【Z1000MK�U】

漢は無しで立ててみた
それではどーぞ

Ｚ１０００ＭＫ−２ゲト

気持ち分かるが、機種依存文字は使ってはあかんよ>>1

Ｚ系のスレって落ちた？

>>1
どのくらいイタイの？

＞＞４
バイク版が逝った。

前スレはなかなか良スレだったね。見る方法はあるの？

兄弟そろってあしょだな
http://www62.tcup.com/6214/eisuke1.html

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030522034307.jpg

＞＞3
そーなの？
知らんかったよスマンね

>>5
涙が出るくらいイタイかな

では、あなたのｍｋ２のカスタムの方向性についてアンケートをとります。
１、高性能な最新パーツで近代的に性能重視なハデハデカスタム
２、当時物パーツなどで、雰囲気重視なレトロ調カスタム
３、見えない部分に最新パーツをつかい、外見は当時の雰囲気は壊さない羊ノ皮をかぶった狼仕様
４、「やっぱりノーマルが一番」仕様
５、特にこだわりは無い、何でもあり仕様
ちなみに僕は3番です。

３番よりの５番ってとこが一番近いかも
で羊の皮をかぶった山羊って感じかな

あとカスタムって言葉は好きじゃないな

３番だな。
カスタムというとショップのデコラなデモ車のイメージがして馴染めん。
やっぱチューニングとかモデファイドかな。

俺はやっぱ改造ってのが一番馴染むな
オッサンだからかな？

>>10
漏れのは・・・トマゼリセパハン、ロックハートオイルクーラー
タロッチステップ＆スタビ、NHKダンパー、モリワキショート・・・

言い訳できない完璧な「２」だな
でも、ほんとに当時買って、前のバイクに付けてたのがほとんどだけど

お、スレ復旧ですね｡
１さんご苦労さまです。｢漢｣にもすっかり慣れてましたが〜(__)

>>10
目指すトコロは３番なんですが、さじ加減というかセンスが問われる方向ですよね｡

走れる奴のＺはやはりカッコよかです。そういう仕様にするのが目的なんじゃなくて、走りを追求してたらそうなった。ていう雰囲気ってのはパーツを買って付けるだけじゃ出ませんですね｡

つーか■Ｚのやつらのほうが、●Ｚのやつより走ってそうな感じ〜。
●Ｚは当時モノとかいってオタばっか

↑そうかい？
角Ｚでも丸Ｚでも走ってる奴もヲタもいるだろ？
そういう決めつけは「？」って思うぞ

たしかにそういう『感じ』はするね｡
でもそうとは限らないよ｡

俺は丸もイイと思う。ノーマルっぽい仕様でマッタリとロングに出るなら丸がいいなあ｡

きめつけじゃなくて、そんな感じって事だろ

ねぇ、ノーマルステップってする？

>>21
擦りまくるけど可倒だから問題なし｡
しかし、シフトペダルが擦るようになるとギア抜けするので恐い思いをする事になります。
俺はホンダの店に転がってたペダルで解決。３センチくらい内側に入って擦らなくなった。何用かは不明｡

いまはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟだけど、ﾘﾝｸを介さないｼﾌﾄﾀｯﾁは捨てがたいと思う｡


さて、お出かけです。

>>16

＞走れる奴のＺはやはりカッコよかです。そういう仕様にするのが
＞目的なんじゃなくて、走りを追求してたらそうなった。
＞ていう雰囲気ってのはパーツを買って付けるだけじゃ出ませんですね｡

確かに走れる奴のＺは一見地味で控えめのスペックだったりするんだけど、
走りを目の当たりにするとパーツ云々も、有無も言わせぬ説得力が
あるんだよね。

逆に、丸Ｚで２番みたいな感じでいい走りしてるとカコイイね。

セブンスターのホイールがヤフ億に出ている模様。
あれってマグ？ずいぶん古いらしいが当時物新品だって。
強度はどうなんだろ？

おれはまだステップするほど乗りこなせてないな〜
みんなどんな走りしてんだか。。。

ニューテックパワーですな

>27
それ何ですか？

オイルじゃないの

セブンスターキャストと関係ないじゃん｡

当時モノのマグなんて新品でも危ない気がする｡

当時って２０年位前？
お部屋のインテリアにするのには良いかも
いくら当時の雰囲気重視っていっても
そんなの履く勇者様いるんかな？

あれってマグ、、、だよね？

マグ？

昔誰かにアルミって聞いたような・・・
大して軽くもならんってか重くなるし
ＭＫ�U等純正でキャスト履いてるの
には意味無しだって・・・
どーなの？詳しい人

ハヤシのセブンスターキャストでしょ？
アルミの鋳造ですよ。重量もノーマルと変わらんか、ノーマルより重く感じるくらい。
昔のはJWLマークが入ってないので車検に通らない可能性あり。
最近になって再販（デザインコピー？）してるので、ソッチを選んだ方が正解かと。
ついでにJWLマーク入っているそうだし。

ﾏｰｸ2の人は七星ｷｬｽﾄにはあまり興味がないという事で

よく考えたらアレはリヤドラムじゃん｡

いま筑波｡
ＴＯＦが終了しました

おまいら、このぐらいやってみれ！
http://www.jb-power.co.jp/bike/z1000mk2/z1000mk2.html






・・・冗談でつ

↑その位ならもうやってあるよ




・・・なんてな

箱にマグホイールって書いてあるよ.
で、リヤディスク用だよ。
アルミキャストは金だよね。色が銀ぽい。
誰か詳しい人教えてよ。
っつーかセブンスタってハヤシなの？

5 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 13:56 ID:j2NQUgyt
男カワサキってきもいぜ

7 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 14:01 ID:r3OUVt3g
とくにカウボウイってHNのやつ

8 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 14:09 ID:tzI77kpn
ウ●マツで働いてたやつ？

13 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 14:46 ID:tm0F4wjA
>12
XLよりましだ

20 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 16:12 ID:O/6YOOaU
ウエ●ツで働いてたんだ。
だからあそこをかばうんだね。
親の金で遊んでる、ただのカワオタ口だけ野郎でしょ。

21 ：超デブですよ ：03/05/21 16:19 ID:s3WwhA8v
http://www62.tcup.com/6214/eisuke1.html

22 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 16:34 ID:s3WwhA8v
↑バカだこいつ

23 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 16:35 ID:s3WwhA8v
↑自作自演

24 ：７７４ＲＲ ：03/05/21 16:48 ID:NMV98VFi
氏ね

>>38
長く乗ってれば、その程度以上に改造ってる奴が多いんでないの。

どうかしたか？

＞＞37
出場したですか？お疲れ様でした

＞＞40
ヤフオクの当時物ってやつの話だよね
俺は31とインテリア以外同意見だな
毎年余裕で換えれる収入があればマグ履きたいな
位だから詳しくないです

＞＞42
俺もそー思う
チョロチョロ改造してたら
「気付いたらそうなっちゃってた」
って人も結構いると思う

>>38
のところでさわったエンジン、百万円越えるような金額で売ってたが
実際すごいのか？
レースとか出たヤツのインプレキボンヌ

>>45
フルにOHしてさらに手を入れるとなると超えちゃうと思いますよ

携帯からなので>38は見られないのですが、どこかのｼｮｯﾌﾟ様のバイクですか？
どんな内容なんでしょう？

↑ビト−Ｒ＆Ｄのコンプ

ＪＢのバイク（エンジン）、ほとんど無駄な盆栽ご用達アイテムになってまつ

バイクジン←漢字忘れたの2号かなんかに
同上のサイトの丸Ｚが500万って紹介されてたよ
高すぎ！！！！

>>50
ゴ、ゴシャク万！(@д@)

エンジン単体で100〜の値段出して盆栽御用達なの？
勿体ないね・・・
＞＞50
でもさ車両代+パーツ+工賃だったら
と思ったけどやっぱ逝きすぎのような・・・
さぞやイイ枝ぶりでしょうな

ビトーの1200のコンプＥ/Ｇ積んだのに試乗したことあるけど、下からトルク
があって乗りやすいけど高回転は面白くないね。1200もあれば仕方ないかも
しれんが、それにオーバーヒートに気を使いそう。

>>53
高回転で面白くないのなら、メニューで組まれてるインナーシムって無駄！？

9000rpmで重くなり精神的には10000rpm以上回す気になれなかったので
アウターシムでも問題ないかもしれん。
1200ccは圧縮比10以下、ヘッドはst1カム程度のみで、ハイレシオの
ファイナルで マターリ乗るのが面白いよ。

↑フリクションロスの低減ってのも
聞いたことあるな

そりゃそーなんだけど、10000rpm常用できないエンジンにはあまり
必要性が感じないっつー事よ。
いくらヘッドのフリクション減らしても、ロングストロークにピン上の長い
頭デッカチのピストンではピストン自体がフリクションと振動を大きく
するからね。

