■ヤマハGEAR■縦型エンジン(3AAも)■YAMAHAギア■

今からでも遅くない、縦型で横型を追いまわそう
流用部品は豊富です、情報交換していきましょう

今回のテスト…赤点連発確定だな…

グランドアクシスよりも、遥かに安定してそうで良いよね。
剛性高そうだし、重心低そうだし。
流石に郵政では使われないか（ｗ
2種原付版GEARがあったら、絶対に買うんだけど、そんな需要は無いのかな。
ジャイロにも２種は無いし。

グラアクのフロント廻りはGEARにボルトオンですよ
ディスク化にちょうど良いです。
リム幅いっぱいだけど前後にダンロップK180入れてます。
フロントフェンダーはずして走ってるんでピザ屋のデリバリに
目をつけられます。。

セルギヤはずしてフライホイール軽量化してるので
スタートでウイリーしまくり。
ノーマルのアク90も直線でかもります。
パーキングスタンドユニット全てはずして、
リヤブレーキワイヤーには4KN-3？の１本引きワイヤー使ってます
見かけはデカイけど結構軽く仕上がってます

ギア用のめっきホイールがありますが・・・

ビーノ90の100�qメーターもボルトオン。

ちなみに漏れのギアはワイズギアのガード＆フォグ×2
ビーノ流用トップブリッジにボッシュのスーパーローバー。
あとビーノ90メーター付けてまふ。
エンジンはノーマルだけど。（ｗ

バイト先のピザ屋でギア、頑張ってくれてます。

うちのギアはハイコンプピストンで50ccのままガンバってます
面研1.2�_まで削ってスキッシュエリアも削ってます

で、みんなのノーマルマフラーってサイレンサービス止め？
ビス止めじゃないエキパイとスリップオンのやつもあるよね？
年式で違うのかな？

うちのは２種登録してます
直線では伏せて86キロでました
CDIはどこのが使えるのかな・・・
オイルポンプも換えないとだめだよね？

ギアで新聞配達やってます
（株）より評判がいい

良スレの予感・・・。

ギアは2JAのパーツが使えるんですか？
GアクF廻りボルトオンの情報は激しく有益ですな。

ギアはシリンダー、インマニ、リードバルブが2JAです。
クランク、ケース、プーリー関係が3AAです。
他車の部品が流用しほうだいですよ
ベルトはアク90のベルトが気持ち長めでチョウド良いかも。。
ホイールも3AA流用でワイドにするも良し、
グラアク流用でインチアップも良し。
昔の縦ジョグのように3.50のタイヤを履かせられないなんて苦労は無いですよ。
インマニ付近は3AAのケースのおかげでスッカスカです。
圧縮高くてもセルギヤをはずす事によって高回転でも負担小です。

↑
ピストンは3YJ(ネクストゾーン)です。
オークションで3YJ用のボアアップピストンキット買って
ボーリングすれば68ccになりますよ。
それか、
マロッシからでている68ccのボアアップキット。
たしか20000円だったはずなので、
どっちにしてもたいして変わりませんね。
誰かトライしてください。
私も30過ぎですが夏までにはマロッシ買う予定です。

ギアってこれから流行しそうですね
パイプハンつけてフェンダー取ってみたいです

あげときます

質問していいかな？
俺新聞配達で、GEAR乗ってるんですけど
リアブレーキって右足元にあるんです。これっておかしいですか？

ギアには左手ブレーキのやつと普通のブレーキのやつがありますよ
シート裏に4KN-？ってシールあるはずです。
4KN-9までタイプがあるはずです。
調べてみてください。
他にもパーキングスタンドあるやつとかタイプ豊富です

私のは4KN-5で普通のブレーキでフロア下にパーキングブレーキ付きです
フロア下のブレーキユニットでリアブレーキやら解除ペダルやら操作しているので
重いしワイヤー伸びると交換面倒くさいので、
全てとっぱらって他タイプ(4KN-3？)のワイヤーでスッキリと直駆動させています。

>>19
ありがとん。ネタ厨にされるところでしたよｗ

へぇー、けっこう良いスレじゃん
ギアってマイナーだけどいじると速くなりそうだね

>>18
それはニュースギアって奴だ。
普通のギアと違う点は大型フロントバスケット、足ブレーキ、大型リアキャリア。
あとスタンドが強化タイプになってる。
中古で出回ってる奴の大半がこれか、ピザ屋ギアっぽい罠。

