250400のCBRについて語るスレ：8

さぁ　詳しくは>>2以降で

改造からパーツ一つの話でも歓迎。
ﾂｰﾘﾝｸﾞからﾒﾝﾃ話、ｻｰｷｯﾄ走行など
CBR250&400に関わる話題ならOK!何でも来なさい！
ﾏﾀｰﾘするのもよし。熱く語るのもよし！

※絶滅寸前種に乗る者同士、仲良くね。不必要な煽り厳禁。
　ﾏﾀｰﾘしているのがこのスレの良いところ。
　皆様、それを忘れちゃいけませんよ。
　
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆(元開発者降臨スレ)
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035364080/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/

SUZUK!

CBR400R (NC23)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23)　　 　　　http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L　 　　　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N　　　 　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II　 http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html


FACT BOOK

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html

>>1乙。
ではお約束の


250400ccとはずいぶん大（ｒｙ

5!

(=ﾟωﾟ)ノぃょぅ
>>1ｻｿ乙です

そういえばあちこちのHPで出回っているMGCBRファイル、どう思う？
しゃがいパーツとかもう古くない？役には立つけど。
質問する前にアレを読むといいとおもう。

>>7
詳細きぼんぬ

個人のHPをここで上げるのはまずいんで自分で探してみてください。
と言うべきですが、mg_cbrで検索すれば出ますよ。

>>9
つまらん手間掛けて申し訳。
当然検索はしたんだけど、間にアンダーバー入るとは思わなんだ。

DLしてみましたがいいものですね。

まあ配布は自由だと言ってるし良かったかな。

そういえばキャブの外しかたがよくわからないんですよ。
エアクリボックスとってからマニホールド（だったかな？）
エンジンとつながってるヤツを緩めてから外すんですよね？
そこからはやっぱり力づくでやらないとだめですか？

外すの初体験で、しかも古いと、貼り付いてて苦労するね。
エンジンとつながってるゴム（インシュレーター）を暖めてやると多少楽になる。
つまりエンジン暖気後か、エンジンかからないなら熱湯をかける。
んで木の棒か何かでぐいっとキャブの片側をこじってはずしましょう。

ごめんなさい名前間違えてましたね。明日の朝やってみます。
前にショップの人が外したので固着は無さそうです。

社外エアクリにかえたので濃いめにセッティングしてみたいんですが、
キャブいぢり必要な工具ってなんでしょうか？

プラスとマイナスのドライバーだけだけどセッティングやったことないの？

ログが
中途半端
に吹っ飛びました。げふん。

ほんとだ、アクセスできんかった

意胤絢惟惟闇

真夏になると、シートが熱くなってかなわん。
たまにケツを浮かして走っています。

ふっふっふ・・・
もうすぐカウルが到着する
２ヶ月ぶりに復活だよーん

いいなぁ　自爆して久しいがバイク屋からなんも連絡がこない・・・
まさか最悪の状態なんじゃないだろうなぁ　うぅ

飲易溢飲溢唖

愛知ツーもうすぐですぜ＞幹事さん

>>23
日時と場所をもう一度お知らせ下され。

オフでパンクしたタイヤを交換しに行く途中、
前のタイヤまでパンクしました。

タイミングがいいのか悪いのか(w

俺は幹事じゃないッス

保守

俺も乗ってました400RR。今も手元にあるんだけど、悔しい事に
バカがパーツ泥棒しやがって。
リアシートとサイレンサーやられました。
あれからかなり経つけど、そろそろ復活させてやりたい
ガソリンは腐っていると思うんだけどガソリンスタンドで引き取ってくれたりするんだろうか
部品をまず買わなくてはいけないのが先なんだが、うつだしのう

400RRに買い換え検討中でつ。
89.CBR250.14000ｷﾛは売ったら幾らくらいになりまつかね・・・

俺が働いてたところでは基本的に廃油はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙのみ引き取っていた。
ガソリンの、しかも２輪の客となるとかなり顔見知りでないと厳しいのでは…
廃油処理も金かかるみたいですから。
つってももう10年以上前の話なので参考程度に。

>>29
それってMC19のCBR250Rのこと？程度良ければヤフオクだったら10万前後が相場では

>>31ｻﾝｸｽ

RよりRR探したほうが賢明では…

最近結構調子良くて嬉しい。　
34のレンチ買ってきたので、今度トップブリッジ外してグリスアップしよ。


http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39027953

状態の良い250Rならコレが参考になるかも・・・。

>>34　なるほど、みてみまつ。
　あ、でも５速の異音とカウルに立ちゴケ痕あるから良品質ではないか(*´д`)

カウルの立ちゴケ程度は全然問題ないと思われ（オレの400RRも割れてる…）
５速の異音は…マイナスポイントですね。。。

>>36 パワーはバイク屋で測定して無問題なんでつけどね。
漏れも気になるしダミでしか。
やはり乗りつづけるか・・・ﾘﾀ30ｷﾛ走るｶﾜｲｲﾔｼだし。

来週末にCBR250R’８９（MC19）納車なのでつが、
フルノーマルなのでタイヤが純正のままなのです。
皆様は何の銘柄を履いてまつか？
出来れば、そのｲﾝﾌﾟﾚなどもおながいしまつ。
教えて君でｽﾏｿ。

タイヤ純正・・？

>>38
納車の時にタイヤも一緒に換えるからいいやつあったら教えてくれって事？
漏れはBT-090履かしてるけど、かなり無理しても端まで使うのは結構難しい
グリップは最高だけどね、ここまで必要ないかなとも思うよ。
前にも話題出たと思うけどGPR80がいいってここで見た気が・・
漏れも在庫があればそっち付けたかったし。

言葉が変ですた。ｽﾏｿ。
すぐには変えないと思うのですが、
代える時に悩まない様にしっておきたかったのでつ。
GPR80でつか。情報ｻﾝｸｽｺ。

■　中部OFF会告知　■

時期：７月２０日（日曜日）AM１０：００
場所：藤田屋（国道１号下り名古屋方面）

未成年＆オサーンも関係無しでマターリOFF、どうでつか？

雨天時には順延します。
当日の天気予報の降水確率で４０％以上は中止したいと思います。

[地図]
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/03/05.772&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/00/20.577&size=500,500

あと・・・集合の後の行き先・・・湾スカで良いですか？

>>40,41
ＭＣ１９はフロント１００／８０　１７だからラジアルは履けないと思われ。

>>43
110/70サイズに代えてはどうだろか？

２ヶ月ぶりに乗ったんだけど重低音がすごかった
もしかして亀頭さんが１個死んでるのかな？

君自身のも含めて２亀頭死んでる。

99式CBR250RR　に乗ってるものです。
最近純正タイヤからBT92にしたんですが、最初のと比べるとハンドルのキレがなくなり、
直線を走っていて左右にニーグリップだけで調整しようとするとどちらかに傾いていき、
知らない間に手に力が入ってハンドルを手で修正してしまう乗りずらいマシンになって
しまいました。（ようは真っ直ぐ走りにくくなった）あとコーナーでも手に力が入ってしま
います。
誰かこういう経験がある人いますか？
ただグリップに関して言えば抜群にグリップするようになりました。
リアブレーキもロックしなくなったし。。。

MC19はTT-900がいいと思うよ。持ち優先ならGT501。
バイアスは安くていいよね。

>>47
単純に手に力が入っているから

>>44
リム幅的には入るだろうけどそこまでしてラジアルを選ぶ必要があるだろうか。
厳密に言うとサスセッティングから考え直さないといけなくなるし。
ラジアルに変えることで逆に不安要素が増える気がする。
ということで俺のお勧めも>>48さんと同じ。

>>40,43,44,48,50　ありがとうございます。
初心者なので、無難にバイアスでいってみます。
種類は　TT-900　GT501　BT-39　BT45　があるみたいですね。
色々調べてみます。

先週あたりにCBR400RRを買いました。ブラック一色で文字にピンクが
入ってるやつです。２４０００ｋｍと少し長めの走行距離で９３年式
タイヤ新品交換済み３８．５万円でした。少し高いかな？とは思いました
けど、つい買ってしまった。これが俺の始めてのバイクということになり、
来週あたりに納車する予定らしいです。待ちきれない(lol)

漏れも最初の車両は400RRだった。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝに慣れれば乗りやすい。
最初は刀後家しやすいから気を付けて。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9494/index.html

>>52　　オメ！

先日23000KMのNSRを買いましたが、CBR400RRで24000ならまだまだこれからですよ。
値段的にも距離が本当なら、悪くないんじゃないでしょうか。

とりあえず事故には注意ですね。

失礼、うちのは400RRですた。
250はサイズがないとは知らずに適当な事言ってしまった。

保守

>>52
ﾖｶﾀﾈ　10000rpmからのエンジンの咆哮をｺｿｰﾘと楽しんでくれ。
カムギヤ直4選んでよかったって心底思える瞬間だから。

ラジアルはサイドウオールが柔らかめになるのでスムースなキャンバースラストが得にくい欠点がある。
リアをラジアルにするのはさほど問題無いがフロントを変更すると結構ハンドリングが変わってしまう。
>>47さんの症状はやはりラジアルの欠点がモロ出た感じっぽい。
グリップがやや落ちるけどエアを高めにするといいカモ。

オイラは逆にバイアス指定は羨ましい・・・。　安いし、ラジアル必要な程、攻めないし。
でもRRにGT501派貸せるのも抵抗あるしで、迷っちゃう。

MC18はFホイールがRRと共通ぽいけど、Fがバイアス指定でRがラジアル指定と変な感じ。

オーバーヒートでＣＢＲのエンジンがお釈迦になってしまった模様です。
みなさんも暑さ対策には気を付けてください。
バイクに乗れない生活とは苦痛これほど苦痛とは。

　対策としてエンジンの載せ替えをかもう１台ほかのＣＢＲを買うか検討してます。
ＣＢＲ以外に乗り換えも検討したんですけどやっぱりこのバイクが好きなんで
他のに乗るなんて自分には無理なようです(´Д｀υ)

　誰かもっていたら譲ってください！（叫び）

思い切ってCBR600F4i買ってみたら？
600RRの発売のおかげで今安いし。

その600RRはヤバイよ。まじでヤバイ、まじヤバイ。(r
なので今はやめた方がいいみたいだし。

今日、タンクのサビ取りをしようと思って、ガス抜くためにコックを外した。
でも全然ガス抜けてこない。ナンダヨ！ホースじゃなくてコックごと外したのに！
どうすればドボドボ抜けるの？誰か教えてプリーズ！

ちなみに当方CBR400RR（９４年型）

ヤバイ。CBR600RRヤバイ。まじでヤバイよ、まじヤバイ。
CBR600RRヤバイ。
まず重い。もう重いなんてもんじゃない。超重い。
重いとかっても
「免停３回ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ170キロ。スゲェ！なんかF4iより重いの。進化して軽くなるとかを超越してる。
600ccだし超重い。
しかも発売前にリコールでてるらしい。ヤバイよ、リコールだよ。
だって普通発売してないのにリコールでないじゃん。
まだ誰も買ってないのにリコールでたとか困るっしょ。
買うまえに不良品とか泣くっしょ。
だからカワサキは発売前にリコールとかでない。話のわかるヤツだ。
けど600RRはヤバイ。そんなの気にしない。リコールだしまくり。
シートが焦げたりシリンダーにクラックが入ったり。発売開始延び延び。ヤバすぎ。
重いっていったけど、もしかしたら重くないかもしんない。でも重くないって事にすると
「じゃあ、600RRのなにがいいのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あとユニットプロリンク。スズキのフルフローターサスのパクリ。ヤバイ。パクリすぎ。
必然的にバネ下重量が重くなる。怖い。
それにセンターアップマフラー。超熱い。それに超ダサい。
夏なんか股火鉢とかいう問題じゃない。股火鉢て。ジジィでも言わねぇよ、最近。
なんつっても600RRはパワーウェイトレシオが凄い。どのSS系バイクとくらべても重い。
おれなんてスペック表見て馬力見たり、車重見たり、パワーウェイトレシオ計算したりするのに、
600RRは全然平気。ダントツスペック低い。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、600RRのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ600RRのさらにどうしようもない国内仕様を販売するホンダとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>前８０５氏
湾スカ情報キボンヌ
どこにあるの？　走れるの？　ツナギ必須？

>>65
それくらい検索しような。すぐにわかるから。

>>61
ラジエーター壊れてるのに乗ってるからだよ

88年のCBR400RR（NC23）買ったのですが、
ステップやブレーキペダルの位置は調節できないのでしょうか？
見た感じ固定されてるようなんだけど…
リアブレーキペダル、もうちょっと下にしたいなぁ。引きずりそう。

今日車に後ろから突っ込まれました、リアがボロボロです(鬱
よそ見運転してんじゃねーよﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔ

>>63
給油口開けてる？

>>69
あちゃ〜体大丈夫れっか？
タダでさえ貴重な中型レプリカなのに運転手に即平手打ちしてくらさい

CBR600RRって今ST最強マシンなんですが。直線速すぎ！

>>65
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/12/41.434&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/51/10.518&size=500,500

>>68
ペダル位置の調整はできまへん。
高さ調整は出来ますよ、つーか出来ないワケがないだろぉー。
よーくみてみそ、調整+ロックナットがあるよん。
高さ調整したあとはストップランプSWの調整も忘れないように。
それからNC23のリアブレーキはコーナリング中の速度調整用としての機能しか無いのであえてスポンジーな効きになっているからネ。
止まるときは前100後ろ0ぐらいの気持ちでブレーキングすべし。

マスタシリンダからロッドが伸びててペダル側に2つのナットがある。
上がロックナット、下は当然回らない。
んで、マスタシリンダ側のゴムブーツのところに調整ナットがある。
調整する際はブーツに気をつけてネ。
なぜか一緒に回して千切る人多し(w

今日はステムベアリングのグリスアップしました。ブレーキマスタとカウルステーが凄く邪魔だった。
挙動は凄く良いので大丈夫と思っていたけど、樹脂がヘタっていました。
1万キロ以内には交換かな。

>>72
マジレスするとSTに出てるCBR600RRは
ホンダがいっぱいお金と労力をかけてワークスパーツてんこもり仕様なので
レースの結果、レースマシン＝市販者のポテンシャルではありませぬ。

そういう状況から「だったら最初(市販車)から速くさせろよ」なんてツッコミも。

今日大阪の外環状線で、初めて走ってる400RRみました。
遠くからなんか隈取付きｷﾀｰッ！って感じでめちゃ目立ちますね、あれ。

>>70
もちろん開けてマス。

（;ﾟ∀ﾟ）=3　隈取ｶﾜｲｲ

名古屋オフですが、和紙は非常にのろいのですが
それでもOKでしょうか？

>>59さんレスありがとうございます。
きのうツーリング行ってきましたが、走りながら両手手放しで左右に切ってみましたが、
やはり車体が持っていかれます。
違和感あるのはフロントでリアは違和感ないですね。次はエア圧高めで乗ってみます。
ちなみに昨日は　リアに釘刺さってパンクして手痛い出費。。。イタタタ


>>42さん
今住んでるところは小牧で、関東から引っ越してきたばっかです。
連れはVTRなんですが、やっぱCBRオンリーですよね？

>>82
こんな機会めったにないから、友達にも参加
してもらってはどうかな？

ビニールテープでカウルにＣＢＲと貼ればＯＫだとおｍ

>>81
マターリOFFですから気にしなくて良いですよ。
>>82
連れの方もお誘い下さい。

C＝ちっさい
B＝ばいくの
R＝れいくいえむ

CBR250なんですが、
あと付けのキャリアって作られてたりしたんでしょうか。
うまくすればグラブバーと共用できそうですが。

ＣＢＲお釈迦になったヤツです。
今日新たなバイクを探すためバイク屋に行って
結局またＣＢＲ２５０ＲＲを購入することに。
しかも２０日納車。しかも愛知出身。
納車直後ＯＦＦに恋という定めなのか。

>>86
マジレクイエムだし。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39195187

このままいくとかなり(・∀・)ｲｲﾈ!!な予感。

ああー90取るの忘れてたｗ　　オイラの90’ｓ250RRはいつまで乗れるのだろうか・・・
今日は久しぶりに乗りました。　多摩に何故か失火する・・・プラグかな。

>>90
たしかに良さげですねぇ、17〜19万ぐらいかな。　20超えるかな、まだこんな多摩が残ってるのね。

>>98
最後に雪崩式に入札があって最終的に２５万ぐらいのお澗

業者の走行距離少なめ、しかもヤフオクじゃなぁ。16万と予想。

なにぃ！OFFの集合場所が藤田屋だと・・・？ｗ
すごく近所に住んでるﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰのFZR250海苔だが、ｺｿｰﾘとｦﾁしに行こうかな（ｗ

まさかロンメル！？けど彼は２５０Ｒか。

Σ(ﾟДﾟ)バレた！
三河ｽﾚでIDを確認されればどの道ﾊﾞﾚるかｗ
プロジェクタのFZR250＝FZR250R(2型　でつ。

おしゃかになった緑のｋです。久しぶりです。

>>90
＞落札者の都合でキャンセルする場合
落札手数料と落札額の１割を、お支払い頂きます

なかなかの剛なマイルールやねｗ

ヤフー税と消費税で落札額から８％ｕｐでしかも県外とかなら＋送料だからかなりいたひ。

ロンメル・・・藤田屋来るのか？
来るならビニールテープでカウルにＣＢＲと貼ればＯＫだよｗ

藤田屋って豊田側のR155からR1を右折すればいいんですよね？
集合の後湾スカというのは個人の自由でいいですか？

82です。
>>83
>>84
>>85
VTRの友達は用事でいけなくなりました。(^^;

>>幹事さん
藤田屋ってなんの店ですか？定食屋？？
あと湾スカって湾岸スカイラインってことですよね？

>>102
幹事じゃないけど、大あんまきの藤田屋です。
看板もあります。
>>101
強制ではないと思ふ＞湾スカ

豊田側のＲ155からだと高架降りて国一を左折ですYO

今日久しぶりにバイク乗ろうと思ってトランクルーム開けたら
帽子にカビがはえてた。。

グローブも湿っていた。

ちょっとの間カバーかけてなかったんだけど、油断したら
トランクルームって水入るんですね。

>>103
>>104
どーもです
地図で調べてみます

ビンゴ！　イマイチ伸びませんでしたね・・・　もしかしたら値下がりしつつあるのかな。
黒赤色はトリコに比べると、少し値段が落ちるようですが。

多分最終型のワインレッドが一番高そう。

>>101
集合あと湾スカ行くか自由です。
>>88
定めです。

愛知OFFの現時点の参加者
99'RR氏 >>81 >>94 以外に漏れてる方お知らせ下さい。
あとOFF会参加予定の方お知らせ下さい。

99'RR氏
小牧なら国道41号そのまま名古屋方面走って来ると国道1号になるから。
道なり（国道1号）走ると藤田屋に着くよ。

愛知ＯＦＦ参加予定してます。
オヤジですがよろしく。

藤田屋に直接行くのもなんだから
近くの家族ﾏｰﾄからｳｫﾁしようかな。

88だけど１０時はえらいかも、バイク納車が１０時だし。
前のはCBRだったけどアップハン仕様にしてたから事故には気を付けたいし。
みんな藤田屋であんまき食いながらまったりするよね？何時まで？
まあ１０：４５には間に合いますが。遅れたらワンスカ集合でも。

テレフォニカモビスターカラーのCBRが出品されてるが、検索ワードがすげぇ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39160444

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

関東と中部の合同OFFはどうなったんだろう

個人的アイデアとして8月上旬で
静岡県にある金谷お茶の郷とか牧の原公園とか悪くない気がするけど

>>116
もっと遅い時期がいい。１０月位は駄目？

10月ならついでに茂木GP観戦ツアーとか（笑）

わっしょいCBR

うーん

自分は>>116の8月初頭のアイデアに賛成。

８月なら自分は無理だ・・・
オフやったら写真ウプお願いします

>>120
幹事頼んだ

>>122
いっそのこと自分で幹事してみたら？

横槍ｽﾏｿ。
89CBR250のりでつが、坂道でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるとﾍﾛﾍﾛとｴﾝｽﾄします。
少し1000回転分位煽ってないとすぐにとまるんです。
どこかこわれてるのでしょうか？

今のところ愛知OFFに来るのは
オヤジ２２　２９RR　９９RR　ロンメル　ｋ
かな？

アイドリングの不良は前にも話しに出てた＊の形をしたアジャスタをいぢるべし。
それでもだめなら。。。。キャブか？

>>126ありがとです。
すみません登り坂道だけなんです。バイク屋でも診てもらったんですが若いニーちゃんだけしかおらず
原因不明ですた。明日ちゃんとしたバイク屋で診てもらいまつ。

>>127
坂道だけなら原因はアイドリング調整じゃないよな
きっ

>>127
キャブに水入ってんじゃない？

kさん
どうもです。道は簡単そうですね。
いけるかいけないかは金曜日までに返事します。
たぶん行けるとは思います。

ｋさんじゃなかった(^^;
29RRさん道案内ドーモです。

ところで湾スカって峠ですよね？
走るときは自分のペースで走るのか、
それともみんなで走る感じになるんですか？

99'RR氏
無理せずに、自分のペースで走って下さい。
途中まで迎えに行こうか？99'RR氏

俺のＣＢＲ乗りの連れも静岡からはるばる来ることになりました。
何台集まるか楽しみだ。

昨日、いつもの片側２車線のガラガラに空いてる海沿いの道を、
海を横目に見ながら60〜70�`ペースで走ってた。
ふと気が付くと、横の歩道に何か黒い箱が三脚で立ててある・・・と思った
次の瞬間、ネズミ取りと分かった。
大丈夫かな・・・と(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸしつつ走ってたけど、サイン会会場への
お誘いはありませんでした・・。　よかった。
いつもは、「今日のフケ具合はどうかな？」なんて、レッドまで回してみたりしているところだけに、
運がよかったというか・・・。「海・・・きれい・・」なんて思っててよかったと思いました。

