㍑ 燃費スレ ㍑
ひたすら燃費を語るスレッド
車種は問いません。
車種は問いません。
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２km／㍑ですか？
２km／㍑ですか？
自分のバイクの燃費は
ライブDIO 29～32km/L
グラストラッカー 30～33km/L
走り方はあまり燃費を気にせず、必要なところではアクセル回してる。
ライブDIO 29～32km/L
グラストラッカー 30～33km/L
走り方はあまり燃費を気にせず、必要なところではアクセル回してる。
5 ：巨摩郡：03/05/26 00:03 ID:q/G4PsrK
ミラＶ：３０．５ｋｍ／Ｌ
6 ：７７４ＲＲ：03/05/26 00:37 ID:COOA/dRv
燃費ってさ、ハイオク入れた方が良くなるのかな？
そんなことはない？
そんなことはない？
8 ：８８８ ■m9.ystswe2：03/05/26 00:40 ID:hC7e6tLQ
AF30 タクト
２３ｋｍ/L
２３ｋｍ/L
9 ： ：03/05/26 01:47 ID:isdrdlIN
S2000
約１０km
MR-2 GT-S(SW20最終)
約１０km
PS-13シルビア
約９km
って車かよ！！
腫れは18ｋｍぐらいだった。腫れにしては回してまふ。
約１０km
MR-2 GT-S(SW20最終)
約１０km
PS-13シルビア
約９km
って車かよ！！
腫れは18ｋｍぐらいだった。腫れにしては回してまふ。
10 ：７７４ＲＲ：03/05/26 01:47 ID:X33423Zu
エリミ１２５
４０km／Ｌ
４０km／Ｌ
11 ：７７４ＲＲ：03/05/26 01:50 ID:xoIFUMxU
ボルティ（マフラーのみ交換）３０～３５ｋｍ/l位かな
でも遅いのがネックです。高速は走れない・・・
でも遅いのがネックです。高速は走れない・・・
12 ：７７４ＲＲ：03/05/26 01:52 ID:2D37Ji52
スカGTS 6km
SR 21km
回せ回せぶん回せ！
SR 21km
回せ回せぶん回せ！
13 ：巨摩郡：03/05/26 01:54 ID:q/G4PsrK
ザンザス
平均１７
最高２７
平均１７
最高２７
14 ：亀太郎 ◆m2rEvYNQbQ ：03/05/26 01:57 ID:KgvxKkoV
GPZ900R
下道１５キロ
高速２０キロ
俺はとばさねえ
下道１５キロ
高速２０キロ
俺はとばさねえ
15 ：７７４ＲＲ：03/05/26 02:05 ID:b/L4Vp9x
バンディット２５０
下道１５
高速１９
忍者とあんまり変わらねーじゃん（w
下道１５
高速１９
忍者とあんまり変わらねーじゃん（w
16 ：７７４ＲＲ：03/05/26 02:17 ID:G+OA8XHj
ボルティ
下道27
高速37
下道27
高速37
17 ：７７４ＲＲ：03/05/26 02:23 ID:T3UFpmc6
アドレスV100 31km
JOG 50 21km
カブ 90 48km
VTZ 250 28km
CBR 400 19km
ジェイド 250 23km
シビック 1300 AT 13km
パルサーGTI-R MT 8km
ギャランVR4 MT 8km
レガシー250T AT 9km
アトレー7 MT 14km
カローラ1500 AT 12km
デリカSG D-TORBO AT 9km
ミニカ AT 15km
以上自分の歴代所有車の町乗り燃費の一覧です。
参考になったでしょうか？？
JOG 50 21km
カブ 90 48km
VTZ 250 28km
CBR 400 19km
ジェイド 250 23km
シビック 1300 AT 13km
パルサーGTI-R MT 8km
ギャランVR4 MT 8km
レガシー250T AT 9km
アトレー7 MT 14km
カローラ1500 AT 12km
デリカSG D-TORBO AT 9km
ミニカ AT 15km
以上自分の歴代所有車の町乗り燃費の一覧です。
参考になったでしょうか？？
18 ：７７４ＲＲ：03/05/26 11:10 ID:e2u/aSgt
モンスターS4
下道１３
高速１８
GTO
下道５．５
高速８
なんなんだ車種選択まちがった鬱
下道１３
高速１８
GTO
下道５．５
高速８
なんなんだ車種選択まちがった鬱
20 ：７７４ＲＲ：03/05/26 11:22 ID:42ut69Fy
ＭＣ２１（フルノーマル）
下道１３～１４ｋｍ/㍑（適度に回す）
北海道 ２０ｋｍ/㍑達成！！（回さなすぎでｗ）
下道１３～１４ｋｍ/㍑（適度に回す）
北海道 ２０ｋｍ/㍑達成！！（回さなすぎでｗ）
21 ：７７４ＲＲ：03/05/26 12:26 ID:jB7Gvr/3
ボルティー
一般道 ３２ｋｍ／ｌ
高速 ４０ｋｍ／ｌ
結構回しても燃費はいいよ。３０切ったことないと思う。やっぱ単気筒はいいね。
一般道 ３２ｋｍ／ｌ
高速 ４０ｋｍ／ｌ
結構回しても燃費はいいよ。３０切ったことないと思う。やっぱ単気筒はいいね。
23 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:13 ID:U+fanuBS
TMAX
都内16～17ｋ/L
ツーリング20ｋ/L
高速18ｋ/L
都内16～17ｋ/L
ツーリング20ｋ/L
高速18ｋ/L
24 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:28 ID:y2O7p7oQ
シグナスＳＶ
３２～３４
ＴＲＸ
１５～１８
両方街乗りオンリー
３２～３４
ＴＲＸ
１５～１８
両方街乗りオンリー
25 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:39 ID:ETwcps3H
ＫＳＲ－２（吸排気系を高効率化してある）
３０～４０
しょっちゅうフル加速してるけど軽いせいかあまり燃費が
落ちない。軽さは武器だね。
カブ９０
納車したばかり。現在計測中。
満タンから１２０キロぐらい走ってるけど
針があんまり動いてない。おそるべし。
３０～４０
しょっちゅうフル加速してるけど軽いせいかあまり燃費が
落ちない。軽さは武器だね。
カブ９０
納車したばかり。現在計測中。
満タンから１２０キロぐらい走ってるけど
針があんまり動いてない。おそるべし。
26 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:44 ID:rLcvooo1
ジェイド
下道28km
先日、キャブの掃除をしたら見違えるように良くなった。
掃除前18km
下道28km
先日、キャブの掃除をしたら見違えるように良くなった。
掃除前18km
KTM
下道5km
まあレーサーだからしょうがないか・・・でもこれで混合ってのは正直きつい。ハイオク指定だし
下道5km
まあレーサーだからしょうがないか・・・でもこれで混合ってのは正直きつい。ハイオク指定だし
klx250sr
町乗り20～25km/l
高速90～100キロ巡航時30～38km/l
これ以上スピード出すと燃費下がります
町乗り20～25km/l
高速90～100キロ巡航時30～38km/l
これ以上スピード出すと燃費下がります
29 ：７７４RR：03/05/26 18:08 ID:OaVft05Q
Ｆ６５０ＧＳ（ハイオク、イリジウム）
下道２２～２６km
ツーリング２６～２９km
高速２６～３０km
のんびり走ってます。
アーシングしてる人では最良３３kmなんて人もいます。
下道２２～２６km
ツーリング２６～２９km
高速２６～３０km
のんびり走ってます。
アーシングしてる人では最良３３kmなんて人もいます。
30 ：７７４ＲＲ：03/05/26 18:33 ID:dUKDrcWg
>>23
ビクスクで、燃費は最も悪い？T-MAXって・・・
ビクスクで、燃費は最も悪い？T-MAXって・・・
31 ：７７４ＲＲ：03/05/26 18:56 ID:ETwcps3H
既存のボデーアースってあんま効率よくないみたいね。
俺もアーシングしようかしら。
俺もアーシングしようかしら。
32 ：７７４ＲＲ：03/05/26 19:05 ID:QLRhcnSH
ホーネット600
街乗り 15～18
高速100km/h巡航で20オーバー
街乗り 15～18
高速100km/h巡航で20オーバー
DR-Z400S どノーマル
町海苔 22～25km/l
高速90～100巡航 28～30km/l
Derbi Supermotard どノーマル （もう手放したがナー
町海苔 30km/l （海苔方によって2～3上昇
ツーリング 38km/l
町海苔 22～25km/l
高速90～100巡航 28～30km/l
Derbi Supermotard どノーマル （もう手放したがナー
町海苔 30km/l （海苔方によって2～3上昇
ツーリング 38km/l
34 ：７７４ＲＲ：03/05/27 00:49 ID:jC3PFJUc
ジョグ（10年位前のやつ）
２８～３０ｋｍ／ｌ 常にアクセル全開で走行
２８～３０ｋｍ／ｌ 常にアクセル全開で走行
35 ：７７４ＲＲ：03/05/27 00:51 ID:rN1NYTkv
そういや昔のメイトのスペック表に１６０ｋｍ／ℓって書いてあった。
カブカスタムより燃費イイなんて信じらんないけど。
カブカスタムより燃費イイなんて信じらんないけど。
>>34
俺のジョグ（１０年位前、ノーマル）は１５ｋｍ/ｌだ…
俺のジョグ（１０年位前、ノーマル）は１５ｋｍ/ｌだ…
37 ：７７４ＲＲ：03/05/27 01:16 ID:jC3PFJUc
>>36
うちのもノーマルだけど何度も修理してる。バイク屋はもう新車買った方が安く済むと言ってるので
次壊れたら捨てる。もう限界だ。
うちのと同じ年代ならタンクが3.5リットルしか入らないやつですよね。
15ではきついですねえ。
うちのもノーマルだけど何度も修理してる。バイク屋はもう新車買った方が安く済むと言ってるので
次壊れたら捨てる。もう限界だ。
うちのと同じ年代ならタンクが3.5リットルしか入らないやつですよね。
15ではきついですねえ。
10年くらいまえのDIOで２２ｋｍ/㍑
50cc原付の燃費が幾ら良くても乗る気はしないな。
なんかで聞いたのだが、排気量が大きいほうが燃費が良かったりすることがあるみたいだね。
実際↑でklx250srの燃費を書いた者だが
DRZ-400Sとほとんど変わらないし
実際↑でklx250srの燃費を書いた者だが
DRZ-400Sとほとんど変わらないし
>>40の続き
まあ気筒数、空冷水冷、2st4stでまた話は変わると思うけど
この場合は単気筒水冷4stオフ車ということでほぼ同系列なバイクといえる。
排気量のほうが馬力が無いので回さなければいけないので
排気量少なくても燃費が落ちるのかしら？？
友達のSR400はリッター40いくと聞いて鬱になったもんです
まあ気筒数、空冷水冷、2st4stでまた話は変わると思うけど
この場合は単気筒水冷4stオフ車ということでほぼ同系列なバイクといえる。
排気量のほうが馬力が無いので回さなければいけないので
排気量少なくても燃費が落ちるのかしら？？
友達のSR400はリッター40いくと聞いて鬱になったもんです
42 ：７７４ＲＲ：03/05/27 18:02 ID:hi+HaTdg
その人の乗り方、走る道によって全然違うから参考程度にした方が良いよ。
43 ：提案：03/05/27 18:40 ID:nC0G0yLL
折角だし、燃費向上テクとかも話題に入れるのはどうよ。
1100刀、ツーリング、22km/l、
エイプ100、35km/l、町乗りけっこうとばす。
エイプ100、35km/l、町乗りけっこうとばす。
46 ：７７４ＲＲ：03/05/27 22:43 ID:pgAkk4Ls
スポーツスター・・またーり27km/L ハイオク
フィット・・・またーり26km/L でもレギュラー
フィット・・・またーり26km/L でもレギュラー
47 ：７７４ＲＲ：03/05/27 22:50 ID:JECyuvOU
逆輸入ドラッグスター125
普通に走ると45ｋ
80ｋ走行だと35ｋ
最高52ｋ
燃費良すぎ
普通に走ると45ｋ
80ｋ走行だと35ｋ
最高52ｋ
燃費良すぎ
48 ：７７４ＲＲ：03/05/27 23:25 ID:berRYM2K
高速燃費もだれか教えて。
自分のＫ７５だと
９０ｋｍ/ｈで２４ｋｍ/Ｌ、
１４０ｋｍ/ｈだと１８ｋｍ/Ｌにおちて、
下道は２０ｋｍ/Ｌ
自分のＫ７５だと
９０ｋｍ/ｈで２４ｋｍ/Ｌ、
１４０ｋｍ/ｈだと１８ｋｍ/Ｌにおちて、
下道は２０ｋｍ/Ｌ
ゴールドウイング1500
下道10km/L
高速12～15km/L
下道10km/L
高速12～15km/L
51 ：７７４ＲＲ：03/05/28 07:18 ID:PWpDXr0d
VTR250(慣らし中)
29km/L
ハイラックスサーフ(2400Dターボ)
街乗り9km/L
高速10km/L
同じ1人の人間運ぶのにこの効率の差は(´･ω･｀)
29km/L
ハイラックスサーフ(2400Dターボ)
街乗り9km/L
高速10km/L
同じ1人の人間運ぶのにこの効率の差は(´･ω･｀)
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
54 ：７７４ＲＲ：03/05/28 12:04 ID:mMYBIhWA
sr400でリッター40キロはありえんだろ。
55 ：７７４ＲＲ：03/05/28 13:01 ID:/AdJRhAp
適度なパワーとスピードを持ちながら燃費が良い構成は4ストで100～125ccかな。
燃費だけなら4スト50ccで30～40km/hで走るのが一番良いけど、それは実用的ではないよね。
燃費だけなら4スト50ccで30～40km/hで走るのが一番良いけど、それは実用的ではないよね。
56 ：７７４ＲＲ：03/05/28 13:10 ID:qyA9aq1/
AX-1(250cc単気筒126kg+65kg)完全ノーマル,TFE入り
都内28km/L,横浜郊外30km/L,箱根ツーリング34km/L
最高でも36,7km/Lです…。目標は40！。
因みに昔、Silkroad(250cc単気筒)で秋田県で40km/L記録
したことがあり、それが最高記録です。(除原付)
ダイエットしなきゃだめかな～
都内28km/L,横浜郊外30km/L,箱根ツーリング34km/L
最高でも36,7km/Lです…。目標は40！。
因みに昔、Silkroad(250cc単気筒)で秋田県で40km/L記録
したことがあり、それが最高記録です。(除原付)
ダイエットしなきゃだめかな～
57 ：７７４ＲＲ：03/05/28 13:42 ID:EFkx2fIU
ラングラー
３km/L
タイヤを細めに替えて（でも太いけど）４km/L
高速でやっと５km/L
どこへ行くのにも泣きそうでした。もう、売っぱらってしまいました。
単車ははかったことがないのでわかりませんが、ぼちぼちです。
３km/L
タイヤを細めに替えて（でも太いけど）４km/L
高速でやっと５km/L
どこへ行くのにも泣きそうでした。もう、売っぱらってしまいました。
単車ははかったことがないのでわかりませんが、ぼちぼちです。
58 ：７７４ＲＲ：03/05/28 13:46 ID:Y+DAhPI2
＞５５
ジャベル２００が一番バランスいいだろ？
燃費３５～４０キロだし最高速もとりあえず１００キロ近くは行くし。
おれはＧＳＸ－Ｆに乗ってる。
街中１７～１８キロ、ツーリングで２０～２２キロくらい。
速さや加速もそれなりにあるから結構気に入ってる。
ジャベル２００が一番バランスいいだろ？
燃費３５～４０キロだし最高速もとりあえず１００キロ近くは行くし。
おれはＧＳＸ－Ｆに乗ってる。
街中１７～１８キロ、ツーリングで２０～２２キロくらい。
速さや加速もそれなりにあるから結構気に入ってる。
59 ：７７４ＲＲ：03/05/28 13:51 ID:FM9r1RRM
スーパーDio AF27 72cc
ちょっと遠出した場合、30km/L 程度。通勤はそれより若干下回る感じ。
ZRX ZR400E
街乗りで 15～6km/L くらいだった。
日野レンジャー U-FC3HJAA
大体 5km/L だったろうか。
ちょっと遠出した場合、30km/L 程度。通勤はそれより若干下回る感じ。
ZRX ZR400E
街乗りで 15～6km/L くらいだった。
日野レンジャー U-FC3HJAA
大体 5km/L だったろうか。
60 ： ◆KWHazukiWI ：03/05/28 13:52 ID:FM9r1RRM
名前を入れ忘れた…
この他に、
ワゴンR CV51
街乗り 9～10km/L
遠出 15～16km/L
この他に、
ワゴンR CV51
街乗り 9～10km/L
遠出 15～16km/L
61 ：世故ビッチ ◆URALvvDUKc ：03/05/28 13:58 ID:pnYJb8Cm
バイク編
ズーク 市街地 20km/l
コレダスポーツ 市街地 40km/lぐらい
SRV250 市街地：20km/l, 田舎道：25-28km/l, ロングツーリング 30km/l
KSR-II 市街地：24-28km/l
ウラルサイドカー 市街地 12km/l 高速15km/l
クルマ編
チェイサー(1800cc, MT) 市街地 15km/l, 超ロングドライブ時 20km/l
ハイラックスサーフ(ディーゼル, AT) 市街地 7km/l 高速 9km/l
ミニ(1300cc, MT)市街地 12km/l, 高速 15km/l
SRVが一番燃費良かったな....
ズーク 市街地 20km/l
コレダスポーツ 市街地 40km/lぐらい
SRV250 市街地：20km/l, 田舎道：25-28km/l, ロングツーリング 30km/l
KSR-II 市街地：24-28km/l
ウラルサイドカー 市街地 12km/l 高速15km/l
クルマ編
チェイサー(1800cc, MT) 市街地 15km/l, 超ロングドライブ時 20km/l
ハイラックスサーフ(ディーゼル, AT) 市街地 7km/l 高速 9km/l
ミニ(1300cc, MT)市街地 12km/l, 高速 15km/l
SRVが一番燃費良かったな....