ﾍﾞｽﾊﾟ糊なので操作同じなﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷのﾆｭｰｽｷﾞｱを通勤に使ってます。
純正のｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰが付いてるﾀｲﾌﾟをﾁｮｲｽ。
寒い日も快適です。
色々いじってもっと速くしたいなぁ。

良スレあげ〜

パーキングスタンド付きの中古を買って社外バーハン付けると
パーキングスタンドのスイッチのワイヤーが短くて付かない。
バーハン仕様にするならスタンダードギアを買うべし。
ちなみに漏れのはパーキングスタンド付きだが。（ｗ

↑
俺と同じ型ですね
あれって戻りが鈍くなりますよね？
わざわざフロアボードはがして調整すんのも面倒だし。
撤去すると軽量化すごいですよ、ヒラヒラになりますよ。
フロアーにペダルの穴が開いちゃうけど・・・

みなさんはエンジンをどう調理してますか？
駆動系、点火系は？
CDIは取り替えようがないですよね？
キャブ、オイルポンプをBW's(3AA)にしてから？
それともJOG系にハーネスから引き直し？
68ccにボアアップするには問題が山積みです。。

>>26
漏れのも取っ払ってるよ、Ｐスイッチ関係は。
フロアのＰスイッチはネジとかで固定してやると見た目にも良くなる。
センタースタンドも取っ払うとかなり軽くなるよ（Ｐスイッチ付いてる車両はサイドスタンド別途必要。
ＣＤＩは変えてないなぁ・・元々リミッター付いてないし。

>>28
うちのはフロアの穴に盗難防止ワイヤーをくぐしてます

リミッターないけど
ハーネスごと他車のにしてCDIもとりかえるとどうなるのかな？
高回転が美味しくなる？
試してみたいけど金が・・・

そろそろモデルチェンジかな？

サイドスタンド足引っ掛ける棒がないから、
かけずらそうな気がします。配達用なのに。

>>22
ありがとん。今日見たら、横っ腹に「NEWS」って書いてあったYO！

毎日配達で乗ってるんだけど、フロントのサスがイイから飽きないね。
ただ、左にバンクさせるとサイドスタンド、右だとセンスタがすぐ地面にキスしてしまうｗ
あれさえなければ、かなりバンク角深くできるのにね。そういうﾊﾞｲｸじゃないか〜。
自分でも欲しくなってきたYO！その辺の原ﾁｬよりいろんな所クオリティ高いし。
ただ値段も・・・高いなぁ。誰か乗りかえる人いませんかｗ？

>>32
そうなんだよ、高いんだよギアって。
スタンダードで19万9000円もするんだよな。

うちのギアは現状販売で55000円でした(東京東部)
ブレーキは前後ダメ、
アクセルワイヤーもダメ、
フロントフォーク、リヤサスもダメ、
タイヤも前後ダメ、
でも何故かプーリーやベルト、ローラーが新品でした。
たぶん前オーナーが部品交換したけれど、直らなくて諦めたみたい。
不調の原因は「トルクカム」の溝がガタガタに偏磨耗していたのでした。
今はカメファクのトルクカム入れてます。

『GEAR』でヤフーオークションを検索すると
安いエンジンとか車体がありますね？
予備に買ってしまおうかな・・・

>>34
ピザ屋とかのデリバリー関係から引っ張ってくると大体そんなのが出てくるよね。
解体屋行くと結構ギアがあるんだけど大抵エンジン死んでるのが多い。
それはそうとマフラーのサイレンサーとエキパイが外れるのは後期で、一体型のは前期。
後期モデルはリアのドラムブレーキの径が110ｍｍ→130ｍｍに変わってる。
ギアをいじったりする人には後期にグラアクＦ周りがいいのかも。

age

>>36
いやー、詳しいことを教えていただき感謝します
ドラム径って違うんですね？
って事は、倉庫にある予備エンジンは後期・・・
今積んであるやつは・・・前期？
リヤホイールを付け替えなくて良かった。
マフラーは後期のエキパイにZRのサイレンサーを付けてみようかな・・・