■　中部OFF会　■

時期：７月２０日（日曜日）AM１０：００
場所：藤田屋（国道１号下り名古屋方面）
未成年＆オサーンも関係無しでマターリOFF

集合の後の行き先・・・湾スカ？

雨天時には順延します。
当日の天気予報（朝6：00以降）の降水確率で４０％以上は中止したいと思います。

[天気予報]
ttp://www.wni.co.jp/cww/docs/yoho/s23.html
[地図]
集合場所
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/03/05.772&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/00/20.577&size=500,500
湾スカ
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/12/41.434&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/51/10.518&size=500,500

現時点での天気予報だと・・・70％です。
ttp://www.wni.co.jp/cww/docs/week/toukai.html
現時点での参加者
オヤジ２２　２９RR　９９RR　ロンメル　ｋ　ｋ氏の連れ

あと雨天時の時順、延何時が良いですか？

うむ・・・日曜の天気は最悪ぽいですなｗ
延期は、休日ならいつでもいいです。

29RR氏
みんなでダラダラ走るのも好きだけど、飛ばすのも好きなもんで(^^;
道は何とか辿り着けそうです。
ちなみに渋滞はまって水温計見てハラハラするのは俺だけでしょうか？

k氏の連れです。
すいません。整備中に左ミラー割っちゃって新品がくるまで怖くて遠出できなくなりました。
特に国１じゃ第2通行帯主に走るので。

>>137
前まで同じようにオーバーヒートに悩まされていましたが、ラジエータ洗浄して、
クーラント30%弱にして、PLOTの"COOL TECH TYPE R"(ラジエータキャップ)
つけて、更に"FLUSHING ZOIL"でフラッシングしてその後"SUPER ZOIL"添加
なんて事したら今の季節からオーバークールになってしまうようになりました。

たぶんZOILが一番の原因だと思ってます。エンジン内の金属摩擦がかなりの熱源に
なりますし。

６０キロで手の平かざすとおっぱいの感触なんだって
てことはおれは毎日おっぱいと戯れているってことだよな
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
誤爆ですたヾ( ´Д｀)ﾉﾞ
CBR乗りが軽蔑されないように以後気をつけます＿|￣|○

>>138
なんか奇遇ですね
俺も左ウインカー、ミラー割ってしまいました・・

>>139
・・・(・∀・)

>>139
じゃあ三倍の180�`だすと３ｐしてる気分か？へー(´･∀･｀)オレは女王様にいたぶられてるとしか思えないよ

250なのにシェブロンの20-50をいれました。
なんかふつうになりました。
250なのに20-50とは、もうエンジンばめかなぁ

もう、250400のレプリカってないんですよね…

CBR600のスケールダウンとか欲しいのに.。

質問です。
　CBR250RRなんですが、CBR400RRのフロントロータって、サポート作成せずに使用できるでしょうか？
　調べてみるとCBR400の方が直径が2cmほど大きいだけなんですが、厳しいですかね？

　大きい方が格好良いのでつけてみたいんです。

つけたとして、ブレーキキャリパーはどうなるんだろう…

NSRと共通なので、MC22には十分すぎる物が付いています。

146に胴衣。
キャリパー取り付けが非常に困難そう・・

今日納車ですた。20�`位走ってきました。
とてもたのしかったでつ。

質問なのですが
トリップメーターのリセットってどうやるのでしょうか？
なにぶん、初めてのバイクなので全然わかりません。
教えてください、おねがいしまつ。

スピードめーたーの左に付いてるノブをｸﾘｸﾘ

>>149さん
出来ました。ありがとうございます。

うちの近所のDSがポイント３倍だからプラグとオイル買って来ようと思う

CBR250R 購入すますた。はじめてのﾊﾞｲｸでつ。
パワー的には自分には十分で、6000-8000回転位を主に10日で1000ｷﾛはしりましたが
燃費も30�`ちょうどです。300�`で1000円ｳﾏｰです。
ただ・・・過去スレも見ましたが旋回がムズイですねぇ・・・(*´д`)手はさんでｲﾀｲ｡
ところで、今一番のネックが前輪のシングルディスクブレーキです。
安全な所で70�`位の急制動しましたが、こんなに止まらないのかと激しく不安。

>>138
クーラントは30％で変えたばっかりなのに冷えない。
なぜか濃いクーラントのときのほうが冷えたような気がします。
エア抜きが不完全なのかな？リザーバーは抜けきらないしな〜

ZOILは高くて手が...(^^;

　明日朝納車！けど天気がかなり最悪になりそうだ。。。

そういえばどうしてこう集まるときは雨なんでしょうね。　＞ロンメル

うーん来週の２７日はどうですか？まあ雨の中一回集まってもいいんですけどね。

>>154
クーラント薄くするのは絶対いいとは言い切れませんよ。
確かに熱くなりにくくなりますけど、逆に冷えにくくもなりますから。
渋滞の感じによっては逆効果になります。てか実際なりました。

ラジエータの洗浄はポリデ○トがいいらしいです。どうなるかは知りませんが。
聞いただけですのでやったことないし。

リザーバー抜けきりませんよね。サービスマニュアルによると、リアサスまで
はずさなきゃ取れないらしいし。
皆さんどうしてます？

不凍液の濃度は温度に関係無い

温度が上がり下がりする様なら他の所が原因

まずは水路を良く洗え　　　　ｸｸｸ

>>156
リザーバタンク、穴あけて、自分でドレンボルトはめてみたらどうかなぁ？
結構いけそうじゃないですか？今、速攻で思いついたんですけれどね。
この辺の事情、詳しい方いましたら、アドバイスおながいします。
なんなら、リザーバドレンの件、俺が人柱になってみても(･∀･)ｲｲ!ですよ。
漏れが止まらなくなっても、それはそれで面白いな(藁

>>157
了解です。

>>156
>>158
リザーバーが抜けきらないってことはリザーバーの意味あるのかな？
もしドレインから漏れが発生した場合MAX　MIN見てもラジエターの中のクーラントが
あるかどうかってことは判らないし...
もしかしてなんちゃってリザーバー？？（笑

天気予報に変化が出ましたね。
明日は曇りに収まりそうです。
日ごろの行いが(･∀･)ｲｲ!!人がいるのかな？漏れは違いますが。

一応突っ込んでおくけど
｢リザーバー｣じゃないよ、｢リカバリ・タンク｣だよん。

で、抜き方。
方法その１(一番簡単)
一番簡単なのはタンクに入ってるチューブを抜く。
灯油チュルチュルを改造して吸い上げる。
方法その２
ラジエータコック側のチューブを抜いておく(ここから出てくる)。
ドレーン側のチューブに空気入れを挿してタンクを圧縮する。
方法その３(荒技)
冷却水路にあるクーラントをちょと抜いておく。
オーバーヒート一歩寸前まで過熱させる。
冷えるのを待つ。

156です。

>>159
157の言ってることはほぼ正論ですけど、上がりすぎるようなら水路
上がりすぎor下がりすぎならサーモスタットを疑ったほうがいいと思います。
クーラントの濃度は結局比熱を変えるだけですから。
あんまり上がりすぎるなら、サーモスタットをはずすって手もありますけど、
直キャブ仕様と同じくらいの禁じてだと俺は思います。(一般公道において)
リザーバの意味は温度変化したときのラジエータ内の水量調節ですからその
役目は果たしてると思いますよ。何とかしてエンジン側を負圧にすれば抜けきるんだろうけど。

>>158
失敗した時の工賃考えると俺にはできません。高温時に漏れそうな気がするし。

ｦﾏｲﾗ色々手間掛けてﾀｿｸより抜いてるみたいだな

漏れはﾀｿｸに直接ﾎｰｽ突っ込んで蛇口ｵｰﾌﾟｿ

開けっぷり次第でﾀｿｸ内の汚れもある程度取れるしな

最終的にﾀｿｸの水は抜かないが、作る際それを見越した濃度にしてやれば無問題

もっともたかが知れてるがな　　　　ｸｸｸ

>>中部OFF会にいく皆様ヘ
明日は行けますが、10：00以降になっても着けなかった場合は出発しちゃってください。

やっぱりみんな今日の朝来られる？
今日はめっちゃ雨だと思って別の予定を入れてしまいましたので
顔を出せれたらあんまき食うところまでですがワンスカは無理ッス。

今NHK見たら降水確率40%･･･中止ｹﾃｰｲ？

■　中部OFF会　■

時期：本日　AM１０：００
場所：藤田屋（国道１号下り名古屋方面）
未成年＆オサーンも関係無しでマターリOFF

集合の後の行き先・・・湾スカ

本日中部OFF会決行します。

事故らず適度に飛ばす爽快なOFF会楽しんでくれ！

愛知OFF
現在 29RR 99RR ﾛﾝﾒﾙ 以上です
藤田屋でマターリ中〜

今から湾スカに向かいます。
途中参加する人、居ましたら直接湾スカにきてください。

ゴリラのサイクルアラーム買ってきました。
CBR400RR（NC23）なんですけど、バッテリーの+端子と-端子って
シート外して赤いゴムカバー付いてるほうが+で、もう一方が-であってます？
もし間違えたら…コワ……

一般的になんでもそうだが、赤は＋　黒は−　と覚えておくといい。

中部オフの方おつかれー。
ＣＢＲ３台と黒煙を吐く原付の珍しいオフでしたね。
今日一緒に走った香具師にも、またあっちにでも来て貰ってオフして走りましょう。

＞250RRの人
引っ張って貰ってどうもです。けっこう参考になりますた。
また一緒に走りましょう。引っ張ってやって下さい。

で、あっちはここ
愛知県三河のライダー集まれ！！！part2
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053507643/

中部ＯＦＦ参加の方々お疲れさんでした。
無事、帰宅出来ました。

今日はほんとに楽しかったです。
また機会があればよろしくです。
　
＞ﾏﾀｰﾘ8823氏
遊んでもらってありがとでした。
初めてのコースで、かなりヘタレな走りしか出来なくて申し訳なかったです。
また遊んでくださいね。

janeからだと板のあげ＆治療

少しログ飛んじゃったねぇ　

ログ飛�dだので・・・
愛知OFF写真

参加者専用
ttp://www.wa.commufa.jp/~tomi/OFF.zip
一般の方
ttp://www.wa.commufa.jp/~tomi/off.html
レポ後から上げます

いいないいな。参加者専用の中のavi観たいなぁ。

圧倒的に参加者の方が少ないのに、ここへ参加者専用なんて言ってパス付きのzipを
載せるのはいかがなものかと。>>178みたいな人が出るのは必至だろ。
内々で回せよ。

>>179
確かにそうですけど、参加者の方が県外の人も居ましたから、この方法で
うｐにしました。

それ言っちゃー関東のオフも県外の人間結構いたぞ
県外の人間がいたからは理由としてはチト薄いんでは？

まぁ何かしら見せたくは無い理由があるんなら仕方ないけど

あ　書き込み消えてる(^^;

昨日はいい体験させてもらいました。
だけどみんな速すぎ！(汗
今度はツナギもってきたらサーキットだ！！

こんにところにパスがついたZIP貼り付けて、参加者にしか見せないなんて
反感買うのはあたりまえ
県外の人がいたから・・・・・って意味がﾜｶﾝﾈ。

×こんにところ
○こんなところ

たかだか50Byte未満の書き込み程度に騒ぐなよ。

そんなに見たきゃPASS付ZIPくらい見たきゃ自分で解析しろ
その辺にフリーのソフトくらいいくらでも落ちてんだから

いや　見たくは無いんだけどね　どうしてパスにしたのかなーって思ってただけだよ

上の書き込みだけじゃ場を荒らしてるだけだな

随分前に合同オフの話が出てたじゃないですか　
あれ以降話題が進展していないみたいですけどやりたいって人居ます？

ヤマハ製ワロタ

芯抜き死尾子の音（゜∀゜）イイ！

すみません、今はじめてCBR250をカウルはずしたりして掃除してたんですが、
タンク外そうとしたらシートのボルトがバッテリーが邪魔で外せません。
バッテリー外そうとしてますが感電しないでしょうか？
ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら掃除してる初心者でつ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>190シートのボルト→シート下のボルトですｽﾏｿ

>>190
感電はしないよ。手が水に濡れてなきゃ大丈夫。
はずすときはマイナス、プラスの順に外す。
付けるときはプラスからマイナスの順

数少ないCBR乗り同士が集まっているスレなのに
差別待遇しているってなんか、見ていて寂しいね。

>>192 激しくｻﾝｸｽです！　あきらめて今、全部カウルもつけました←２時間もやってますた。
　また、明日やってみます(*´д`)

ようするに


みんな見たいんだよ！
秘密にされると関係ない事だとしても気になるんだよ！
だからパスつきなんてヤメレ！


って事でOK？

ナンバー見えかけなのでPASS付ZIPにしました。

公開するなら、オヤジ２２氏＆99'RR氏の許可が貰えれば
レポと一緒に上げます。

そんな事しなくて良いんじゃない？めんどいでしょ

なかなか荒れてますね。。。

昨日からメーター周りいじくってて、水温計の裏とめるねじが１つ無くなってしまいました。
まあホームセンターにいって買ってきましたが。

たどり着くその間に１０AのFuseを５個も壊してしまったのは内緒です。

＞２９ＲＲ氏
画像いただきました。
何から何までありがとうございます。

＞画像見たい方々
私が公開を拒んだために、いらつかせてしまい申し訳ないです。
みなさんもそうだとは思いますが、
自分の姿を公開するというのは、かなり抵抗がありまして。
ほんとに申し訳ないです。

オヤジ２２氏、こちらも迷惑掛けました。
どうもすいません。
あと、そちらに用事がある時、遠征させて頂きます。

>>29RR氏
俺の画像は公開しても構いません
というかパスって変更してないですよね？
なんか入れても解除できませんでした(^^;

>>オヤジ22氏
検索してみたんですが数がありすぎて...
良ければヒントをくれませんか？？

うひょー
今日セールだったからドラスタ行ったんだけどホンダOILのS9売ってない・・・
しょうがないからNGKのイリジウムプラグ買った！！
１年交換してないからちょうどイイ機会だった
でも、デンソーのイリジウムは一本当たり５００円高いから手が出なかったのは触れないでくれ＿|￣|○
あと、グリップ接着したんだけど説明書見たら２４時間乾かしてくださいだって・・・
あさってまで乗れないじゃんσ('A`)σ
あと、グリップエンドも買ったYO!!
凡用って書いてあったのにはまらない・・・
１６００円がー!!!!!!!!!!!!
今日はいろいろあった日でした

>>グリップ接着したんだけど説明書見たら２４時間乾かしてくださいだって・・・


説明書なんてあったのか・・・
俺そういうの全然気にしないから

99'RR氏今回迷惑掛けてすいません。
あと画像公開の件協力有難う御座います。

99'RR氏の単独画像うｐします。
ttp://www.wa.commufa.jp/~tomi/OFF2.htm

＞99'RR 氏
http://groups.msn.com/browse.msnw?catid=306
あたりを探してもらったら出てくるかと
お待ちしております

>>196＆今回のOFF出席者
皆に見せたくない物を、わざわざ皆の前に（しかもご丁寧に見られないように）
出す事自体おかしな話であって、そういうのは水面下で当事者同士でやってくれ。
許可がでれば載せるとか、そういう以前の問題。
（考えが幼稚っていうか、こんなことしたら反感買いそう・・・とか思わなかったのか？）
これだけ反感を覚えてるヤツらがいるのに、まだ話が続いてるし。


ここに、ＡとＢの２つの箱があります。
Ａの箱の中身は皆に見せてあげますが、Ｂの箱の中身は僕たちだけしか見ることができませんよ。
君たちには見せてあげません。
なんて言われたら、普通の人間ならＢの箱の中身が気になるだろｗ

勝手な事言ってすまないが、できる事なら>>199とか>>201みたいな発言は控えてくれないか？
Bの箱の中身が気になる一人として、こういう発言はイラついてくる。

オフに参加すると言う事で見られる選択肢は有ったのにね。

こういう状況でまったりできない方が幼稚かと小（ｒｙ

　>>207
禿同。みたいなら見せてと素直に言えばいいのに206のようにいちいち言うやつが（ｒｙ

と釣られてみるテスト

>>207おまえアホ？
参加したくてもできねーやつはゴロゴロいるんじゃ！俺もそうだが。
むしろそういう奴にとっては余計気になるじゃん。　神経逆撫でされてる気分。
だから>>206に同意

250RRでウイリーってできます？
原付でならしたことあるんですが

>>208　みたいって言えば見せてくれるなら、わざわざパスなんて付けないだろ。
見せたくないからパスつけたって言ってるだろ。　よく読め。
だからヒューズ５個もとばすんだよｗ

>>だからヒューズ５個もとばすんだよｗ
ｗﾜﾛﾀ、まあかっかならずに漏ちつけってｗ

>>210
１速でクラッチを切る
↓
レッドゾーンまで回転数を上げる
↓
クラッチレバーを放す
↓
バカ１人消去完了(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

自己責任でやれ

>>187
合同OFFやりたいです。
かなり広範囲になるんでこれないって言う人もかなりいるでしょうけど、
静岡市のあたりなら何とかなりません？
８月の第2〜4の土日のどれかなら未定っていう人かなりいるんじゃないですか？

静岡辺りは良いですねぇ
ですが８月だと自分は参加できません・・・バイクないし休みも無い

あっ　187=214=215

お盆に有明オフでなら・・・うぐぅ

レギュレータが半死。
ちょっと前から電圧が異常に高くなっていて
先ほどチェックしたら、パンク寸前でした。
CBR600,900,PC800(こんなバイクあったんだ),
VTR1000,NC30,NC31,NSR後期等々の
レギュが流用できることが判明。

16Vまで上昇した時のメーターパネルは頗る明るく綺麗でした(w

ヤフオクじゃなくて対策品の1000Fの
31600-MV4-010にするべきかな、値段も高くないし。

電装系は新品の方が良いと思うなぁ。


NSRスレかRVFスレで見たけど、確かタイ作品は5000円ぐらいだったかな。

ですね、対策品は9500円から5000円に値下げされているらしいです。
これは暗に欠陥を認めたことなのかな、HONDAよ素直にリコール
しなさいって。

オクで沢山パーツ買ってますが、絶対に避けたいのはちゃんと使えなくて
結果的に高く付いてしまう事ですので。


でも電装系でもCDIやPGM、これだけは何としても中古ですｗ
とても新品じゃ買えないのだ。

この状態で合同OFF出来るのか？

>>223
大丈夫、実際会えばおとなしいﾔｼらばかり

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

8月上旬か下旬に静岡とか、金谷-牧の原周辺とかならかなり参加できます

今日２４８を通った初期型トリコでタンデムしてたのはここの住人ですか？
ちょっと久々に他のCBRをみてかんどうしますた。

なんでCBRって人気ないんだろ。
ホンダで２５０レプリカだとNSRばっかだもんなぁ

今日イリジウムプラグ装備したYO!!
それにしても整備性悪いなｗ
両サイドカウルはすしてラジエーターの下のピン外すまでは余裕だったんだけど・・・
左から３本目のプラグに苦戦!!
外すのに１時間ぐらい格闘した
プラグ交換に２時間半もかかったーヨ(´-`)
でも始動１発目でその苦労もすっ飛んだ！！
いつもはアクセルちょびっと吹かしながら始動するんだけどそれをしなくても玄関のチャイム押す感覚で始動するんだぜ
さすがイリジウムだぜ！！
でも、雨降りそうでまだ走ってない('A`)

>>228
何を言っとるか。
その昔、CBRは最も人気のあるレプリカだったんだぞ。

やっぱ乗ってきちゃったよー！
走り出しがまず違ったね
スムーズに発進できる
あと音もなんか違う
カムギアーの高音に重低音が合わさったような音
たまんないね
ノーマルプラグじゃありゃ出せないね
で、アクセル捻れば高回転まで一気にうｐする
もうねー遅い車がゴミの様だったよ
でもねーなんか廃熱が熱い！
ラジエーター点検しねーとな

俺の経験上、中型CBR乗ってる人は同町内で一人いるかいないかくらい

>>232
駅前にサイドカウル無のズタボロになったCBR２５０R見ますた
一応走るみたいです
かわいそうだけどな(´-`)

>>229
それは貴方の技量が低いだけ。
CBRに限らずHONDA車はレプリカ系であっても整備性はそーとー良い方。
CBRの整備でブチ切れてたら他社の整備したら脳内出血するよ。
88FZR250なんてオイルフィルタ交換するのにエキパイ外すんだぞぉ(w

400だったら4本交換に長くても15分もかからない。
(カウルリッド外すだけでできる)
250は#3が手間かかるので長くても20分かな

***プラグを外すときのコツ***
該当シリンダのピストンを予め下ろしておく。
プラグレンチは必ず純正(車載)工具を用いる。
冷間時に行う。

>>234
へー
ま、２５０のMC19なわけだが
てか、初心者だったらこんなもんだろ
つーか、エキパイ外す方が簡単でしょ

>>235
>つーか、エキパイ外す方が簡単でしょ
新しいうちはね、
過走行車や低年式で新車購入直後の儀式をしていないバイクは別。

600あたりのデザインって良いの多いんだから、
そのデザインをそのまま一回り小さくしたりして、
過去250&400から転用されたE/G（CBRのエンジンからJADEやホーネットのような）を使えば
結構安くいい物が作れると思うのだがなぁ

なんで中型フルカウルは再販されないのか

>>234
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

自分の画像見るとかなり笑えますね〜
頭の位置とかフォームが変で...ぷっ
いや〜自分のフォームを見る機会はなかったからいい勉強になりますた。
ヘタレですんまそん
画像提供どうも>>29RRさん(^^)/

CBR250を愛する皆様へ

なんかすごいページ見っけちゃったよ
http://bikepics.com/honda/cbr250/

2003年型!?CBR250RR
PGM　ってことはインジェクション！？
海外みたいだけど国内に来ないかな〜？？？
でもちょっとウソぽいけどね。

>>99'RR氏
さんく

嘘でも何でもとりあえずこういう風な仕上がりのマシンもあるんですなぁ。
合成には見えないですしね。

まぁ、無いと思うけど販売されるならフルローンで買うよ

エンジン特性からウィリーは無理だと思ってたけど、上の写真でやってて驚いた。

にしても03型かっこいいなぁ。　オイラも買えるなら買っちゃおう。

03型ｶｯｺｲｲ！！激しく欲しいなこれ。

写真見る限り「RR」とは書かれておらず
「F sport」となっているのが気になる

つうか、これオーストラリアなのかなぁ？

liozhu China　　書いてあるぞ　　　ｸｸｸ

丸目二眼レプって女子供にも人気あるんだぞ、丸目はｶﾜｲｲとかで

海外の物好きによる自作でしょ？>>240
カウルはオリジナルか流用で塗装と。
PGMは多分、シャレだと思われ。

でもあのＦ・Ｒフェンダーとシートカウルはﾎｽｨw

フレームが細めで、R1ライクだから
某隣国のパクリバイクYAMUDA K1を彷彿させてしまいますね。

先月、大学の用事でその隣国に行ったのですが、K1が
走っていてある意味感動しました。
カラーリングが'02のCBR954RRの丸パクなのも泣かせます(w

他にはどっから見てもスクーターなんだけど
名前がsuperCabやsuperJab なんてのが止まってました。

<#｀∀´>＜ﾔﾑﾀﾞはﾊﾟｸﾘじゃないﾆﾀﾞ!ｳﾘｼﾞﾅﾙﾆﾀﾞ!!
　　　　　 車もｳﾘ達が作ったﾆﾀﾞ!!日本がｳﾘﾅﾗのﾃﾞｻﾞｲﾝから技術を全部真似てるﾆﾀﾞ!!
　　　　　 HONDAは汚いﾆﾀﾞ!WGPに参戦しているのはｳﾘﾅﾗのﾒｰｶｰなのに圧力をかけて
　　　　　 名前を使わせないようにしているﾆﾀﾞ!
　　　　　 ｳﾘﾅﾗは決してNHKのBS放送を泥棒見しているわけではないﾆﾀﾞ!勝手に見えるだけﾆﾀﾞ!


