ホンダのレブル２５０乗ってる人集合！

レブル最高なみなさん書きこんでね★

応援２

3ならデリヘル呼ぶ

レブル乗り２ちゃんねらーは居るのか？・・・・

>3
おめでとう

事後、レポート希望

age

ｺﾚﾀﾞ

漏れは98年式の中国向け逆車に乗ってまつ。（最近、新車で安く売っているやつね）
買った理由は、・・・安かった！、ていうのと、昔、92年式の黒茶のマフラー片方
一本出しのやつでつ。いやあ、懐かしい。フィーリングはあんまし変ってませんね。
漏れが感じた今のと前のモデルを比べながら、（逆車の）長所、短所をかいてみまつ。

長所　　　取回しが小さいので楽　対抗車線の飴糊には、割と目立つ　250の割には
迫力のあるアイドリングサウンド　燃費善し！25−30キロ位　ワイドハンドルは、
マタ―リ乗るのに良い　横２本出しマフラー、個人的には好き　磨きがいのある車体
メーターの文字は夜、グリーンに光って綺麗　シートやわらか。でも疲れにくい　逆
車の特権！ライトのスイッチがある。ポジションランプは夜の人ごみ走る時便利。
パーツリストと、純正パーツが手に入る。流石ホンダ。

短所　　　遅い。一本出しマフラーは140キロ出たが、今のは120−130がせいぜい。
マフラーが邪魔して、メンテスタンド掛けずらく、チェーン調整しずらい　改造パーツ
が無い。純正アクセサリーも無い！　工具入れ出し入れメンどくさー　逆車の欠点！
ヘットライトの玉が特殊。　同じく、センスタの安全機能無し。コワ―　サスが前後
ともグニャグニャ。もすこし固くてもよいのでは。　今の時期でも、始動にチョーク引く
必要あり。　タンデムシート小さい。　　　こんなトコっすか。お役にたてば。　　

ところで漏れは、最初のシングルキャブ仕様を「１型」、ツインキャブ仕様を「2型」、
ＭＦバッテリー化したのを「3型」、マフラー二本出し仕様を「4型」と言ってまつが、
正しいのですかね？

〉〉8
「92年式に乗っていた」に訂正。

８６年式乗ってるでし。
あちこちシールがいかれて色々漏れ始めてるでし。
ＯＨするにも財布に先立たれてるでし。
オイルチェックが日課でし。

１型乗ってるんだけども
バッテリーって１２Vだっけ？まさか６V？

いつまで持つかなー｡いつも短命なんだよなー｡レブルスレは｡

レブルのサスだけだったら欲しい

ちょっと前までレブルに乗ってますた。
しかし、ステップ位置が中途半端なので乗り換えてしまった。
（乗ってるとツリそうになってた）

今、思えば暖気以外はいいバイクだった。
４００復活しないかな？

400なんてあったの？

　レブルスレ発見！！！
なんかうれし〜〜(^○^)

あのブロックのようなエンジンが好き。
250ccといいながら238ccしかないとこも好き。
一度も乗ったことないけどね

４００確かあったハズ。

フロントホイールのスポークのサビが凄いんだけど
みなさん対処法とかってあります？
オイラ、ホイールをシルバーで塗装しようかな？って思うんけど
詳しい方、詳細キボンヌします！！！！

＞＞１９
４００あったのか〜
スゲ−気になるなあ

>>13
スレ立てしたオイラが毎さがったらageとくから
任してくんろう

CMX450C REBEL
ttp://www.covenantmm.org/images/Sheri_86Rebel.jpg

>>ttp://www.covenantmm.org/images/Sheri_86Rebel.jpg

>>18
233ccな罠

age

age

スポークは地道に磨いてまつ。
塗装剥離するときのスコッチブライトみたいなのでキコキコ。
そのあと粗めのコンパウンド。
仕上げはピカール。
まめに拭いてやらないとすぐに錆びまつ。
ダイソー鍋底磨きスポンジも可でつが
ひじょーにコストパフォーマンス悪いでつ。

>>28
レスサンクスです！

いつも自分は、ワイヤーブラシでゴシゴシやってたんけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤いサビ色がどうしても残ってて・・
コンパウンドためしてみます。

