AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
901 ：ＡＸ−１海苔：03/10/01 08:40 ID:EV27ZN8C
定期
903 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:18 ID:1YrNpN1U
別にバッテリーが弱いと感じたことは無いけどな。
2週間くらいなら放置しても特に変わらないし。
2週間くらいなら放置しても特に変わらないし。
904 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:21 ID:c/5IGbiH
BAJAに乗っているのですがタイヤが減って来たので変えようかと思っています。
中古で買いましたが、現在はブリジストンのトレイルウイング（TRAIL WING）を
履いています。極端に不満な点はありませんが、ブレーキは弱い気もします。
通勤や買い物がメインでオフロードは林道のダート程度しか走っていません。
第一候補はトレイルウイングとミシュランのシラック（SIRAC）です。
また、よりオンロードよりのブリジストンのバトルウイング（BATTLE WING）と
ミシュランのアナキー（ANAKEE）も気になります。
それぞれのタイヤの特性や車体との相性などに詳しい方、「教えてくん」ですみま
せんが是非教えてください。宜しくお願いします。
中古で買いましたが、現在はブリジストンのトレイルウイング（TRAIL WING）を
履いています。極端に不満な点はありませんが、ブレーキは弱い気もします。
通勤や買い物がメインでオフロードは林道のダート程度しか走っていません。
第一候補はトレイルウイングとミシュランのシラック（SIRAC）です。
また、よりオンロードよりのブリジストンのバトルウイング（BATTLE WING）と
ミシュランのアナキー（ANAKEE）も気になります。
それぞれのタイヤの特性や車体との相性などに詳しい方、「教えてくん」ですみま
せんが是非教えてください。宜しくお願いします。
>>901
オドはどうやって消すの？内臓電池一回外せばいいの？
オドはどうやって消すの？内臓電池一回外せばいいの？
907 ：７７４ＲＲ：03/10/02 18:57 ID:lrt0IwS3
>>905
メーターを付け替える
メーターを付け替える
>>907
あーなーるほど・・・
あーなーるほど・・・
909 ：７７４ＲＲ：03/10/02 23:51 ID:QacT95+3
>>904
アナキーは合うサイズが無いでしょ
アナキーは合うサイズが無いでしょ
'90BAJA(MD22)から'95BAJA(MD30)に乗り換えたのですが
低回転時のトルクのなさに驚いています。
15000km程度の中古なのですが、こんなものなのでしょうか？
スタートダッシュでフルスロットルできてしまいます。
燃費が悪いのは聞いてましたが、これほどトルクが無いとは…。
#でもセル付きは便利ですな。(<-よかった探し)
低回転時のトルクのなさに驚いています。
15000km程度の中古なのですが、こんなものなのでしょうか？
スタートダッシュでフルスロットルできてしまいます。
燃費が悪いのは聞いてましたが、これほどトルクが無いとは…。
#でもセル付きは便利ですな。(<-よかった探し)
俺の99'MD30は10000km走行済み、スタートでフルスロットルしたらウィリーキング確定。
燃費は街乗り平均30km、林道25km
マフラーとかキャブとかノーマル？後、オフ車でオフ走らない人はスプロケ数変更してるからそれもチェック
燃費は街乗り平均30km、林道25km
マフラーとかキャブとかノーマル？後、オフ車でオフ走らない人はスプロケ数変更してるからそれもチェック
XL250R（パリダカとか）の質問してもいいスレッドってどこになりますか？
>>914
ネタスレじゃん・・・
ネタスレじゃん・・・
>>912
ウィリーキングでつか…羨ましい。
マフラーはノーマルで、キャブもいじってないと思われ。スプロケは…チェックしてもらおう。
っていうか、やっぱりおかしいウチのBAJA！買った店に相談してみます。
ありがとうございました。泣き寝入りするところでした。
ウィリーキングでつか…羨ましい。
マフラーはノーマルで、キャブもいじってないと思われ。スプロケは…チェックしてもらおう。
っていうか、やっぱりおかしいウチのBAJA！買った店に相談してみます。
ありがとうございました。泣き寝入りするところでした。
>911
100人中99人が乗り替えた瞬間そう思いますｗ
でもXRのスカスカした感じは以外と疲れないので慣れてくるといい鴨
