最初に乗った単車、現在乗っている単車

最初に乗った単車と、現在乗っている単車についてのスレッドです。
現在単車に乗られていない方は、最後に乗った単車や、これから乗
りたい単車等を書き込み頂ければ幸いです。
インプレッション等の書き込みも自由ですし、その投稿をご覧にな
られた方からの質問等も自由です。（特に細かいルールはありませ
ん）

書き込み例としては以下の様な感じでお願いします。
AR50→VTZ250→XR250

サーバーの障害にて過去スレが残っていないようですので、仕切り
なおしでお願いします。

２

3！

軍板から戻ると「最初に乗った戦車、現在乗っている戦車」と読めて笑えた

ＸＪＲ４００Ｒから、去年の五月にＺＥＰＨＹＲ１１００に
乗り換えました。死ぬまで乗るつもりです。

実家の猫車→現場の猫車

GPZ400R→アドレスV100→ZZR250
はじめて乗ったのはGPZ400R、
ZZR400がほしくてバイク屋に行った筈なのに、そこに置いてあったGPZ400Rに一目ぼれ、
気が付くと契約書を持って家路についていた、
かなり気に入っていたが、車の車検とバイクの車検がかち合ってしまい4年でさよならする羽目に。

今は車検の無いZZR250でﾏﾀｰﾘ走ってます。

モトラ→MTX50→ミント→ハスラー50→XLR250R

初めて買ったバイクがモトラで、保安部品無しのレーサーで、5万でした。
最近のモトラの値上がりぶりを見てると、手放したのを軽く後悔します。
他の原付どもももっと大事にすればよかった・・・。
全部てきとーに乗ってぶっ壊したわけで（モトラは違うけど）、いやー若かったなぁ。

今のＸＬＲはもう5年乗ってます。原付達はみな短命でしたが

最初：パッソル
現在：パッソーラ


ﾕｸｰﾘ、ｸﾞﾚｰﾄﾞｱﾌﾟ(･∀･)

>>9
いまでも中古、手に入るんですか？
ラッタッタって車名だったのかと、ちょっと思い出せない。
ぜんまい仕掛けのキックでしたよね。

∧ ∧
(*･ｰ･)復活ｵﾒ
ﾅつ旦Ο
⌒⌒⌒⌒)
乳母車→三輪車→二輪車→NSR50→R1−Z

だんだん車輪が減っていくのがミソ

セピアzz→バンデｲットＶ250→ＣＢＲ250ＲＲ→ＣＢＲ400ＲＲ→アプリリアＲＳ250
中免で乗る事のできる最強のバイクと思われるＲＳ250。次は大型免許か・・・

TZR88→TZR後方排気90→RGV-γ94
2ｽﾄへのピュアなラヴ…

パッソーラ→MTX50→NS50F→NSR250R

>>9

次はパッジョグだね！！

ＮＳＲ２５０（平成３年式）＞ＣＢＲ６００（平成１０年式）＞ＣＢＲ９５４（平成１４年式）
＞美佐子（昭和８０年式）　　

ＣＢ４００ＳＦ→ＧＳＸ７５０Ｆ→ＦＺＲ４００Ｒ→ＦＺＲ４００Ｒ二台目→ＬＥＡＤ１００→ＳＶ６５０Ｓ

YSR50→TZR50→TZR50R→RG125Γ→TZR250R(3XV1)

2stは素晴らしい

>>16
再来年に産まれる子に乗っているのか…？

モトコンポ⇒YZF-R1⇒SUPER　CUB50

>>20
R1乗りにくかったんか？

RZ250→コレダ５０ｓ

スーパーカブ→スポーツカブ→（この間１５年）ミント→ＳＤＲ→
ＣＢＲ２５０Ｒ→ＣＢ４００ＳＦ（初代）→ＸＪＲ４００Ｒ→
現在・ＣＢ４００ＳＦ・VTEC２

ゴリラ→Z400LTD→レブル→サベージ400→イントルーダー800
　　　　　　　　　 →リード90→リード90→自転車
上段と下段は同時所有です。
スポーツ系は乗ったことないので、できれば2st125(ウルフあたり)に
乗ってみたい。
原２のOFF車あたりもいいな。　　　

DT50→DJ-1→TZR250(初代)→VTZ250→CBR250R→
リード90→(12年空き)→XJR400R→XJR1300

リトルカブ→XJR400R

パッソル→ジョグスポーツ→RGVγ90’→ラビットスーパーフローS６０１
→RGVγ90’

