♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀ 3台目

>>54
アイドリングが安定したり、トルクが上がったり、
セルが回りやすくなったり、エンジンがかかりやすくなったりしたりしなかったり･･･。
車体が古ければ古いほど効果があります。
新しいと効果が無い場合もありますね。

梅雨ですねー、１日でも晴れれば休んで温泉ツーリング行くのですが・・・
こう毎日降ると、喜ぶのは　お百姓と蛙ぐらいですか、トホホ。

ところでスポークホイールの方は、パンク対策は何かやっていますか。
カブの時は、パッチとポンプ持参ですが、４００では現地自力修理は無理なので
ヤフーでタイヤパンドーを買って、気休めお守り代わりに持って歩いてます。

でも人里離れたところでパンクして、お守りも効かなかったら・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

18改めみぎまがりとさせていただきます。

>>61
今のアメリカンはほとんどチューブタイヤですね。
私はチューブタイヤ・チューブレスタイヤのバイク合わせて30000kmほど乗りましたが、
今までパンクしたのは２回だけです。
しかも、１回は自宅の駐輪場でいたずらでサイドウォールを千枚通しでブスリ。
もう１回はチューブタイヤをバイク屋で交換したとき、
失敗してチューブに穴を開けられ（てい）ただけです。
（交換１週間後に再び乗ろうとしたらタイヤがペッタンコでした。
前後同時に交換したのに後輪のみそうなってた為、クレーム交換になりました。）
普通に走っててパンクしたことは１度もありません。
が、気休め程度にいつもパンク修理剤は持ち歩いてますね。

初期のビラ４００を１６年前３年ローンで買った。７０萬くらい払ったん
じゃないかな。
サイドバッグもオリジナルのもんを買ったが旅行に行くんじゃなきゃあんな
不細工なもんつけません
いろいろ直したが、最近、もうこれでいいかという諦めが出てきますた。
ビラはその前の XV400がディスコンしたので買ったのよね。
ああいうのが出てたらさっさと買い換えるんだけどね今は、金もあるし。

1100ですが
今日リアタイヤ交換したら、ホイールのベアリングのところについている
圧入されていて外れちゃいけない部品が外れましたと店員さんに言われました。
最悪ホイールごと交換らしいということです。とりあえずその部品は取り付けてくれましたが
走行中に外れるかと思うと不安で不安で。

最近中型の免許を取り、バイクを買おうと思っています。
候補のひとつにビラーゴがあるのですが。
初めての女子ライダーにビラーゴはどうでしょうか？
アメリカンは乗り慣れてからの方が…
などと言われたりもしたのですが。

自分は、もー12年間ビラーゴ２５０乗ってます。
自分的には最高のバイクだと思ってます。もービラーゴ以外のバイクに
乗る事は、考えられません。　　ニュ−ジーランドに行ってた１年間だけは現地で買った
ＧＳ１２５にのってたけど・・・。

>>65さん。是非ビラーゴ乗ってください。
扱いやすいバイクだと思います。　シルエットも美しいですし、自分も最初のバイクが
ビラーゴですから乗りなれてなくても問題無いと思います。乗ってる姿勢も、レプリカや
ネイキッドに比べて自然っていうか無理の無いポジションだと思いますよ。

>>65
せっかちな人であれば、アメリカンはお勧めできません。はっきり言って遅いです。
そういう人はネイキッドか、いっそのことレプリカに乗ったほうがいいです。
400ccまでのアメリカンはのんびりした人向けだと思います。
あと、Vツイン(大半のアメリカン)は結構振動しますよ。

それと、ビラーゴは現行車ではありませんよ。
新車で考えているなら、ドラッグスターになると思います。
ドラッグスターは250ccと400ccで全然別物です。
250ccのアメリカンが良いということであれば、ドラッグスターで良いと思いますが、
400ccになると、いきなり+60kgになるので、取り回しは少々大変かもしれませんね。
でもドラッグスター400で日本一周された小柄な女性の方もおられますし、
乗ってしまえばなんとかなるかも。
もし目星のついている中古ビラーゴがあるというのであれば中古でもよいかもしれませんね。
ドラッグスターは中古でも高いですし、
お値打ち度を考えるとビラーゴ400あたりが丁度よいのでは？
私は400ccのビラーゴを個人売買で10万円で手に入れました。
安くて取り回しも楽でそこそこパワーもあります。