62 ：７７４ＲＲ：03/05/28 14:02 ID:RJBqv3qH
〉57
1リッターで3000mも走るんだからいいじゃないか。
戦車なんかリッター50mだぞ。元気出せ。
1リッターで3000mも走るんだからいいじゃないか。
戦車なんかリッター50mだぞ。元気出せ。
63 ：７７４ＲＲ：03/05/28 14:39 ID:Dzkz42WR
fire storm（通学仕様） の燃費は街のり12.5km/L、ツーリング18.0km/Lでございます。
ちなみに実家のグランビア（通勤仕様、3000cc ディーゼルターボ）は8.5km/L
ビッツ（1000ccAT）の燃費は驚愕の21.5km/Lです。ちなみにこの数字碓氷峠を二回ほど上り下りし、
草津温泉に行ったとき出した値です。
ちなみに実家のグランビア（通勤仕様、3000cc ディーゼルターボ）は8.5km/L
ビッツ（1000ccAT）の燃費は驚愕の21.5km/Lです。ちなみにこの数字碓氷峠を二回ほど上り下りし、
草津温泉に行ったとき出した値です。
64 ：(｀Д´)？：03/05/28 15:39 ID:JiB5jUST
バイク編
ｾﾛｰ225W
街乗り 27L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ(多人数) 34L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ(孤独) 38L
38Lってのは枯れ場の林道走行も含めてです
またーり走行って無茶苦茶伸びるんだね
車編
ｶﾛｰﾗﾌｨﾙﾀﾞｰ1500
街乗り 11L
廃屋街乗り 13L
ちなみに入れてたのはｴﾈｵｽｳﾞｨｰｺﾞです
あとｼｪﾙの廃屋ﾋﾟｭｰﾗもいいらしい・・・
ｾﾛｰ225W
街乗り 27L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ(多人数) 34L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ(孤独) 38L
38Lってのは枯れ場の林道走行も含めてです
またーり走行って無茶苦茶伸びるんだね
車編
ｶﾛｰﾗﾌｨﾙﾀﾞｰ1500
街乗り 11L
廃屋街乗り 13L
ちなみに入れてたのはｴﾈｵｽｳﾞｨｰｺﾞです
あとｼｪﾙの廃屋ﾋﾟｭｰﾗもいいらしい・・・
確かにオフ車のトップギアは以外とﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞだもんな。単気筒だし、燃費良いね。
66 ： ◆zTaaaaAAAA ：03/05/28 17:28 ID:AmhtDa15
バイク編
Majesty
街乗り 25km/㍑
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 32km/㍑
財布に楽ちん 便利な優等生
GIVIケース以外もちろんノーマル
車編
Z30ソアラ
街乗り 4km/㍑
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 7km/㍑
高速 8km/㍑
市街地は信号待ちが多すぎので、、、
金食い虫
Majesty
街乗り 25km/㍑
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 32km/㍑
財布に楽ちん 便利な優等生
GIVIケース以外もちろんノーマル
車編
Z30ソアラ
街乗り 4km/㍑
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 7km/㍑
高速 8km/㍑
市街地は信号待ちが多すぎので、、、
金食い虫
67 ： ◆zTaaaaAAAA ：03/05/28 17:30 ID:AmhtDa15
↑しまった 車だからドライブか、、、
68 ：７７４ＲＲ：03/05/28 17:45 ID:PeTgNe2j
バイク編
XJR400R
街乗り 17L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ22L
CD125T
街乗り35L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ43L
車編
ｵﾍﾟﾙｱｽﾄﾗ
街乗り 8L
ﾛﾝｸﾞﾀﾞﾗｲﾌﾞ10L
シェルのﾋﾟｭｰﾗをXJRに最近入れ始めた
効果のほどは、まだわからん・・・
XJR400R
街乗り 17L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ22L
CD125T
街乗り35L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ43L
車編
ｵﾍﾟﾙｱｽﾄﾗ
街乗り 8L
ﾛﾝｸﾞﾀﾞﾗｲﾌﾞ10L
シェルのﾋﾟｭｰﾗをXJRに最近入れ始めた
効果のほどは、まだわからん・・・
69 ：７７４ＲＲ：03/05/28 17:46 ID:PeTgNe2j
↑
ﾛﾝｸﾞﾀﾞﾗｲﾌﾞ－×
ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ－○
まちがい、ｽﾝﾏｿ・・・
ﾛﾝｸﾞﾀﾞﾗｲﾌﾞ－×
ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ－○
まちがい、ｽﾝﾏｿ・・・
70 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:27 ID:XfGFl2Gn
あらゆる乗り物の中で燃費最良（エネルギー効率Ｎｏ１）は…
自転車だそうで。
キャラメル２個で２００ｋｍ以上走ったことがある。
軽量車に超小型エンジン付けたら軽く１００ｋｍＬは越えると思う。
自転車だそうで。
キャラメル２個で２００ｋｍ以上走ったことがある。
軽量車に超小型エンジン付けたら軽く１００ｋｍＬは越えると思う。
71 ：７７４ＲＲ：03/05/29 01:52 ID:FB+Ds9eT
自転車は燃費悪いｗ
のど渇くし、休憩とらなきゃ次の日大変（汗
スマディオ
街乗り40km/lを少し越える位。
回しても回さなくてもあまりかわらんのよね。
80㎏＋4㎏で走ってるから悪いのかも。
のど渇くし、休憩とらなきゃ次の日大変（汗
スマディオ
街乗り40km/lを少し越える位。
回しても回さなくてもあまりかわらんのよね。
80㎏＋4㎏で走ってるから悪いのかも。
72 ：７７４ＲＲ：03/05/29 02:08 ID:A1Rrkc4t
73 ：７７４ＲＲ：03/05/29 02:12 ID:pmwnwOe8
>72
んなわきゃーない
touring だろ？
tour(ツアー)だよ
んなわきゃーない
touring だろ？
tour(ツアー)だよ
74 ：７７４ＲＲ：03/05/29 02:15 ID:wCIyvjyZ
確かにツーリングはバイクでしか言わないなあ。
75 ：633：03/05/29 02:25 ID:6RDo+Z6L
７５０ＳＳ
８５年頃オーナーでした。エンジンは相当ポンコツでひどいもんだけれど楽しかった。
燃費が８～９kmでした。きちんとＯＨしてやれば、もっと走るって聞いたけれど、金
もパーツもなし。当時は情報不足だしカワサキはパーツ頼んでも数ヶ月～かかるコトが
ザラでした。
８５年頃オーナーでした。エンジンは相当ポンコツでひどいもんだけれど楽しかった。
燃費が８～９kmでした。きちんとＯＨしてやれば、もっと走るって聞いたけれど、金
もパーツもなし。当時は情報不足だしカワサキはパーツ頼んでも数ヶ月～かかるコトが
ザラでした。
車でもツアラーって言うだろ?
77 ：ヽ(‘Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ：03/05/29 07:17 ID:mzdq2Dx/
バイク編
CB1300SF 00'
街乗り：8-12km/㍑
ﾂｰﾘﾝｸﾞ：12-18km/㍑
RMX250S 94’
街乗り：8-12km/㍑
林道：8-9km/㍑
車編
BHEランカスター6 01’
街乗り：5-8km/㍑
高速：10-15km/㍑
つーか所有車全部燃費(・A ･)ｲｸﾅｲ!
逝って来ます......
CB1300SF 00'
街乗り：8-12km/㍑
ﾂｰﾘﾝｸﾞ：12-18km/㍑
RMX250S 94’
街乗り：8-12km/㍑
林道：8-9km/㍑
車編
BHEランカスター6 01’
街乗り：5-8km/㍑
高速：10-15km/㍑
つーか所有車全部燃費(・A ･)ｲｸﾅｲ!
逝って来ます......
78 ：７７４ＲＲ：03/05/29 13:11 ID:zLDd7jpv
自転車で200㌔も走ったらケツいたそう
79 ：７７４ＲＲ：03/05/29 18:38 ID:8Oz1Hzuk
燃料費は思ったほどの差ではないよ。
燃費30km/lのバイクＡと20km/lのバイクＢで比較すると
年間8000km走ったとしても年間ガソリン消費量はＡが266.6㍑、Ｂが400㍑。
ガソリン料金が1㍑100円だとすると年間燃料費はＡが26666円、Ｂが40000円。
差は13334円だ。
この程度の差しかないなら燃費でバイクを選ばない方がいいかも。
燃費30km/lのバイクＡと20km/lのバイクＢで比較すると
年間8000km走ったとしても年間ガソリン消費量はＡが266.6㍑、Ｂが400㍑。
ガソリン料金が1㍑100円だとすると年間燃料費はＡが26666円、Ｂが40000円。
差は13334円だ。
この程度の差しかないなら燃費でバイクを選ばない方がいいかも。
80 ： ◆zTaaaaAAAA ：03/05/29 18:57 ID:hz7ZOf+s
>>79 いいこというねー
バイク買うときって燃費が気になるもの
本当に乗りたいバイクあるけど燃費が少しわるいからってあきらめたら
後で後悔することもなきにしもあらずだもんねー
漏れは買う前にほすぃのピックアップしてExcelでシミュレーションしてみる
バイク買うときって燃費が気になるもの
本当に乗りたいバイクあるけど燃費が少しわるいからってあきらめたら
後で後悔することもなきにしもあらずだもんねー
漏れは買う前にほすぃのピックアップしてExcelでシミュレーションしてみる
そう言う貴方にはユーノスコスモを推薦します。
もしくは10㌧トラック
もしくは10㌧トラック
82 ：７７４ＲＲ：03/05/29 22:04 ID:s0K8EqHf
ＨＯＮＤＡ リトルカブ ６５km/l
83 ：７７４ＲＲ：03/05/29 22:07 ID:xrdQebdN
一粒300メートル
84 ： ◆zTaaaaAAAA ：03/05/29 22:21 ID:hz7ZOf+s
>>83 道頓堀の看板の人も先日大阪の顔になったとかならなかったとか、、、
>>81 コスモいいねー 漏れその昔買おうとおもったけど燃費聞いてブッタマゲタ
んでZ30ソアラ買ったんだけど、燃費4km/㍑でこれまたブッタマゲタ
>>81 コスモいいねー 漏れその昔買おうとおもったけど燃費聞いてブッタマゲタ
んでZ30ソアラ買ったんだけど、燃費4km/㍑でこれまたブッタマゲタ
昔乗ってた'96RMXは新車で買って18km/lくらいだったなぁ。
北海道ツーリングでオイルも2回くらい入れたし…。
用途まちがえたな。
北海道ツーリングでオイルも2回くらい入れたし…。
用途まちがえたな。
>79
燃費が悪いと連続巡航距離が痛いってのもある
車種によるけど俺のは100キロしか走らない
燃費が悪いと連続巡航距離が痛いってのもある
車種によるけど俺のは100キロしか走らない
87 ：７７４ＲＲ：03/05/30 10:01 ID:JUjt2s70
>>79
RMXってそんなに燃費いいのか
RMXってそんなに燃費いいのか
VTXで10km/lぐらい。車より悪い？
89 ：７７４ＲＲ：03/05/30 12:11 ID:Uw7iK3r4
ZX-12R 街乗り11～12km/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 15～17km/l
C35ローレル 街乗り 7～8km/l
(25DET/MT) ﾂｰﾘﾝｸﾞ 11～15km/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 15～17km/l
C35ローレル 街乗り 7～8km/l
(25DET/MT) ﾂｰﾘﾝｸﾞ 11～15km/l
FCR装備で燃費向上
キャブとインジェクションって、どっちのほうが
燃費いいの？
燃費いいの？
普通はインジェクション
そっか、、
ありがtー
ありがtー
94 ：７７４ＲＲ：03/05/30 18:12 ID:5tDb/UUq
ところでだ。ハイブリッドカブまだぁ～？
95 ：７７４ＲＲ：03/05/30 18:18 ID:/esq/XVK
OO”Ｒ１ ﾂｰﾘﾝｸﾞ23km/l
00”Ｒ６ ﾂｰﾘﾝｸﾞ21km/l
00”Ｒ６ ﾂｰﾘﾝｸﾞ21km/l
ブロンコ
街乗り （都内）３０km/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ ３５－４０km/l
高速 乗ったことないんで不明
ツーリングの燃費は早めに入れるんでスタンドによる誤差があると思われ
街乗り （都内）３０km/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ ３５－４０km/l
高速 乗ったことないんで不明
ツーリングの燃費は早めに入れるんでスタンドによる誤差があると思われ
４輪の排気量や車重に比べて２輪の燃費が悪いのは
カムプロフィール、どリッチな空燃比、S/V比が原因でつか？
カムプロフィール、どリッチな空燃比、S/V比が原因でつか？
98 ：７７４ＲＲ：03/05/31 00:05 ID:4V4N1lFh
>>91 スカブはインジェクションになって燃費落ちたけどね。
初代スカブ400 22～24Km/L
ステップワゴン ならし街海苔で6Km/L
長年5Km/Lぐらいの車ばかり乗っていたので、バイクの燃費を考えると
ガス代無料に思えます。
初代スカブ400 22～24Km/L
ステップワゴン ならし街海苔で6Km/L
長年5Km/Lぐらいの車ばかり乗っていたので、バイクの燃費を考えると
ガス代無料に思えます。
99 ：７７４ＲＲ：03/05/31 03:53 ID:tW3hx8wG
>>97
まったく同じ燃料噴射量でシリンダーの中で同じ一回爆発させるにしても
より大きな爆発力を得られるエンジンの方がエネルギー効率がいい
燃費のいいエンジンということになる。（同じ燃料でより大きな力がでる
方がその分遠くに行けるから。。。）
より大きな瞬間的な爆発（熱膨張）を得るためには熱効率のよい
エンジンを積むのが一番だが車に比べて小さなエンジンしか
積めないバイクではその点が不利になる。
まったく同じ燃料噴射量でシリンダーの中で同じ一回爆発させるにしても
より大きな爆発力を得られるエンジンの方がエネルギー効率がいい
燃費のいいエンジンということになる。（同じ燃料でより大きな力がでる
方がその分遠くに行けるから。。。）
より大きな瞬間的な爆発（熱膨張）を得るためには熱効率のよい
エンジンを積むのが一番だが車に比べて小さなエンジンしか
積めないバイクではその点が不利になる。
今日は雨でバイク乗れないなあ。
101 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:44 ID:ebLT3aJy
102 ：102：03/05/31 11:52 ID:gzo4yHaE
アプリリアRS250
下道10km/h
高速15km/h
ハイオク指定で恐ろしく高燃費（Ｗ
下道10km/h
高速15km/h
ハイオク指定で恐ろしく高燃費（Ｗ
>>97
逆に市販４輪はなぜあんなに出力低いのかと思う
逆に市販４輪はなぜあんなに出力低いのかと思う
BMWR1100S
下道 １６ｋｍ/L
高速 ２０ｋｍ/L
KDX１２５
１２ｋｍ/L
MR-S
１２ｋｍ/L
やっぱ２stオフは燃費悪いなぁ。
下道 １６ｋｍ/L
高速 ２０ｋｍ/L
KDX１２５
１２ｋｍ/L
MR-S
１２ｋｍ/L
やっぱ２stオフは燃費悪いなぁ。
105 ：片道40㌔ ◆YApONpHEz. ：03/05/31 12:12 ID:mKB+cmnV
株90（廃屋&イリジウム&アーシング）最高でリッター56㎞走りますた。
既に4万キロ逝ったのにこの燃費。これって普通？
既に4万キロ逝ったのにこの燃費。これって普通？
106 ：７７４ＲＲ：03/05/31 12:16 ID:2WoidQzs
ホンダ リトルカブ４速
近所ちょい乗り（都内でつ） 63～67km/l
北海道ツーリング時（超過積載＋随時60km/hの全開走行） 70～85km/l
近所ちょい乗り（都内でつ） 63～67km/l
北海道ツーリング時（超過積載＋随時60km/hの全開走行） 70～85km/l
107 ：７７４ＲＲ：03/05/31 12:18 ID:2WoidQzs
車編 ホンダビート
都内ちょい乗りまたは渋滞時 14～15km/l
長距離下道 18～20km/l
峠の上り全開 10～13km/l
都内ちょい乗りまたは渋滞時 14～15km/l
長距離下道 18～20km/l
峠の上り全開 10～13km/l
108 ：鍋臓 ◆NABEZOU4jA ：03/05/31 12:21 ID:IEEn1wwk
>>98
オレのスカブ２５０は３０km/Ｌだよ。
オレのスカブ２５０は３０km/Ｌだよ。
109 ：７７４ＲＲ：03/05/31 12:25 ID:uAQfSFHK
車種や個体差もあるが
普段どんなことを心がけていますか？
わしの場合はアクセルなるべく一定に保つとか
空燃比薄目とか。アイドリング下げるなどです。
普段どんなことを心がけていますか？
わしの場合はアクセルなるべく一定に保つとか
空燃比薄目とか。アイドリング下げるなどです。
111 ：７７４ＲＲ：03/05/31 14:24 ID:q+emmqB0
おいらはアクセル一定と、信号待ちなどの減速時なるべく早くクラッチ切ること。(←キャブ車)
それでほとんどブレーキを使わないで止まれるようにしてるよ。
後者はすぐ後ろに車が繋がってる時はあまり使えないけどね。
それでほとんどブレーキを使わないで止まれるようにしてるよ。
後者はすぐ後ろに車が繋がってる時はあまり使えないけどね。
グランドアクシスで２７くらい。軽量ローラーにしている。
体重は８０近い
無駄なアクセルガバガバはしない。アクセル開けたらガソリン食うんだぜ
体重は８０近い
無駄なアクセルガバガバはしない。アクセル開けたらガソリン食うんだぜ
>>111
キャブ車の場合ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷでもｶﾞｿﾘﾝ喰うの？
キャブ車の場合ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷでもｶﾞｿﾘﾝ喰うの？
114 ：７７４ＲＲ：03/05/31 20:08 ID:Cu0cZwIL
バイクでトルマリンチューンって可能なのかな？
>>113
喰う
喰う
ｷｬﾌﾞ車ってﾅﾆΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
>116
え？
気化器にフューエルインジェクションじゃなくてキャブレター
使ってるバイクのことだろ?
え？
気化器にフューエルインジェクションじゃなくてキャブレター
使ってるバイクのことだろ?