やっぱ2stだね。

ＲＧＶ250ΓＳＰ→ＮＳＲ50→Ｄﾄﾗｯｶｰ→ＲＺ250Ｒ→現在なし
しばらく乗ってないけどまた走りたくなってウズウズしてきた。
次は限定解除してビッグツインだ。

ｽﾄﾘｰﾑ→ﾋﾞ-ﾄ→ﾄｩﾃﾞｨ

バリオス→djebel250→yzf-r1→カブ90

XL50→SDR→VF1000R→CB1100F→XR600R→KTM250EXC-R

排気量の移り変わりが・・・

ＭＴＸ５０→Ｒ１−Ｚ→ＣＢ５０→ＭＴＸ８０→ジョルノ→ＭＶＸ→ＣＵＢ９０→
ＲＺ２５０→ＣＢＲ７５０→ＳＲ５００→８８３→Ｗ６５０→ＣＲＭ８０→
ＣＵＢ５０

XJR400R('95)→TZR125→ZZR400→VFR400R('90)→YZF-R1('01)→YZF-R1('03)
TZRとZZRは借り物。R1の前は４年のブランク。

薔薇→ランディ→セピア→ゼファー750→アドレスv100→アドレス110→スカイウエーブ400
→隼→GSF1200→FJR1300P
内、隼、GSF1200,FJR1300P（オールペン白色),SKYWAVE400 これら4台は車庫で寝ています。
忙しくて乗る暇ないよ。

ﾊﾟｯｿﾙS→ﾄﾗｲ→RG250Γ W/W→ｾﾞﾌｧｰ400→ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ400→ｾﾞﾌｧｰ750
→ﾎｰﾈｯﾄ600→CBR954RR
　　　↓
　ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ125

ラクーン→RG５０γ→タクトフルマーク→MVX250F→GF250S→
REBLE→ELIMINATER250SE→XJ400S

セピア（S)→DT125R→ジェベル250�T→シェルパ→ＴＤＭ850
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→カブ90

カブ90→まだ無し

（過去）ＹＢ−１ＦＯＵＲ→（現在）ＳＲ４００→（予定）Ｗ６５０

ベタですかね・・・・・
ＳＲに乗り換えてからも、ＹＢ−１はいいバイクだと思えます。
Ｗ６５０に夢見てます。

マメタン→R&P→GSX250E→GL400→Z400GP→KLR250→ゼファー→ブランク→XLR200R→R1-Z
うーん、年がわかってしまいそう・・・

92CBR250RR→93ZZR400→89DR２５０S→92CB750→×　　84CB750F→　現在
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　92CB400SF→×
　　　　　　　　　　　　このころ限定解除

メーター読みで一番速度出したのが最初のバイクなんだな・・・・

NSR50→R1-Z→VANVAN200

ﾏﾀｰﾘ行きまっしょい

ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰｸﾗｯｼｯｸ400→ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰｸﾗｯｼｯｸ1100
今後の予定はｳｫﾘｱｰかな？

CRM50→Dio→Bandit250

次は2st250か400に乗りたい。

パッソル→ＲＸ５０→スーパーホーク�V→ＣＢ２５０ＲＳ→ＸＬ２５０Ｒ
　→ＸＴ２５０Ｔ→セロー→ＴＴ２５０Ｒレイド→ＸＴ６００Ｅ（現在）。

こまかい買い足し、乗り換え多数、原付以外は走行５万ｋｍ超の機種のみ
記載、大２免許（当時の限定解除）取得後１５年目にして６００ｃｃです。
気になる機種は今のところ「ＤＲ４００Ｚ」

ＭＢＸ50→ＣＢＲ250Ｒﾊﾘｹｰﾝ→ＺＸ−４→エリミネーター400→ＣＯＢＲＡ→
ディバージョン→ゼルビス。
ＺＸ→エリミ→コブラのあたりは同じバイクとは思えないくらいの乗り味の違い。
最近はマターリ路線。

