■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.129■

チェーンが少し伸びてるって言われたのですが
コールドスプレーみたいなので冷やせば縮みますか？

あとスプロケがちょっと磨り減ってるらしいのですが
どうすれば増えますか？

スズキ純正２ストオイルは安いグレードの二輪用は緑なんだが四輪用は
赤い。もしかしたら四輪用かもしれん。よくパッケージ見てみな。

>>946
基本的なメンテだと思うが。
質問者も「乗りっぱなしで」とは聞いていないぞ。

>950
質問ついでに次スレ建てろよ。

>>951 カブのタイヤは１０万キロ持つのか？

>>951　タイヤとチェーンのメンテもしましょう。今は常時点灯なんでライトは保たないと思います。

>>949
マジェスティの場合1万5000kmくらいでベルトの点検が必要ですが？
人の意見に異論があるのは分かりますが書き込む前に一呼吸置くことも
必要だと思います。
また駆動系の定期メンテ(交換)はどんな乗り物でも必須の最低整備だと
思いますが。
貴方はチェーン駆動のバイクのチェーン調整を1万km、全く行わないのですか？

>>958　レスのあて先間違えてね？

>>959
ご指摘ありがとうございます。949殿、誤爆済みませんでした。

シグナルダッシュで繰り返し全開にして走ってから、ニュートラルの
信号待ちでエンストするのは何でだろう？

>>A05OwUfU
>Ｖベルトとウェイトローラー交換するのはチェーンやタイヤ交換す…
え！ちがうだろ！
チェーンはまず切れないかぎり交換しないし、タイヤも磨耗限界点まで
いかないと交換しなくてもいいし…
一般の人がＶベルトとかウエイトローラー交換するって知ってると思う？

まあＶベルトは交換しなくても（切れないかぎり大丈夫たけど）
ウエイトローラーは方減りしていると明らかにスピードに変化があるかな…

>一万キロくらいで…
バイクの中古車雑誌見ていれば分かると思うけど
販売しているバイクはだいたい一万キロ以内だよな。なぜかか分かるか？

>>952 チェーンは伸びますが、縮みません。
スプロケットもそうですが、減りはしますが増えたりしませんので、
前後スプロケットとチェーンを新品に交換しましょう。
車種、排気量が分からないのでハッキリとした金額は言えませんが
２５０ｃｃクラスで、Ｆスプロケ￥２５００、Ｒスプロケ￥７０００、
チェーン５２０−１２０で￥１５０００位（作業工賃別途）
スプロケ、チェーンの材質、グレードで値段は上下します。

>>962
チェーンが切れてしまったらどうなるか知ってますか？
よくてケース破損、悪くすれば後輪ロックでいきなり転倒です。
普通のバイク乗りはそうなる前に点検して調整/交換をしています。

反論されて頭に血が上るのは分かりますがそんなときこそ深呼吸して
書き込みの内容を熟読してみてください。

ちなみにベルトの点検時期については最近のビッグスクーターは取り説に
記載されていたかと思います。

＞バイクの中古車雑誌見ていれば分かると思うけど
＞販売しているバイクはだいたい一万キロ以内だよな。なぜかか分かるか？

おまえはメーター戻しが横行している事実を知らんのか？

>>964

世の中には「普通じゃない」バイク乗りが多いのも事実。
南無
＃メンテしない人は、車海苔の方が多いと思うけどね。

>>965
じゃあなんでメーター戻しても１万キロ以内にしたいの分かるか？

>>967 この基地外はマジでバイクの寿命が一万キロ程度だと思ってるな。
チェーンやＶベルトがダメになったらもうバイク使い捨てかよ、基地外。

>>965
メーター戻ししてるから1万キロ以下ばかりなのがわからんか？
と言いたいのか？

新規スレッドを作成します。しばらくお待ちください。

チェーンって切れる事があるの？
ノビノビで滑ったり、外れたりする事はあるだろうけど。

>>971 ある。

雑談、ネタ、嘘レスは厳禁。
煽りは放置で。

つなぎ目が外れる事はある。

この話題を新スレまで持ち込まないようお願いします。

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.130■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/