>>53
やっぱデモ車でもそんなんか・・・
俺1166+ｓｔ1にしてる
トルク出たから峠じゃ前よか良い立ち上がりするし
たしかに前より速く走れるんだけどさ・・・もっとこぅ・・・
ほんと上は面白味無くなったよ

流すには良いけどね・・・

戦闘機作るはずが旅客機出来ちゃった
もっと勉強しなきゃってのが正直なとこだな

＞＞54
安全パイって事じゃないかな

>>58
俺1197+st1+GPZﾍｯﾄﾞ
直線意外は・・・ｺﾜｲ

ＧＰＺ頭だと上も楽しい？
あれ中高向けに作ってあるんだよね

ｲﾝﾅｰｼﾑは動弁系の軽量化になるから無駄じゃない｡
あげ

インナーシムのとそうでないＺのエンジン、乗り比べてわかるものですか？

わかりません。

>>58
デモ車じゃなくて、知人のでコンプエンジン積んだやつだった。
ビトーの名誉の為に補足すると、シャシダイで120ps近くはあるので十分
速いし9000rpm辺りまでは申し分なし。

峠はピークパワー低くてもオーバーレブ特性のいい回せるエンジンのほうが、
シフトアップせずに回しきるような走りも出来るので走りやすいね。

ボアアップするのに排気量を決めるのは悩む所だよね、せっかく大金
つぎ込んで改造るんだから速くしたいし、耐久性も無視できないし。
俺も最初は、最強の戦闘機造りたかったので、1200オーバーにしたかった
けど、大排気量にした連中のヒート対策やメカトラブルで苦労してるのを
聞いて最終的に1105に落ち着いた。

高回転仕様なんで音とフィールは十分戦闘機かな。

皆さん、どいった理由でボアアップしましたか？
僕は海外帰りのエンジン開けたら指で触ってわかるほど
シリンダーが減ってたので修理目的でやりました。
ちなみに1075

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>64
俺自分で組んでるからさ
ショップで組んだヤツには興味あったんだ
良い話ありがとね
これからチョロチョロやってせめて爆撃機位には・・・
でもあの勢いで上も逝かれたら俺使えなくなりそうな悪寒

＞＞65
モアパワー＆前回から１０年乗って
二度目のＯ/Ｈのついでにやった
初めは1105の予定だったんだけど
シリンダー＆スリーブの具合が悪くて
要打ち換えって言われたからどーせならって
貧乏症だーね

角ゼット乗りは丸ゼット乗りより若い人が多いのかな？
みんな何歳？、、、俺28歳

もうすぐ35｡
若い衆にはいろんな車種で沢山ガソリンを使って経験を積んでほしーな。その方が良さが分かるんじゃなかろーか｡

…という説を挙げてみるが、どう？

　今日ＲＲ誌を見たら，ヨシムラがショート管の手曲げチタンバージョンを出すみたいだね。
かなり気になってる。サイレンサーはＤＳＣなのかな〜？出来たら，耐熱ブラックを塗りた
いね。いやそのままがいいな？

>69
確かにいろんな車種には乗りたいですね。ただそうするには沢山ガソリンを使う
前に沢山お金を使わなければならない訳で、、、。
まあ自分は若くもないですが(汗
＞70
チタンを塗りたい気持ちわかります。
もったいないような気もしますが、やっぱ派手すぎるかな。
あの軽さは魅力ですね。軽量化といったらマフラーやホイールくらいしかないし。

昼間に一回くらい唐揚げでもしないと落ちちゃうね｡

あ、俺は1075。1105と悩んだけどたいした違いはなかろーと。しかしやはり1135とかなると違うみたいですなー

前出の1197＋ST1ｶﾑだと、ﾊﾟﾜｰｶｰﾌﾞはﾉｰﾏﾙのような感じなんだろか。そこにST2とかST3とか言われるｶﾑを入れたら右方上がりのｶｰﾌﾞになるんだろうけど、かなりの怪物くんになってしまって結局ｵｲｼｲ所はほとんど使わないかもね｡
『ST4はさ、260からの伸びが違うんだ』なんて話も聞きますが、一体どこで乗るのやら…

やっぱ俺は993のままフルメカチューンだね。
もうでかい排気量が偉いって時代じゃないし。

ステージ４ってモリワキ？　普通に売ってるんですか？　

すいません不勉強なもので。

＞『ST4はさ、260からの伸びが違うんだ』
ハッタリとは言わんが17インチでメーター補正なしとか逝かれたメーター
じゃないの？
自称フルチューンでもシャシダイで１２０でりゃかなりのもんだし、
メーター読み２４０ぐらいのもんだよ。
まじでそんなに速いのならチューニングデータ知りたいよ。

９９３てボアダウン？

無理ヒザの時代でもねーだろ？

>>73
やっぱ能書きタレだｗ

>74>75
ﾓﾘ**のST4。いにしえのTTF1用。ﾍｯﾄﾞはﾐﾘ単位で面研、燃焼室は掘り直し、ﾎﾝﾀﾞS600のｼﾑを使ったｲﾝﾅｰｼﾑなど。ﾊﾞﾙｸﾘは0.3とか0.4とか？
かなりﾁｮｯﾊﾟｰなﾍｯﾄﾞみたいです｡

260からの〜ってのは､確かにﾒｰﾀｰ誤差やﾎｲｰﾙ径が無視されてるかも知れないですね。まあ240からの〜でもいいんですが、そんな速度域に拘りをもつZﾌｧｲﾀｰもいるみたいだと｡
でも俺はそこまで要らないな。ﾉｰﾏﾙではさすがに物足りなかったけどね｡

ｓｔ4クラスって舶来物じゃないの？
モリ\\のヤツって市販してたっけ？

>80
ST3に軽量化などの手を加えたのがST4だったりするのかも知れないけどﾌﾟﾛﾌｧｲﾙも違うような事を言ってたな。自分が使ってた訳じゃないしバルタイがいくつとかは知りません｡

市販してたとしたらEg.COMP.だと思う。ﾍｯﾄﾞを大改造しないと付かないから｡
市販してなくてもﾓ*ﾜ*は結構いろいろ流出してるんじゃないかな｡

この時期で（昨日＆今日）峠走って十往復でキツイ
この調子だと夏に冬眠の予感が・・・
ラウンドオイルクーラー使ってる人いたら
インプレ希望

>>72
俺のまだキャブ詰めてる最中だけど
1166+ヨッシーst1だと力はあるけど
出方はノーマルと変わらないから乗り易いよ
俺は最高速180ｋｍも出りゃそれで良いな
高速もほとんど乗らないし


＞＞81
それガードナーとかが乗ってたのと同じ仕様だろ？
コンプったって市販どころか流出もしてないんじゃ
って思うけど・・・そうなの？

みなさんどこ走ってますか？

>>83
中国山地

それは何処のサーキットってこと？
公道だったら箱根等超メジャー所以外で
走ってる人は色々な理由で言わないと思うよ
少なくとも俺は言いたくないな
オカシイ？

この業界狭いからねー。
ローカルな情報出せばすぐ面が割れるわな。

＞８１
知り合いのバイク屋のオヤジが昔レースでﾓ*ﾜ*の営業から
裏ルートで中空のレース用カム卸してもらって使ってたって聞いたけど
それかなぁ
軽いから良く回るとかなんとか言ってたっけか

>>82
ﾓ**ｷはｴｹﾞﾚｽに遠征したときにｳｲﾆﾝｸﾞﾏｼﾝを現地で売却したらしいじゃないですか。物に執着しないというか。
国内に於いてもそろそろ終わりなEg.はﾌﾞﾛｰする前に売却した方がカシコイ…とか。または系列チームに流れるとか｡
実際オレもヘッドだけなら見たし(カムは無かった)…

>>83
東京多摩西部在住なので、だいたいその辺。
最近はメジャーなとこは避ける傾向で、林道みたいな道を使う事もしばしば｡
未明に出発して美ケ原で昼寝して帰ってくるってのも好き｡

>>83
君は何処走ってるの？

パソコン初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円もらえます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html

マーク�UカラーのＺＲＸ�U４００欲しいんだけどアリ？

　ナシ

ＺＲＸ�U４００として買って乗るなら蟻
ＭＫ2レプとして買うなら刹那杉

８３じゃないけど主に街中走ってます、、だめ？

＞９１
個人の自由だけどおれてきにはナシの方向で！

９Rの方がたのしかったなぁ

正直真冬以外満タン出来ないヤシ何人いる？

私の地元は3ナイ時代の取り締まりで走れる場所が激減してしまって、
わずかに残ったとこは、現役くんだらけでとてもこわくて。。。
深夜の朝比奈では現役ゼロハンに煽られる始末です。とほほ