'74ﾓﾝｷｰ→YSR80→'96RMX250→車
RMX手放したのﾁｮﾄ後悔

FZR250-VFR400R-CBR250-ZXR750-ZR-7-ZZ-R1200です。

CBR400R→CBR954RR

JAZZ（事故で廃車）→JOG→RZ50（事故で廃車）→jog

もう原付は飽きた

リトルカブ（盗難）→リトルカブ（現在）→ＳＲ４００（現在）

TZR250（初期）→ZEP400→XJR400→スティード→Dio→ZZR400k

NS-1（AC12-1型）→FZR250R（3LN3）→CBR250RR（MC22）・LIVE DIO（AF34）

クラシック５０→ＲＧ２５０Ｅ

RD50→RZ５０→Z４００FX→CBX４００（１０００エンジン）→DUCATI F3 400→
ジャイロX→NS-1-92→NS-1-93
NSR50→DJ-1R→NSR50→NSR80
CAGIVA→APRILIA→MITOev→モトコンポ

良スレage

Champ50→RZ250R→TACT→GSX-R250→LEAD50→（７年の空白）
Virago250→VULCAN400→REBEL（現在）

やっぱバイクはえーわ…。

１代目ＣＢ４００ＳＦ（９５）乗りやすかったバイク
しかし、もっとパワーや加速が欲しくなり売却
２代目ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＥ（９２）
速く楽しかったけど、もらい事故で、ボロボロに。売却。
３代目ＣＢ４００ＳＦスペック�U
体感加速は、あって、高いギアからの加速やパワーは良かった。
しかし、もっとパワーや加速が欲しい自分には満足できず売却
４代目８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ノーマルで６０馬力あると聞き乗る。
初日でパワーウィリーをしたり、まじで速かったけど、やっぱり何かが物足りなく売却。
焼きつきが怖いのもあった。

現在、新車のＧＳＸ−Ｒ１０００（２００１）
恐ろしい無敵の加速、ノーマルで１６０馬力は扱いにくいと思いきや、全てが扱いやすく、初膝擦りもこのバイク。そりゃあ、前に車がいたら邪魔で扱いにくい。
パワーも加速も文句なし。ステダンのおかげで振動がほとんどなく、快適。エンジン音も楽しい。爆弾が爆発してるような図太いサウンド。すごく響く。
（慣らし中で）最高で３速９０００回転までしか回したことないが、ここまで回すと、超ウルトラ速い。
必死にこらえても、パワーも加速も凄すぎて、全身の力が抜ける。直線でもジェットコースターの頂上から下るＧ加速をいつでも味わえる。
びびりまくり。叫びまくり。楽しすぎて面白すぎ。街中では車が邪魔でつまらなすぎ。トルクが全域においてしっかりあるので、便利でいい。ライトも非常に明るい。さすが２つ目。
立ち上がりの加速で簡単にフロントが浮いてくる。タンデムしても簡単に浮く。立ち上がりの加速は、思い通りに走れて、瞬間移動も可能。
とにかくめちゃくちゃかっこいい。高いギアからの加速は、３秒もあれば法廷速度の１２０キロオーバー。
６速クラッチだけで、アクセル回さず切り返しを入れて３０キロ出る。コーナリング中も凄く安定してるので安心してそのままアクセル開けられる。
エンジン特性もゆっくり回せば優しくフラットな特性で、素早く回せば、しっかり遅れずついてくる恐ろしいレスポンス。
１速レッド手前で１３８キロ、２速で１８８キロ、３速ではメーターが表示されず？最高速では３２０キロをマークし、ストレートの速さは６速に入るまでは隼と互角、２００キロまではＲ１０００の方が速い。
とにかく全てにおいて物足りすぎて余りすぎてしまうほどの至上最高で最強のバイクらしいバイク。
末長く付き合ってく。

普通はタンデムの方がフロント浮きやすいんじゃないの

いや、ブラックアウトに近いＧ加速だな

いやブラックアウト並みのＧ加速だ
坂道を１８０キロで下った時は、もうジェットコースターそのもの。
>>60
どっちもよく浮くよ
もう、浮くと危ない、ハンドル操作が出来ん・・

AR50に乗ってた頃、巨体の友人Aを後ろに乗せ、か細いトルクに気をつけながら
クラッチを丁寧に繋いだところ、突然ウイリー！
自分も友人も死ぬかと思いました。スピード出なかったから良かったです。

そのAR50に乗っていた当時、友人BにAR50を貸す機会が幾度かありました。
友人Bの友人のザッパー（当時でも旧車）を一度だけ運転させてもらった際は、
AR50と同じ感覚でクラッチを繋げてしまい、またしてもウイリー！
一人で死ぬのかと思いました。