いえいえご丁寧にどうもでつ。
何使っても結局削るんだから
錆び防止処置には気を付けてください。

梅雨時は大変でつ。
あちこち錆びてないかと気が気じゃないでつ。

俺のＶＴマグーナと競争しないか？

>>31
マグーナもカコいいよね！

パーツ供給の怪しい８６年レブルで競争は禁止でつ。
８０ｋｍ／ｈ超えると振動でなにやら紛失しまつ。

ビビリミッターだけは紛失しませんが．．．。

青白ツートンに乗ってます。
年式不明。サイドカバーがメッキじゃないﾔｼ。

>>34
始めまして、よろしく〜
オイラもサイドカバーメッキじゃないやつだよ

>>30
わしは､その防錆処置がよくわからんのよ｡
せっかく磨いてもまたサビ浮いてくると､もうやる気なくなるのよ(´･ω･‘)

つーわけでサビだらけの4型乗りでつ

レブル400は、国生さゆりが若かりし頃（おにゃんこ、あったころ）これに乗って
アメリカでなんかのロケをやったのを覚えてます。
青銀レブルが、映画「マルサの女」の中で宮本信子が、脱税者を追跡するシーンが
あったのを覚えています。こんなネタでよかったら・・・。

＞＞34さんへ
シート、切れてたり、へたってたりしてませんか？白いシート、絶版らしい・・・。
解体屋やパーツ屋で新品やきれいなの、見つけたら「買い」です！
あと、一・ニ形にあった「スペシャル」の金パーツは絶版確実です。オーナーの方、
同じく、あったら買いです！

>>37
いい話しですねえ
ＲＥＢＥＬが映画にでてたとは・・

俺のＬＡカスタームと競争しないか？

>>３６
防錆措置っても
マメに磨くしかないでつ。
一応ピカールにも防錆効果はあるんで、
びみょーにくすんできたらピカール磨きでつ。
梅雨に入って乗ってるより磨く時間の方が長いでつ。
Ｒホイールはチェーンルブのせいか錆びないでつね。

>>41
そっか｡サビはやっぱ根気で対処か｡ありがとん。
うちのもRホイールは錆びてないよ｡

>>40
ＬＡカスターム(･∀･)ｲｲ!

３４です。こちらこそよろしく〜
白いシート。穴とかは無いですが、かなり汚れが目立ちます。
レブルいいバイクですね。でも
通勤とかに使っているけど、寝坊したときレブル君もなかなか
目覚めてくれなくて焦ってしまう罠。。。

なるほど

>>44
いやほんと、暖気がつらい。
あわてて家でると必ず最初の右コーナーでエンジン息ついて
内側にこけそうになりまつ。

ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

ﾚﾌﾞﾙがﾈﾑﾙ

>>47
ワロタ

私は最初チョーク引いてしばらく引きっ放しで走ってる。
500ｍ､冬でも1キロも走れば安定するよ｡

一度戻し忘れて､信号待ちのたびにエンスト､挙句西湘バイパス上でガス欠になりますたが。
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

初期型がいちばんすっきりしてて好きだ。
後期型になるにつれなんかわけわからん方向に逝ったような。
あのエンジンで復活は無理だろうな。騒音、排ガス規制逝ってよし。

ＬＡカスタム欲しくなった！

>>51 乗ってたよ。あれは(･∀･)ｲｲ
レブルよりポジションは自然というか実用車みたいなもんだ。
チューブレスなのも(･∀･)ｲｲ

>>52
あの時代のアメリカンって(・∀・)ｲｲ!!よね

去年まで乗っていたボルティと比べると
ひじょーにマターリしてますね。
順番逆じゃなくてよかったかも。
持ち主に似て低血圧で目覚めが悪いのかと思っていたら、
皆さん悩んでいるんですねー、暖気の悪いの。