#ﾈﾀな様でﾎﾝﾄの話。

>>240
>>247

足回りとかエンジン回りとかラムエアダクト回りはモロ最終型CBRだな…。
カウルはモロCBR600RRそっくり。

大陸の方では若者の間ではエライバイクブーム&レースブーム。
本田が現地向けに日本では不要になったCBR250の金型輸出してフレームとスイングアーム作らせて売るつもりなんじゃ無いの?
エンジンはホーネットの奴輸出してさ、現地でノックダウン生産。

たまたま現地でロードテストしているの写されたのでは?
(希望的観測)

中国製でも良いから輸入してくれ〜

もうすぐ免許が取れそうなのでそろそろバイクを選ぼうと思うのですが、
任意保険、盗難保険、手数料、本体を入れて4０万までしか出せません。
本当は、VFR400の最終モデルを買いたいのですが、予算が厳しいのでCBR25０の
92年以降のものを買おうかとおもいます。初心者にちょうどいいと聞いたので、
CBRにしようと思いますが、なれてくるうちにやっぱりVFR(RVFほしい)がよかった
ってなことになりませんか？どなかた2台乗った方の感想をお待ちしてます。

オフやろうぜ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/

>>251
両方所有してたけどCBRのほうが乗りやすいよ。
しかし高速での追い越しなんかは明らかに250はパワー不足を感じます。
パワーに余裕を持って乗りたいならVFRです。
一速でもレッドまで引っ張ると100キロ出ました。

ただVFRはポジションがきつく長距離はかなりしんどかった。
最近通勤＆ツーリング主体になったおっさんの僕にはCBR250
がちょうどいいです。
CBR４００という考えはないの？

>>253
CBRにします。CBR400と250ではやはり250の方が初心者向けでしょうか？
予算40万で今風のかっこいいレプリカに乗りたいです・・・
なにかお勧めありましたら教えてください。

↑
>今風のかっこいいレプリカそんなものは存在しない。

予算40ﾏｿで400は厳しいだろ、初心者ならﾄﾗﾌﾞﾙとかではｼｮｯﾌﾟの世話になるんだからなおさらな。
250のRRじゃなくてRも一考だろう。



つか、関東人よ、モフやろうぜ!!!!!
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/

「CBR250RR」　　「CBR400RR」　「VFR400R」
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29176234
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29088301

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58095116
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40022828
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39844948

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33343192
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58260144
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36448003
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29221161

250RRは非常に良いバイクですが、頑張って一番欲しい物を手に入れるのを強く勧めます。
NC30なら250RRより少し高めぐらいだと思いますが。　
ただポジションは比べ物にならないぐらいキツかったですが・・・。

CBR250RRにします。
茨城の県南(つくば)に住んでるのですが、暴走族が結構多いです。
やっぱり盗難保険は必須ですか？

今日びＣＢＲパクるヤツなんかおらん。
Ｕ字しっかりして鍵穴磁石装着(正式名称知らん、ｽﾏｿ)しとけば
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ。それでもってかれたら軽ﾄﾗ横付けのプロや、諦めれ。
ｳﾞｨｴﾄﾅﾑあたりで元気に走ってるやろ。
珍はﾈｲｷｯﾄﾞしか手ださん。
そんなんも知らんねやったら尚更無理してでもいい状態のﾌﾞﾂを探せ。
ここで40ﾏｿ高いって言ってる人らはそれなりの知識もってて整備は自分で
出来る人らやからな。
初心者はセコいこと言ってたら安物買いの銭失いになるで。

>>258
珍はそうでも(但しCBR400Fは旧車派の珍に狙われる)
それに憧れてる厨房というか予備軍のｸｿｶﾞｷは
バイクで吹かせりゃなんでもいいので、そうでもないよ。

ちょっと前に珍もどきなCBR250RRがヤフオクに出てたしねぇ。

風強い日だと170位からハンドルガクガクなんですが、これって怪しい？

>>260
あなたのﾃｸ不足。
心配ならバイク屋で見てもらえ。

>>259
ロックしっかりしたら珍対策はOKなんちゃう？
ﾌﾟﾛ対策は諦めてます。何持ってかれるから…
CB400orXJ400に比べれば格段に標的には並んでしょう。俺の知る限り鍵穴塞ぎが最有力。
その他は逆に教えてくれ。

　俺はタフマンとかのふたをキーシリンダーカバーとして使ってます。それに怪しげな配線を接着すればいかに持ってかんじになります。

age

>260
マジレスするとタイヤ減ってるときにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしやすい。

今度、MC19のプラグケーブルをノロジー化してみたいと思ってます。
で、今付いている物よりも多少は新しい方がいいかな？なんて思うので、
もしMC22用が使えるのなら、ヤフオクなんかで落として、それをノロジー化して
今付いているのと交換しようかと考え中。
果たして、MC19にMC22のプラグケーブルは流用できるのか？　試した人います？
居なかったら、俺がやってみる。

>>265
IDがDIYだけあって、チャレンジ精神旺盛な方ですね。

ついに見つけたホンダ純正OIL｢S9｣！！
しかし値段を見て驚愕

￥１９００/１L

なんてこった財布には￥７０００しかない
３本買ったら￥１０００しか残らない
しかも今バイト探し中で貯金もピーンチ！！
買わないで帰ってきますた＿|￣|○
あぁ、ウルトラGP　￥９８０/１L　のころが懐かしい・・・

>>255
ここ何年かバイクを物色したことがないのでわからんが４０万では
４００は買えなくなったの？
１０年ぐらい前は2〜3年落ちのＶＦＲ４００Ｒが諸費用込みで４０万で手に入ったんだけどなあ。
そこころ20歳だったんで任意保険が高くて別に月払いにしたんだけど。

MC22プラグケーブルなら手元にあるのですが安く売りましょうか？

>>251
40万だすなら僕が
NSRを半値の20万で売りたいですが。

入れるなら盗難保険は入っといたほうがいいよ。
今はどんな種類のバイクでも族というかキチガイ共に
狙われてる。窃盗団ならもっと節操なし。

>>266
いじるのが好きなのと、工賃払うのが勿体ないｗ（自分でやれば実になるし）
ってな感じで、なんでもやろうと思ったことはチャレンジしてます。
>>269
マジスカ！　ちなみにおいくらほどで・・・？(ﾟーﾟ;)

>>268
ﾈｲｷｯﾄﾞなら買えると思います。
中型ﾚﾌﾟはｶﾀﾛｸﾞ落ちしてから詐欺まがいの値段になってます。
大型ﾚﾌﾟの方が安く買えるくらい(ちょっと言い過ぎか…

S9ならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで￥９８０/１Lで売ってるよ。
20−50だったりするけどね。
モチュ−ルの5100から換えたけど、音が静かになって振動もへった。
ところで、あまったオイルはどうしてます？
もったいないから次回にまわしてもいいのかな(,,・д・)

素朴な疑問なんだけど、何で87年か88年あたりで自主規制が入ったのかなぁ。
CBRとか骨とかのカタログ見てて、馬力とかがそこを境に変わってるから気になったのです

>>274
既出ですが89年より｢自主規制厳守｣になりました。
88年まで4メーカーどこも守ってませんですた(w
で、｢おまえらいい加減にしろよ｣と某所から起こられたらすい。
その後自主規制値がさらに下げられたのです。

それではひとつお聞きしたいのですが、
自主規制前後でおよそ5馬力ほど、同じエンジンなのに下がったりしていますが、
それが下がった分は実感できるものなのでしょうか？
それとも、エンジンの出力が下がった分とは別で、
全体性能が上がっているために違いはわからないものなのですか？

>既出ですが89年より｢自主規制厳守｣になりました。
>88年まで4メーカーどこも守ってませんですた(w
>で、｢おまえらいい加減にしろよ｣と某所から起こられたらすい。


全部NSR（MC18）の所為のような気がする（笑）
CBRの場合、400が結構影響を受けているみたいですね。

>>276
自主規制厳守とその後ではそれほど"ピークパワー的"には体感的違いはありません。
むしろ中速域へトルクを振ることで常用域ではパワーを感じるでしょう。
さらにピストン形状や点火時期制御、キャブの変更等によって総合的な力は53PS規制後の方が上でしょう。
特に89年式はそれまであったパワーを無理やり落としたために無理が生じているようです。
ピークパワーって公道走行車には意味ないです。
ましてエンジンのパワーとは馬力ではなくトルクですからね。
しかーし、88CBR400RRの高回転域のフケと排気音を絶品ですヨ。

>>277
そう、一番問題になったのが88NSRですネ
ホントあれはやり過ぎ
実は87NSRも結構問題アリだったワケですが…
標準のプラグが#10で市街地走行でプラグがお亡くなりに(w

ハァ…
骨のエンジンでもいいからCBRのデザインでもう一回出ないかな…

1500円くらいでいいですよ。イグニッションコイルもついてます。
１ヶ月前まで普通につかってたヤツを取り外したので大丈夫だと思います。
住所教えてくれれば明日にでも発送してあげますよー。
他にもいろいろ部品取りあるのもあるんで欲しかったらいってください。
とりあえずこれ以降の話はメールで・・・

>>240の写真見たら真っ白のカウルも(・∀・)ｲｲ!！
マネしようか…

>>240
黄色ナンバー？

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1055422902/l50

こんなヌレでスマンがID CBRでた。。。

218 名前：　 本日のレス 投稿日：03/07/25 02:46 vCBRGDWF
マンゲボーボー号

219 名前：キムチーズ執政官 本日のレス 投稿日：03/07/25 02:46 gcR9M+28
まんぎょんぼうんごう

うーん、ちょっと違う。

220 名前： 本日のレス 投稿日：03/07/25 02:48 FW0TcJ+E
もういちど
まんごよんぼんごうy
っ屈

221 名前：　 本日のレス 投稿日：03/07/25 02:49 vCBRGDWF
マンゲこんもり号　

バイク屋行ったらMC１７はもうパーツ手に入らないからこけたら死亡とか言ってた。
MC１９も残り後少しだけだって。
そうすると漏れのMC１４は…ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

>>283-284
むちゃくちゃﾜﾛﾀ！
嬉しいのは（嬉しいんだよな？）分かるけど、
俺ならそのカキコ内容を晒すのは恥ずかしいなw

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39160444
カウルだけ10万くらいで売ってくれないかな

>>285
実際にカウルはおろかハンドルもパーツないです、MC17

＿|￣|○

>>285
おれもMC14だけど割れたカウルはガムテープ補修。
はしりゃいいんだよ、ってな感じで開き直って・・。
その他のパーツはヤフ億かバイク屋のあんちゃんに別のバイクの部品を
加工してつけてもらってる。

MC14って真っ黒ある？
MC17だか14だかの新車置いてあるところを知っている。

ただし宮崎だけどな

MC22は、外装関係などが後期型に統一されてきてますよー。
この間Fウィンカー注文したら、ポジションライト入りの後期型しか
ありませんですた

遂にRRまでも・・・もう旧車なのか。

洗車についてなのですが、使ってはいけないような洗浄剤や
ワックスってありますか？
たとえばヘルメットのシールドに車用の曇り止めを使うと
だめになるとか、ああいった感じの話です。
洗車してボディ痛めたらｱﾌｫなので…

今日久しぶりに乗りました。

始めの信号スタート時に失速、焦りながらクラッチ握って4000まで上げて
何とか前進してる内にチョーク引っ張って、やっと交差点脱出できました。
8月も近いのに妙に寒いし、暖気しないとダメかなぁ。

それにしても乗りやすい良いバイクですね。

フロントライトのスイッチボックス分解したいんですけど、簡単に出来ますか？ネジとかなさそうなんですけど…

>295
普通に下側にありますよ。

>>296
まじでつか？サンキューです。
たぶんスイッチが溶けたんで、一回分解しないと…

>>297
ハイワッテージ入れたな？

中部のオフが終わったようなのでまた関東やらせていただきます

【第二回】CBR250400関東地区オフ会【2nd】

日時　2003年8月2日(土)　19:00〜
場所　ロイヤルホスト みなとみらい店
　　　ttp://www.yamyamj.com/town/shop/RoyalHost.jsp?id=F110096

只今の参加予定4名

殺伐厳禁ﾏﾀｰﾘと！
秋口に丸一日かけてどこかへ行く予定なので行き先等を決めます
お暇な方は来て下さい

（・３・）300

中部と言うか東海と言うか
静岡オフはどうなったんだろ

オフ参加者募集！！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/

>>301
自分で企画して決行表明したら、きっと誰か来るよ。

NC23乗ってるんですけど、盗難防止用品でアラーム買ってきました。
で、一通り取り付けて、作動中に点滅するLEDライトどこに取り付けようかで最後に悩んでしまい…。
見えやすい所じゃないと警告の意味にならないけど、タンクの上だと、タンク外すときに面倒だし
ハンドル回りみたいに走行中動く所は（ケーブルも一緒に動くので）避けたいし…。
どこか良い場所ないですかねぇ。
タコの左横につけようとしたら、ゴムというか樹脂のような材質で
うまくくっついてくれなかったYO!

>302
ｼﾂｺｲ
何度も書くな

【第１回？】CBR250400中部東海オフ会【in静岡】

注：あくまでも案です

日時　2003年8月23日(土)　or　24日(日)
場所　お茶の郷　or　牧の原公園
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/08/13.294&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/40.113&size=500,500

　　　　藤枝市郷土博物館＆その前の池
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/15/41.005&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/52/16.671&size=500,500

それなりに近くには東名相良牧の原ICがあったりします。

場所の案の一つ目、牧の原が台地の上なので、坂や峠っぽい道は多いです。
海のほうに足を伸ばすと、150号線が有ります。

他にいい案があったらよろしくお願いします。

>>306さん
関東、中部合同でｵﾌできたら良いなあと考えておりまして
今度の第二回の関東ｵﾌで案を出そうと考えておりました。
あくまで現段階では私個人の案なんですが、ちょうど大井川周辺がいいかな〜
なんて思ってたところです。寸又峡温泉とかあるし関東組は泊まり有りな勢いだし。
つーわけでもしよろしければ来週8月2日に関東組が第二回のｵﾌしますので
それまで日時は保留していただけないでしょうか？

あくまで個人的なお願いですので参考程度に…

うい了解ですー
もともと今の状況もひとつの案なので、そちらからの意見も尊重したいと思います。
こちらこそよろしくお願いします。
では>>306は、日時は保留ということで。

>>298
YES!!
見事にハイビームだけになりやした！

溶けたら、もう交換するしかないですか。また、
溶けないようにするのは、難しい？

明るくしたい...

>>310

ｳﾙﾄﾗのﾓﾄﾃﾞｨﾑ2灯用を使えばｲｲ！
確か、100w位までいけたと思ふが・・・

素直にリレー付ければいいのに・・。

うん。その方がすごく安上がりだ。
でもﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞだと寿命が短そうな悪寒。

>>311
詳細キボン

>>314
↓
ttp://www.rakuten.co.jp/nf/436839/453830/

詳しくは永井電子のｻｲﾄで。

>>306
>>307

すまたきょうってここですかな
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=500000&el=138%2F07%2F20.303&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F10%2F03.905

>>315
さんくすですm(__)m

リレーの詳細きぼんぬ。

えーと、バッテリーの＋、−、ヘッドライトの配線（＋）、アース（−）につないで、
ライトのスイッチがＯＮになった時に、バッテリーから直接ヘッドライトへ電気を流す様にする回路。
これなら、大電流がスイッチを通過しないので溶ける心配なし。

って感じでわかったかな？　俺も本職じゃないのでコレくらいしか分からない。
でも、ライトじゃないが、実物は使っているので重宝してる。
今度ライトにもやろうと企み中。

>>319
ありがとうございます。

ttp://cgi32.plala.or.jp/CBR25040/img-box/img20030625013019.jpg
ライトをこの画像の奥左から二台目のマシンのように片目にしたいんですけど
それ用のカバーみたいなものって売っていますか？
フロントカウル交換はカラーリングのバランスを考えると抵抗が…
マシンは89の250Rです

ワット数はそのままの高効率バルブは、明るい
でしょうか？
DSで売ってるのを見たのですが、ちと迷っています。

そもそもﾚﾝｽﾞｶｯﾄに問題が有るような気がするが・・・

lowでは目の前が明るくなるだけと思ふ。
漏れは（MC22）H4に交換したけど、提灯が懐中電灯になった程度ﾀﾞﾀｰYO。
当然だが、hiは変わらず。

そう、私もNC23に55/60Wの高効率を入れてるけど思ったほど明るく感じない。
やはりライトそのものが小型過ぎる(=リフレクタが小さい)。
さらに配光もよろしくないからねー。
光軸を調整して上手く左右に振り分けるといいかもしれない。

>>321
一応言っておきますが、違法です。
ただしカバーを取り付け、点灯時に外すのであればOKです。
常時点灯であるなら当然×ですね。

250だったら最高何キロくらい出ますか

>>324
なんと違法だったのですか
諦めます、ありがとうございました

マツシマの高効率に換えたら、それなりに明るくなりました。
でもライトスモーク＆自身の視認性の悪さから、夜の高速は90km巡航がやっと・・・（泣）

軽トラにもブチ抜かれる始末で、即効で眼鏡買いに逝きました。
横をVFRが車と同じスピードでブチ抜いて行き、やっぱ高速ツアラーモデルは違うのかなぁ。

250の最高速で印象に残ってるのは、弄りまくった市販車NSRで実測220kmかな。
CBRは実測は180ぐらいかな。

>>324
点いたときに見えるようにスモークのプラ板で作れば大丈夫なんじゃないですか？もとい片目だと暗くて危ないと思われますが…

ぎょっ
結構出るんですね しらなかったー 180出れば十分

180出せるかどうか本人の資質のほうが気になるが

俺は無理

ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

MC22の純正ハンドルグリップの長さって何[mm]かご存知の方おられましたら
教えてください。

中古で買ったら122[mm]ものが付いていたのですがこれが純正と比べてどうなのか
気になったもので･･･

ショップで汎用グリップの長さ見たら
120,122,125が主流でした。

教えて君で申し訳ないですが、お願いします。

>>325
俺のCBR250RRはメーター読み190以上いってますよ。メーターエンドでこつこつ
いってますから。誤差も03型VTR250と一緒に走ったら+5km以内って感じでした。
ただ、マジ限界搾り出してる感は否めません。かなり根性です。
因みに参考までに、６速18000rpm弱まで回ってます。タイヤはBT-92他ギヤ等ノーマル。
理論的には193出てるはずです。

>>オヤジ22さん
探してみましたが、ダメでした...
前いってた言葉以外に何て入れたらいいでしょうか？

>>325
'87と'90のCBR-250Rで、両方とも、当時（体重９０ｋｇで）、
メーター振り切りました。
場所は、中国道宝塚〜池田と、阪神高速空港池田〜豊中と、
近畿道摂津付近です。
現在、ZZR-400K3ですが、そこまで出ません。（ｼｮﾎﾞﾝ)

ZZ-Rは重すぎだ・・・(;´Д`)

KAWASAKIはツーリング専用
レースでもね

次はZZR400にしようと思っていたのだが・・、
250RRよりも遅いのなら、やーめた！

みんなどうやってビビリミッター外してるんだろう
俺なんて140kでパンツにｼﾐ作っちゃう

ビビリミッターよりも捕まったときのことが怖くて警察リミッターが働く(´･ω･`)

昨日93年式CBR４００RRを買いました。すさまじいです。。。1速で８０でる。
それで高速でのったときなんと4速で180をまわったんです・・・これ本当に
普通のバイクなんでしょうか？汗。レース用としか思えない走りです・・・
ブレーキのききもいい。欠点といえばちょっとミラーがみにくいかな？
といったくらい。。。すごすぎるCBR４００RR6速だったらどこまでいくんでしょう
あいにく私はリミッター外してないのでそれ以上のことはわかりません。
外したとして高速でそこまでだすのは危険と判断しました。みなさんも
CBR４００RRの速さに同感されるかたいますか？これは普通ではない
スーパーバイクですよ。私自身は４０ｋで一速は終わるだろうとかんがえていたが
いざ走ってみると1速で８０・・・街中ギアかえる必要ないじゃない・・・

