【ﾀﾞｼﾃｸﾚ!】大型単気筒きぼんぬ！【bigｼﾝｸﾞﾙ】

最後の砦SR500もすでに生産終了しちゃったし
どっかビッグシングルだしてくれねーかーなー。ツインはｲﾔｿ
HONDAさん、CB600SSとか、ど、どうかな
SUZUKIさん、ﾃﾝﾌﾟﾀｰ650ど、どうかな
YAMAHAさん、SR550とか、ど、どうかなこれから
KAWASAKIさん、650TRとかどうかな
とにかくBIGシングルだ　シングルだしやがれ！
賛同者もとむ（´∀｀）

2

2stビッグシングル

ベンベーのスカパー買えば？
クラシカルなデザインにこだわらなければ
アレはいいものだと思うぞ。

>>1
F650、XR650

海外モデルのオフローダーなら６００とかあんだろ。
ＸＲだのＤＲだの。

まじぇ125のひとだ…

XF650

>>6
そんなリッター20キロ走れないバイクに存在価値ないだろ

オフはちょっと。。。
正直SR500を新車で買いたい・・・　ない・・・

アプリリアのペガソもあるな。

＞９
楽しく乗ってりゃ燃費もそれほど気にならないもんだを。

>>11
漏れもそう思うが
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056643302/l50
によると、>>6のいう事矛盾してるからさ

>>11
>>9は本気で言ってるんじゃなくて、
>>6が、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056643302/1
だからの皮肉です。

出すならGoose650か800ｷﾎﾞﾘ

スカーバーがあるではないか

レーシングシングルなら欲しいが

鈍速シングルならイラネ

>>9
アポか。>>1が無いかっていうから有るっていっただけだろが。
揚げ足取って喜んでるないでくださいよね

Ｄｕｃのｓｕｐｅｒ　ｍｏｎｏ　コンプレッサーほんとに出るのかなー
２００万までなら買えるなー。

スカーバーってのをググってみた
おお、これはカックイイ。さすがBMWだけはある
もうちょっとシンプルなのはないカナ

オフのシングルはもういい
俺が欲しいのは本気のオンロードだ
ツインショック、キックスタート、空冷、ドラムブレーキに用はない
ハイテクレプリカ路線で出してくれ　＞スズキ

でもテンプタ６５０を出すなら考えないでもない（ｗ

BMR-SUZUKI出たら買う

＞２１
ケースまで新造したから既にスズキとは言えないと思ったりして。
でも、あのヘッドは特異な形でカッコイイよねー。

>>19
スカーバーはアプリリアのＯＥＭなのだが

ビッグシングル出すの無理なら変態的なエンジンのバイクに乗りたい。

MVX600とか

大型単気筒！
略して”　大　筒　！！”

HONDA”大筒”そんな名前もまたよし

外車は手を出しづらい！

>26
いや、そのネーミングセンスはスズキだしょ。

陸王　と並びそうなネーミング

>>20
過去色々有ったシングルの殆どが
オフ車エンジンの転用だったけどなぁ・・・

しかし何故にsuzuki限定？
HONDAにゃXR650RとかyamahaにゃWR450みたいな
スゲー面白そうな最新エンジンが有るのに。


でもここの>>1はビンテージ指向みたいだね。

なんかSUZUKIだとマニアックなバイク出してくれそうな気がする
好みはビンテージｵﾝﾘｰってわけじゃないけど、
そうね〜レプ系はちょっとしんどうそうだし
（ ・д・）・・・オフはちと好みじゃない

（´-`）.｡oO（3000cc単気筒キボンヌ

振動で戸にはねそうだすね

>>29
やっぱグースの印象が強いからでは？

hondaにはRCV211のぶった切りエンジンでMVX600出して欲しい。

振動で飛び跳ねそうですね。

リッターシングルなんて出たら神ですね

>>29
単にスズキが好きだから♪
ハスラー４００やＤＲ８００を出したスズキならきっとやってくれるさ
最初と最後の２ｓｔレプリカもスズキだったしね
なんだかあそこってホンダやヤマハなら却下されそうなバイクでも出してくれるような気がするんだよ
カワサキなんかだと議題にもあがらなそうなバイクでもスズキなら大まじめにやってくれそう
ちょいのり出せるならオンロードシングルも出せるっしょ？

