☆　イントルーダ乗りが集まるスレ　☆

>>292
シーシーバーのクッションを外したところにあるキーだよね。
あれは、わかりにくいね、確かに。
おまけに書類入れは、左サイドカバーの中だし。
中古で買った人は、結構戸惑うんじゃないかな。

確かにあのキーはわからないですね。
中古で400を買って、オークションでサービスマニュアルを落として、
クッションが外れることを知ったときに、キーの存在も知りました。
普通は知らないでしょうね。
まさかこんなところに工具が入ってるとは思わなかったし。

それはそうと、車検受けてきました。
速いですね。
十三時にレーンでの検査開始で、十三時半には車検証もらってました。
業者が代理で車検を受けて四万、五万はぼったくりですね。
これだけ楽なら俺は千円で代りに検査受けますよ（笑）

>>297
乙です。
日頃の整備や点検がしっかりしてるなら、
車検はすんなり通ると思いますよ。
確かに、交換部品代を別にして、車検代4-5万をとる業者ばかりだけど。
店員の工賃が、１時間あたり7-8,000円だから、
往復の交通費を入れて２時間だと、15,000円くらい。
自賠責、重量税で24,000円。
合計39,000円ってところに、一応、点検整備をしてるのだから、
4-50,000円は、しょーがないのかな。
時間あたりの工賃が高いって言うのもあるけどね。

ちなみに、>>297さん、
ハンドルロックキーって、予備キー作りました？
俺１本亡くしちゃって、予備を作ろうと思ってるんだけど、
あの形状のキー、どこにも置いてなくて、未だに作ってません。

イントルーダーLC250乗ってる人でバリバリチョッパー仕様にしてる人っていますか？
やっぱノーマルで乗った方がカッコイイのかな？

おめでとう〜300突破〜！！
では引き続きイントルーダー乗りのみなさんマターリいきましょう〜！！

＞299
パーツ無いからやりたくても出来ない罠

そういえば、今のイントルーダーは、
速度警告灯って、付いてるの？
俺のは、しっかり漢字で書かれて付いてる（750）。
高速だと付きっぱなしで鬱陶しい。ハザードランプも無いし。
１５年選手になると、
多くのパーツが製造中止になっていたりするから、
下手な転倒すらできない。
結構、神経質になったりする。
雨の日なんか、絶対に乗らないよ。

１５年選手・・・
１４００仮契約してきました・・８７年式です。
５０万程でしたが妥当だったのかなぁ。
見た目はかなり良く問題無いレベルでした。
>>302
怖い事言わないで（ｗ

>298さん
もちろん作りましたよ。
でもハンドルロック自体使ってないですけど・・・
”カギの○急車”に直接行って作ってもらいましたけど、
全く同じっていうものは無く、似たカギ型からスペアを作ってましたね。
（結構前のことなんで、記憶はあいまいですけど。）
前にキーを差し込んで回してもロックがかからず、
力づくでやったらカギが折れてしまったんで、
それ以来ハンドルロックはかけてません・・・

>>304さん、どうもです。
やっぱり、まったく同じものは無いんですか。そうだろうなぁ。
”カギの○急車”で作ったスペアキーが折れちゃったんですか？
何本か作っておいた方が良いかなぁ。

いえいえ、マスターキーの方が・・・

>>306さん
それは、大変ですね…。
似たカギ型からつくったスペアキーだと、
さらなる複製は作れませんかねー。
スペアキーでも、動作（作動と言うか、施錠解錠）は
すんなりできたんですか？
でも、ハンドルロックのシリンダー部分って、
オークションでも流れてませんよね。
インジェクション、フェールキャップ、ヘルメットホルダ、リア背もたれの
キーセットは流れてますけど。
パーツリストから取り寄せることできるのかな？
ちなみに、背もたれ裏のエンブレムは、
750用は「廃盤」で、手に入らなくなりました。(*_*)

>>303
1400と800は海外では現役だし大丈夫でしょう。
でも初期型と現行で互換性があるかは分かりませんが。

>307さん
バイク屋のおっちゃんも結構苦労してロックしてました。
俺は一度もロックできてません・・・
押し回してもかからないんです。
”カチッ”っていう感じの挙動もないですし。
で、まだ回さないとあかんのかな？って思って回すと、
カギ自体が逝ってしまわれました。
たぶんスペアキーでもかけれるとは思うんですが、
まずカギのかけ方を教えてください・・・

>>309さん
あれは、「カチッ」って言わないんですよ。
ハンドルを（完全に）左に切った状態で、

１、キーを差し込む
２、キーをそのまま押し込む
３、押し込んだまま（確か）反時計回りに９０度回す

そうすると、シリンダーが引っ込んだ状態になります。
これで、ロックさせたことになります。

４、キーを（確か）時計回りに９０度回転させる（つまり、もとの角度に戻す）
５、キーを抜く

キーを抜いても、シリンダーが引っ込んだままになっているはずです。
これで、ハンドルロック完了。

ロックを解除する手順は、施錠時と同じ事をやるだけです。
シリンダーが、今度は出てきます。

そうですよね。
それでロックがかかるはずですよね。
けど、何回やってもハンドルはグラグラ、みたいな。
これ以上回らない、っていうところまでキーを押し回し、
元の位置に戻したら変化なしです。
いや、もういいんです。
ハンドルロックの代わりにディスクロックしてますから。
とは言っても滅多にしないですし、南京錠二つがそのロックだったりしますけど。