ちなみに燃費は03モデルでかなり良くなったぞ
100人中99人が乗り替えた瞬間そう思いますｗ
でもXRのスカスカした感じは以外と疲れないので慣れてくるといい鴨
ちなみに燃費は03モデルでかなり良くなったぞ
920 ：７７４ＲＲ：03/10/04 10:47 ID:MXq2ptt/
「フロントが上がる」って、アクセルだけで上がるんです？？
オレのは・・・・・・
オレのは・・・・・・
やっぱりこんなスレもあったんですね。感激です。
僕は今年の８月に免許を取り、９３年式のディグリーを
購入して今乗っています。
教習車はＣＢ４００で、いきなり予備知識もなくディグリーを
選択してしまいましたが・・いい感じです。
で、お聞きしたいのが、この車って１００Ｋ以上のスピードって
出せるものなのでしょうか？
実際に乗ると１００Ｋ近くになるとかなりの風圧で速度が出しにくいのです。
目的は高速乗りです。まだ２カ月しかたっていないのですぐ乗る訳では
ないのですが・・・
僕は今年の８月に免許を取り、９３年式のディグリーを
購入して今乗っています。
教習車はＣＢ４００で、いきなり予備知識もなくディグリーを
選択してしまいましたが・・いい感じです。
で、お聞きしたいのが、この車って１００Ｋ以上のスピードって
出せるものなのでしょうか？
実際に乗ると１００Ｋ近くになるとかなりの風圧で速度が出しにくいのです。
目的は高速乗りです。まだ２カ月しかたっていないのですぐ乗る訳では
ないのですが・・・
>>922
出せる。マシン的には120km/h巡行に耐えうる性能を持っている。
オフ路で重いと言われる水冷DOHCエンジン大活躍の場。
でも風圧はいかんともしがたいので、ライダーが疲れないペースで走るが吉。
出せる。マシン的には120km/h巡行に耐えうる性能を持っている。
オフ路で重いと言われる水冷DOHCエンジン大活躍の場。
でも風圧はいかんともしがたいので、ライダーが疲れないペースで走るが吉。
924 ：XLR：03/10/04 22:35 ID:MXq2ptt/
925 ：７７４ＲＲ：03/10/04 23:34 ID:nSljnZtL
AX-1に乗って1年になるが、最近BMW F650 が欲しくなってきた・・。
926 ：７７４ＲＲ：03/10/04 23:58 ID:C8GftEvp
927 ：７７４ＲＲ：03/10/05 01:13 ID:zOfdhWF4
AX-1に流用できるリアサス探せよゴルァ！
929 ：７７４ＲＲ：03/10/05 03:07 ID:J6yyzE5+
はじめまして。SL230の購入を考えているものですが、何年式が良いとかありますか？
931 ：929：03/10/05 03:53 ID:J6yyzE5+
そうなんですか…。 初期型って何年式ですか？タンクのペイントなどで型は判断はできたりしますか？
933 ：929：03/10/05 04:08 ID:J6yyzE5+
なるほど！その三つのパターンに気をつければいいんですね。二型以降の色の特徴は何でしょうか？質問ばかりで申し訳ありません。
カラーリングはステッカー変更ぐらい見たい、詳細は
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/
935 ：929：03/10/05 04:14 ID:J6yyzE5+
これ携帯ではみれないみたいですね… 明日後輩のパソコンで見てみます！ ありがとうございました！
>>929
サスが変わったのは、排ガス規制をクリアしたモデル（３型？）からで､カラーが“シルバー”
“ホワイト”の２色で、タンクにでっかく｢ＳＬ｣と書いてあります。
車体の左側に、メットホルダーが無いのが初期型。
サスが変わったのは、排ガス規制をクリアしたモデル（３型？）からで､カラーが“シルバー”
“ホワイト”の２色で、タンクにでっかく｢ＳＬ｣と書いてあります。
車体の左側に、メットホルダーが無いのが初期型。
938 ：７７４ＲＲ：03/10/05 09:08 ID:GpRwybdX
AX-1の購入を考えているのですが、Ｉ型とＩＩ型はヘルメットホルダーと
サスセッティングくらいで、値段と程度で選べばどちらも変わらない
のでしょうか。
またＩＩＩ型はやはり中古価格が高いのですが、ＩＩＩ型を選ぶメリットは
ありますでしょうか。
サスセッティングくらいで、値段と程度で選べばどちらも変わらない
のでしょうか。
またＩＩＩ型はやはり中古価格が高いのですが、ＩＩＩ型を選ぶメリットは
ありますでしょうか。
939 ： ◆iCFAQ.G3m2 ：03/10/05 09:29 ID:fXOcXbNr