俺は60キロでも6速に入れてます。

ちなみに待ち載りでは、基本的に4000RPMでギアチェンジしてます。

俺も400RRだけど60で6速。
ていうか1速じゃまともに走らない。
ほんと、発進時のみ。
中古だから色々いじくられてんのかな。

400だと6速14500rpmでメーター読み240�`位でるな
実測だと220�`前後か、その速度域でも安定してるぞ

フリーウェイで130�`で走ってる時のほうがよっぽど怖かったりする

400RR速いなぁ。　ローギアードだから速度の上がり方も凄いんでしょうね。


ただ90からトップが更にローギアしてるから、最高速はまだ余力がありそうだけど。
もう一速有っても良さそうな感じ。

>俺は60キロでも6速に入れてます。
超高回転型エンジンなのにそんな事してると
カーボンたまって壊れるよ

そんなやわな構造はしてないと思う

250RRですけど俺も60キロで６速に入れてますよ。普段は。
逆に１速で60キロは街乗りじゃうるさすぎません？
一回CBRで林道に行けば６速入れるのがどんだけやさしいかわかりますよ。
あと最高速出すところは見通しが良くて直線の長い自動車専用道でやってます。
合流もないから走行車と路肩さえ気をつければ警察も見つかるのでリミッターは
かかりにくいです。

>>345
回転を抑えたほうが壊れないよ。

50000�`以上走ってますが、エンジンは大丈夫ですよ。
しかも、その間にプラグを２回しか交換してない。
でも、少なくても月に２回くらいは、レッドまでぶん回します。

　社外マフラー交換後の低回転のトルクのなさはどうにかならないものか。
キャブセッティングじゃどうにもならんらしいし。。。。実際ならんかった。

＞ 99'RR氏

[email protected]
へメールください。

俺は１速、２速ビューンて回してあとはマターリ流す。
音聞いて楽しんでる。

>>350
俺もサンセイからBEETの集合から後ろが５０φのに交換したらさらに低回転がスカスカになった。
３千回転だと半クラうまく使えば発進できるけど気を使う。
４千回して普通に発進できる。
太いのは駄目だね。

俺、俺うざいな俺w
スマソ〜。

そういやどこのだったか忘れたけどアルミ一体のフルエキ
音はあんま良くなかったけど鬼のように軽かったなあ…

漏れバイク屋に逝ったときマフラーの端見て店のおっちゃんが
「これけっこうカーボン溜まってるよきっと」と言ったので
どうしたら溜まらないんですかと聞いたら「回して走って」と言われた
60km/hで6速な方々よりはずいぶん回してると思うんだけど(´･ω･｀)

MC22ってフロントに120入りますか？
リアはけっこう150入れてる人いるみたいですけど。
オススメの銘柄もきぼんぬ。

CBR400RRを友人から貰ったのですが、年式が分かりません。
車体番号から分かるのでしょうか？
NC29-10046**なんですけど、何年式なのでしょうか？

>>356
前輪のサイズ変更は、挙動の変化が大きいと
思われますがどうでしょう？
もっとも、僕もリアに150を入れていますが、これは
変化がないです。

>>357
90〜93

400と250ってエンジンのエキパイ取り付け部の形は違うんでしょうか？

さすがに250と400では違うんじゃないかなぁ

なんかセコイこと考えてますねぇ。

>357

90　　ｹｹｹ

>>358
前輪のタイヤは太いと旋回性能が落ちますよ。正しく言うと、前輪の接地面積
が大きいとハンドルや取り回しの時に極端に重くなります。
どうしてもというなら、ダブルRのすごくとんがったタイヤならいいかもしれないですね。
コーナリング時のグリップ力はかなりのものになると思いますよ。その代わり
一気に切れ込むかなり癖のあるハンドリングになると思いますが。
純正サイズならBT-92を薦めます。倒しこみは少し重くなりますけど、安心して倒せます。

400RR用のヤマモト管ステンフルエキがヤフオクであったから入れたいなーとか思ってた。
が気づいたらもう糸冬了してんじゃん。

>>357

車検証あるだろ？
なかったら乗れないんだぞ

>>359.363.366　亀レスでｽﾏｿ。レスありがとう
車検証で分かるんですか。初度登録年月って欄？
平成2年6月になってるんで、生首さんの言う通り90年ですね。

>>367

そうそう。そこの欄。

俺も９０年式だよ
馬力規制がかかる前だけど、１５年落ちだからね〜

でも本当にいいバイクだと思うぞ

前輪タイヤはオートの三角タイヤが最強！
コーナリング性能はノーマルより断然曲る
ただ、サーキットでしか使えないのと直進が激しく困難になるのが難点

ＮＣ29海苔です。
スリップオンを付けようと思うのですが、お勧めありますか？
あんまり爆音は嫌です。車検通るのがいいです。
友人に聞くと「ヨシムラとかいいんじゃない？」って言われたんですが、他の方の意見も聞きたいと思ったもので。

>>370

俺もヨシムラのサイクロンです。
バロンでＮＣ２９買ったんだけど、新品つけてくれた。

友達曰く、アイドリングはすごい静かだけど回すといい音するね
って言ってた。
ちなみにいい音ってのはうるさいのとは別。

付近住民に俺結構気を使ってるのだが、うるさくないよってみんな言ってた。

９０年型につけてシャシダイで計測したら５０馬力でした。
スリップ・オンの影響はあるのかな？

>>371 レスありがとう
ヨシムラサイクロン良さそうですねえ。
漏れも付近に気を使うんで、うるさくないのは良いです。
サイクロン付けてみます。

>>358
遅レスだけど漏れ F:120 R:150 で乗ってるよ。
デメリットは特に感じず。
カーブでの安定感は別物になるよ。
でも端まで使い切れなくなるから、傍目に見るとへタレト思われるかも。
特にフロントはステップガリガリいわせながら走っても3cmくらい余る
リアはこんな感じ。
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/23b197ea/bc/CBR250RR/__hr_%a5%bf%a5%a4%a5%e4%a4%de%a4%c0%a4%de%a4%c0%a4%a4%a4%b1%a4%de%a4%b9.jpg?bcNEIe_AhRH7uw3T

それとフロントは120履かすとフェンダーと干渉します。
前後逆にするとオケー
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/23b197ea/bc/CBR250RR/__hr_%b1%a6%c1%b0%ca%fd%a4%ab%a4%e9.jpg?bcNEIe_AHHH5fsLi
しかし何かおかしな感じがする罠

ひとつ質問したいんですが単純な質問ですんまそん。馬力規制は何年から
できたんですか？

グーグル使ってみよう。
すぐにわかる。

NC29乗りです。
ホンダ純正の240km/hメーター（VFRかRVFの輸出仕様用？）をつけてる人いますか？
付けようかと思ってるんですが、誤差とかどうですかね？

CBR２５０R（MC17）に乗ってます

そこで聞きたいのですが、
メットホルダーはタンデムシート下、左側についているのですが、
タンデム用のヘルメットを預かって、一人で走る場合、
このメットホルダーに付けたまま走っても大丈夫なのでしょうか?

何かの２６０km/hの付けてますが、誤差アリまくりです。
けど実際の速度より速く表示されるので安全運転にはなりますが。

>>378
大丈夫です。が、すり抜け中は注意。

>>375

９３年から　　緒元表みてみ

http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

>>380
ありがとうございます
すり抜け中には注意することにします

NC23買おうと思ってます。
が、１つ気になるのがタンデムする機会が多そうで…。
レプリカがタンデムに向いてないのはわかるのですが、
やっぱりCBRも相当キツイでしょうか？
タンデムしたことある人いたら
運転者、同乗者、それぞれの感覚から意見聞かせて下さい。
ホントにメチャクチャ辛いなら考え直さないといけないけど
やっぱりCBR諦めきれない…欲しい…

率直に言ってタンデムには向いていない。
グラブバーもないし、目線が非常に高く、不安を
感じる。元々あのシートは、ホンダの社員が工場内を
移動するために考え出された、ごく短距離用らしい。

ＣＢＲの後ろ乗って辛いと思ったことはないです。

>>383

タンデムする人が大事ならＣＢＲ４００ＲＲは避けた方がいいよ。
よっぽどちっこい人ならいいかもしれんけど。

これならいけるかも

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

まぁあのシートが朝霞研究所から朝霞駅までの５分くらいの使用しか考慮してない
『朝霞シート』だし

>>387
そうです、それが言いたかった。
あと、タンデムシートが小さいので、ブレーキを
かけると後ろの住人に押されて、タンクに金○を
ぶつけそうになる。

>>378
あえて厳しい事言わせてもらうけど。
ヘルメットをホルダにぶら下げたまま走行するなんて論外。
命を守ってもらうヘルメットを粗末に扱うような人は

モーターサイクルに乗る資格が無い。

ヘルメットを持って行くというならネットでタンデムシート上に固定すべし。

sage入れ間違えたじゃねーか(w

むぅ…やはりネガティブな意見が多数ですね…
でも400RRの感覚は捨て難いんだよなぁ
目線が高いのはタンデムする人も景色観れてイイかな…とか思ったんですがw
せめてグラブバーがつけられればいいのに

御意見ありがとうございました…悩んでみます。
あ、運転者側としては>>388の他に不都合あります？

>>391

タンデムするって事はツーリング行くんだよね？
俺は一度ツーリング行って、彼女がいつか落ちるんじゃないかと
不安で不安で。。

前がツアラーだったから彼女は不満。

ぴったりひっついてくるから運転しづらいよ。
長く付き合ってる彼女だったら、バイク乗っててひっついてこられても
嬉しくないもんな。

以後ＣＢＲではタンデムしません。

>>381
嘘教えたらあかんよ

>>381
グラブバーはないけどテールカウルの一番後ろのところは握れるようになってる　
って言っても穴が開いてる訳じゃないから正確に言うと指が引っ掛けられるくらいだね
タンデムの前も後ろも経験あるけどかなりつらいよ

ゆっくり走っても楽しいバイクじゃないと思ってるから後ろに気を使いながらのタンデムは
結構つらいね。後ろに気を使わない奴の後ろに乗るのも辛い。リアシートがまっ平らで
すべるからね。

タンデムは緊急避難的なものと割り切って使うか、どうしてもタンデムを主に使いたいなら
ほかのバイクの方がｲｲと思うよ

>>392
レスありがと。
仕方ない…タンデム用にボルティでも買うかな…

>>393

ＣＢＲ４００ＲＲは９３年からだろ？
違うのかい？

違うなら
>>嘘教えたらあかんよ

で終るんじゃなくて正しい年式書き込んでもいいんじゃないか？

あ、>>394さんもアリガトウです。結論はかなりツライということですね。

＞＞３９６

９２年の途中から馬力規制じゃないか？

>>391　だったｽﾏｿ

先週の日曜日にブレンボの対抗異径２ポッドキャリパーを入れました。
マスターシリンダーもでかいのに変えてあったし、Ｆフォークも堅くしてあったから
ノーマルの三分の一くらいの距離でとまれるようになった

今までは、ノーマルでも握ればタイヤがロックするんだからキャリパー変えてもタッチが変わるくらいだろう
と思ってたんだが、タッチが柔らかくてコントロールし易くなったのはもちろん、制動距離も本当に短くなった
パッドを換えたりキャリパーを掃除したりしてもここまでの効果はなかったよ。ブレーキが利くと今までと同じ
スピードでもあんまり怖くないしね

８万近く出した甲斐があった。まじでお勧め

>>399
あくまでも感覚だろうけど、三分の一位というのは、言い過ぎでしょう。

>>400
うん、ごめんね、まじで言いすぎ　
でもね、「あれ？！」って思うくらいとまるよ　びっくりしたから大げさに書いちゃった

特に２０ｋｍ/ｈ以下からのブレーキングは特に短くなったと思う

対向異径2ポットってどんなキャリパーやねんw

1988　　59ps規制(但し全然守っていない)
1989〜　59ps規制(厳守)←ある意味馬力規制がかかる
1992〜　53PS規制(※)

(※)
1992年から馬力規制が変更されたが、型式変更されずに販売されていたモデル
は今までどおり59PSで販売OK、完全なNewモデルは53PS規制となる。
よってCBR系は92モデルはカラーリング変更ぐらいなので59でOKだが
93モデルからは53PS規制が適用された。
メーカー曰く｢自主規制｣ではなく｢熟成を図った｣そうだ(w

多分こんな感じ、違ったらすまそ。

俺も>>403のが正解だと思う。

>>393どうなん？嘘なの？

>399
8万てレーシングでも入れたんでしょか?

>>402
あら？こう言うんじゃないんですか？違ってたら教えてください
異径対向？っていうんですか？
大きさの違う二つのピストンが両側からディスクをはさんで止めるっていう
左右合わせて八つのピストンになるわけです
普通のレプリカ系バイクには最初からついてますよね
レプ系じゃなくてもＣＢ４００ＳＦとかでもついてるけど
>>405
普通のブレンボですが、キャリパーサポートに取りつけ工賃まで含めたら
８万位行くでしょ

>>406
対向ピストンってのは向かい合ったピストンの対を言うので
それが1組なら2ポット、2組なら4ポット、3組なら6ポット
2組以上でその対同志の径が違うのが異径ピストン
2ポットで異径つったら向かい合ったピストンの径が違う
ことになる
もちろん片押しキャリパーの場合は異径2ポットは有り得る
実際的には片押し4ポットなんてのはまず無いので4ポット以上
なら特に対向と言わなくてもいいと思う

>406
キャリパーとサポートがセットで4万(勿論新品)
自分で付けたので工賃0。まぁ、在庫処分品みたいな
ものだったからこの値段だったのかもしれないけど。

馬力規制のこと教えてくれて助かりました。なぜ知りたかったというと
僕のバイクが92年式だったんですよ。それで９２だからどっちかわからず
92年からかかったとかいっても友達の持ってるバイクZZR４００よりも格段
に早い・・・レプリカってこともあるかもしれないがそっちもZXRのエンジン
をつんでいる。それで自分のバイクが規制前か疑問に思いまして書きました
でも実際のところ6馬力で大差でてきますかね？

>>409
ZZRはZXRのエンジンではない。
車体も含めてZZR600の排気量ダウン版なので
すべてにおいて｢重い｣からCBRと比べること自体が間違い。

ちなみにZZRは｢ツアラー｣。
カウルが付いてるからと言ってレプリカとは限らない。

トルク特性にもよるが、普通の人なら6PS程度じゃ差は
ほとんど分からない。

>>409
その程度の馬力、チェーンの掃除をサボったくらいで簡単に消し飛ぶ。

なるほど。わかりました。

67kmぐらい走行で4、88Lぐらい入れたんですが、カバー掛け様としたら
下にシミが・・・流石に入れ過ぎたかなぁ。

8月なのにあんま暑くなくて、いまいちオイル交換に踏み切れないｗ

当方MC19なのですが
このスレの人たちはオイルは何を入れてますか？
私はウルトラS9にしようと思うのですが
10ｗ-40か20ｗ-50があり
夏なので20ｗ-50入れようと思ってますが
夏でも10ｗ-40でいいでしょうか？
因みにフルノーマルです。

BPの安いオイル、一年中10w-40だす

最近ギア抜けが酷い・・・。　町中でやると恥ずかしい(;´Д`)
ミッションのオーバーホールしなきゃだめ？　幾らくらい掛かるのやら・・・
あぁ・・・

>>416
ギア抜けって、４→５速に入れたりすると
カラカラとチェーンが踊るやつ？
オイルが合っていないと起こることもあるぞ。

>>410
ＣＢＲもカウルがあるからレプリカってわけじゃないもんね。

>>417
チェーンが踊るってやばくない？
初めて聞いたYO！

>>417

チェーンがのびきってないか？
高速走行中、チェーンきれたらホイールに巻きついてバイク
ふっとぶ恐れがあるぞ。

まじで一度チェックせんとやばいよ

CBR250RRに乾式クラッチ組んでる人のHPが有ると聞いたのですが知ってる方いますか？
関係ない話でスンマセン；

>420

そのﾁｪｰｿじゃないと思われ

>417

ｷﾞｱが上手く噛合ってない　　しっかり入れてやれ

と、偉そうな事を言ってる漏れも

ｴｿﾌﾞﾚでたまにやりｽｶｲﾀﾞｲﾊﾞｰｽﾞになりそうになる。　　ｸｸｸ

モリブデン入れすぎて6速全開時などに、クラッチ滑りまくりになっちゃったけど
何故かオイラのMC22は、ギア抜けだけは絶対起こさない・・・不思議遊戯。

でもTZRの方は少しでも気を抜くとギア抜け。　個体差なのかなぁ。

>>387
朝霞駅じゃなくて、朝霞台駅でない？？
地元なんでこだわってみました。
すまそ…

（＾＾）

>>407
良く分かりました。ありがとうございます

ほぼ２４時間後の亀レスでごめん

北朝霞でもある。
朝霞研にCBRで通えたら、これ以上の幸せは無いなぁ。

>>418
F3のRCB400のレプリカじゃないのか？

>>414
たとえ夏でも250マルチに20W-50は硬い。10W-40が適正。

>>428
F3のRCB400登場は88年か89年の鈴鹿4耐で突如出てきた。
フレームは独特な形状でCBRとは別物。
よってCBRはレプリカではない、CBRはプロダクションスポーツというジャンル。

ちなみに、88CBR400RRは圧倒的な性能と完璧に近いといわれるほどの完成度に
よって88年400ccクラスでトップセールを記録、確か12ヶ月連続一位。
結果、89年に他社から出たレプリカ400は｢CBRレプリカ｣と言われたほどであった。

>>429
よくわかりますた、ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

NC30の立場が気になるな。
RC30のレプリカかな？

TT-F1のＲＶＦ７５０のレプリカ（RC30)のレプリカ。

>>415　>>429　
回答ｻﾝｸｽ。
10ｗ-40でいきます。

プラグケーブルを偽ノロジー化し、仕事が暇なときにササッとつけてみた。
スタートがいつもとちょっと違う感じ。トルクがある感じ。だが、本当にちょっとだけ。
上の方はどうなんだろう・・・と思っていても、通勤の時には
なかなかブン回す機会がなくて、分からなかったんだけど、さっきちょっと出たついでに
遠回りして広くて長いストレートのある道へ行ってみた。
いつもは15000rpm位の所から18000rpmのレッドゾーンまで惰性で回っている様な
感じだったけど、そんなことはなく、すごくトルクフルになってレッドゾーンまで
いくぜオラァ！って感じ。レッドゾーン超えてもまだまわってしまう位の勢いだった。
ノロジー化・・・やってよかったと思った。

ちなみに、MC19にMC22のプラグケーブル使えました。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58710939
ﾜﾗﾀ

伝言板代わりｽﾏﾇ・・・

仕事押してますのでちびっと遅れます

今日夜の自動車専用道路走ってたら事故った・・・かって5日しかたってねぇのに
廃車けてい・・・つらすぎるCBR400RR玉カズも少ないし、市場の出回りも少ない
ブラックのほうだけだけど・・・悲しくて死にそうだ。

お悔やみ申し上げます…

田代まさしゆかりのあの中学校のホームページを100万ヒットさせようという企画です
田代に興味がある方はアクセスお願いします
もちろん田代砲を発射するのも大歓迎です！

田代政の名にかけて必ず100万ヒットさせましょう！

http://degu.jpn.org/ranking/bass/autorank/rankem.cgi?action=in&id=lureshop

※暇な方はこの文章を他の板にばら撒いてください

体、大丈夫か
でも生きてるだけ良かったって思えよ
それしかないよ

>>434
大藁。
バイク好きな従業員のいるワリにはお粗末な・・

>>435
了解

>>306-307
の件はどうなってますか?>今夜の関東オフの方

>>434
今まさに１４年の実績が脆くも崩れた

>>434
でもカテゴリはしっかりホンダだぞ。
釣りじゃないのか？流石14年の実績!!