>>54
でも今の季節は暖気いらないべ？
俺のレブルは一発始動だよ
チョーク引いてないし
すぐ発進しても問題ないよ

俺のナイトーホーク２５０と競争しないか？

ステードやヴィラーゴ乗りより
レブルやエリミ乗りのほうがｶｺｲｲ！
と思いますが、あなたどう思いますか？

ﾚﾌﾞｰﾙ昔乗ってました。
ﾚﾌﾞｰﾙは最高です！
特に情報無くてｺﾞﾒｿ

>>57
あたぼうよ

>>56
ナイトホークもカコイイヨネ

>>58
はじめまして４６４９！
レブールは最高だよ！
今は何乗ってるん？
アメリカンバイク？

ナイトホーク新車だあったら欲しいぞ。イギリス、アメリカでは
売ってるけど赤男爵もいれてくれねーだろな。

>>62
そうっすねえ、新車ねえ
レブルも海外では新車で売ってるらしいですね

海外で売ってるレブルは国内のいつごろのデザインに近いんだろう。
漏れは初期型のシンプルなのがすきなのだ。

>61
ﾚﾌﾞｰﾙ→CD125→V２ﾏｸﾞｰﾅ→FXD

ということです。
ﾏｸﾞｰﾅはUﾀｰｿとかしにくいしフロントが
太いタイヤ履いているからどうも路面のギャップを捉えやすい
ので走りにくかったﾃﾞﾂ。ｼｮﾎﾞｰﾝということで
FXDにすぐ乗り換えﾏｽﾀ。これはﾚﾌﾞﾙ並に乗りやすい

２型ですが、３型のエンジン欲しい今日このごろ。
ヘッドが光ってるの良いなぁ．．．。
と、いいつつ、ただいまＳＴＥＥＤのレストア中。
レブルの乗りやすさは捨てがたいんで
レストア終わったらＳＴＥＥＤ売り飛ばそうかとも思う。

>>64
初期型のサイドカバーは光ってていい！
オイラのはプラスチックだよ・・
海外のはやっぱり、最終型に近いんじゃ？
こないだヤフオクで見た気がするなあ

>>65
おおっ！
今はハーレーですか！！
うらやましいですな！
マグ―ナはタイヤ太くてカコイイと思ってたけど、
案外走りにくいんですね

俺のＣＤ２５０Ｕと競争しないか？

94年1月のカタログを持ってるんですが、これが最終型でですか？
就職したら買おうと思ってたのに絶版になってたとは。

>68
ﾔﾊﾟｰﾘVツインは気になりまして。
ﾏｸﾞｰﾅの形は好きなんですけどね。

でもﾔﾊﾟｰﾘ、パラツインが良いなぁと今になって思います。
機会があったらまた乗りたいですね。

皆さんは何かマフラーとか改造してますか？
私はイージーライダースのマフラーを入れてました。
まあ社外のパーツが少ないですから工夫すればマダマダ
いけるかもしれませんね

と言ってみながらジョーカー９０が欲しい今日この頃

マ・グーナそんなに乗りにくい？
ハンドルが遠いのだけ不満だけど、ＵターンはＣＢＲの超セパハンよりはだいぶまし

まぁそんなマ・グーナを改良して作られたのレブルなわけだが

レブル85年4月
Ｖ−ツインマグナ94年6月

>72
うん。乗りにくい。
そう言う意味ではファットボーイも乗りにくい。
ﾏｸﾞｰﾅに憧れて免許取ったから過剰に期待していたのかもしれない
で10ヶ月で買い替えさ〜

という人もいるということでﾚﾌﾞｰﾙの話のお邪魔をしました。

>73
正解。

漏れのは買ったときからなんですが、マフラーとウインカーが
社外品です。
マフラーはJMCAと書いてあるので、あまりうるさくないです。
ウインカーは純正品と比べてかなり小さいのでｶｺｲｲ！です。