慣れない事はするもんじゃないですネ..。
というか、法律にも反してましたが、既に時効ということで..。

>>59
所詮、安物バイクだ。
俺の半値以下・・・。

初めてはEVEだっけ
タンク2Lしかなかった

>>64
ハーレー？

パッと見、単車という文字が戦車に見えるのはおれだけ？
夏休みのバイト代つぎこんで新車ＺＺＲ２５０買います

従兄弟のシャリーで花壇に突っ込んで薔薇を折ったの俺です。
おばちゃんゴメン。

>>67つぎこむなら女につぎ込め

ジョーカー５０→Ｖ４５マグナ

ジャズ→ブロンコ→ゼファー→ケッチ２５０

子どもの頃かっこいい音だなと思ってたのは２ｓｔの音だった
んだなと、最近知った。仮面ライダー（？）とか。

ハイ（高一、中古3万5千円）→ウルフ50（高二、新車定価）→ディオ（大一、丸っこいやつ、新車2割引き、貰いで全損）
→ディオ（大一、シャープなやつ、新車保険で全額）→TDR80（大二、中古4万円）→ドカ400J'90（大二、今でも、中古47万）
→ドカモンスター900'95（25歳、今でも、新車定価）

我ながら、ため息つきたくなる車歴だなぁ･･･

カブ→ドリーム５０→ドラッグスター→スティード→ハーレー（ＦＸＳＴＣ）
→ＴＷ→自転車９８００円（税抜き）

Ｊａｚｚ→ＪｏｇＺ→ＲＡ１２５→バリオス→ＫＤＸ125ＲＳ→ＫＬＥ４００
→Ｘ4＆（初代の）Ｊａｚｚ（ちょっと直して）

スッカブ系強し！！

モンキー(Z50J)→モンキー(AB27)
今も最初のモンキーもあるが公道走れない状態・・・。

ＫＨ４００(最終型)とホワイトＤＡＸ→ＳＵＰＥＲＨＡＷＫ�Vとパッソーラ
→ＧＳＸ４００Ｆ→ＫＨ２５０(最終型)とリード５０→ＥＶＥ　ＰａｘとＨ
ＡＷＫ�U→ジョグ５０→チャンプ９０→ＣＢ２５０ＲＲ→現在１２年のブラ
ンクの後現行のＣＢ７５０（ＲＣ４２）。

CB50→GT50・・この間12年ブランク期間・・DIO→SEROW→CB750(RC42)＆VTR

薔薇→ＮＳ50→初期型ＲＺ250→スティード→ＦＸＲ→ＦＸＷＧ

初期型ＲＺ250はツレに５マンで売りましたんや。
ＲＺは慈善事業やおまへんで〜

普免→スタンドアップタクト→NS50F→中免→CBR250RR→VT250FC→大自二→CB750（RC42）

ｱﾌﾟﾘﾘｱRS250→CBR954RR

CBRあきたな、、ブルターレとかFZS１０００が欲しいな

スーパーDIO→ライブDIO→マジェスティ→マジェスティ→D-TRACKER.

カブ→NS250F→NS400Rロスマンズ（盗難）→DIO初期型→CB-1→CB400SF初期型（盗難→限定解除）
→CB1000SF（人車ともに事故大破）→リード90→X11→SR400→ジャイロX→マジェスティ→CB1000SF

蘭→FZR250→NS400R→RF400R→K1200RS(現所有)
↓
スーパーカブ(現所有)

うーん。なかなかメディアでは取り上げられない単車の名前が登場して、
なかなか面白いです。

海外映画の吹き替えで、明らかに２サイクルの単車が４サイクルの音を
出していたり、気になって音声を切り替えたら、やはりそうだったとい
うのが、以前にありました。

MVX250F→V-MAX→ZZR1100D

中免の教習車はGS400F、免許取ってからMVX250F。
教習車は４STセル付きだったんで、初めてMVX250Fに乗ろうとした時
セルを探した・・・。２ST250はセルが無いとその時初めて知った。

個人的にはキック式が好きなんですよネ。
セルしか無い単車でバッテリーが上がった際の苦労が多くて。
単車の面白みの一つは、始動の儀式的な感覚かと思っているんです。

２サイクルだと、押し掛けが比較的楽なのですけれど、個人的には
４サイクル派なようです。といいつつも、２サイクル車に、時々猛
烈に乗りたくなる衝動にかられます。（一度味わった中毒的な感覚）
２サイクルの新車が、どんどん減っている状況なので、尚更です。
HONDAさんのAR燃焼とかの今後に、期待していたりだったのですが。

