【マイ】あなたの考える最適排気量は？【ベスト】

最近無駄に排気量の大きいバイクが多すぎると思いませんか？
あなたが考える、もっとも快適に、速く乗れる排気量を教えてください


↓テンプレに沿って答えてね↓

ネイキッド　　　　：
アメリカン　　　　：
ロードスポーツ　：
オフロード(国内)：
オフロード(海外)：
ビジネス　　　　 ：
スクーター　　　 ：

pi

台風５号　発生

ネイキッド　　　　：50
アメリカン　　　　：50
ロードスポーツ　：50
オフロード(国内)：50
オフロード(海外)：50
ビジネス　　　　 ：50
スクーター　　　 ：50

ネイキッド　　　　： 250
アメリカン　　　　： 250
ロードスポーツ　： 250
オフロード(国内)： 250
オフロード(海外)： 250
ビジネス　　　　 ： 250
スクーター　　　 ： 250

ネイキッド　　　　：４００
アメリカン　　　　：２０００
ロードスポーツ　：７５０
オフロード(国内)：４００
オフロード(海外)：６５０
ビジネス　　　　 ：９０
スクーター　　　 １２５

ネイキッド　　　　： ４００（カウル無いからビッグ意味無し）

アメリカン　　　　： ７５０
　　　　　　　　　（重量カバーするにはこのくらいかな）
ロードスポーツ　： ６００〜７５０
　　　　　　　　　　（峠だとこのくらいが最速かと）
オフロード(国内)：２５０（あくまで林道主体ね）

オフロード(海外)：６００（高速も考えてさ）

ビジネス ：１２５（５０じゃ坂道あがらないし
　　　　　　　　仕事用だから２５０いらない）
スクーター　：１００（５０じゃたよりないから）

ネイキッド　　　　:∞
アメリカン　　　　：∞
ロードスポーツ　：∞
オフロード(国内)：∞
オフロード(海外)：∞
ビジネス　　　　 ：∞
スクーター　　　 ：∞

ネイキッド　　　　：750
アメリカン　　　　：400
ロードスポーツ　：600
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：400
ビジネス　　　　 ：100
スクーター　　　 ：125

ネイキッド　　　　：2000cc 最高速は関係なし、怒涛のトルクで楽しいぜ。
アメリカン　　　　：ｲﾗﾈ
ロードスポーツ　：250で十分。サーキットたのしぃ
オフロード(国内)：400　あんまりパワーあってもしょうがないし、重いのはいやじゃ
オフロード(海外)：400 国内とわける意味わからん
ビジネス　　　　 ：仕事によるだろう。郵便・ピザ・ヤクルトはちゃりで。バイク便なら250でOK。
スクーター　　　：2000ccのスクーターがあってもいいと思うが
　

>>1の脳みそ：400ccぐらい？

はやく免許取れよ
バイクを排気量で選ぶ香具師はあふぉ

ネイキッド　　　　：400
アメリカン　　　　：400
ロードスポーツ　：600
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：400
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 100

ネイキッド　　　：1400
アメリカン　　　：1600
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)：400
オフロード(海外)：600
ビジネス　　　　:250
スクーター　　　:1400

ネイキッド　　　　： ２５０〜７５０
アメリカン　　　　： ７５０〜
ロードスポーツ　： ２５０〜１０００
オフロード　　　　：４００
ビジネス　　　　 ： ２５０
スクーター　　　 ： １０００

ネイキッド　　　　：400 アイドリングで走れるギリギリくらい
アメリカン　　　　：400　あんまり気筒いらなそうだから
ロードスポーツ　：250　装備重量150キロ未満
オフロード(国内で)：125　軽い方がいい
オフロード(海外で)：250　少しは余裕が必要　
ビジネス　　　　 ：125　町中と便利さ重視
スクーター　　　 ：90　耐久性重視

