♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀ 3台目

落ちたのかな？

ウホッ！いいﾋｷｺﾓﾘ！

さぁ！出掛けよう！
今日も銀の馬に乗るのさ！
頼むぜ！ﾋﾞﾗｰｺﾞちゃん！

400ビラーゴ久々に磨きあげてやりますた
メッキピカピカだぜ！
ミニ風防装着したいなぁ...

おすすめの洗剤とかあります？

洗車用洗剤...うーん..ベガじゃダメ？

ミニ風防が気になるなぁ..

純正のつけると、頭がぶるぶるするのよね

明日ビラーゴ400納車です。
楽しみだなぁ。

ビラーゴ純正のウインドシールドってあったのか･･･
（σ ﾟдﾟ)σ　8さんビラｹﾞｯﾂオメ♪

ビラ専用のメンテスタンドってないの(250)

俺のビラーゴもカスタム開始、まずは　　　　　　　∧　∧
バルブキャップを青豚フィギュアに変更しますた　(　｀ω´)ｙ−〜　　

オイル交換しまーす。

で、おまいらはナニ入れてる?

76の硬いのをぶち込んであります

荷物が積み難いです
ていうか積めないよぉー
ウインカーと中途半端な
シーシーバー外すのはデフォですか？
ビラーゴ（400）

リュックで背負う

自分は1100ですが旅をするときは、後部座席にでっかいリュックを縛り付けます。
箱とかはあきらめるしかないよね

やはり、ウインカーをナンバーステーマウントにすれば全然問題ないんでない。
振り分けバッグ使えるようになるし。

っていうか、びら400ゲットしますた。
早速200km走りましたが、結構振動きますね。
問題は�@燃料ポンプが死にかけてて、ぶん回すと燃料切れを起こすのと、
�Aハンドルのセンターが合っておらず、常に右に曲がりたがることくらいかな。
なんせ現状渡しだったんで。
燃料ポンプはともかく、ハンドルのセンターを合わせようとしたら、
どうしたら良いでしょうか？

>>18
ハンドルとフォークがねじれてるって事ですか？
昔ぶつかってねじれたとき、ハンドルをイッパイに切ってタイヤを蹴って
ねじれを直しましたが。

>13
さんくす。　オイル交換緊張してまつ。

>>19
よくわかりませんが、まっすぐ走ろうとすると、
右手を押して左手を引く形になります。
手放しなんぞできません。
たいして力は入れなくてもいいんですが。
ケツがずれてるのかな？

250買いますた〜
どこから改造したらいいモンですかね…

とりあえず簡単なボルトオンパーツから始めた遠いあの頃.....

１８さん、ハンドルの引っかかりはありませんか、メインスタンドがないので
真っ直ぐ止めた状態で左右に切ってみて下さい。ステムのカラーに打痕が出来ると
ハンドリングがおかしくなります。

１８さんへ・・・上の続き
この前４００のフロントばらしたが、ハンドルとフォークは、
組み付け時、自然に位置決めされるので調整は出来ないと思う。自車参照
どこかずれいている、と言うよりも曲がっているのかもしれません。
だとしたら、１９さんの方法か・・・

ところで私事ですが、ここいらのケーブルテレビから３ヶ月ほど書き込みが出来ず、
あちこち捜し、やっと規制解除できて久しぶりの再デビューになったです。

>>22
お薦めはシートだな。
段付きシートにすると腰が楽になるぞ。

>>24
ほぼセンターで引っかかります。
前のホンダのバイクもそうだったのですが、
そのときは本当にセンターだったので問題ありませんでした。
今回は、そのセンターが微妙に右にずれているような気がします。
でも、マフラーが軽いのに変わっているのも何か影響しているのかも・・・。
右側二本だしだからねぇ。
フォークが曲がっているかどうかはわかりません・・・。
怖くてケリ入れれませんよ。