新規スレッド作成完了。移行をお願いします
Vol.130
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055078250/l50

>>971
高速走行中に破断して左足やクランクケースが
メチャクチャになった例があります。

>>963

ありがとうございます。
こんどレッドバロンにどれくらいかかるか聞いてみます

げっ、>>952ってネタじゃなかったんだ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>945
了解しますた。
なぜ中古販売は一万ｋ以下にしたいか分からなかったみたいですね。
>メーター戻ししてるから1万キロ以下ばかりなのがわからんか
だから、ななぜ1万キロ以内にしたいかと…
車なら1万ｋなら新車なみ、２〜３万ｋでも極上車、５万ｋでも買い手はつくのに、
なぜバイクの中古販売車の多くは一万ｋ以内が多いは…
車→バイクを買う人にはわかりづらいかもしれませんね。
まあ知らないで２万，３万k走っているバイクを買ったほうが幸せかと思いますので、
これいじょう、言うのはやめます。

いいんじゃない走行５万kのマジェスティ買うのも。
(売ってるのな？5万kのマジェスティ）

>>980
はっきり書けYO

まぁ、愛車のメンテは、基本も何も、
基本をしてる上での何万キロ走れるかだ。
一切メンテせずにだったら、カブだろうが何だろうが、1万キロ以下でも壊れる時は有る。
逆に、シリンダー交換や、クランクオーバーホールも『メンテ』の範疇の人なら、
20万キロだろうが持つ。

ブレーキシュー（パッド）が無い（効かない）のに、そのまま使う香具師は居ないだろう。（DQN除く）

語弊は有るが、バイクへの愛情＜メンテ代になった時が、バイクの寿命なのではないだろうか？

オイル交換やチェーン調整、ブレーキパッドやタイヤ交換なんてのは、
バイクに乗る上での基本中の基本。それが出来ないなら、乗るなよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、言ってみるテスト。

スレ消化nage

整備手帳に書いてあるチェック項目だけをやっても
５万キロくらいは持つのが普通だ。

その基本中の基本が載ってるようなバイクのメンテナンス本でおすすめとかありますか

>>985　 イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク 講談社プラスアルファ文庫
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062565730/ref=pd_sim_dp_1/250-3424170-4295413
バイク・メンテナンス百科　ナツメ社
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/481632464X/qid=1055119590/sr=1-19/ref=sr_1_2_19/250-3424170-4295413

番外
http://www.hi-k.co.jp/commodity/bike/manual/honda/ho_se_manual/ho_se_manual.html

即レスありがとうございます。
初心者の癖に中古でバイク買っちゃったので、いろいろ調べていじって見たいと思います。

半端な知識のｽｸｰﾀｰ厨にはﾜﾗﾀ

すでに新スレ立ってるけど、先にこちらを使い切りましょう。

では標語を一つ｡
｢教室で語られるバイク知識の少なくとも半分は珍説である｣

「サードパーティーが売っている性能アップするという製品のほとんどはヲカルトである」

「モーターサイクリストには熱意が必要ですが虚勢は不要です」
BMW取り扱い説明書より

>>922　エンスーびーまーに聞かせてあげたいわ。

バイク倒しこむと靴のつま先外側を擦って困ってるんですが
何かいい改善法はないですか？

>>994 ステップにつま先を乗せる。（足を引く）

あるいはブーツセンサーを両面テープで貼り付ける。

つま先を開かず、車体と平行にしる。
スピード落として深く寝かさない。

>>995
>>996
ありがとう
とりあえず、つま先をなるべく開かないようにします。
ブーツセンサーもいいですね。

ありがとう１０００

こんどは１０００

９９９

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。