8000は欲しいね。

ネイキッド　　　　：(゜�凵K)イラネ
アメリカン　　　　：(゜�凵K)イラネ
ロードスポーツ　： 750
オフロード(国内)： 250-350
オフロード(海外)： 350-650
ビジネス　　　　 ：125
スクーター　　　 ：50
1 :(゜�凵K)イラネ

ネイキッド　　　　：750
アメリカン　　　　：8200
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)：200
オフロード(海外)：350
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 50

ネイキッド　　　　：1300
アメリカン　　　　：1800
ロードスポーツ　：1300
オフロード(国内)：225
オフロード(海外)：750
ビジネス　　　　：150
スクーター　　　：1200
原付 　　　: 電動ﾊﾟｯｿﾙ

ネイキッド　　　　：750（ZRX等カウル付は1200）
アメリカン　　　　：1800（Vツインだとこれ以上は…）
ロードスポーツ　：1000（峠限定なら2st250 or 600）
オフロード(国内)：250（林道マターリならこれ位）
オフロード(海外)：650（あくまで「海外」だよね。移動距離の都合も考えれば650）
ビジネス　　　　 ：125（バイク便なら250）
スクーター　　　 ：125（デカスク(゜�凵K)イラネ）

ネイキッド　　　　： 125
アメリカン　　　　： 125
ロードスポーツ　： 125
オフロード(国内)： 125
オフロード(海外)： 125
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 125

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 原付二種は素晴らしい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最強バイクの難しいのは市街地、峠、高速をどう調和させるかだね。
峠限定とか高速限定なんてのはダメだ。どんなに峠で速かろうと高速でBMに煽られれば
それは負けだ。

２スト５００cc

63.1cc
やっぱこれだね

ネイキッド　　　　：400　ビッグネイキッドは重すぎじゃ
アメリカン　　　　：1300〜　これぐらいないと遅い
ロードスポーツ　：600 ちょうどいい塩梅、軽いし車体がスリム
オフロード(国内)：125 オフはセカンドだからね
オフロード(海外)：400 山越えにはこれぐらい要るね
ビジネス　　　　 : 125 原二最強
スクーター　　　 ：50 DQNなビクスクは生産禁止になりますた

ネイキッド　　　　： 600SSカウルの剥ぎ
アメリカン　　　　： 2000
ロードスポーツ　： 2st500
オフロード(国内)： 2ｓｔ500
オフロード(海外)： 2ｓｔ500
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 125

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 これぐらいでもいいかも。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ネイキッド　　　　：400　十分二人乗りできる
アメリカン　　　　： 1500　アメリカンはでかくないと格好がつかん
ロードスポーツ　： 125、250、500　走る場所によっては低排気量車のがいい
オフロード(国内)： 200　林道を楽しむのに調度良さそう
オフロード(海外)： 400　でかいほうがいいと思うけど、燃費や機動性と兼ね合いで
ビジネス　　　　 ： 125　蕎麦ソヴァ
スクーター　　　 ： 90　ちょいのりから通勤まで

ネイキッド　　　　：900
アメリカン　　　　：8200
ロードスポーツ　：600
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：750
ビジネス　　　　 ：125
スクーター　　　 ：180

そんなにいっぱいバイクを乗り継いで来たわけではないからまだ結論めいた事は
言えんが。６００が日本ではベストと言われているが、俺は懐疑的。ただすごくいいけどね。
あと一と押し足りない。

何馬力？でもいいけどわかり肉そう

６００が日本でベストなわけねーよ

じゃあいくつがいいのさよ

ネイキッド　　　　：4st750
アメリカン　　　　：4st2000
ロードスポーツ　： 2st250or4st600
オフロード(国内)： 2st250
オフロード(海外)： 4st500
ビジネス　　　　 ：4st250
スクーター　　　 ：4st125

ネイキッド　　　　： ５００〜８００
アメリカン　　　　： １５００〜　∞
ロードスポーツ　： ６００〜１０００
オフロード(国内)： ２００〜４００
オフロード(海外)： ２５０〜９００
ビジネス　　　　 ： 　５０〜１００
スクーター　　　 ： ２５０〜１２００