>65
初心者にはビラーゴ250ほど乗りやすいバイクは無いと言って過言ではない。
軽い、低速重視で振ってあるから、発進、坂道が楽。

オマイラのビラ-ゴはなんて名前だ？
俺のは、「キャスリーン」

67さん、Ｖツインじゃない、あまり振動しないアメリカンって何でしょうか？

>>70
小排気量車だと、思いあたらないです。
単気筒だとかえって振動大きいし。
現行では、アメリカンに含めちゃうのは問題あるかもしれないけど、
Ｘ４(1300cc４気筒)くらいかな。
1980年代くらいにはいろいろあったと思うけど･･･。
今アメリカンに乗ろうと思ったら振動は仕方が無いですね。
それが好きで乗っている人が多いですし。

６６さん、幸せなビラーゴ発見。

６９さん、うちのは名前は付けていない。ヒッキー　にしようか。
今度家族と相談してみる。

>>67 で、うそぶっこきました。ごめんなさい。
ビラーゴ250は逆車なら現行ですね。
バイクカタログ2003に載っていなかったので、カタログ落ちしたものと思っていました。
プレストから販売されています。
398000円ですね。
ドラッグスター250は495000円なので、10万円も安いです。
お買い得だと思います。

俺のビラ-ゴの名前は「ジャンボーグ」　ｼﾞｬﾝ♪ｼﾞｬﾝ♪ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ♪ｼﾞｬﾝﾎﾞｰｸﾞ♪

ﾋﾞﾗｰｺﾞ２５０に乗ってるんでつが
燃費悪杉。
何とかならないでつか？
大体満タンにして１１０〜１２０位しか走りません・・・（ﾘｻﾞｰﾌﾞ込み）

それって燃費悪すぎ。
どこか壊れてるんじゃない？

IDがドラスタXVSだ。

>>76
考えられる要因は、どんな故障がありますか？

>75
キャブの異状かチョークワイヤーが錆付いてチョークを戻したつもりでも
戻りきっていない事も有りえる
走行中・アイドリング時に以上は無いの？走り初めはいいけどしばらく走ると
不安定になるとか

>>79
アイドリングは安定して居ります
と言うより絶好調であります

普通は満タンでどれ位走るものなんでしょう？

ビラビラピッチャン　ビラピッチャン　ビ〜ラ〜ピッチャ〜ン
暑くてビラビラ　ビーラビラ　ビラビラ引っ張りゃ　ビーラビラ
ビラビラピッチャン　ビラピッチャン　ビ〜ラ〜ピッチャ〜ン
ビラビラピッチャン　ビラピッチャン　ビ〜ラ〜ピッチャ〜ン

>>80
オイラのは３０ｋｍ/L　だから３００ｋｍくらいじゃない。
１０年くらい前の雑誌に載ってたんだけど、レブル２５０より若干燃費いいよはずだよ。

７５さん、リッター１０くらいになりますか。４００でも２０程です。
ツーリング等で、比較的短時間で消費したときもそんなに悪いですか。

長期間ならオーバーフローや燃料ラインからの漏れでは?
でも臭いからわかるし。

皆さん、ピースサインしてますか。

ピースサインを決めてきやがりましたら
丁寧に私はテキサスロングホーンで返答します　ウィー！

ピースは、しないが軽く手で合図は送るよん　（ﾟ◇ﾟ)ﾉ　

１１００です。
新車当時２０Km／ｌ位でしたが、その後チューニングをしたため１６２０Km／ｌです。
メーターがマイル表示なので、１０マイル／ｌで計算しやすくて○です。

１１００はレッド７０００なのに３０００でピークトルクが出ちゃいます。
トップで高速巡航からダッシュできる設定なので、とっても乗りやすいのが◎
９０年５月からの相棒です。

↑
８６です

チューニング後の燃費タイプミスです
○１６Km／ｌ
×１６２０Km／ｌ　　…んなわきゃーない！

スマソ

教えてください！
昨日　卒検に何とか合格して、これからバイクを買おうかと思っています。
ビラーゴを前から考えているんですけど・・・・（美しいスタイリングが好き）
ネットで調べてみると電気系統が弱いとか書かれているんですけど　実際
故障とかしょっちゅう起こるんですか？起こるとすれば何か部品を交換とか
するんですか？ご指導おねがいします。

