【総合】オフ車はどれが (・∀・)ｲｲ? 20【スレ】

>>920
ＳＲ１２５と同時期にオフ車のＸＴ１２５ってのもありましたね。
ＸＴ１２５／２００→セローと同系統のエンジンだと思うのですが
ＴＴ−Ｒ１２５にセローのエンジンは載せられんかなぁ・・

元祖元祖言い出すのはきりが無いよな
ヤマハなんて元は楽器作ってて二輪はホンダが最初にあったわけだし
そのホンダも元は海外の技術を参考にして二輪車を作ってたわけだし

つまりヤマハは楽器だけ作ってろっつうことですな。

>>924
そういえば、
ＸＴ２００は小柄なＸＴ１２５が２００化でパワフルに楽しめ、
ＸＬ２００は大柄なＸＬ１２５に相応なパワーを、てな感じだったような。

小柄なＴＴＲ１２５と大柄なＣＲＦ１５０で思い出しますた。

そのあたり各社の色がでて面白いかもね。
kawはKX125をプレイバイク的方向に振ってUSでのシェア奪還を目指したとか

>>927
KX100のこと？KLX125？
ていうかUSカワのサイト見たら子供バイクのラインナップが異様に充実しててﾋﾞｸｰﾘしますた

夏休みだけあって（ｒｙ

いや、2ストのKX125。
2001年モデルくらいから間口を拡げるかのごとく
イージーライド可能な味つけになってる。
カリカリのコンペ向けから脱却して、アメリカ人にとっての
近所の砂漠でのオモチャっていう需要の掘り起こしかなと思った。

KX250Fの異様なまでの乗りやすさを体験してふと思い出した事柄です。

皮先って、オモチャ造るの好きだよね。＜悪い意味じゃなくてさ。
水バイクなんざ、他のメーカーがソッポ向いたアイディアにのったくらいだし。

KLX125って、DR-Z125のOEMだしょ。

http://www.yamaha-motor.co.nz/index.htm?main.asp

↑この中に保安部品付きＴＴＲ１２５ﾊｹﾝ

つーか、WRとかもはじめから保安部品付きであるんだね。
これ輸入したらどうなんだろ。レアルとかに比べてかえって高くなるのかな？

WRについてはヨーロッパ仕様で用意されてるADRキット付けてるだけにように見えるんだけど。
アメリカなんかはコーションラベルに「公道走るな」って書いてあるからその辺はお国柄によって現地ディーラー
の独自の判断で仕様変更してるんでしょ。
レアルの値段は車高下げチューン込みの価格だろうから、素直にプレストからの正規輸入者買って
必要な保安部品を選んでセットするのが安上がりじゃないのか？
共同購入でまとまった数を一気にニュージーランドから船便で運べば安くなるかもね。

レアルより安いWRを売ってる広告見ると「要ガス検」とか書いてなかったっけ？
ガス検込みの値段じゃない？＞レアル恵切符

２ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの？

　　　　↑
馬鹿の一つ覚え

バカとバカの泥仕合

>>936
450の事言ってるの？
車検のない250cc以下は現実にはガス検される事はないです。
ただし、街頭で抜き打ち検査されたとしても輸入元では関知しません、あくまでユーザーの自己責任（ｒｙ
なスタンスだと思われ。
だからプレストの広告にははっきりと「公道走行出来ません」と一文が入っている。

450の方は制動証明・ガス検取った合法的に公道走行が可能なモデルは大阪の某ショップ経由でしか
手に入らないはず。（個人や規模の小さいショップがやるには費用がかかりすぎる）
レアルの奴もそこから仕入れてコンプリートモデルとしてチューンしてるからその分が上乗せされて
高くなってると思われ。

>>940
そーそー、４５０。
GARRRRに広告出してるYOYOのXR650Rもそんな感じで書いてあるね。

ガス検かー、考えてなかった。
WRならレアルがイイのかな。来年のバイク、何にしようか悩み中です。

CRF２５０X　→　最有力。カコイイ！ でも入手困難の予感。
WR２５０Ｆ →　０３中古が結構出回りそう。ネックはシート高。
CRF２３０　 →　スキル的に一番身の丈にあっていると思われる。

今、ＴＴ-Ｒ乗っているからＣＲＦ２３０だと大して変わらないような気もしたり、
でもWR２５０ＦやCRF２５０Xは乗りこなせないと激しくカコ悪いよなーとか
悶々と迷ってます。

エンデューロ＆プレイライディングにしか使わないので、どれでもイイって
言えばどれでもイイのですが。今年の修行具合によるのかな、結局。

自己完結気味でスマソ。

>>942
CRF250X…確かに入手困難だろーね。　メイン市場の北米でもおそらく大人気だろうから、逆車に当てる分など有るのか…？？

WR250F…０３で買った人は余り手放さないのでは？　02までだとシート高の高さから来るキックのつらさで投げ出す人
結構居たけど。　04はマイチェン版だから03の売れ残りとか上手く有ればその方が良さそう。