119 ：106=107：03/05/31 22:55 ID:lY1vPyH6
>>109
漏れは体重63kgくらいかな。
北海道は、全開つーても実際には50km/hくらいで延々とトコトコ走る場面が多いからね。
ちょっと大袈裟に書き過ぎたかも？ｽﾏｿ
（でも数字はゴマカシなしよ）
ツーリング先で燃費の話になるとよく大型海苔に羨ましがられるYo
漏れは体重63kgくらいかな。
北海道は、全開つーても実際には50km/hくらいで延々とトコトコ走る場面が多いからね。
ちょっと大袈裟に書き過ぎたかも？ｽﾏｿ
（でも数字はゴマカシなしよ）
ツーリング先で燃費の話になるとよく大型海苔に羨ましがられるYo
120 ：106=107=119：03/05/31 22:57 ID:lY1vPyH6
書き忘れた。
長い下り坂や交通量の少ない道で前方の信号が赤の時などは、ニュートラルで空走する技をよく使ってる
長い下り坂や交通量の少ない道で前方の信号が赤の時などは、ニュートラルで空走する技をよく使ってる
121 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:41 ID:DwrofGPj
隼で町乗り１６
ツーリング２０
マイクロロン入れてます。リッター２～３伸びますた。
１３００の燃費とは思えません。
ミッションのタッチの向上、エンブレの減少等、明らかにフリクションが少なくなり、
非常に乗りやすくなりました。
１マソしますが燃費である程度取り返せます。お勧めです。
ツーリング２０
マイクロロン入れてます。リッター２～３伸びますた。
１３００の燃費とは思えません。
ミッションのタッチの向上、エンブレの減少等、明らかにフリクションが少なくなり、
非常に乗りやすくなりました。
１マソしますが燃費である程度取り返せます。お勧めです。
122 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:43 ID:tG6o4KMH
株５０
下道６２km/L
SR４００
下道２２km/L
下道６２km/L
SR４００
下道２２km/L
ファンカーゴで街乗り 12k/l
124 ：７７４ＲＲ：03/06/01 00:01 ID:o339y6AJ
YAMAHAのパッソルって100％充電して何km走れますか？
125 ：７７４ＲＲ：03/06/01 00:02 ID:jTqXwP46
カブでリッター100超えは可能？
126 ：７７４ＲＲ：03/06/01 00:22 ID:0mXFQlzp
FTR223
街乗り22～25
トヨペットコロナ（ＴＴ126）
街乗り8.5～9
街乗り22～25
トヨペットコロナ（ＴＴ126）
街乗り8.5～9
127 ：７７４ＲＲ：03/06/01 01:13 ID:GY469C5n
車：ZZT231SSP→街乗り11Km/L
バイク：XJR400→街乗り20Km/L
バイクがもうちょいよければなぁ。
バイク：XJR400→街乗り20Km/L
バイクがもうちょいよければなぁ。
128 ：７７４ＲＲ：03/06/01 01:40 ID:2IWW2gfj
>126
ＦＴＲあんまりいかないね？セローやＳＬのほうがいいんじゃないか？
ＦＴＲあんまりいかないね？セローやＳＬのほうがいいんじゃないか？
>121
俺は添加剤等で燃費よくなったためしはないんだが・・
俺は添加剤等で燃費よくなったためしはないんだが・・
って優香、添加剤って入れるのなんかｺﾜｲ
131 ：７７４ＲＲ：03/06/01 01:53 ID:OOs9AZkW
添加剤ってかねかかるだけだろ？それで燃費よくなってもなぁ
132 ：動画直リン：03/06/01 01:53 ID:LAgYkgGc
133 ：７７４ＲＲ：03/06/01 01:59 ID:+GtTxxyA
＞１２９
１回試してみて。
相当鈍い人でも分かるから。
今まで３台のバイクに入れたけど、
燃費で１０～１５％は良くなる。
説明書には半永久的に効果ありみたいに書いてあるけど、
実際には２万キロくらいで落ちてくる。
しかし、最初の注入で余った分を少し注入すれば効果復活！
俺は１万キロくらいおきに５０ｍｌ入れてた。
１万円のやつでエンジンオイル５．６リッターくらいの処理能力があるから、
４～５万キロは使える。ってことは燃費で楽に元がとれますな。
１回試してみて。
相当鈍い人でも分かるから。
今まで３台のバイクに入れたけど、
燃費で１０～１５％は良くなる。
説明書には半永久的に効果ありみたいに書いてあるけど、
実際には２万キロくらいで落ちてくる。
しかし、最初の注入で余った分を少し注入すれば効果復活！
俺は１万キロくらいおきに５０ｍｌ入れてた。
１万円のやつでエンジンオイル５．６リッターくらいの処理能力があるから、
４～５万キロは使える。ってことは燃費で楽に元がとれますな。
134 ：ふしあな様：03/06/01 02:12 ID:/HTZOSxc
CD125T
通常36～39km/l
最高記録 48.2km/l
燃料はENEOSヴィーゴでつ。(+SOFT99のギガスマルチパワー投入)←あまり効果無いような
時速50～60キロ維持を続けると飛躍的に燃費が良くなるようです。
通常36～39km/l
最高記録 48.2km/l
燃料はENEOSヴィーゴでつ。(+SOFT99のギガスマルチパワー投入)←あまり効果無いような
時速50～60キロ維持を続けると飛躍的に燃費が良くなるようです。
ＳＲ４００→22km/l
ジョルノ→26km/h
主に都内。
ジョルノ→26km/h
主に都内。
136 ：７７４ＲＲ：03/06/01 02:14 ID:OOs9AZkW
グラストラッカー 30～35Km/L
街乗り、日帰りツーリング(下道)
街乗り、日帰りツーリング(下道)
過去にどんなすばらしい売り文句の製品ためしても燃費向上の効果は無かったんだが・・
１０－１５％とういと走り方の誤差に含まれてしまうよ。以来、燃費はエンジンの性能以上の
ものはケミカル用品では出ないと思っています。まめなメンテでどれだけ新車の燃費に近ずくかくらいだろうね。
そういえば昔元ＧＰライダーのＴ．Ｋさんが宣伝に載ってる燃費向上の商品買って騙されたっけ（ｗ
１０－１５％とういと走り方の誤差に含まれてしまうよ。以来、燃費はエンジンの性能以上の
ものはケミカル用品では出ないと思っています。まめなメンテでどれだけ新車の燃費に近ずくかくらいだろうね。
そういえば昔元ＧＰライダーのＴ．Ｋさんが宣伝に載ってる燃費向上の商品買って騙されたっけ（ｗ
付け加えると少燃費タイヤ（転がり抵抗が少ない）で５％、軽量化で５％、
（仮に）ケミカル用品で１０％燃費が向上しても合計で２０％にはならないような
ことを読んだことがあります。仮に１０％ぐらいよくなっても走り方による誤差とも考えられるしね。
そこまでして燃費上げるなら最初から燃費がいいバイク買ったほうがいいなー
（仮に）ケミカル用品で１０％燃費が向上しても合計で２０％にはならないような
ことを読んだことがあります。仮に１０％ぐらいよくなっても走り方による誤差とも考えられるしね。
そこまでして燃費上げるなら最初から燃費がいいバイク買ったほうがいいなー
ホーネット９００ （マフラー交換前）
街乗り リッター17km
ツーリング リッター22km
マフラー交換後
街乗り リッター16km
ツーリング リッター20km
街乗り リッター17km
ツーリング リッター22km
マフラー交換後
街乗り リッター16km
ツーリング リッター20km
141 ：７７４ＲＲ：03/06/01 11:20 ID:+GtTxxyA
>129
かわいそうに。
今まで騙され続けて人が信じられなくなってしまったのですね。
かわいそうに。
今まで騙され続けて人が信じられなくなってしまったのですね。
142 ：７７４ＲＲ：03/06/01 11:32 ID:2kxnNtpv
PC初心者でも出来る 簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円貰えます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html
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143 ：７７４ＲＲ：03/06/01 13:02 ID:eKmWJjEP
MC21 ノーマル （チャンバー付き）
街乗り リッター13km（11km）
ツーリング リッター18km（18km）
JOG リッター29km
街乗り リッター13km（11km）
ツーリング リッター18km（18km）
JOG リッター29km
144 ：７７４ＲＲ：03/06/01 13:27 ID:hz0bYQhA
MC１８ ノーマル 峠かっ飛び＋ 下道また～りで 13km/l
思ったより燃費良かった。
GB２５０クラブマン ノーマル 下道 ２５km/l 遠乗り３０km/l 以上
このクラスでは悪いほうだな。まあDOHCで重いからか・・・。
思ったより燃費良かった。
GB２５０クラブマン ノーマル 下道 ２５km/l 遠乗り３０km/l 以上
このクラスでは悪いほうだな。まあDOHCで重いからか・・・。
CB400SF(STD)
街乗り20～22km/l
ロングツーリング24～26km/l
大きな交差点で長時間信号待ちするときはアイドリングストップします。
ただ、冬季暖機運転の関係で19km/l行かなかったことも。
街乗り20～22km/l
ロングツーリング24～26km/l
大きな交差点で長時間信号待ちするときはアイドリングストップします。
ただ、冬季暖機運転の関係で19km/l行かなかったことも。
146 ：７７４ＲＲ：03/06/02 01:05 ID:pfU5SPMG
ところでプラグコードとプラグを交換すると燃費よくなるんですか？
スプリットファイアのやつにして燃費が28km/lから37km/lになった香具師が
いるんですが、どうなんでしょう？
スプリットファイアのやつにして燃費が28km/lから37km/lになった香具師が
いるんですが、どうなんでしょう？
147 ：７７４ＲＲ：03/06/02 11:20 ID:ybEoUMV3
スペイシー125 34km/l
2st原チャリの1.5倍だ～
NC30 街乗り17～20km/l、ロンツー25～28km/l
今度からは ツーリングはスペイシーで行くことに決定！
2st原チャリの1.5倍だ～
NC30 街乗り17～20km/l、ロンツー25～28km/l
今度からは ツーリングはスペイシーで行くことに決定！
148 ：７７４ＲＲ：03/06/02 11:29 ID:DV0yZ3Dr
>>146
エンジン内の燃焼室内で完全燃焼に近づく分、燃費が良くなるみたいです。
でも２８k/lから３７k/lは信じがたい。
プラグは番号の低い方が燃費上がるってホントですか？
それはなぜでしょうか？
エンジン内の燃焼室内で完全燃焼に近づく分、燃費が良くなるみたいです。
でも２８k/lから３７k/lは信じがたい。
プラグは番号の低い方が燃費上がるってホントですか？
それはなぜでしょうか？
149 ：７７４ＲＲ：03/06/02 11:50 ID:taKPYceH
年間1万㌔程度の走行で､リッター5～10の燃費変化として
出費を計算してみると､社会人としては大した出費じゃないことが解る｡
結論：あまりチマチマしないことにした｡
出費を計算してみると､社会人としては大した出費じゃないことが解る｡
結論：あまりチマチマしないことにした｡
>>146 劣化したプラグ･コードを更新した結果かも｡
>>151
漏れはと逝ってるじゃないか
漏れはと逝ってるじゃないか
154 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:05 ID:03nF3FCY
DR-Z400S ノーマル
慣らし終了！
まった～りツーリング 24～28km/l
ほとんどアクセル開けてません。
慣らし終わったからこれからが楽しみ♪
慣らし終了！
まった～りツーリング 24～28km/l
ほとんどアクセル開けてません。
慣らし終わったからこれからが楽しみ♪
155 ：まだまだ未熟者：03/06/02 12:05 ID:yUZb8Zbb
スピリット前に入れたけど、糞雨に弱いよ。一ヶ月で駄目になりました。
今は、ノロジー入れてるけど、燃費は上がったかな～？多分、1km位あがったような。
zx-10 １L/12km 全開走行 1L/8km
グロリア3000ターボ 1L/4km 全開 1L/1km
バリオスⅡ １L/25km チョッカン全開 1L/15km
今は、ノロジー入れてるけど、燃費は上がったかな～？多分、1km位あがったような。
zx-10 １L/12km 全開走行 1L/8km
グロリア3000ターボ 1L/4km 全開 1L/1km
バリオスⅡ １L/25km チョッカン全開 1L/15km
>>141
俺も添加剤に関しては懐疑派です。
添加剤入れるときはオイルも新品にするし、マイクロロンだと一時的にオイルの粘度下げるから
抵抗がなくなり燃費がよくなったり、回転がスムーズになったりする。
まぁ、テフロンごときが何万キロも安定して金属表面に固着するとはとても思えないけど・・・
俺も添加剤に関しては懐疑派です。
添加剤入れるときはオイルも新品にするし、マイクロロンだと一時的にオイルの粘度下げるから
抵抗がなくなり燃費がよくなったり、回転がスムーズになったりする。
まぁ、テフロンごときが何万キロも安定して金属表面に固着するとはとても思えないけど・・・
157 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:10 ID:W19/0Z4E
シェルピューラーをがんがって１年入れ続けましたが？
158 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:11 ID:L+/IjeBd
年間5～10万円あれば
・車検通せる
・タイヤ前後交換できる
・チェーン＆スプロケ交換できる
・オイル交換できる
・サスのOHができる
これらのいくつかの組み合わせの費用を捻出できる。
維持費分がまるまる燃費の差でまかなえるとなると燃費もあなどれない。
・車検通せる
・タイヤ前後交換できる
・チェーン＆スプロケ交換できる
・オイル交換できる
・サスのOHができる
これらのいくつかの組み合わせの費用を捻出できる。
維持費分がまるまる燃費の差でまかなえるとなると燃費もあなどれない。
159 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:12 ID:03nF3FCY
テフロンは良くないと昔聞きましたが、ホントのトコどうよ？
161 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:20 ID:DV0yZ3Dr
燃費のよさは平凡な日常のほのかな幸せ。
２０を下回るバイクにはぜってー乗らないって思っていたけど。
結局おっきいの乗ると２０は下回る。
GPX750 大体１８km/l 最高15㎞/l 最高22㎞/l
NICE110 平均45km/ｌ 最低38km/l 最高59km/l
２０を下回るバイクにはぜってー乗らないって思っていたけど。
結局おっきいの乗ると２０は下回る。
GPX750 大体１８km/l 最高15㎞/l 最高22㎞/l
NICE110 平均45km/ｌ 最低38km/l 最高59km/l
164 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:24 ID:DV0yZ3Dr
添加剤の話題で
チタニックオイルは粘度が下がるわけではないので
問題なく良いですよ。
チタニックオイルは粘度が下がるわけではないので
問題なく良いですよ。
165 ：７７４ＲＲ：03/06/02 12:25 ID:L+/IjeBd
スプリットフィアープラグは燃費が上がったけど（15→18）寿命が短い。
４回交換しましたが、800㌔ほどで死んだのもあった。
中回転域のボコつきが消えるなどの効果もあって気に入っていたけど、
死ぬときはいきなり死ぬので困りものでした。
もう使いません。
４回交換しましたが、800㌔ほどで死んだのもあった。
中回転域のボコつきが消えるなどの効果もあって気に入っていたけど、
死ぬときはいきなり死ぬので困りものでした。
もう使いません。
VTR250 最低25km/l 最高39km/l
高速で120km/h以上で巡航した時燃費最悪。
普通は28km/l～30km/lくらい。
高速で120km/h以上で巡航した時燃費最悪。
普通は28km/l～30km/lくらい。
SV400は400のネイキッドで一番低燃費と言われているが、
650はさらに燃費がいいらしい。
650はさらに燃費がいいらしい。
168 ：７７４ＲＲ：03/06/02 13:32 ID:03nF3FCY
添加剤入れるぐらいなら高品質なオイルを入れた方が良いでしょ。
特にバイクは。
特にバイクは。
>>168
同意。
オイルはトータルなバランスを考えてつくられる。
そのバランスされたオイルに何か混ぜてバランス崩してどうすんだ。
もっともそれが劇的に燃費にいいならメーカーはオイルに混ぜると思うんだが。
すくなくとも、劇的な変化はない。
同意。
オイルはトータルなバランスを考えてつくられる。
そのバランスされたオイルに何か混ぜてバランス崩してどうすんだ。
もっともそれが劇的に燃費にいいならメーカーはオイルに混ぜると思うんだが。
すくなくとも、劇的な変化はない。
170 ：７７４ＲＲ：03/06/02 15:33 ID:tSFpfOMl
スプリットフィアーのプラグコードとＮＧＫ安いプラグを
入れた場合どうなるのかなぁ…。
入れた場合どうなるのかなぁ…。
>169
もっともな意見で同意なんだが、具体性が無くて決定力に欠けるんだよね。
なので結論が『すくなくとも、劇的な変化はない』ぐらいの中庸なものになっちゃう。
『○○系の添加剤を入れるとオイルの○○性は○○のおかげで向上するが
逆に○○によって○○性は下がってしまうのでトータルバランス的には
性能低下になってしまう。
ただし○○重視というエンジンや乗り方ならメリットはある 』
とかね。
もっともな意見で同意なんだが、具体性が無くて決定力に欠けるんだよね。
なので結論が『すくなくとも、劇的な変化はない』ぐらいの中庸なものになっちゃう。
『○○系の添加剤を入れるとオイルの○○性は○○のおかげで向上するが
逆に○○によって○○性は下がってしまうのでトータルバランス的には
性能低下になってしまう。
ただし○○重視というエンジンや乗り方ならメリットはある 』
とかね。
172 ：７７４ＲＲ：03/06/02 16:00 ID:xygSTW4z
TZR250(89)
街乗り 20km/l
ツーリング 22km/l
２STにしてはよいほうだと思ふ。
街乗り 20km/l
ツーリング 22km/l
２STにしてはよいほうだと思ふ。
↑劇的！
174 ：７７４ＲＲ：03/06/02 16:19 ID:BAR0hhSU
以前乗ってた V-max
街中 8㎞/l
高速 10㎞/l
街中 8㎞/l
高速 10㎞/l
175 ：７７４ＲＲ：03/06/02 16:56 ID:yjkZhWyP
俺はTW２００
街中３５KM
遠乗り４０KM
こんなもん。燃費いいけど遅い。
街中３５KM
遠乗り４０KM
こんなもん。燃費いいけど遅い。
朝飯
おやつ
おやつ
昼飯
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
夕飯
おやつ
おやつ
晩飯
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
夜食
おやつ
おやつ
おやつ
昼飯
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
夕飯
おやつ
おやつ
晩飯
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
おやつ
夜食
おやつ
>>148
熱価低いプラグは低温のエンジン用でつ。
おそらく街海苔やらチョイノリがメインのシトは燃費が良くなると思われ。
あと冬に走るのが大好きな奇特な香具師とかｗ
エストレヤカスタム０３式
３０～３１㌔㍍／㍑。
排気量と馬力の割には普通…。騒音排ガス規制のせいかねぇ
熱価低いプラグは低温のエンジン用でつ。
おそらく街海苔やらチョイノリがメインのシトは燃費が良くなると思われ。
あと冬に走るのが大好きな奇特な香具師とかｗ
エストレヤカスタム０３式
３０～３１㌔㍍／㍑。
排気量と馬力の割には普通…。騒音排ガス規制のせいかねぇ
>>176
あぁぁ、燃費悪いなぁもう。
あぁぁ、燃費悪いなぁもう。
MC21
街乗り 18～20km/l
ツーリング 20～23km/l
JOG AprioEX
36～42km/l
インプレッサスポーツワゴン1500Cz(4WD) 4AT
街乗り 10～10.5km/l
街乗り 18～20km/l
ツーリング 20～23km/l
JOG AprioEX
36～42km/l
インプレッサスポーツワゴン1500Cz(4WD) 4AT
街乗り 10～10.5km/l
180 ：７７４ＲＲ：03/06/02 19:23 ID:DV0yZ3Dr
スプリットファイヤーとかホットワイヤーとって
長持ちしないんだ。
普通のワイヤーってどのくらいもつもんだろう。
長持ちしないんだ。
普通のワイヤーってどのくらいもつもんだろう。
181 ：4ep：03/06/02 19:58 ID:C7TxFWS8
>>180
私のバイクのプラグコードはすでに10万kmですが。
私のバイクのプラグコードはすでに10万kmですが。
182 ：７７４ＲＲ：03/06/02 20:00 ID:DV0yZ3Dr
183 ：７７４ＲＲ：03/06/02 20:06 ID:sKwSVofe
エイプ50
街乗り 60Km/l
ツーリング 78km/l
だから原チャはやめられない
街乗り 60Km/l
ツーリング 78km/l
だから原チャはやめられない
184 ：4ep：03/06/02 20:07 ID:C7TxFWS8
添加剤業者の誘惑に気をつけろ
世の中、騙される事は多いぞ。
関係無いけど中国ってもっと激しい。
あそこは詐欺の国。
世の中、騙される事は多いぞ。
関係無いけど中国ってもっと激しい。
あそこは詐欺の国。
燃費向上・10Psアップ・エンジン洗浄・バルブが綺麗に
あばばばば
だまされたぁぁ
あばばばば
だまされたぁぁ
添加剤厨は通信販売のやせ薬とか招き猫とか買っちゃうタイプでしょ。
本当に痩せましたか？金持ちになりましたか？
燃 費 良 く な り ま し た か ？
本当に痩せましたか？金持ちになりましたか？
燃 費 良 く な り ま し た か ？
ＮＯ！
>>187
>>187
189 ：７７４ＲＲ：03/06/02 21:47 ID:qwK9B/8V
えーっと・・・
隼
街乗り：１３～１５ｋｍ/L
遠乗り：１５～１８ｋｍ/L
カブ（C90）
街乗り：４５ｋｍ/L
隼だけで年間６０００ｋｍとすると年間の支出は
（６０００/１５）×１０５＝￥４２０００-
半分をカブで過ごすと、
隼：（３０００/１５）×１０５＝￥２１０００-
カブ：（３０００/４５）×９５＝￥６３３３-
４２０００－（２１０００＋６３３３）＝￥１４６６７
でも、隼は３０００ｋｍでタイヤが半分減るから、これが年間約￥２００００-
の出費・・・