＞７５
多分、キジマのエンド部がスラッシュカットに
なっているやつでは？

最近、あのホンダのゲンコツみたいなウィンカーも
愛嬌があって良いのではと思う今日この頃
年取ったのかな？

>>71
自分は左右２本出しノーマルマフラーです
ウインカーはスティードの純正のやつです

ジョーカー９０俺もほしい、再発売してほしいなあ
アメリカンスクーターはあまり売れないのかな？

ところでここに来てるレブル乗りの皆さんって何歳ですか？
オイラは２０歳です　
初単車がレブールです！

>>70
カタログの表紙が、レブルを斜め上から撮ったやつなら最終型かな
レブルって９６年ぐらいまで生産されてたんだったかな？
いや・９９年かな？？

海外では今も新車売ってるってことは海外は今でも生産中ぽい
定価３９８０００円？

左２本出しのやつ乗っています。
１型の純正マフラーってイイ音するってほんとですか？

右２本出しでした。

>>77
若いのに渋いところ選んだね｡
私は３３歳｡足つき優先で選んだ2台目バイクにもう8年｡

右2本出しマフラーの奴が最終型｡
最初期型のマフラーは程よく太い､いい音だね｡あれは羨ましい｡

漏れのはサイドカバー金属製。
タンクはネオン管カラーの奴。
ウインカーのみ社外品、あとはノーマル。
バーハン付けようとしたけど、ポスト替えないと無理なんよね。

ちなみに今年４０になりますでし。

まれに高年式車の極上車がかなり安く売ってたりするレブール

最高何�`くらいでるのかな？
自分は１００が精いっぱいです

一生懸命引っ張って､114キロでした｡
新車時は125くらい出たけど｡

>84
100?ちょっと少なすぎでは？
今、ゾイルとかエンジン添加剤があるから
入れてみると少し最高速が伸びると思いますよ。
私も昔、「すごいヤツ」という怪しげなネーミングの
添加剤をいれると最高速が伸びたので。

まあﾚﾌﾞｰﾙで楽しいのは１２０までですが。

>82
そうそう余計なことだけど
40で「４０になりますでち」は恐いぞ
いやマジで。

気をつけたほうが言いとおもいまつ。

えっ私は…ｶﾞ､ｶﾞﾘｯ（ｶﾞｸｰ

>>76
そうです、その形です。マフラー
>>77
１さんは二十歳ですか。カスタムとかしたい年頃じゃないですか？

漏れも精神年齢はそのくらいです。。。

>８７
気を付けまつ．．．。ん？
いやマジで自分でも気持ち悪かった。

んでま、うちのはメーター読み１２０までは確認。
もうちょい伸びそうやけどシールド無しじゃ限界。
ビビリミッターもおもくそ作動。
っていうか、８０ｋｍ／ｈ超えると楽しくないぞ。

100キロしかでないのはぜったいどっかぶっこわれてるわけで
ゾイルいれるとかじゃどうにもならんよ。
メーター読みで140km/hくらい、実測でも125km/hはでるよ。

うちのレブルは６年間寝てたのを起こしたんだけど
最初の整備状態では１００ｋｍ／ｈ程度しか出なかった。
キャブの同調取り直してプラグ交換、各部のグリスアップで
１２０まで確認。

ただ、振動でタンデムバー、ヘルメットホルダー、バーエンドキャップ落下
そのうち致命的な物落としそうな気がする．．．。

キャストホイール付けたいなぁ…

たしかに１００�`近くなってくると、なにか言いようの無い
不安が体に伝わってくる。そんなバイクです。

Rebelスレ、いいね。漏れも乗ってた！ 86式。
今の飴ブームを作ったのはRebelだと確信してるよ!!
周囲のみんなから直せ直せといわれて早や幾年月。

イージーR'sでツリーとかも出てたねえ。

漏れも言ってやろう　直せ直せ！
レブルってエンジン廻りスカスカだから整備は楽。
マニホールド固いからキャブはずすのには苦労するけど
パラツインだからまだマシ。
火入れるより磨く方に時間かかったよ。

ところでレブル用のリアサスって社外品無いの？
高速コーナーで妙な動きするんよね。
むにょにょ〜ってな感じで流れるのが気持ち悪い。

私も昔乗ってました。
多分1 or 2型のスペシャルです。
メーター読みでぬうわ位は出てたと思います。
下があって扱いやすいエンジンと、抜群に効くフロントブレーキで
峠の下りなら下手なレプリカをカモった思い出があります。

同エンジン形式車種乗ってるけど
120しか出ないや。しかも追い風込みで。
25000キロほどだが最近ギヤ抜けが多くなってきた。
ゾイルとやらを試してみたいんだが高いんだよな…