偏ってるなぁ

日本の道路で600クラスブン回せる人なんてそうそういないだろ・・・
いても基地外級のスピードになってそうだな。
凄い600クラス欲しいけども。

ネイキッド　　　　：250〜400
アメリカン　　　　： 1200〜∞
ロードスポーツ　： 600
オフロード(国内)： 125、250
オフロード(海外)： 上に同じ
ビジネス　　　　 ： 90
スクーター　　　 ： 125

2ｽﾄ4気筒500

ネイキッド　　　　： 400　【400からネイキッドを奪ったら何も残るまい】
アメリカン　　　　：1600　【無駄にデカい排気量こそアメリカンの特権】
ロードスポーツ　： 250　【今の漏れには十分すぎる】
オフロード(国内)： 200　【林道での軽さと高速道路遠征を両立】
オフロード(海外)： 　【海外には生涯行かないであろう】
ビジネス　　　　 ： 90　【50では免許なくなるが、軽いのは大事】
スクーター　　　 ： 125　【自動車の保険】

ネイキッド　　　　： ４００
アメリカン　　　　： ８００
ロードスポーツ　： ６００
オフロード(国内)： １２５
オフロード(海外)： ６５０
ビジネス　　　　 ： １０
スクーター　　　 ：５０

オンロードツーリング　６００〜７５０
峠、サーキットを楽しむ　１０００
オフも絡めたツーリング　４００
街乗り　１２５の２ストスクーター

最適な排気量なんて人それぞれだろ
こんな糞スレにまじれす極めてカコワルイ！！

【マイ】　【ベスト】

ネイキッド　　　　：５００
アメリカン..　　　　：１０００
ロードスポーツ..　：５００
オフロード(国内)：２５０
オフロード(海外)：７５０
ビジネス　　　　.. ：１００
スクーター　　..　 ：１２５

>>2以下のレスを見ずに書き込んだけど、みんな傾向はなんとなく似てるよな。
>>1、エクセルでまとめろ！

ネイキッド　　　　：750
アメリカン..　　　　：1200
ロードスポーツ..　：600
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：650
ビジネス　　　　.. ：125
スクーター　　..　 ：250

ネイキッド　　　　：400
アメリカン　　　　：1000
ロードスポーツ　：2スト250〜4スト1000
オフロード(国内)：2スト125〜250
オフロード(海外)：2スト250〜4スト650
ビジネス　　　　 ：75
スクーター　　　 ：125

ネイキッド　　　　：400
アメリカン　　　　：1000
ロードスポーツ　 ：250
オフロード(国内) ：250
オフロード(海外)：600
ビジネス　　　　 ：70-250
スクーター　　　 ：50-125

ネイキッド　　　　 ：250
アメリカン　　　　 ：50
ロードスポーツ　 ：600
オフロード(国内) ：250
オフロード(海外) ：250
ビジネス　　　　 ：125
スクーター ：90

ネイキッド　　　　：500
アメリカン　　　　：1000〜∞
ロードスポーツ　：250
オフロード(国内)：225
オフロード(海外)：よくわからん
ビジネス　　　　 ：80
スクーター　　　 ：電動

ネイキッド　　　　：750
アメリカン　　　　：750
ロードスポーツ　：1300
オフロード(国内)：600
オフロード(海外)：？
ビジネス　　　　 ：150
スクーター　　　 ：50

sage

どっかのバイクで８２００ccのバイクがあったね。あれって何キロぐらい出るの？

適性とか決めている段階でつまらない人達と判断出来ます。
バイクとか乗らずにマーチでも乗っていればいいのです。

ネイキッド　　　　：400
アメリカン　　　　：750
ロードスポーツ　：400
オフロード(国内)：125
オフロード(海外)：450
ビジネス　　　　 ：90
スクーター　　　 ：100