半分をカブで過ごせば年間約￥３５０００円お徳か・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
さらにオイル代が・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
隼
街乗り：１３～１５ｋｍ/L
遠乗り：１５～１８ｋｍ/L
カブ（C90）
街乗り：４５ｋｍ/L
隼だけで年間６０００ｋｍとすると年間の支出は
（６０００/１５）×１０５＝￥４２０００-
半分をカブで過ごすと、
隼：（３０００/１５）×１０５＝￥２１０００-
カブ：（３０００/４５）×９５＝￥６３３３-
４２０００－（２１０００＋６３３３）＝￥１４６６７
でも、隼は３０００ｋｍでタイヤが半分減るから、これが年間約￥２００００-
の出費・・・
半分をカブで過ごせば年間約￥３５０００円お徳か・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
さらにオイル代が・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
GL1800国内仕様 約１８㌔
191 ：７７４ＲＲ：03/06/02 22:34 ID:DV0yZ3Dr
添加剤ではなくて添加剤入りのオイルならいいの？
192 ：4ep：03/06/02 22:37 ID:C7TxFWS8
>>178 久々にﾜﾛﾀ
添加剤の話題で白熱してますが自分がいったのはガソリンにいれる添加剤のことでした。
昔F１でガソリンでパワーアップしたことがあってエンジンをいじるより簡単に馬力アップしてた
感じでした。もうガソリンとはいえないような匂いがしてましたが、馬力はともかく添加剤で燃費はあがらないだろうと
思って書き込んだしだいです。エンジンオイルに関しては化学合成油１００％とかもあるんで添加剤の効果は多少あるとは思います。
くわしくはわかりませんが・・。
昔F１でガソリンでパワーアップしたことがあってエンジンをいじるより簡単に馬力アップしてた
感じでした。もうガソリンとはいえないような匂いがしてましたが、馬力はともかく添加剤で燃費はあがらないだろうと
思って書き込んだしだいです。エンジンオイルに関しては化学合成油１００％とかもあるんで添加剤の効果は多少あるとは思います。
くわしくはわかりませんが・・。
バカ高い呪自慰なんかも絶対買うなや！
あんなの詐欺まがいだって｡
あんなの詐欺まがいだって｡
196 ：７７４ＲＲ：03/06/03 16:47 ID:UKPNANNn
64ｷﾛ→100ｷﾛ→80ｷﾛ→73ｷﾛ→85ｷﾛ
漏れの体重です
太った時は
添加物たくさんとりました
漏れの体重です
太った時は
添加物たくさんとりました
197 ：http:// p20197-adsau13honb6-acca.tokyo.ocn.ne.jp.2ch.net/：03/06/03 16:48 ID:IFy/oHm9
guest guest
三桁いくと(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしますね。
単車のために、痩せた漏れ。騎手じゃねーっつーの。
単車のために、痩せた漏れ。騎手じゃねーっつーの。
| | ∧
|＿|Дﾟ) プラグキャップは距離じゃなく経年劣化の方が大きいような気もする。
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) プラグキャップは距離じゃなく経年劣化の方が大きいような気もする。
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
200 ：７７４ＲＲ：03/06/03 19:49 ID:UCMfReUn
200get
因みに ２st200CCで燃費は１８Lってとこか
因みに ２st200CCで燃費は１８Lってとこか
>>200
ＤＴ２００なら２８だが
ＤＴ２００なら２８だが
アメリカンダックスで40ｋｍ/L
ステップワゴン215/45R17履いて9～１0ｋｍ/L
燃費に一番聞いたのはバキュームメーターだったわ。
ステップワゴン215/45R17履いて9～１0ｋｍ/L
燃費に一番聞いたのはバキュームメーターだったわ。
203 ：７７４ＲＲ：03/06/03 21:53 ID:U/vbB8mv
>>189
隼 売ってしまえ！
隼 売ってしまえ！
204 ：７７４ＲＲ：03/06/03 22:10 ID:XdaWFVeD
JADE ツーリングのみ使用で ２５～２９ｋｍ／Ｌ
ＪＯＧアプリオ 待ち乗り：２６ｋｍ／Ｌ
ツーリング時
45km/h維持で４６ｋｍ／Ｌ
50km/h維持で４２ｋｍ／Ｌ
ＪＯＧアプリオ 待ち乗り：２６ｋｍ／Ｌ
ツーリング時
45km/h維持で４６ｋｍ／Ｌ
50km/h維持で４２ｋｍ／Ｌ
改行間違ったぁ。
付けたし ＪＯＧアプリオ 40km/h維持で４２ｋｍ／Ｌです。
付けたし ＪＯＧアプリオ 40km/h維持で４２ｋｍ／Ｌです。
206 ：７７４ＲＲ：03/06/04 01:59 ID:+JPowlOD
セルフスタンドのレシートにあった宣伝
オートマチックオイルキャンペーン！
無料点検実施中（＾＾）
プロスタッフに､お任せ下さい！！
なぜに山崎渉・・・・・・・鬱だ
オートマチックオイルキャンペーン！
無料点検実施中（＾＾）
プロスタッフに､お任せ下さい！！
なぜに山崎渉・・・・・・・鬱だ
以前乗ってたセロー
街乗り33
遠乗り42
今乗ってるSL
街乗り30
遠乗り40
街乗り33
遠乗り42
今乗ってるSL
街乗り30
遠乗り40
208 ：７７４ＲＲ：03/06/04 17:56 ID:PaOVPaNz
オイルスレで添加剤のウソが暴かれたついでに､
アーシングについても専門の方､どうなのか教えて欲しい･･･
アーシングについても専門の方､どうなのか教えて欲しい･･･
>>207
おりのSLもそんなもんでつ
おりのSLもそんなもんでつ
210 ：７７４ＲＲ：03/06/04 18:32 ID:2bQ1sF15
>>207
セローの方が多少いいんですね。両方のった印象はどうですか。エンジンフィール、使いやすさ、長距離の疲れやすさとかどうですか？
セローの方が多少いいんですね。両方のった印象はどうですか。エンジンフィール、使いやすさ、長距離の疲れやすさとかどうですか？
211 ：×糊＠ ◆CBX/fcBETA ：03/06/04 18:38 ID:8EzLEN6D
CBX1000
遠のりリッター１１～１３位
街のりリッター６～８位
距離250kmでｵｲﾙ500ml消費(w
でつが何か？
遠のりリッター１１～１３位
街のりリッター６～８位
距離250kmでｵｲﾙ500ml消費(w
でつが何か？
↑走らすのが間違いです｡
エンジン回転数と消費量はやっぱ比例するかな。
アクセル開度は当然燃費と関係ありそうですけど
エンジン回転が高い所ばっかり使っていたら燃費も悪化するんだろうね
アクセル開度は当然燃費と関係ありそうですけど
エンジン回転が高い所ばっかり使っていたら燃費も悪化するんだろうね
214 ：７７４ＲＲ：03/06/04 20:22 ID:kb687ydJ
高付加をかけまくっていると、燃費が悪化するとの噂。
自分自身は回転数に比例すると信じて、低速スカスカのV-TWINで低回転で頑張ってたのに・・・。
自分自身は回転数に比例すると信じて、低速スカスカのV-TWINで低回転で頑張ってたのに・・・。
215 ：７７４ＲＲ：03/06/04 20:42 ID:cyR9HUX2
>>214
平坦な道を巡航する時は回転数が低い方が燃費が良いが
加速をするときは最も力のでる(最大トルク)回転数で加速した方が燃費が良い。
と、思う。
だからスタートする時はスロットルを余りまわさず固定で
最大トルクの出る回転数まで引っ張って、その回転数でギアを上げていき、
巡航速度になったら一気にトップギアに入れるのが燃費に良い。
と、思う。
ぽんぽんギアを上げてトップ(重いギア)で巡航速度まで上げていくのは
ギア付の意味が無い。
とも、思う。
平坦な道を巡航する時は回転数が低い方が燃費が良いが
加速をするときは最も力のでる(最大トルク)回転数で加速した方が燃費が良い。
と、思う。
だからスタートする時はスロットルを余りまわさず固定で
最大トルクの出る回転数まで引っ張って、その回転数でギアを上げていき、
巡航速度になったら一気にトップギアに入れるのが燃費に良い。
と、思う。
ぽんぽんギアを上げてトップ(重いギア)で巡航速度まで上げていくのは
ギア付の意味が無い。
とも、思う。
216 ：７７４ＲＲ：03/06/04 22:04 ID:kb687ydJ
私の単車が最大トルクを発生する回転数は７０００rpm・・・。
バリオスⅡにいたっては１３０００rpm・・・。こんなに回していいのでしょうか・・。
バリオスⅡにいたっては１３０００rpm・・・。こんなに回していいのでしょうか・・。
>210
疲れにくいのはSLかな
やや後目に座るとシート幅がSLの方が広い気がするし
ただオイルフィルターが無いからオイル交換はマメに
ギアはSLの方が若干硬い気がする
疲れにくいのはSLかな
やや後目に座るとシート幅がSLの方が広い気がするし
ただオイルフィルターが無いからオイル交換はマメに
ギアはSLの方が若干硬い気がする
218 ：７７４ＲＲ：03/06/05 07:10 ID:E2sdfPlo
>>215
燃料消費率が低いのは最大トルクがでる付近とも低い回転数の時とも一概にいえなくてエンジンによるんじゃないかな？
自分はメーカーに聞いて燃料消費率が低い回転数をキープして走るのが燃費がいいと思うんだが。
燃料消費率が低いのは最大トルクがでる付近とも低い回転数の時とも一概にいえなくてエンジンによるんじゃないかな？
自分はメーカーに聞いて燃料消費率が低い回転数をキープして走るのが燃費がいいと思うんだが。
219 ：218：03/06/05 07:17 ID:E2sdfPlo
燃料消費率はカタログに載ってた＞ブロンコ
以外に回転数上げた方が消費率が少なかったよ。ただ、タコ付いてないんで回転数わからないけど
以外に回転数上げた方が消費率が少なかったよ。ただ、タコ付いてないんで回転数わからないけど
220 ：７７４ＲＲ：03/06/05 08:51 ID:VzJtrTud
以前北海道で出会ったチャリダー氏
朝 メシ２合
夜 メシ２合半
昼のことは聞かなかったが、朝夜だけで一日飯４号半！
同じく北海道で会ったスーパーカブ氏の言
「今年はチャリダーになりたかったんだが、金が足りないのでカブで来た」
チャリダー燃費悪！
朝 メシ２合
夜 メシ２合半
昼のことは聞かなかったが、朝夜だけで一日飯４号半！
同じく北海道で会ったスーパーカブ氏の言
「今年はチャリダーになりたかったんだが、金が足りないのでカブで来た」
チャリダー燃費悪！
>チャリダー燃費悪！
ﾜﾛﾀ。
ﾜﾛﾀ。
チャリダーはグリコ食へ！
>>223
一粒で200ｍしか進めないでつよ(´・ω・`)
一粒で200ｍしか進めないでつよ(´・ω・`)
一般的には最大トルクが出るところより少し低い回転数が
出力の割には燃費が良い感じの辺りと思ふ。
回転数が低いほど燃費が良いというのは半分間違い。
自動進角があるとは言え、点火してから最大圧力点に達するまでの圧縮損失があるからね。
エンジンの中の人の鼓動を感じてみよう。
一番軽く走れる回転数、アクセル開度がなんとなく分かる筈。
出力の割には燃費が良い感じの辺りと思ふ。
回転数が低いほど燃費が良いというのは半分間違い。
自動進角があるとは言え、点火してから最大圧力点に達するまでの圧縮損失があるからね。
エンジンの中の人の鼓動を感じてみよう。
一番軽く走れる回転数、アクセル開度がなんとなく分かる筈。
もう歩きゃいいんだよ
bandit1200s
街海苔 13km/L
ツーリング 20km/L
ツーリングでの最高記録はひたすら60km/h巡航で25km/L
ってのがあったなぁ。ほぼカタログ値。
5速だと2000rpmで60km/hでてしまうので、田園風景なんかの中を
のんびり走りたいときに躊躇してしまう…。
40km/hくらいで走りたいけど燃費悪そうでできない俺（w
例えば2000rpmキープで3速と5速の速度比は2：3（40km/h：60km/h）
アクセル開度はほとんど変わらない気がするし、このまま走り続けると
当然燃費も5速のときの2/3になるのかな？
街海苔 13km/L
ツーリング 20km/L
ツーリングでの最高記録はひたすら60km/h巡航で25km/L
ってのがあったなぁ。ほぼカタログ値。
5速だと2000rpmで60km/hでてしまうので、田園風景なんかの中を
のんびり走りたいときに躊躇してしまう…。
40km/hくらいで走りたいけど燃費悪そうでできない俺（w
例えば2000rpmキープで3速と5速の速度比は2：3（40km/h：60km/h）
アクセル開度はほとんど変わらない気がするし、このまま走り続けると
当然燃費も5速のときの2/3になるのかな？
街乗り22km/l、遠出すると28-30km/l。
思ったより悪くなくて幸せ。
腰上OHで面研してから、燃費良くなったような気がする。
思ったより悪くなくて幸せ。
腰上OHで面研してから、燃費良くなったような気がする。
232 ：７７４ＲＲ：03/06/06 11:31 ID:KcX9B00L
俺のカブは
グータ一杯で150キロは走る。
グータ一杯で150キロは走る。
233 ：７７４ＲＲ：03/06/07 04:16 ID:JLY0LZTj
TT250 Raid（年式不明）
２５Km／ｌ
街乗りではこのぐらい
走らせ方次第でまだ伸びるかも
２５Km／ｌ
街乗りではこのぐらい
走らせ方次第でまだ伸びるかも
234 ： ：03/06/07 22:46 ID:Jv0Z2Kaq
イラク戦争が早く終わったから、ガソリン代安くなったなあ。
3月は101円だったのに今97円だ。レギュラーね。
3月は101円だったのに今97円だ。レギュラーね。
去年買ったスカイウェブ250
25Km/l
こんなもんなの？なんか悪い気がするんだけど
初めてのバイクだからわかんねぇ
25Km/l
こんなもんなの？なんか悪い気がするんだけど
初めてのバイクだからわかんねぇ
236 ：７７４ＲＲ：03/06/07 23:10 ID:C+dK7Ec4
237 ：７７４ＲＲ：03/06/07 23:12 ID:GdYhlPpU
ジェベル２００
３２㎞
ラルゴ
９㎞
奥様のファンカーゴ
１７．７㎞
３２㎞
ラルゴ
９㎞
奥様のファンカーゴ
１７．７㎞
239 ：７７４ＲＲ：03/06/07 23:23 ID:FlUJ1k5G
>>201
漏れの初期DT200RはRSVサイレンサーついてて17.5km/L…なんでそんなにいいんだぁ…
漏れの初期DT200RはRSVサイレンサーついてて17.5km/L…なんでそんなにいいんだぁ…
241 ：７７４ＲＲ：03/06/08 00:11 ID:YYfbaRpC
RGV-Γ250(VJ23A)
街乗り12km/l
RX-7(FC3S)
街乗り5km/l
高速8km/l
サーキット2km/l
ついでに両方ともオイル食いすぎ．
街乗り12km/l
RX-7(FC3S)
街乗り5km/l
高速8km/l
サーキット2km/l
ついでに両方ともオイル食いすぎ．
HD 00年 FXST
ドノーマル時
街乗り：20～22km/ｌ
高速：25～28km/ｌ
キャブ（S&SスーパーE）、マフラー（サンダーヘッダー）装着後
街乗り：夏10～12km/ｌ 冬8～9km/ｌ
高速：15～16km/l
エンジンオイル＆プライマリーオイル
常にちょっとずつ漏れ……
ドノーマル時
街乗り：20～22km/ｌ
高速：25～28km/ｌ
キャブ（S&SスーパーE）、マフラー（サンダーヘッダー）装着後
街乗り：夏10～12km/ｌ 冬8～9km/ｌ
高速：15～16km/l
エンジンオイル＆プライマリーオイル
常にちょっとずつ漏れ……
sa
２０～３０マソ￥／発 デスガ、ナニカ?
245 ：７７４ＲＲ ：03/06/11 02:47 ID:/rxf7r+J
FTR223 （マフラー：モリワキZERO、他ノーマル）
街乗り 25～30km/l
ツーリング 38～42km/l
街乗り 25～30km/l
ツーリング 38～42km/l
246 ：７７４ＲＲ：03/06/11 02:59 ID:uQXgUL/5
ディグリー
街のり ２５前後
ツーリング ３０前後
街のり ２５前後
ツーリング ３０前後
247 ：７７４ＲＲ：03/06/12 18:28 ID:b/fRidyx
唐揚げ
248 ：７７４ＲＲ：03/06/12 22:31 ID:pT5aHGN1
スーパーカブ50ストリート仕様
街乗り：65km/l
遠乗り：80km/l
琵琶湖を一周した時には95km/lを記録しました。
街乗り：65km/l
遠乗り：80km/l
琵琶湖を一周した時には95km/lを記録しました。
ホンダ VTR250(慣らし終了)
街乗り27km/l(レギュラー)
街乗り29km/l(ハイオク)
遠乗り38km/l(ハイオク)
ハイオク入れたら低回転域が扱いやすくなったけど
高回転域の振動が大きくなったような気が・・・・・
YANMAHA ヴィーノ
街乗り30km/l
街乗り27km/l(レギュラー)
街乗り29km/l(ハイオク)
遠乗り38km/l(ハイオク)
ハイオク入れたら低回転域が扱いやすくなったけど
高回転域の振動が大きくなったような気が・・・・・
YANMAHA ヴィーノ
街乗り30km/l
>>244
随分高いソープだな
随分高いソープだな
嫁さんに一発につき指輪一つねだられてるんじゃねぇの?
それでもひでえな。
それでもひでえな。
252 ：７７４ＲＲ：03/06/14 11:58 ID:enzoAEBU
>>249
あんまり回してないですか？
あんまり回してないですか？
‘03ＺＸ－6Ｒ
ハイオク使用
街乗り 15km/L前後
ﾂﾘﾝｸﾞ 25km/L前後
峠で回すと12km/L位まで落ちる
慣らしの時30km/L超えたのにはﾋﾞﾋﾞﾀ
何故かレギュラー使うと燃費が3km/Lほど落ちる。
街乗りでもﾂﾘﾝｸﾞでも。
ハイオク使用
街乗り 15km/L前後
ﾂﾘﾝｸﾞ 25km/L前後
峠で回すと12km/L位まで落ちる
慣らしの時30km/L超えたのにはﾋﾞﾋﾞﾀ
何故かレギュラー使うと燃費が3km/Lほど落ちる。
街乗りでもﾂﾘﾝｸﾞでも。
254 ：７７４ＲＲ：03/06/14 12:16 ID:enzoAEBU
おぉ‘03ＺＸ－6Ｒは乗ってみたいなぁ。
低速がいいって本とですか？
慣らしは高速道路ですか？
でもデザインは苦手だったり。
低速がいいって本とですか？
慣らしは高速道路ですか？
でもデザインは苦手だったり。
>>254
他の600SSに比べると、低速は遥かにｲｲﾖ。上まで回した時のパンチ力もね。
＋36ccは伊達じゃない。
慣らしで高速は使ってないよ。30超えたのは下道で。
斜め前、少し見上げるような角度から眺めるのが一番ｶｺｲｲ!!。
他の600SSに比べると、低速は遥かにｲｲﾖ。上まで回した時のパンチ力もね。
＋36ccは伊達じゃない。
慣らしで高速は使ってないよ。30超えたのは下道で。
斜め前、少し見上げるような角度から眺めるのが一番ｶｺｲｲ!!。
ＺＸ６Ｒってなんて言うの？
シックスアール？ろくあーる？
なんか前記はやらιい、、、
シックスアール？ろくあーる？
なんか前記はやらιい、、、
俺はＺＸ-Ｒシリーズは「じゅうにあーる」「ないんあーる」「せぶんあーる」「ろくあーる」と呼んでる。
６Ｒを買った店の兄ちゃんは全部英語読みしてたけど。
「とぅえるぶあーる」って言われた時、一瞬分かんなかった。
６Ｒを買った店の兄ちゃんは全部英語読みしてたけど。
「とぅえるぶあーる」って言われた時、一瞬分かんなかった。
258 ：254：03/06/15 00:24 ID:9IOA8DPJ
>>255
いいなぁ、低速がほしいよ。
今のは3000回転でもたつきがあって、街海苔では相当不便。
でも金が無いから今のままで。
燃費スレなので
GPX750R 下道ツーリング：約21㎞/L
(山のくだりで合計30キロほどエンジンを切っていました)
NICE110 流れの良い国道：約52㎞/L
(オイル交換してから燃費がのびました）
いいなぁ、低速がほしいよ。
今のは3000回転でもたつきがあって、街海苔では相当不便。
でも金が無いから今のままで。
燃費スレなので
GPX750R 下道ツーリング：約21㎞/L
(山のくだりで合計30キロほどエンジンを切っていました)
NICE110 流れの良い国道：約52㎞/L
(オイル交換してから燃費がのびました）
259 ：７７４ＲＲ：03/06/16 01:27 ID:Xm902bze
ハヤブサ
ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁ マフラー
ハイオク使用
北海道 一般道にて２５ｋ/Ｌ
まあまあですね。
ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁ マフラー
ハイオク使用
北海道 一般道にて２５ｋ/Ｌ
まあまあですね。
260 ：ni：03/06/16 02:32 ID:gK1+nEek
GPX250R-Ⅱ
(洗浄効果、燃費アップ系ガソリン添加剤入り、ハイオク）
街海苔(通学) 25/L
ツリング 38/L
６速で時速60㌔位がかなり燃費いいし気持ちもいいです。
(洗浄効果、燃費アップ系ガソリン添加剤入り、ハイオク）
街海苔(通学) 25/L
ツリング 38/L
６速で時速60㌔位がかなり燃費いいし気持ちもいいです。
261 ：７７４ＲＲ：03/06/16 04:07 ID:mufwL9q2
ていうか、ハイオク入れたら燃費悪くならねえ？
最初の方で良くなると言ってたヤツがいたが。
まぁ、俺も２回しか入れた事無いわけだが。
最初の方で良くなると言ってたヤツがいたが。
まぁ、俺も２回しか入れた事無いわけだが。
>>252
遠乗りについては慣らしの最終段階だったので常用域4000～5000rpm
最高6000rpm程度にセーブして走りました。
低速でのトルク感がかなりあるのでこの領域でも十分つかえます。
街乗りでは加速時に5000rpmが最大、あとは4000rpm(5速60km/h)くらいでの
流しが多いのでこのくらいの燃費です。
田舎なので渋滞がほとんど無いのも付け加えておきます。
遠乗りについては慣らしの最終段階だったので常用域4000～5000rpm
最高6000rpm程度にセーブして走りました。
低速でのトルク感がかなりあるのでこの領域でも十分つかえます。
街乗りでは加速時に5000rpmが最大、あとは4000rpm(5速60km/h)くらいでの
流しが多いのでこのくらいの燃費です。
田舎なので渋滞がほとんど無いのも付け加えておきます。
じゅうにあーる、ないんあーる、せぶんあーる、しっくすあーる、
ですた
ですた
全部日本語で言ってたわ。
じゅうにあーる、きゅーあーる、ななあーる、ろくあーる
じゅうにあーる、きゅーあーる、ななあーる、ろくあーる
265 ：７７４ＲＲ：03/06/16 23:09 ID:qfAOV0/R
車用のガソリン添加剤ってバイクだと詰まりやすくならない？
燃費は良くなるけど。
燃費は良くなるけど。
なんでハイオク入れたら燃費よくなるよ？
科学的におかしい話だ
科学的におかしい話だ
267 ：７７４ＲＲ：03/06/16 23:29 ID:xxr0aC68
>>265
車用のガソリン添加剤を使う勇気のある人なんているの？