インマニって結構無駄な肉がついてませんか？
さっきリードバルブギリギリまで削ってみました
あとシリンダーにタップ立ててボルト埋めて二次圧縮をアップ。

ギア買ってしまいそうだ

age

>>39
いいバイクだよ、ギア。
絶対的な速さは無いけどガソリンとかかなり入るし、荷物もかなり重たいのだって乗せれる。
実用性かなりあるし、いじるにしてもかなり流用出来るパーツがある。
買っちゃえ（w

後輪12インチつけられますか？
アクシスとかの。

>>42
それは青メタギアさんに聞いてください
サイズ的（高さ、幅）にはマフラーやクランクケースに余裕ありますが
問題はブレーキですよね？
ライニング持ってないので・・・
ホイールにABSみたいな溝なんて無いですよね

さあ、青メタギアさん、お答えを

BW'sのエアクリケースよりも
GEARのエアクリの方が容量ありますね。
私は空気の入る口を２つ付けています。
音も静かで良いっすよ

う〜ん残念ながらアクシスのＲホイールがポン付け出来るかはちょっとわかんない。
けどどうせ付けるならAeroXのホイールの方が良さげ。（これも付くかは未確認）
力になれずスマソ。

今調べたけど、AeroXのＲホイールのブレーキ径130ｍｍっぽいね。
これだと140タイヤが履ける。
ただ値段が37000円ほどするみたい。
この値段だと気楽に買えないからチャレンジする時はバイク屋と相談した方が良さげ。
>>42 43
こんな所で勘弁して下さい。（ｗ

おまいら、メットはどうしてるんでつか？
シート下は馬鹿でかいタンクがあるから入らないよね。

あげ

>>青メタさん
グラアクホイールはいてみたいですね。
今度近くのバイク屋に2000円で売っていたのでチャレンジしてみます。

>>47
メットは家と会社の往復しかしないので心配ないです
コンビニにも持って入りますから。。

チンコ下のバッテリーボックスは移動済みなので
冷却のためのメッシュのダクトがついてます
整備する時は楽ですよー

>>47
メットはリアのフックの所にチェーン付けてるんでそこに引っ掛けてるよ。

>>49
2000円とは安いね。それなら万一付かなくてもダメージ少ないね（ｗ
ぜひともチャレンジ後のインプレキボンヌ。

あうっ。
違うスレのコテハンでカキコしてもうた。
50は漏れっす。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

保守

倉庫にある予備エンジンのOHが終わりました
これは純正をカスタムした物なので今積んでいるやつよりも遅いかも・・・
でも、ケースはバフ掛け済み。
週末に駆動系を移植してから乗せ換えてみます。

降りたエンジンはマロッシ68ccの為に一肌脱いでもらいます
ゆっくり夏をメドにやってみようかな？
みなさんはリヤサスはどうしてます？
うちのはデイトナの260？です

ボアアップしてクランクとのバランスで振動増えませんか

たとえ振動してても俺には気付く感性は無い

壊れるか壊されるか・・・

クランク割っても芯出しの予算は無い

保守

ビーウィズの方が遅いんじゃねーか？

バーハンにしたい！
んで、ビーノのポスト＆ノーマルワイヤーで大丈夫でしか？

識者の皆さん教えて下され。

たぶん大丈夫でつよ

>>60
ありがと
では、明日YSPで頼んできます。

>>59
ビーノの純正なら問題無いが、社外にするならロングワイヤー必須。

あとビーノのハンドルポスト着けるときちょっと加工が必要。
まあ、バイク屋に頼むなら問題無いだろう。

>>63　＆皆様
YSPでポスト＆燃料計頼んでなぷっすでハンドルとSメーター買ってきました。
加工ありでつか…
パーツだけ取ってもらって自分で付けようと思ってたんですけど、素人にはムズイですかね。
工賃ないんでチャレンジします。
ポイントなど御教授いただけると、うれしいです。皆様

>>64
そんなに大加工ってほどでは無いみたいだが。（漏れはキット物を買ったからどこ加工するか分からない）
確かどっかのボルトが長いとかバイク屋で聞いたような・・・・？
あと、社外のハンドルバーなら買った奴にもよるが、ロングワイヤーが必要になる事も。
まあ自分でやって駄目だったらバイク屋に行けばいいんじゃないかな？