↑3ナイなんていうと歳がばれますなｗ

100げと

モーリーってそうなんだ
全く知らなかったよ、ありがとね

＞＞94
人それぞれ使い方があるし
好きな様に乗るのが良いやね

＞＞99
俺もその世代だよ
俺の行ってるとこは
山菜取りが多くて
ちょっと怖い＆爆音悪いねって感じですな

>>101
をー、同世代ｗ
じゃ中3でバリマシが出たくらいかなｗ　あれは当時衝撃的な雑誌だった。
1年くらい前後してMBかＢＧでＺ特集組んで、
ラッキースターと火の玉で唯我独"走"なんて特集やってたな。

あのころは■Ｚはまだ安かったのかな？
俺はあのころから■Ｚが好きで先輩のお下がりのフェックス、先輩はZ-GP、
友達はＦＺに忠夫さんのコブラ管ｗ
ダルミのなかがみ屋とか、南南西の風、桃じりの会、ｗ
ってスレ違いだな　失礼！

>>94
オオアリ


…なんだけど、買物とか食事でﾊﾞｲｸを離れるのは不安｡
ﾌｧﾐﾚｽでｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰが消失した人アリ｡

>>102
レプリカ全盛期だね
バリマシは工房の頃だった様な・・・
俺の方がおっさんだ・・・

>>103
サイドカバー止める爪の先の方に穴開けて
βピンさしときゃ気休めにはなるよ
俺は飯食ってる時に目届かない場所にしか
止められないなら他にいくよ

フェクスとかゼッツーて言ってる世代はまだ若いよ。
昭和30年代だとエフエックスとかゼットツーだよ。

＞１０４
それいいね！！強引にやられたらダメかもしれないけど。
さっそくやってみよう！！

>>105
頭の中は置いといて
はたから見たら充分おっさんでわ？
俺の回りは10代〜50代も
エフエックス＆ゼッツーですよ
地域で違うんかな？

＞＞106
インテリア目的の
コゾーには効かなかったけどね・・・

>104
ぼくも爪にドリルで穴空けてワイヤー通して外れなくしてる。
やっぱみんな考えるこたぁ一緒だねぇ。

age

多摩西部。湿度が下がり、星が出て、なかなかイイ夜になりました。無性に乗りてえ！


…そんなとき無いですか？いつもは山でクネクネしてるけど、高速をズボ────っと流したいな　　とアゲ｡


(残念ながらオレは不動だ)

あるねそーゆー時
俺はマーッタリと2-3000位で国道流し
夜だとそれ程熱も気にならんし
良いやね

故障中なの？

>111
いんや〜
ちょこっと修理もあるけど手直し中ってトコです｡

乗りたい時に乗れるっていう性能も押えておきたいもんですなー

>>97
足だからしょっちゅうガス入れてるよ。だから汚いけどね。
でもやっぱ盗難がコワイな。コゾーのスティードのように
駅前に止めて電車で会社行ったり、パチンコに夢中になったりはできないね〜。

>>107
おれらは高校のときバリマシが出た世代だけど、
なぜか400はフェックス、750は750エフエックスと呼んでいたな。
っつーか時代柄、周りは750乗ってやろうって奴より
俺ハに載ってやろうって奴が多かったｗ

だれか●Ｚのったイクちゃんて可愛い女のコ知りませんか？

>114
むかしBG誌にそんなよーなのが載っていたけど、それ？
当時もう既に｢女の子｣とは言い難かった気が…

>>114
いたねぇ、よく覚えてるよ。
かわいいっつーか綺麗なおねーさんってカンジで、それでいて
Zに乗ってるっつーから驚いたな。

正直、タイプですた。

K300GP、ﾌﾛﾝﾄ18ｲﾝﾁ出た──っ
と思ったら、100-90-18だとさ。そのサイズなら既にTT900があるんだし、何が『待望の』だボケがっ！オレ様は110-80-18が欲しいんじゃ！
ＢＳに流れちゃうぞ！

…とりあえずD208をGPｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞにして下さい｡

>>115
>>116
写真アプきぼん

>>117
BT-012
zenngosorouzo

>>114
その娘ってウエ○ツの広告にモデルとして出てなかったか？

>119
DUNLOPFUNNANODA





かつて世話になったのでﾚｰｽではＤ社を使ってマス｡
…でももういいかな。ﾀｲﾔｻｰﾋﾞｽなんかﾚｰｽ当日しか来ないし｡

○エマツ
ウ○マツ
ウエ○ツ
ウエマ○
私は若旦那がキライ

みんなのってそんなにスピード出るの？

　　　 　 　 ∧＿∧∩　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 （　´∀｀）/　　＜　ウメさん、いくちゃんのＺの匂いでオナっちゃいました！
　　＿＿ / /　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＼　⊂ノ￣￣￣￣￣＼
　 ＼＼　　　　　　　　　　　＼
　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|

で、
０１２はどうなん？

おまいらのにとってZとはなんだ？なんなんだ？

おまいにらとってなんたんたん？

なんかこの板も荒れはじめたな〜。

ところでヤフオクで入手したヘッド、燃焼室のクラックと発見してしまいました。
この程度ですが、ボアアップした場合使用可能でしょうか？
どなたかご教授願います。
http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20030601152351.jpg

>>128
この程度ならアルゴン盛らなくても大丈夫では。
ただハイコンプのドラッグEngにした場合はど〜かな??
ヒビがひろがりそう。

>>128
燃焼室ってこういうカタチをしてるのでつね。
はじめて見ますた。

>>128
なかなかエグイクラックでつね

>>128
アルゴン盛っても割れるだろ

>>128
あああああ！
忘れようとしてたのに！

>>133
なんで？

>>128
気持ちワリ−！！
ってかなぜに荒れてる？

>>128
そりわおまいの彼女の乳？

ではそろそろまじめな話題。
ボアアップしている人はクラッチはどんなんつかっている？
ノーマルが滑ってきちゃったので変えようと思うんだけど、
あんまり重いのは嫌だしなあ。おすすめはあるかーい？

うぉおお、きもちワリー
こんな時間にみたら眠れネーョ。

乳の画像があたまに残って
眠れねーっ

もうこのスレ捨てよう。誰か新しいの立てて。むり？

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜お |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜に |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ぎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜り |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│団 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│だ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ│
　　　　　　　　 　　　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ.│ !!.│ 　
　　　 　／■ヽ　　 ／■ヽ　 　 ／■ヽ┤ 　　　 ／■ヽ
　　　　（,,・∀・)　　（,,・∀・)　　（,,・∀・))ﾉ　　│（,,・∀・)　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□│(　 O┬O
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

スレ立てても憑いてくると思われ
マタ−リ逝こうよ

>>137
ノーマルをお薦めします｡
オレは1075にY2ｶﾑだけど滑りを感じた事ないよ｡
ﾊﾞ*ﾈ*ﾄとかは重いだけならまだしも切れ悪いって｡

俺もノーマル使ってるけど
今のとこ全然問題ないよ

>>143.144
ありがとう！
早速スプリングとプレート類を注文だあ！
ところでハウジングの中に入っている６つのスプリングって単体で注文できないよね。
もしあれがヘたるとどんな症状がでるのかな？

油圧クラッチってどんな感じ？
重さとか切れ具合とか。

これ　↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32156596
とか、これ　↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26180910
って、MK2にも付くんでしょうか？

オレのタロッチがそろそろダメポになりそうなので
新しいのを考えているんだけど・・・
「マックのは付かない」って昔聞いたことあるんだけどなぁ・・・

fx-1につくのにｍｋ２にはつかないの？
どういう理由でつかないのかな？
リヤのマスターが違うの？

>>145
そのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはｼｮｯｸの吸収のためにある。ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰみたいなモン｡
ヘタったやつに乗った事ないので症状は知らない｡
ﾘﾋﾞﾙﾄﾞとか出ているけど交換するにはｹｰｽを分割しないと出来ないんだなこれが｡

>>146
ﾛ*ｷｰ*の油圧ﾏｽﾀｰが付いているのを握らせてもらったら自分のﾉｰﾏﾙより重かった。ﾚﾘｰｽﾞ側との組み合わせなど気をつけないと…

>>147
ビトー製を使ってみて下さらんか。インプレきぼー｡

ﾋﾟｭ.ｰ　(　・∀・ ） ＜ボキはヤフオクでｚ31を買いマスタがなにか 　　　　
　　＝〔~∪￣￣〕 　　
　　＝ ◎――◎

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　　　　　 　　　（ ・∀・；）⊃　＜　尾藤さん全開バリバリ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　　　　　 　　　（ ・∀・；）⊃　＜　ガッツ石松MCバリバリ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒

　　　 　 　 ∧＿∧∩　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 （　´∀｀）/　　＜　市原のライコにてモリワキなＺ発見！　
　　＿＿ / /　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＼　⊂ノ￣￣￣￣￣＼
　 ＼＼　　　　　　　　　　　＼
　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|