>>88
走行15000kmの中古購入時より不良だったフューエルポンプを交換しました。
定価は16000円くらいみたいです。
それ以外電装系の問題点はまだありません。
初期型のレギュレーターが燃えたとか聞いたことはありますが、ネット上のことなので･･･。
まだ500kmくらいしか走ってないから、参考にならないかも。スマソ。

>>８８さん、２５０をねらっているのですか、小生も又聞きですが
レギュレーター、と言う発電された交流を直流にして
１２ボルト付近まで下げる部品が壊れるらしい。症状は・・・充電しなくなる。
過充電でバッテリー液なくなり、バッテリーアボーン。最悪バッテリーによる
定電圧効果なくなり配線アボーン。

バッテリー充電しておきましたからねー。などと笑顔で言うバイク屋は逝ってヨシ。

対策は高年式を買うこと、いくらバックレのヤマハでも対策品積んでいるだろう。
対策品に交換は工賃込み１５千くらいか、小生なら回路調べてヤフーのジャンクで
１０００円くらいのホンダのを使う。

スタイルが好きなら仕方ないが、電装、キャブ・・・話によるとビラーゴの信頼性は
低いと思います。
オレのは平気だと言う方の方が多いわけですが、たまたま壊れた人はたまりません。
不良率５パーセントでもその人にとっては１００パーセントなのです。

レギュレーターあぼーん、バッテリーあぼーん、配線あぼーんの当事者からアドバイス。
250を買うなら高年式車、もしくは未だに海外で販売してる新車を逆輸入で買え。
旧年式（ヘッドライトのON/OFFスイッチがある、シートの座面がフラット、
クランクケースにクロムメッキが施されていない）には絶対に手を出すな。
対策品装着済みとなっていても、旧年式の場合、配線の許容量（電流量）に
余裕が無く、レギュレーター内部回路がショートして過電流が流れるたら
すぐにイカれて他の電装系部品に悪影響を与えるので当てにしてはいけない。
左サイドカバーを開けるとレギュレーターがあるので、その周辺にコゲ跡や
熔けたレギュレーターの汚れがあるものは危険。
万が一の事態に備え、アフターサービスの充実した店で買え。
これらの危険を承知の上で買ったのなら、その車両を愛せよ。

>91
>もしくは未だに海外で販売してる新車を逆輸入で買え。

それって125ccのことですよね？　　横レスｽﾏｿ。

250も逆輸入で現行だよ。
過去レスよんでｵｸﾚ。
同じく横レスｽﾏｿ。

今月バイク免許を取って中古屋でビラーゴ２５０(赤)買いました！
ビラーゴの掲示板見つかってすごくうれしいっす。これからちょくちょく立ち寄らせてもらいますね。
そこで早速質問なんですがまだ買って１週間、５００ｋｍしか走ってないんですがエンジンの音が悪くなってる気がするんですよ。なんかしゅるしゅる鳴ってる感じ。
よく音楽聴きながら走ってるので(先ほど違法だと知りました＾＾；)いつの段階で音が変わったのかわかりません。
考えられる原因は何でしょうか？

レッドさん、デビューおめでとうございます。

異音の原因は難しく、まして聞いても居ないので何も言えないですが
意外と多いのが、暖まると音がする。または大きくなる。
確かにうちの４００もしゅるしゅる言っている。カムチェーンかしらん。

まだ日にちが経っていないので可能なら販売店で問題になる音か
聞くのが良いと思います。・・良いオイルにしたら直ります。とか言われそう。笑

人気車とは言えませんが、盗難にはくれぐれも気を付けて、それから・・・
４輪はこちらを見ていない、ぶつけてくる。と思って、事故未然予防。
息の長いライダーになって下さい。

レスありがとうございます＾＾
バイクはやっぱり難しいですよね。知識増やすために本でも買って読もうかと思ってます。
盗難は怖いですよね(>_<)まだチェーンとかカバーとか買ってないので・・・。
最初はいろいろ揃えるのに金がかかって大変です。まだメットにシールド付けてないし、手袋もないし、上着もいいのない。
さあバイクの為に今日も働いて金稼ぐぞ〜