フォグとヘッドライト同時に点けてたらお巡りさんに怒られた・・・三つ同時に点けると違反なんだ・・・。
キップ切られなかったけど鬱。

age

>>65
補助灯火（フォグとか）が2つより多く同時に点灯していると違法です。
車で結構居ますけどね・・・

age

ビーウィズなんですが、焼きついたのでエンジンのせかえたんですよ
そしたらアクセルをあおってないとアイドリングしない、
はなすと止まる。
中〜高回転にするとエンストする。
これってどうするのかな？
少しいじってたのでメインジェットを10番上げたんですけどね。
プラグ白いんですよ、教えてくださいよ・・・

　ギア、三台在るのに、カウルが一台分も無い。
鬱でーす。

JOG80のエンジンは乗らんのかな？
家に４機半ころがってるんだが・・・。

教えてくさい

ギアにビーノのハンドル周り付けてますよ！けっこう簡単でした！
サンダーでとっと加工！
ワイヤー類は配線だけ長くしればいいよ！
そうそうＳメーターのワイヤーはけっこうぎりぎりだね！

↑
グラアクのフロント組めば良いよ
ビーノハンドルもボルトオンだよ
メーターケーブルはキタコのヤマハスクーター用を使うと良いよ
メーターギアの形が違うからギア用は付かないけどね。

>>69
ビーウィズですか・・・
エンジンとまるなら無理やり暖気した後にまずアイドル上げて
スローを全開から絞って行って一番高い所に合わせて・・・
「キャブセッティング」で検索して下さい
高回転はメインジェットですよ
うちのギアは84番だったのが125番で合ったよ
セッティング出すまでもう大変だったよ・・・
そのぶん速くなって気持ち良いけどね
加速はアクシス90にタメはるようになった

>>70
うちは現在カウルレスです
どうやらオイルポンプが逝ったみたいで
エアがぬけず焼きつき寸前でしたよ
透明のホースでようやく判定できました

>>71
ジョグ80良いですよね
ちゃんと乗りますよ
でもタイヤ細いからバランス崩れるかな？
ワイヤーからハーネスまで必要だと思うけど。

アクシス90のオイルポンプとキャブとワイヤー移植すれば
CDIも換えれるなー。
やってみるかなー、でも金ないや・・・

サイドカウルの爪って割れ易くねえか？
古いからか？

>>76
ちゃんと乗りまするか。ギアのRタイヤってサイズはなんぼですか？
アクティブのホイルがあるので３５０−１０までならいけますが。
電線は、アクシス９０のフライホイルがあるのでコイル入れ替えだけで済みそうかな？

エンジンその他モロモロはあるけど搭載車両の選定に迷い中。
初期JOGじゃあ芸がなさすぎるしねぇ

　ギアいじりたくなってきました。

>>78
ギアのリアは110-90-10。
50にしては太い。

うちは120のK180入れてるよ
ダートラ仕様でかっくいいよー

>ギアのリアは110-90-10。
うーん、けっこうブッといでつね。
９０−９０−１０と３５０−１０とで同幅だったはず。
すでに３５０−１０でJOG80のクランクケースと社外サスに当たってたから
そうとう削りこまねば逝けなそう。
＞うちは120のK180入れてるよ
どんなタイヤでつか？？

http://www.dunlop.co.jp/tyre/2w/cata/off/k180.html
これの12インチと10インチが発売されたんですよ
昔のダンロップレインTT277GPを思い出すパターンです
荒川河川敷の砂利道なんて最高ですよー！

>>79
是非いじって下さい。
そしてレポートキボンヌ（w

>>83
ダートラっぽくていいねぇ。
漏れのギアはクロカンっぽくなってるから今度これにしてみるかな。
けど調子に乗って砂地に行くとスタックしそうな感じ（ｗ

　家のギアは焼き付いた感じです。抱き付きかな。
開けてないから分かりませんが、走ります。駄目です。
どうしましょう。

>>85
走れるのなら軽い抱きつきですかね？
オーバーホールする位なら漏れはボアぅｐかなぁ。
どっちにしろ早く直さないとやばげ。

>>83
足立ナップスの３階に展示してあったよ
マジシブでしたよ
リムサイズ的にもOKですね
>>85
うちのは冬に冷却ファンはずして走ってたら抱き付いたよ
ピストンとシリンダーにペーパー当てて組んだけどね
ついでに面研したら抱きつく前より速いのなんのって！
ピンチがチャンスに変わる瞬間？
ぜひOHしてくださいね。