みんなIDチェックで犯人探しはやめよ〜ョ

>>153
どんなカンジ？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

カスピ海ヨーグルト入れると、パワーあがりますタイ

つまんねえな

>>149 重いんですか〜。
他の方はどうですか？
油圧クラッチってどんなフィーリングでしょう？

　⊂⌒ヽ .∩　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　 .ノ）
　　⌒ヽ　 ﾉ　　　　 ／　　　　 ＼　　　　 ／　＼　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　││　　　./　　 ∧　∧　＼ 　 ／ ／＾＼)　／
　 　 　 │ |　 　 .|　　　　 ・　・　　 |　/　/　＜　みなさんキモイ川崎Ｚ海苔ですか〜。
　　　　　ヽ　＼　.|　　　　 ）●（　　|/　/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　＼　 ＼　　 　 ー　　 ﾉ　ノ
　　　　　　　　　＼　＼＿＿＿_／ ／　
　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　 　| kawasaki |
　　　　　　　　　　　　 .ヽ　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ./　　　　 |
　　　　　　　　　　　　.{　　 .__　 |
　　　　　　　　　　　　 ゝ　　|　 /
　 　 　 　 　 　　　　　 .|　　.|　 |
　　　　　　　　　　　　　.|　　|　 |
　　　　　　　　　　　　 　)　 .）　）
　　　　　　　　　　　　 　|　 |　/
　　　　　　　　　　　　　 |　|　|
　　　　　　　 　 　 　 .|　|　|
　　　　　　　　　　　　　 |　|　|
　　　　　　　　　　　　　（　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ＼__つ つ

イイ夜に不動だった者ですが、復旧しました。
明朝にﾁｮﾛっと乗ります｡

仕事前のひと乗りですか。
いいですな。、

みてね、無修正だよ〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

　　　 　 　 ∧＿∧∩　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 （　´∀｀）/　　＜　カスピ海ヨーグルトって何ですか？
　　＿＿ / /　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＼　⊂ノ￣￣￣￣￣＼
　 ＼＼　　　　　　　　　　　＼
　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|

釧路の牛飼いはバイクが似合わんｗ

　　　 　 　 ∧＿∧∩　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 （　´∀｀）/　　＜　超デブさんは元四街道レーシングですか？
　　＿＿ / /　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＼　⊂ノ￣￣￣￣￣＼
　 ＼＼　　　　　　　　　　　＼
　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　　　　　 　　　（ ・∀・；）⊃　＜み〜んなおはよ〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　　　　　 　　　（ ・∀・；）⊃　＜今月のカスタムピーポ見てね〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　　　　　 　　　（ ・∀・；）⊃　＜カズ中東さんは原稿締切守るいい人だじょ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒

ﾋﾟｭ.ｰ　(　・∀・ ） ＜ボキはヤフオクでｚ31を買いマスタがなにか 　　　　
　　＝〔~∪￣￣〕 　　
　　＝ ◎――◎

誰か新しいスレたててくれ

Ｚ1Ｒで皿スリしてる
山本君は有名になりたいの？

プライド高いカワオタは始末わるし

ね〜誰か新しいスレたてない？

山本って人はレーサーなの？

ちょい乗りしてきました。周遊に行ったんですが春先のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞでは濃すぎたようです｡
それに久々だったせいか夜更かしがいけないのか、スピードに目が付いていかなかったよ〜

で、隼に張り付かれて振り切れませんでした(泣

あぁ、言い訳だらけだ…

矢沢よ、いくら借金返済のためでもTDSで歌うとはｗ

>>174
まぁそーゆー時は焦ってスッ転んでも嫌だし
まったりとプチ慣らし気分で走るのが良いやね
本調子なら隼とやれるの？スゲ−ですな

俺はようやくパワーに慣れてきたかな？ってとこ
ただ山菜取りコエー・・・

＞＞145
ガタつきが出るって聞いたことあるけど
詳細不明

ﾆﾝｼﾞｬにﾓｽｸﾞﾘｰﾝのﾏｰｸ2の外装のせたﾋﾞｷﾆｶｳﾙつきのﾊﾞｲｸ見たよ

>>176
いえいえいえいえ、隼とヤルとか勝負とか、そんなんじゃナイですよ(汗

八時ちょい前にゲートに着いたんですが、隼さんは既にｳｪｲﾃｨﾝｸﾞしてました｡
8:00ｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ。オレは連れも居たし隼さんには先に行って欲しかったんですが、なんと隼さん、ﾀｲﾔのｳｫｰﾑｱｯﾌﾟのために蛇行を始めたんですね｡
「んじゃ先いくわ」と前に出てそれなりに走ってて、ふとﾐﾗｰを見たら隼が…｡
んでまぁ相手はﾂｱﾗｰだし、狭い周遊なら加速以外は何とかなるかなーとマジで走ったんですけど〜

コケたら最悪なカッコ悪さでしたねー。ﾊﾊﾊ

>>177
姿を想像してみる

>149 .176
thanks
アクセルを開けると回転数が上がるのに少し遅れて駆動力が伝わる感じなんです。
チェーンを調整して、ハブダンパーを新品にしたけどこの症状が消えなかった。
で、この部品かなと思ったんです。他に考えられる原因はあるのかなあ？

特殊工具が必要だけど車載状態でもﾁｪｯｸはできるから開けて見れば？
ヘタリは見ただけじゃ判らないけどバネが遊んでたり折れてたりすればビンゴですね｡

>178
いや、たぶんチミが想像してるよりカッコよいよ
最初は シブイＪ損かとおもったけど、
なんかちがうな〜とおもったら、エンジンが。。。
で、もう少しよく見たらフレームも、ニンジャｗ

明日、午前中 奥多摩行きます。

こちらを見てる方、一緒に走りませんか？
バイクは練ナンＨカラーのMK�Uですので、見かけたら声かけてください。
奥多摩は久々なので煽らないデネ。

>181
うん。｢ﾓｽｸﾞﾘｰﾝ｣てとこで渋めを想像してました。ﾁｮｯﾄ見てみたいですね。オレそういうセンス無いから勉強したい｡

>182
トンネル内とその付近ウェットなので気をつけて｡

　　　　　　(●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●)
　　　　　　●) (●) (●) 　(●)（◎）(●) (●) (●) (●) (●)
　　　　（(*)）(●) (●) (●)（◎）（(*)）(●) (●) (●) (●) (●)
　　　(●)（(*)）(●)　 (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●)
　　(●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●)（(*)）(●) (●) (●)
　　　(●) (●) (●) (●) (●) (●)（◎）(●)　 (●) (●) (●)
　　　　(●) (●) (●) (●) 　(●) (●) (●)（(*)）（(*)）(●) (●)
　　　　　　(●) (●) (●) (●) 　(●) (●) (●) (●) (●) (●)
　　　　　　　　(●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●)

＞＞173
英○ﾀｿはただの能書きタレ自作自演ヲタ
73でカコイイ事掻いたはずが・・・
ｈｐもカナ−リ香ばしいぞ

＞＞185
カナ−リ香ばしいｈｐがみたいのですがドコですか？

アゲてみる

息子と盆栽中に
ステッププレートのクラック発見
ちょっと悲しい・・・

あの、、、A4ってノーマルホイールチューブレスですか？

>189
チューブレスではありません｡

>190
ありがとうございました。

>191
どういたまして。
で、それがどうかしたの？
…といってもレスは無い予感


>>182ベッチン氏は誰かと走れたかい？

MK�Uに限らず旧車でＭＦバッテリーにされた方いたら、
方法とバッテリーサイズや、換装の注意点を
教えていただけますか？

>>193
漏れはKATANAに　YT12A-BS　(P)っていうＭＦを使ってた
ノーマルが14Ahに対して10Ahと容量が小さいが特に問題なかった。

容量が同じ奴を載せるなら、なんにも問題ないが
容量の小さい奴（小型化）するんであれば、充電電流が高すぎて
バッテリー寿命が縮むから、常時点灯などして電流を調整した方がいいかも。
（電圧計でも付けて管理すればいいと思う）

でもＺの場合はセルが回りにくい？（圧縮アップしたバイクだけか？）
などセルがあまり強くないような話しを聞いたので容量は小さくしない方が
いいと思うぞ！ｺﾞﾙｧ！

メーカーは「絶対にやめて下さい」ｯﾃ書いてるけどな（ｗ
ttp://www.yuasa-battery.co.jp/information/faq/2w_faq/faq_2w_01.html

>>194
ありが10

>>192
チューブレス化したいんでつ。
パンク修理はもういやでつ。
ビードストッパーなんて大嫌いだ。
　　　　　　　・・・・・・というわけなんです。

>>196
や、どーも｡
Ｊからはﾁｭｰﾌﾞﾚｽだったはず。ﾎﾞﾙﾄｵﾝとは行かないだろうけどﾃﾞｻﾞｲﾝも同じだしイイんじゃない？
ﾌﾛﾝﾄはﾌﾞﾚｰｷの形状とかカナリ違いますが〜

オレのﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰはタイヤ交換の際に
｢これ付けなくていいよな？無くても問題ないから。というより無い方がいいから｡｣
と半ば強制的に撤去されました｡
いまはﾓﾘｽﾏｸﾞです｡

>>197
やっぱりフロントはブレーキがネックですよねえ。２６９６入れてるんでサポートも
作り変えないと...そう考えるとやっぱりボルトオンできるものがいいですよね。
モーリスうらやましい。。。。

>198
でもパンクするのって大抵リヤじゃない？


ﾌﾛﾝﾄに18ｲﾝﾁ入れると乗り味はまったく変わってしまいます。他の部分も変えた方がいいし｡
飛ばすのが好きな人には奨めるけどﾕｯｸﾘ流すなら19ｲﾝﾁがｲｲﾅ〜

>>190さん
ですねぇ〜。

以前Z1000Rをﾌﾛﾝﾄ18にしたら接地感なくなった。
ｽﾃﾑ換えないと楽しくないっす。
J系以前のﾓﾃﾞﾙはそうでもないのかな？そんな気がする。
17は・・・知　ら　な　い

おお！Z1000R！

Ｊ以降はｷｬｽﾀｰ角やｴﾝｼﾞﾝの位置、ﾗｲﾀﾞｰの乗車位置とかかなり異なるので別の話になると思います｡
MK2に18ｲﾝﾁを入れたときはﾚｲﾀﾞｳﾝとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとﾌｫｰｸの延長を同時にやりました。最初はあまりにｸｲｯｸで少しｺﾜｶｯﾀ｡
接地感については三枚くらい入れていた10円玉をすべて抜いて、ｵｲﾙ粘度も下げたかな｡
そんな程度でしばらく乗ってましたね｡
けっこう満足してたんだけどｻｯﾊﾟｽﾃﾑが回ってきて、付けてみたらかなりイイ！
これ以後すっかりｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ路線にﾊﾏｯﾃしまい試行錯誤しながら今に到るって感じです｡

さて、ちょいとお出かけするので皆さん保守して下さいねー

>>190さん

やっぱｵﾌｾｯﾄは肝ですね。
ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝのｽﾃﾑ入れました、が・・・全損にしちゃいまして。
今はJﾍﾞｰｽのﾌﾗﾝｽ改にﾓﾘﾜｷｽﾃﾑだす。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがﾘｼﾞｯﾄで振動が凄いのでﾉｰﾏﾙﾌﾞｯｼｭ入れてみます。

だんでぃさん発見。

>>204
（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>203
やっぱダンディちゃんだったんですね
ゴディバい〜な〜　

そりゃチョコれーっとだろっ！

>>204
やば・・・

>>206
来月ﾒｼﾞｬｰﾃﾞﾌﾞっす(w

>>207
どの盆栽本でしか

ﾓﾘﾜｷｽﾃﾑって36φ用ですよね？ﾌｫｰｸもﾓﾘﾜｷとか？
そしてなぜ５Ｄｵｰﾅｰがﾏｰｸ2のｷｬｽﾄに用があるのかと再び疑問｡
複数台お持ちなんでしょうか…

あげよう

479まで沈下してました

>>188
ステッププレートってバックステップですよね？
どこのやつか教えてくだちい

フレームの補強について語れる人いませんか？

１２箇所入れてますがなにか？

>214
効果の程はいかがなもんでしょう？

自分も１０箇所以上いれてますが、効果がわかりません
意味ないのかも。

補強要らない派も結構いるよね
入れてる足とかにもよるんだろーけど
効果は公道レベルじゃほとんど分からないらしい

金属疲労も考えたほうが良いよって言われて
14箇所入れたけど足もゴツク無い＆サーキット無＆最高速興味無
で効果は・・・上手く表現出来ないけど
なんとなく曲げずらくなったような気がしないでもない

ただ１０年位前
前後ＦＺＲ足にしたＦＸのシートレールに
クラック入ってるの見たことあるよ
足換えたせいなのか金属疲労か知らないけどね

＞＞212
自作の11年物だよ
参考にならんでしょ？

やはり足がジープみたいでないと補強はいらないのかな
やたら補強してもフレームが多少変に歪んだり重くなったりとデメリットもあるんじゃないかと
そうです、曲がらないなども聞いたことありまつ。

効果絶大です。
つーかトータルバランス考えなきゃ全く同じ補強入れたとしても
それ以外の作り込みやセッティングが変われば曲がりやすくも曲がり難くも
なるよ。
それから、生意気な言い方かもしれんが、改造度合いのレベルと乗り手の
技量が比例して無いといいマシンは出来ないと思う。
補強の効果や必然性が判らない人はまだそういった改造は必要ないね。
むしろ、フレームの歪みは必ずあるから修正は必要でしょ。

補強して太い足って・・・Zではなくなるような。
走るステージにもよると思うけど公道では必要ない派です。

言い訳ぽいけど
補足すると補強前と同じセッティング+ノーマル足の話ね
今はゴツク無い程度の足で詰めてあるから
腕は大したことないけど自分的には
良く曲がるように仕上がってきてるよ
5-6年位掛かったけどね・・・

だいぶ矛盾してるけど（俺がね）
214の意見には俺も賛成
けど220が言いたい事も分かる

結局乗り手の好みになっちゃうんだよね

お手軽に試せる補強で、どっかのショップが
ボルト止め補強フレーム売ってたね。
たしかスイングアームピボット上、エンジン前側、首周りの
3箇所だったかな。
気に入らなければ元に戻せるっつー意味ではなかなか
興味深いパーツだったなー。値段は手頃じゃなかったけど。

フレーム補強って　ちんちんの真珠みたいなもんか？

おれ　2個入ってる。なんてな（W

>>223
上手いことゆーね
たしかに個人の好みだし
入れてゴツクする派も必要無い派もいるな・・・
入れりゃ良いってもんでもねーみたいだしね
昔15-6個所補強してある先輩の
見たことあるけどゴーヤみてーでキツかったな

このリックマンフレームはどうよ？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30207092

現在の仕様は｢ﾅﾝﾁｬｯﾃﾓﾝｽﾀｰ｣ってトコでしょうか。パッと見では走りそうだとか言われます｡
資金的に必要と思われる変更しか出来ないんですが、ある症状が気になって｢補強かなぁ…｣と｡

症状というのはｼｹｲﾝ状の小さいｺｰﾅｰから次のｺｰﾅｰへ向かう緩く左に曲がるｽﾄﾚｰﾄ(?)で3速フケ切る少し前あたりからリヤが振られだします｡(実際に何が起きているのか判りませんが｡)
ﾋﾟﾎﾞｯﾄから後ろがグワングワンうねる感じで、それ以上は開けてもうねりが大きくなるだけで加速してないような‥
ﾘﾔﾀｲﾔがﾊﾞｲｱｽなのでそのせいかも？

>>213

＞ｼｹｲﾝ状の小さいｺｰﾅｰから次のｺｰﾅｰへ向かう緩く左に曲がるｽﾄﾚｰﾄ(?)で
　3速フケ切る少し前あたりからリヤが振られだします｡

と言う事は、左にバンクさせた状態でリヤに荷重がかかり、速度的にも
かなりの回転モーメント(ホイール)がかかっている訳で、その上で、
１４０以上のハイグリップタイヤ＋高剛性のスイングアームを装着であり･･

＞ﾋﾟﾎﾞｯﾄから後ろがグワングワンうねる感じで、それ以上は開けても
　うねりが大きくなるだけで加速してないような‥

状態であれば、ピボット又はピボット周りの剛性不足は考えられるね。
テコの原理で云えば、太いタイヤほどバンクさせれば支点である
ホイールセンターから、力点である路面接地点がはなれ、作用点である
ピボットにより大きな力が掛かる訳でそれに見合った補強が必要になるね。
気持ちよく走る為にも、足回りと乗り手の器に見合った必要最低限の
フレーム強度はあった方がいいんじゃない？

>214さんありがとうございます｡
右ｺｰﾅｰ3速ﾌﾙﾊﾞﾝｸからの加速ではあまり振られません。｢中間バンク角｣と｢左｣というのが原因なら歪みやサスの寸法設定に問題があるのかもしれませんね｡