>>434
ワラタ

>>434
今ようやくわかった。素晴らしそうな業者ですね

雑誌で「SEV」っていう製品の記事を見たのですが
だれか使用している人いますか？
私はCBR250RRに乗っているのですが、小排気量の方が
効果を感じやすいのではないかと思いまして。
以前に出た話題ならごめんなさい

ただいま、オフから帰ってきました。
前回出来なかったCBR談義に花がさいて楽しかったです。

帰りに、未だになぜ避けられて生きているのが不思議なくらいの
右直を貰いそうになったり、何故かプレジデントにやたら煽られたり
ブロックされたりしてました。怖い怖い。

話題に上ったサビ取り剤です。
http://www.kurekogyo.com/products/car/index_i.html

>>442
まぁ、正直具体的には決まらんかった、ｽﾏｿ。
一応幹事は決まったので(決まったんだよな?>>参加者ALL)
直にｱﾅｳﾝｽがある。と思ふ…

>>448
ｻﾋﾞ鶏剤情報ｻﾝｸｽ｡
俺はｾﾙｼｵに煽られて煽られて煽られまくり…一車線やっちゅーに。　前にVitsおるっちゅーに。怖かった…

プレジデントにセル塩・・・、その筋だな。

ところで、真夏に250RRを長時間乗ると、ケツが
妙に熱い。フレームがかなり熱いから仕方ないか・・

>>448>>449
場所が悪かった・・・スマヌ。夏は変わったのが出てくるもんなんですねぇ。

幹事は彼でよいのかな？なんか押し付けたようでなぁ
えー・・・バイク屋と連絡が取れません。つーかまだ見積もりも出していないようなんです。
この場合催促したほうがいいんですかねぇ。

関東オフがあったの今知りますた(涙)昨夜は暇人ですたのに…(´д｀;)

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上のレス見る前にS9の20ｗ-50入れちまったよ
マジで硬い、回転上がりにくいっす。入れたばっかだけど変えようかな・・・

そうだ、ｳﾙﾄﾗGPとG３って混ぜたらダメかな？
１本と半分ｳﾙﾄﾗGP余ってるんで。

漏れも以前、20W−50を入れたことがあるんだが、
バイク屋にストップをかけられたよ。
リッターバイクを夏場にガンガン回すのならともかく、
250マルチ程度には硬すぎて、性能低下、クラッチの
切れの悪さ、始動性の悪さなどを指摘された。
よって、フラッシングをし、10W-40に戻したのだが、
至極普通に安定した性能が得られています。

どうもです。
cbr400rrでウイリーを長距離するのには何が大切ですか？
知っている方いたら教えてください。

http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/

ほい

＞459
おわほ！
どうもです！

あと、ウイリー関係なく
車両本体で
改良すればいいとこってあります？

>452
いや、煽られたのは家の近くなんで関係ないです。

一昨日、徹底的にチェーンを洗浄＆給油しますた

ビックリするほど燃費が向上、もうちょっと早く給油してあげればよかった・・・

たった今まで西湘バイパスを始めて乗ってました

流れは速い車で110キロ、遅いのは80キロくらいで、
ちょっと前が開けたりしたときに無理して飛ばしてみたのですが
140でビビリミッターが（涙

やっぱり僕にはMC17の性能を使い切ることは出来そうに無いです…

しかしアレです

1時間半ほど乗ってたのですが、最後の20分ほどは下からの熱で
足が熱い
尻が熱い

これが皆さんの言う『熱』ですか…

しかしながらCBR一家のオヤジや長男に比べると、250は文句言えません。

1100はホント凄まじく熱いようですが、やはり炎に名のつく剣と嵐の2台はホント凄いようですよ。
VFR＆RVFスレでも、信号待ちでマシンから降りる人もいるくらいですし。

721Σ

そんなに熱いものだったのか…
じゃあこれからの季節は皮パンでも探してきて我慢しようかな…

おお・・・やはり熱で悩まされてる人が居ましたか・・・

俺もアルミフレームで膝を低温？火傷しました、
水ぶくれが痛い痛い・・・。

新聞見るとまた鬱になる･･･
なんでケンツの優勝信じていたのに･･･凹むわ＿|￣|○

このまえ、交差点で信号待ち中、右折してきたFZRの兄ちゃんと
目が合い続けてしまった。
やっぱし絶滅寸前のﾚﾌﾟ同士、車種は違えど親近感湧く。

CBRはファンの排気が大変でしょうけど
ファンの無いNSRでも糞暑いですよ。

水温計が見る見る間に上がっていくので
精神的にもかなりつらい。

昨日の最高水温92℃也。

夏は下カウルを取る。これ最強。
水温計の上がり方がびっくりするほど変わる。

長い信号待ちではエンジン切った方がいいでつ。熱くならないから。
そんなﾜﾀﾂは真夏は早朝と夜しか走らない夏ｷﾞﾗｲでつ。

>>471
ん?400はカウル外すとかえって冷えないけど…

オーバーヒート気味の人はLLCの変わりに真水入れてみそ。
2〜3度は下がるよ、但し寒冷地の人は冬前に再交換してね。
あとはラヂエータキャップも交換してみて。
CBRは結構年数経ってるのが多いからスプリングへたってるはずだし。
それでもダメならキャブ調整して燃料濃くするとか、かな。
加熱の原因は主に低速域やアイドル中だからエアスクリュ調整するのがいいかも。

>>472
ラジエーター液の循環がおこなわれないから場合によっては逆効果って結論だったが

>>473
えっ？そうなんだ・・・漏れは２５０ですけどね。
俺の場合は渋滞走行が多めにあるからなのかもね。

静岡オフどうなったー

幹事の人出てきて

>>474
それって水温がかなり上がってる状態での話では？
水温が真ん中くらいならそのままで熱くなるより切った方がいいと思うけど。

>>473
真水はすすめれませんよ。防錆剤は最低でも入れておいた方がいいです。
ラジエータキャップはPLOTのCOOL TECHてのも使えますよ。
TYPE S(1.1kg/㎠)とR(1.3kg/㎠)の二種類があって、二つとも使えます。
SMには1.1〜1.4てあるから許容範囲の広い純正よりピンポイントのリプレイス
って人はどうぞ。

CBR400RR'88所有してます。
エアロニーパネルというのが、あったそうですが、
つけてた人、いますか？
夏場は有効なのかな〜？と思いまして。
それとも、ただの飾り...

>>477
だから｢場合によっては｣ってかいただろﾎﾞｹｶｽ
ちゃんと読め
それに水温計が常時真中の奴よほどのバカじゃない限り相談なんかしたりしない

>>480
はははは、そりゃそうだ。あんたが正しい。

>>478
真水でも全然平気だよ。
勿論ウエット(セミウエット)ライナー車は要注意。
実際ファンが付いていないオフ車だと真水入れてる人は多い。
で、冬抜き忘れて春に大騒ぎする馬鹿もいる(w

補足。
勿論、LLCとは違うので定期的な交換は必要。
それを面倒くさいと思うような不精さんにはオススメしない

もし有るなら、一度純水を入れてみたい・・・・

台所で作れ

深層水など、どうだろう？

超純水とかLCLとか聖水とか・・・何か闇鍋みたいだｗ

黄金水

死に水

死に体

あのーキャブばらしたことある人に聞きたいんですが、
アクセルワイヤーが間にある２つのキャブってどうやって外すんですか？
ドライバーも届かないのでどうしたらいいか困ってます。
私キャブ外すの初めて何で誰かお願いします。

あの、すみません
ジムカーナをやるので
新しくバイクを買おうと思っているのですが
軽い車体が良いのでCBR250RRにしようかと思い
実際ジムカーナに向いてると思われますか？
400ccは重いのでパスしたいです。

>>491
質問の意味がよくわからんちん。

その質問から適当に推察すると、エンジンとキャブをつなぐ黒い部品の
ネジが緩められないってとこか？
そうだったら、長いドライバーを買ってくるしかない。

CBRだってブロックに水いってるでしょ？
ブロックは鉄でしょ？
真水じゃ錆びるよ！
水回りの錆びをナメてかかるとポンプ不良とか
ゴムホース劣化とかラジエターの詰まりで痛いメ見るよ！

MC22ﾎｽｨ、、、

CBR250RRをﾊﾞﾛｿで買ったんですが1000ｷﾛ走って今朝方ﾊﾞｯﾃﾘｰがあがってました・
おしがけでﾊﾞﾛｿに持ち込んだんですが、旧車不具合(･∀･)ｷﾀｰ!!!って感じでメカ
ニック３人+店長で盛り上がっていました。ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品にて原因は残りの電装系らしく入院。
２ヶ月経ったんで保証外(´-`)｡oO（ﾏｲｯﾀﾅ、ｺﾘｬ。どうなることやら）

>>494
250はバラしたことないから自信持って言えないけど、ウエットライナーだった?
そんなコストのかかる&耐久性が下がるようなこと250マルチではしないんじゃない。

>>495
多分レギュレート/レクチファイアでしょう。
部品代は多分2万円前後では。

>>496 2ﾏｿ!?　そんなお金ﾅｲよ･･･(x_x;）

あ、それ（インシュレーターって言うんでしたっけ？）じゃないです。

このネジです。見にくいですが教えていただければ幸いです。
どうしてもネジの上にキャブの一部が邪魔をしてはずせないんですよ('∀`；)

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030805212915.jpg

>>497
メインs/wがオフの状態で通電の可能性があるのは
バッテリ〜レギュレート/レクチファイア〜ジェネレータしかない。
自分のCBRも一度突然バッテリー上がったことがある。
6年近く使ったバッテリーなので寿命だと思って新品に換えたんだけど、
2週間後のツーリング中にレギュレータ内部がショート、メインヒューズが飛んで電気系全てアウト。
当然ヒューズ交換なんて無駄な抵抗。
家まで残り80km、しかもこの先70kmはSSも無い、絶望的な気持ちになったよ。
バッテリの残りだけで走ることも考えたけどECUへの負担を考慮しておとなしくレッカー。

今400の方調べてみたら新車時で10000円しない。
多分5割増しぐらいだと思うので15000円ぐらいでしょうか。
工賃は0.5hぐらい。
ハーネス側が原因だと部品より工賃が…

>>492
250RR自体はいいバイクだがジムカーナには全然向かない。
低回転のトルクがなさすぎて立ち上がりがついてこない。
V型でトルクがあるVFR４００が扱いやすい。
４００が重くてダメなら250の単気筒を選ぶこと。

>>498
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/cbr250rr/cbr250rrindex.htm

>>498
ピンぼけで全然見えないよ（ｗ

と言うことで手持ちのキャブを見てきました。
そのネジは、キャブ間の同調を取るための調整ネジ。
そこを緩めたりしなくても、各気筒ごとにバラバラに
することはできます。
キャブの横全長に渡って止めている、コネクティングロッド
というネジ（両端がナットで止まってる）を２本外せば
バラバラになります。

ただし！！
ふつうのメンテでは、各気筒ごとにバラバラにはしません。
なぜなら同調が狂うからです。
そして間にスプリングが入ってるので、ばらすのは一気に行くけど
組むのはちと大変。

どうしても必要なら仕方ないですが、詰まりを取るなどの
ＯＨ程度ならそこまでしないほうがいいでしょう。


漏れ、前期と後期（というか骨）のキャブがちょうど手元にあるんだけど、
今見て初めて気づいたんだけど、
この同調ネジの方向って、前後期で逆向きなんですね。
前期は車載状態でキャブの下側後方からドライバつっこんで
調整できるんだけど、
たしかに後期のヤツ見ると、前方上側にネジが向いてる。
んでたしかにドライバーが入らない。
これ、調整できんのかいな？？

>>502
　ごめんなさいー。４９１でした。
そうなんですか、まさかとは思っていましたが。
しかしもう残りの同調のネジはバラしてしまったので・・・。
んーキャブ同調はバイク屋持っていくしかないんですか？
まあ予備のキャブなんでまったりやります(　￣ー￣)

>>501
HPは参考になりました。ありがとうございます。

>>503
予備のキャブなのね。じゃあ好き勝手いじれるわけだ。
そのネジは、締めてみればわかると思うけど、
バタフライの角度を調整するもの。
要は、隣のキャブと同じ角度になるように調整するものです。
（基準は３番のキャブね。）

これは、一概には言えないけど、
ちょうどバタフライの下に穴が開いてるけど、
この見え方が同じになるように目視で調整しておけば
おおまかな同調は取れる。
正確にやるなら、バキューム計を買うか
バイク屋逝きですが。

誰か一度、自分のバイクは調子ｲｲ自信があるって人の乗ってみたい・・・
なんか自分のがイマイチ調子悪い気がする。
キャブ掃除してみるかなぁ

>>504
いま又取り付けようと苦戦してます(ﾟДﾟ;)
同調のネジの部分横から見た図だとこんな感じになってるんですが

つ　　←ネジ
------
そ ←スプリング
------←バタフライ
そ　　←スプリング２
-------

そのスプリング２がどうしても入らない！！！
そもそもこれは絶対必要なんですか？
同調の合わせかたも知らなかったので勉強になりました。
頑張って付けてみます(=ﾟДﾟ=))

>>495以下の皆様
ﾃｰﾙｶｳﾙはずして右っ側に電装系の部品付いてるでしょ？
無知なんで名前わかんないんですが、あれ逝かれるとﾊﾞｯﾃﾘｰ完璧でもｱｳﾄじゃないですか？
あれ、ﾘｺｰﾙしてないの？遠出する時ちょっと心配なんですよね？
後、部品名知ってる方おせーて下さい。
良い対策知ってる方、おせーて下さい。
教えてｸﾝですまん。

>>496
ドライライナーですよん。現在ＯＨちゅう。

>>496
>>508
そうだったんでちゅか、、、
ｽﾏｿｺ。

>507
少しでも、このスレに寄与出来るように書いているつもりなので
せめて、現行スレだけでも目を通して検索してほしい。
ちょっと悲しい。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/218-222

>>LCG氏
素直にスマン。
ただ、検索しようにもﾊﾟｰﾂの名前すらわからん素人だったんで勘弁して下され。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀってゆーんですね。たしかVTRのは放熱ﾌｨﾝの空冷式っぽいｲｶｽやつだったと思うので流用してみます。
とりあえずそういうつっけんどんなﾚｽは勘弁してくだされ。
自分が極悪人に思えてくる。

いや、そこまで謝られると、
自分が極悪人に思えてくる。(w

ん。まぁどちらもここまでで。

しかし>>507氏の発言は読んでてちとムカつく書き口だったのも事実
これを気に直すように


そういえば、この前の関東オフでの結果、
東海オフはどうなったんでしょう

東海（静岡）オフの幹事の人は一応、関東オフの結果待ちという話だったと思いますけど
結果がわからないと進められないのでは?

ｳﾞﾎﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ。
黒塗りだから

タンクで、うずらの卵が焼けそーです。

おれは黒塗りのタンクでダチョウの卵を焼いてますw

先日の関東オフでの結果がわからないまま書くのは少し心苦しいのですが
再び、ここに記させていただきます

【第１回？】CBR250400関東中部東海合同オフ会【in静岡】 注：あくまでも案です

日時　2003年8月23日(土)　or　24日(日)
場所　お茶の郷　or　牧の原公園
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/08/13.294&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/40.113&size=500,500

　　　　藤枝市郷土博物館＆その前の池
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/15/41.005&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/52/16.671&size=500,500

　　　　大井川周辺
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/16/38.440&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/23.147&size=500,500

　　　　寸又峡温泉
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/07/12.298&scl=500000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/10/12.085&size=500,500

それなりに近くには東名　焼津IC　吉田IC　相良牧の原ICがあったりします。
場所の案の一つ目、牧の原が台地の上なので、坂や峠っぽい道は多いです。
海のほうに足を伸ばすと、150号線が有ります。

寸又峡温泉等があるから大井川周辺が良いと言う意見がありましたが、
大井川と寸又峡はめちゃくちゃ離れていて、片や海沿い、片や山の中。　上記の地図参照のこと

あ、ついでに。
小説版『タイム・リープ』や『ダブルキャスト』の舞台の高校等が近くにございますｗ

他にいい案があったらどなたでもよろしくお願いします。

>>516の
藤枝市郷土博物館＆その前の池 　＜この池の名称は『蓮花寺池』でした。
ここに修正させていただきます

☆　☆　☆　　裏　　　　技　　☆　☆　☆

携帯番号から住所と名前を調べる方法
ナンパ即Hの確立をUPさせる方法
テレクラで即Hの確立をUPさせる方法
http://plaza.rakuten.co.jp/hagisan2003/

>>516　◆deUF25TS1Q氏
告知お疲れ様です。

幹事の人来てないみたいですねぇ

関東のオフでの話ですが　８月中（だっけ？）に一度合同オフ開催
１０月辺りに一部の人のみになりそうですが泊まりありの合同オフをやらないか、だったような

８月はどう足掻いても出れないのであんまり聞いてなかったです。すみません・・・
１０月は静岡より向こうよりで前日に着いて一泊してオフに備える。温泉〜
アブノーマル氏がなにやら温泉の資料を持っていたような・・・

済みませんが自分はこの程度しか記憶してないです。
何かありましたら　メールでもあちらでも良いのでよろしく

>>519
10 ◆vnR.4i4QHk 氏

幹事の方がそちらで決まったのはいいことなのですが
その方の名前と言うかハンドルというかスレ内での番号もわからないのと
一度もここにいらしてないのとで、少々不安です…

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
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>>520
確かにその通りですね。
幹事と言いましても関東の方のまとめ役程度ではと思っていますが　どうなんでしょうねぇ・・・
取りあえず出来る事として幹事と思わしき方に明日メールでも送ってみます。

自分は仕事の都合により今回不参加なのでお役に立てず済みません。

>>516
日曜に走ると明けた月曜がつらいから、
土曜がｲｲﾅｧ

歳かな……

昨日はじめてレッド近くまで回してみた。
88年のCBR400RRで、２速14000回転で120Kmぐらい出てたのかな…
3速以上での高回転は高速乗らないと試せないや

>>526
2速で120km/hって相当うるさくない？

>>527
マターリしか走らない人はそう感じるだろう。

が、フル加速＆飛ばすときはまわしてナンボだろ

38 名前： 元開発者 投稿日： 2001/05/23(水) 02:05 ID:LBLiFYDg

CBR250RRは開発コンセプト「現役名車」というとおり、
非常によくできたオートバイです。
開発されたのはレーサーレプリカ絶頂期ちょい手前でした。
そのせいかかなり奢ったパーツもつけられています。

エンジンは「回したが勝ち」で開発時はレッドゾーンが
２００００rpmでした。さすがに市販時は回転は落とされましたが、
世界有数の高回転エンジンであるのはまちがいありません。
（カムギアトレイン採用）

音の加速感は最高です。
（実加速は大排気量にはかないませんが、さすがに）

また当時は女性ライダーも多かったため、
足つきを始めとする取り回しは傑出しています。

しかし取り回しを確保しつつ、
レプリカ然した戦闘的なスタイルや、
もう乗ることのない高回転エンジンや、
バブリーな部品（ダイキャストと押し出しの結合フレーム）
この時代もう手に入れることのない名車と思います。

ーーーーーーーーーーーーーーーー

何度もカコスレ見るんですが
やぱりイイバイクですよね。こいつ

有名女優からセーラー服まで
当然、無修正
無料ムービーも充実！！
http://www.ncdonald.com/

でも　高速巡航だと　７速８速がほしいな。

>>531 むしろﾊｲｷﾞｱにして欲しかった。4と6あんまﾂｶﾜﾈ(x_x;）

MC22で質問なんですが・・・
リアキャリパー交換している人いって居ますか？
OH時期なもんで、OHするか、いっその事対向２ポットにダイブしてみようか考えてます。

>対向２ポット
CBRをはじめとするHONDA車の片押し1ポットを対向にコンバート
するのはステーから作り直す必要があります。
ワンオフのステーから作り直す値段と、OHの労力を天秤にかけてみて下さい。
(ほぼ同型キャリパーのCBR954RRのステーは5万でした。)
1ポットのOHなら簡単にできますよ。

いや、OH自体は手間だとは全然思ってないんです。
２レースごとに対抗４ポットキャリパーのOH自分でやってますから、すでに手が覚えてしまっている状態です。

しかし、ステーからとなるとちょっと大がかりですね。
フロントみたいにキャリパサポートが売られていれば楽なんですけど、なかなかそうは行かないもんですね

９２年式のCBR400RRに乗ってる者ですが最近バッテリーが上がり新品にしたものの
今度はジェネレーターが故障してしまいまた走れなくなりました。どなたかジェネレーター
を交換したことのある方はいらっしゃいますか？当方走行距離が43000キロなのですがやはり
もうジェネレーターの寿命なのですかね？

ジェネレータ故障と当たりをつけた理由は何ですか?

バイクショップの人に調べてもらったところレギュレータは異常なかったので
ジェネレータの故障だと言われました。今までこれといった故障がなかっただけに
ショックでした。そんなに壊れる箇所じゃないと思うのですが・・・・

察しの通りジェネレータは至極シンプルな機構をしているので
壊れることはまず無いのですが･･･
コイルが断線するのが一番の可能性と思われますが、
一度ジェネレータ・レギュレータ間の3Pコネクタをはずし
ジェネレータ側の3本の黄色線間の抵抗を各々測定して
導通するかどうか調べてみてください。

ただ、動かないのは事実なのでバイク屋さんが故障と言ったなら
素直に従うべきでしょう。色んな意味で。

>当方走行距離が43000キロなのですがやはりもうジェネレーターの寿命なのですかね？


ＣＢＲ400ではないですが、ジェネレーター寿命5万キロ説ってのが有りました。
もっと早く壊れる人もいるし、40万走ってて大丈夫な人もいるし・・・

ＬＣＧさんどうもです。もう押しがけするのとバッテリー充電するのは
こりごりなので修理したいと思います。

>>540
４０万って走行距離４０万ｋｍってことですか？

40万も走る中型があるの？

今度タイヤ交換をしようと思います。
ＴＴ９００かＢＴ３９のどちらにするかで迷っているのですが、両方履き比べた方いませんか？
感想をお聞きしたいのですが。
車種はＭＣ１９で、今履いてるのは買ったときからついてるＧＴ５０１です。
よろしくお願いします。

今まで見たバイク板の最長記録が、ＣＢ400ＳＦの37万（47万だったかも）と
ＶＴ250の30万キロだったと思うです。

ＣＢＲは250が12万キロオーナーは何人か聞きました。


でも四輪板の長距離記録スレは凄いです。　バイク乗りだと呆れるぐらい走る・・・。

ゾンビだな

250RR、規制前と規制後の5ps実際どうなんでしょう
カラーリングは最終型がかっこいいと思うのだが

ＭＣ１７をネイキッド化したいのですが、他の車種からの移植で小加工でつけられるヘッドライトやウィンカーってありますか？

>>547
上の方にもあるけど少々の馬力差なんて
メンテ具合でふっとぶ。

　俺のCBR250RRもこないだ5万kmの大台に乗り、そのまま5万1千km突破しました。
が、12万km走っている方もいるのですね。まだまだですね。
30万kmとか40万kmともなると、乗ってる人間の方を絶賛したい気分ですな…

PS：遅ればせながら、錆び取り剤の説明ありがとうございました♪>LCG様

>>548
汎用のフォークにクランプするライトステーつかってCBのライト(ついでならマルチリフレクター化)つけるとか…

漏れMC２２だけど、CB系のメーターとライト付いてました。
前のオーナーがやってたんだけど。
ステーは凡庸のでした。スゴイひん曲がってるけど一応付いてた。

>552

○　はんよう

×　ぼんよう　　　　ｸｸｸ

http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kazlj6/030.html
(パーツ大王より)
250RRのリヤキャリパーの部分について質問なんですが
図の11、部品名シムAはどこにはめたらいいんでしょうか？･･･
分解・清掃にチャレンジしたのはいいものの、わからなくなってしまって。
パッドの出っ張りのところにはめ込むのだと思うんですが、はまらないんです。

誰かわかる人お願いします。

ﾊﾟｯﾄﾞ　はめ方が悪い

泣き止めだから無くても可　　　　ｸｸｸ

>>554
ピストン側のパッドにパチッとはめるだけだよー。
パッドを止めるピンあるでしょ、その反対側ネ。

>>555-556
そうでしたか！
ピストン側だったんですね。逆にやってました。
あれが無いとブレーキでも引きぢってしまうのかと心配でしたが鳴り止めだったんですね。
ありがとうございました！明日の朝市に作業開始だ〜

いきなり質問で申し訳無いんですがCBR400RRで250ﾏﾙﾁみたいな甲高い音って出せますか？
出来ればあのF1みたいな音を出したいんですけど。

>>547

カラーリングが好きなら後期型でいいんでない？
新しい分程度が良いのがいいし（＝メンテの度合いで5psなんて吹っ飛ぶ）
低中速のトルクが厚いとメーカーも謳ってるから悪いことばかりでも無さそう

88'MC19にのってるが、6000〜7000rpmあたりの谷がなぁ・・・。

>>559
そうそう、最終型は大変乗りやすいよ。
町乗りメインでも十分対応できる。
いろいろ乗ったけど、今はこれ一台で間に合ってる。

修理ついでにタイヤも換えようかと思ってるんですが皆さん何所の履かれてます？
自分は買ってきたときのまんまでBT92（だったような・・・？）

◆deUF25TS1Q 氏へ
自分が幹事だと思っていた方にメールしたら違ってました・・・申し訳ない　
と言う訳で関東オフでは今回幹事というのは決まっていない模様。＜訂正あったらよろしく

仕事の都合で今回は見送りますが10月辺りにまた合同オフなどいかがですかね？
その時は箱根の時みたいに自分で告知などしても構いませんしー

お役に立てず申し訳ない。さて仕事に戻りますか・・・

久しぶりに走りに行きました。　スピード感が掴めずに、危なかった。

リニアにパワー感の有るバイクだけど、15000辺りからぐっと加速するので少し美美った。
とりあえず苔なくてヨカタ。

走り屋な人達には、直４のＣＢＲ４００より
Ｖ４のＶＦＲやＲＶＦの方が人気あったけど、
スペックだけ見ると直４の方が高回転エンジンで
なんか早そうな雰囲気があったな。

やっぱＶ型が走りやアンちゃんに持てはやされたのは
低重心とかの理由があったのだろうか？
あと、ＶＦＲ系はバックトルクリミッター付いていたな

CBR400買う前ちょっとのあいだ親戚のNC30借りてたんですけど乗った感じCBRより低速トルクがかなりあって個人的に好きでした。CBRが細く長く加速してNC30が太く短く加速する感じというか…自分でわからなくなってきたのでsage

>>560
パイロットを調整してみる。
これできれいに消えるはず。

V4は熱い、と言ってみた

>>564

Ｖ４はたとえ４００でも正真正銘のホンダＶレプリカって感じだった
２５０のＮＳＲ、４００のＶＦＲは別格

ＣＢＲ４００はオールマイティなイメージだった

いよいよあさって納車！！！
って思ってたら電話
「納車の準備ができましたー」
(　Д )　　ﾟ　　ﾟ
「即行きます今行きますすぐ行きます!!」
そして一時間後に納車ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!!!!!
ﾉｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ｱﾁ━━━━━━━━(;ﾟДﾟ)━━━━━━━━!!!!!


