ZZ-R400でまた〜り、、、、その10（ツアラースレ）

書き忘れ、ｽﾏｿ。
Ｆブレーキのスイッチ直りました。分解して接点付加剤吹いて組みなおしたら解決。
でも小さい部品だし、また壊れたら困るんで部品注文して交換します。

>>902
ギア抜けの全兆では？
オフロード系のバイクではクラッチ使わずに
シフトチェンジしてるけど、（オフロードレースとか）
少なくともミッション系にダメージは出るだろうね。
１→２の場合はニュートラルを経由してるから
ギアが入りにくい感じはするよ。

ギアはｽｺﾝと気持ちよく入るんです。ギア抜け前兆だったらｼｮﾎﾞﾝです・・・
ギヤチェンジが下手糞って言うのも原因のひとつかもｗ

>>923氏
次スレはスレタイに凝ってみて欲しいでつ。
まー考えるのは俺じゃないので無理は言えないでつが．．．
遊び心があるといいかもでつ。

>>953
サンクス．
ギア抜けっすか・・・．
まだ1万�`行ってないんだけどなぁ・・・．(とほほ

とりあえず勢いよくシフトすることでダメージ軽減してみます．
# 軽くシフトするとだめっぽい

>>954
ギア抜けの件は私の異音のことです．(^^;
確かにギアチェンジの音はでかいですね．
「がつん！」って感じで．

>>G兄
を、勘違いすいませんでしたｗ。

なんか、いろいろ気になってきたなｗ
アイドリング時に「ｶﾁｬｶﾁｬ・・・・」いってるしｗ（タペット？）
これが世に言うKawasakiサウンドでつか？
吹け上がりもアイドリングも安定してるし、放置していいものなのか・・・。

まぁ、俺のはシフトフィール最悪だったな。1速から2速へは1→N→2という感じで
ワンテンポ置いてやらないとスムーズに入らなかったな。直接叩き込むと“ガツッ！”てな
派手な音がしてた。距離が伸びるにつれ他のも重くなってきて、2→3だったかも
気を抜くとギア抜けするようになってきていた。1-2間以外はノークラでも回転合わせで
入るには入ったが。

メカノイズが大きいのはデフォルトだな。(w

>>zzr n1氏
実は激しくあの近辺に棲息してるもんで、また目撃されるかも。

そうそう、1-2間以外は電光石火のシフトをした方が音が出なかったな。
渋いこともあって、シフトは上達したように思える。って、特訓機かっ！

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　次ｽﾚ〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　次スレ！次スレ！
次スレ〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

うーむ，ぐぐる先生にギア抜けのことを聞いてみたのだが，ほんと，手荒に扱うと
すぐ逝ってまうんですねぇ・・・．
# ギア抜けした拍子にレッドゾーン越えてしまい，コンロッドがエンジン突き抜け
# てあぼーんしたって例もあったし．((((;ﾟДﾟ))))

エンジンは頑丈かもしれない (Kawasaki BB 参照) けどミッションが・・・．
「ガラスのミッション」とまでは行かないまでも丁寧に扱う必要ありですな．

メカノイズ，最近エンジンかけ始めの時に「かちかちかち」と結構な音量で鳴って
るときがあるけどもう慣れますたｗ
# 暖まってくると治るし．

ちょっと距離置いても聞こえるのって怖すぎ．

>>RF・・・氏＆Ｇ兄氏
今のところ音が大きいといっても抜けたりしてないんで一安心。
問題なのが、ギアチェンジが下手で変速ショックが大きく、ギアに負担かけてそうな所ｗ。
発進も半クラ長いし（早く繋げるとｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ）、寿命を延ばすどころか縮めてしまっているｗ。

メカノイズはあきらめて黙認ｗ、頑丈らしいから壊れないことを祈る。
離れると排気音の方がぜんぜん大きく聞こえるが、エンジンの目の前だと「ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ」。

