自分の身の丈に合ったﾊﾞｲｸでないと・・・・・

ところで

　木　更　津　パ　ー　キ　ン　グ　エ　リ　ア　？

どこにあるの？

>>372
その通り。事故らず速いやつが偉いのである。

リッターバイクでもSS系なら軽いから楽よん

>>372
デカイ＝エライ、てのは珍走族に追いついてしまった時に相手を威圧する
時ぐらいにしか意味がない。一般ぱんぴーにはバイクの大小なんてわからんからね。

ずんずんずんと1X0キロで走りつづけても、まだ最大出力の1/4ナンデスガー
なんて事は全くわかるわけがない。いっぱいいっぱいもういっぱいでエンジン
悲鳴あげながら無理くり追い抜いてきたところでジワジワジワと加速して
パシューとかいって白煙ふいて後ろに下がっていくと…うわだめだこりゃと
おもうこのごろ。一般乗用車でリッターバイクに並ぶなんて無謀運転もいい所
だってば＞多分クーラントを派手に拭いたとおもわれなオネーチャン

誰か↑を翻訳して下さい

>>378
크다=에라이, 의 것은 진 달리기족을 따라 잡아 버렸을 때에 상대를
위압한다 때 정도에 밖에 의미가 없다. 일반-에는 오토바이의 대소는
몰라요로부터군요.

척척 두응과 1 X0킬로로 달려 계속해도, 아직 최대 출력의1/4난데스가
(은)는 (것)일은 전혀 아는 것이 없다. 가득 가득 이제(벌써) 가득하고
엔진 비명 들면서 무리 절의 부엌 앞질러 와 보았자 지와지와지와와
가속해 파슈라든지 말해 흰 연기 닦아 뒤에 내려 가면(자)…위 안된다
이건과 생각하는 요즈음. 일반 승용차로 리터 오토바이에 줄서다는
무모 운전도 좋은 곳(점) (이)다는 정말＞아마 쿨란트를 파수에 식
있었다고 생각해지고오네이체

身の丈にあったっていうのは自身のライテクに見合ったバイクっていう意味ですよね？
例えば経験少ないのに隼みたいなリッタースポーツ乗るとか。

文字通り”身の丈”だったらサ○チーは






ﾊﾟｧﾝ

>>379は象形文字とかいうヤツ？
現代人類でこんな記号はどこの国も使ってないよねぇ。
類人猿じゃあるまいし。

少しｶｷｺ遅いが
今更、１５００てぇー！
しかも、１００万前後のＧＬって、８８〜９５年式（前期型）の古いタイプだしょ。
２２歳の時、’９８年式（マルチリフ）を新車で購入したが、その時、前期型は古ぼったい印象（事実）だったな。
今、買うのは、かなり辛いと思うが。

１４０〜１８０万円の後期型買うんやったら、１８００（３００マソ）の頭金にした方が絶対よいね。
今年４月に１８００に乗り換えたが、１５００はもう全てにおいてダメポ（デザインは良しだが）。

ＧＷっておっちゃんツアラーのイメージあったけど
実際乗るとポジション的にはそんなデカク感じないし
峠とかもくりくり走れてかなーり面白かったよ
当時（12-3年前）知り合いの借りての感想
今のは知らんけどね

>381
・・・・・・マジレスかネタかちょっと迷う漏れは逝ってきまつ。

>>349
身長１６１ぐらいなら、ハヤブサ乗れるよ。
漏れも１６１＆短足だけど、ｏｋだね。
要はバランス感覚だと思うけどね。

ただ、ポジションはチビにはちょっときつい。
ハンドルが遠い。漏れはハンドルアップスペーサー仕様でなんとか解決。

暇なので>>377でも翻訳してみるか。

>372
大きい＝偉い などというのは、珍走団に追いついた時に相手を威圧する程度にしか意味をなさない。一般ぱんぴーにはバイクの大小なんてわからんからね。

時速百数十kmで走り続けても、最大出力の1/4しか使っていない事は（一般ぱんぴーには）わかるわけがない。
（一般ぱんぴーの車が）いっぱいいっぱいでエンジンが悲鳴を上げながらも無理矢理追い抜いたところで（こちらが）じわじわと加速し、（一般ぱんぴーの車は）バシューと白煙を吹き、後ろに下がっていく。それを見て、(一般ぱんぴーは)駄目だ、と思う。
一般乗用車でリッターバイクに並ぶなんて無謀ですよ。＞白煙(おそらくクーラント)を派手に吹いたと思われるお嬢さん。