214さんは段階的に補強を増していったんですか？それとも最後に一気に？
効果絶大とはすごく良くなったという事ですよね。どんなｼﾁｭｴｰｼｮﾝで体感されましたか？

>>228
左右での違いは、乗り方によるところが大きいよ。
左右対称に乗るのって、プロでも難しいようです。

>>213
右コーナーではあまり振れないなら、ピボットやリヤショックのブッシュ、
ホイールハブのカラー等でガタがなければ、フレームの歪みの影響が大きい
かもしれないね。走りに影響出ないＺのフレームでも殆ど歪はあるから機会
があれば修正してみたら？
それから、ノーマルの乗り味が良くフレーム剛性に特に不満が感じなければ
ネックを１度寝かして修正するだけでも見違えるほど良くなるよ。
キャスターが寝るので曲がり難くなるかもしれないけど、むしろハイパワー
のチューニング車には安定性が良くなるので高速コーナーでもガンガン開けて
いけるのでお勧めです。回頭性は重心高の調整で十分賄える範囲だと思う。

自分のは、構想１０年、製作３年て感じかな。
フレーム補強に関しては１５０までのＲタイヤ、ノーマルスイングアーム＋
補強、ノーマルフォーク強化の足回りに十分受け止められるだけの極力
ノーマルの乗り味を残した最小限の補強(と言っても１２箇所だが)なので、
当然切り返しや、バンク中の段差等では捩れはあるんだけどノーマルでは
不可能な速度域まで限界が上がったので、アベレージ１００km/hを
超えるような峠では抜群に速くなったし、精神的な安心感も増したね。

オイル交換しようと思い、マフラーのガスケットを買いに部品屋さんに行ったらほんの５分の間に右サイドカバーを盗られました。
人のものを盗んで楽しいのかぼけ！て感じです。再塗装でクラックも入ってるのに・・・。

右コーナー３速で、エンジン全開、フルバンクで曲がれるんだったら、
ノーマル車体だったら別に何もおかしくないんじゃないの？

ネックを1度寝かすのは効き目は有るけど、寝かしてる所を見たらかなり心臓に悪いよ。
どうしても譲れない部品をつけたい、見た目を保ちたいなどの理由があるんなら仕方が無いけど。
特に理由が無いんなら、操作性を安定させたいんだったら、オフセットをショートにするほうが良い。

ノーマルの乗り味を残した補強とかって話は都合の良い話だよね。
補強入れるんならきちんと割り切って車体を作るべきだし、
全体のバランスを考えて強化すれば、やっぱりノーマルの味はあまり残らない。

キャスター寝かすのとオフセットを短くするの同列で考えるのはどうかな？
キャスター角を変更するのは直安の方向性を決定づけるが、オフセットの
変更はそういうもんじゃないよ。

＞ノーマルの乗り味を残した補強とかって話は都合の良い話だよね。

都合の良い補強に自分が納得してますが何か？

>>231
実は用品屋に行く途中に落としたに一票。

落としたならすなおに諦めますが・・・。　ドレミのＦＲＰを注文しました。
Mk2乗りが盗ったりしてたら悲しいです。

Z1000MK「I」ってあるんですか？

おっと、ずいぶん熱くなってるねえ。
そんなに熱く成るなっての、クケケ。

フレーム修正のついでに、首をズィーッと引っ張って１度寝かせるのねえ、、
ネット上の糞情報と言えど、よく軽く他人にそんな事軽く勧められるねえ、。

つうか、１度ねえ、どうせやるんなら２度くらい変えねえと効かないだろうよ。
ご本の読みすぎ何じゃないですか？夜遅くまでお勉強ご苦労さん。

首の角度変えるのは１度変えるのだって結構な大手術だろう、
引っ張るとこ見たことあんの？かなりな大技だよー、修正のついでにやるようなもんじゃない
寝かすんなら補強と組み合わせないと、フレーム痛むだけだって。
そんな事よりもほかに出来る事何ぼでもあるだろ？

ノーマルののリ味は、アシをいじったら無くなるだろ？
車中の割に安定感の無い妙な軽さと、交差点を曲がるだけでもたわむ感じが
ノーマルののリ味なんで無いの？補強入れた時点であのダメさ加減が無くなるんじゃないの？
そのダメさ加減がノーマルの味だろうよ。補強は入れるのも入れないのも勝手だけど
ノーマルののリ味はたったの３箇所でも無くなるよねー。

構想１０年、製作３年の計１３年の間に、
こっちは２０回以上色んな組み合わせを試しとるわけよ、。
オフセットも、足も、いろいろ変えたわいなー。

只ねー、首の角度変えるくらいなら、
その前に他の事やって十分良くなるよ、ッてことを書き込みたかっただけだよー。
自分がやったメニューを他人に勧めたい気持ちもわからんでもないけどね。

今のバイクを借りるか、買うかして、サーキットを走って研究してみたら？
タイヤの角を潰せなけりゃ足回りなんて決まんないよね。

クケケ。
もう書きこまねえ。

>>236
あった、が、その話題には触れないのが暗黙のリョウカイ。

>>236
知らないんですか？

ワシのマーク２を世界一にするんや！

んーどっちの味方するわけでもないが、
ナニをノーマルの乗り味とするかは人それぞれだし、
感じた事も完璧にはその人にしかわからないだろうし、
それをうまく表現できているかもわからない。
意見やアドバイスをもらえる事はとても嬉しいことだが
おしつけはよくないだろうな。
しかしどちらも貴重な意見だ。
おっとオレは２１３ではないよ。
なまにくも２１４も心いくまで討論してくれ
それが２チャンだ！！

遅レスですみません｡

とても貴重な話を戴けて嬉しいです｡
えーと、ﾁｪｰﾝが左側にある以上は右ｺｰﾅｰと左ｺｰﾅｰで違いが出るのは仕方ないと考えてます。
乗り方も左右違ってもいいかと。もちろん改善の余地はあるでしょうが｡
『3速ﾌﾙﾊﾞﾝｸ』の例を出したのはｻｽｽﾄﾛｰｸ、Sｱｰﾑの対地角度が影響するかな、とか思いまして｡
遠心力でｻｽは沈んで、ﾌﾙﾊﾞﾝｸでｱｸｾﾙは開けられないからﾊﾟﾜｰもあまり掛かってない…この点が件の緩い左との違い｡
でも最終的にはﾁｮｯﾄ振られるなぁ(右

あぅー眠い｡
明朝乗りたいので寝ます｡
また書きます｡

>>237
やっても無く、やるだけの技術もノウハウもない人間がネット上の糞情報
呼ばわりかよ。単なる憶測で否定してるだけだろが。

ネックを寝かせるのも自分のＺにやってある事だし、効果的だから勧めた
までだ。
１２０ps以上出ていて、補強なしでネックを寝かしているＺも知り合いで
いるが全く問題ない。
それと２度もねかせたら実測でホイールベースが６cm以上伸びるしフォーク
延長しなきゃ同じ車高保てないだろが。
思考停止した奴がいい加減な事言ってんなよ。

乗り味に関しては、俺の感覚で書いたレスになんでお前の感覚を
押し付けられなきゃならんのだ？

荒れてるねー

１２０馬力以上出るなんてすごいねー。
ヘッドはＪ系ですか？

まあ、ミックはん、おちついて

まぁ・・・あれだ
マタ−リいこうよ

ってか俺何回か見たけど
フレームの首引っ張る作業＆フレーム修正って
店や職人さんでも違うんだろーけど
ガワ外しから組み付けまでしてトータル作業時間は
掛かっても２時間位だったし
それ程大技って感じはしなかったよ
オモクソ逝ってる事故車は別だけどね

名前入れ忘れたついでに
ノーマルフレームで２千ｋｍ走ってない＆１０年位前
なので正直あんま覚えてない

昨日、普段会わないＺ系集団と会いまして、有名な人からも少し話を聞かせてもらったんですが補強には否定的でしたねえ…否定はしないけどあんまり変わんないよ〜｡と

214さんの書き込みから読み取れる乗り方(使い方)は自分の使用状況と近いように思えるもので、説明も感覚的ではないのでﾘｱﾙに脳内ｼｭﾐﾚｰｼｮﾝしてます。今のところ「速さは変わらなくても安定感は増す。労力が減る」と想像してます｡

なまにくさんは「方法は沢山あるよ」って事ですよね｡
ｷｬｽﾀｰ角度変更については勉強不足なんですが寝かせばﾌｫｰｸの作動性は上がりそうな？

あんたも凄い人だねー。参ったよ、俺が悪かった。
すっかり降参だ、思考停止してたよ。
１２０馬力も出しちゃいつつネックを１度寝かせただけで、
全て解決させちゃう、あんたの知り合いにもすっかり脱帽だ。

アベレージ100キロを越えるような速さで峠を、補強プラス
ノーマルを強化しただけの足回りで走れるあなた様はさぞかし生きる伝説でしょうねえ。
世の中には凄い奴はごまんといますからねえ。

峠でアベレージ１００キロ超えるってのが、又何とも素晴らしい。
筑波サーキットでもアベレージ１００キロ出せば１分１３〜辺りでしょうし。
よっぽど良いタイヤ履いて、素晴らしい峠を走ってらっしゃるんでしょうねえ。