１８氏、センターでカクンと、引っかかるならまずそれを
解決するのが良いと思います。

多分真っ直ぐ走るのに脇腹に力がいるのではないかと思います。
・・・自分がそうでした。
ちょうど路肩の段差に前輪を取られながら直進しているようでした。

追伸、
ヒッキーではつまらないのでカエルを付けましたが同じ人です。

それからマフラーが変わっても、ハンドリングにはでないと思います。
ホンダでもヤマハでも、ステアリングの引っかかりは異常です。

>18
お金掛かるけど、ショップで見てもらった方がいいんでないの

みなさん（特にひっきーがえるさん）ありがとうございます。
やはりステムのカラーに問題があるのかもしれませんね。
機会を見つけてショップで見てもらおうと思います。
でも、今日車検対応もかねて、ノーマルマフラーに交換します。
しかし、ノーマルマフラーって重いですね。
体重計で量ってみたら約10kgありました。

３月ですが、神奈川の陸事で一般に見かける竹ヤリ風のマフラーで、
車検通りました。４月からきびしくなったのかしら。

ステムは、ハンドルポストの取り付けプレートの下に見える、３センチほどの
切りカキのある変なナットの締め付けすぎでも動きが悪くなります。

動きが良く、且つガタがないところは、手で締めるくらいのトルクです。
そのままの状態でばらさなくても、ドライバーを切り欠きに当てて軽くこずくと
状態がかわるかもしれません。その際最初の位置は覚えて置いて下さい。

カラーの交換は素人ですが、１時間くらいで出来ました。
ジャッキ二本をステップにかましフロントタイヤを浮かせ、作業します。
部品代が勿体ないので、４枚とも１８０度回して、
打痕を後ろ側にして組みました。圧入ではないのでカラーはすぐ取れます。
興味が有ればまた聞いて下さい。
ところでマフラーのボルトはずせましたか、あれは大変そうです。

以上・・・年寄りですので、くどくなってすみません。

>>32
ひっきーさんと同じく竹やり風のマフラー(マービング)だったのですが、
バッフルの穴が大きいみたいで、結構うるさかったです。ふかすとすごい音です。
いつもユーザー代行(ニューサービス車検)で取るのですが、
前に他のバイクで排気音にクレームがついたんで、あらかじめ変えておこうと思いました。
また、ノーマルの音を聞いてみたいというのもありました。
変えたらめちゃくちゃ静かになりましたね。ちょっと物足りないですが、世間的には安心です。
交換自体はリア側の排気管部分のボルトがちょっと外しにくかったです。
錆びていたので、新しいものに交換しました。
ただ、やはり重いので、車検通したらまた戻そうと思います。
マービング用の交換バッフル(音量の小さくなるもの)ってないですかねぇ・・・。

ステムの調整は、素人なのでちょっと心配です。トルクレンチ持ってないですし・・・。
買うしかないかな。
サービスマニュアル入手したら、挑戦してみたいですね。
そのときはよろしくお願いします。

ついでに質問させてください。
ビラ400用の振り分けバッグ用ステー(巻き込み防止のやつ)ってないでしょうか？
探しているのですが、なかなか見つからないです。

小生のも本体の形は多分同じですが、バッフルの形は違うかもしれないので
参考にならないかもしれませんが・・・

やはりそのままでは近所迷惑です。特に前側がうるさいです。
ダンベルのような形で、持つところに山形の切り込みがたくさん入っています。
皆さんと同様、そこに台所用のステンレス金ダワシ、、、荒いやつ、２個１００円
を巻いたり、詰めたりして消音しています。細かくちぎって入れると
背圧で飛んでいくので、ごそごそッと使うのがコツです。笑

ステーの件は、カエルですのでバックは持っていませんのでわかりましぇん。
ところで燃料ポンプの異常はどうして分かったのですか。　
キャブへのパイプを外して、湯飲みに受けても出が悪いですか、
ではまた

先生！　こんなもの発見しました！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22409133
250ccで３輪・・・。本当に100km/h出るのか？