車用のガソリン添加剤を使う勇気のある人なんているの？
ハイオクと燃費はかんけーねーでしょ。
SRX-4
街海苔 16km/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 20km/l
SRX-4
街海苔 16km/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ 20km/l
269 ：７７４ＲＲ：03/06/16 23:41 ID:qfAOV0/R
271 ：７７４ＲＲ：03/06/17 00:16 ID:esCEzfm+
>>269
勇気あるねぇ。
自分が添加剤に期待することは燃費だけでなく
ギア抜け防止、静かなエンジン音、良い加速、エンジンへの保護とかも
期待しているからいいかな。
つーか高いっチャー高い。
で２６９氏のバイクは大丈夫？壊れてない？
勇気あるねぇ。
自分が添加剤に期待することは燃費だけでなく
ギア抜け防止、静かなエンジン音、良い加速、エンジンへの保護とかも
期待しているからいいかな。
つーか高いっチャー高い。
で２６９氏のバイクは大丈夫？壊れてない？
272 ：７７４ＲＲ：03/06/17 03:25 ID:+wg8biyW
STPガストリートメント、STPスーパーガストリートメント、STPキャブレタークリーナー、
カストロールクリーンプラス、ワコーズフェールワン、
全部使ったけど壊れることも不調になることもなかったよ。
どれもエンジン内やキャブレター洗浄により燃費やレスポンスアップを狙ってるので
エンジンやキャブの汚れ状態に左右されると思います。
効果は期待するほどでもないが、まったく効果がないわけでもない程度。
STPガストリートメントは水抜するために今でもたまに使ってます。
カストロールクリーンプラス、ワコーズフェールワン、
全部使ったけど壊れることも不調になることもなかったよ。
どれもエンジン内やキャブレター洗浄により燃費やレスポンスアップを狙ってるので
エンジンやキャブの汚れ状態に左右されると思います。
効果は期待するほどでもないが、まったく効果がないわけでもない程度。
STPガストリートメントは水抜するために今でもたまに使ってます。
273 ：７７４ＲＲ：03/06/17 03:46 ID:zL7nYgY9
>>271
んと、２年間ほどちょくちょく入れてたんだけど、
時々アイドリング中のエンストが起こってたし、毎年フュエールラインが詰まってたのよ。
その時はガソリンの質が悪かった・エンジンが暖まってなかったとか考えてたんだけど、
よくよく考えてみると、添加剤のせいかなと思い始めて、去年から入れるのやめた。
今はすこぶる快適、、、何やってたんだろ、、、
他に壊れたとかは無いと思う、多分。エンジン内とか傷ついてるのかなぁ～
まぁ、一応リッター４から５キロくらい燃費アップはしてたね。
＞ギア抜け防止、静かなエンジン音、良い加速、エンジンへの保護とかも
なるほどね。
今度入れてみようかな。
んと、２年間ほどちょくちょく入れてたんだけど、
時々アイドリング中のエンストが起こってたし、毎年フュエールラインが詰まってたのよ。
その時はガソリンの質が悪かった・エンジンが暖まってなかったとか考えてたんだけど、
よくよく考えてみると、添加剤のせいかなと思い始めて、去年から入れるのやめた。
今はすこぶる快適、、、何やってたんだろ、、、
他に壊れたとかは無いと思う、多分。エンジン内とか傷ついてるのかなぁ～
まぁ、一応リッター４から５キロくらい燃費アップはしてたね。
＞ギア抜け防止、静かなエンジン音、良い加速、エンジンへの保護とかも
なるほどね。
今度入れてみようかな。
274 ：273：03/06/17 03:57 ID:zL7nYgY9
>>272
あれ？そっちは不調なかったのね。
ちなみに漏れはKUREのガストリートメント、パーフェクトクリーンとか使ってた。
どこにでも置いてあって一番安いヤツ。
確かに４輪車（４サイクル）以外には使わないで下さい、とは書いてある。
あれ？そっちは不調なかったのね。
ちなみに漏れはKUREのガストリートメント、パーフェクトクリーンとか使ってた。
どこにでも置いてあって一番安いヤツ。
確かに４輪車（４サイクル）以外には使わないで下さい、とは書いてある。
喪前ら、添加剤スレ行った方がよくね？
CD125T
りったー40.きろ
りったー40.きろ
278 ：７７４ＲＲ：03/06/18 12:25 ID:8A+c6L/P
鯖が５月２１日に崩壊してログが全部消し飛んだんだよ。
つい最近も鯖が数時間停止してた。
つい最近も鯖が数時間停止してた。
279 ：７７４ＲＲ：03/06/18 12:34 ID:5p7wN/AL
V100
33km
33km
>>276
そ、それはイイなぁ・・・。
そ、それはイイなぁ・・・。
ＸＬ125Ｒ
原チャに負けそうなのでいつも全開加速でしたが
りったー40.きろ でした
原チャに負けそうなのでいつも全開加速でしたが
りったー40.きろ でした
TZR50R
17km/l
思ったより燃費悪い・・・。
低回転でフルスロットルで走るより、
高回転でスロットル半分くらいしか開けない方が燃費がいい気がする。
パワーバンドに入れると俺のテクではギクシャクするから入れたくないんだけど・・・
17km/l
思ったより燃費悪い・・・。
低回転でフルスロットルで走るより、
高回転でスロットル半分くらいしか開けない方が燃費がいい気がする。
パワーバンドに入れると俺のテクではギクシャクするから入れたくないんだけど・・・
283 ：７７４ＲＲ：03/06/18 20:46 ID:VRzeAdUK
RZ50
３０km/L
まだ５L残ってたので、タンクが空になるまでやればもうちょっといけそう…
ちなみに常に８０００～１００００回転で走ってまつ。
３０km/L
まだ５L残ってたので、タンクが空になるまでやればもうちょっといけそう…
ちなみに常に８０００～１００００回転で走ってまつ。
わての50Rは30KM/Lなのだが・・・・普通に走った方が燃費良いような気がする。
286 ：亀太郎 ◆m2rEvYNQbQ ：03/06/18 21:01 ID:RV2LmFn2
最近アイドルストップしてるんだけど効果あるかなあ？
次の給油までまだもうちょっとあるんで誰か教えて下さいな。
次の給油までまだもうちょっとあるんで誰か教えて下さいな。
287 ：７７４ＲＲ：03/06/18 21:59 ID:kam73pRw
NC30
30000kmまでは 19～22km/L
現在34000km 16km/L 調子はすこぶる良い！
30000kmまでは 19～22km/L
現在34000km 16km/L 調子はすこぶる良い！
288 ：７７４ＲＲ：03/06/18 22:49 ID:6yIWQW8I
なんでわざわざNC30って言うの？
車でもRX-7のことをわざわざFDとかFCとか言うだろ
それと一緒・・・ってわかんねーか。
それと一緒・・・ってわかんねーか。
全部ツーリングのデータ
古いＤＴ１２５ 27km/L
'89ＫＤＸ２００ 30km/L
'89ＣＢＲ２５０ 30km/L 最高36km/L
'90忍者９００ 20km/L
'90ＦＺＲ１０００ 17km/L
'92ドカ９００ＳＳ 20km/L
古いＤＴ１２５ 27km/L
'89ＫＤＸ２００ 30km/L
'89ＣＢＲ２５０ 30km/L 最高36km/L
'90忍者９００ 20km/L
'90ＦＺＲ１０００ 17km/L
'92ドカ９００ＳＳ 20km/L
291 ：７７４ＲＲ：03/06/19 02:04 ID:dEaZqvhC
Ａｐｅ50（ノーマル）
街のり 50㌔/㍑
ツーリング 未経験
街のり 50㌔/㍑
ツーリング 未経験
>>286
やっぱ長い信号が続くと効果あるのかねぇ～
一時はガスがもったいない＆環境に配慮、ってんでエンジン切ってたんだけど、
バッテリーの消耗を考えると、経済的にも環境的にもマイナスかなぁ～と思い今はやってない。
やっぱ長い信号が続くと効果あるのかねぇ～
一時はガスがもったいない＆環境に配慮、ってんでエンジン切ってたんだけど、
バッテリーの消耗を考えると、経済的にも環境的にもマイナスかなぁ～と思い今はやってない。
交差点でアイドリングストップ＞青信号で100烈キック＞しかしエンジンがかからない
294 ：７７４ＲＲ：03/06/19 10:23 ID:c+zHnWoD
>>286
セルに負担が滅茶苦茶掛かり過ぎて、セルが壊れる可能性がある、と聞いてからやらなくなった。
ただ以前のっていたのが、空冷エンジンのゼファー４００（９４年）なので、
夏場は信号待ちの時に油温が上がり過ぎないように、アイドリングストップしてた・・・。
今はＫＬＸ２５０に乗ってるが全然やってない。
ちなみに・・・・・・・
ゼファー400('94）／改造：ノジマのマフラー・・・・15～18km/l
KLX250('01)／改造：無し・・・・25～29km/l
セルに負担が滅茶苦茶掛かり過ぎて、セルが壊れる可能性がある、と聞いてからやらなくなった。
ただ以前のっていたのが、空冷エンジンのゼファー４００（９４年）なので、
夏場は信号待ちの時に油温が上がり過ぎないように、アイドリングストップしてた・・・。
今はＫＬＸ２５０に乗ってるが全然やってない。
ちなみに・・・・・・・
ゼファー400('94）／改造：ノジマのマフラー・・・・15～18km/l
KLX250('01)／改造：無し・・・・25～29km/l
Ape100 イリジウムプラグ以外ノーマル
冬場４０弱～５０弱
夏場４０半ば～５０半ば
冬場４０弱～５０弱
夏場４０半ば～５０半ば
Ape100いいなあ。それだけ持つとは思わなかった。
それって封印解除してその数値ですか？
買おうかな。ちなみにカブ90のり。
それって封印解除してその数値ですか？
買おうかな。ちなみにカブ90のり。
>296
封印は解除してません。
解除による燃費の変化は人それぞれらしいですね。
ちなみに、今の私の興味の対象はタイ車です。
封印は解除してません。
解除による燃費の変化は人それぞれらしいですね。
ちなみに、今の私の興味の対象はタイ車です。
298 ：７７４ＲＲ：03/06/20 05:19 ID:lmnrcnJQ
Apeって100と50で殆ど燃費変わらんのね。50は回さんと遅いからかな。
299 ：７７４ＲＲ：03/06/21 01:15 ID:SuejgbYb
ＫＳＲ－２
街のり 20㌔/㍑
ツーリング 30㌔/㍑
給排気、エンジン関係はほぼノーマルです。
２ｓｔオイルの種類で差が結構でます。
街のり 20㌔/㍑
ツーリング 30㌔/㍑
給排気、エンジン関係はほぼノーマルです。
２ｓｔオイルの種類で差が結構でます。
300 ：７７４ＲＲ：03/06/21 01:28 ID:kOqLccnU
結構いい感じだね。
街載り、ツーリングデータっていっても信号の数とかで地域によってもだいぶちがうよね。
ある人は長野でツーリングデータとして書いても長野に住んでる人にとっては街乗りデータだったり・・
なるべく地域、状況（峠多い、信号機少ない）等も書いてくれるとわかりやすい
ある人は長野でツーリングデータとして書いても長野に住んでる人にとっては街乗りデータだったり・・
なるべく地域、状況（峠多い、信号機少ない）等も書いてくれるとわかりやすい
長野は信号少ないくせに殺人的な渋滞が多い。死ね康夫！
304 ：くろはさん：03/06/21 10:27 ID:zYiWfHFT
ＲＧＶ－Γ 91'
普通に町乗り 8km/L
100kmごとに給油してる、、、
普通に町乗り 8km/L
100kmごとに給油してる、、、
305 ：７７４ＲＲ：03/06/21 11:05 ID:t+fACJcl
HONDA Today
運転者がブーで。
レギュラー使用時、最低31Km、最高38Km
ハイオク（エネオス）37Km（2回連続）
ハイオクはまだ3回しか入れていないが2回続けて37Kmはレギュラーのときでもなかった。
運転者がブーで。
レギュラー使用時、最低31Km、最高38Km
ハイオク（エネオス）37Km（2回連続）
ハイオクはまだ3回しか入れていないが2回続けて37Kmはレギュラーのときでもなかった。
>302
いや、康夫のせいではないだろ…
でも 対策をしないのはいけないね
いや、康夫のせいではないだろ…
でも 対策をしないのはいけないね
307 ：７７４ＲＲ：03/06/21 16:23 ID:salmIlbz
>>302
岐阜へ行く時、長野を通り過ぎた事がある。
ちょうど朝の出勤ラッシュなのか渋滞していた。
気になったことは、軽自動車が多い事と独り乗りが多い事だ。
てめーらバイク乗れって思った。正直渋滞なくなるよ。
岐阜へ行く時、長野を通り過ぎた事がある。
ちょうど朝の出勤ラッシュなのか渋滞していた。
気になったことは、軽自動車が多い事と独り乗りが多い事だ。
てめーらバイク乗れって思った。正直渋滞なくなるよ。
アドレス100Vが連なって通勤していく場面を想像した
それは中国っぽいな。
>>305
うちのスマートDio（アイドリングストップなし、体重60kg）は、
逆にハイオクだと燃費少し悪化したよ
レギュラー（ENEOS）
街乗り 45～46km/l
ハイオク（ENEOSヴィーゴ）
街乗り 42～44km/l
ツーリング 44km/l（琵琶湖）
ツーリングで意外と伸びなかった。
（空気減ってるのかな）
うちのスマートDio（アイドリングストップなし、体重60kg）は、
逆にハイオクだと燃費少し悪化したよ
レギュラー（ENEOS）
街乗り 45～46km/l
ハイオク（ENEOSヴィーゴ）
街乗り 42～44km/l
ツーリング 44km/l（琵琶湖）
ツーリングで意外と伸びなかった。
（空気減ってるのかな）
311 ：７７４ＲＲ：03/06/22 08:34 ID:Ygi6JfOx
>809
むしろ、ベトナムとか東南アジアぽいね。
むしろ、ベトナムとか東南アジアぽいね。
809→309でした…
313 ：７７４ＲＲ：03/06/22 08:54 ID:4i88UKCk
dトラ馴らし中
４２Km/l
カタログよりイイ！
４２Km/l
カタログよりイイ！
ZZR400よりZZR600のほうが燃費がいいってほんとかな？
316 ：７７４ＲＲ：03/06/22 11:20 ID:bEietSW+
>>314
>ZZR400よりZZR600のほうが燃費がいいってほんとかな？
400はしらないが
'93ZZR600
街乗り 20～23
ツーリング 26～28
というところですが
一度400km無給油をしたこともある。
>ZZR400よりZZR600のほうが燃費がいいってほんとかな？
400はしらないが
'93ZZR600
街乗り 20～23
ツーリング 26～28
というところですが
一度400km無給油をしたこともある。
ZZR00が連なって通勤していく場面を想像した
321 ：７７４ＲＲ：03/06/22 17:57 ID:jWmMoNL+
ウルフ125
街乗りで20キロだったよ
まあまあなんかな
街乗りで20キロだったよ
まあまあなんかな
324 ：鍍金 ◆L1nIGzBAiQ ：03/06/22 23:15 ID:rKgmVtyi
| |
| | _∧ TZM50R
|＿|ω･`) 山でブン回して２２キロ
|輝|⊂ ﾉ カブ50のころは６０キロいってた
|￣|ｕ'
""""""""""
| | _∧ TZM50R
|＿|ω･`) 山でブン回して２２キロ
|輝|⊂ ﾉ カブ50のころは６０キロいってた
|￣|ｕ'
""""""""""
325 ：７７４ＲＲ：03/06/23 00:16 ID:u7NM8Xmh
ＫＳＲ－２ フルノーマル
街のり はかってません
ツーリング 30～37㌔/㍑
２ストなのにすごく燃費いいです。
ツーリングでぶん回して37㌔/㍑行きました。
乗り方良いのか、当たりなのかわかりませんが
街のり はかってません
ツーリング 30～37㌔/㍑
２ストなのにすごく燃費いいです。
ツーリングでぶん回して37㌔/㍑行きました。
乗り方良いのか、当たりなのかわかりませんが
326 ：７７４ＲＲ：03/06/23 15:06 ID:25iGUnBX
>>310
レスども。
ハイオク入れ始めた時期とオイル交換した時期が重なっているのでどっちの効果か分
からないけどレギュラーのときはオイル交換しても特別燃費が良くなったわけではな
いから多少効果があったみたいです。
レギュラーに最高最低に差があるのはあちこちのスタンドで入れたせいかな。ハイオ
クは今のところエネオスだけです。
レギュラーでエンジンの調子がいいなあと感じたのはエネオスでした。
逆にあまりよくなかったのは九州石油。安いんだけどなあ。
ちなみにうちの近所のスタンドは合併のせいかエネオスが多いです。逆に出光、シェ
ルは1件あるかないか。
レスども。
ハイオク入れ始めた時期とオイル交換した時期が重なっているのでどっちの効果か分
からないけどレギュラーのときはオイル交換しても特別燃費が良くなったわけではな
いから多少効果があったみたいです。
レギュラーに最高最低に差があるのはあちこちのスタンドで入れたせいかな。ハイオ
クは今のところエネオスだけです。
レギュラーでエンジンの調子がいいなあと感じたのはエネオスでした。
逆にあまりよくなかったのは九州石油。安いんだけどなあ。
ちなみにうちの近所のスタンドは合併のせいかエネオスが多いです。逆に出光、シェ
ルは1件あるかないか。
俺のもそんなもん>325
なにぶん重量が極端に軽いからね。
なにぶん重量が極端に軽いからね。
328 ：７７４ＲＲ：03/06/23 20:54 ID:L4cmJaNF
ポルシェ930ターボ 4キロ
マッハスリー 4キロ
ビッツ 18キロ
ＴＳ250 16キロ
マッハスリー 4キロ
ビッツ 18キロ
ＴＳ250 16キロ
329 ：７７４ＲＲ：03/06/23 20:55 ID:L4cmJaNF
セルシオ 5キロ
330 ：７７４ＲＲ：03/06/23 22:19 ID:p9ovQvhI
ベンツ300TE 5キロ
>>326
たまたま同じホンダ４ｓｔ原付で、
レギュラーとハイオクの比較中だったので興味あります。
うちの場合、大手（JOMO、エッソ、出光、シェル、エネオス）のレギュラー試したけど、
あんまり差がなかったので、
店をエネオス（セルフ）に固定してレギュラーとハイオクの比較を実行。
その結果が３１０です。
（燃費向上は期待してなくて、アイドリングが安定するか試してみた）
うちの近所もエネオス多いです。
たまたま同じホンダ４ｓｔ原付で、
レギュラーとハイオクの比較中だったので興味あります。
うちの場合、大手（JOMO、エッソ、出光、シェル、エネオス）のレギュラー試したけど、
あんまり差がなかったので、
店をエネオス（セルフ）に固定してレギュラーとハイオクの比較を実行。
その結果が３１０です。
（燃費向上は期待してなくて、アイドリングが安定するか試してみた）
うちの近所もエネオス多いです。
332 ：７７４ＲＲ：03/06/24 11:57 ID:lIlpb4jV
>>331
セルフで給油したことがあるんですか。原付だと車と違ってノズルを突っ込んだまま
できないのでちょっと自分では怖いです。ノズルのレバーを引きすぎでガソリンがバー
と出てしまいそうで。タンク内のここまで入れていいというレベルゲージは分かって
いるんですけど。
セルフで給油したことがあるんですか。原付だと車と違ってノズルを突っ込んだまま
できないのでちょっと自分では怖いです。ノズルのレバーを引きすぎでガソリンがバー
と出てしまいそうで。タンク内のここまで入れていいというレベルゲージは分かって
いるんですけど。
333 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:05 ID:Z8OjnZ4i
333 確変だ
334 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:09 ID:vf0E9oaH
大型二輪は何キロで走ってるときが一番燃費がいい？
335 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:12 ID:rsNi5l/X
限りなくゼロに近い速度が一番燃費良いです
336 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:19 ID:O48WwoHp
アイドリングで進むスピードが一番燃費良い
337 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:19 ID:u43139ag
私とうとう脱いじゃった♪
http://alink3.uic.to/user/angeler.html
http://alink3.uic.to/user/angeler.html
338 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:43 ID:NaCINc6T
YB50
最高60km/L
最低45km/L
おおむね55km/Lぐらいを推移しています。
最高60km/L
最低45km/L
おおむね55km/Lぐらいを推移しています。
339 ：Rio600 ◆ykGG3qoodI ：03/06/24 13:09 ID:zRTpgVcR
Kawasaki EPSILON150('02 ＝SUZUKI Avenis150 )
26～28㌔／㍑
Honda CBR600F('99 EU仕様)
18～20㌔／㍑
Honda CBR600FSport('01 EU仕様)
15～18㌔／㍑
Honda RVF400('96)
16～18㌔／㍑
Honda NSR250R SE('92)
18～22㌔／㍑
SUZUKI ADDLESSV100
24～26㌔／㍑
26～28㌔／㍑
Honda CBR600F('99 EU仕様)
18～20㌔／㍑
Honda CBR600FSport('01 EU仕様)
15～18㌔／㍑
Honda RVF400('96)
16～18㌔／㍑
Honda NSR250R SE('92)
18～22㌔／㍑
SUZUKI ADDLESSV100
24～26㌔／㍑
>>332
セルフの方が気楽なので・・・（原付でハイオク頼むの恥ずかしいし）
あと、同じ人間が給油した方が燃費が正確に出るかなと。
レバーはゆっくり引かないとこぼれますね。
慣れないうちは慎重に給油してたんですけど、
慣れた頃に雑に入れてこぼしてしまいました。
セルフの方が気楽なので・・・（原付でハイオク頼むの恥ずかしいし）
あと、同じ人間が給油した方が燃費が正確に出るかなと。
レバーはゆっくり引かないとこぼれますね。
慣れないうちは慎重に給油してたんですけど、
慣れた頃に雑に入れてこぼしてしまいました。
341 ：７７４ＲＲ：03/06/24 19:40 ID:NYzfR4cV
342 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:40 ID:vf0E9oaH
目標の速度までは出来るだけ早く加速した方が燃費がいいそうですがやはりバイクでも同じですか？
エコラン大会（改造クラス）見に行けば
エコラン走行が実走行にあわないのがよーわかるよ。
エコラン走行が実走行にあわないのがよーわかるよ。
345 ：７７４ＲＲ：03/06/24 23:12 ID:DF6oR2V2
VTR250
turing 33KM/L
City 30KM/L
It is VERy good!
turing 33KM/L
City 30KM/L
It is VERy good!