>>53
車種を決めている段階でつまらない人

原付�@ 〜50
原付�A乙　〜90
原付�A甲　〜150
軽二輪　 　〜300
中型二輪　〜600
大型　　　　600〜

SSは必要か

ネイキッド　　　：750
アメリカン　　　：1000
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)：125(2st)
オフロード(海外)：
ビジネス　　　　：90
スクーター　　　：125(4st)

ネイキッド　　　　： 600
アメリカン　　　　： 1200
ロードスポーツ　： 1000
オフロード(国内)： 250
オフロード(海外)：
ビジネス　　　　 ： 90
スクーター　　　 ： 125

ほす

ネイキッド　　　　：750
アメリカン　　　　：1200
ロードスポーツ　：600
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：650
ビジネス　　　　 ：90
スクーター　　　 ：125

ネイキッド　　　　： 400
アメリカン　　　　： 400
ロードスポーツ　： 1100
オフロード(国内)： 400
オフロード(海外)：400
ビジネス　　　　 ： 90
スクーター　　　 ： 1800

ネイキッド　　　　： 250
アメリカン　　　　： 400〜700
ロードスポーツ　： 900
オフロード(国内)： 400
オフロード(海外)： 450
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 125〜150

こんなもんかな

ネイキッド　　　　：750〜1000前後
アメリカン　　　　：5〜8000超
ロードスポーツ　：2st250、4st600
オフロード(国内)：2st250、4st400
オフロード(海外)：650
ビジネス　　　　 ： 51以上125未満
スクーター　　　 ： 51以上125未満

面白味のない答えで申し訳ない。

　

ネイキッド　　　　：６００〜９００
アメリカン　　　　：１０００〜１３００
ロードスポーツ　： ７５０〜１０００
オフロード(国内)： １２５ｏｒ２５０
オフロード(海外)： ６５０
ビジネス　　　　 ： １２５
スクーター　　　 ： １００

でもオイラのスクーターは２５０

ネイキッド　　　　：500
アメリカン　　　　：800
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)：400
オフロード(海外)：600
ビジネス　　　　 ：100
スクーター　　　 ：100

ネイキッド　　　　：750
アメリカン　　　　：1600
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)：400
オフロード(海外)：600
ビジネス　　　　 ：125
スクーター　　　 ：100

ネイキッド　　　　：ＣＢ７５０
アメリカン　　　　：ワルキューレ１５００
ロードスポーツ　：ＧＳＸ−Ｒ１０００
オフロード(国内)：ＲＭＸ２５０
オフロード(海外)：ＸＲ４００
ビジネス　　　　 ：ＣＤ１２５
スクーター　　　 ：リード１００

普通に立てれば話もできるが、
テンプレなんか作ったらただの羅列になるだろう。
もうなってるか・・・。

私、ネイキッドは小排気量が面白いと感じます。

>>71
750くらいが丁度良いと思うが。

ではここからはできるだけ会話形式の話の流れにしましょう

>71
小排気量のネイキッドってどれぐらい？250？ぶんまわせるから？
ネイキッドは二人乗りもするなら400ぐらいあったほうが良いかもしれない
ただ、アメリカンやネイキッドは限界まで使うわけでないから750でも良いかも

>73
250でにゅ。おっしゃる通り、ブン廻したいからでげふ。
速さ求めるのはSSに任せておくとして、
私は手軽さと解り易い楽しさだけで十分なクチなんです。


もしかしたらラインナップ減ってきたから欲しくなっちゃっただけかもしんないけれども。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ネイキッドは水冷ダミーフィンより油冷が好き。
　|偽|⊂） 　 油冷350ccあたりで
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ヲリは総排気量より、単室容積を重視。
4stの場合、350〜600cc。このくらいが公道を走る上で面白い。
2stはやはり125ccか。

結局最適排気量なんて相当バイク歴が長くないと出てこない結論だと思うけどな。
それも>>1のテンプレの如くこれだけ種類のバイクを乗ってきた香具師はいるのか？

ネイキッドだったら
自分は万能さとイージーさで使いたいんで
６００ツインでエンジンはだるくて、車体はこじんまりとしてるようなのに。

　