とゆうわけでこれからよろしくおながいします。

やっべ車種書き忘れてた…慌てるな俺
89の250Rです

奇遇ですな〜おれも明後日８９（たぶん）のＭＣ１９納車です。
TS125Rからの乗り換えでヤフオクゲト。初めてのレーレプ。

みなさんヨロシクです。

あれ？トリップ憑いちゃった、、、

>>569-572
気をつけて楽しんで下さいね

とうとうレプリカ、ストリートに浸透！？
みたいなことどっかに載ってたよー。食べ尽くすねぇ、、。

レプリカがＴｗとかみたいに扱われたくないな

>>575
TWとかは安いから速攻でブームになったけどレプリカはコスト的にも高くなるから
ミーハーは寄り付かないことを願おう。

>>576
ハゲ道。半ヘル＋レプリカとかやめてほしい。
スパ虎つけて、「何でＦＴＲみたいな音でないんだろう」
とかいってそう。

(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ! 違いスまっそ。
そういえば今日大型のＣＢＲはっけん。
やっぱ２５０のデザインのが俺は質素でイイ。

ちょっと質問なんですが、RRってダブルアールと読むのですか？？それとも
アールアールなのですか？？気になって夜も眠れません。

だぶるあーるです

っr

マフラーをフルエキで交換しようと思ってるんですが、ガスケットは
ビートのナサバールをと考えて入ます。
交換対象はダイシンかＴＳＲです。もし他にお勧めあったら教えて下さい。

連書きすまん。
考え方によっちゃTWみたいにアホバイカーがﾚﾌﾟを求めると
250ﾏﾙﾁﾌｶｰﾂもありえるんでは…、楽観し過ぎか？
でも、前向きにとらえていこうぜ!!!!!!!!!!!

マフラーのお勧め？それともガスケット？

>ビートのナサバールをと考えて入ます
ナサバールって単語が意味不明だけど。

ビートはナサートでは…12ﾏｿくらいするんだ…手が出ない…

ガスケットです。
ビート=メーカー
ナサバール=ガスケットの型番？です。
もういっぺん調べてみます。初心者につき自分でも意味不明の部分があります。
とにかくレスありがとうございます…

>>583
フュージョンって復活したんだよね。

確かに小排気量マルチ願いたいところだけど、
アホバイカーが増えるのも嫌だなぁ。

もう十分増えとるわ

DQN半ヘルTシャツ厨がレーレプの運動性能を活かして
くわえタバコで無謀なスリ抜け、、、、ｺﾜｰ

DQNの整備不良２ｓｔﾚﾌﾟﾘｶで白煙ﾓｸﾓｸｵｲﾙとびちりまくりで大変なことに

乗ろうと思ってもたま数無いし高いし
DQNに浸透することは無いよ
ただ雑誌がそんな記事書くって事はメーカーとなんかあるかもね
この前地元のRVFえらく高いの２台あったけど
２台とも契約済みの札出てたし、需要はあるんだよなぁ
もしかしたら中型レプ出るかも・・・ﾈ

ﾚﾌﾟﾘｶっていってもｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶとかいうｵﾁじゃないだろうな？
FTRやTWのﾄﾗｯｶｰからｵﾌ車に流れていったのよくいるぞ。

でもフォルツァの新車とCBRやRVFの中古ならそんなに価格変わらないんじゃないですか？
NSRは別格ですけどね。

ＲＶＦも別格

レーレプって、維持費高いの？
昔からバイクに乗るならこういうの（レーサーレプリカ）って思ってて、
最近免許とったので、どうせならって事でCBRなんぞを買おうかと思って
いたのですが・・・

今ちょっとネックなのが、一般の方に流行りそうって事と、維持費が高く
プレミアが付いてるとの事で・・・

例えば250RRだと、相場はどれ位なんでしょうか？

>>595
レプリカらしく走ればそりゃタイヤは減るし
ブレーキパッドも減るわなw
それとガスも食うし
維持費が何を指してるかわからんが

あ、相場じゃないや・・・そんなもん調べリゃ出てくる・・・
異様に安いっていう価格帯が知りたいです。
バイクの事よく解らないので。
４輪だったら２００マンのベンツのSはヤバいかもな、とか解るんですが。

あら、RVFも別格なの？
ﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞが買い求めてるからかな？

このｽﾚの住人は整備は自分でやってるだろうから維持費はそんなに掛かってないんじゃないですか(除ｵﾚ=初心者）
それでもｵｲﾙとかﾗｼﾞｴﾀｰ液は自分で交換するしｼｮｯﾌﾟに頼むのはﾌﾞﾚｰｷ関係だけです。その他はなるたけｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見ながら奮闘してます。
動かなくなる分にはなんとかできるけど止まらなくなるのは命に関わるので…
あと、やっぱ一般に流行ることはないんとちゃいますか？

NC23乗ってるけど、唯一不満といえば不満なのがゼロ発進からのトルクの弱さかな…。
まあうるさいの嫌いで回さないのが悪いんだろうけど、もう少し静かに力強く加速してくれたらなぁ。
５千回転超えてからが本番のエンジンだと思いまつが、どうでしょう？

ところでレプが流行るっていうのソースどこ？
雑誌？
探したがモトチャンにちょろっと書いてあっただけだった。
中心メンバーがNSR２５０乗り回してブームをつくる（既に浸透してる？）と。
また異常な値段が付くようになる予感。
DQNがチャンバー付けたいとか言ってたが東京の街乗りにはきついような…

帰ってきてからにしようと思いましたが、もう4000ｋｍぐらい走ってるので
S9に交換してみました。


これからプチツーに行って来ます。

S9はホームセンターだと、20w-50しか売ってない・・・。
なぜかその横にウルトラGPの10w-40が980円（高い）で売られてた・・・。

今日納車されたです。
６０キロ乗って帰ってきましたが、
のりやすい！
エンジン音カコイイ！

とっても気に入りました。

>>603
おめ！大事にしてやって

レプリカを通勤や通学に使ってる方ってやっぱり
リュックしょって乗ってるんですか?

>>605
小柄な人間にはタンクバッグは邪魔そうだもんね。
ちなみに俺163cm。足着きはベッタリだけどタンクバッグは無理ポ。

>>603
ﾒﾃﾞﾃ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
慣れた頃に17000まで回してみると…氏ねるよ！ｼﾋﾞﾚﾙよ！

>>605
はい、リュックです。
後部にネットつけてってのも考えたんですが
事故時の背骨ガードもかねてリュックにしてます。

ところでサイレンサーとエキパイ接続部にはネジが三つありますが
一つなめてしまったんです。
回せば入るんですが最後までいくと空転し、走っていると
いつの間にかﾊﾞﾋﾞｮｰﾝとネジが飛び出していてｱﾋｬ!!と元に戻します。
あそこってかなり熱くなると思うんですが普通のボンドで
固めてもいいんでしょうか。燃えちゃうかな。

つぶれたねじ山をリコイルする手もあるけど
とりあえず最後まで締めて、ねじの頭を耐熱パテでとめてはいかが？
外したくなったら、パテはこそぎ落とせば取れると思います。

>>126 すいませんこのアジャスタの話はどんなお話なんですか？
自分のもアイドル不調なんで・・・
探してみたんですが見つからないもので。

>>611
何に乗ってるのかくらい書かないと
アドバイスのしようがない

すいません８９ＣＢＲ２５０Ｒ　ＭＣ１９っす

>>610
ありがとうございます。
パテって固まるともう取れないと思ってました。
早速買いに行きます。

すいません、チェーンカバーに付いてるシールの空気圧教えてもらえないでしょうか？
高圧洗浄したら吹っ飛んでしまって。

【第１回？】CBR250400関東中部東海合同オフ会【in静岡】 注：あくまでも案です

日時　2003年8月23日(土)　or　24日(日)
場所　お茶の郷　or　牧の原公園
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/08/13.294&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/40.113&size=500,500

　　　　藤枝市郷土博物館＆蓮華寺池
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/15/41.005&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/52/16.671&size=500,500

　　　　大井川周辺
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/16/38.440&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/23.147&size=500,500

　　　　寸又峡温泉
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/07/12.298&scl=500000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/10/12.085&size=500,500

それなりに近くには東名　焼津IC　吉田IC　相良牧の原ICがあったりします。
場所の案の一つ目、牧の原が台地の上なので、坂や峠っぽい道は多いです。
海のほうに足を伸ばすと、150号線が有ります。

寸又峡温泉等があるから大井川周辺が良いと言う意見がありましたが、
大井川と寸又峡はめちゃくちゃ離れていて、片や海沿い、片や山の中。　上記の地図参照のこと

あ、ついでに。
小説版『タイム・リープ』や『ダブルキャスト』の舞台の高校等が近くにございますｗ

他にいい案があったらどなたでもよろしくお願いします。

今、友人のCBRをレストア中です。
質問ですみませんが、お分かりの方教えて下さい。

セルが死んでいるようで、探しているのですがヤフオクにも出てないのでASSYで入手しようと思っているのですが、バイク屋も盆休みで在庫がまだあるのか、また値段はいくらぐらいするのか全く不明です。
詳しい方がいらっしゃいましたら大体で構いませんので教えて下さい。

車体番号MC19-1002***で黒色です。

それと、この車体はRH、RJ、RKのどれに該当するのか教えて頂けるとたすかります。
ググッて見たのですが探し当てられませんでした・・・

お願いします。

７月下旬にかって無謀な運転して破損してまったが（ＣＢＲ４００ＲＲ）
あのバイクいいね。音がなんともいえないしびれる。ちょっと曲がりにくい
きがしったが、加速はすさまじいね。一度乗ったら一生忘れられないバイクだよ。
つぎもＣＢＲ４００ＲＲかいたいね金がたまたら｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
みなさんにちょっと質問ですが他のバイクと比べて曲がりにくいんでしょうかね？
やっぱ。初めてバイクだったので一応教習者のＣＢにくらべたら曲がりにくい
きがしたんですがね。どうでしょうか？おきかせください。

>>617
その番号はCBR250RJと思われ。
パーツリストはパーツ大王のところにあるので、
パーツ大王をキーワードに検索してみ。
価格はわからん。ｽﾏｿ。

>>618
せっかくの貴重なCBRが…
てめぇみたいな珍が乗るんじゃねーよボケが。

CBRは何もしなくても素直に曲がっていくけど、逆に余計な事をすると完全に明後日の方に行ってしまう。
変な入力してたんじゃないかな。


ヤマハ車は余計な事をしても、しなくても不思議に曲がっていってしまう・・・結構不思議。

もといネイキッドとレプリカ比べちゃあねぇ…CBRは切れ込みがつよいと思うのは俺だけだろうか…ステダンほすぃ。
NS-1のネイキッド仕様にのるとUターンとかで妙な違和感をかんぢるw

MC２２とMC19のミラーって同じ？

静岡オフの参加はここに買えばいいのでしょうかー

参加表明ー

雨ばっかで乗れないよお！
30分もあれば奥多摩でも奥武蔵でもいけるのにぃ、、、

>>619
すいません、助かりました。
実は私もそのサイトを頼りにしてたんですが
値段書いてないいんですよね・・・。
今日も雨だし、なかなかはかどりません・・・。

６/２１のオフで白・青・黒のアライのメットをかぶっていたのはどなたでしょうか？
拙者もＭＣ２２で同じメットです。奇遇ですね。

俺かな？
Arai RAPIDE-M GRID。

単色ではなく、かつ派手でない物を選びました。

クッソー！　静岡オフいきてぇよ・・・。　仕事だよ・・・。
誰か平日休みなヤツいない？　俺平日休みなんだよ・・・。

あ、静岡オフのことでひとつ

24は大井川の河川敷で花火大会です

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

雨やまないなぁ。

>>632
昼間っから居るなんて珍しいね

特別何かすることなくＨＩＤって簡単に付きますよね？
今ついてるライトは暗くて夜のソロツーが怖くて・・・

昨日今日とやっとの思いで休みを取ったが・・・・・
全国的に雨！！！
仕方なく洗車してきたよ。ヤパーリｶｺｲｲなあ漏れのNC29・・・

>633
雨で大学行く気がしません(w
お盆でみんないないけど、皆がいないうちに
ネット管理者なのでMSブラストの始末をしなきゃいけないんですが…

HIDに関しては、電気的には簡単に取り付けできます。が、物理的には
結構大変です。
一番簡単なのは切り替えつきのH4-HID。次が切り替えのH4-HID
一番大変なのは純正D2R(s)バーナを用いた物。
D2RをH4Rの台座に固定して射光筒を作ります。
後はバラストを置く位置も考えなければいけません。

大変さに反比例して投資する額は少なくなります。

×一番簡単なのは切り替えつきのH4-HID
○一番簡単なのは切り替えつきのH4R-HID

>>635
MSﾌﾞﾗｽﾄは16日発病って聞いたけど、のんびりしてていいのか？

幸か不幸か、一部学内停電のために
今日の夕方から週明けまでネットワークが全て落ちているので
雨がやんだら大学いって、細々と生きている電気で専攻内のローカルPC
位はチェックできそうです。

大元のポートは余計なのは閉じてるので、外へ悪戯することは無いとは
思うのですが…うーんなんか不安になって来た。

って板違いもいいところですね。

ﾊﾞﾛｿからCBR250ﾀﾝ帰ってこないよ･･･。

あんなことやこんなことされて、(ﾉ´∀｀*)イヤーンてﾊﾞﾛｿでなってるYO

今頃ﾊﾞﾛｿ店員一同、>>639のマシンを囲って、腕組みしながら　
「やっちまった・・・どうしよう？」　なんて事になってるかもな・・・

今の中古市場からﾀﾏが枯渇した頃に受注生産したら多少値がはっても結構注文入るんでない？

＜628　ＬＣＧ氏でしたか。同じメットをあまり見かけないのでちっとうれしかったです。

お盆だから部販が休みでパーツが入らないだけじゃない？

とかマジレスしてみたりして、、、

フォークオイル漏れﾊｹｰﾝ。
どなたかフォークオイルの油面高さ教えてください。
ＭＣ２２−ＲＲＬです。すいませんがお願いします。

>>赤MC２２氏
油面高さ:83mm
オイル量:383±2.5cc
指定オイル:ホンダウルトラクッションオイル10号

となっております。
納車３日でサービスマニュアル買った俺、、、

＞＞ＩＧ.ＫＥｈ3ｄｇ6氏
ありがとうございます。非常に助かります。

納車３ヶ月、そろそろサービスマニュアルを買わねば・・・

皆さんエンジンオイル何入れてますか？
S9かカストロActiv4Tかで迷ってます。どっちがオススメですか？

安い方

………………、正解！！

事故起こしちゃいました・・・
物損なんですが、もれのCBRﾀﾝのオイルタンクにデカイ穴が・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

暑い日のタイヤのタレには十分御気をつけて
(アンダーカウルも右方がバキバキ、絶対綺麗になおしてみせる！)

　突然おもったんだがやっぱ同じエンジンでもホーネットのマフラーは
エキパイの位置が違うから無理だと思うけど、
ジェイドのマフラーはＣＢＲに付くのかな？
と小一時間。

先程、ＣＢＲ２５０ＲＲをバイク屋で契約してきました。黒銀で片目カウルのもろ走り屋仕様ですが…。
これからは、ここのスレッドにちょくちょく来ると思いますので、その際はよろしくです。
初めてのバイクなので、納車がたのしみです！！

おめでとう。希少な中型レプリカ大事に扱ってやれよ

>>651
修復ｶﾞﾝｶﾞﾚ

雨続きで愛車が錆びそうです。
特にフロントフォークには要注意。

>>607
今日２速で18000rp/mまで頑張ってみました。
氏ねました！ｼﾋﾞﾚﾏｼﾀ！

カ　イ　カ　ン

サービスマニュアル･･･( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
あれが有ればあんな事やこんな事も出来ちゃうモンですか？
マイMC22のチョークレバーが固着しちまったよ･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

あ､四輪は出来る範囲であれこれ自分でやってますが､二輪は殆ど知識無いでつ｡

>>657　( ゜ω ゜ ◆IG.KEh3dg6氏
死ぬなよ〜｡かく言う俺も昨日三速でレッドゾーンまで回したのだが(w

↑名前欄601は誤爆｡ｽﾏｿ｡

NC29のHi-LoスイッチがとけてLoがつかなくなっちゃったので分解して削って接点グリス塗って復活したのですが
ハイワッテージ対応のスイッチってないものですかねぇ…
あとM&Hから12V75/75Wが出てるようなんですがリレー・ハーネスの交換が必要とあるのですが現物みたことがないんです。
どなたかご存じのかたいらっしゃいませんか？
以上、教えて君ですいませんm(__)m

リレーハーネス自作しる！！

対策1
Hi側に組まれているリレーをLoにも組む。
対策2
Hi、Loともにバッテリ直のリレー回路を組む。

対策1は新規リレーが1つで済むが流石に75Wはきつい、
対策2はリレーが2つ必要だがバッテリ直なので大電流でも
まぁ大丈夫。ついでに抵抗がへってちょっと明るくなる。

ただ150Wとなるとてれてれ走ってるとバッテリーが上がります。
霧の中で55W+55W+35Wでゆっくり走っていたら見事にバッテリが
あがりました。

対策3
H.I.D＞75W+75W 是最強。

>>油屋氏
おれも４輪は腰下まで自分で弄ってましたが、
２輪ではエンジンに張り付いたミッションと、
原始的でアナログなキャブレターに苦心してます。
とりあえず今日はブレーキフルードを全交換しますた。
do it your self(てめぇでやれ！)の精神でがんがりましょう。

ちなみにサービスマニュアルにチョークの事は載って無いですが、
ブレーキクリーナーとか潤滑剤とかをチョークワイヤーに
注入しまくってシコシコしてもダメポですか？

self-responsibility でもある。

M&HマツシマのHPみたらH4は 100W/90W なんてありました。スゲ。
新型のペン4が入ってると同義…か?(w

>>663 ( ゜ω ゜ ◆IG.KEh3dg6氏
腰下までDIYでやっちゃうんですか？凄い方でつね｡俺はまふりゃ〜･エキマニ･足交換etc位しか出来ないです(w

チョークレバー､びくともしません！そもそもｼｺｼｺできないっす;´Д｀)
戻した状態から引っ張れないんです｡キャブ側を触る必要蟻ですよねぇ･･･はぁ｡

>>LCG氏
遅くなったがHIDの説明ありがと
バイクはバイク屋で直す事になったがライト位は自分で付けますわ

【第１回？】CBR250400関東中部東海合同オフ会【in静岡】 注：あくまでも案です

日時　2003年8月23日(土)　or　24日(日)
場所　お茶の郷　or　牧の原公園
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/08/13.294&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/40.113&size=500,500

　　　　藤枝市郷土博物館＆蓮華寺池
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/15/41.005&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/52/16.671&size=500,500

　　　　大井川周辺
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/16/38.440&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/23.147&size=500,500

　　　　寸又峡温泉
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/07/12.298&scl=500000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/10/12.085&size=500,500

それなりに近くには東名　焼津IC　吉田IC　相良牧の原ICがあったりします。
場所の案の一つ目、牧の原が台地の上なので、坂や峠っぽい道は多いです。
海のほうに足を伸ばすと、150号線が有ります。



今のところの参加者
自分
>>624

他にどなたかいらっしゃいますかー

23日なら
ﾉｼ

>>油屋氏
それこそサービスマニュアルにタンクの外し方が丁寧に載ってますよ。
けどチョークワイヤ交換かな、、、
４輪は俺も最初はそんなもんでした。
S13のCA18DEにK'sのターボ回りを自力で付けたのが
ディープな世界への第一歩だった、、、

>>667
行きたいなぁ、、でも俺は平日休み。

>>669　お、平日休み！？　　俺もなんだよｗ

俺も昔は車いじったりしてたけど、そこまではできなかったなぁ。
EJ20をシーケンシャルターボ→強制ツインターボにしたのが精一杯だった。
今は・・・・カウルはずすのが面倒で・・・ｗ

>>668-670
別に案なので平日でお休みの日を行っていただければその日に変えることも可能ですよ?