　みなさん、アドありがとうございます。
やぱり、抱き付きですか。
その時は、帰りしだったので、乗りましたが、
そっからは乗ってません。

んでは、どうしたら良いんでしょうか？
ボーリングして、オーバーサイズでしょうか。
それとも、やすって、面研ですか？

当方、あまりお金が。

軽い抱き付き（セクハラ）くらいなら
ペーパーヤスリで修正すれば直るよ
でもリングや溝も確認、清掃してね。
深い傷なら・・・交換ですね
純正か？社外ボアアップか？
4KN、3AA、2JA系なら10000援で買えますよ
この歳だから68ccにして女具をかもる？

エンジンは単体で降ろして作業した方が安全で早いですよ
狭い暗い場所でやると思わぬトラブルが発生するでしょう。。
なれれば20分で降りますよ

ギアのリアホイールってJOG80につかないかな？
手元にバイクも資料もないためまったくつかめない。

　８９さん。ありがとうございます。
開けた訳では無いので、分かりませんが、
あまり異音や、もたつきが無いので、軽いと思われます。

しかし、速くしたいです。
いつも友達の本田の手伝いばっかりで、
自分のをいじってません。
だから、本田しかわからんのですよ。
あんまり変わんないかも知れないっすが。

みなさん、結局何するのが、速いんですか！？

>>90
付いたとしても
インマニとかケースに当たるんじゃないですか？
ギヤはほとんど形状いっしょなはずだから多分付くけど・・・
センター出ししてみる価値ありかな？
重いからスピード遅くなるし、機敏に動かなくなりますよ

>>91
結局何するのが、速いんですか！？

違う速いスクーターを買うのが近道ですよ
って、分かっていてもハマってしまう・・・
アクシスやジョグのような横型なら簡単にバラして遊べるのにね
昔から（ミント、ジョグ、チャンプ時代）何回エンジン降ろしたんだろう・・・
速さを求めるのならボアアップ、キャブ、チャンバー、プーリー、クラッチ。
ね、他のスクーター買えるでしょ？

あ、そうそう、
ギアをイジルならオイルポンプのエア抜きと
もう１箇所（加圧してタンクに戻す所）エア抜きする所があるので気をつけてね。
純正キャブはセッティング出しにくいかもよ。
エアクリのマニホールドは慣れないと付け辛いかも。
縦エンジンはガソリンタンクが邪魔で手が・・・。
長さ的にアクシス90（3VR）のベルトが社外プーリーには良いかもよ。
クランク割る時は縦型の方がラクチン。
ヘッドはジョグ、チャンプの奴が形状が良いよ。

　すいません、愛情が感じられなかったですね。
ギア、形、好きなんですよ。無骨。
あのギアで、えっ！？みたいな、そんなのを夢見ます。
　
とりあえず、安価で、一番かえた方が、いじった方が、速くなる。
ってのは。当方、お金が無いもので。

だるがりで、すいません。

このスレも結構メカに詳しい人が集まって来てるようだし、漏れはロムるとするかな・・。

やってしまいましたよ・・・
チューンしたエンジンでメインジェット125、
なぜに125番だったのか？
答えはわかりましたよ・・・理由はデトネーション！！
面研による二次圧縮up、ハイコンプのピストンで一次圧縮up、
インマニ加工、クランク加工、
それでも懲りずにロングリーチプラグ。
とうとう抱き付いてしまった・・・
あしたはシリンダー開けて点検です。
ピストン、リング、大丈夫かな？

75キロ、アクセル3/4位開けた時にボボボボ・・・
これから凄い伸びをグラアクに拝ませてやろうと思ってたのに・・・
これからはヘッドガスケット3枚かな。。
みなさんも圧縮上げすぎないようにね！
計算やゲージで安全パイでも負荷かけて実際に走るとヤバイっすよ。

トラブル続きでも懲りないギア乗りより

ストリームさんへ
手軽に安価で楽しむなら・・・
紙やすりでヘッド面研？
クラッチスプリング？
プーリー肉抜き、合わせ面研磨？
紙やすりでボス加工？
車体と乗り手の軽量化？
ピストンの排気側を少し削ってナンチャッテポート研磨？
フロントフォーク内にワッシャー？

高いパーツを買わなくても遊べますよ

リア、130−90ー10、つきますか？
もしくは120。
何かに接触しそう。

120は十分いけるけど
130はやった事ないなぁ
インマニ側のドロヨケをはずせば
高さ的にはまだまだ余裕あります。
でも幅広のタイヤは重いからかえって遅くなりますよ。