>>334
漏れはXJR1200にバキューム計付けてたけど
5速で63～65km/h位が燃費良かったとみたい
エンジン回転数でいうと2000～2300rpm位だったような
この回転域はスロットル開けなくても負圧が高くトルクがでてた。
ｽﾍﾟｲｼｰ80 平均48km/l
CBR250R 平均24km/l
CB400SF 平均20km/l ノーマルマフラー時 22km/l
XJR1200 平均18km/l 最高21km/l
HP10プリメーラ 平均10km/l
漏れはXJR1200にバキューム計付けてたけど
5速で63～65km/h位が燃費良かったとみたい
エンジン回転数でいうと2000～2300rpm位だったような
この回転域はスロットル開けなくても負圧が高くトルクがでてた。
ｽﾍﾟｲｼｰ80 平均48km/l
CBR250R 平均24km/l
CB400SF 平均20km/l ノーマルマフラー時 22km/l
XJR1200 平均18km/l 最高21km/l
HP10プリメーラ 平均10km/l
スズキK90
フルスロットもかなりの割合、ぶん回し気味にのったのにリッター45
フルスロットもかなりの割合、ぶん回し気味にのったのにリッター45
age
スーパーカブ50二種登録、各種オカルトチューン済み
市街地全開多しで50km/L
ツーリング（荷物10kg）60km走行多しで70km/L
市街地全開多しで50km/L
ツーリング（荷物10kg）60km走行多しで70km/L
350 ：７７４ＲＲ：03/06/27 00:11 ID:4AKC9wBO
GSX-R1000
街乗り・・１５－１８km/l
ツーリング・・２０km/l
最高 25km/l
街乗り・・１５－１８km/l
ツーリング・・２０km/l
最高 25km/l
351 ：７７４ＲＲ：03/06/27 00:33 ID:2oPLr5e3
隼が連なって通勤していくのを想像してしまった
>350
悪くないのだね
悪くないのだね
4stってやっぱ燃費いいね。
当たり前だろって突っ込まないでね。
RZ50 アフォみたいな乗りかたしても20Kmちょっと
街のりで27Km 最高で30ちょっとKm
DT50 街乗りで25Km
TZR50R（レース仕様） 街乗り20Km
YB-1（2st） 40Km弱
Choinori 50Kmちょっといくのかな？
こんなに原付買うんだったら、中型買おうよ、俺。
当たり前だろって突っ込まないでね。
RZ50 アフォみたいな乗りかたしても20Kmちょっと
街のりで27Km 最高で30ちょっとKm
DT50 街乗りで25Km
TZR50R（レース仕様） 街乗り20Km
YB-1（2st） 40Km弱
Choinori 50Kmちょっといくのかな？
こんなに原付買うんだったら、中型買おうよ、俺。
ＣＢ１２５ＪＸ ダンデムで 街乗り36ｋｍ/ｌ 峠走行で38ｋｍ/ｌ
ＹＳＲ８０ 通勤 28ｋｍ/ｌ
ＴＤＲ250 峠走行9ｋｍ/ｌ
ＲＺＶ 街乗り9ｋｍ/ｌ 峠走行7.5ｋｍ/ｌ
4ｓｔシングルって良いなぁ～グース350の燃費って幾つ位？＞＞知ってる人
ＹＳＲ８０ 通勤 28ｋｍ/ｌ
ＴＤＲ250 峠走行9ｋｍ/ｌ
ＲＺＶ 街乗り9ｋｍ/ｌ 峠走行7.5ｋｍ/ｌ
4ｓｔシングルって良いなぁ～グース350の燃費って幾つ位？＞＞知ってる人
前の方に戦車の燃費が出ていたから、
飛行機の燃費をしらべてみた。。
ttp://www.cosmos.ne.jp/~pluto/airplane/kougi/
の下のほうです。
燃料にケロシンつーのを使っているみたいだけど、
高くても１リットル30円ぐらいみたいです。
ガソリン税がもうちょい安ければ・・・と思ってしまう。
飛行機の燃費をしらべてみた。。
ttp://www.cosmos.ne.jp/~pluto/airplane/kougi/
の下のほうです。
燃料にケロシンつーのを使っているみたいだけど、
高くても１リットル30円ぐらいみたいです。
ガソリン税がもうちょい安ければ・・・と思ってしまう。
356 ：７７４ＲＲ：03/06/27 15:16 ID:l4z7Z9kB
CB400SF
FCR直キャブ仕様
ガンガンに飛ばして17KM/L
FCR直キャブ仕様
ガンガンに飛ばして17KM/L
357 ：７７４ＲＲ：03/06/28 11:19 ID:RVhRuGjW
JOG
マニュアルでは、６３KM/Lと書いてある。
けれども、家のまわりは
坂が多くて、信号が多いせいか、
計ってみたら、３８KM/Lだった。
でも、急な坂が多いので、歩くガッツもないし、
チャリは使えないから、助かっているよ。
燃費にはかえられません。
オランダだかベルギーだかは、坂だらけなので、
街中原付だらけと聞きます。
マニュアルでは、６３KM/Lと書いてある。
けれども、家のまわりは
坂が多くて、信号が多いせいか、
計ってみたら、３８KM/Lだった。
でも、急な坂が多いので、歩くガッツもないし、
チャリは使えないから、助かっているよ。
燃費にはかえられません。
オランダだかベルギーだかは、坂だらけなので、
街中原付だらけと聞きます。
>マニュアルでは、６３KM/Lと書いてある。
まぁ 諸元に書いてある燃費は定地走行（60Km/h、原チャなら30Km/hか）で
の値だからねぇ…
通常の使用では、その半分くらいだと勝手に換算してるね。
まぁ 諸元に書いてある燃費は定地走行（60Km/h、原チャなら30Km/hか）で
の値だからねぇ…
通常の使用では、その半分くらいだと勝手に換算してるね。
車とバイクは燃費の測り方が違う。
車:10/15モード
車:10/15モード
361 ：ＮＯ．４ ◆5SnftrlJNA ：03/06/28 20:19 ID:oVWvpoI9
バイクのカタログの燃費は実走の数値ではなく、計算値ですので。
実走行では風、傾斜、重量などの影響で５～６割の数値になるようです。
実走行では風、傾斜、重量などの影響で５～６割の数値になるようです。
>>361
車もね。
車もね。
ホンダCR125 5km/L位かな。
250より悪い気がする。
250より悪い気がする。
>>360-361
レスありがとうございます
じゃあなんでその実際に近い数字をカタログに載せないかが疑問なんですが。
車のときの感覚でバイクってこんなに燃費いいんだなとカタログから選んだので
少しがっかりしました。 (もちろん燃費だけで今のバイクを選んだわけではありませんが・・・)
レスありがとうございます
じゃあなんでその実際に近い数字をカタログに載せないかが疑問なんですが。
車のときの感覚でバイクってこんなに燃費いいんだなとカタログから選んだので
少しがっかりしました。 (もちろん燃費だけで今のバイクを選んだわけではありませんが・・・)
>364
>じゃあなんでその実際に近い数字をカタログに載せないかが疑問なんですが。
調べたらこんなの有りました。↓ここを読んでください。
http://216.239.57.100/search?q=cache:eqvJK-i5paQJ:www.nies.go.jp/kanko/news/20/20-3/20-3-04.html+%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%B0+%E7%87%83%E8%B2%BB&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
>じゃあなんでその実際に近い数字をカタログに載せないかが疑問なんですが。
調べたらこんなの有りました。↓ここを読んでください。
http://216.239.57.100/search?q=cache:eqvJK-i5paQJ:www.nies.go.jp/kanko/news/20/20-3/20-3-04.html+%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%B0+%E7%87%83%E8%B2%BB&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
366 ：７７４ＲＲ：03/06/29 13:18 ID:zfKHIDsT
そんなことあ、ないよ。
私は、VTR２５０に乗っているが、
カタログ４０キロだが、常に、３２キロ行くし、
ﾂｰﾘﾝｸﾞでは、３４キロくらい行く。
計算値じゃなくて、実走値のはず。
私は、VTR２５０に乗っているが、
カタログ４０キロだが、常に、３２キロ行くし、
ﾂｰﾘﾝｸﾞでは、３４キロくらい行く。
計算値じゃなくて、実走値のはず。
367 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/06/29 13:32 ID:TIgRfku9
| | ∧
|＿|Дﾟ) おりのクルマはカタログ18.8で実測平均15。
|文|⊂） バイクはカタログ47(42かも)で実測平均15・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) おりのクルマはカタログ18.8で実測平均15。
|文|⊂） バイクはカタログ47(42かも)で実測平均15・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
368 ：NO.4 ◆5SnftrlJNA ：03/06/29 14:14 ID:uRaRi71q
>>364
風、傾斜、重量などの影響で変わるからと言ってるでしょう。
風、傾斜、重量などの影響で変わるからと言ってるでしょう。
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base8.htm
から
低地燃費とは……最良の走行条件で行うため、そのクルマの最良の燃料消費量といえます。
VTRって250の割には低回転域でもがんばってくれるから、
回そうとしない限り、結構60k走行に燃費が肉薄できるんじゃないの？
から
低地燃費とは……最良の走行条件で行うため、そのクルマの最良の燃料消費量といえます。
VTRって250の割には低回転域でもがんばってくれるから、
回そうとしない限り、結構60k走行に燃費が肉薄できるんじゃないの？
370 ：７７４ＲＲ：03/06/29 15:29 ID:LWiaw029
ここの住人は体重も晒さないと。
体重100ｋと60ｋの奴の比べたってわからにゃいぞ。
体重100ｋと60ｋの奴の比べたってわからにゃいぞ。
372 ：７７４ＲＲ：03/06/29 15:52 ID:LWiaw029
373 ：７７４ＲＲ：03/06/29 17:32 ID:/6bzeTJi
燃費のためにやせるやつなんているのか？
そんなガッツがあるなら、バリバリ働いた方がいいな。
そんなガッツがあるなら、バリバリ働いた方がいいな。
374 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/06/29 17:44 ID:TIgRfku9
| | ∧
|＿|Дﾟ) 燃料代より。
|文|⊂） 航続距離が短いのがｳﾁｩ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 燃料代より。
|文|⊂） 航続距離が短いのがｳﾁｩ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
375 ：NO.4 ◆5SnftrlJNA ：03/06/29 18:34 ID:wJdrBW9p
最高に燃焼効率のいいアクセル開度で追い風を受け続けてたりすると、カタログ値を抜くことも可能だそうです。
376 ：ｼｰﾏﾌﾞﾗｯｸ ◆l0XurTVajE ：03/06/29 22:13 ID:j1yJnV2u
～ ∩⌒∩
～ | ´_ゝ`| ＜うちのＺＲＸ４００は一時期、30㌔/1㍑ でした。
～ ⊂ ZRX ⊃ あ、うそじゃなくてﾎﾝﾄﾀﾞﾖ。
～ ∪-∪ で、最近20キロ前後・・・どういうこっちゃ。
378 ：７７４ＲＲ：03/06/30 01:53 ID:IlxDNJx5
認識として
大抵のバイクは
2stは4stの二倍ぐらいのパワーがあるけれども、
2stは4stの二倍以上燃料使うでいいん？
もちろんノーマルで。
大抵のバイクは
2stは4stの二倍ぐらいのパワーがあるけれども、
2stは4stの二倍以上燃料使うでいいん？
もちろんノーマルで。
２倍はチト大きすぎるような。
ってか、２ｓｔと４ｓｔ以外にもパワー・燃費に影響する要素は
山ほどあるわけで・・・
山ほどあるわけで・・・
381 ：７７４ＲＲ：03/06/30 02:42 ID:YOpk5RMo
おぼろげな記憶だと２ストは内燃機関？の中で１番効率悪いんだとか
ちなみに１番効率良いのはデーゼルエンジンだそうです。
４スト×１．８＝痛ストのパワー
だからＭＯＴＯＧＰでは（ｒｙ
ちなみに１番効率良いのはデーゼルエンジンだそうです。
４スト×１．８＝痛ストのパワー
だからＭＯＴＯＧＰでは（ｒｙ
ディーゼルの原型は２サイクルエンジン。
効率は悪いが高出力高トルクが出るんで、未だに戦車は２サイクルディーゼル。
今のトラックは４サイクルディーゼル。
効率良いけど、低出力。
効率は悪いが高出力高トルクが出るんで、未だに戦車は２サイクルディーゼル。
今のトラックは４サイクルディーゼル。
効率良いけど、低出力。
383 ：７７４ＲＲ：03/06/30 07:30 ID:qkdjWURO
BROS650
23㌔/㍑
23㌔/㍑
>383
ロータリーエンジンは？
ロータリーエンジンは？
386 ：店員さん：03/07/01 00:51 ID:KhftY2rX
92 Vガンマ ８ｋｍ／ｌ
ＢＲＯＳ６５０最終型 高速走行で６５ｋｍ／ｌ
これマジよ。
今乗ってる 03 Ｒ６は １８ｋｍ／ｌ
一台前に乗ってた 92 ＧＳＸＲ７５０は １３ｋｍ／ｌ
でした♪
ＢＲＯＳ６５０最終型 高速走行で６５ｋｍ／ｌ
これマジよ。
今乗ってる 03 Ｒ６は １８ｋｍ／ｌ
一台前に乗ってた 92 ＧＳＸＲ７５０は １３ｋｍ／ｌ
でした♪
>>383
揚げ足とると 燃焼効率じゃなくて熱効率でし。。。
揚げ足とると 燃焼効率じゃなくて熱効率でし。。。
ロータリーは、高回転を維持するほど燃費が良かったような気がする。
389 ：７７４ＲＲ：03/07/01 13:32 ID:47c0Cw7Y
>386
BROSのその時の回転数、スピードはどれくらいでした？街載りの平均燃費は？
BROSのその時の回転数、スピードはどれくらいでした？街載りの平均燃費は？
390 ：全裸イダー：03/07/02 20:17 ID:0fSxoy8T
ＳＲ４００、ツーリングで３５ｋｍ／Ｌ
あの頃俺は６５ｋｇだったからなぁ・・・。
あの頃俺は６５ｋｇだったからなぁ・・・。
391 ：７７４ＲＲ：03/07/03 21:04 ID:uuWo6zYK
>>390
今・・は？ ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今・・は？ ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
392 ：７７４ＲＲ：03/07/04 05:57 ID:JGGgMQNk
TMAX
16～20ｋ/L
最高27ｋ/L （高速80ｋ巡航）
カタログ25ｋ/Lなのにどういうこと？
16～20ｋ/L
最高27ｋ/L （高速80ｋ巡航）
カタログ25ｋ/Lなのにどういうこと？
393 ： ７７４ＲＲ：03/07/08 20:03 ID:zXoRyijQ
>>392
そういうこともあるさ
そういうこともあるさ
20キロ行かないぞ。TZR50R。
NS系は普通に走って30なのに。
1ccあたりの燃費の悪さならたぶん全車種中トップだろうな。
NS系は普通に走って30なのに。
1ccあたりの燃費の悪さならたぶん全車種中トップだろうな。
スーパーシェルパで
ツーリングで35.07km/Lが出たさ
今までの最高記録は34.2km/L(当社費)
ツーリングで35.07km/Lが出たさ
今までの最高記録は34.2km/L(当社費)
唐突だが、
ナイスな燃費を叩き出す条件は
エンジン内部のフリクション、
その回転数での燃料消費率、アクセル開度ごとの消費率、
空気抵抗＆駆動系の走行抵抗、辺りのバランスでしょう。
それに加えてライダーのアクセルの開け方の傾向もあるし、
その時に求める加速力によってもベストな運転は変わってきそう。
各々の条件でのキモはどのギアで加速していくかじゃないかとおもうた。
どの速度域を目指して、どの程度の加速まで許容するかによって走り方は変わってくる。
ナイスな燃費を叩き出す条件は
エンジン内部のフリクション、
その回転数での燃料消費率、アクセル開度ごとの消費率、
空気抵抗＆駆動系の走行抵抗、辺りのバランスでしょう。
それに加えてライダーのアクセルの開け方の傾向もあるし、
その時に求める加速力によってもベストな運転は変わってきそう。
各々の条件でのキモはどのギアで加速していくかじゃないかとおもうた。
どの速度域を目指して、どの程度の加速まで許容するかによって走り方は変わってくる。
ああ負荷によっても燃料の消費量は変わってくるのか。
>>396
俺いっつも思うんだけど、
ちょっとスロットル開けた時と、全開の時とでは
燃料の噴射量は何倍くらいの差なんだろう。
2stだとパワーバンド入れたほうが、高回転だから燃料噴射回数上がる代わりに
燃料のエネルギー変換効率が上がるし、スロットル開けるのはちょっとで済む。
この辺の駆け引きが難しいね。
俺いっつも思うんだけど、
ちょっとスロットル開けた時と、全開の時とでは
燃料の噴射量は何倍くらいの差なんだろう。
2stだとパワーバンド入れたほうが、高回転だから燃料噴射回数上がる代わりに
燃料のエネルギー変換効率が上がるし、スロットル開けるのはちょっとで済む。
この辺の駆け引きが難しいね。
そうなのよ。
燃費走行って地味なイメージだけど結構楽しいのよ。
燃費走行って地味なイメージだけど結構楽しいのよ。
>>399
同意 ＆ 400ゲト
同意 ＆ 400ゲト
慰意姶惟惟闇
402 ：７７４ＲＲ：03/07/09 04:49 ID:Y/GgliyT
50ccのスクーターに乗ってるけど
アクセル全開にしても50％位でも燃費が変わらない。なんでだろ？
アクセル全開にしても50％位でも燃費が変わらない。なんでだろ？
393 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 12:31 ID:v+iou9Ec
嘘、君が。
394 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 12:36 ID:8NP5+865
57.24ｋｍ/㍑
カブ、通勤に利用。
395 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 12:44 ID:rnFxYSog
ZZR-1200
高速 慣らし(4000rpm以下)で22km/lですた。
396 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 13:05 ID:FOemDHRf
XRバハで車なみに走って40Km/lですた。
918のCBRで車なみに走って24Km/lですた。
嘘、君が。
394 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 12:36 ID:8NP5+865
57.24ｋｍ/㍑
カブ、通勤に利用。
395 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 12:44 ID:rnFxYSog
ZZR-1200
高速 慣らし(4000rpm以下)で22km/lですた。
396 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 13:05 ID:FOemDHRf
XRバハで車なみに走って40Km/lですた。
918のCBRで車なみに走って24Km/lですた。
397 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 15:42 ID:dIRNcHIK
フルノーマルのカブ９０
ほぼ全開時速８０キロ巡航もしょっちゅうの通勤→４０㌔/㍑
長距離時速５０～６０キロでまたーり巡航→５５～６２㌔/㍑
５０のスクーターと同じ加速、２０キロほど高い最高速なのに
燃費はスクーターより確実に（・∀・）イイ
４速があればまだまだ伸びると思われ。
398 名前： [age] 投稿日：03/07/04 16:42 ID:3oUHDrHI
早く4ストリード100出ないかなあ。通勤に使いたいよ。
399 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:20 ID:f81j9/XR
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
フルノーマルのカブ９０
ほぼ全開時速８０キロ巡航もしょっちゅうの通勤→４０㌔/㍑
長距離時速５０～６０キロでまたーり巡航→５５～６２㌔/㍑
５０のスクーターと同じ加速、２０キロほど高い最高速なのに
燃費はスクーターより確実に（・∀・）イイ
４速があればまだまだ伸びると思われ。
398 名前： [age] 投稿日：03/07/04 16:42 ID:3oUHDrHI
早く4ストリード100出ないかなあ。通勤に使いたいよ。
399 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:20 ID:f81j9/XR
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
397 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 15:42 ID:dIRNcHIK
フルノーマルのカブ９０
ほぼ全開時速８０キロ巡航もしょっちゅうの通勤→４０㌔/㍑
長距離時速５０～６０キロでまたーり巡航→５５～６２㌔/㍑
５０のスクーターと同じ加速、２０キロほど高い最高速なのに
燃費はスクーターより確実に（・∀・）イイ
４速があればまだまだ伸びると思われ。
398 名前： [age] 投稿日：03/07/04 16:42 ID:3oUHDrHI
早く4ストリード100出ないかなあ。通勤に使いたいよ。
399 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:20 ID:f81j9/XR
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
フルノーマルのカブ９０
ほぼ全開時速８０キロ巡航もしょっちゅうの通勤→４０㌔/㍑
長距離時速５０～６０キロでまたーり巡航→５５～６２㌔/㍑
５０のスクーターと同じ加速、２０キロほど高い最高速なのに
燃費はスクーターより確実に（・∀・）イイ
４速があればまだまだ伸びると思われ。
398 名前： [age] 投稿日：03/07/04 16:42 ID:3oUHDrHI
早く4ストリード100出ないかなあ。通勤に使いたいよ。
399 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:20 ID:f81j9/XR
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
400 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:21 ID:f81j9/XR
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
401 名前：688級[sage] 投稿日：03/07/04 17:23 ID:RdfkRCL3
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