>>299さん
私はクラシック路線に走ってますよー。
ただでさえ珍しい車種なので、カスタムするとよりいっそう際立つ気がします。

>>311さん。
本日、ハンドルロックのスペアキー、カギの救急車でつくってもらいました。
が、作成まで、90分も掛かりました。
ドイツ製Neimanのキー（一応、K206って言うのが、日本の類似キー）で、
型通りに削って貰ったんですが、「回らない」…。
削る、バイクの所に行く、回す、回らない、また削る…
という作業を90分間繰り返して９０分後にようやくできました。
家に帰ってから「Neimanキー」を調べたら、ベスパのパーツ扱っているところで、
Neimanのブランクキー、売っているんですね。今度、買ってみようと思います。

ちなみに、ハンドルロックの仕方、訂正です。
２と３の順番が逆ですね。
>>311さんは、押し込まれた状態でも、ハンドルがロックされないんですか？
キーを回す角度は、せいぜい９０度なので、押し込まれたままにならないんでしたら、
「逝っちゃってる」んでしょうか…。
こちらは、出先でも、ハンドルロック、ディスクロック×２、ゴジラロック、ワイヤーロックと、
５重の盗難防止をやってます。
解錠施錠に時間が掛かりますが、慣れました。

>313さん
そういえば、一度だけカギをチェックしてましたね。
それで回って、OKでした。
所要時間20分程度だったような・・・
90分はあまりにもかかりすぎのような気が・・・

確か、押し込んだ状態でもハンドルは動いた気がします。
こりゃあ、逝っちゃってますかね。
ま、いいんです。
使わないことに慣れましたし・・・

アリアス、優勝祝いＳＵＺＵＫＩの名車にごきげん

○…アリアスに「ＳＵＺＵＫＩ」から贈られたバイクは価格72万９０００円の「イントルーダ
クラシック８００」。本来のデザインは黒色だが、アリアスの希望で白色とした特別仕様。
世界に１台しかない。バイク好きのアリアスは往年の名レーサー千石清一さん（56）と友人関係。
千石さんを通じた「ＳＵＺＵＫＩ」が、阪神の優勝祝いとして、アリアスが今オフにも購入を予定していた
「イントルーダー」を贈呈した。バイク販売会社の「南海部品」からは約20万円かけて製作した
アリアス用のタイガース革ジャンもプレゼントされた。また、大阪プロレスからスペル・デルフィン、
タイガースマスクらも祝福に駆けつけた。

http://www.nikkansports.com/osaka/otr/p-otr-030923-05.html

アリアス誓う「キング＆日本一」

阪神Ｖに大きく貢献したジョージ・アリアス内野手（31）が日本への「半永住」を誓った。
バイク好きのアリアスは22日、大阪市内で、優勝祝いとして、「ＳＵＺＵＫＩ」から
名車「イントルーダー　クラシック８００」を特別にモデルチェンジしたバイクを贈呈された。
ご機嫌のアリアスは、日本での自己ベスト38本塁打超えと日本一、さらに来季以降も
阪神でプレーすることを誓った。

スマイルが絶えなかった。「こんなに素晴らしいバイクをいただいて、言葉が見つからないよ」。
大阪市北区のバイク販売会社「南海部品」で行われた贈呈式。アリアスは念願の愛車にまたがり、
重低音のエンジンを吹かした。その心地よい響きが、新たな意欲をかき立ててくれた。

「できるだけ長く（阪神で）プレーしたい」。来季の残留を希望。長期的な人生設計においても、
阪神を終の棲家と考えていることを明かした。

その証拠に、贈呈されたバイク「イントルーダー８００」を米国の自宅に持ち帰ることは否定。
現在の住居である神戸市内のマンションで所有する。「日本にいる限り、このバイクに乗っていたいから。
六甲山にツーリングに出かけて、神戸の夜景を眺めたい」。

〜〜〜〜〜〜中略〜〜〜〜〜〜

日本一と39本塁打以上で初タイトル。この２つの公約を実現し、バイクで神戸の街を“パレード”する。

http://www.nikkansports.com/osaka/otr/p-otr-030923-04.html

>>315-316
白のインクラ800って、良いね。
どうせなら縦縞も見たかったけど。
スズキの「名車」って記述が、なんともこそばゆい…。

ヨコハマライニングのT-8マフラーがやっと届いたので、さっそく装着して試乗。
・・・これヤバイね。
爆音すぎて近所から苦情がくるな・・きっと。
あと、設計ミス?って感じするんだけど気のせいかな?
誰か同じもの付けてる人いたら感想聞かせてよ。
2.3回ヤケドしたよ。

俺の750は、現行の800よりも、
馬力・トルクともにデカイんだ。
久しぶりにカタログを見て、気が付いた…。
燃費、20kmを切ったことはないけど、
30kmに達したこともないから、普通かな。