>>951
重いと言っても慣れれば1速で押しがけもできる罠。
直さなくては・・・＞ｽﾃｰﾀ。

911です。
レスもらっておきながらレスポンス遅くて申し訳ない。

>>912さん
>音はどうでしたか？
低回転域は低音でいい感じ！！
高回転域はやはり集合管が欲しいところです。
でも2本出しのほうがZZRには似合ってますね。

>>917、Ｇ兄さん
はい、気をつけます。
通勤路はR43というダンプだらけの道なので、ﾋｨﾋｨ言いながら走ってます。

>>919、RFさん
リアブレーキはほんとに効きません。効きすぎは厄介ですが、
効かないのは困り者です。ところで、RFのお尻はZZRよりｶｺｲｲ！

>>941、お風呂猫さん
僕の場合、前乗りするとニーグリップが甘くなってしまい、
手首が辛いです。ニーグリップを意識したら後ろに乗ったほうが
くるぶしも含めてドンピシャで決まります。でもコーナー曲がったら
また前に乗っちゃってます。
ちなみに、ﾃｨﾑﾎﾟをﾀﾝｸに押し付けてたらこの時期熱くないですか？
ﾃｨﾑﾎﾟは大切に！

>>964
ガソリン入れたばかりでつと
ﾃｨﾑﾎﾟどころか太ももも冷やされるでつ。
のでくっ付けてた方がウマーでつ。

>>963
１速で押しがけなんて出来ないでつよ。
下り坂があれば別でつけど．．．

で次スレは立ったのかな？

>９６４

ﾃｨﾑﾎﾟが熱ければ、ｿﾌﾟへ行くか、大き目のタンクパッドをタンクに
貼り付けると良いでつよ。
あと、最近ヤフオクでﾛｯｸﾊｰﾄ製の｢タンクカバー｣なるものが出品されているのでつが、
ちとｶｺﾜﾙｲかな？ヽ(´ー｀)ノ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36797063

1000GET!よ〜

明日いよいよ納車でつ

ターミネーター２のゲーセンのシーンでジョンコナーのバイクの隣に赤いＺＺＲ４００が！！

４０過ぎてｚｚｒ４００買いました。

近所から、このバイク年齢制限があるからジジイイはダメだと！息子にやろうかな。

ちょっとまえに、タンデムのことについて聞いたアホです。

相手がね、女の子なんで・・・服やら何やらで、結構荷物多いんですよ。
振り分け式のバッグをリヤシートに付けて、その上に人って乗れるもんなんですか?
後ろにバックパック背負ってもらうプランは、相手の負担が大きそうですし・・・。


ぐぐって検索してみましたが、イマイチはっきり書いているページってありませんでした。

>>964
ニーグリップと言う言葉に惑わされていません？
実はフトモモグリップと言った方が適切かも・・・。
ﾃｨﾑﾎﾟとフトモモの3点グリップでつ。（たまに下っ腹も・・・。）
ちなみに子孫はすでに残したので、熱でｵﾀﾏｼﾞｬｸｼｱﾎﾞｰﾝしてくれたほうが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
>>964
楽勝でつ。
お望みならいつでもご披露します。
15mくらいで行けますよ。
>>966
スマソ。漏れコレつけてる・・・。
ｶｺﾜﾙｲのは認める。
>>986
花束♪(⌒ｰ⌒)o∠★:ﾟ*' おめでとぉ♪
>>970
漏れは来月40だ。まだまだ乗るよ。
年齢制限なんて聞いた事ないです。乗りたきゃ乗る！以上。
>>971
うらやましいじゃねーか、コンチクショー。
でもマジレスするとキャンプとか以外ならバックパック化するしか手はないと思われ。
サイドバックはﾅﾌﾟｰｽとかで見るのが一番。

>>971
「自分の荷物だろうがぁ！！」と（ｒｙ
男、女関係なく、旅行慣れしていれば自ずと荷物は少なくなると思うけどね…

大物は宿泊先に宅急便で送って、必要最小限のものだけ手持ちするとかどうだい？

>>971
とあるバイク便のにーちゃんなんでつが
タンデムシートのさらに後ろにキャリアつけて
その上にバイク便の箱を積んでたでつよ。
そーしたら荷物も積めてタンデムシートにも女の子を乗せられるのでいいでつ。

>>973
やっぱり自分の彼女はおしゃれで居て欲しいと思うでつ。
実際着替えなしで旅行されてもいやでつ。

>>970
やっぱ年齢は関係ないでつよ。
どうせなら俺にくれでつ。

>>968
オメデ�d〜♪
大事に乗ってあげてくらさいでつ。
俺みたいにノーメンテじゃいかんでつよ。

>９７０

近所の声は、気にしない方が良いと思われ。気にしてもつまんないですよ。

>９７１

巨大なタンクバッグを、彼女に作ってもらうとか？
｢タンクバッグ作ってたら、寝袋になっちゃった。テヘッ( ´∀｀)｣
｢も、燃えようねぇ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ｣