AR50→スカッシュ→KS-�U→MAX100→KR250→シルクロード
→フリーウェイ初期型→フュージョン初期型→Z750FX�V
→エリミネーター900
その当時、メインで乗ってたヤツのみですが…
カワサキ＆ホソダのみ…

OR50E→MB50→Z250FT→ブランク

バリオスを買うかな・・・

豆炭カスタム

国井律子生→叶汁姉

DioZX→MAGNA50→ボルティ→CB400SF→エストレヤ→ゼファーχ

んー、何の脈絡もないような・・・。

ホーネット→・・・（略）・・・→１２Ｒ

カブ　・・・・・・→・・・・・・・・・　12R

普通だな.............

小学校2年ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ(家の目の前の空き地で)

その後順番で言うと
ｼｬﾘｰ50　CB50S　CBX125F　GX250　SR400　VT250FG　ｾﾞﾌｧｰ400　CBX400F

CBX400F盗まれて　いったんやめて　6年明けてCBX1000です

　

>>94の｢GX250　SR400｣の間に何台かあったんですが…思い出せない…鬱

ＭＴＸ５０　ＣＢＲ４００Ｆ-�U　リード８０ＳＳ　ＧＳＸ２５０Ｆ　ＦＴＲ２５０

ＣＸ-ユーロ　ＧＰＺ６００Ｒ　ＣＢ７５０ＦＢ　ＣＢ２５０ＲＳ　ＭＢＸ５０Ｆ　

モンキーＲ　ＲＧ５０ガンマ　ロードフォックス　ＴＤＲ２５０　ＸＬＲ２５０Ｒ

ＶＴ２５０Ｆ　ＮＳ４００Ｒ　ＦＴ５００　ＴＺＲ２５０後方排気　ブロスＰ-�U

Ｖ-ＭＡＸ　ＺＸ-１０　フリーウエイ　Ｚ１３００ボイジャー　ＴＬ１０００Ｒ

16年でこんだけ乗ってきたです、羅列すると節操なさすぎで・・・・

ｘｖ４００ビラーゴ
５年くらい前のジャメリカンブームに乗って中免取得・・

バイクの扱いの楽しさに若干気づいたところで、
ひょんなところからブロス４００に乗ることに・・・
バイクの扱いは、ウデが大事なんだと知ることに。

何の因果かZRX４００に乗り、
バイクの車体性能も大事だな、
って思いました。

総計１０マンキロ以上は走りました。
沖縄以外の日本は。

一回、リッターバイクを体験してみて、
SR４００なぞに乗ってみたいにゃ。ハレでもいいが。

MBX50　Fではない、規制前　90km/hまで出た。工房には輝く翼だった。
XJ400D　4本出しに憧れて。回らないE/Gだったが空冷高回転の“泣き”は最高だった。盗難。
−4年ブランク−
LiveDioZX　スクーターは嫌いだったが通学の足に。実際所有してみると街乗りは十二分。
AXIS90　どうせなら免許を活かそうと原二乗換、だがタンデム時のパワーのなさに辟易。
エストレヤ　250ならパワーもあるしタンデムも楽勝…と思ったが、単気筒のフィールに馴染めなかった。
TZR250　XJ購入時、店頭に新車で置かれていた。当時はそれに乗ることになるとは想像だにせず。

まるで脈絡のない選択が続くが、されどバイクは楽し♪

厨房の時初めて乗ったのがお定まりのスーパーカブ。
以後16歳から始まり、YAMAHA FSI50→HTI90→ATI125→DT250、このDT250は結構長く乗ったなぁ。
後期そのDTにRTI360のエンジンを載せ変えて乗っていた。またMXもやっていたのでYAMAHA ATMXスペシャル
なんつーのも乗っていたなぁ。その後YAMAHA XSI650から20歳の時にHONDA CB750K2(新車)に乗り移る。
これで日本１周の旅を始めるが、金が掛かりすぎるのと車検が近い事で売っぱらい、ダックス(ST)70にチェンジ。
結構長く乗ったが沖縄で事故ってぶっ潰す。1975年沖縄海洋博の年だぁ、まだ右側通行だったんだ。
帰郷し、KAWASAKI KE125で再スタート。北海道でYAMAHA RK350に乗り換えた。
以下長スレになると悪いので続く。