騎士鉄氏がガンマスレ以外でカキコしているのはじめて見た…

4st125じゃやっぱ非力か

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

私にとって２５０cc以上のバイクは、重量オーバーです
それ以上のバイクは、よう乗れません

２stは２００ぐらいがｲｲ！

ネイキッド　　　　：４００
アメリカン　　　　：１０００以上
ロードスポーツ　：１２５〜１０００どれもいい
オフロード(国内)：２５０
オフロード(海外)：？？？
ビジネス　　　　 ：？？？
スクーター　　　 ：１２５〜２５０

排気量は買うときの条件に入らなくない？
カテゴリーで排気量は似通うし。
どっちのメーカーでとかならよくあるけど・・・。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　て書いたケド、マイベストか・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃そんなんコロコロ変わるよｗ

↓テンプレに沿って答えてね↓

>>1の脳味噌の容量　　　　：

>>1の脳味噌の容量　　　　：50cc

>87
これで満足か？

好きな排気量で作ってもらえるとしたら、
750〜850くらいでレーサーレプリカを作って欲しい。
600だと力不足、1000だとデカすぎる。

ネイキッド　　　　： 400
アメリカン　　　　： 1000
ロードスポーツ　： 900
オフロード(国内)： 250
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 600

>>90
俺もその考えだけど、最近はもう割り切ってリッター（ただただ速く走るためのバイク）
と６００位でツーリング用にわけようかなと思うようになった。

>>92
複数台買えれば良いけど、
なかなかそうは行かないのよ。

GSX-R750モデルチェンジorVFR軽量化(170kg弱まで)を熱ボンヌ。

400ｃｃ以上のバイクって意味あるの？
ていうか400ｃｃでさえスロットル全開使うなんて場面無いだろ？

>>94
すり抜けする時とか400だとちょっと足りない気がする。
400以上乗ったこと無いけど600とか750ぐらいが
ちょうどいい気がする。
　　　　　　　　　　　　　　　ネイキッド海苔です。

ネイキッド　　　　： ７５０（ＣＢ調子良い）
アメリカン　　　　： ４００以上（４００だと高速辛い）
ロードスポーツ　： ７５０（現在ＴＬ１０００を持て余し中）
オフロード(国内)： ２５０（ＣＲＭハエー）
ビジネス　　　　 ： ？（乗らん）
スクーター　　　 ： １００（待ち乗りには十分）

>>94
何ｃｃのバイクなら意味あると思うの？
ていうか何ｃｃならスロットル全開で使いきれると思うの？

>>97
400ccくらい

俺はここで４００なんて・・・と言いたいところなんだけど、この前４００に
峠で負けたからな。それもこっちからちょっかい出して。恥ずかしかったよ。

180km/h以上で巡航とかする必要がなければ、2スト250ccが最高！！

俺はゆとりのある運転が好きじゃないんで、命がなんとか守れて不足のないパワーだと６００かな。

600人気あるな
プラス15万でリッターが買えたりするけど、あえて選ぶ人多いね

まあ現状だと400ではほとんど国内仕様しかなくて
国内仕様はつまらん馬力自主規制とかあるわけで

そういう意味で400は物足りない気がする

ネイキッド　　　：(゜�凵K)イラネ
アメリカン　　　：(゜�凵K)イラネ
ロードスポーツ　：50/NS-1,250/NSR250,600/CBR600RR,1000 over/R-1
オフロード(国内)：(゜�凵K)イラネ
オフロード(海外)：(゜�凵K)イラネ
ビジネス　　　　 ：(゜�凵K)イラネ
スクーター　　　 ：TMAX500