オフ流用ならＤＲＺがよさそう
４００はちょいと物足りないけど中型でも乗れるし数が見込めそうだ

>>33　>>36
なるほどねー。
確かにいつぞやのモーターショーで参考出品してたHONDAのスーパーモノ、
結局それっきりだったしなぁ・・・

suzukiも川重とくっついちゃったから身動き取れるかなぁ？
DRZモタードなら出そうな雰囲気なんだけどね。

３０００ＣＣもあればタイヤいらなくしよう。
据え置きで重心かけて振動で前後左右に移動する乗り物にする。

スズキならあるいは・・・

2stでおねがい！！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ＳＲＸ、８００ｃｃで再販キボンヌ

シングルで馬鹿でかい排気量になると
回りが重くなるからなぁ・・・

超ショートストロークで、NRのシングルピストン
８バルブ単気筒はどうよ？
もちろんツインプラグで（ｗ

オレ今すげぇシングルマシン製作中です。96NSRのフレームに本田製の
水冷短気筒エンジン(秘密)載せてますが、強烈な振動でフレームが逝かないか
心配です。マフラーも悩み中。シートカウルから出したいけどかなり
長くなっちゃうんですよね。やっぱ軽い方がいいし・・・。
ハーネス整理してたらこんな時間・・・。仕事行きたくねぇ〜！！

>>44
ＸＲ650かなんかかな？

男ならＤＲ800だろ。是非やってほしい。

　正直、SR500欲しければオレンジブルバードで買うしかない。

　

補修クランク独占しちゃってるんだっけ？

遅レスですまんが、
>>23
んなこたぁない。

前後ディスクブレーキ＆キャストホイールのシングル、ﾎｽｨ〜

そういえば、デュークがあったが。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=538

DR800が好きで乗っているが、やっぱり１０年前のバイクだな。
XRや、KTMなんかの最新エンジン車に乗ると、違いは歴然！！
形はそのままで、最新のエンジンのせて再販して欲しい。

SUZUKIさんなら出来ると思うんだよねぇ。

>>51
一時期本気で購入を考えたよ。
いまはＳＲＸ６００乗ってるんだけどＤＲの乗り味ってどう？
詳細キボンヌ。
やっぱり俺はスズキが好きだから気になる。

GB250、サベージ、SR400と乗り継いできた。
ジジィになったらLS650(サベージ)でマターリツーリングしたい

HOREXの644osca（だったっけか？）、さすがにもう造ってないんだろうなぁ。。
欲しかったけど、お値段を見て(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

４００ガンマ処分してグース狙おうと計画中ですが、シングルって高速つらくね？
ビックシングルは乗ったことがないのだが、漏れ的には１２０Ｋで巡航したい。
グース＋ＤＲ８００ＥＧ＋７速ミッション（巡航用）＋かっこいいカウル・・・

以上を１５０�`前後ってむりかな？
やっぱりあのレーサー買えゴルァ！！とか言われちゃうかな〜


あ！そんなモンあったら本妻のＴＬが要らなくなるな！

性能的には４００でも１２０ｋｍ巡航は全然平気
振動が出るバイクだと長時間ハンドルを握っているのが嫌になるけど
あとシングルはなぜか５速ミッションが多い
だからいきなり７速は難しいと思う
とりあえず小気味良いシフトの出来る６速から作って欲しい
あとＤＲ８００のエンジンはでかすぎ
どのくらいでかいかといえばＮＳＲのフレームにそのまま乗らないほど
当然グースのフレームには無理

５６＞＞ほーそうなんだ。シングル知らな過ぎた。スマソ
シングルって一見軽くて曲がるが、突き詰めると乗りこなすのムズイ玄人の乗り物
つまり憧れの存在♪
ビックシングル乗っていて面白い瞬間ってなんですか？
ていうかグースって面白い乗り物なんですか？


スレ違いだったらスマソ

3〜4速から減速、シフトダウンしないで再加速。
回りそうで回らない、頑張って回ろうとしてるときが一番楽しい（・∀・）
ボッ、ボッ、ボボボボボｂ…


エンジンに悪いのはわかるんだがｗ

>ビックシングル乗っていて面白い瞬間
（ビッグじゃ無いけど）オフ車っぽい所。
タイトで路面が良く無いコーナーだと特にそう思う。確実に扱いきれるし良いよ。

１０００ｃｃ以上のかっこいいビッグシングル

大型免許でないと乗れないビッグシングル､俺も欲しい。
レトロ路線でもスポーティ路線でもどっちでもいい。
徹底的に軽量化して出して欲しい。
それで信号ダッシュでリッターバイクを少し慌てさせてみたいと思う。
峠も楽しく走りたいと思う。