CRF230F…意外と良く走る。

CRF-XにしてもWR-Fにしてもその他外車にしたって乗りこなせない人なんて山ほど居るよ、最近のEDレース会場
に行けば。　でもそんなん気にしたってしょーがないんだし。
買えるならばどれ買っても後悔はないかと。

>>940氏
450の元輸入元は違うようです。
ちなみに大阪某ショップと関東某ショップのは元が一緒のようです。

>>942氏
多分03WRの中古はそんなに出回らないし、値崩れもないと思うよ。
なぜなら03WRの輸入台数が少ないし、
04WRの変更点が小さいしね。
更にライバル車のポテンシャルが？？？
だから04で積極的に乗り換える人は少ないと思う。
過度な期待は駄目だと思うよ。

>>943氏
CRF250Xってホントに出るのかな？
どうも信憑性が少ないというか。。。
ライバルが沢山出て各社競争してもらうのは良いと思うし、
次の乗り換えの時に選択肢があるのはうれしい。

03WRの売れ残りは殆ど出ないと思うよ。
向こうでも03はすでに生産中止の上、人気も高く完売。
日本でも6月末にはプレスト在庫無しで、次回予定も？と言われた。
追加で少数が輸入されたようだけど、それも殆ど売れてしまってると思う。

>>943
乗ったことあります？　CRF２３０。意外と良く走るってのはよく聞くの
ですが、TTRが苦手なジャンプ＆ウォッシュボードがどうなのかなー、
と。

実際の所は自分で走って見て比較するしかないのでしょうが、気にな
る所ではあります。


>>みるくさん
CRF２５０Xですが、出なかったらホンダを呪…っても仕方ないので、
中島みゆきあたりを熱唱しながらCRF230を買います。

どうもWRの中古は望めそうにないですね。身長が１６７ｃｍ＆体重５６Kg
なので、安ければWRでもと思っていたのですが。

京都に規制することになったのですが、京都近辺でオフロードウェア等
品揃えが良く安く買える店などご存知でしたら教えていただけませんでしょうか？
いつもGパンで乗ってるもので・・・。

ｽﾏｿ
規制じゃなくて帰省です

>>945
知人のをオフロードコースでちょっと。＜CRF230
TT-R125はｶﾉｼﾞｮが乗ってたんでそれとの比較では足回りはさすがに大人が乗るのを想定してるだけあって
結構ハードに攻めても大丈夫。
特にリアは腰がある。　フロントはスプリングをもちっとハードにしたいけど。
パワーというかトラクションが良いので結構速い。　弱点は地上高がそれなりだからワダチぐらいだろーね。

０３WR-Fの中古はいまんとこ見た事ない、って言うか気に入らずに売っちゃった人は居たけど速攻仲間内で
高値で売れちゃったから市場に出回るの期待すると厳しいと思われ。
CRF-Xさすがにメーカー発表しちゃったから出ない事はないだろうけど、ハスクのTE250並みに
いつ手にはいるかワカランお宝バイクになりそうな悪寒。。。

またみるくが性懲りもなくスレ荒らしにきたよ………(-_-;)

どうしてこうもスレを荒らすのか？マジで　　　　　不　　　　　思　　　　　議　　　　　？
頼むからでて来ないでくれる？　マジｷﾓｲ｡

>>949　ｳｻﾞｲぞ粘着、目障りなんだよ。つまらん無いようの書き込みすんなｳﾞｫｹ

今月号のガルル買いました。
トレールバイク250クラスロードテストって特集が面白かったな。
ま、どれもモデルチェンジの無いバイクだから目新しい評価は無かったけどね。
一応XRがそれなりに新しくなったから比較してみたって感じかな？
新車購入の参考にはなるだろーね。

＞950
烈しく同意

>>951
KLX、XR、ジェベル、シェルパ、セロー、SLだっけ。。
結局、どれが良いという結論は出てなかったね。
まぁ、どの分野でも最適なんてものはないけど、
もう少しはっきりした結論が欲しかったかな。面白かったけど

>>948
レスどうもです。
色々調べて現在はCRF２３０に傾きつつあります。地上高に関しては不足を
感じたらBBRのリンク＆ブラケットでも付けて見ようかと。

>>946氏
タイチの京都店が出来てるよ。
本店に比べるとちょっと品数少ないように思うけど
それでもオフ用品は充実してる方だと思う。

http://www.shop.rs-taichi.co.jp/shop05.html

>>945氏
03WRノーマルじゃ足つき悪いよ。
ヲイラも今組み立て中なんだけど、ホントに足つき悪い。
以前持ってた400よりも大柄で足つき悪そう。
とりあえず12mm程度フォーク付きだして、あとはサスでと思ってるんだけど
どうなることやら・・・・
15日に乗るつもりなんで、出来上がって気づいた事あれば又レスしますね。