>18
私は250にたしかシャドウ750用のステーを少し広げて無理やり付けてます
見た目は悪いけど結構重宝してるよ
ビラ−ゴで探すのは無理かも、他車種のパーツを流用するのも有りかと・・・
>35
トライクはすり抜け出来ないからイヤ

ジャイロみたいなのかな

>>34
金ダワシ情報ありがとうございます。
でもこれ、燃えないかな？

燃料ポンプの件は、バイク入手当日にいきなり200kmツーリングに行ってしまったのですが、
その出先でエンジンストップ→たまたま近くにあったバイク屋で見てもらって発覚しました。
燃料ポンプは、正常に機能しているときはエンジンオンの状態で手で触ると
時々「ポコッポコッ」と振動するのですが、これが止まる時があります。
硬い物でがしがし叩いてやると復活します。
これ部品代が16000円なんですよね。ちょっとキツイです。

ステムの工賃をパーツリストで調べてみたのですが、
0.5h+2.4h=2.9ｈ　時間工賃を9000円として、26100円！！
これまたキツイですねぇ。

>>36
情報ありがとうございます。
やはり専用は無く、何がしかの加工が必要なんですね。
あきらめてステーなしでいきます。

燃料ポンプ・・・小生の４００は燃料送るときコッコッといいます。
当然休みもしますが・・・、電源の接触ではなく、本体なのですね。
オン、オフは、何で制御しているのでしょう、出力側の圧でしょうかねぇ。
あの辺の仕組みは全く分かりません。

ただ、方法は同じと思いますのでヤフーの他車種ジャンク品の千円くらいの
やつで出来れば安そう。
あ、もちろんクランク室、負圧制御のスクーターのヤツはダメですが。

ステム、工賃が高いですねー。
確実に診断してもらってからの方がいいですね。三浦半島までいらしたら
ばらして上げられるのですが・・・。ビール１本で。笑

関東地方もそろそろ梅雨です。その前にもう１度
箱根に行き、温泉に浸かりたいと思っています。

上の続き、バイクやさんの診断だから確かでしょうが、
ポンプの手前にフィルターがあって・・・シートの下。
詰まると同じ様なことが起こるかもしれません。

追伸。。。えらい勢いの書き込みで、粘着みたいですが、
前述の通り数カ月ぶりに２ちゃん解禁になったので
我慢してきた分、気合いが入ってます。

>>40
当方次回万博会場の近くです。
高速利用しても片道350kmくらいありますね。
右曲がりのバイクで行くにはちょっとツライ距離です・・・。
レッドバロンの機械でフレーム曲がりはわかるそうなので、
調べてもらおうと思ってます。
安く買ったものですが、がんばって長距離移動に耐えうるモノにしたいと思ってます。

>>41
燃料ポンプですが、この部品だけ錆びていて明らかに怪しいです。
どうせだから交換してしまおうと思ってます。
ついでにフィルターも交換したほうがいいかも知れませんね。

あと、どなたかアーシングされている方おられませんか？
エンジンがちょっとかかりにくいものですから、アーシングしてみようと思いまして。
当方他のバイクでアーシングしたら、確かに効果がありました。

あげ

250のアメリカンっていったらビラ−ゴ。
400はスティード
750はなし…
1100はドラッグスター1100クラシック。
アメリカンの糞はマグナ。

ビラーゴ400（ﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ）ガソスタで給油のオサーンに
それメグロけ？と聞かれますた.....何故...