自分の楽しい範囲だと100が精一杯です
5〜60くらいがちょうどいいかな？
80で飛ばしてる気になれるところが好きです

＞80で飛ばしてる気になれるところが好きです
それ解る。ハゲどう？って奴だな。
ワインディング走ってて高速コーナーなんぞ
１２５クラスで１００超えするようなとこ８０で十分楽しい。
タイトなコーナーは激速で抜けられるけどな。
荷重の芯が真ん中通ってる気がして嬉しい♪

ギア抜け．．．漏れのも２５０００ｋｍ．．．。
よー抜けるわ。
芋ォォォォォォォォォォォォン！！！
鬱．．．。

>>98
確かに80で飛ばしてる気になるなー｡
100で巡航すると、ちょっとエンジンがかわいそう｡
振動も大きくなるしね｡

>>95
リアサスの社外品…現行ではないんでは？
昔はリジッドとか出てたと思うけど｡
海外から取り寄せならあるかもよ｡

>>97
そーいや、うちのは新車時から1→2速間のギヤ抜けが多い｡
もう、仕様だと思っている｡
マイクロロン入れてみたけど、音が多少静かになって、燃費が多少向上するものの、
ギヤ抜けは直らんねー｡

盛り上がってきましたね。
そう、ﾚﾌﾞｰﾙは最高なのです。
けっしてVマグナ等何ぞに目移りしてはいけませんよ。

でも社外品のパーツは少ないからな〜昔使ってた
イージーライダースのマフラーは捨てたからな〜
あったらあげたかったけど。今はマグナのウィンカーと
テールランプぐらいしかないな

>>96
> 私も昔乗ってました。
> 多分1 or 2型のスペシャルです。
> メーター読みでぬうわ位は出てたと思います。
> 下があって扱いやすいエンジンと、抜群に効くフロントブレーキで
> 峠の下りなら下手なレプリカをカモった思い出があります。

オレもこれで峠通ってました。
下手なレプなら下りでカモれたも全く同じ。

レブルで峠攻めてる香具師など自分以外いないと思ってたよ。感激！！
ちなみに漏れのも１型のスペシャル。奇遇ですな。

フロントデスクブレーキ効きますね。
後ろドラムは効かないけど。
リアブレーキ踏むときステップから足を離して
踵落としくらわせてますけど、みなさんどうしてます？

私もマフラーから火花を出しながら
攻めてましたよ。海の中道を

今は、宇治川ライン、六甲ですかね

リアブレーキは、引きずる直前くらいに調整すると見違えるように利くよ｡
そりゃもう、普通につま先で踏んでＯＫ｡
フロントロックで何度かコケてるから、どうしてもリアに頼りがち(^_^;)

雨が降るとくぼみの部分に雨水が溜まるシートがステキ。
チューブレスタイヤだったらもっとよかったのに。

そしてお尻を濡らしている
>106　さんが好き

うわー盛り上がってるな〜
うれしいな♪

90km/hでつく警告灯にびびる。
リアブレーキがなくんですけど。

＞１００
やっぱリアサス無いのかぁ．．．。
リジットじゃイヤだしなぁ。
とりあえずバネレートだけ上げよう。

峠の下りが速いのは、車体の軽量さと適度なエンブレ
適度なキャスター角、コントローラブルなＦブレーキのせいだろね。
考えてみるといいバイクだな。

漏れも今月からレブル海苔になりまつた。
1型のスペシャルです。
もう金ピカ。ペカペカ。
アメリカンはビラーゴとバルカンに乗ってきたけど、レブルの派手さには（＾＾；
まあ、ある意味所有感あるよね。

>>103
それ、わかります。
前に足を投げ出すポジションなので、あまり足首が曲がらないので
誰でも一度は試しますね。

最高速の件ですが、たしかに100km/hぐらいから結構振動が
出て、いっぱいいっぱいなかんじですが、750cc並みのホイール
ベース、キャスター角、低重心による直進性で、飛ばしても
結構不安はなかった印象があります。
とばすバイクではないので、このネタは以上ということで。

バブル期に毎年のモデルチェンジで高騰するレプリカ勢を横目に
リーズナブルな価格でマイウェイを貫いた良いバイクだと思います。
今もお持ちの方は大事にしてあげてください。