401 名前：688級[sage] 投稿日：03/07/04 17:23 ID:RdfkRCL3
スーパーシェルパ(ノーマル)で通勤ルートを変えたら効果覿面
変更前ルート = 尾根幹線 (起伏多い)
28～29km/L
変更後ルート = 多摩NT通り(尾根幹線よりは平坦)
31～32km/L
こうまで違うとは思わなかった
402 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 17:24 ID:pdB762l7
ドラッグスター400 96年式
スラッシュカットマフラー、キャブ交換など
街乗り23km/L
遠乗り最高で32km/L(札幌～稚内)
403 名前：688級[sage] 投稿日：03/07/04 17:34 ID:RdfkRCL3
多重投稿とってもｽﾏｿ
404 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 21:14 ID:UZfdN6XR
50ｃｃでもレーサーレプリカ GAG
タンク容量がいくつだったかは忘れたが、燃費だけはよかった記憶が
最高速 60ｋｍ
ドラッグスター400 96年式
スラッシュカットマフラー、キャブ交換など
街乗り23km/L
遠乗り最高で32km/L(札幌～稚内)
403 名前：688級[sage] 投稿日：03/07/04 17:34 ID:RdfkRCL3
多重投稿とってもｽﾏｿ
404 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 21:14 ID:UZfdN6XR
50ｃｃでもレーサーレプリカ GAG
タンク容量がいくつだったかは忘れたが、燃費だけはよかった記憶が
最高速 60ｋｍ
>382
２サイクルディーゼルなんてヘンテコな代物（燃費悪い、整備性悪い、耐久性悪い）
を使用しているのは日本の自衛隊だけです…
オマケに７４までは空冷ですよ！アホですね。
９０でやっと水冷だけどもうナニ考えてるんだか、戦争やる気はなさげです…
２サイクルディーゼルなんてヘンテコな代物（燃費悪い、整備性悪い、耐久性悪い）
を使用しているのは日本の自衛隊だけです…
オマケに７４までは空冷ですよ！アホですね。
９０でやっと水冷だけどもうナニ考えてるんだか、戦争やる気はなさげです…
カブ９０
カタログデータ通りの燃費です。
（カタログだと50km/h定速巡航なんで、実際の使用条件と近い）
３速30km/hだったら確実にカタログに勝てそう（ｗ
カタログデータ通りの燃費です。
（カタログだと50km/h定速巡航なんで、実際の使用条件と近い）
３速30km/hだったら確実にカタログに勝てそう（ｗ
411 ：７７４ＲＲ：03/07/10 00:23 ID:iBJyTzry
見よ！カブの実力
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n2.htm
慣らし（街中ばっか）で５４いったのでびっくりしたが、ロンツーいくと
もっといくこともある（区間燃費でどこも５５を切らない）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n2.htm
慣らし（街中ばっか）で５４いったのでびっくりしたが、ロンツーいくと
もっといくこともある（区間燃費でどこも５５を切らない）
412 ：７７４ＲＲ：03/07/10 00:25 ID:iBJyTzry
あ、おれのも９０です。
414 ：７７４ＲＲ：03/07/10 06:11 ID:AdcdbvdK
>>408
元々２ＳＴは一定回転向きなんです。戦車には向かないですね。
回転の上がらない馬鹿でかいエンジンだから採用したのかもしれませんが。
>>410
ガスタービンは、待機時（アイドリング）の燃費が最悪ですね。
重くなる車体で走行曲線が破錠した？
（ガスタービンの利点は、トルクの出方の自由度ですから。）
元々２ＳＴは一定回転向きなんです。戦車には向かないですね。
回転の上がらない馬鹿でかいエンジンだから採用したのかもしれませんが。
>>410
ガスタービンは、待機時（アイドリング）の燃費が最悪ですね。
重くなる車体で走行曲線が破錠した？
（ガスタービンの利点は、トルクの出方の自由度ですから。）
>410
ガスタービンてＭ１以外に使ってないと思う。トレンドというよりは
湾岸やイラクでもっとも華々しく見える戦車が使ってるだけでは…
主流は４サイクルのはず、米軍も燃費でお悩みだそうな。
>414
２ｓｔディーゼルは三菱重工に絡んだ旧軍関係者の呪いだと聞いたけど
軍用のエンジンとしてはねぇー、戦車にターボなんかよく積むよなぁ
ガスタービンてＭ１以外に使ってないと思う。トレンドというよりは
湾岸やイラクでもっとも華々しく見える戦車が使ってるだけでは…
主流は４サイクルのはず、米軍も燃費でお悩みだそうな。
>414
２ｓｔディーゼルは三菱重工に絡んだ旧軍関係者の呪いだと聞いたけど
軍用のエンジンとしてはねぇー、戦車にターボなんかよく積むよなぁ
ん？船舶だと過給2stディーゼルもガスタービンもよく見ると思うんだが…んで、ガスタービンなら
ヘリコプターやら、ターボファンも似たようなもんだと…定負荷運転でアイドリングほとんどなし、だからかな。
ヘリコプターやら、ターボファンも似たようなもんだと…定負荷運転でアイドリングほとんどなし、だからかな。
最後までバス、トラック用に2stディーゼルを作ってたのは日野。
418 ：７７４ＲＲ：03/07/11 08:52 ID:WLkijv/e
さて、流れが停滞しているわけだが・・・
419 ：７７４ＲＲ：03/07/12 09:18 ID:uZ5shAnm
「燃費」「燃費」と気にする方は
「スーパーカブ」にお乗りなさい。
高速道路を走る。気持ちよく走る。
などは、パワーが必要です。
ガソリンも必要です。
「燃費」のことをリッターバイクに
乗っていて語るな！
「スーパーカブ」にお乗りなさい。
高速道路を走る。気持ちよく走る。
などは、パワーが必要です。
ガソリンも必要です。
「燃費」のことをリッターバイクに
乗っていて語るな！
421 ：７７４ＲＲ：03/07/12 12:09 ID:3NACdrec
タコメーター付いてるバイクならメーカーに回転数の燃料消費率聞いてそれが少ない回転数
を多用して走るのがいいんじゃないか？もし聞いたらエンジン形式、燃料消費率カキコしてチョ。
を多用して走るのがいいんじゃないか？もし聞いたらエンジン形式、燃料消費率カキコしてチョ。
422 ：７７４ＲＲ：03/07/12 12:27 ID:ilI5j6Eh
激しく既出のガスタービンエンジンバイク・・・
http://www.marineturbine.com/superbike/default.htm
http://www.marineturbine.com/superbike/default.htm
425 ：７７４ＲＲ：03/07/12 15:10 ID:uZ5shAnm
だから～
スーパースポーツのバイクは
高回転、ハイパワー重視のエンジンに
なっています。わかる？
低速、トルク重視のバイクにしたら！
スーパースポーツのバイクは
高回転、ハイパワー重視のエンジンに
なっています。わかる？
低速、トルク重視のバイクにしたら！
チェーン調整したら、燃費が２ｋｍ／ｌもあがった。
皆！チェーン調整やろうぜ！！
皆！チェーン調整やろうぜ！！
古いチェーンＯリングの抵抗が大きいからな。
新しいＯリングの物なら燃費の向上も当然期待できるな。
新しいＯリングの物なら燃費の向上も当然期待できるな。
>>425
GSX1400がお勧めということか
GSX1400がお勧めということか
>>428
２亀頭の方がいいだろう
２亀頭の方がいいだろう
430 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/07/12 18:21 ID:FhycS38l
| | ∧
|＿|Дﾟ) ちうことはVストロム。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ちうことはVストロム。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
431 ：７７４ＲＲ：03/07/12 18:53 ID:EcBZpZhX
添加剤入れたけど全然変わらなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>431
良いオイル使ってんでしょ？
良いオイル使ってんでしょ？
433 ：７７４ＲＲ：03/07/12 19:32 ID:Vf4NFT8Z
JOGアプリオ リッター25
LiveDio S リッター33
日産ステジア（4WD、2,5ターボ） 街乗り６、通勤８、高速１０
LiveDio S リッター33
日産ステジア（4WD、2,5ターボ） 街乗り６、通勤８、高速１０
>>433
町乗りと通勤の違いがわかんねぇ
町乗りと通勤の違いがわかんねぇ
>>434
勤め先がへんぴな郊外に在るとみた。
勤め先がへんぴな郊外に在るとみた。
436 ：７７４ＲＲ：03/07/12 20:39 ID:Vf4NFT8Z
>>436
田舎って事ですね。
田舎って事ですね。
438 ：７７４ＲＲ：03/07/12 23:19 ID:ZOtHneP4
チョイノリどれだけ伸びるかな。
小猿の旅だと５０は行ってたみたいだね
440 ：(ﾟxﾟ) ◆unWnnVVHpw ：03/07/13 01:42 ID:4JpWFbMQ
そろそろスタンド行ってくるかな・・・
セルフで給油して、その後燃費を計算するのが
最近の漏れの唯一の楽しみ
セルフで給油して、その後燃費を計算するのが
最近の漏れの唯一の楽しみ
VTEC2の燃費がどうしても18以上行かんのですが
もう一年近く乗ってるのに…
もう一年近く乗ってるのに…
442 ：７７４ＲＲ：03/07/13 02:39 ID:L/uf41Mk
>423,424
燃料消費率と回転数の関係がグラフになってカタログに載ってるバイクもあるよ。
最大トルクや最高出力みたいにどの回転数で燃料消費率が低いかわかる。これが実際の走行燃費と
どう関係するかはいろいろ要因があるだろうけど、消費率のピークの回転数より回転をあげないとか
高速道路なんかではアクセル開度一定なら一番小比率が低い回転数とあったギアで走れば結構燃費の違いがわかると思うんだが。
燃料消費率と回転数の関係がグラフになってカタログに載ってるバイクもあるよ。
最大トルクや最高出力みたいにどの回転数で燃料消費率が低いかわかる。これが実際の走行燃費と
どう関係するかはいろいろ要因があるだろうけど、消費率のピークの回転数より回転をあげないとか
高速道路なんかではアクセル開度一定なら一番小比率が低い回転数とあったギアで走れば結構燃費の違いがわかると思うんだが。
>>442
メーカーが出してる６０ｋｍ/h定置燃費(アクセル開度一定？）はそのバイクにあってる（燃料消費）回転数とギアで走ってるとして、その回転数でもっと高いギアでスピードがでればもっと燃費がよくなるのかな？
メーカーが出してる６０ｋｍ/h定置燃費(アクセル開度一定？）はそのバイクにあってる（燃料消費）回転数とギアで走ってるとして、その回転数でもっと高いギアでスピードがでればもっと燃費がよくなるのかな？
>>443
ギアを換えればいいってわけない！
そのバイクのバランス、応力など色々な要素から、そのバイクに１番適したギアに
なっている。だからムヤミやたらに、ギアはかえていけない。
メーカーの定置燃費？は
加速までの燃費は入ってないんだよ。一定速度になってから、そこから測るんだ。
空気抵抗もない部屋で測るし、公道では無理だよ。
ギアを換えればいいってわけない！
そのバイクのバランス、応力など色々な要素から、そのバイクに１番適したギアに
なっている。だからムヤミやたらに、ギアはかえていけない。
メーカーの定置燃費？は
加速までの燃費は入ってないんだよ。一定速度になってから、そこから測るんだ。
空気抵抗もない部屋で測るし、公道では無理だよ。
おおよそだけど、一番燃焼効率がいいのは、最大トルク発生付近。
>>442
そんなことは百も承知だが、そんな回転数を維持できる田舎に住んでいないので実験さえもできない。
そんなことは百も承知だが、そんな回転数を維持できる田舎に住んでいないので実験さえもできない。
>>444
空気抵抗のない部屋には空気もなく、従ってガソリンは燃えてくれないのだが・・・
空気抵抗のない部屋には空気もなく、従ってガソリンは燃えてくれないのだが・・・
ギヤ比の話だけど、ホンダが昔出した定置燃費１８０キロ毎リットルの
史上最高燃費のカブ（四速）、ものすごいオーバートップがついてた。
あれで時速３０キロだと、本当に回転があがってなかった。力はもちろんなし。
だから、故意に燃費専用セッティングをする場合、低回転のほうが
一般的に効率がいいのかもしれない。
最大トルク回転より全然下の回転だったよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html
史上最高燃費のカブ（四速）、ものすごいオーバートップがついてた。
あれで時速３０キロだと、本当に回転があがってなかった。力はもちろんなし。
だから、故意に燃費専用セッティングをする場合、低回転のほうが
一般的に効率がいいのかもしれない。
最大トルク回転より全然下の回転だったよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html
452 ：７７４ＲＲ：03/07/13 11:24 ID:xcHRZ3Df
>>450
計算値
計算値
>>451
＞こんなん小学生でもわかる
だぁかぁらぁ、>>>443-444への具体的例示をしたんだよ。
百も承知ですたい。
ちなみに空気抵抗云々は、６０キロや３０キロでの走行抵抗なんてあってないような
もんだから（走行性能曲線より）、どっちでも関係ないでしょうね。
＞こんなん小学生でもわかる
だぁかぁらぁ、>>>443-444への具体的例示をしたんだよ。
百も承知ですたい。
ちなみに空気抵抗云々は、６０キロや３０キロでの走行抵抗なんてあってないような
もんだから（走行性能曲線より）、どっちでも関係ないでしょうね。
＞４５１
回転数が低いとトルクのないバイクだと高いギアで走れないからスピードが出なくて燃費も悪くなるんじゃ？
燃料消費率が低い回転数を維持しつつあったギア（よりスピードが出る）ではしるのがいいと思われ
回転数が低いとトルクのないバイクだと高いギアで走れないからスピードが出なくて燃費も悪くなるんじゃ？
燃料消費率が低い回転数を維持しつつあったギア（よりスピードが出る）ではしるのがいいと思われ
一般道じゃ適当にトルクを引き出してやらないと
アクセルばっかガバガバ開いてて加速はしないなんてことになりかねん。
アクセル開けたら燃料消費量が格段に増えるんだから回転増やしてでも
とっとと加速終わらせた方が燃費はイイことが多い。ということもあって
燃費アタックはとても難しい。
アクセルばっかガバガバ開いてて加速はしないなんてことになりかねん。
アクセル開けたら燃料消費量が格段に増えるんだから回転増やしてでも
とっとと加速終わらせた方が燃費はイイことが多い。ということもあって
燃費アタックはとても難しい。
462 ：最速：03/07/13 18:39 ID:phnDhSzD
自転車＝燃料不要
>>462
15キロ走るごとにジュース買うので燃費は最悪です。
15キロ走るごとにジュース買うので燃費は最悪です。
464 ：素人考え：03/07/13 20:16 ID:+oPd0LeR
バイクはロータリーEgがよさげな予感！でたら即買いなのになー、松田よろしくな
たしか、ロータリーバイクはあったはずですよ。
ロータリーエンジンのバイクはスズキが開発
発売には到らず
発売には到らず
468 ：７７４ＲＲ：03/07/13 21:50 ID:/+ToQYIG
RE5ってあったじゃん>>ロータリエンジン車
469 ：７７４ＲＲ：03/07/13 21:51 ID:/+ToQYIG
SUZUKI RE5
1975～77
497cc シングルローター
1975～77
497cc シングルローター
シングルロータリーってバランス悪いんだよ。
だからマツダは2ロータリーにしたのさ。コスモは3ロータリーっけ？
でもロータリーは失敗だよ。
マツダはロータリーのために死んだようなもん。
燃費最悪、オイル消費量最悪、リングの耐久性へボへボ。etc…
開発に見合う売上いかない。
儲かるなら他の会社でも手を出すんだから。
分からないのかな？
だからマツダは2ロータリーにしたのさ。コスモは3ロータリーっけ？
でもロータリーは失敗だよ。
マツダはロータリーのために死んだようなもん。
燃費最悪、オイル消費量最悪、リングの耐久性へボへボ。etc…
開発に見合う売上いかない。
儲かるなら他の会社でも手を出すんだから。
分からないのかな？
ほらよ>>RE5
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030713225409.png
色々と工夫している様子
振動無さ杉でシフトタイミングはタコメータで取らざるを得なかったとか書いてある
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030713225409.png
色々と工夫している様子
振動無さ杉でシフトタイミングはタコメータで取らざるを得なかったとか書いてある
ほらよ>>RE5
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030713225409.png
色々と工夫している様子
振動無さ杉でシフトタイミングはタコメータで取らざるを得なかったとか書いてある
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030713225409.png
色々と工夫している様子
振動無さ杉でシフトタイミングはタコメータで取らざるを得なかったとか書いてある
475 ：７７４ＲＲ：03/07/14 01:11 ID:6aCHslQc
学生の頃、ﾓﾝｷｰＲで８耐を観に行ったとき
自宅（大阪の北摂）→ひたすらＲ１（滋賀県水口で一度だけ休憩）→ｽｽﾞｶ→
ひたすらＲ１で戻ってくる→滋賀県大津市で給油（その時点で、ほぼ２４０km。で、４ℓ給油）
したがって大津までは６０km／ℓだった。感心したのを覚えてる。
（確か、ﾔﾏﾊ・ＴＥＣＨ２１が７時間半で止まってしまったﾚｰｽだったかと。）
自宅（大阪の北摂）→ひたすらＲ１（滋賀県水口で一度だけ休憩）→ｽｽﾞｶ→
ひたすらＲ１で戻ってくる→滋賀県大津市で給油（その時点で、ほぼ２４０km。で、４ℓ給油）
したがって大津までは６０km／ℓだった。感心したのを覚えてる。
（確か、ﾔﾏﾊ・ＴＥＣＨ２１が７時間半で止まってしまったﾚｰｽだったかと。）
亀レスだけど>>448のカブつい最近まで家にあったよ。
カタログ値は凄いけれど実燃費は普通のカブより若干良い程度
（買った頃測っていたけど忘れた）
ギア比だけどそんなにハイギアードじゃないよ リミッタか何か
効いて６０㌔以上出なかったけど。
で、ミッションは４速なんだけど１速が滅茶苦茶低すぎて
非常に乗りづらかったです １－２がワイドすぎて２速発進は
ストレスたまります。普通の３速ミッションの方が乗りやすいです。
発売当時はエコランブーム真っ直中でヤマハと競っていました。
エコラン競技に出場しましたが リッター70㌔台だったと思います。
それより専用車両の走行の違いに驚きました。が書くの面倒なので
おわり。
カタログ値は凄いけれど実燃費は普通のカブより若干良い程度
（買った頃測っていたけど忘れた）
ギア比だけどそんなにハイギアードじゃないよ リミッタか何か
効いて６０㌔以上出なかったけど。
で、ミッションは４速なんだけど１速が滅茶苦茶低すぎて
非常に乗りづらかったです １－２がワイドすぎて２速発進は
ストレスたまります。普通の３速ミッションの方が乗りやすいです。
発売当時はエコランブーム真っ直中でヤマハと競っていました。
エコラン競技に出場しましたが リッター70㌔台だったと思います。
それより専用車両の走行の違いに驚きました。が書くの面倒なので
おわり。
>>470
企業は少なくともあなたよりは賢い。
企業は少なくともあなたよりは賢い。
478 ：７７４ＲＲ：03/07/14 02:09 ID:6aCHslQc
>>470
ﾛｰﾀﾘｰは構造的な事より、補機類に特許が引っかかってるのがあるらしく、
わざわざ使用料を払ってまで開発・生産するｴﾝｼﾞｿじゃない、ってことで辞めてるﾒｰｶｰが多いって
聞いたことがあるよ。
ﾛｰﾀﾘｰは構造的な事より、補機類に特許が引っかかってるのがあるらしく、
わざわざ使用料を払ってまで開発・生産するｴﾝｼﾞｿじゃない、ってことで辞めてるﾒｰｶｰが多いって
聞いたことがあるよ。
まあ、ロータリーが時代に逆行していることは間違いない。
CBR1100XX
峠 １３～１４Km/L
ツーリング １６～１８Km/L
（高速でも下道でもあんましかわらんかも）
↓
ダイノジェット＋ストライカー＋K&Nエアフィルター装着後
峠 ９～１１Km/L
ツーリング １２～１４
恐ろしく燃費悪くなってしまった代償に、FI仕様よりも図太いトルクと加速を得ることに成功。
まぁ満足してます。
油種＝ハイオク
峠 １３～１４Km/L
ツーリング １６～１８Km/L
（高速でも下道でもあんましかわらんかも）
↓
ダイノジェット＋ストライカー＋K&Nエアフィルター装着後
峠 ９～１１Km/L
ツーリング １２～１４
恐ろしく燃費悪くなってしまった代償に、FI仕様よりも図太いトルクと加速を得ることに成功。
まぁ満足してます。
油種＝ハイオク
482 ：７７４ＲＲ：03/07/15 09:12 ID:XenTit+F
483 ：７７４ＲＲ：03/07/15 09:14 ID:XenTit+F
>恐ろしく燃費悪くなってしまった代償に、FI仕様よりも図太いトルクと加速を得ることに成功。
日本語変だよ。
あと、Fiだってセッティング出来るってば。
きめの細かいセッティングをやるならば、キャブはFiには勝てないよ。
日本語変だよ。
あと、Fiだってセッティング出来るってば。
きめの細かいセッティングをやるならば、キャブはFiには勝てないよ。
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
>>484
コレ↑もいつまで経っても無くならないな
コレ↑もいつまで経っても無くならないな
__∧＿∧_
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＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
椅因宛委椅委
488 ：７７４ＲＲ：03/07/16 17:44 ID:IBSapoV5
うちのDIOは25km/Lだが、燃費悪いよね？
体重65ｋｇのデブだからかなぁ・・・
体重65ｋｇのデブだからかなぁ・・・
うちのDIOはリッター３０切ったこと一度もないが。
当方70kgあるが。
ただ単にアクセルの開け方が雑なだけだと思われ。
当方70kgあるが。
ただ単にアクセルの開け方が雑なだけだと思われ。
490 ：７７４ＲＲ：03/07/16 18:00 ID:IBSapoV5
まじすか。
都内を走り回ってますが、最近特に燃費が悪くなっている気がします。
でも、どこか壊れているわけでは無いのなら、アクセルの開け方を気
を付けてみます。
都内を走り回ってますが、最近特に燃費が悪くなっている気がします。
でも、どこか壊れているわけでは無いのなら、アクセルの開け方を気
を付けてみます。
>>490
全開くれてりゃ燃費も悪くなるわな。
全開くれてりゃ燃費も悪くなるわな。
492 ：７７４ＲＲ：03/07/16 20:50 ID:elU6nQA2
俺の250刀
リッター14㎞
Vino
リッター30㎞
KSR-2
リッター30㎞
刀ほんま250か？言わんばかりに悪いです
250の直4ってこんな物なの?