身長165cm、体重57kgでXR650L。
シートアンコ抜き、車高下げリンク、フォーク突き出し
これだけしても片足ツンツン。こえ〜！
でも乗る。

一般ぱんぴー→一般ぴーぷる

このスレ見て、気にしてみたら、160cm50kgの私はTRXでも
両足着けると爪先つんつんだ（リアサスは標準設定ね）。
自分が小柄なのはむしろ気に入ってるんだけど、バイクに乗るときだけは
もう5cm足が長ければラクなんだがなぁと思います。
尻をずらして片足べったりで停車してるし、動き出せばもう無問題なんだけどね。
低回転でエンストしやすいビッグボアツインだし、
坂道で停止状態から下り向きにＵターンなんてもうドキバクですわ、実際。




でも乗る。

ぱんぴー＝一般ピープル

結構みんな苦労してるんだなぁ

>385
そりゃ片足でものれることはのれますわね
でも轍にはまったり、ちょっと気を抜いたところでこけるのを制止できないので
自分は高いバイクは対策なしにはのれないな、と

そうだ！常に路面の状態に気を配り、気を抜かなければいいんだ！

>>392
そういう人は、それなりのバイクに乗ればいいんじゃない？
漏れは、背小さくても大きいの乗りたい。ので乗ってる。

アンコ抜き、サス交換、リンク交換。

車高下げる方法はあるので身長だけで考えたらあかん。

>>392
その気持ち、よくわかる。
だからバイクでふらっと出かけることはほとんどない。
渋滞なんかにつかまったら、熱と片足ツンツンのノロノロ走行で
地獄を見るので。
乗るときには必要以上に気合が入っているかもｗ

でも乗る。

足つきを確かめるだけでバイク屋に行ったら嫌がられるだろうな。

>>397
いや、バロンに関してはむしろその為に存在していると言っても
決して言いすぎでは無いだろう。
あそこはバイク買うところじゃねーよ。

２台も続けて買ってる俺っていったい・・・

下り坂でいきなりガタガタのダートに突入（突然舗装が途切れていた）
なんとか少し購買の緩やかなところで停車して足元に気を付けて恐る恐る下車。
山側の路肩にフロントを向けて切り返し切り返し切り返し…
側にいたいかにもアウトドアな兄ちゃんが無言で助けてくれました(;´д⊂
（そいつとオレの身長差推定25cm体重差推定30kg）
独りだったらどれだけかかったことか、兄ちゃんありがと。







でも乗る。

400

>>400　ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖｰ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

足が地面についていない

( ￣ﾉ∇￣)　ｼｰｸﾚｯﾄｼｭｰｽﾞ

ギアチェンジができない

ttp://www.presto-corp.jp/support/position/index.html

俺の場合は背が小さく痩せているので、どんなに小さいフルフェイスのヘルメット
かぶっても頭（ヘルメット）が巨大に見えてなんか宇宙人みたいです。

膨張色のブルゾンと暗めの色合いのメットでカバーだ。

>>407
冬はモコモコダウンでバランスとってみて。

寝る前にage

スリップとか追突とか色々事故あったけど、
立ちごけしてバイクの下敷きになったときが一番痛かった。

身長が190ｃｍ位でスティード400乗ってる人いる？バイクが小さく見えるかな？

凄く小さく見えると思う。
１９０あったらビッグオフなんかどうよ？

>>412
あえてモンキーに乗れ。

Ｒ１に乗りたかったが、赤男爵でまたがってみたら、つま先すら着かなかった。
月間オートバイなんか見るとＲ１５（女性・身長160センチ）はバリバリに大型を乗りこなしてるんだが、
オレはやっぱり足が短いのかもしれん。欝だ・・

>>415
高加重設定になっているからプリロードを柔らかくすればたぶん大丈夫。

>>416
ありがとう。プリロードって何かはわからんけど、また調べてみる。

GPX750R実際見たらでかかった…
CB750Kは片足でだけど安定していられる、が、重いし壊したときパーツでない

プリをあんまやらかくしちまうとフワついて怖いぞ。
そんなに飛ばさないってのならわかるがＲ１だとそうもいかんだろうて。

ダンパー締めればよかっぺさ。

>>322

超亀レスでスマソ！
私は身長180cm、体重80kg、股下86cmです。
もうF4Sは納車しましたｗ
タンクの形状が私に合ってるのか、
ポジションはすごくシックリ来ます。
一番前で座ると踵ベタ足ですが、
普段のポジションでは踵ちょっと浮かしてますよ。
車体も思ってたよりも重くないし、
指挟むといわれたハンドル周りも、
元々端っこ握ってるのであんまり関係なし。
リアブレーキがかなり弱い…てか全然効かない事を除けば、
乗りやすくて良いバイクです。

『おいっ！GL乗りのおっさん！ｵﾒｰだよ。転かした時の
要員で、俺をツーリングに誘うのはﾔﾒﾚ!!!
そんなに林道走りたけりゃ、ｾﾛｰでも乗ってなさいってこった。』

(　´ ｰ｀) ｰ3 ﾌﾟﾋｨｰ

ＧＬで林道？
そんな馬鹿いるのかよ。
隼で林道走る奴より馬鹿だぞそりゃ。