シングルやツインで小さくＵターンするのって難しくないですか？
エンストしそうで怖いです。
そこが購入に踏み切れない一線なんですが…。

>>62
私はＣＢ４００ＳＳに乗っておりますが､
確かに単気筒は極低回転域で粘りがなくて
アクセルは少し煽ってやらないとエンストしてしまいがちですが､
少し多めにアクセルを開けてやってクラッチ､リアブレーキを
うまく使えば、重たいマルチよりもかなり楽に回れますよ。
単気筒やツインが街乗りに適しているといわれる理由の一つに
こんな理由があるわけですよ。
まぁ結局は慣れの問題なのではないでしょうか？

>>58
漏れも好き（・∀・）

SZRはどうよ

DUKEで220〜30km/h？出せるんでしょ？
車高低くして空気抵抗減らせば250出ないかな？（w

>>62
桃さんも言ってるけど、アイドリングだけで走行するのはちょっとしんどい
少し回し気味に、半クラで速度調節が吉かとおもいます

それから、シングルだとシフトダウンのエンブレ使って突っ込みコーナリング
も面白い、難しいけど

やっぱり肝は半クラで、調整だと（なれないうちはアクセル開度一定）

SZR660がシングルスポーツでは最速だと思うが？デザインもカッコイイ！

国産のシングルってなんであんなに、古臭くするのかワカランわ。

ビモータのスーパーモノもいいよね。

ＳＺＲ＆スーパーモノのチューニングパーツを出してくれてるショップが・・・
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal55110/single.html

がんがってﾎｽｨ。いつか自分がビモータを入手するまで・・・

>>44氏
ホントに作ってるんですか？
私も今作ろうかと本気で思案中。
近くにやってくれそうなショップあるし（まだ行ってません）
私のプランでは90〜93のNSRフレームでXR650R又はCRF450エンジンで作ろうかと
作るとするとイロイロ問題が有りますが。。

>>70
コツコツやってますよ〜。私も店に見積もり出してもらったのですが、
恐ろしい値段になってしまったのでバイク好き友達数人と試行錯誤です。

RSの部品取り車もゲットしたのでフロント周りと外装一式を使おうと思っています。
私も当初はCRFで行こうと思ったのですが電気系の問題と整備が困難と判断。
まぁ、たまたまXR650Rの事故車を入手できただけですけどね。笑
これで車検とるつもりは無・・・(以下略)

ラジエター、オイルタンク、マフラー、キックペダル等問題沢山ですよ〜。

恐ろしい値段とは　どの位でしょうか？気になります。
NSRは中古でXRは新車からを考えています。
NSRはエンジンかからないで外装ボロボロなら安そうですが
XRの事故車なんて滅多に出ないですし。。
ちなみにXRのエンジンは高さと幅は大丈夫なのでしょうか？

サトゥルノいいよ。まだまだ乗れるし。
部品も無いなりになんとかなるし。
漏れのビバンダムは、いつでも元気いっぱいさ！('▽'*

ホレックスみたいなの出ないかなぁ。

サトゥルノはいいなあ。
漏れは跨ってハンドル握ったら腹とタンクが密着したんで諦めますたよ。

ＮＳＲと空冷ＸＲ系はフィンを削らないとフレームに収まらない模様。
水冷ならその辺の面倒はないけど当然水周りの手間は増える。
あとＮＳＲ系を足回りまで使うならスピードメーターはスプロケから取らないといけないのでちょいと面倒。

>>73
同志！ヽ(´ー｀)ノﾜｰｲ

ﾓﾀｻｲに展示されてたTZF（TZ125ﾌﾚｰﾑ？に水冷400cc　うる覚え）にそそられたなぁ。

>77 三太氏
　同士！ ヽ(´Д｀)ノ
おいどんも、そのTZ見たて〜　でら、ワクワクしたて！
今探してみたら、その画像もあったわ。
良ければウプしよーかしらん。