しょうがない・・・。
自分で試してみるか＞アーシング
接点はセルモーターとプラグ付近(×2)と左下のレギュレータあたりかな？
作業するヒマ見つけるのに1ヶ月くらいはかかりそうだけど・・・。

>>45
ビラーゴ125
ビラーゴ250
ビラーゴ400
ビラーゴ750
ビラーゴ1100
Ｖツインマグナは糞。Ｖ45マグナはそこそこ良かったんだけどねぇ。

>>48
不思議とマグナに乗っている人間も糞。
ビラ−ゴは普通にかっこいい。

ﾋﾞﾗｰｺﾞ２５０買ってﾖｶﾀ
通りすがりの男子中学生に
あっ！このバイクカッコイイー
って言われたよ
ちょっとｳﾚｼｶﾀ

http://www.book-i.net/ad04

ところで、皆さんどんな理由でビラーゴにしたのですか、

小生の場合は息子が中免を取って４００がほしいと言ったので
いい年のおっさんが借りて乗ってもおかしくない
アメリカンの中から選んだ。それに腱鞘炎で前傾つらいし。

正直、車種限定ではなく今もどのメーカーから
何が出ているか知らないまま。ですからなーんとなくこれになってしまった。

実はデカスクをほしがったが、親が好きではないと言う理由で却下した。

１８才になったので早く大型とってステップアップしよう、と言ったら
もう試験場で何度も落ちるのはたくさんだから、これで充分・・・とのこと。笑

>>52
40馬力185kg(400cc)
これに尽きますね。
思ったよりパワー感じられないけど、そんなに不満ない程度には加速しますね。
あと中古で安く手に入ったから（現状渡しで10万円）。

ほんとは44馬力182kgの535ccが欲しかったんだけど、まず見つからないですね。

本日燃料ポンプ換装終了。
吹かしてもガス欠しなくなりました。
めでたしめでたし。
あとはステムかな・・・。あ、アーシングも・・・。

1100ですが
アーシングすると調子が変わるものですか

250ccですが、なんか名前にひかれて(笑) あとみなさんに質問ですけど250ccのビラーゴにサイドバックつけたらおかしいですかね？

>>55
着けてたよ。サイドバッグ。
あんまりデザインが大袈裟なのじゃなければいいんじゃないの？
巨大なのは着けるとｶｺﾜﾙｲ。

以前ビラに乗ってて、今はレブル。
どっちも扱いやすいいいバイクだけど、ビラは色っぽくていいよね。

ありがとうございます！バランスを考えろっちゅうことですね。 レブルとビラーゴってシルエット的にけっこう似てますよね。

>>55
サイドバッグ漏れもつけてるよ。　フツーに便利だからぜひ。
長ネギ出しながら走ってるけどねｗ

サイドバッグ大袈裟なのしかねーよぉ(つд`)
ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽみたいなのしかない....もっとカジュアルなサイドバッグを...

>>54
アイドリングが安定したり、トルクが上がったり、
セルが回りやすくなったり、エンジンがかかりやすくなったりしたりしなかったり･･･。
車体が古ければ古いほど効果があります。
新しいと効果が無い場合もありますね。

梅雨ですねー、１日でも晴れれば休んで温泉ツーリング行くのですが・・・
こう毎日降ると、喜ぶのは　お百姓と蛙ぐらいですか、トホホ。

ところでスポークホイールの方は、パンク対策は何かやっていますか。
カブの時は、パッチとポンプ持参ですが、４００では現地自力修理は無理なので
ヤフーでタイヤパンドーを買って、気休めお守り代わりに持って歩いてます。

でも人里離れたところでパンクして、お守りも効かなかったら・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

18改めみぎまがりとさせていただきます。

>>61
今のアメリカンはほとんどチューブタイヤですね。
私はチューブタイヤ・チューブレスタイヤのバイク合わせて30000kmほど乗りましたが、
今までパンクしたのは２回だけです。
しかも、１回は自宅の駐輪場でいたずらでサイドウォールを千枚通しでブスリ。
もう１回はチューブタイヤをバイク屋で交換したとき、
失敗してチューブに穴を開けられ（てい）ただけです。
（交換１週間後に再び乗ろうとしたらタイヤがペッタンコでした。
前後同時に交換したのに後輪のみそうなってた為、クレーム交換になりました。）
普通に走っててパンクしたことは１度もありません。
が、気休め程度にいつもパンク修理剤は持ち歩いてますね。