>>668
ﾉｼ
は、参加なのかバイバイなのかどちらでしょう

参加しないなら、わざわざ書き込まないと思うんだけども･･･。

はう。それは考えもしなかった…

まぁ、幹事ならはっきりさせときたいのが心情。

すいません
アイドリングの調整ってどうやるんでしょうか？
またCBR250RRを買ったのですが
以前乗っていたものより（といっても３年くらい前なのでよく覚えてませんが）
回転がだいぶ高いような気がします。
チョーク引いて4000　引かないで2000です。
皆さんどれくらいですか？

俺の2000
1500にするとたまに落ちる

>>675
タンクの左側のちと下の黒いつまみみたいなのを右でage左でsage

>>675
>引かないで2000
高杉

>>463
それが普通でつ・・

>>675
標準は1500rpm

>>669 ( ゜ω ゜ ◆IG.KEh3dg6氏
まだまだ簡単な部位しかいぢれない俺ですが､ラジエータを純正→社外へ交換しているだけで

｢(´∀｀)変態｣

と素敵なお言葉を頂戴しております(w　俺なんかまだまだひよっこだっつーの！
せめて二輪も今の四輪位は触れるように､ｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙ購入して頑張りまっす｡
情報ありが�d｡

>>681
俺も４輪でしばらく遊んでからの２輪ですが基本的なことは４輪と何ら変わりはありませんよ。
むしろ２輪の方が手軽にいじり易い。

重要なのは一つ一つの部品がなぜここについてるのか、なぜこんな形をしているのか、
っていう考え方を身につけることですね。
こういう考え方が出来るようになれば失敗する確率はだいぶ減ると思います。

今２５０のエンジンでＯＨ練習中。いづれ4輪もやる予定。

>>682
禿同です。

250ccのエンジンO/Hできれば車のegなんて余裕だと思います。
クレーンと体力は必要だけど。
だってDOHC16バルブ250cc直４エンジンのシリンダーヘッドO/H
なんて、ちっちゃくてすごく大変そう、、、
バルブの摺り合わせとかコッターはめるのとか
想像しただけで((((((((((゜Д ゜；))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺は昨日Fフォークのシール類と燃料ホース一式を
注文してきますた。

もうすぐ、入院してるNC29が帰ってくる・・。
夏に間に合った・・・か？

【第１回？】CBR250400関東中部東海合同オフ会【in静岡】

日時　2003年8月23日(土)
集合場所
　　　　お茶の郷　or　牧の原公園
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/08/13.294&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/40.113&size=500,500

その他の場所
　　　　藤枝市郷土博物館＆蓮華寺池
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/15/41.005&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/52/16.671&size=500,500

　　　　大井川周辺
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/16/38.440&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/23.147&size=500,500

　　　　寸又峡温泉
　　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/07/12.298&scl=500000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/10/12.085&size=500,500


今のところの参加者
自分
>>624
>>668

>>677
ありがとう
調整できました。

>>680
やはり

>>676,680
参考になりやした！
1500で落ちるって調子悪い？
1500にしたけど全然平気　もう少し下げようかな。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ購入ｽﾏｽﾀ。
納期10日だって…（涙

>>赤MC２２氏
おめ！でも10日は長いでつね、、


E/Gオーバーホールとかコアな整備をしたいみなさん、
Book offとかで古い(だいたい５年前とか？)CARBOYを買ってくると
色々参考になると思いますよ。
『自分でやる100％エンジンオーバーホール術！！』（？）
なんて特集が頻繁に組まれていたので、そう言うのを見繕って。

むかしのCARBOYは良かったな、、、

MC17のエンジンオイルの交換時の容量ってどれくらいでしょうか

CBRﾀﾝ入院してﾏｼﾞで連絡すらなくなってる始末。
ﾊﾞﾛｿよ･･･３日目で「原因ふめいでつ」のその後の連絡どうした？
明日電話いれまつ「原因わかったん？」、「あの子は1ヶ月で逝く不良品だったのでつか？」と。
　　　　案外なおってたりして♪

3Lぐらい

間違えて書き込みボタン押してもた。
>>690
３Ｌ位買って、2Ｌは一気に入れて後はゲージでいい量になるまで
少しずつ足していくと書きたかった。
いつもアバウトにやってます。

>>691
>>692

ごめん。これってマジで書いてるんですか？

教えて下さい‥

ＣＢＲ２５０ＲＲのリヤタイヤって、１４０−６０−１７ですよね？
で、スーフォアに使ってた１４０−７０−１７のＧＰＲ７０を譲ってもらえそうなんですが、付けても大丈夫でしょうか？
ケツ上りになってちょっとかっこよくなるかな？それともどっかが干渉しちゃいますかね？？

>>689
全容量2.7L
オイル交換時2.2L
オイルフィルター交換時2.4L
以上MC14ですが一緒の筈です。

でも普通は量って入れるんじゃなく>>692が一般的。

>>691
>>692
………………………………………………、残念！！！

つか、シール貼ってるやろ、目の前に！！盲目か？

計るっちゅーねん。

量って入れてｹﾞｰｼﾞより、足りないor多い場合　はどうするんだ？　　　ｸｸｸ

粘度の高い液体は指定された数量より多めに軽量するってのは基本ですよね。
ま、結局そこは目分量になってしまうのでツッコマれるとｱﾎﾞｰｿですが、
なんの頼りもなしに入れちゃうってのはあかんやろ？
大杉なんのん目にみえてるやん。

久しぶりに、このスレみたら、もうPARA8か〜

あっ！一年位乗っていないから、
このスレを参考にして、メンテでもするか。

オイルの量だけど、
以前は、量って入れてたんだけど、ある時、量り間違いからか
規定より多くいれてしまいバイクの調子が悪くなったことがありました。
それ以来は1L缶を3本かって2本は一気に入れて3本目はゲージではかりながら少しずつ入れて
さらに少し走ってからさらに量を見て足りなければ継ぎ足すようにしてます。

ちなみに調子が悪くなったとはプラグがいつもかぶってるような状態で
バックファイアしまくりでした。

>>701
…………………………………………………………………、(俺的に)正解!!!

「走る」以外は>692と何がどう違うんだ？　　　ｸｸｸ

皆ｵｲﾙﾋﾟｯﾁｬｰ使用汁

ｵｲﾙｷｬｯﾁｬｰじゃだめ？
ﾋﾟｯﾁｬｰ肩壊してるんだよね

>>694
問題なかったはず。

ﾆｾ生首氏ね

車板のままだったよ　　ｽﾏｿ　　　ｸｸｸ

本物だったのなら幻滅だ。
もっとまともなﾒﾝﾃしてると思ってたからね。
生首氏、速いのは確かだけど自分的にショックだ…

実際、タイヤの高さ(外周直径)で3cmくらいかわるけどほぼ影響ない…はず
400RRみたいにインナーフェンダーあったら干渉しちゃうかも
ちなみに漏れの友達は金ないからってザンザス(160/60R17)にもらいもんのスーフォアの140はかせてます。サイドウォールが妙な形にw

どう言うﾒｿﾃがまともなんだ？　　　ｸｸｸ

にちゃんだけにとりあえず・・・

『氏ね』

ｵﾏｴﾓﾅｰ　　ｹｹｹ

　量っておいる入れるにしても、
やっぱ最終的にはゲージで確認するよな。
量って入れたからその量が必ずしも適切って訳ではないし。
ケージの表示は中の量が目で確認できるしね。

　俺的はやはり量らずにケージだけなんだが。

>>みの、生首
よそでやってくれ、現状ではただスレを汚しているぞ！

一転してﾏｼﾞﾚｽなんだけど、相当速いらしいですね>>L○○氏からの又聞きですが。
そんな方がマジで、んな適当なﾒﾝﾃしてるんですか？

>>714
すまん、もう書き込みしません・・・。

メンテがどうのの前に矛盾してるよ。

触れちゃった　　　　ｸｸｸ

あのオイル量の数字って目安でしかないんだが･･･
重要なのはエンジン内に何リットル入ってるかって事でしょ？
何でオイル交換時、フィルタ交換時、全容量がそれぞれ違うかわかる？
エンジン内にどうしても残ってしまうからでしょ？
残ってしまう量なんて正確に解かる訳無いし（エンジンの傾きで簡単に変化する）。
エンジン内に正しい量はいったときにレベルゲージの上のラインにくるって事だから
レベルゲージを見るのが正しいやり方。

そういえば漏れブリザーホース付けたから、
次からオイル交換するたびに純正のキャップ用意しなきゃ。

>>720
違法です

俺の場合(NC23)規定どうり入れてたら毎回入れすぎになってしまう罠・・・
一回少なめに入れてエンジンかける→少しほったらかし
で、もう一回レベルゲージ参照、大抵は注ぎ足さずに済みます。

まぁ・・・この“少なめ”ってのが経験則で誠に申し訳ないんですが・・・。

現代人にはカルシウムが不足している。
それはこのスレにも当てはまる。

>>721
違法なのか！？

我らのCBRがものすごい勢いで走ってる動画とかないの？
自分では走ってる時の姿を客観的に見れないし。
外から見てどんな感じなのか、音とかも
聞いてみたいな。
16000以上回してる時の音とかさ。

400RRで峠走ってる車載カメラ映像はどっかにあったな。
音っていうかエンジン音は再現度高いと思った。
といってもおいしい所は1速2速全開のところだけ。。。

…まだあった。CBR400RR NC29でぐぐってみ。過去ログで既出だったかも。
ラキストGSX-R400Rｶｺｲｲ（ｗ

ごめそ。そっからリンク集ってのを経由してヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

ググっても見つかんないや

でも、オイルの量はとりあえず何リットル買おうか
聞きたかったんじゃないかな…
と邪推

>>724
ブローパイガスを大気開放することになるからでないのぉ

>>726
NC23が発売されたとき、｢RIDE ON｣っていうビデオで紹介されてた。
多分、走行映像も収録されてるハズ。
確かMOTOR CYCLISTが出してたビデオだよ。
関係無いけど、88'NSR250RのHRC出版のクレバーピープル(かな?)は持ってる。
NSRの分解・改造模様が収録されててメンテの勉強になった。

250RRだけど
音だけで満足するなら直線で180kをほぼ毎日出してるので
撮ってみようか？
ただキャプチャーできないから
ビデオについてるメモリースティックに直接撮るので（mpg）
カクカクになってしまうとおもうが・・・
先の道路がうまくクリアになればひっぱってひっぱって
下り利用してメータ読み190までいけると思う。
あとバイクにカメラ固定しなきゃ。

死ぬなよ。

俺120以上出したことない

２５０Ｆでメーター振り切ってみたがなんかよれてる。
初期はフレームも足回りも弱いわ。

>>730
死ぬか逮捕されるかお好みで(はーと

一般道190km/hなら140km/hオーバーか…
罰金なら100万超か…いや罰金じゃすまねーな(w
自ら死刑を望むのも悪くないが、死体の後始末代ぐらいトランクに積んどけよ

>>725も言ってるけど、
歩行者から見た状態の動画なら俺もほしいな。

乗った状態で聞くエンジン音なんてそれこそ毎日聞いてるわけだし

つ、ついに、うごかなく......

海外のカットビ画像→スゲー、キチガイ野郎

国内のカットビ画像→DQN決定、こういう奴は事故って死ね



悲しいｲ左賀




>>735
ｳﾞｧｲｸﾑｰｳﾞｨｰｽﾞにあるよ。最終型あずきで走行する外人。
でも純正マフラーだからシューンとしか聞こえない。超静か

>>737
あ　た　り　ま　え　だ

みなさんCDRのオイルに何入れてますか?

粘度とか銘柄とか

うう、我慢だ我慢するんだ俺。

>>740
よくやった

CDRってなんだ＞俺

CBRでした…
CBR250乗ってるのに情けない＿|￣|○

で、皆さんどのくらいの粘度の使ってます?
１０−３０とか

10-40　

次回からはＧ３入れる予定。
20-50は入れちゃだめ。

S９にしとけ

10-30だとやわらかすぎですか?
あと、オイル交換のときは下のドレンボルトのワッシャーも交換したほうがいいでしょうか

>>744
別にＧ３でもいいじゃないすかｗ

>>737
どの項目にあった？
一通り見てみたんだけど見つからんよ…＿|￣|○

今年２月に納車されたばかりの初心者なんですが最近調子が悪くて
？？？なので書き込みさせてもらいます。
車両９８年式CBR400RR（NC29）中古購入（購入時4500ｋ現在9500k）
オイル交換まであと300ｋ(3000kサイクル)って状態です。
問題なのですが、低速（2000〜5000回転くらい）が妙に無くなった気がするのと
8000回転以上回すとうるさくてたまりません(>_<)
タンク内で響いているのかと思い満タンでもためしましたがやっぱりうるさいですTT
（微妙な振動もでます）
最後はバッテリーを交換したばかりなのにエンジンのかかりが悪いことですTT
ちょっとかかったかな？っておもってスロットルひねると直ぐに止まってしまいます；；
予備タンクをオンにするとなんとかかかるのですが原因不明でこまってます。

助言おねがいしますTT

メインの燃料パイプが詰まりかけてるのかな。

梅雨を過ぎてチェーンが汚れでギトギトになってたり・・・。

>>748
う〜ん、下が無くなって上が異常にうるさいってのが気になるなぁ。
749の意見やキャブ、点火系はもちろん燃料ポンプもチェックするとして、
それでも駄目ならピストンリングの磨耗も限界の可能性も
考える必要があると思う。年式や走行距離的には考えられないけど。
（最低限のメンテはされていた場合に限る）
オイル減らない？減るようならかなり怪しい。
ショップで圧縮圧力の測定してもらうべし！

OIL粘度で10w-30と10w-40のちがいってなんでしょう

>>748
749+751+ﾀﾝｸを外してｺｯｸを抜いてみな。ｻﾋﾞが付いてるかも試練。
あとﾌﾟﾗｸﾞ（ｺｰﾄﾞも）見て、ﾀﾞﾒ（問題なければ）ならｷｬﾌﾞのOH汁！

>>748
うるさい、微妙な振動からプラグキャップが外れてる又は緩んでる
のかも

>>754
これでも読んで勉強汁。
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/guide/rtl2-0012.html

↑ごめん、>>752だった＿|￣|○

>>752
マルチすんな氏ねﾊｹﾞ

一週間ぶりに走ってきました。　曇りなのに凄く熱くなって、内股蒸れ蒸れハァハァ。
針は差ほど動かなかったけど・・・とりあえず18000までは回しました。


今日は400、とくにVFRやRVFの中の人は大変だったかな。

>>748
ふと思ったんだけど、、、


排気漏れしてない？

↑
何か正解臭いな・・・

>>748
最近突然不調になったんですか？

俺はオイル交換の時に、量を入れすぎてしまった時に
＞低速（2000〜5000回転くらい）が妙に無くなった気がするのと
＞8000回転以上回すとうるさくてたまりません
同じような症状になりました。

他の詳しい人の意見がおそらく正しいんでしょうが、
一応参考までに。

>>761
目からウロコ！

>>761

こっちも何だか正解臭いな・・・
ｵｲﾙ入れ過ぎた事がないんで知らなかったyo。

まだ愛知（三河）付近のＣＢＲ海苔ってこのスレにいるのかな？
２５日は暇なんだけど誰か走りに行きませんか。

なるほどね
外から見たやつか　それは俺もほしいが、、、
俺もコーナーでこけたことぐらいしかないから
直線で吹っ飛んだらやっぱ死んでしまうんだろうな・・・
とか　思いつつも前が開けばスロットルを空けてしまう・・・
CBR程度で出る加速と速度域には慣れてしまってるということもあるんだろうけど
車じゃ２５０ｋ以上出るし。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39160444
これって何？
外装だけ？　RC211V？

>>694
結局タイヤは入った？

>>766
そこまでやった気合は認めるけど、見た目はどーしようもなく格好悪い

>>721
すまん、それ俺も聞きたいです。
俺もオイルキャッチ着けようか考えていたもので・・・。
だってさー、ブローバイガスでエアエレメントがすぐ
湿っぽくなっちゃうから。
バイク屋のｵｻｰﾝいわく、
「ブリザーの取り出し口をガムテープで目張りするだけ
でもよい」って言ってたけどさ・・・。

>>764
普通に豊田に住んでます。
限定色のｻﾏｰｶﾗｰとか今まで4台くらい見かけたことあるよ。豊田内で。

>>761
> >>748
> 最近突然不調になったんですか？
先週の雨が終わって、
今週の中ごろまでほおって置いたら
セル回したとたんガキーンと金属音を出し
セルは回るがエンジンがかかんない状態に

>>771
気の毒に思いますが、エンジン本体あぼーんかと思います。
セルの回りがやけに軽かったりしないかな？

とにかくバイク屋さんに診てもらうべし！

>>764
おとついに豊田本社の北側あたりで社会人らしい赤黒のＣＢＲを見た。
ピースをしたらかえしてくれた。俺は９０年式黒銀。ただいまハーフカウル中。
豊田にはしょっちゅう行きますが。今日も。９：３０頃本社前を通過する予定。社員じゃないけどね。

サマーカラーってトリコのことですよね？ぐぐッたけどよくわからんかったよ。

>>769
俺はまだそのまま付けちゃってるけど。ガムテープっすか。

>>767
　まだ履いてないです…。すみません。
　ただ、とある人のサイトでＧＴ５０１(バイアスかよ!)の１４０−７０−１７を履いてるけど問題無いと書いてあったので、サイズ的に大丈夫だと確信しました。
　

>>771
うーん、俺みたいな初心者では分かりませんわ。
>>772が怖い事書いてるし・・・。

LCG氏に聞いてみたいところですね。
バイク屋持っていったほうが早いと俺も思います。

エンジンアボンと言うか
セル周りのギアが噛んだか何かで欠けた？かなと思える

ゆうじんのDIO派それでセル使えなくなったけどキックで何とか動かしてるが…
CBRにキックは無いからなぁ

おしがけ

CBR400に乗りたいんだけど・・・
排ガス規制に引っ掛かり絶版車になっちまったんだネ!?

一番新しい年式って何年式?

RVF400も排ガス規制に引っ掛かり絶版車になっちまったの!?
400のホンダレプリカは、全滅なのかい??

>>776
そっかそういうのもアリか。やっぱバイクって難しいな（w
ただこれまでのいきさつをかんがえるとなぁ、、、
やっぱカムギア欠け→バルブvsピストンとかの方が怪しいと思う、、、

>>771には申し訳ないけど、興味の湧くところです。

>400のホンダレプリカは、全滅なのかい??

ホンダに限らず、400以下のレプ全滅です（涙）
理屈では新車でRS250,ZXR250&400が買えます。　あと鯛車。

>やっぱカムギア欠け→バルブvsピストンとかの方が怪しいと思う、、、

カムギアはまず欠けないかと。　極薄バルブなので、バルブが折れたというのは聞いた事ありまふ。

SO-NET規制いつの間にか解除されてた…
>>711
セルの金属音に関してはよくわからないです、ただ回っているのであれ
ばそれがエンジンがかからない原因ではないと思います。

>753、>754の人が言うようにプラグが4本ともきちんと火花が飛んで
るかチェックしてみましょう、プラグにコードをつけたまま
フレームなどにねじ部分(GND)を接触させて火花が飛んでいるか
で判断します。勿論、分解等に自信が無ければバイク屋さんに
見てもらってください。

接触不良等で、一気筒失火してる事も考えられます。

オイルの入れすぎは確かに調子が悪くなりますが、
3000kmも走らないと気づかないようなものでもないと思うので
その可能性は薄いと思われます。

98式9000Kmなんて新車も同然のようなものなので(言い過ぎか(w )
エンジン内の消耗品関係の線も薄いかと。

プラグでなければ、キャブやスパークユニット、最後に
エンジン内の欠損となるかと。

>778
排ガス規制はきっかけに過ぎないかと、要は人気ですね。
生産年に関しては99〜00辺りまでロールアウトしていたようですが
詳しくはわかりません。
型式的には95,6年辺りに出ているR-LIIが最新です。

250にシェブロンの20-50は硬すぎでしたね。

>>781 ZXR250&400→× ZZ-R250&400→○ ではないかと

>>LCG氏
確かに年式や距離からするとe/g本体は考えにくいですよね。
ただ、プラグやキャブが『ガキン！』とは行かないかと、、

もちろん点火系や燃料系の基本チェックはマストですけどね。

クランク回してみた〜い。

そうそう、今日部品が揃ったので、燃料コックパッキン、
燃料ホース一式、燃料フィルタ、エアクリ、サブエアクリ
を交換しますた。効果が体感できるものではないですが、
むかし友人のMR-2(AW)が燃料漏れで炎上するのを目の前で
見てから(本当に修羅場だた)、燃料系には敏感になりますた（w

>ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾎｰｽ

ｦｲﾙｹﾞｰｼﾞで無くﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰから取れ　　ﾎｰｽｴｿﾄﾞにｷｬﾁﾀｿｸ付けれ

>ｻﾏｶﾗｰ

88.89だかの限定色　　　ｸｸｸ

>>785
ZXRは逆車が買えるよ。

>>787
どっかのｽﾚで金翼が事故って溝落ちて炎上する写真あったな
あれで想像すると・・・（（（；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>788
おれサマーカラーらしいな
ｳﾎｯ!イイ色

サマーカラーって90’250RRの限定白青じゃ無いのかな。


あの色、凄く好きだなぁ。　実際に見た事無いし。

>ｻﾏｶﾗｰ

250は知らない　88.89は400の事

90-400の赤黒みたいな物か？　　書き方悪かたったな　　ｹｹｹ

サマーカラーはRRじゃないよ　89’の250Rだよ。
会社に一人乗ってるのいるから間違いない。

250の単色で黒/ワインレッドは何年式の色ですか？
またR/RRともに設定ありますか？
というかRとRRはどこがどう違うのでしょうか？

転載でスマソが
これが90年限定のサマーカラー
//www1.ocn.ne.jp/~utautai/cbr.htm

って俺、前にもこの話題振ったような･･･

スマソ773じゃなくて770だった。

>>795
（・∀・）ｲｲｯ!!!