ﾗﾌﾞ、ﾀｸﾄ、RZ50、AR50、RG50、TZR50R、NS400R、RF400R、CB400SF、GSXR250RSP、ｱﾄﾞﾚｽ、250刀、400刀
一応全ﾒｰｶ乗ってるなｗ

バンディット→ボルチー→リード90→ジョグ→中国産50cc（メーカー不明）→リード90
リードが一番楽っす。

ゴリラ→ＤＩＯ-ＳＲ→ＫＡＴＡＮＡ４００→ＣＢＲ４００→ジール→ＦＺＲ１０００→ＧＳＦ１２００
結構乗ったなぁ

jazz→ｳﾞｨﾗｰｺﾞ400→88GSXR400→GB250→ＫＤＸ125SR→X-4

ゴリラ（Z50J�V）→CBX250RS→FZ750→KDX200SR→（空白約10年）→ホーネット250
その他、同時所有でXL125R、RD50、マリック、スズキウルフT90、SDR200
嫁所有はGB250→セロー225、XLR80

JOG−Z→アドレスV100→FZ750→NSR250

あとはカワサキだけか・・・

FZR250のみ。
まだ免許取って間もないんで、これだけ。
高回転は面白いけど、今度はSR、SRX、グースなんかの
400位の単気筒に乗ってみたい。

そういえばバイク買う前にスレ覗いてると、
初めてのバイクにSR買った人が
「ファーストバイクに一番面白い単気筒とは勿体無い」
って店主に言われた、みたいな話が載ってたけど・・・

ん〜このスレのみんなの遍歴見てると
そうでもなさそうだなぁｗ
偏ってる人も居ればバラバラの人も居るし。
自分はどうなるのか、これから楽しみだ(´ー｀)

>>106

そうです、それもバイクの楽しみ方の1つですヨ！

MOTRA(黄)→TW200('91緑)
次に乗りたいバイクが有まへん。
(MOTRA＋TW)/2のようなバイクに乗りたい。

本田のモペッド（車名忘れた）→本田、ロードパル→鈴木カーナ→ラビット、ハイスーパー→川崎ZX4→鈴木90RGVγ→ヤマハSDR→川崎ZX4→本田AX1→川崎90ZXR750→川崎99ZX9R→鈴木チョイノリ 現在は9Rとチョイノリ乗ってます。

本田のモペッド（車名忘れた）→本田、ロードパル→鈴木カーナ→ラビット、ハイスーパー→川崎ZX4→鈴木90RGVγ→ヤマハSDR→川崎ZX4→本田AX1→川崎90ZXR750→川崎99ZX9R→鈴木チョイノリ
現在は9Rとチョイノリ乗ってます。

豆炭→ＭＲ５０→ジェンマ→パッソル→ＣＤ５０→ＪＯＧ→ＣＢ４００ＳＦ→
フュージョン→ＫＨ２５０→ＣＴ１１０→ＣＵＢ５０→フュージョン→アドレス１００
→ＳＫＹＷＡＶＥ４００−１→ＺＲＸ１１００→ＺＸＲ２５０→ＳＫＹＷＡＶＥ４００−２
ジュリオ→スカッシュ２台→Ｂ−１

原付比率が高いな

現存はＺＲＸ１１００　ＳＫＹＷＡＶＥ４００−２　ＫＨ２５０
Ｂ−１　ジュリオ　スカッシュ２台　

>>99からの続き。
YAMAHA RX350→DT250(１本サス)→KAWASAKI KL250(初期型)→YAMAHA TX750→KAWASAKI KZ1300
(こいつは始めてバイクに乗った少年が世界１の排気量に憧れる同じ気持ちで買っちまった、
でも今のかみさんとの結婚式費用で泣く泣く売ってしまったんだ)→この後はオフロードの世界に
どっぷり→再びKL250→HONDA XL400R→XLX250R→またまたKL250→KL600R→平行してGPz400F→
GPz400R→SUZUKI 1100刀(キリンの漫画が流行り始めた頃)→GPz900R(現在)。
ってなわけで、今はその新車で買った時はGPz750Rで、外観は900R　E/Gは1000RXのモロいんちきバイクと
林道ツーリング用にYAMAHA TTR250 レース用にKAWASAKI KDX220SRとくらぃ。

NS-1→Goose350→Goose350
事故って潰してまた買いましたｗ
今では原型無いとこまでいじりましたがｗ