さっきデトネから開放されましたよ
ヘッドを0.3研磨の予備まで落としてプラグも普通のやつ、
燃調はとりあえずMJ100で、
でもせっかくのポートがローラーの変速比に合わず
パワーバンドの入り口までしか回転上がらず・・・
シリンダーもピストンも傷なくて安心しました、
保険として燃料にオイルを少し混合させていたので助かった。。

ビーウィズのリアホイールで130入れてます
と言っても製作中でまだ走ってませんが....(^_^.)

ビーウィズのホイールのリムの方が太くて軽い？
ブロックタイヤを履く為に重量軽減してるみたいね

モデルチェンジはいつ？
なんかギアは放置されてるような？

>>103
忘れてるかもしれませんがギアって業務用のバイクなので
長い間大きな変更がないのが普通です
2006年の排ガス規制強化までは動きは無いでしょうね
でもカスタム前提で考えたら変わらないことのほうがメリットは大きいでしょ
中古のパーツや多機種の流用パーツが手に入りやすいしね

>>104
次は４ストになる可能性がありそうですね。

>>105
ビジネス用途となるとオートマ４ストは簡単にはいかないようですね
ホンダもキャノピー系の４スト化見送ってますし、どうなることやら........

2006年の排ガス規制強化で２ストはなくなると思うのですが。

わかってるよ
４ストオートマチックをビジネス用途で使えるようにするのは
大変だから困ったねって言ってんのよ

トピックみたいにメットインになれ。

>>108
パワー的にですか？

ふぅ・・明日はヘッド開けながらキャブセッティングでもして
時間があればローラーも変えるかな。。
目標は「ノンデトネーション」？

GEARカッコいいね

http://homepage.mac.com/yuuka20/

ギアって縦型なんですね？
俺も高の時にチャンプでイジクリまわしてたんで自信あるんだよな
買ってカスタムしようかな？
あの頃はインナーローター仕様で80は出たんだよね
カッコイイよね、無骨な感じが

でもみんなはどんなチューンしてるんですか？

あげ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56707066

↑
安いなー、予備に欲しいね

ふぅ、整備終わりました
もう勘弁してくれって感じです・・・鼻にガソリンの臭いがこびりついてる
ハイハイコンプエンジンのヘッドを結局は0.3研磨にして
プラグはBR8で馴らししてみます。。
ガスケットはまだ開けるので液体で対応でーす。
坂道でも60で登りきるようにセンスプをアク90の一巻きカットにして、
亀トルクカムも真ん中、ローラーは軽量クラッチの為5.5×6で
馴らしが終わったらさっそく最高速をはかりたいです

age

キタコのベルト買いました・・でも
どこのベルトがおすすめですか？
ビーウィズ用（3AA）で良いんですよね？
プーリーもキタコで揃えるつもりです。

あなたが探してるのってこれだよね？この中にあったよ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

　あげあげ。

おいっ　ひろゆきが騙されたようだぞ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1053664843/l50
1 ：名無しさん？ ：03/05/23 13:40 ID:???
　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、このような手に引っかかるとはいかがなものか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　 これはまことに由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来ならば、この場で怒鳴りつける所であるが
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君にもそもそと苦言を呈するにとどめておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
311 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ ：03/06/11 01:59 ID:???
　 騙されちゃった．．．

312 ：名無しさん？ ：03/06/11 2:06 ID:KvRq+T4B
　　　ひろゆきｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
　　　晒しage

あげ

　最近、雨ばっかりですが、皆さんいかがお過ごし？

サイドスタンド、乗りながら足引っ掛けることしずらそう？

良スレなのにもったいないよ

ギア買いマスタ

盗まれました

ここも終わりでつね、寂しいね

無くなるのは惜しいａｇｅ

↑
何か話題を提供してください

おまいら、
ホンダのTopicも結構いいぞ

トピック、細長くない？

ギアとトピック両方のったことあるけど
ギアの方が速い気がする
しかし、ギアのパーキングロックは激しく使いにくい

トピックはプロトピックしか乗ったことないなぁ。
ボーナス出たらユーロチャンバーかベリアルのスポーツマフラー付けたいなぁ。

配達にはどうですか？
サイドスタンドのかけやすさ？
フットブレーキはどう？
乗り降りは楽そうですね。

ギアのスレあったから書かせてもらっちゃうね
今アプリオ（社外CDI）乗ってるんだけど、さっき速いギアがいたのさ
葛飾区の6号だったんだけど、直線で抜かれちゃいましたよ
ギアって速いんだね、重そうなのにね、悔しいよ
ビジネススクーターに負けたなんて、今日寝れないよ
来週あたり改造してリベンジしてみるよ
あのニイチャンもココ見てるのかな？
あー、悔しい