>>794
単色黒は93あたり
ワインレッドは最終

Rは87〜89、RRは90〜

ちがかったらすまそ
誰か補足よろ

>>794
ヤフーで

パーツ大王　ＣＢＲ２５０ＲＲ

検索すればヨシ。

で、適合表をクリックすればフレームＮＯとカラーが出ます。

>>795
確かこれって2000台限定だったんだよね。
希少デスナ。

RF400からCBR250Rに乗り換えました。
とっても速いのでびっくりしました。
クラッチが重いので疲れました。
今日は6000まで回しました。
明日は8000まで回そうと思います。

１時間半から2時間ほど前に箱根を走ってたCBR、
たぶんMC17はここの人ですか?

エンジンオイル塗れになったタイヤって、そのまま履いていても大丈夫なんでしょうか？

今度修理から復帰するんですが心配で心配で・・・(´･ω･`)

>>804
どの程度オイル塗れになったのか知らんが、
一皮むけるまでトロトロ走行した方が
良いだろうな。

なんぞCBR50/100が発売されるというスレがたっているのだが。
本当なら公道バージョンがでないかなぁ。

それ、形と性能によってはMC17を売って買っちゃうかも…

>>804
ブレーキクリーナで脱脂すればよろしい。
ちなみに新品タイヤの皮むくのが面倒な方にもオススメ
但しやり過ぎは禁物

>805
>808
貴重なご意見有難うございましたm(_ _)m
ブレーキクリーナーで脱脂してみまつ・・・

ＭＣ19を先日、オークションで購入しましたが、
どうもラジエターファンが回らないんです。
やはりオーバーヒート気味になり、今の時期にはつらいんです。
前のスレで、手動でファンを回すというのがあったので
スイッチを付けようと思いますが、まだつけ方が分かりません。
バッテリーから直接引き直さなければ、いけないのでしょうか。
どちらか分かる方詳しく教えてください。

水温系というかサーモスタットのところの配線直結かなぁ

ラジエタファンは基本的にモータのアース側に
サーモスイッチが入ってる、モータには常に電気が来ており
温度上昇に伴いサーモスイッチが導通することによりアース側へと
電路ができモータが回ります。

手動スイッチは、サーモスイッチを介さず(バイパスする形で)
モータのマイナス側とアースの間に取り付ける。

これは400RRなどのやり方、MC17も同じとは思われますが、
SM等で配線は確認してみてください。

北海道の250ｒｒのりですが、>>842さんとは逆でオーバークール気味で困ってます。
ちょっとした渋滞にはまるとテンプメーターの中央を指しますが、
普通に走ってると限りなくクールに近い状態です。
本来なら普通に走ってる状態でテンプメーター中央が標準ですよね？
もし原因などわかる方いましたら教えてください。

ちなみにエンジンオイルはS9の10-40です。

あのテンプメータはかなりいい加減な指標だと思います。
赤に入らなければOKぐらいの感覚ではないでしょうか。

昨日NC29納車されたのでKLEスレから流れてきました。
よろしくおながいします。

>811さん
>812さん
有難うございます。早速明日にでもやってみようと思います。
うまいったら、また書き込みします。

>>813
サーモ抜かれてるんでないの?。
ク○○○で販売されているUSEDだとあり得るかも。
そこでNSRのUSED買ったらエンジンマウントにマーキングあったっていう笑い話があった(w
当方、同じ北海道でCBR400だけど、今の時期にオーバークールは絶対無い。
むしろ、4stはアイドル中や極低回転域では発熱多いので250マルチでもブリーザから噴出すこともある。

俺なんか常にオーバーヒート気味で困ってるよ。信号待ちしてるとレッド近くまで
一気に上昇する。

>>818
一回水路を綺麗にするといいらしい

ってか、俺の水温系の針がビンビン動くんだが・・・。
どっか壊れているのはわかるが、どこなのかはわからないので
放置してる。　どうせ長距離のらないし・・・。でも気になる。ピコピコ動くんでｗ

俺のもサーモ抜かれてるっぽ。
低負荷走行では水温計は1/5あたり、
アイドリングや渋滞では電動ファンが一時的に回るだけです。
涼しくなったらサーモ入れよ、、、

フロントフォークO/H始めたけどアクスルボルト外す
24mmのソケットが無かったので、
今からホームセンター逝ってきます。

事故ッたのに結局下りる事が出来なかった・・・赤切符を切られたときもそう
やっぱりバイクが好きだ、いやCBRが大好きだ・・・。

今日バイクが退院、
ずっと一緒に居れる様に“是非安全運転を”と心に願いながら今は過ごしています。

掲示板見るとやはりトリコカラーが一番人気なんだね
赤黒はやっぱ地味かなぁ・・・

作業終了、、、、

試乗は寝てからだ、、、

CBRのトリコロールといい、ZXRの白/ライム/ちょっと赤といい、
複数色ってかっこ悪いし好きじゃない。
CBRは黒かワインレッド・ZXRは黒、ライムでもいいけどZX-○Rみたいな単色がいね。
本当当時のセンスってどうにかしてる。

　>>825
俺も単色系のが好きだが色は個人や時代の好みだよな。

そういえば前にも出てたけど水路はポリデントで綺麗になるのか？

>>825
好みは人それぞれなので、そういう書き方はどうかと

話の流れをぶった切って悪いが合同オフはどうなった？

バイク屋ですげー綺麗なCBR見っけた
トリコじゃなくって黒赤だけど
猿人の汚れがほとんど目立たんかったよ
う〜む悩むｯ巣･･･

飼いなされ

猫踏んでもうた…
タイヤに毛が…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

結婚しよう

自分もどちらかと言うと単色の方が好きっすね

黒が特に。

流行なんて字のごとく流れて行くもので時代によって全く違う。
何十年も前にはやったものを取り上げてかっこ悪いとかセンスどうのとか…
脳みそないんとちゃうの。

>>828
23・24日は過ぎたものの、結局まだ何も決まっていないのでは

>>835
回答ありがとう　そうか決まってなかったんですね。
どうしたんだろう？

・・・代わりといっちゃーなんだけど　日を改めて　９月２８or２９日辺りでやらないか？
もしくは１０月１１or１２or１３日でどうですかね

>>770
あれ？会社のやつのサマーカラーと違う！？

>>831
合唱じゃない合掌。
ある4輪の話。
｢あっネコだ｣→急ブレーキ！
ABSの振動により轢いたかどうかわかんない
車を止めて確認するも路上にも付近にも死体無し→｢あーよかった(ホッ｣




後日ボンネット空けたら中にいたんだと(ひぇー

ｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙ買っちゃいました｡ぐふ♪

>>831氏
合掌｡猫好きなんで､その手の話を聞くと辛いっす･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

俺も猫好きなんで、先ほどいたたまれず確認しにいきました。

すると、現場になんかいるー!!
恐る恐る近づくと、いきなりムクッっと起き上がるじゃありませんか。
死ぬほど驚いたが、よく見ると普通の猫。特に怪我した様子もなしに
にゃーと鳴いて歩いている。

辺りをよく見回しても血痕等が無かったので、殺ってないと判断、
っていうか思いたい。

CBR400RRのエアクリって何式ですか？

ビスカス式

ビスカス式

フロントフォークのＯＨしますた。
フォークオイルがコーヒー牛乳とゆうより泥水と化していた…

｢ビスカス式｣
ろ紙にオイルを染み込ませたフィルタ。
メンテは定期的な交換のみ(軽く外側を叩いてゴミを落とす程度なら可)。
決してエアガン等で吹いてはいけない、
かえって目詰まりを起こしてエンジン不調の原因になる。

>>赤MC22氏
俺も昨日やったところです。俺のは灰色ですた。


ところでみなさん、フロント弄る時、ジャッキアップどうしてますか？

>>820
遅レスｽﾏｿ
それは多分水温センサーのアース不良か接触不良かと、、、

連カキコ失礼しますた。

今日オイル買ってきたんですが、さすがに1L缶は入らないだろうし
紐で括った缶が、ずり落ちないといいなぁと思ってました。

そしたらあっさりBOX内に入る！　しかももう1缶入りそうだし、驚いたー。
でもオイル携帯するようなバイクじゃないけど（笑）

でも逆にオイラの2STバイク、どれも1L缶入らないｗ　逆なら助かるのだが・・・

　>>にゃんこ
ホンダ純正系な大きさなら２本入るよね。
俺も今日オイル交換しマスタ。
ＷＡＫＯ’ＳのＰＲＯＳＴＡＧＥ、どうなる事やら。

そういえば２．２Ｌとか入れたいとき、どうしてますか？
３Ｌ買う？

>>848
0.5Ｌ缶入れればえーやん

0.5L缶ってあるのか？

>そういえば２．２Ｌとか入れたいとき、どうしてますか？　３Ｌ買う？

始めに3L買っておけば、交換の度に少し余るので其れを使えばOKかと。　同じ銘柄使用になるけど。

>0.5Ｌ缶

たかーーいオイルだとあるゲマ。　半分の容量で値段倍とかｗ　
2STの場合はペットボトルに入れ替えて持って行きますが。

こけてしまってハンドルバーエンドがなくなってしまって
新しいのを買おうと思うのですが
前にﾅｿｶｲで店員に聞いたら「このハンドルには純正しかつけれない」といわれました。

MC19でノーマルです。
皆さんも純正なのでしょうか？

>>853
バーの中にあるウエイトを抜けば社外品でもダイジョーブだよ。
でも振動多くてシビレルかも〜
あと、ウエイト抜くのはコツがあって知らないとすげー苦労する

0.5Lで4st用は殆ど無い。
2st用であるのは高いオイルのみ。
これらは公道走行用としてではなく本来は競技用として作られている。
オイルは開封すると酸化が始まるので少量パッケージの方が良い、特に2stの場合は植物油が使われていた歴史も影響してる。
まして混合して使用するので1Lはかなり多い。
ちなみにそれらのオイルを公道走行用に使用すると綺麗に燃えずに背中が黒点だらけになる(w

>>846
俺は脚立とタイダウンベルトで吊ってる。
カウルはずす必要が無いので(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>854氏
コツって何でつか？俺､そのすげー苦労した人です｡

>>856
やっぱそれがいいですかね、、
うち脚立がないけど、、、


ちなみに俺はオイルは車の４L缶買ってまつ。
勿論余った分は次回に持ち越し。
酸化、劣化は気にしない。

　俺は２Ｌ買ってあとはオイル添加剤でやってる。
車用のオイルって何使ってますか？

>>ＩＧ.ＫＥｈ3ｄｇ6氏
油面高さ等々ありがとうございました。

ちなみに拙者はスタンドかけて２�dジャッキでエンジンちょっこり持ち上げて
やりました。結構安定しますた。

90年以降のCBR400を購入予定で、カラーリングを色々見比べて
選びたいんだけど、誰かカラーリングがいっぱい乗ってるサイト
とか知ってる人居ませんか〜?

あと、CBRは2000年まで生産されてたのかな?

オレの88年CBRは無視ですか、そうですか。
地味な黒でカッコイイのに…

>>858
脚立が無ければベランダとか物干し台とか駐輪場の屋根とか木とか・・・
リアサス周りもいじれるので便利ですよ。

メンテスタンド＆パンタジャッキでもフロントだけなら問題無いけどね。

色
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11mv4lj6/pic/color.html

走行18000、91の250RRが11万で決まってた。　ちょっと羨ましい。　


ただ一万ｋｍ以下の玉は、滅多に見なくなったなぁ。

90'CBR400RR乗りです。総走行距離がそろそろ3ﾏｿなんで
3ﾏｿ記念にチェーンとスプロケを新調しようと思ってるんですが、
純正で交換した場合、いくらくらいかかるか分かる方いますか？

漏れが８６４に貼ったリンクから純正パーツ検索できます。
ドリブンスプロケは９０００だったけど、チェーンは自分で調べれ。
多分あれより値上がりしてるから。

チェーンたしか15K〜20Kぐらいじゃなかったかな…

>>867-868 レスありがとう
検索してみます。
チェーンってそんなにするんですか、、１万くらいだと思ってた、、

調べたけど、チェーン、ドリブン、ドライブで２.５〜３万。高いな。

俺も２５０ＲＲでチェーン、スプロケ代える予定だけど、
ヤフオクで２５０Ｒドリブン（純正新品）と
チェーン（型落ち新品）落札して１マン。
あとはＡＦＡＭかなんかのドライブ定価で買う予定。

ISAなどは、色も渋くて値段も純正と同じくらいなのでお勧め。

ISAスロットをまだ使用してる猛者は居るのだろうか・・・

うちのにはSound Blaster AWE 64 Goldが入ってます

スレ違い

MIDI/IFなら物置に転がってる

今度、キャブの同調をバイク屋に頼もうかと思ってる。
バキュームゲージを買って自分でやろうかと思ったけど、
やすいのでも１万くらいするし、一度調整したら滅多に使うものでも無いし・・・。
だったら多少高くてもバイク屋でやってもらった方がいいかなー・・・なんて。
でも今後キャブＯＨしたりする機会もあるかもしれないしなー・・・
悩み所だ・・・。　とりあえず、バイク屋に同調とってもらうといくらかかるか
聞いてみようかなと思う。　参考までに、やってもらった人、いくらとられた？

自作バキュームゲージ
ttp://www.bf.wakwak.com/~liquor-t/mente/m_vacm_1.htm

>>876
サンクス！　これなら安上がりだし、俺にもできそうだ( *´▽`)
ただ、MC19なんだが、やっぱり雌ねじだよなぁ・・・やっぱり↑にあるように
ホースジョイントをねじ込んでやらねばいけないのがチョットね・・・・。

>>864
ナンも見えんよ・・・

嫌な夢を見た。
LCGﾀﾝが次スレを立てるのだが、
排気量がちゃんと修正されてるって夢だ・・・。

16000rpmでガクンとパワーがなくなり、そっから上がダラダラ回る感じなんすけど…
（特に4・5・6速で）

みなさんキレイにレッドまで回ります？

なにが原因でしょうか？

>16000rpmでガクンとパワーがなくなり、そっから上がダラダラ回る感じなんすけど…（特に4・5・6速で）

ピークパワーが15000なので、それ以上はおまけと思っても良いかも。　加速はしますけど。

>みなさんキレイにレッドまで回ります？

オイラも4までなら回りますが、5速以上は160KM越えてしまうので中々試せないなぁ。

>なにが原因でしょうか？

オイラはモリブデン入れすぎてクラッチ滑りまくりでした。　あとオイルの固さや量。

CBRの一番新しい年式って何年型なんでしょ?

>>882
>>4

>>にゃ
サンクスです。
オイル２０−５０なのがいかんのかなぁ…（安かったんでつい．.）
もうすぐ交換なんで１０−４０にしてみまつ。

>>883
つまらん事レスしてスマン・・・<(_ _)>ﾍﾟｺﾘ

教えてくれてありがとう!

質問なんですが、チェーンの給油って専用の潤滑材を使ってますか？
私は、クレ556ですが、安くて結構効き目があるの愛用してます。
一応、600ｋｍに1回でさしてますが、
やっぱり専用のがいいのでしょか？
cbr250rrです。

チェーンオイルに呉556？　チャレンジャーですね
600KMも持ちますか？

>>886
専用商品にはやっぱりそれなりの理由があるんだよね。

個人的には556はおすすめしません。
つうか絶対600kmも持たないと思うよ。
50kmでもどうだか。

暮５５６って・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
即チェーン交換ですな
エンジンオイルに２ｓｔ入れてませんよね

クレ556ホームセンターで568円やっぱりダメなの？Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
しかも、たっぷり塗って10回以上も使えるよ。

>>890
結果的にチェーンルブのほうが安い悪寒ｗ

>>890
というか、同じ呉からCRCと似たような値段のチェーンルブ出てるしｗ

買ったとき、うれしくて1000ｋｍぐらいチェーンの給油してなかったんだよ。
そんであわてて、クレ556塗ってこれはいけると思い、只今5000ｋｍぐらいクレ556で走行してまつ。
どうしよう。。。　　･゜･(/Д`)･゜ｳﾜｧｧｧｧﾝ

886氏は凄腕だね。



美奈さん入れ食いですよ！

チェーンに5-56使うのは掃除するとき。
ウエスに5-56染み込ませてチェーンをふきふきする。
チェーン用で一番オススメはHONDA純正チェーングリス(ドライタイプ)
高性能で安くホイルへの飛散も少なめ。

>>894
だって本当だもん。
どうちよう。。。

あっ

新たな刺客が・・・

暮れのチェーンルブならOKじゃ？
かなりデカイ缶(BCジャンボクラス)の

クリーナーとセットで2000円しなかったような。

それも粘度が低すぎて全然駄目

俺はモリチェーンとかいうヤツ使ってるけど・・・。
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ配合とか書いてあった。　株にも使ってる。

>>895

シールをいためるので５５６をチェーンにかけるのは厳禁です。
チェーンクリーナー買うのが勿体無いなら灯油でもいいよ。５５６は絶対ダメ！

>>898

呉のチェーンルブって飛び安くてシフトペダルの下あたりにべったり溜まらない？

自分はもっぱら余ったエンジンオイルをチェーンに塗ります。

55-6をお勧めしないのは変わらないが、
以前、ばらしたシールを55-6に三日三晩放り込む実験をしてみたが
特に変わったことはありませんでした。見た目じゃない内部組織の
変性は起こってるのかも知れんが。

それよりも内部のグリースとの親和性から、グリースを取り出してしまう
弊害が起きる可能性があります。
(最もこれは体験談ではないので、検証するべきですが)

そもそも、55-6はチェーンに塗布するには粘度が低すぎるかと。

オラも抜いたオイル塗ってる。　清掃はしてないけど、結構綺麗な状態になるみたい。
でもNSRもCBRもタイヤサイドに飛び散るのが鬱。　TZRだと何故か全く付着しないのに・・・。


近所でNSR買った時に、転倒したMC19引き上げてあったのだが、
さっきその人の出品物眺めてたら、MC19のパーツが大量に出品されていた（涙）　
貴重なCBRがまた一台・・・十分直せるレベルだったのになぁ。

そのパーツによって蘇るCBRがあると考えるプラス思考(w

俺はバイクのチェーンはずっとシリコンオイルスプレーだなあ。
５５６と同じく粘度が低いの。ホームセンターで１缶298円。
それを１週間にいっぺんくらいのハイペースで吹いてる。

チェーンルブだと、まめに清掃しないとかえって砂とか
巻き込むかなって勝手な判断で（メンドいのが本音）。

サラサラの潤滑油をまめに吹けば同時に清掃にもなって、
潤滑面でも、ま、平気っしょ？　　　　って判断。

でも新しいチェーン入れたらも少し気ぃ遣うかも、、

556を愛用してたものです。

今日、ホームセンターでブレーキクリーナーでチェーンをきれいにして
クレのチェーンルブかけたら、加速の伸びがいまいちになった。
556の方が良かった気がする。
すでに手遅れかな？

>>902-903
前から疑問だったことを聞かせてください。
メンテ本なんかだと、よくその「エンジンオイルをチェーンに塗る」って方法が
結構載ってますよね。（古めの本だと特にそういう傾向があるような）
いっつもオイル交換の度に3L買うので少し余る分があり、
それを使って潤滑しようと思ってるんですが、

・どうやって給油するんですか？やっぱオイル差し？
（俺は先の細い物で何かするのが苦手なので筆で塗ったろかと思ってるんですが）
・どのくらい潤滑持ちますか？

経験でよいので是非お聞かせ願いたいです。

>>906
556は浸透力が高いから、シールチェーンだったら中のグリスが出てきてまずいんじゃなかった？
加速がよかったのは粘度が低くて抵抗が少ないかったからか、チェーンルブ塗り杉かも。
まあ一度かけたら駄目じゃないかな。と556の注意書きを盲信してカキコ

もし、専用以外のオイルを塗る場合は#80クラスのギアオイル。
何故、グリス封入されているチェーンにさらにグリスが必要なのかよく考えてみれば何を塗布するべきかは自然に答えが出てくるでそ

ＣＢＲ２５０ＲＲは前期型と後期型があると聞いたのですが、
やはりアッパーカウルの形状なども違うんでしょうか？

>>910
ステッカーと色だけ

バイクメカ本見てたらエンジンじゃなく、ガルアームが特集されていた。
この時期ガルアーム多かったけど、やっぱ凄いフレームなのかな。


最高速関連で色々調べていたら、400RRにSFのピストン入れるってのは定番なのですね。
RRの方が性能良さそうだけど、何か利点があるのかな。　圧縮比とか。

ガルアームはもともと2st向けの技術でもともとはYAMAHAが始めたもの。
チャンバー容量とバンク角を稼ぐために採用。
左側にはチェーンがあるので必然的に右側を湾曲するしかない。
・当時の開発ライダー平氏がよくコケルので損害を少なくするためという説も(w
4stでは主に排気管のストレート化やバンク角を稼ぐため。
どちらかとゆーと見た目の目新しさをアピールして販売促進がメイン
実は剛性や重量においても片持や湾曲はあまりよくない。

どこかのＨＰで「ＣＢＲは高回転系のエンジンだから
オイルは安くてもマメに代えた方がいい」といってたんだけど。
ホンダ純正Ｇ３とかでもいいのかな？
そりゃあいいの入れた方のがエンジン持ちがいいのはわかってるけど、
そんなに変わらないのならＧ３入れた方のがいいのかと小一時間。

廃油は処理困りますね。
自分はチェーンオイルには使わないので何か他の使い道あるといいんですけど。
そういえば廃油でホイール拭くとぴかぴかになった気がしますよね。
最後にきちんと拭き取ることが前提ですが。

>>878
俺は見えるんだけど。

どこかのＨＰで「ＣＢＲは高回転系のエンジンだから
オイルは安くてもマメに代えた方がいい」といってたんだけど。
ホンダ純正Ｇ３とかでもいいのかな？
そりゃあいいの入れた方のがエンジン持ちがいいのはわかってるけど、
そんなに変わらないのならＧ３入れた方のがいいのかと小一時間。

廃油は処理困りますね。
自分はチェーンオイルには使わないので何か他の使い道あるといいんですけど。
そういえば廃油でホイール拭くとぴかぴかになった気がしますよね。
最後にきちんと拭き取ることが前提ですが。

>>878
俺は見えるんだけど。

２重カキコになってしまいました、ごめんなさい。

>>915

てんぷら