>>97
えらい！がんばれ〜！

>>89
>>90
>>91
ご指導ありがとうございます。また相談させていただきます。
とりあえず明後日バイクを見てきます。

774RRさん
早速質問なんですが、高年式っていつからぐらいのなんですか？
それと　クランクケースってなに？
お恥ずかしいが教えてください！！

平成7年式の400を買ったら、クランクケースクロームメッキだったよ。
エンジンの、ステップの横あたりの丸くなってるとこ＜クランクケース

>93
ｽﾏｿ。　プレスとのHPで確認してきたよ。
ウインカーが大きくなってるね。

ところで自分のビラは中古で購入。
どノーマルで高年式、と言われているものの詳しい年式がわからない。
調べる方法ってあるの？
当方250で青白、サイドカバーがシルバー、ハンドルが棒みたいなヤツ。
この時期のビラは新車で購入時、棒みたいなハンドルとアップハンドルが選べたらしい。

>>102
車体番号を見ればわかるよ。
パーツリストに比較表が載ってる。

正確には高年式といっても2002年製までは信用できないんだよね。
2002年といえば国内では既にドラスタ250になってるんだけど、
ここにきてようやくリコール出して対策部品装着を公開してる。
ビラーゴ時代はひたすら隠していたからな。

フレームNo. ： 3DM-000101〜026000
年式 ： 88
型式 ： 3DM1/2
特徴 ： 空冷Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾛｰ＆ﾛﾝｸﾞｽﾀｲﾙｱﾒﾘｶﾝ、初代ビラーゴ250

フレームNo. ： 3DM-026101〜032000
年式 ： 89〜90
型式 ： 3DM3/4
特徴 ： ﾐﾗｸﾘｴｲﾄ塗装（ﾂｰﾄﾝ）/ﾊﾞﾌ仕上げｶﾊﾞｰ類新採用

フレームNo. ： 3DM-032101〜043000
年式 ： 91
型式 ： 3DM5/6
特徴 ： ｶﾗｰｸﾞﾗﾌｨｯｸ変更（ﾌﾞﾗｯｸ/ｸﾞﾘｰﾝ）

フレームNo. ： 3DM-043101〜047999
年式 ： 92〜93
型式 ： 3DM7/8
特徴 ： ﾙｰｽﾞｸｯｼｮﾝｼｰﾄ/ﾒｯｷｶﾊﾞｰ類新採用

フレームNo. ： 3DM-056101〜
年式 ： 93〜95
型式 ： 3DM9/A
特徴 ： 2ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰ/小型ｳｲﾝｶｰ/CCﾊﾞｰ新採用

フレームNo. ： 3DM
年式 ： 96
型式 ： 3DMF
特徴 ： ｳｲﾝｶｰ形状(ﾌﾞﾚｯﾄ→丸形薄型)/ﾅﾝﾊﾞｰﾍﾞｰｽ形状変更/ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄﾎﾞﾃﾞｨ/ﾌﾟﾚｰﾝﾀｲﾌﾟｼｰﾄ新採用/CCﾊﾞｰは廃止

>>104に追加
ビラーゴ時代は高年式のすべての車両に対策品を付けていたわけではなく、
不具合が発生したら対策品に交換としていたから、どの年代なら大丈夫
・・・と断言できない。

88です。
ありがとうございます。参考になりますた。明日バイク屋ツアーに行ってきます。

ヤマハの公式サイトでリコールの所にドラスタの、新　旧と思われる
レギュレーターの絵が描いてある。

新は角張っているが、旧は角が斜めに削られている。ビラーゴが同じ部品なら
目安になるかも。
９１さんの通り、ドラスタも左サイドカバー内、同じ所に入っている。

えらく奥が深くなってきて、勉強になります。
８８さんは、くれぐれもあせらず良い物さがして下さい。
物に依るがヤフーオークションも良いかも。

小生は明日、朝からビラーゴで三崎港まで息子の遠洋航海の出迎えに行きます。

今日油壷の海岸まで走って来ました！昼には三崎で回転すしを。。
ひっきーさんと何気にニアミスかな(笑)
まもなく梅雨も明けていい季節になりますね〜。
北海道に行きたい所ですけど初心者には近場で我慢しときます。
みなさまおすすめの関東近辺で景色のいいスポットありませんか〜？