たったいまレブルで昼飯行ってきました。
定食屋の狭い駐車スペースにも楽々止められる♪
やはり良いバイクだわ。

晴れてるうちに仕事ほっぽって走ってこようかな．．．。

ﾚﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

どこまで引っ張っていいものか・・・タコがほしいな、
付けてるかたいらっしゃいますか？

本気で仕事ほっぽって走ってきた。
ネクタイ姿でスニーカー、グローブにジェットヘル。
はっきりいって似合ってません．．．鬱．．．。

タコメーター必要かなぁ？
耐え難い振動が出たらそこまでとしてます。

>>114
ワロタ

>>116

レブル乗りならビシッとダブルの革ジャンできめてください

イグニッションとハンドルロックが同じだったら便利なんだけどな。
ライト右側に腕を伸ばしてロック解いて、左手に持ち替えて
イグニッション側に刺し直すのがちょっとメンドイ。

あの独特の位置のせいか、スタンドで給油後にキーを挿す場所が
見つけられなくて戸惑うバイトさんを何人も見たなー。

>>105
>>112
いつもガニマタスタイルで乗っているので、踵を使うのが
やりやすいです。
左のギアチェンジの方も踵でやりたいんだけど何かキットないかな？

>>118
カジュアルな服装も似合うと思いますよ。レブル。

>119
アメリカンだとハンドルロックが
イグニッションと一緒だとネイッキドになるでしょ。
ねっ！
はい次

>120
むしろジョッキーにするべし。スティード用を応用するべし
はい次

>121
その通り。むしろこてこてしたスタイルは似合わない。
ﾃﾞｸﾞﾅｰのカジュアルな皮ジャンをさっと着込むぐらいで良し。
はい、次
今日はもう終わりか。不景気やな〜
えっこのスレはオイラが質問にサクサク答えるスレではない？

boo

ずごごごーーん　ずごごごーーん　ずぐずぐずぐずぐずぐ…

革ジャン持ってないよ〜。
ってわけでＧジャン持ってきた。
それでもネクタイ、スラックスでは似合わん。
むしろ珍妙になった気がする．．．。
今日の得意先回りはレブルで笑いを取ることにしよう．．．。

>>125
ワロタ

得意先回り終了♪
笑いはともかく「これなんてバイク？」ばっか．．．。
マイナーですな。
今日はギア抜け２回。エンスト１回。
芋街道まっしぐら．．．。

革ジャンはバイクに乗ってるときはまだいいけど
降りて店なり何なりに入ると物凄い浮くからあまり実用的
じゃないんだよな・・・

そういえば昔レブル読本とかいうのがあって、
その中でレブル乗りのファッションについてのページで、
バトルスーツでも可(w
みたいなことが書いてあったけど、
どなたかご存知ですか？

かっこいい革ｼﾞｬﾝもたくさんあるよ、歩いても大丈夫

レブルを一言で例えるなら。。。


レブル　＝　BIG　カブ

>>131
なるほうどう

>>131
なんとなくわかる、おれはちょっと大きいゴリラのように思う

＞＞129
ありました。今も持ってます。神保町の古本屋で買いました。「貧乏学生には迷彩
のＭＡー1」だとか、「二流広告代理店に勤めるアイビーはグリフィンのメット」だ
とか、「ヘルスエンジェルに憧れる人は、通販のトレーニングマシーンで鍛えて、
冬でも半そで皮ジャン。」とか載ってます。
バトルスーツは、「アンダーパワーをものともしない走り屋」で、プレスライダーで
修行してから、横浜新道にいるレプ海苔をぶちぬけ、てな事が書いてあります。
ちなみに、この本によると、レブルのデザインは、木沢さんという人がアメリカに
一ヶ月出張し、現地の人のバイクの好みを調べ、（この人は、アメリカ人は必ずしも
バイク―Ｖツインにこだわらない、と言ってますが､）ＵＳホンダにて、デザインし
たそうです。