買った当初で18㎞だったかな？
リッター14㎞
Vino
リッター30㎞
KSR-2
リッター30㎞
刀ほんま250か？言わんばかりに悪いです
250の直4ってこんな物なの?
買った当初で18㎞だったかな？
KDX220SR
街乗りと流れの良い郊外の道が半々で 24km/l
もうちょい伸びてくれないかなあ。
街乗りと流れの良い郊外の道が半々で 24km/l
もうちょい伸びてくれないかなあ。
漏れのＲＧＶ250γ’88は
街乗り…リッター10km
高速…リッター13km
知り合いの改造ＲＧＶ250γSP’91（三速まで普通にウイリーします）は
街乗り…リッター3km
走り出して、20分くらいでタンク空！！！ありえん
街乗り…リッター10km
高速…リッター13km
知り合いの改造ＲＧＶ250γSP’91（三速まで普通にウイリーします）は
街乗り…リッター3km
走り出して、20分くらいでタンク空！！！ありえん
>>494
ＧＰマシン（出てたとして）よりも悪くないか？
ＧＰマシン（出てたとして）よりも悪くないか？
496 ：７７４ＲＲ：03/07/16 23:38 ID:PYfYhJJ/
スズキのＶガンマと２５０バンディットは目を疑うくらい燃費が悪いので有名。
小刀もそうであったか・・・。
小刀もそうであったか・・・。
498 ：７７４ＲＲ：03/07/17 02:22 ID:pbhIf4R8
そういや友人の250バンディットリッター7kmだったっけ
今思えばよく600kmの旅路を来てくれたな～
今思えばよく600kmの旅路を来てくれたな～
俺のジェイドはリッター28km走る
4st250マルチにしては驚異の燃費
4st250マルチにしては驚異の燃費
500
◆ 山崎渉板ができました！（＾＾） ◆
∧＿∧
∧＿∧ （ ＾＾ ） これからも僕を応援してくださいね（＾＾）・・・っと。
（ ＾＾ ） / ⌒i
／ ＼ | |
/ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ 山崎 / .| .|＿＿＿＿
＼/ / （u ⊃
山崎渉＠2ch2掲示板（＾＾）
http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html
山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/
∧＿∧
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＿_(__ﾆつ/ 山崎 / .| .|＿＿＿＿
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山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/
（・∀・）ｲｲ!(ﾟДﾟ；)
燃費なら250～400のVツインかな？
505 ：７７４ＲＲ：03/07/17 20:55 ID:fA+50Zeq
２年ぶりにタイヤに空気を入れました。
後輪のほうが抜けがはやいみたい。
これで燃費がよくなるといいなぁ。
後輪のほうが抜けがはやいみたい。
これで燃費がよくなるといいなぁ。
>>499
ツーリング行けば漏れもそんくらい行きますよ。
ツーリング行けば漏れもそんくらい行きますよ。
(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ
最近、ガススタも1円でも安いところで入れるようにした。
これも重要な燃料費節約方法だ。
これも重要な燃料費節約方法だ。
(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ
510 ：７７４ＲＲ：03/07/19 10:27 ID:sSj6XHyY
ツインのくせに燃費が悪くてムカついたので、あらゆる場所で6速走行実施中。
ｴﾝｼﾞﾝは常に3,000rpm。ご迷惑をおかけしていますｗ
4速まで落とさないと、まともに加速ｼﾅｲｹﾄﾞﾈｰ(´･ω･`)
ｴﾝｼﾞﾝは常に3,000rpm。ご迷惑をおかけしていますｗ
4速まで落とさないと、まともに加速ｼﾅｲｹﾄﾞﾈｰ(´･ω･`)
回転低くてもスロットルガバ開け(･Ａ･)ｲｸﾅｲ
512 ：７７４ＲＲ：03/07/19 14:51 ID:VGdv2R2r
ライダーの体重はそんなに影響でかいんですかね？
漏れは54ｷﾛでCBR250Rのてますがﾘﾀ30ｷﾛ位です。6000-8000常用です。
漏れは54ｷﾛでCBR250Rのてますがﾘﾀ30ｷﾛ位です。6000-8000常用です。
513 ：７７４ＲＲ：03/07/19 20:30 ID:12NW/Ucc
ウルフ２５０ 11から12ｋｍ/ｌ
ＥＧシビック 11から12ｋｍ/ｌ
燃費同じかよ・・・。
ＥＧシビック 11から12ｋｍ/ｌ
燃費同じかよ・・・。
514 ：７７４ＲＲ：03/07/19 20:39 ID:nrhUF6d0
CBR250は約170kgくらい（だったはず）。
体重が50kgと80kgなら、トータル220:250=.88
多少は影響あるかもね。
体重が50kgと80kgなら、トータル220:250=.88
多少は影響あるかもね。
>>510
むかつく前にｴｱﾌｨﾙ､プラグ､キャブをちゃんと整備しるよ
むかつく前にｴｱﾌｨﾙ､プラグ､キャブをちゃんと整備しるよ
オールウェザージャケット 壱万五千円
燃費 約２年
燃費 約２年
517 ：７７４ＲＲ：03/07/21 13:49 ID:HvgKJdnJ
アイドルストリップって燃費向上する？
519 ：７７４ＲＲ：03/07/21 18:11 ID:nrOR/sOY
>>517
アイドルが脱ぐのか?
アイドルが脱ぐのか?
520 ：７７４ＲＲ：03/07/21 23:47 ID:1NYMf+jY
>>515
ｴｱｸﾘチェックok、キャブOH済み、プラグ新品、空気圧okだったから余計ﾑｶついてまふｗ
ｴｱｸﾘチェックok、キャブOH済み、プラグ新品、空気圧okだったから余計ﾑｶついてまふｗ
521 ：７７４ＲＲ：03/07/21 23:49 ID:aylFkV3L
JOG 32km/l。まあこんなもんか。
てか、回転数抑えると燃費が良くなるのか？
違うような、、、
違うような、、、
525 ：板の流れとは関係なくカキコします：03/07/22 00:39 ID:5TKovHka
yamaha タウンメイト50ｃｃ２st。
33㌔／㍑
33㌔／㍑
屁理屈で言うと
回転数が低ければメカロスは少ないです。
スロットル開度が大きければポンピングロスが減ります。
よってハイギアードでアクセルを開けた方が燃費が良くなります。
回転数が低ければメカロスは少ないです。
スロットル開度が大きければポンピングロスが減ります。
よってハイギアードでアクセルを開けた方が燃費が良くなります。
527 ：７７４ＲＲ：03/07/22 12:26 ID:xoxhE57j
250ccの場合燃費がよいのは何km以上？
↑ ごめん km/㍑
シングルなら３５くらいはいくかと。
530 ：なまえをいれてください：03/07/22 12:41 ID:KoZJWQG0
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
カブ９０、今日京都から小浜まで往復して192㌔を3.34リットル。
満タン法だから有効数字はアレだけど、リッター57。
まあカブにしたらそんなに良くはないかもだけど、普通に出たということで。
満タン法だから有効数字はアレだけど、リッター57。
まあカブにしたらそんなに良くはないかもだけど、普通に出たということで。
532 ：かぶかぶ ◆tyc2xRF1BQ ：03/07/23 00:38 ID:KVnTLg1G
ケミカル用品などを使用して燃費が向上した事例ってありますか？
>>533
京都盆地から日本海に出るわけだから何カ所か峠があるが、
基本的にガラガラの国道。信号めったになし。
車の流れに乗ってしまったときは仕方ないから８０くらい出す。
長いトンネルの中とか、トラックにはさまれたときとか。
自分一人のときは平地６５㌔くらい。アクセルあまり開けないようにした。
峠は、こんな小さいバイクだから、もちろんぶん回さないと走らない。
エンゼルラインは一応攻めた。カブなりにｗ
京都盆地から日本海に出るわけだから何カ所か峠があるが、
基本的にガラガラの国道。信号めったになし。
車の流れに乗ってしまったときは仕方ないから８０くらい出す。
長いトンネルの中とか、トラックにはさまれたときとか。
自分一人のときは平地６５㌔くらい。アクセルあまり開けないようにした。
峠は、こんな小さいバイクだから、もちろんぶん回さないと走らない。
エンゼルラインは一応攻めた。カブなりにｗ
まあ本当に省燃費に徹したらもっと出ると思われ。
７０㌔／㍑いったという話も聞くしね。
昔、知人が国道９号線をCB250RSでタラタラ走ったら
リッター５０弱行ったらしいんで、９０ならもっと行ってほしいぞ。
７０㌔／㍑いったという話も聞くしね。
昔、知人が国道９号線をCB250RSでタラタラ走ったら
リッター５０弱行ったらしいんで、９０ならもっと行ってほしいぞ。
250ccくらいの単気筒かＶツインもカナリ燃費いい
カブが出てきたなら一応対抗心を燃やしとかないとｗ
盗まれて今は亡きタウンメイト８０、ヤフオクで買って自力で受け取りに行った。
広島-R2-岡山-ﾌｪﾘｰ-高松-R11-徳島、で 65km/l
カブとの差は、まぁ誤差の範囲だろうけど、それにしても燃費はよかったな。
盗まれて今は亡きタウンメイト８０、ヤフオクで買って自力で受け取りに行った。
広島-R2-岡山-ﾌｪﾘｰ-高松-R11-徳島、で 65km/l
カブとの差は、まぁ誤差の範囲だろうけど、それにしても燃費はよかったな。
539 ： ：03/07/24 01:59 ID:wRuQNF52
カブいいね。俺も欲しくなってきた。通勤に使いたい。
540 ：７７４ＲＲ：03/07/24 12:06 ID:PnK1p7ka
鯖移転保守上げ
やっぱり空気圧の効果ってのはでかいわけで・・・
ジェベル200で通常40km/Lを割ることはないんですが、ハードチューブなもんで空気の抜けが速いんです。
んで、いつもＧＳでガス投入時に空気もいれるんですが、しばらく忘れていて35km/Lになってしまいました。
ちなみに最高記録は46km/Lです
ジェベル200で通常40km/Lを割ることはないんですが、ハードチューブなもんで空気の抜けが速いんです。
んで、いつもＧＳでガス投入時に空気もいれるんですが、しばらく忘れていて35km/Lになってしまいました。
ちなみに最高記録は46km/Lです
542 ：７７４ＲＲ：03/07/25 07:41 ID:MUyld8m6
カブ・・・60ｋｍ/ｌ
通勤用でつ
通勤用でつ
タイヤの空気圧は燃費にも最高速度にも関係するのか？
>>543
当然！！
当然！！
545 ：７７４ＲＲ：03/07/25 15:15 ID:9X/ACFjd
ついでに、タイヤの溝が浅くなると変形に対応する抵抗が増えて燃費も悪くなる。
目安は、ハンドルを据切りしたときの重さ。
目安は、ハンドルを据切りしたときの重さ。
547 ：７７４ＲＲ：03/07/25 15:40 ID:uMsxOOlN
適正ギヤポジション、回転数。
変速付の自転車こげば良く判ります。
トップでこいでもしんどいだけ！
楽にこげるギヤを適切に選ぶ。
エンジンはトルクピークを使う。
エンジンの性能表を見られたし。
変速付の自転車こげば良く判ります。
トップでこいでもしんどいだけ！
楽にこげるギヤを適切に選ぶ。
エンジンはトルクピークを使う。
エンジンの性能表を見られたし。
548 ：７７４ＲＲ：03/07/25 15:55 ID:DBXT3p16
>>523
そか、乗り方が悪いのか･･･。
（6速3000rpmで60km/hを維持できる、最小スロットルで走ってまつ）
速度が乗るまでは最大トルクが出るあたりを使って、巡航に入ったら
できるだけギアを高くしてスロットルを閉めるようにしてるんだけど、如何でしょ？(´･ω･`)
そか、乗り方が悪いのか･･･。
（6速3000rpmで60km/hを維持できる、最小スロットルで走ってまつ）
速度が乗るまでは最大トルクが出るあたりを使って、巡航に入ったら
できるだけギアを高くしてスロットルを閉めるようにしてるんだけど、如何でしょ？(´･ω･`)
アップダウンの多い道というのも燃料を食う
とくに谷底と稜線の双方に信号があるようなケースは痛い(例：尾根幹線)
少し遠回りでも信号が多くても起伏の少ない道(例：多摩NT通り)を通るほうが好燃費になる
とくに谷底と稜線の双方に信号があるようなケースは痛い(例：尾根幹線)
少し遠回りでも信号が多くても起伏の少ない道(例：多摩NT通り)を通るほうが好燃費になる
551 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/07/25 17:43 ID:NJvXqDsr
直ったばかりのSX200Rで
禿げしくブチ回して来ますた。
街乗り、峠道、河原で遊びをして250㌔走行。
リッター27.5㌔
マターリツーリングなら35㌔くらい逝くかモナー。
禿げしくブチ回して来ますた。
街乗り、峠道、河原で遊びをして250㌔走行。
リッター27.5㌔
マターリツーリングなら35㌔くらい逝くかモナー。
>>549
> あとはstop&goが多いと凄く燃費に影響するって事くらいですかね。
そうそう、ブレーキはガソリン(→運動エネルギー)→熱エネルギーの変換装置だからね。
信号のパターンを読んでできるだけブレーキを使わなければ、割と節約になる。
> あとはstop&goが多いと凄く燃費に影響するって事くらいですかね。
そうそう、ブレーキはガソリン(→運動エネルギー)→熱エネルギーの変換装置だからね。
信号のパターンを読んでできるだけブレーキを使わなければ、割と節約になる。
>>547
高すぎるギアが必ずしも好燃費を生まないというのには同意するが、
トルクピークなんて全然関係ないんじゃないか？
あれは、「フルスロットルでクランク軸に生じるトルクが最大」の回転数なわけで。
トルクカーブというのは、アクセルを全開固定したときの値がグラフにされているのが通常。
スロットル開度を加えて（パラメータを二つにして）３次元のグラフでも作らないと、
今のアクセル開度ではどの回転数でトルクが高いかがわからないよ。
（しかもその状態でもトルクの高いところが好燃費だとは限らない）
高すぎるギアが必ずしも好燃費を生まないというのには同意するが、
トルクピークなんて全然関係ないんじゃないか？
あれは、「フルスロットルでクランク軸に生じるトルクが最大」の回転数なわけで。
トルクカーブというのは、アクセルを全開固定したときの値がグラフにされているのが通常。
スロットル開度を加えて（パラメータを二つにして）３次元のグラフでも作らないと、
今のアクセル開度ではどの回転数でトルクが高いかがわからないよ。
（しかもその状態でもトルクの高いところが好燃費だとは限らない）
554 ：７７４ＲＲ：03/07/26 05:05 ID:C/VqGKV3
153.26ｋｍ/ｌ
カブ（改
カブ（改
555 ：７７４ＲＲ：03/07/26 05:13 ID:THTrUTst
リッター１５３ｋ？！
すげ恵那。人力ｱｼｽﾄでも付けたか？？
カブはやはり最強なのか・・・？
すげ恵那。人力ｱｼｽﾄでも付けたか？？
カブはやはり最強なのか・・・？
カブ不敗神話
カプチーノ
町乗り １３Ｌ
遠乗り １７Ｌ
ＣＢＲ２５０ＲＲ
町乗り ２５Ｌ
遠乗り ３５Ｌ
もう手元に無いけどイイ乗り物だった(´～` )
町乗り １３Ｌ
遠乗り １７Ｌ
ＣＢＲ２５０ＲＲ
町乗り ２５Ｌ
遠乗り ３５Ｌ
もう手元に無いけどイイ乗り物だった(´～` )
俺の車は最近になって平均燃費がカタログ値こえてる（10・15なのに。）
でも定地で計ったバイクがカタログ超えることはありえないだろうな
でも定地で計ったバイクがカタログ超えることはありえないだろうな
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html
http://www.honda.co.jp/news/1983/2831006.html
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860626.html
今よりいいけど、排ガス騒音規制のせいか？
http://www.honda.co.jp/news/1983/2831006.html
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860626.html
今よりいいけど、排ガス騒音規制のせいか？
今より遙かにパワーあるね
あー、燃費いいバイク作りて～。
今日はほとんど関係ないだろうけどアーシングした。
今日はほとんど関係ないだろうけどアーシングした。
>>558
改造分では？
改造分では？
>558
60キロ(30キロ)が一番最適な速度とは限らないからじゃない？
60キロ(30キロ)が一番最適な速度とは限らないからじゃない？
565 ：７７４ＲＲ：03/07/28 15:50 ID:nsXRMsBW
信号待ちにエンジンを切る
566 ：７７４ＲＲ：03/07/28 16:49 ID:WPPl2Yo6
おまいらエコランとか知らんのか。
568 ：７７４ＲＲ：03/07/28 16:56 ID:WPPl2Yo6
ふとした疑問。
ガンガンにアクセル開けて短時間で走るのと。
アクセルをゆっくり開けて比較的長時間で走るのではどちらが燃費が良いのだろうか。
ガンガンにアクセル開けて短時間で走るのと。
アクセルをゆっくり開けて比較的長時間で走るのではどちらが燃費が良いのだろうか。
>>566はバカなんでしょうか
572 ：７７４ＲＲ：03/07/28 19:09 ID:wnq83ERb
今日気づいた。
60km/hﾏﾀｰﾘ燃費走行で普通に帰るよりも、ギアひとつ落として80km/hで飛ばして
信号をやり過ごした方が停車回数が少ないΣ(ﾟДﾟ；
60km/hから停車すると失うエネルギーは約10kcal、10回やれば1リットルのお湯が沸く(ﾟ∀ﾟ)
60km/hﾏﾀｰﾘ燃費走行で普通に帰るよりも、ギアひとつ落として80km/hで飛ばして
信号をやり過ごした方が停車回数が少ないΣ(ﾟДﾟ；
60km/hから停車すると失うエネルギーは約10kcal、10回やれば1リットルのお湯が沸く(ﾟ∀ﾟ)
>>572 シカーシ、速度違反一回分のガソリン代で(略
うちの近所のバイパス、夜中にどんな速度で走ってても全部の信号に（鬱
うちの近所のバイパス、夜中にどんな速度で走ってても全部の信号に（鬱
抵抗でつか、それはあまり考えた事なかったな。