ドミネーター６５０に乗ってます。
もう少し軽ければ・・・・

グース650ｷﾎﾞﾝﾇｱｹﾞ

KLX650のモタードが出ると「オートバイ」にネタが出てますた

SZRいいよ
軽いし、そこそこ走るし。
フレームがエンジンに勝ってるのですげー乗りやすい。

ただね、路面の悪いところを走るのは向かない。
ちょっとした段差で跳ねまくり。軽いからあまり恐怖感はないけどね。

F650GSイイヨ〜。
トルクあるし、初心者でも全然平気。
素カーバーは知らんけど。

F650GSええなぁ〜
そのエンジンで新しいビモータスパーモノ作って欲しぃ…

ＤＵＫＥ２が納車になったので
ＳＺＲ６６０海苔とＳＲＸ６海苔をツーリングに誘おうと思ってます。
知人がビモータＢＢ１を手放したのはカナーリ残念・・・・

レアビッグシングルスポーツを揃えられたのに

ビックシングルは軽くてトルクがあるからアクセル開け初めにギャップ踏むとフロント浮いたりする。
だからレプリカ車体に乗せる人は安定性重視の車種にするといいと思う。
つーことでＮＳＲは多分もっともシングルに向かない。

>>86
大丈夫。この間までVTR-SP2乗ってたから（ｗ

>>76
スピードメーターの事まで考えてなかった。。

>>84
それじゃ前のbb1と大差ないと思うけど。
どうせストックのまま積んでないんだし。

ttp://www.buell.com/en_us/products/motorcycles/blast/blastmain.asp
Buellの単気筒版は？
スポーツスターのエンジン半分にした。

正直、ビューエルはフレームがｶｺﾜﾙｲ
ＯＨＶ、５００で３４ＰＳは遊べそうだけどモタードとは比べ物にならんし

>90
ダートラレーサーはｶｺｲｲと思う。
レプリカ出たら欲すぃ。

CS400出すてよ！

ビモータＧＢ１、、、

出して欲しかった、、

>>92
４００だと本気汁出てるようでカジュアルスポーツの名前に合わないような気が・・・

>>88
ロータックス製エンジンからBMW製に…
確かにあんまり変わらないかも〜
インジェクションのお陰で触媒付けても出力落ちない位っすかね？

F650GSもロータックスじゃなかったっけ？

別冊ＭＣ誌に２０００ｃｃシングル載ってた。

そうですよ。
厳密に言うとロータックスエンジンをBMWがモデファイしたみたいですが

じゃあ>>84は意味ないね。

だったらビモータＧＢ１のほうが良いな

>>99
Gってどこ？ジレラ？ガレリ？

ジレラ（のRC750。

イロイロ考えた結果　フレームはNSRよりNC30かNC35の方が登録しやすいかも
でもRVFの倒立はイマイチ好きになれない

>>102
車検なし−＞車検あり＝新規登録
車検あり−＞車検あり＝記載事項変更
という訳で登録するならＮＣの方が楽だと思う。
なにしろ新規登録にはガス検という非常に厄介なものがある。
シングルだとクリアするのが難しい。
ましてやキャブは・・・
ましてや空冷は・・・

SZRにTZR125RRの外装を付けたいなぁ。
狙いは見た目が２ｓｔスポーツの４ｓｔシングル。

SZRってカウルがもっと普通ならオレもホスィ。

ＳＲＸ８００キボンヌ

グース１２５キボンヌ

うっ、ここ大筒スレだった・・・スマソ

じゃあ goose350+goose125 をくっ付けて、goose475 TWINとして出す
バイク史上初の合体分離バイク、TPO似合わせて　選択・合体

bimota-bb1

>>107
ボアめいっぱい広げれば471まで上げられなかったっけ?

