・
そう思っている俺もDQNか？

>>946の揚げ足取り部分は、
＞ピストンの中をシリンダーが動くんでつか？
という書き間違えに対してのみで、自分の根本的勘違いについてはスルーの模様。

＞９４０の言いたいことはみんな分かってるんだから
分かっていると思い込んでいるのはお前だけだ。
ＴＭＡＸが同爆で単気筒とフィールが同じだと言われて、何を理解できるのか。

ここでお前が選べる選択肢は２つだ。
１．今から書店にバイクの専門書を買いに行って、１週間勉強する
２．「知ったかぶりでした、ごめんなさい」と謝る

逆ギレする様なら、みんなから格好の晒し者にされるぞ。w

呼んだ？

同爆(´,＿ゝ｀)プッ

>>955
お前には意見しとく
このホモ野（ｒｙ

この背景からヤマハは、次世代「Majesty」の新しいコンセプトを、『走行性能革新』と定め“ 市街地から高速までストレスを感じさせない動力性能と操縦安定性”及び“快適性・利便性”の高次元でのバランスを照準に開発を行ないました。具体的には、
(1)150Km/hでの高速巡航が可能な動力性能、
(2)石畳路や悪路での高い走破性、
(3)次世代スポーツセダンを象徴するスタイル、
(4)長距離走行で疲労の少ない居住性と良好な収納性･････これらを達成し、「Majesty」の新しい世界の提唱モデルとして開発しました。

今ZZR250スレで書いてきたけど、
＞(4)長距離走行で疲労の少ない居住性
あのシートが今のマジェと同じだとするとちょっと疑問だな。ガニマタ
座りを長時間していると太ももの裏が痛くなる。あと殿様スタイルは
腰にくる。まぁ自分の体躯がイクナイ！と言われれば返す言葉もないがw。
でも久々のツーリングで改めて思ったのは、サスの弱さと直進安定性の
弱さ、あと車体の重さと加速のなさと旋回性のなさと・・・切りないな。
「高次元でのバランス」が獲得できたのかどうか、楽しみなところです。

それにしても久々のツーリングは面白かった。また行きたい。

>>963
サスの秀逸さ、直進安定性の高さ、車体の重さに見合ったパルス感のある加速の楽しさ、
旋回性、低重心・・・切りないメリットを持つスカブ400の存在が
ヤマハには我慢ならなかったんだろ

こんなんでました
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-16/majesty400.html

・・・・マジェって「ポーツセダン」だったのか！！！！！！

漏れには、こっちのほうが驚き。

アルミフレームむき出しのデザインを期待したんだけどな。

ついにでたか。

東京モーターショーが楽しみダ。

>>965
なんとももっさりしてるな
もうちょい攻撃的でもいいような・・・

スカブ400より乾燥車重が16kg重い
スカブ400よりシートが55mm高い

リヤ周りはアダルティーでいいけどフロントがあまり変わらん・

ｶﾞ━━━━(ﾟДﾟ；)━━━━ﾝ!!!
デ･･デザインがっ！

ダサい・・・・いかにもオッサンが乗ってそう。

いいじゃん元々ビグスクっておっさんバイクジャン

だんだん贅肉が付いていくねぇ。
まさにスカブに劣ってた部分を補ったって感じですね。
400はそれなりに売れると思うけどこのままで250出して売れるんだろうか。
「デザインが好きでマジェ」だった人は離れていきそう。

画像
http://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=107237

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=107237

>>965
ちょっと見た感じの感想だけど、足つきは、改善されてなさそうで残念だなあ。　
むかーしから、他のビクスクに負けてる部分だから期待してたのに。
足の短いおっさんは、巣株かな。

今年C買ったばかりだから心配したんだけどこれ見てちょっと安心した。
今のマジェをまだまだ愛せそうです。
つか、どうしても速いスクーターに乗りたいと思ってる人なら次期T-MAXを期待した方がよさそう。
これじゃクルーザーにもスポーティにもなってないどっちつかずですよ。

φ41インナーチューブとフロント14インチは魅力だけど
即買いしたくなるほど欲しくなるモノではなかったな。

少なくともDQN受けはしなさそうなので好ますぃ

足つきに関しては、
ヤマハは昔からシート高が高めに設定してある罠。
でもヨーロッパのスクーターに比べればずいぶん低いけだし、
主戦場はヨーロッパということを考えると･･
ヤマハに関しては｢低いシート＝改善｣の図式は
成り立たんのではないだろうか？

新スレ立てたぞ

YAMAHA MAJESTY マジェスティ250スレ 11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063752660/l50