前あったSRのスレッドって新しいのでてます？この前の１０００超えて終了したと思うんだけど。新しいのあったらHPはってくれ

ジャイロもトピックもギアも乗って配達やってた漏れ的に
速いのはギア。乗りやすさでいうとトピックかな
パーキングブレーキはやっぱりジャイロがずば抜けて使いやすい。
3台あって、どれ乗る？っていわれたらギアを選ぶでそう。
やっぱりあのパーキングブレーキはちょっと使いづらかったな
慣れればすぐできるんだけど、横の傾斜があるところで止める時
しっかりかけないと倒れちゃうし

ニュースギアのスタンドは欠陥品の如く倒れまくる。
ま、かなーり過積載が原因なんだが。（漏れは最高２５０部乗せた事ある
カブだと積んでる時に倒れるんだけど　w

ぼくはフロントに10�`の米
足元に30�`の米
リアに60�`の米
積みました。
まだ余裕でした、サイドスタンドでしたが

マロッシのプーリーキット付けたいんだけどバイク屋のアンちゃんから
「マロッシは耐久性全然ないからやめといた方がいい」って言われた、、、
おとなしくキタコかなんかの方がいいんだろうか？

>>141
ニュースギアのスタンドは一回改良されたよね？
それでも倒れる？
でもあのスタンド足引っ掛ける棒ぐらい付けて欲しいね。

新聞やさんに質問。
カブ、メイト、バーディー、ギア、
の中でどれを選びますか？
ギアの乗り降りのしやすさとセル付きは魅力だと思うのですが？

>>144
後期型になってからは少し倒れにくくなった。
なんでも初期型はスタンドの接地面積がかなーり少なかったらすい。
そのせいで何回雨の日こけて新聞が濡れた事やら・・・
サイドスタンドは使いにくいね。
漏れはサイドスタンドに鉄棒溶接してたけど。

あ、ギア欲しい人は新聞屋とかと仲良くしてると安く譲って貰えたりするよ。
ただ程度悪いんで要メンテだけど・・駆動系、チャンバーの掃除、キャブ清掃辺り
やっとくとかなーり調子いい。

>>漏れはサイドスタンドに鉄棒溶接してたけど。
やっぱり。。
次のモデルチェンジでサイドスタンドの改良と
後輪の12インチ化、前にもキャリア、ライトをもっと明るく、
２ストのインジェクション化、
してくれるかな？２００６年の排ガス規制で。

>>145
バイク屋との付き合いもあるから好きなのは選べないねぇ・・・実際。
まあ早朝配達を２ストバイクでやるとたまーにクレーム来たりすんのよ。（バーディー、メイト
４ストのカブは静か、燃費いい、メンテ楽ってので人気がある。
ちなみに漏れが新聞屋に居た時の人気度は・・・
カブ→ギア→プロトピック→モレ（集金用）→カブ90（誰も小型免許以上持ってないんで俺専用だった

キタコプーリーとアクシス90のベルトの組み合わせ最高

センスプも少し硬いの入れてみると良いよ

ローラーはデイトナ

保守ａｇｅ

これで4スト125版があったらなぁ



と普遍的要望書いておかなくちゃ｡

　すいません。ポート研摩って、どうやるんですか？＿
自分でやるとしたら、何をして、何に気を付けたら良いの？

>>152
やめといた方が賢明。
何をすればいいの？ってレベルの素人がポート研磨してもメリットは何一つ無い。

ポートは修正程度にしておけば良いですよ
何でもそうだけどやりすぎはダメですね
ノーマルマフラーでは駆動系を煮詰めてキャブセッティングしないと・・・
カブにも負けます（断言します）
うちのは逆富士型まで削りこんで80でました
エンジンはバケモノです
足回りもバケモノです

ちょっと自慢です