さすがモリワキマニアの鑑ですなあ。
ねえ、ミックはん。

>250
煽り95％で中身が無いね｡
筑波で13秒なんてノーマルだって出せるんじゃない？マフラーぐらい換えないとダメかな〜｡
あ、馬力が欲しいんじゃなくてバンク角ね｡

みっくはんて？

っつーかなまにく！
おまえかわいくないよ！
よくないぞ！
そういうたいどは！

214となまにくは知り合い？

ここはネット上のかわおたが全員集合か？ｗ
mickにコジコジにだんでぃ、次は君のばんだよ、君！

オフやったら
顔見知りが何人かいる罠

>>245
いやＺ系、１１０５でそれだけ出すのに考えられるチューニングは
殆どやり尽くしている、知人のはＺ１だけどね。
因みに俺のＭＫ�Uもほぼ同じ内容。
>>クケケ
改造に対する考え方が全く違うようだな？
ネックを寝かすのも問題を解決するというよりも、自分が求める乗り方や
乗り味、走る場所等想定した結果にすぎないね。
それから、ノーマル強化しただけの足回りつーけど一々内容書くのも
めんどくさいから省いたが、アフターのフォークが買える以上のコストと
手間をかけてチューニングしてあるから、強化スプリングにオイル粘度変更
程度のフォークとは別物だぞ。

アベ１００オーバーの峠は上り２車線の３km区間で四輪では有名な所だ。
関東の人間なら見当つくだろう。
ここ走り始めて２０年立つが、その間路面もコースも高速化されて来たが、
それなりに改造ったＺで、腕に自身があったとしてもこのコースに
セッティング合わせてある程度走りこまないとアベ９０すら到達出来ないがね。

それと、俺はミックさんじゃないよ。
ミックさんとこのＢＢＳが消えてるが荒らされたのか？

いい感じに荒れてきたので
とりあえずアゲてみる

あー

こうしてクソスレが増えてゆく。
このまま消えていって欲しい。

クソスレ　気毛毛

>>258〜260はｽﾙｰして(w

マジメにレスしてる方々のZを見たいやね。

つまんない雑誌のﾁｮｰﾁﾝ記事より参考になるだろうな。

あちこちのＺ系のＨＰに出没してるフラＡってウザいよね。
みんなから嫌われてるの知らないのかな。

フラAって人はナニ乗ってんのかな？

色んな掲示板で違うHN使ってる人も、いるからよくワカラン。

>>262
で、お前はなんかネタあんの？

参考にしたいが？

とりあえずアゲてみYO~

>>257
214さんのノーマル改の足とても興味あります。
こんな2ch糞スレにノウハウ書くワケもないだろうけど、
できれば詳細教えてもらえますか？

おれもしりたい。
でもこすとがかかるといっていたね
でもしりたい
どうかよろしく

>264
あ、ゴメン本人来ちゃったかww

257>>
あそこなら安部100はいくだろ。
ヨツワの神様クラスは登り●分切るらしいケド、
ってことは安部200？？おそろしや

ｱﾍﾞﾚｰｼﾞ200ならﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは300ｵｰﾊﾞｰか？
へぇ〜

おみやーアベの意味しらんだろｗ
トップ250でボトム150でもアベは200になる計算でちゅよ〜。

どこの峠か死欄がトップが300オーバーだったら、
シケインがあるって想定だわな、フラA殿

http://bregma.tripod.co.jp/

結構熱いよココ。ノウハウも結構出ているみたいでしゅ。

>>271
ムキになって計算しちゃった｡
FISCOがざっと4.5Km。1分20秒で走ればｱﾍﾞﾚｰｼﾞ202になるね｡
つまりFISCOみたいな峠をFﾎﾟﾝ並の車で走らないと200に届かないって事｡
(ちなみに二輪最速は1分32秒くらいだっけ)

それにしても｢平均速度｣って速さを表現しずらいモンだな｡




あ、もうひとつチナんでおく。FISCOのｼｹｲﾝやﾍｱﾋﾟﾝは、一般的に峠と言われるｺｰｽのｺｰﾅｰ位のｽﾋﾟｰﾄﾞは出てるよ｡

>>272
その板の方々がこちらにもお見えになられてるようです

>>274
ええっ？そうなんでつか？　

とりあえずアゲてみYO~

ごめん｡
速い遅いのハナシはやめよう｡


でage

っつーか、やっぱ話題は偏るよな。
ロードライダーの記事も受け売りみたいな意見もネットで良く目にするし、
ホントに走ってる人でカキコする人達って限られてるし。

しょせんオタの集まりになっちゃうんだよな。
これなら某BBSの方が有益な書き込みが多いよね〜。

>>266
インナー･アウターチューブの鏡面仕上げ、バネ外周面の研磨、フォーク
シリンダー加工(某ショップのインナー加工も同じだと思う)
シリンダー加工は中々自分が納得できるようなセッティングを出せず、
何度か手直ししたがパーツ代と加工代だけなら５万くらい。
で、どんな感じかと言うと、バネはホワイトパワーで一般的には硬く感じる
と思われているが、テーパーコイルでキャスターを寝かせている事と鏡面
仕上げでフリクションを減らしているのもあり、エアサスのようなフワフワ
した感じであり作動性は抜群に良く、現行車に乗る足回りに神経質な友人が
驚嘆していたから、この組み合わせなら誰もが違いを確認出来ると思う。
唯これに合わせたダンパーセッティングが中々難しく、どうしても
サスストロークに対して二次曲線的にダンピング効いてくる様な感じが強く
シリンダーの加工では限界の様な気もするので、ワンオフを考えている。

ノーマルを加工するのはコストや手間を考えたら、カスタム派には割りの
合わない改造かもしれんが、やりようによってはつるしのアフターパーツを
ポンづけするよりポテンシャルが上がるよ。
>>269
２００はありえない。
精々トップスピードで２００だろ。つーか、山の反対側と勘違いしてないか？
だとしても、アベ１５０ぐらいじゃないのか？

>>279
なかなか踏み込んだチューニングをなさっているようですが、気づいた点をひとつ。
インナーチュブのオイルシール摺動面を鏡面仕上げをするのは、
実はフリクション増加します。

　ピカピカにしたほうが良さそうに感じるんだけど、（錆びや虫食い、打痕や傷は論外ですが）
インナーチューブのような条件（スティールパイプに硬質クロムメッキでオイルシールに対して
スラスト方向の運動）の場合現実的に最もシール性、フリクション低減によいのはエメリングです。

　あとＭｋ�Uのような古いフォークのばあい、サイズに互換性のあるより新しい車両の純正シールを使うと
（ヤマハ車に結構ありますが薄い物が多いのでスペーサーで調節）フリクション低下に効果あります。

>>278
君は有益な書き込みした？

エメリング　ってなんですか？

>279
やはりﾀﾞｽﾄｼｰﾙは外したんですか？

>280
ｵｲﾙｼｰﾙ流用いいかも｡


みんなﾌｫｰｸの内圧とか気にした事ある？
気温や標高で変わるしﾀｲﾔと同様にたまには入れてあげよう！

…間違ってる？

★★★★★★★ コ ピ ペ 推 奨 ★★★★★★★

絶対に忘れてはならない事件です。

東京都足立区女子高生監禁リンチ殺人事件
http://www.starblvd.com/aoiryuyu/josikouseikankin.htm

足立区女子高生コンクリート詰め殺人事件Ｐａｒｔ４
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news2/1050301115/l50

東京足立綾瀬女子高生コンクリート事件ＰＡＲＴ３９
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/1056462150/l50

スレ違いだが、リンク先の
裁判記録の事件詳細をみたらマジでひいた。。
被害者の冥福を祈る

裁判記録↓
ttp://courtdomino2.courts.go.jp/kshanrei.nsf/WebView2/AA7836E2A5E1E03449256CFA0007BACA/?OpenDocument

>>280
工学的な事は分からんが、オイルシールがそうだとしても、オイルシールに
ラジアル方向の荷重が掛かるわけじゃないから無視して良い程度の
フリクションでしょ。
それよりエメリングってなに？
>>283
外してないけど？
つーかカッコ悪い。

エアは入れてないよ。

↑

キモ

>286
知っているとは思うけどﾀﾞｽﾄｼｰﾙの有無で抵抗がカナーリ違いますよね｡
ﾌﾘｸｼｮﾝを云々言うなら外しているか、ﾘｯﾌﾟを削るかしているだろうと思いました｡
その時のｵｲﾙｼｰﾙのﾗｲﾌが知りたかったりした〜


ﾌｫｰｸのｴｱはオレも大気圧です｡
ただ、大気圧というのは一定じゃない｡
オレのはｴｱﾊﾞﾙﾌﾞが付いているから走る前にｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてﾑｼを押してやるんですが、大抵の場合｢ぷしっ｣と言う｡
大気圧とﾌｫｰｸ内圧に差が生じている証拠｡
空気が抜けてしまえば沈み込み量が増えて車高が落ちてしまいます｡