初期のビラ４００を１６年前３年ローンで買った。７０萬くらい払ったん
じゃないかな。
サイドバッグもオリジナルのもんを買ったが旅行に行くんじゃなきゃあんな
不細工なもんつけません
いろいろ直したが、最近、もうこれでいいかという諦めが出てきますた。
ビラはその前の XV400がディスコンしたので買ったのよね。
ああいうのが出てたらさっさと買い換えるんだけどね今は、金もあるし。

1100ですが
今日リアタイヤ交換したら、ホイールのベアリングのところについている
圧入されていて外れちゃいけない部品が外れましたと店員さんに言われました。
最悪ホイールごと交換らしいということです。とりあえずその部品は取り付けてくれましたが
走行中に外れるかと思うと不安で不安で。

最近中型の免許を取り、バイクを買おうと思っています。
候補のひとつにビラーゴがあるのですが。
初めての女子ライダーにビラーゴはどうでしょうか？
アメリカンは乗り慣れてからの方が…
などと言われたりもしたのですが。

自分は、もー12年間ビラーゴ２５０乗ってます。
自分的には最高のバイクだと思ってます。もービラーゴ以外のバイクに
乗る事は、考えられません。　　ニュ−ジーランドに行ってた１年間だけは現地で買った
ＧＳ１２５にのってたけど・・・。

>>65さん。是非ビラーゴ乗ってください。
扱いやすいバイクだと思います。　シルエットも美しいですし、自分も最初のバイクが
ビラーゴですから乗りなれてなくても問題無いと思います。乗ってる姿勢も、レプリカや
ネイキッドに比べて自然っていうか無理の無いポジションだと思いますよ。

>>65
せっかちな人であれば、アメリカンはお勧めできません。はっきり言って遅いです。
そういう人はネイキッドか、いっそのことレプリカに乗ったほうがいいです。
400ccまでのアメリカンはのんびりした人向けだと思います。
あと、Vツイン(大半のアメリカン)は結構振動しますよ。

それと、ビラーゴは現行車ではありませんよ。
新車で考えているなら、ドラッグスターになると思います。
ドラッグスターは250ccと400ccで全然別物です。
250ccのアメリカンが良いということであれば、ドラッグスターで良いと思いますが、
400ccになると、いきなり+60kgになるので、取り回しは少々大変かもしれませんね。
でもドラッグスター400で日本一周された小柄な女性の方もおられますし、
乗ってしまえばなんとかなるかも。
もし目星のついている中古ビラーゴがあるというのであれば中古でもよいかもしれませんね。
ドラッグスターは中古でも高いですし、
お値打ち度を考えるとビラーゴ400あたりが丁度よいのでは？
私は400ccのビラーゴを個人売買で10万円で手に入れました。
安くて取り回しも楽でそこそこパワーもあります。

>65
初心者にはビラーゴ250ほど乗りやすいバイクは無いと言って過言ではない。
軽い、低速重視で振ってあるから、発進、坂道が楽。

オマイラのビラ-ゴはなんて名前だ？
俺のは、「キャスリーン」

67さん、Ｖツインじゃない、あまり振動しないアメリカンって何でしょうか？

>>70
小排気量車だと、思いあたらないです。
単気筒だとかえって振動大きいし。
現行では、アメリカンに含めちゃうのは問題あるかもしれないけど、
Ｘ４(1300cc４気筒)くらいかな。
1980年代くらいにはいろいろあったと思うけど･･･。
今アメリカンに乗ろうと思ったら振動は仕方が無いですね。
それが好きで乗っている人が多いですし。