>>318
その爆音にも慣れるとなんともなくなってくるから不思議なんだよ。

スズキスレから来ました。デスペ海苔ですがOKでつよね？
400のスタンダードにXのアンダーカウル付けてます。
最高気に入ってるのですが大型免許をとったので二号機を
考え中・・・考え中・・・
マローダ1600萌えでつがOEMだし重過ぎるし、
やっぱインクラ800かな？いやいっそマローダ800か・・・

うちには、７カ月の赤ん坊がいる。
近所のHDの爆音がすると、
毎回泣き出すし、ひどいときは引きつけを起こす。
窓を完全に閉めても、爆音は響いてくる。

乗ってる本人は、「快感」なんだろうし、
乗ってれば「慣れる」んだろう。
でも、近所の人間が「慣れる」とは、とても思えない。

俺も、イントル乗ってるけど、マフラーはノーマルのまま。
自分の快感（オナニー）の為に、
他人を犠牲にするような行為はしたくない。

今日は、２台も印とルーだーを見た。
秋葉原で750、浦安で1400。どっちも黒。綺麗に磨いてあった。
なんか嬉しい。

某初級者向けのバイク雑誌でイントル250を150cm未満の女性編集者が
ツーリングに使っていて良い印象を覚えていました。

そこで彼女にイントル250を勧めようと思っています。
彼女は小柄なので扱いやすそうだし、良いかなと。

しかし、まだ免許無い。
早く一緒にツーリングしたい。

>>324
免許取らせるなら、大型まで一挙にとらせちゃった方が良いぞ。
俺の彼女も、２０代後半で、いきなり普通二輪免許をとらせて、
修了日に大型申し込ませて、一気に取った。
身長は150cmジャスト。でも大丈夫だった。
がんがれ。

最近知ったんだけど、イントルーダって、島田伸介も乗ってるらしいですね。
「知らん！」って言われたら「伸介兄さんも乗ってるよ。ゴラァ！」って言い返したいですね。

伸介が乗ってるのは８００だっけ？

＞＞３２７
多分８００だったと…。しかもなんか、伸介仕様になっていると思います。

イントルーダー暮らしっく８００は４００より色が選べない

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8243957
これは買いでは.....................................

>>330
当時１００万円の限定車。
ただ、ノークレームノーリターンだし、どうなんだろう？
この価格で終わることはないと思うけど。
実際、サビと腐食があるフロント周りのパーツは、
もう生産していないから手に入らないし、
そこだけ他のイントルのパーツを持ってくるのも間抜けだし。
限定車を持ってる人が「パーツ取り」と考えれば良いかも。

アメリカン乗りに聞きたいんですが、友人からアメリカンはちょっと倒したら
ステップやマフラーを擦ると聞いたんですが、実際どうなんでしょうか？

>>332
倒さずに、路面に垂直に乗り続けるのが、
粋ってもんです（倒せばすぐに擦ります）。

イントルは乗りやすいですか？今のところイントルが一番気に入っているのですが、
、、、後、ステップとかは上にあげることはできるのでしょうか？

>>332
'95年式イントル400に乗ってて，積算走行距離がもう７万�`に達しようかという漏れ
ですが，これまで４〜５回ほどコケております（車高の低いクルーザーなのに…）
確かに，コケたり倒したりすると，ステップはすぐにひん曲がります．マフラーはほ
とんど傷つかない．おそらく，外側への張り出しがそれほどないからだと思われます．

んで，重要な点を１つ．
倒しても，タンクに傷がつかないんですね．まぁ，漏れのイントルは割とタンクが小
柄なのもあると思いますが，ステップはひん曲がってもタンクの塗装がはげたりし
ないのはポイント高いです．

>>335
限定車のタンク（塗装）は、剥がれやすいんですよ…（×_×）。
経年劣化と言えないことはないけど、
キズより先に、剥がれが来る。
１５年選手じゃ、しょうがないけどね。

１４００のフレームとスイングアームを再塗装してもらおうと思って
カスタムショップに見積もり依頼したら
塗装代１０万でだっちゃく工賃１３万の計２３万なんだけど
これってどうよ？
エンジン降ろしたついでにブラスト処理してクリア塗装してもらう
なんて事になるだろうから大変だよこりゃ。

昨日の午後十時くらいに、難波で黒のイントルーダー400を見ました。
いや、ただそれだけなんですけどね。
滅多に見ない車種ですから、書き込みたくなりました。

例の限定車、今日がオークションの終了ですね。
２０万円くらいの値段が付くのかな？
イントルーダーの現状の相場ってことで、興味があります。
これでまた一人、イントル海苔が増えるってことで、嬉しいですね。

あれ２０万ぐらいじゃ安い買い物だよなぁ。
ホイールが錆びてるぐらいじゃん。

>>339-340
281,000円でしたね。最終価格。
車検無し、現状渡しだから、微妙かも…。

おい、おまいら！これどうよ？
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~toukai/92299367/

クラシックよりチョッパースタイルの方がいいと思いました。

前もカキコしたんだがイントルのステップをもうちょっと上に上げることは可能なのか？

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