>９７２

ﾏｼﾞｽﾏｿ゜゜（´□｀。）°゜。ﾜｰﾝ!
｢ちとｶｺﾜﾙｲかな？｣というのは、あくまでもﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝの車体に装着した
画像を見ての感想ですので、気にしないでくらはい。
漏れのＫ型青/黒なら、けっこう似合うかも？？ｼｳﾞｲ気もする（＊´_ゝ`）ｙ-~~

どうもです。がんばって先日プラグ交換しようと思ったんですが、
タンクがはずれず断念・・・ホースのような部分がはずれずに
よくわからないので途中で止めちゃったのですが・・・
このバカチンにどなたかご教授ください。

>>976
KかNかをまずは書かんと。Kなら後ろ側のブラケットの4本のボルトのうち、
前後どちらか2本を残しておけばそれを軸に跳ね上げられるがね。
もちろん燃料ホースを外さずに済む。燃料センサだけはコネクタ部で分離するが。

Nであればタンクを外すのに苦労するぐらいなら手を出さないほうが吉。

K型だったか・・・

>>975
お気になさらずに〜。
漏れ、赤ピンクのＫ2だし・・・。
>>976
プライヤかなんかで止めてる金具をはずす。
んでそぉーっとプライヤで挟んでじっくりとずらす。
処女に挿入するように・・・。
あとＫ型なら残量警告灯の配線が来てるからｶﾌﾟﾗｰもはずす。(右側下)

>>964
R43・・・超特別な理由がない限り走りたくない道路ですな・・・．

>>979 = お風呂猫さん
あれ？N型もタンクの下からケーブル伸びてますよ．

N型のタンクの外し方．
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~u2t/zzr/mainte/tank/tank_01.htm
オレもコレ見て外しますたｗ
お風呂猫さんが言ってる「金具」とは tank_03.htm の open_08.jpg のコックに繋がってるホースのクリップの事ですね．
ホースは指で持ってぐにぐにしながら抜いてください．

ただし，一度コックを OFF にして，ホースの中に溜まってるガソリンを使ってから外さないとガソリンが飛び散りますｗ
# こないだやった

時間にして2分くらいエンジンまわしときゃいいです．
# どれくらい回したらどれくらいガソリン使うか想像できたらどれくらい回しておけばいいかわかると思う

(続く)

(続き)
このコックに繋がってるホース，スプリングで保護されている物以外を外すとガソリンだだもれです．
ホース外したら適当に詰め物しておきましょう．
おれは適当なボールペンのケツつっこんでまつｗ
# なぜかぴったり

写真の一番右のタンク後部から下へ伸びてるのは先が地面に向かってるので作業のジャマなら外してもかまいません．

外すときのコツは，全てのボルトを外してタンクを一気に降ろすのではなく，15cmほど後ろにずらしてタンクのケツのボルト穴がある部分を小物入れの上辺りに置くと良いです．
そこからカプラ外して降ろせばいっちょあがり．

ただし，タンク前部の2本の細いボルト，これはフレームにねじ切ってあるので絶対になめないように．
オレ？なめましたが，何か？
# 無理矢理ねじ山作ってねじ込んでます．
# いまんとこ問題なし．
少しでもねじ込みがおかしいと思ったら，一度タンク降ろした状態でネジだけつっこんで指で軽く回るか確認した方が良いです．
フレームがアルミなので油断するとすぐ逝ってまいます．

チェーンとスイングアームあたりそうなぐらい隙間が狭いんですけど、ＯＫなんですか？
場所はチェーン上側のスイングアーム付け根付近のです。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>981
>>ただし，タンク前部の2本の細いボルト，これはフレームにねじ切ってあるので絶対になめないように．
>>オレ？なめましたが，何か？

俺はネジをブチ折りますた
今の所ネジ１本でとまっていますが・・・。

うおお！ありがとうございます！
かなり参考になります！K型ですがこんな感じでやればいいんですね！
ちょっと明日あたりがんばってみようとおもいます！

>>984
イ�`・・・強くイ�`・・・．

>>985
ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ (･∀･)ﾉｼ

|-`).oO(今日はシガーソケット取り付けキット買いに行けるかな・・・？)

|-`).oO(バックスにヒューズボックスからひっぱってこれるヤツがあるみたいです)