>103
400以下だとアプリリアぐらいかな

400ccでも今の技術でフルパワー仕様なら70〜80馬力は余裕でだせるんだろうなあ
それぐらいなら俺も「400で十分」と言ってやってもいいが

俺は４００に負けたトラウマをまだ引きずってる・・・
４００怖い、侮れん。

400よりも350や500って数字に萌える。

メーカーも俺みたいにへタレだが速く走りたい欲望を捨てきれない香具師のために
７５０ｃｃ位で馬力の出方は比較的穏やかだが、立ち上がりで６００程馬力不足は感じさせない
反則マシンを作ってくれと言いたい。

>106
現状のラインナップをみるとね
400ccはだいたい53psまでしかない
250も40ps程度、昔のは45ps、市販車で最高70ps
125なんてそれ以前の問題だ、悲惨だ
500ccはGPZ500Sが70ps程度だったはず、しかもツイン
600は90〜110馬力ぐらいが主流？
750は国内の今昔の機体は72、77ps程度だけどGSX-Rはすごい
リッターは…ＳＳとしてはオーバースペックじゃないのかな
アメリカンやネイキッドだとリッターの方が良いこともあるだろうが

俺は125か250で十分です

>>109
そんなアナタのためにSUZUKIがGSF1200をお作りになったのでは

ネイキッド　　　　： 250
アメリカン　　　　： 750
ロードスポーツ　： 400
オフロード(国内)： 250
オフロード(海外)： 250
ビジネス　　　　 ： 90
スクーター　　　 ： 250
はらたいら　　　：8

馬力云々よりも、もっと基本的な事で考えると125〜400で十分じゃないか？
基本的な事って足つき性の事
ロクに足もつかんような大型バイクに流行で乗るのもなぁ・・・
こういう奴が信号待ちで隣に並ばれるとヒヤヒヤするんだよ
俺の方に立ちゴケして将棋倒しにならないかと
さすがに、そういった経験は無いが大型バイクの立ちゴケを助けた経験は腐るほどある
頼むから余裕で足がつくバイクに乗ってくれ
説教臭くてスマソ

ネイキッド　　　　： 750
アメリカン　　　　： 1000
ロードスポーツ　： 1000
オフロード　　　　： 250
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 50

　　　　　　　　スーパースポーツ
ロードスポーツ＝スポーツツアラー
　　　　　　　　ネイキッドスポーツ

ネイキッド　　　　：750〜1200（馬力が70以上100近辺）
ロードスポーツ　：750〜1000
オフロード(国内)：250〜400
オフロード(海外)：600〜1000（小排気量=レーサーと小排気量車のライナップがピーキー過ぎ）
ビジネス　　　　 ：150〜400

自分が乗った限りこの位に最適が、有ると思う。

■理想の排気量は

0　　　:　3%
〜50　: 6%
〜125:24%
〜250:18%
〜400:10%
〜650:24%
〜750: 6%
751〜: 8%

■実際に乗っているのは？

0　　　:　0%
〜50　: 0%
〜125:28%
〜250:24%
〜400: 0%
〜650:18%
〜750: 6%
751〜:24%

■彼らが乗っていたのは…

0　　　:51%
〜50　:22%
〜125:11%
〜250:　6%
〜400:　4%
〜650:　1%
〜750:　2%
751〜:　3%

　

ネイキッド　　　　： 750
アメリカン　　　　： 1200
ロードスポーツ　： 900
オフロード　　　　： 250
ビジネス　　　　 ： 125
スクーター　　　 ： 125

ネイキッド　　　　： 200
アメリカン　　　　： 200
ロードスポーツ　： 200
オフロード　　　　： 200
ビジネス　　　　 ： 200
スクーター　　　 ： 200

(２ストで)

スクーターやビジバイは125前後が多いね

>>123
でかいとだるいし。

ネイキッド　　　　：400
アメリカン　　　　：1000
ロードスポーツ　： 600
オフロード　　　　：250
ビジネス　　　　 ：123
スクーター　　　 ： 200

ネイキッド　　　　：４００
アメリカン　　　　：１２００
ロードスポーツ　： ４００
オフロード(国内)： ３５０
オフロード(海外)：４００
ビジネス　　　　 ：１２５
スクーター　　　 ：１２５