６６さん、幸せなビラーゴ発見。

６９さん、うちのは名前は付けていない。ヒッキー　にしようか。
今度家族と相談してみる。

>>67 で、うそぶっこきました。ごめんなさい。
ビラーゴ250は逆車なら現行ですね。
バイクカタログ2003に載っていなかったので、カタログ落ちしたものと思っていました。
プレストから販売されています。
398000円ですね。
ドラッグスター250は495000円なので、10万円も安いです。
お買い得だと思います。

俺のビラ-ゴの名前は「ジャンボーグ」　ｼﾞｬﾝ♪ｼﾞｬﾝ♪ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ♪ｼﾞｬﾝﾎﾞｰｸﾞ♪

ﾋﾞﾗｰｺﾞ２５０に乗ってるんでつが
燃費悪杉。
何とかならないでつか？
大体満タンにして１１０〜１２０位しか走りません・・・（ﾘｻﾞｰﾌﾞ込み）

それって燃費悪すぎ。
どこか壊れてるんじゃない？

IDがドラスタXVSだ。

>>76
考えられる要因は、どんな故障がありますか？

>75
キャブの異状かチョークワイヤーが錆付いてチョークを戻したつもりでも
戻りきっていない事も有りえる
走行中・アイドリング時に以上は無いの？走り初めはいいけどしばらく走ると
不安定になるとか

>>79
アイドリングは安定して居ります
と言うより絶好調であります

普通は満タンでどれ位走るものなんでしょう？

ビラビラピッチャン　ビラピッチャン　ビ〜ラ〜ピッチャ〜ン
暑くてビラビラ　ビーラビラ　ビラビラ引っ張りゃ　ビーラビラ
ビラビラピッチャン　ビラピッチャン　ビ〜ラ〜ピッチャ〜ン
ビラビラピッチャン　ビラピッチャン　ビ〜ラ〜ピッチャ〜ン

>>80
オイラのは３０ｋｍ/L　だから３００ｋｍくらいじゃない。
１０年くらい前の雑誌に載ってたんだけど、レブル２５０より若干燃費いいよはずだよ。

７５さん、リッター１０くらいになりますか。４００でも２０程です。
ツーリング等で、比較的短時間で消費したときもそんなに悪いですか。

長期間ならオーバーフローや燃料ラインからの漏れでは?
でも臭いからわかるし。

皆さん、ピースサインしてますか。

ピースサインを決めてきやがりましたら
丁寧に私はテキサスロングホーンで返答します　ウィー！

ピースは、しないが軽く手で合図は送るよん　（ﾟ◇ﾟ)ﾉ　

１１００です。
新車当時２０Km／ｌ位でしたが、その後チューニングをしたため１６２０Km／ｌです。
メーターがマイル表示なので、１０マイル／ｌで計算しやすくて○です。

１１００はレッド７０００なのに３０００でピークトルクが出ちゃいます。
トップで高速巡航からダッシュできる設定なので、とっても乗りやすいのが◎
９０年５月からの相棒です。

↑
８６です

チューニング後の燃費タイプミスです
○１６Km／ｌ
×１６２０Km／ｌ　　…んなわきゃーない！

スマソ

教えてください！
昨日　卒検に何とか合格して、これからバイクを買おうかと思っています。
ビラーゴを前から考えているんですけど・・・・（美しいスタイリングが好き）
ネットで調べてみると電気系統が弱いとか書かれているんですけど　実際
故障とかしょっちゅう起こるんですか？起こるとすれば何か部品を交換とか
するんですか？ご指導おねがいします。

>>88
走行15000kmの中古購入時より不良だったフューエルポンプを交換しました。
定価は16000円くらいみたいです。
それ以外電装系の問題点はまだありません。
初期型のレギュレーターが燃えたとか聞いたことはありますが、ネット上のことなので･･･。
まだ500kmくらいしか走ってないから、参考にならないかも。スマソ。

>>８８さん、２５０をねらっているのですか、小生も又聞きですが
レギュレーター、と言う発電された交流を直流にして
１２ボルト付近まで下げる部品が壊れるらしい。症状は・・・充電しなくなる。
過充電でバッテリー液なくなり、バッテリーアボーン。最悪バッテリーによる
定電圧効果なくなり配線アボーン。