MUZの奴ならまだ新車が買えるSZRと同じエンジンで398000円と418000円

>>104
BYRDのレーサーがそうだったな・・・
漏れのＳＺＲもいつか３ＭＡの外装を着せてやるつもりだ

３ＭＡよりTZの外装付けた方が良いんじゃないの

>>112
広報廃棄のｔｚでつか？・・・さがせば出てくるかなぁ・・・

たしかに本気シングルスポーツ欲しい

あとシングルの極低速のトルクのなさはどうにかならんもんか…
街乗りを意識するとツインに目が向いてしまう。

>>113
ときどきヤフオクで出てます。
ライトつけるのめんどかったら末広のキットもあるし

>>54
浅間山荘んときのプロχ見てて気がついた。
今の所有者はCK.デザイン・・・

やっと見つけた。
かちゅのボード更新が利かなくてバイク板を探しちまったぜ。

>>114
オレも最初はそう思ったけどなれると何ってことない。
でも強化クラッチを入れていた時は泣きそうになったっけ。

俺にとって大筒シングルの醍醐味はエンブレの音だ。

レース管のマフラーで高回転からエンブレ。

低音で破裂しそうな音は何度聞いても飽きない。

117の泣きそうになった秘密の何かを知りたいです

>>119
普通にクラッチ硬くて手が疲れたんじゃないのか？あれは肩もこるし。

もし、１８００ｃｃのシングルが出たら、どんな押し出し感なんだろう？
と、、、

>>119
１２０の言う通りでクラッチがめちゃ重。
おまけに切れも悪いから止まった状態ではＮに入らなくて信号が青になるまで握りっぱなし。
街乗りはまだ我慢できるとしてツーリングで１日中走ったときは１週間左手が回復しなかったよ。
２万も乗れば馴染むらしいのだけどどうしても我慢できなくてノーマルに戻したっけ。

シングルはトルク変動が大きいからラフにクラッチを使うとすぐに滑るようになる。
でもちゃんと使わないと街乗りがえらくしずらい。
その辺の難しさが面倒なところでもあり面白いところでもあるわけなんだけど・・・
あとビックシングルはエンブレも怖いね。
手動バックトルクリミッターと叫びながらハンクラを使おう（ｗ

>>1
おいっ！貴様が始めた事なんだから途中で飽きるな！
俺はageないからな。

あんまりシングル乗りっていないんだな…

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ビッグシングルのいいところは回さなくても速く走れるとこれろ。
ただし、回しても大して速くならないのでそれはそれでつまらないかもしれないけど。
でも、大型単気筒激しく欲しい。
６００ｃｃシングルのオン車ﾏｼﾞﾃﾞ出して欲しいわ。

>>127
この板でさえこの盛り上がりなんで恐らく出ることはないと思ふ・・・。
SZRかbb-1を探すしかないようです。
モタードが盛り上がってるといっても一部の人間だけだからねぇ。悲しい。

ドカが出さないかな。
あのスーパーモノのデザインが一番かっこよかった。
ＳＺＲはエンジンが古すぎるしＢＢ−１は車体が特殊すぎて怖い。
ネモケンの火災を知ってから特に。

最近彼女にグースを購入させました。

いま、やふおで、出品されているんですが、

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27700085

すっげー、悩んでます…。欲しいなぁ。

>>131
買え買え買っちまへ！　今まで嫌いだったけど写真見たらなんとなくカッコよく思えてきたyo-
でもこのエンジンってF650とは違くない？　こっちは5バルブじゃ・・

>>131-132
確かに、カタログや本（ホームページ）以外で見たことがない…。
最近、650エンジンの単車がYahooに結構出品されていて、まじ、ボーナスの使い道、考えちゃうなぁ。

SR500に乗ってますが年式も古く色々痛んできました・・・
新車で大排気量シングルがあればいいのに。
単気筒には単気筒の良さがありますよね。

それでもＳＲはまだまだ生産されるからうらやましいよ
パーツが取れてね

シングルはダイレクトな操作感がｲｲ。
回したら回しただけ走る。入力と結果に差がない。
こういうシンプルで親しみやすいところが好きだなー。

シングルは1発目の蹴り出し力がいいですよね！
結局発進や低速域では1発の爆発力がキモだし。
大排気量マルチで同じ爆発力を得たかったたら排気量1500cc位必要になるし
そうすると車重に勝てなくなるし・・・

大排気量シングル好きなので上げてしまいます。すみません。

でもちょっと最近絶版になってしまうニンジャも気になってます。
買ったとしてもSR500はもちろん所有し続けたい！

>>131
ｱﾌﾟﾘﾘｱﾝ元6.5って、バイク単体で見ると「？」な感じだけど
街中でも田舎でも「周りの風景とお洒落に調和」するという
凄いセンスで出来たバイクだと思う。
　それでいてどんなファッションで乗ってもいいし、巷の自称オサレ系
カスタムのような貧乏臭さが無く上品にまとまるという稀有なバイクでしょう。
　と背中をグイ押ししてみる。

>>1よ
たのむからｽﾊﾟﾄﾗとか限りなく直管に近いﾊﾞｶｳﾙｾｴ
ﾏﾌﾗは付けないでくれ

>>140
なんで？

シングル→スパトラという脊髄反射だと思われ。
それを言い始めるとスレが汚れるからやめれ。

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ヤマハさん、WR450のエンジンテクノロジーを使って
SRX450Rを作ってくれませんか。
チタン製5バルブのホンキのシングル。
70万円超えるだろうな…。