エメリングという言葉は聞いた事ありません｡

エメリングって、エメロンのシャンプーでアタマを洗うことでつか？

>>289
分かってるよ、ﾏｱｸﾂｳさんでしょ。半角カタカナ使うからね。

フリクションに関しては鏡面仕上げで十分効果を感じているから、あえて
見栄えや耐久性を損ねてまでやる必要はないと思っている。
この辺は自分なりのレギュレーションとか優先順位の部分だと思う。
自分は、カッコ＞性能＞耐久性＞実用性でカッコの基準はＡＭＡ７９’
のレーサーに保安部品をつけたスタイルを基本にしているので軽量化には
拘りつつも重たい純正ウインカーやリヤフェンダーは外していない。
その代り、タンデムステップステーやレイダウン後のリヤショックのアッパー
マウント部等元に戻せなくても必要ない部分はすべて切り落としてある。

なるほどね。加圧してある状態だけがエア圧調整じゃないよね。

>291
うげっ
分かっちゃうんだ｡
214さんもスレの初期に書いてた方ですかね｡

'79AMAの写真というと＃４３ですね？あれはオレも参考にしました。
でオレもｳｨﾝｶｰやﾌｪﾝﾀﾞｰはﾉｰﾏﾙです(今はあんまりコダワリ無いてすが)｡
214さんとはなんかカタチが酷似している予感〜｡
そのうちﾂｰﾘﾝｸﾞでもご一緒しませんか？

ちなみに明日は希少な日曜休みです♪

エメリングというのは軸を回転させて研磨布を押しつけて研磨摺る方法です。
オイルシールメーカーの最も推奨する仕上げですが、
（その時絶対にエメリーペーパーを軸方向にシコシコと動かさない事）
そこまでいくと少しオーバーエンジニアリングでは？

　>>280さんのおっしゃる様にたしかに測定すればスーパーフィニッシュ等よりシールとのフリクションが
低下するのは事実ですが、最新の倒立フォーク等ならともかく、Ｍｋ�Uのフォークに
そこまで？という気がします。

　それより組み付け時にピストンの傾きやオイルロックピースのセンター出しに
気を付け、日頃からシール摺動部の掃除やオイルの管理等のメンテに気をつかう
事の方が重要だと思うのですが、、、

　煽りや叩きのつもりでの書き込みではないのでご理解ください。
ついでにスプリングについてですが、>>279さんのおっしゃる外周研磨は
やらない方がいいのでは？高級なスプリングの表面は応力分散と表面堅さの管理のため
ショットピーニングがされています。それを磨いてしまうのは？に思います。

　部品メーカーの見本市のようなゴテゴテ改造バイクが多い中、
>>279さんのような取り組み方には大変共感いたします。
長文失礼いたしました。

>>292
何年も前からＺスレ立つ度にステハンや７７４で書き込んでた、スレで
知り合った人と走った事もあるよ。

ﾏｱｸﾂｳさんは関東？
俺は静岡なんで、箱根辺りで落ち合って選り取りみどり峠を走りまくる
コースなんてどうですか？
それからＭＫ�Uスレなんで書かなかったけど、今貧乏なのにＺ１もあり、
両方常時乗れる状態になくＭＫ�UのパーツをＺ１に使っている為しばらく
乗れないので、Ｚ１でもよければお誘い下さい。
因みにＺ１は７２年式の１０７５フルチューンで外観はノーマルの直線番長
仕様です。
>>293
いえいえ煽りなんてとんでもない、勉強になりました。

帰宅中です…

>294
誘っておいて大変申し訳ないのですが、明日は仕事になってしまいました。天気イイみたいなのになぁ…
次の日曜休みはいつになるか分かりません。

>214さん
自宅は東京。箱根よりも奥多摩に近いですね。

＞選り取りみどり曲がりっぱなしツアー
…仲間内のツーリングもそんな感じです。あ、ひとりの時もそうだな｡
１００〜３００Kmで行き先を決めて、行って帰るか大回り一周の一発勝負。部分的に往復とかはやりません｡
ところが最近マンネリ気味…｡

伊豆･箱根にはまだまだ知らない道がありそうなので、機会を作ってぜひお願いしたいです｡


>293
勉強になりました。端々からメーカーの人っぽさを感じましたが、修理屋さんですか｡
また解らない事があったら天の声をm(__)m

>>295
自営業なんで、前もってﾏｱｸﾂｳさんの休みが分かれば土日以外でも来週以降
であれば都合つきますよ。

箱根からだったら西伊豆まで足を伸ばしてもいいかもしれません。
奥多摩には行った事がないので奥多摩もいいですね。ただこちらからだと、
遠いので相模湖辺りで落ち合えればいいのですが。

私信・馴れ合いで申し訳ないんですが。

>>214さん
以前箱根を一緒に走った者です。
捨てアド晒しますので宜しければメールを頂けますか？

あの、、、、、
ザッパーステムって正確にはなんていう車種のステムでつか？
使えるのってZ650のみ？

>297
ありがとうございます。
七月の休みはこれから申請して2日ごろには決定するはずです。
梅雨明けの方がいいかな。



…これを馴れ合いというのか。ﾅﾙﾎﾄﾞｺﾞﾒﾝ


>299
Z650としか知りません。ハンドル切れ角かタンクの位置を調整しないとフォークとタンクが当たります｡
それ以外はメーターまでボルトオン。
流用可能なのは他にもあるけどそこまでポン付けなのは無いと聞きました｡

>>300
こちらの旧車乗りの方とも梅雨明け頃に走る予定です。
こちらのスレ限定で鐵人五拾八號のハンドル使ってます。

▼▼続、ＣＢ・Ｚ・刀…走り志向の旧車糊よ！▼▼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056029705/l50

>301
そちらも覗いてますよ。

えーと、214さんと04怪さんは楽しく走れる間柄で、黒いOHCさんがまた同等と｡
そのOHCさんがどんな走りかは聞いているので、どんなペースで走るかだいたい推測できます。
あちらにお邪魔する事にしましょうか。付いて行けるか分かりませんけど…

で、27日に休みの申請を入れました。他にワガママを入れてないので多分OKのはず｡

あー、それにしてもフレームどうしよう。
秋雨の頃まで持ち越すか？
今日にでもバラすか？
しかしあさってはツーリングだし〜

Ｚ６５０にはＢ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｈと多くのバリエーションがありますが、
ステムはＨ意外基本的にはすべて共通。でも既にメーカー欠品。

　ただフォークオフセットが６０→５０ミリになるというのは
全く別のバイクになってしまうおそれが有るので慎重な判断が必要です。

　本来イメージするハンドリングを想定して欲しいトレール値を大まかにきめ、
（やはり基本はトレール値です。）
そこに近づけるためにキャスター角やオフセットを詰めていきます。
同じトレール値でもそれを得るためのキャスター、フォークオフセット、アクスルオフセット
の組み合わせは無限にあるし、それらの変更に伴い前輪加重、ホイールベースまでも変わってくるため
現状では呪文のように「ザッパーのステムに交換するハンドリングが良くなる。」
という情報が一人歩きしているようなので、（非常に面白い実験なので大賛成ですが）
せっかくやるならデータを取りながら地道にセッティング出していってください。

　稚拙な知識の改造ショッップで大改造され、収拾のつかない事になっている大改造車
というのを一時多くみかけましたので、、、

はぁ?

＞３００、３０３
ありがとござます。
勉強になりました｡

>>298
昨日メールしましたが届きました？
>>302
黒いOHCさんとは面識はありませんが機会があればご一緒してみたいです。
04怪さんは車種も改造の方向性も違うけどハッキリとしたコンセプトの元に
造り上げたマシン造りには共感出来ます。

２７日了解しました。

フレームの方は、やれればやるに越した事はないですが、今からだと大変そう。

>>306
届いてませんよ。
ひょっとしてsageまで入れてませんか？
iからですよ。

>>307
すいませんsage入れてました。
今送りましたんで。

sageってなに

a

今日後輩のモンキーでウイリーしたら持ち上げすぎて荷台にち〇こをはさんだ。
痛かった。亀頭に１、５センチ四方の青痣が出来た。
そんな俺はMK2乗り。。。。。。。失格でつか？

>311
俺的には愛すべきキャラなんだが、後輩＆モンキーがチト可哀相かな。

深度606…
あげた方がいい？

その後輩のモンキーは改造費４０万以上のフルカスタムでした。
ウイリー後ロデオ状態でしたが必死でコカすまいと思ってしがみついていたので
ナンバーがしゃくれただけですみました。
おかげで僕は禁欲生活を余儀なくされましたが。
フルカスタムなんだから荷台なんか普通外しますよね・・・。
だったら僕のムスコもこの週末は....。