バッテリー充電しておきましたからねー。などと笑顔で言うバイク屋は逝ってヨシ。

対策は高年式を買うこと、いくらバックレのヤマハでも対策品積んでいるだろう。
対策品に交換は工賃込み１５千くらいか、小生なら回路調べてヤフーのジャンクで
１０００円くらいのホンダのを使う。

スタイルが好きなら仕方ないが、電装、キャブ・・・話によるとビラーゴの信頼性は
低いと思います。
オレのは平気だと言う方の方が多いわけですが、たまたま壊れた人はたまりません。
不良率５パーセントでもその人にとっては１００パーセントなのです。

レギュレーターあぼーん、バッテリーあぼーん、配線あぼーんの当事者からアドバイス。
250を買うなら高年式車、もしくは未だに海外で販売してる新車を逆輸入で買え。
旧年式（ヘッドライトのON/OFFスイッチがある、シートの座面がフラット、
クランクケースにクロムメッキが施されていない）には絶対に手を出すな。
対策品装着済みとなっていても、旧年式の場合、配線の許容量（電流量）に
余裕が無く、レギュレーター内部回路がショートして過電流が流れるたら
すぐにイカれて他の電装系部品に悪影響を与えるので当てにしてはいけない。
左サイドカバーを開けるとレギュレーターがあるので、その周辺にコゲ跡や
熔けたレギュレーターの汚れがあるものは危険。
万が一の事態に備え、アフターサービスの充実した店で買え。
これらの危険を承知の上で買ったのなら、その車両を愛せよ。

>91
>もしくは未だに海外で販売してる新車を逆輸入で買え。

それって125ccのことですよね？　　横レスｽﾏｿ。

250も逆輸入で現行だよ。
過去レスよんでｵｸﾚ。
同じく横レスｽﾏｿ。

今月バイク免許を取って中古屋でビラーゴ２５０(赤)買いました！
ビラーゴの掲示板見つかってすごくうれしいっす。これからちょくちょく立ち寄らせてもらいますね。
そこで早速質問なんですがまだ買って１週間、５００ｋｍしか走ってないんですがエンジンの音が悪くなってる気がするんですよ。なんかしゅるしゅる鳴ってる感じ。
よく音楽聴きながら走ってるので(先ほど違法だと知りました＾＾；)いつの段階で音が変わったのかわかりません。
考えられる原因は何でしょうか？

レッドさん、デビューおめでとうございます。

異音の原因は難しく、まして聞いても居ないので何も言えないですが
意外と多いのが、暖まると音がする。または大きくなる。
確かにうちの４００もしゅるしゅる言っている。カムチェーンかしらん。

まだ日にちが経っていないので可能なら販売店で問題になる音か
聞くのが良いと思います。・・良いオイルにしたら直ります。とか言われそう。笑

人気車とは言えませんが、盗難にはくれぐれも気を付けて、それから・・・
４輪はこちらを見ていない、ぶつけてくる。と思って、事故未然予防。
息の長いライダーになって下さい。

レスありがとうございます＾＾
バイクはやっぱり難しいですよね。知識増やすために本でも買って読もうかと思ってます。
盗難は怖いですよね(>_<)まだチェーンとかカバーとか買ってないので・・・。
最初はいろいろ揃えるのに金がかかって大変です。まだメットにシールド付けてないし、手袋もないし、上着もいいのない。
さあバイクの為に今日も働いて金稼ぐぞ〜