>>130

思い切って赤い革ジャンをきたいでつ。。。


シングルのシンプルな革ジャンなら芸能人がテレビで着てたリスすが

なるほど〜．．．。
ちと古着屋でも見てこよう。

雨やんけ。
明日は思い切り乗ろうと思ってたのにな。
仕方ない．．．磨こう．．．。

またシートに水が溜まる罠

http://www.os.rim.or.jp/~hpc/satomi/
萌え〜

ｼｮｯﾄのシングル、ダブル、アビレックスA2なんかを着てます。

雨どうだろう？
走りたいよ〜現在、今にも降り出しそう・・・

age

ダメだ、寝よう

>>104
>私もマフラーから火花を出しながら攻めてましたよ。海の中道を

言いたいことはよくわかるんだが、海ノ中道そのものはまっつぐだど。
つい懐かしくって細かい突っ込みしてしもた。ｽﾏ。

>143
火花出せるところあるでしょ。
あっ！そうか、あそこは島なんだね。

最高速チャレンジをしたり、アサリをとったり
と良い場所でした。遊びつかれたら牧のうどんで
ゴボウ天を食べるってね。

ﾚﾌﾞｰﾙとは関係無いレスｽﾏｿ。

信号待ちの前方車両が鏡面仕上げのタンクローリーだと
追い越しせずに鏡がわりに自分を見るのは当然

おい　おまいら！！！
故障歴を書き込んで下さい、今後の参考とさせて頂きます。

ないよ、今のところ消耗品のみ
２年1万２千ｷﾛ

>>145
非常にその気持ちわかるﾅﾘ

>>146
メーターが動かなくなった
１１５００キロぐらいだけど

>>146
全体的に故障少ないんだが…
なんつーの？ステアリングが、センターで引っかかる感じの故障｡
あれが今まで3回起きてる｡(4万、6万、11万で)
メーターケーブル断(6万）
クラッチケーブル断(5万)
ハンドルのバーエンド脱落(5万)

こんなところかなー｡
あ、マフラに穴あいた｡(10万)雨ざらしはいくないな｡

ああ、もうひとつ思い出した｡
ウインカスイッチが逝った。やっぱ6万くらいだったかな。

6万キロくらいで、バタバタいろいろ修理したんだよな｡

いじってる個所ある人いましたらレポ希望します
当方、ハンドル、マフラー交換考えています。

故障歴っつうか．．．。
なにぶん古いんで、ガスケット、シール類、ショック抜けｅｔｃ．．．。
見た目は結構綺麗なんだけど、それなりにおかしくなる。
冬になったらバラしてやろう。
いじってる箇所はウインカーのみ。
バーハン買ってきたけど、ノーマルポストじゃ無理。

昨日は久々に走ってきた。
地道ばっか３００ｋｍ。
楽しかったよ〜♪

>>150
ステアリングが、センターで引っかかる感じの故障｡

ステムベアリングが錆びたり、レースが摩耗してるんじゃない？

昨日が今年の初走行

>>154
それだ（・∀・）レースの磨耗｡
何度バイク屋で聞いても忘れるんだよ｡

久々に長距離走ったんで各部点検。
シリンダガスケット（下部）のオイルにじみ、
ギアケースシールにもオイルにじみ
Ｆフォークにも微妙なオイルにじみ
Ｒタイヤ．．．レインスリックに近い
ポジションランプ切れ（放置）
プラグ（イリジウム）好調♪
チェーン、スプロケ問題なし
だましだまし乗れるが、全部直すとかなりの出費。
とりあえずタイヤ換えよう．．．。

レブルって車載工具あったんですね
今日はじめて発見しました　　ホコリかぶってた・・・
あと、左サイドカバーの裏に書類入れあるみたいですけど、まだ見てません・・・

REBEL age

>>152
86を新古で購入。値引き分をつっこんでフレーム込み赤メタ全塗。
88頃、大分のフリーウェイというショップでたまたまFWDコントロールと
排気取り回しをもらった（ワンオフ）。
92頃Eライダースのツリー入れた。