お前らそんな無機質なテンプレでカキコして面白いか？

ネイキッドは400から750
オフは250から400が多い

本来はテンプレって羅列スレになりそうなところに
一言コメントを書かす為に作ってたんだよな。
完全に逆効果だ。

ネイキッド　　　　：400
アメリカン　　　　：あればあるだけ。
ロードスポーツ　： 600
オフロード　　　　：250
ビジネス　　　　 ：125
スクーター　　　 ：125

ネイキッド　　　　：50
アメリカン　　　　：3000
ロードスポーツ　：50
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：250
ビジネス　　　　 ：60
スクーター　　　 ：50

ネイキッド　　　　：4st750
アメリカン　　　　：4st2000ターボ
ロードスポーツ　： 2st500
オフロード　　　　：2st500
ビジネス　　　　 ：4st125
スクーター　　　 ：2st125

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 6stって出ないんだろか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ロードスポーツ
２００ｃｃ　４サイクル

400ネイキッド乗り
ネイキッド　　　　：600
100キロオーバー巡航が楽に出来る。
アメリカン　　　　：1500
ようわからんが、６速でﾏﾀｰﾘ走るにはちょうどなんじゃないの？
下道は走りたくないが。
ロードスポーツ　： 2st250
最強
オフロード　　　　：2st100
ようわからんが、ＭＴＢ感覚で走りたい。これくらいがいいんじゃないの？
ビジネス　　　　 ：カブ９０
最強
スクーター　　　 ：150
これくらいは欲しいよ。友達のマジェ１２５、実は早いが。

オンロード車は体重の３倍以内の車重
オフロード車は体重の２倍以内の車重
までが自由自在に扱える限界。
もちろん軽ければ軽いほどよい。
ビッグバイクは負担が大きすぎ。

>>132
何年か前にどっかの物好きが6stエンジンてのを作ってバイクに載せてたのを雑誌で
みた。その記事が載ってたコーナーは「カスカート・テスト」だったから雑誌は
たぶんRCかクラブマンかどっちか…たぶんRCだったと思う

バイクの車重＜ライダーの体重
だと逆に怖いがナ

>137
モンキーやチョイノリ、元コンボみたいな幹事かな？
レジャー用になるね

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いろいろ乗ってきての感想・・・

ネイキッド　　　：1300
アメリカン　　　：1500
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)： 250
オフロード(海外)： 450
ビジネス　　　　： 150
スクーター　　　： 250

くらいがいいんじゃない？

で，実際は
ネイキッド　　　：1000
アメリカン　　　：
ロードスポーツ　：1300
オフロード(国内)：
オフロード(海外)：
ビジネス　　　 ： 90
スクーター　　　：

って感じで乗ってる。

身長＋体重までの重量のバイクが限度だとおもっとる。
根拠は無い。理想は身長＋体重−70。根拠は無い。

>>137
あっしがKSR乗ると．．

>142
だいじょぶ、チョイノリ乗ってる人のほとんどはそんな感じだよ

ネイキッド　　　　：250
アメリカン　　　　：50
ロードスポーツ　：1000
オフロード(国内)：250
オフロード(海外)：1000
ビジネス　　　　 ：80
スクーター　　　 ：600
理由は単に好きなバイクがそうだから

>144
バリオスor骨orVTRor･･･
マグナ
該当車多数
XR、KLX、シェルパ、ジェベル
知らぬ
カブは85だから、なんだろ
スカブ？

>身長＋体重までの重量のバイクが限度

装備重量250kg@1198cc、身長170cm、体重80kg…

>>141
じゃあ乾燥重量３００以上のバイクはどうすんだよ。

>147
オフは二倍、オンは三倍というように、重心が高くなれば軽くないと扱えないし
低ければ、それ以上でも扱える、とか

体重の何倍まで、とか言い出すとフル装備のハーレーとかGLに乗ってるのは
100キロ以上のデブばっかということになるわけだが

重いと安定するんで、ツアラーには必ずしもネガではないだろう。