>>97
えらい！がんばれ〜！

>>89
>>90
>>91
ご指導ありがとうございます。また相談させていただきます。
とりあえず明後日バイクを見てきます。

774RRさん
早速質問なんですが、高年式っていつからぐらいのなんですか？
それと　クランクケースってなに？
お恥ずかしいが教えてください！！

平成7年式の400を買ったら、クランクケースクロームメッキだったよ。
エンジンの、ステップの横あたりの丸くなってるとこ＜クランクケース

>93
ｽﾏｿ。　プレスとのHPで確認してきたよ。
ウインカーが大きくなってるね。

ところで自分のビラは中古で購入。
どノーマルで高年式、と言われているものの詳しい年式がわからない。
調べる方法ってあるの？
当方250で青白、サイドカバーがシルバー、ハンドルが棒みたいなヤツ。
この時期のビラは新車で購入時、棒みたいなハンドルとアップハンドルが選べたらしい。

>>102
車体番号を見ればわかるよ。
パーツリストに比較表が載ってる。

正確には高年式といっても2002年製までは信用できないんだよね。
2002年といえば国内では既にドラスタ250になってるんだけど、
ここにきてようやくリコール出して対策部品装着を公開してる。
ビラーゴ時代はひたすら隠していたからな。

フレームNo. ： 3DM-000101〜026000
年式 ： 88
型式 ： 3DM1/2
特徴 ： 空冷Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾛｰ＆ﾛﾝｸﾞｽﾀｲﾙｱﾒﾘｶﾝ、初代ビラーゴ250

フレームNo. ： 3DM-026101〜032000
年式 ： 89〜90
型式 ： 3DM3/4
特徴 ： ﾐﾗｸﾘｴｲﾄ塗装（ﾂｰﾄﾝ）/ﾊﾞﾌ仕上げｶﾊﾞｰ類新採用

フレームNo. ： 3DM-032101〜043000
年式 ： 91
型式 ： 3DM5/6
特徴 ： ｶﾗｰｸﾞﾗﾌｨｯｸ変更（ﾌﾞﾗｯｸ/ｸﾞﾘｰﾝ）

フレームNo. ： 3DM-043101〜047999
年式 ： 92〜93
型式 ： 3DM7/8
特徴 ： ﾙｰｽﾞｸｯｼｮﾝｼｰﾄ/ﾒｯｷｶﾊﾞｰ類新採用

フレームNo. ： 3DM-056101〜
年式 ： 93〜95
型式 ： 3DM9/A
特徴 ： 2ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰ/小型ｳｲﾝｶｰ/CCﾊﾞｰ新採用

フレームNo. ： 3DM
年式 ： 96
型式 ： 3DMF
特徴 ： ｳｲﾝｶｰ形状(ﾌﾞﾚｯﾄ→丸形薄型)/ﾅﾝﾊﾞｰﾍﾞｰｽ形状変更/ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄﾎﾞﾃﾞｨ/ﾌﾟﾚｰﾝﾀｲﾌﾟｼｰﾄ新採用/CCﾊﾞｰは廃止

>>104に追加
ビラーゴ時代は高年式のすべての車両に対策品を付けていたわけではなく、
不具合が発生したら対策品に交換としていたから、どの年代なら大丈夫
・・・と断言できない。

88です。
ありがとうございます。参考になりますた。明日バイク屋ツアーに行ってきます。

ヤマハの公式サイトでリコールの所にドラスタの、新　旧と思われる
レギュレーターの絵が描いてある。

新は角張っているが、旧は角が斜めに削られている。ビラーゴが同じ部品なら
目安になるかも。
９１さんの通り、ドラスタも左サイドカバー内、同じ所に入っている。

えらく奥が深くなってきて、勉強になります。
８８さんは、くれぐれもあせらず良い物さがして下さい。
物に依るがヤフーオークションも良いかも。

小生は明日、朝からビラーゴで三崎港まで息子の遠洋航海の出迎えに行きます。

今日油壷の海岸まで走って来ました！昼には三崎で回転すしを。。
ひっきーさんと何気にニアミスかな(笑)
まもなく梅雨も明けていい季節になりますね〜。
北海道に行きたい所ですけど初心者には近場で我慢しときます。
みなさまおすすめの関東近辺で景色のいいスポットありませんか〜？