飴糊の少ない頃だったので、若干肩身の狭い思いをしたっけ。

>>159
ﾚﾌﾞﾙ ｴｲｼﾞ?　カッチョいいね。

>>160
かなりやってますね。
ワンオフの排気系はどんな形状・排気音なんですか？

>>158
車載工具はどのバイクでもあるでそ。
使えないのもお約束｡

>>152
デイトナ、ハイウェイペグ
デイトナ、グリップヒーター
よくわからないグリップエンド
自作荷掛バー｡
なんだかわからない風防

ほとんどボルトオンだし、
実用向けいじりしかしてないんで、カスタムというには、はずかすぃっす

>>152
段つきシート
シーシーバー
鷲のマークが入ってる太いグリップ
ロボットハンドル
角度（３０度ぐらい上向き）の２連竹槍ドラッグパイプ

>>162
ape100には付いてなかったよ

そもそも物を入れすスペース自体無いし　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
(書類はエア栗カバーの裏に貼り付ける)

>>162
ジョルカブにもついてないぞ。
チェーン駆動なのに。

小さい街ノリ車についてないのは
長距離走行が想定されてないためと思われ。
あるいはあっても使わんと思ってるかだな。

レブルのパーツってどこにうってるんですかー！
ヤフオクにも全然出てないし、パーツメーカーにも車種すら出てない・・
マフラー、サスがほしいです。

パーツ無いねぇ．．．。
６インチぐらいのハンドルポスト欲しいんだけど
ほとんどがインチ用。７／８インチって少ないねぇ。
僕の身長だとノーマルハンドル乗りにくいんよね。
通販しか無いのかな．．．。

>>165
うんジョルカブも工具ついてなよね

俺もジョルカブ持ってるよ
今年の３月に動かなくなって放置したままですが・・・・
で、レブールしか乗ってません

>>168
7/8ポストはハリケーンから出てますよ。

ありがとう
見てきたよん。
高いもんだねぇ．．．。
悩むなぁ．．．ＳＴＥＥＤのレストア終わって売り飛ばしてからだな。
頑張ろう。

>>171
自分もポスト欲しいんですが、
高いんでライザーハンドルにしようかと思ってます。

age

このエンジンのウィークポイントってありますかねぇ？
どこかが故障しやすいとか。

初代ＳＰに乗ってまつ。
レブルはエンジンのデザインがちょこちょこ変わっているので
初代ＳＰの漏れは自分のレブルを「ゴールデンヘッド」と呼んでまつ（ｗ

腫れみたくエンジンで世代分けしてニックネームつけたらどない？

ウィークポイントっても、今までエンジントラブル皆無だからなー…
ホント、致命的な問題って、起きない｡

>>176
いやほんと、致命的なトラブルは無い。
頑丈なエンジンだな。
強いて言えば、なんともいえない振動
前にも書いたがパーツ紛失のおそれあり。
それだけが難点かもね。

先日からちょこちょこキャブセッティング出してたんだけど
今日は一応完了テストした。（シールド付いたメット買ったのじゃ）
８６年の２型でメーター読み１４０。（もちと伸びたがわからん）
低速から高速まで好調♪
やっぱ頑丈だわ。

自分、>>85なんですけど、
キャブオーバーホールすれば、もう少しスピード出るかしらん…

キャブだけが全てじゃないけど
キャブオーバーホール、エアクリチェック、プラグメンテ。
これだけやってセッティング出し直せば調子よくなる可能性はある。
実際、うちのはそれしかしてないからね。

でも８０ｋｍ／ｈ超えて快適かどうかは別。
快適なのはそこまでだよん。

厨房質問ｽﾏｿ。
キャブは何処をいじりました？　以前キャブ付の車に乗ってたこと
あるんですけど、その時はメインジェットと言うんでしたっけ？ガソリンの
出る穴を小さいのに変えたところ、抜群に始動性、吹けが良くなった
記憶があります。バイクの構造も同じ？

全部いじるよ．．．。身も蓋もないな。
メインジェット、スロージェット、ニードル、ダイヤフラム．．．。
ばらせるところは全部ばらしてエアブロー。
それでも通らなければワイヤーブラシの毛でつつく。（ガソリンで洗いながら）
番手の変更が有効ってのは、何か他の部分（マフラーとか）交換してる時だな。
スムースに動くようにしたら後は調整。
同調取ってからアイドル、エア調整。
うまくはまれば完調になる。

age

>>175
そんな名前は思いつかん！
２型のエンジン（ＳＰじゃない）見ててもなぁ．．．。
ガテン系エンジン．．．。駄目だ．．．。