ｸｫｰﾀﾏﾙﾁ（FZR、ZXR、CBR）高回転

いい音だ

個人的にはジェネシスの音が最高にカッコイイ。

>>2
ｳｨｰﾝって音が？

１気筒あたり62ccくらいだろ？４ストのゲンチャリエンジンが４つ
集まっただけで、何故あんなに速くなるの？

うるしアンドブラック

>>2
そうだ。

おりゃービッグスクーターのヘタレに激しくむかついてる。

CBR250RRは音いいけど、わざとああいう音出してるのか？
答えよ

な、なぜGSX-Rを入れてないんだっ！！

banditﾓﾅｰ

>>9
発売された年数が短いからでは？
と言ってみるテスト。
バンジットが入るならバリウスやホーネットも入るわけで。

レプリカブームの頃は、軟弱なイメージだったんだけど。
だって当時の雑誌のインプレって
「それほど前傾がきつくなく扱い易い」だの
「フラットなタンデムシートは意外と荷物が積み易くてツーリングにも便利」だの
そうゆうのが多かった。

でも今となってみると2ﾏﾝ回転まで刻まれるタコメーターとか
やたら小さいバルブとかって異常だよなー。
そんなところが魅力的。

しかし、乗り手が少ない上にそれぞれ乗り手が専用スレにこびりつき
お互いの交流も少なくため、スレがまったく伸びない。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

このまま落しちゃうのかい？

懐古主義なんだろか

age

エンジンは生き残ってるけど・・・


フルカウル250マルチが復活する日はくるんだろうか。

なんでネイキッドで残してるんだろ？ネイキッドじゃなきゃだめなのか？
俺はネイキッドよりはフルカウルのほうがカッコイイと思う。
レプリカじゃなきゃフルカウルはいかんのか？
CBRから骨へ、ZXRからバリへ。
フルカウルからネイキッドへとなっているがなんか意図があるのか？

>>19
経費削減じゃないんですか？
スポーツタイプだと開発費が高くつく割にあまり人気がなく売れない。
それよりも開発が安く抑えられて人気のあるネイキッドを売るほうが
儲かるってことではないかと。例外はあるでしょうけど

レブリミット19500回転のタコ見るたびに萌える。
４スト250レプリカはどれもいいエンジン音だ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

>>8 カムギヤトレインのギヤノイズがあの独特の音になってる。

僕ちゃんがこのスレﾎｼﾞｪﾝしちゃうぞ！

意宛萎稲飲萎

偉偉圧偉葵亥

哀逸哀萎衣易

保守。

250レプリカ、大好き。このまま廃れて行ったらやだなぁ。
250もちゃんと扱えないのに、馬鹿の一つ覚えみたいに大型乗る奴多すぎ。
ピグモンみたいな格好でへばりついてモンスター乗ってた女がいたけど、
ちょー格好悪かった。みてて恥。

250って可能性かなり秘めてると思いますよ。

ｸｫｰﾀｰの国内ラインナップが増える事を祈りつつsage

俺、身長が160敷かないから、これしか選択肢が無いんだよねって思ってた矢先、
ZXR400ワインレッド91乗せてもらったがメチャ乗りやすくてトルクがあってビックリ