でもWR250FよりCRF250Xの方が高いと思うし
03WR250Fの新車は乗りだし75万程度でも有りましたよ。
でもCRF250Xって乗りだしどれくらい何だろう？80〜90万くらい？

>>952
広告収入に頼る身分でははっきりとした結論かけナイ！

>>952
一番欲しいバイクではみんなそれぞれ違うバイク挙げるんだけど、
二番目には判で押したようににゅ-XR推してたのがちょっと恣意的でワラタ。
毎月見開き広告載せてくれる大得意さまですからねえ。

>>954
自分も400昔乗ってて250に乗り換えたけど、確かに納車時には足つきの悪さにびびった。

レアルのシャコタン仕様はかなり足つき良くなるね。
ただ、相応に地上高下がるからヲッシュボードやギャップを全開で攻めるような走りには向かないけど。
その辺はどのあたりに自分の使用目的を求めるかによるかと。

>>956
大得意様って言っても
ホンダの作ったバイクがユーザーに受け入れられて、それが沢山売れるからこそ
沢山大々的な広告もうてるという背景があるわけで
そこだけ抜き出してマフィアやヤクザかなにかが脅してるかのような言い方をするのは
そっちの方が恣意的であると思われるが
あくまで自由競争の営利企業だからね、一般ユーザーに受け入れられてないならばもうとっくのとうに潰れてるんだよ。

すんげえ屁理屈だなあ。
このスレが何度も荒れた原因の中の人ですか？

>>958
どこがどう屁理屈なんだ？論理的に説明してくれ。
どちらかといえば956の方が屁理屈はいってるというか
物事がちゃんと見えてないと思うが、表面だけ見て皮肉を言ってるけど。

オフ車

>>957
そこまでの意味つうか悪意を込めたつもりはないんだけどね。
XRが最大公約数的なチョイスだと言っても差し支えはないのはそうだろうし。
ただ、
>　一般ユーザーに受け入れられてないならばもうとっくのとうに潰れてるんだよ。

それまで質実剛健でシンプルである事を美点としてきたXRブランドが03で大きな方針転換で
実性能的には意味あんのか良くわからんマイチェン行ったのは
それまでのモデルが受け入れられて無くなってきたのが判ってきたからだろう。
ホンダブランドとかXRと冠するだけで売れた時代はとうに終わってると。
なんとか生き残るための大きな外見のテコ入れでしょ。

本気で言ってるんだろうなあ・・・
ま、相手すると荒れるだけだろうからやめとくよ。
って言うと、逃げたとか言って勝ち誇るんかな？ｗ

ああ、脱線スレでも立ててくれれば相手してもいいよ。
今日はもう寝るけどね。

あ、962は959へのレスね。
わかるだろうけど念のため。

>>961
そーだね、まあnewＸＲの場合はスポーティな方向でスタイルチェンジしただけでしょ
空冷モデルにシュラウド風のサイドカウルをつけるってのは
ホンダは前から海外モデルとかでやってたと思ったしセローとかにもついてるじゃん
どちらにせよ一ユーザーとしてはマイナーチェンジであっても
客を無視しないで少しでも色々やってくれる方がうれしいけどね、企業として当然だけど
バカの一つ覚えみたいにずっと同じバイク出されるよりは
ずっと停滞して腐ってた国内向け公道２５０クラスがこれで少しでも活性化して欲しいよ
オフロードバイクにはやっぱり最適なクラスだと思うし＞２５０クラス

>>962
勘違いしてるみたいだけど
あなた相手に勝ち誇ってもしょうがないよ
相手すると荒れるだけだとか言ってるけど、俺にレス返してる以上相手してるんじゃない？
別に俺の意見はごく普通の意見なのに、
脊髄反射でつい屁理屈だと煽ってしまったと素直に言えば良いのに。

NewＸＲはシュラウドの話ばかりだが、
メーターがデジタルからアナログに戻ったって事にはあまり触れられてないよな。

>952
そそ、その６車種。
なぜかジェベ200は無かったね。（笑）
あとヤマハではセローのみ
一昔前ならTTRがあったのに淋しくなったもんじゃのぉ。

>966
あれってグレードダウンだよね。
以前のデジタルメーター　好きだったのになぁ…

また兄者か。

いいや。勝手にひとのせいにしないように、弟よ。

ほーら､みるくが出て来たから荒れた事…。
もうどうしようもないなこのスレは……｡

つーか、誰のせいとかじゃなく
夏休み中はスルーすることくらい憶えろよ・・・

>>951
KLXが長時間のツーリングでも楽々！とか書いてあってﾜﾛﾀ
これから買おうって香具師が2時間も乗ってりゃ
尻の痛さで嫌になってくるのに

>>972
エンジンは熱ダレしなくて楽々(w