ＲＯＴＡＸ系エンジン用のリプレイスリヤホイールってでてんのかな？　右側ドライブ用。

ＢＭＷのＦ６５０ＳＴ欲しい！

あ、ほんとだ、スレが汚れてる。

ヤマハさん、最新の技術で最新の単気筒を作ってくれ
同じコンセプトで２気筒のＴＲＸはデザインで失敗したがマニアは多い
液冷だろうがモノサスだろうが構わないのだよ
『最新の技術を駆使した美しい単気筒』を望む
できれば６００以上の大排気量でＳＲＸの後継機を・・・・

>>145
アプリリアのレーサーRS250が右ドライブなのでbb-1にボルトオンでは
ないけど装着できますよ。

>>148
Γのエンジン降ろしてF650か元6.5のエンジン積んでクレりゃ・・・ａ社

>>144
70が100でも買うな。”今SDR”をせつに願う。

test

>>44
作業順調に進んでますか？このスレの救世主となっておくんなさい。

シングルとかツインのサウンドってカコイイ
ＸＲの軽さにはびっくりした。
かろうじてツインのスーパースポーツはあるものの
シングルのスーパースポーツが無いのが残念。

あればソッコーで買うのに。

ＸＲ４００キボン

マルチだってＣＢＲ２５０ＲＲみたいなぶっとんだバイクとか
個性的なバイクが少ない。似たり寄ったり。
やはりビッグシングルはこのマンネリ化したバイク界の
救世主になるのだ。

と先生がおっしゃっております。

大型単気筒、現行車ではＤＵＫＥがベストかな・・・
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=539

>>154
探せば逆車のレーサーであるよ｡
逆車だからレーサーでもナンバー取れます。

車高は250に比べて高いけどエンジンはパワフルだよ。

ﾌﾙｶｳﾙ以外乗らない私にとって
単気筒エンジンはﾌﾙｶｳﾙで出てこない
メーカーの固定観念があるので
あまり期待していない。

大排気量単気筒エンジンで現行ＮＯ１は
スカーバーでしょう。
スカーバーがﾌﾙｶｳﾙでもっとコンパクトなら
即金で買っていた。

＜スレタイに否定してみる＞
２５０ＴＲ乗っているがとても楽しい（遅いけど）
排気量増やすと何のメリットがあるの？（教えて）
速くなるだけなら今のままでいい

バイクは速くなくちゃいけねーだろ
って考える人も結構いるわけで。
スピードを求めなくても
高速でマッタリ走れるのも排気量がでかいおかげ
スピード出さない人でもW650とか乗ると大排気量の良さがわかると思うよ

>>159
肉体的に楽になる。
ビックシングルはアクセルを数ｍｍ動かすだけでドンとくる。
同じ速度を２５０では下手すると手首を目いっぱいひねって尚且つギアまで変えないといけない。
また速度が出ていてもエンジン回転数が低いため精神的に楽。
欠点は極低回転域で点火間隔が空くために扱いにくい。
慣れないとＵターンでエンジンが止まってこけたりする。
最新のエンジンは知らないがちょっと前のビックシングルは振動が多いのも難点。
それが「らしい」という人もいるがキックペダルやステップが落ちても言えるのかな？

>>155
CBRのどの辺がぶっとんでて個性的なの？

>>160-161
シングルの面白さは分かるんです
で、２５０に比べ守備範囲が広くなる＆余裕があるって事ですか
うーんいいかもしれないですね
もっとメーカーのラインナップにあってもいいはずですね

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

DRの800ccエンジンでロードスポーツ作ってくんねえかなあ
たのんますよスズキさん
グース800、、、結構売れると思、、、、、、、、、、、う。

ホンダＸＲ６００モタード

カスタムはあるが、そろそろメーカーが出してもおかしくなかろうに。

サベージ1000ﾎｽｲ

>>211
あったんだけどな
GALLINA TGA6

スマソ
>>211 ×
>>165 ○

>>163
余裕は出るけど守備範囲は狭くなるかもね。
でもせっかく車検のあるバイクなんだから思いっきり趣味に走ったバイクに乗ってみるといいよ。
タイヤが地面を蹴飛ばして前に進む感じは絶対に２５０じゃ味わえないよ。
>>168
いくらなんでも３００万もするバイクは買えないよ。
そのくせエンジンはＤＲのままだしさ。
カウルも微妙にかっこ悪かった。

エンフィールド･ロビン　ﾎｽｲ

グース８００なら
ひでえウイリーマシーンになりそうだな。