デヘヘ　ZZR買いマスタ。
今日の１７時から１８時に納車だYO!
ﾄﾞｷﾄﾞｷ楽しみだのぅ…。

>>987
オメデ�dでつ。
もしかして新車ですたか？
前はナに乗ってたか知らないでつが、
こかさないようガンガッテくらさいでつ。

そしてまだ次スレが立ってないでつか？
カラス山氏早くしないと立てちゃうでつよ。

燃料計の針が赤の領域に完全に入り、リザーブに換えて数キロ走って給油しますた、
そしたら１３Ｌ入りました。燃料タンクは１８Ｌも入るのに、５Ｌ前で
赤の領域到達じゃわかりにくい・・・。

そこで質問なんでつが、メーターの針は赤の領域をこえるのでしょうか？
例えば、完全に針が赤の領域を超えた状態で給油すると、１〜２Ｌ入るとか。
つまり赤の領域を越えても仕事するかどうか。

もうひとつ。
燃料が少なくなってきたらリザーブにすぐに換えてしまったんですが、換えずに走行して、
リザーブの領域に入ったらどうなるのでしょうか？エンジンがいきなりストップですか？
６０ｋｍとかで走行してて、コックを切り替える余裕ありますか？

質問房で申し訳ないｗ。

>>989
　>>燃料タンクは１８Ｌ云々
　センスタ立てて入れてれば必ずもっと入るはずでつ。
　確かリザーブも含めて１８Ｌじゃなかったでつか？
　
　>>メーターの針は赤の領域云々
　すまんでつ。
　そこまで詳しく分からないでつ．．．
　おそらく越えなかったような気はしたでつが．．．

　>>燃料が少なくなってきたら云々
　メインタンク（コックｏｎ）の状態でガソリンがなくなると
　走ってる途中にエンジンのレスポンスが悪くなるでつ。
　いきなりエンストはしないでつよ。
（スロットルを馬鹿みたいにがばっと開けたら分からないでつが）
　焦らずクラッチを切って距離を稼ぐでつ。
　
　>>コックを切り替える余裕云々
　取り合えずクラッチ切りながらコックの切り替えは出来ないでつから
　（両方共左側にあるためでつ）
　ギアをトップかニュートラルに入れてエンブレを効かせないようにするでつ
　それで焦らずコックを切り替えるのがベストぽいでつ。

>>989
>ガソリン
以前にそうなったことがあります．
坂道を下っているときだったのですが，「ガソリンリザーブ前でやばいな〜」とガソリン警告灯が光らないのを確認しつつ走っていると，エンジンがなんか「ぽすっぽすぽすっ」といった感じで元気がなくなるんですよ．
アクセルがばあけしても反応がおかしい．
で，停車したらエンスト．
しかも明々と灯るガソリン警告灯．
思わずこういっちゃったよ．

「ガス欠してから灯る警告灯なんざ意味 NEEEEEEeeeeeeeeeeeee！！！」ｗ

まぁリザーブに切り替えてガススタ行きましたが．

>60km/hで刻苦切り替え
町中なら信号とか飛び出しであぶないから一時停車をお勧めしますが，高速道路や自動車専用道なら乗ったままでも切り替えできますよ．
ただしトップに入れないとエンジンブレーキかかって辛いかも．

2日ほど前からスレを立てようとしてるんだが、
プロクシ制限で建てられないです。
次スレはもう少し待ってください。。。

もし、代わりに建ててあげるよ！っていう親切な人が居たら
メール送って欲しいです。
その11のスレタイ、本文を送りますので。

プロクシ制限って不便じゃー

>>990・Ｇ兄氏
お二人ともレスサンクス〜。

センスタ立てて、給油口のふたが閉まる程度にギリギリまで入れました。
正確には１３.１５Ｌです。
給油する前に車体を振って給油口からの音を聴いたら、奥の方でﾁｬﾎﾟﾝﾁｬﾎﾟﾝ言ってたんで、
ｶﾅｰﾘ入るな〜と期待してたのにあんまり入らなかったｗ。

リザーブに換える余裕はあるようですね、良かった。

やばいｗ、このままだとスレッドが終わってしまうｗ、次スレｷﾎﾞﾝ！

>>992
その１１
ZZ-R400/600でまた〜り、、、、その11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/l50

ちょっとつめてみました。

さて、次スレも建ったので、安心して行っちゃって下さい。＞皆様

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

フロントブレーキパッドとフルードを交換したらブレーキ灯がつかなくなってしまった。
なぜ？？？
リヤは大丈夫なんだが・・・。

ブレーキは利いてますが・・・

９９８？

９９９？？

　　　１０００げとぉおおおおおお、ずざざざざーーーｔっつ！！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。