エキパイガードが2型の方は改良されてて足が熱くならない。
ただ、1型にも2型以降のエキパイガードが付く。
個人的にひゃウィンカー用ランプは2型以降の左右わかれてるのよりも1型の方が見やすいけど、
1型で2型以降よりもいいのってそれくらいだと思う。
3型はロゴと本体、ホイールカラー以外は変わって無い。
黒ホイールは汚れが目立たなくていい。
3型はバイク便でこき使われてた中古が少ないだろうね。
ただ、1型にも2型以降のエキパイガードが付く。
個人的にひゃウィンカー用ランプは2型以降の左右わかれてるのよりも1型の方が見やすいけど、
1型で2型以降よりもいいのってそれくらいだと思う。
3型はロゴと本体、ホイールカラー以外は変わって無い。
黒ホイールは汚れが目立たなくていい。
3型はバイク便でこき使われてた中古が少ないだろうね。
>>938
２型は販売期間が長かったので年式を考慮して選ぶべし。
古いバイクだから同じ２型でも初期のと末期のじゃ経年変化度合が違うぞ。
３型は外装の仕上げ（フォーク，ハンドル他）が２型までと違うので寄せ集めの可能性が低い。
予算的に許せれば３型，ダメなら２型高年式が良い。
２型は販売期間が長かったので年式を考慮して選ぶべし。
古いバイクだから同じ２型でも初期のと末期のじゃ経年変化度合が違うぞ。
３型は外装の仕上げ（フォーク，ハンドル他）が２型までと違うので寄せ集めの可能性が低い。
予算的に許せれば３型，ダメなら２型高年式が良い。
>>922
漏れも通勤高速メインで使ってるけど、タイヤ変えるだけで全然違うよ！
ちなみに今はバトルウィングとか言ったかな？ブリヂストンのやつ。
ノーマルタイヤだと恐々１２０くらいまでだけど風がおそろしぃ…
でも今は１４０まではかるくでるし、しかも強風の日でも結構いけまっせ！
漏れも通勤高速メインで使ってるけど、タイヤ変えるだけで全然違うよ！
ちなみに今はバトルウィングとか言ったかな？ブリヂストンのやつ。
ノーマルタイヤだと恐々１２０くらいまでだけど風がおそろしぃ…
でも今は１４０まではかるくでるし、しかも強風の日でも結構いけまっせ！
>>941
BWは他の250トレールバイクで使ってますが、舗装路の直線ではタッタッタッって感じが
スーッって感じになった。D604と大差ないのかも…いや分からないが
縦溝や小さなギャップ（特に平行に書かれている白線を斜めにまたぐ時）
が直に伝わってくる。
BWは他の250トレールバイクで使ってますが、舗装路の直線ではタッタッタッって感じが
スーッって感じになった。D604と大差ないのかも…いや分からないが
縦溝や小さなギャップ（特に平行に書かれている白線を斜めにまたぐ時）
が直に伝わってくる。
943 ：922：03/10/06 00:09 ID:jGIBruLP
>>923
>>928
>>941
レスありがとうございます。
ディグリー、１６０００Ｋのメータにもかかわらず
８０Ｋまではエンジンが好調で快適なのですが、
これ以上は風圧が厳しく、どうも壁を越えられないのです。
しかし、これが出来ないと遠距離ツーリングが
厳しいもので・・・
ちなみにオフロードタイヤなので河の土手は楽勝。
高速は逆に１００ｋ越えると危ないカナー。
>>924
すみません、クラッチレバーの交換くらいしかやったことがないので、
詳細を詳しく教えて下さい。
>>928
>>941
レスありがとうございます。
ディグリー、１６０００Ｋのメータにもかかわらず
８０Ｋまではエンジンが好調で快適なのですが、
これ以上は風圧が厳しく、どうも壁を越えられないのです。
しかし、これが出来ないと遠距離ツーリングが
厳しいもので・・・
ちなみにオフロードタイヤなので河の土手は楽勝。
高速は逆に１００ｋ越えると危ないカナー。
>>924
すみません、クラッチレバーの交換くらいしかやったことがないので、
詳細を詳しく教えて下さい。
945 ：XLR：03/10/06 11:24 ID:wr3avupu
>>943
確かに80キロと100キロでは風圧やそれから来る疲れ方が大きく違いますよね。
でも100キロや120キロで走った時でもエンジンの回転数を下げるだけで、
その疲れも大きく和らぎますよ。風圧はさすがに変わらんけど(笑)
また100超えるとフロント周りが、グワングワンするけど、一番いい対策は
気にしないこと(笑)。怖かったらアクセル開けてフロントの加重を少し
抜いてやる事とちょっと後ろに座る。
エンジン側にあるスプロケットあるでしょ(リアタイヤじゃない方)？
あのスプロケの歯をひとつ増やすんです。大きいのに替える。
もしくはリアタイヤにある方のスプロケットを小さいのに替えます
(歯の数を2〜4つくらい)。
これはタイヤ外さないといけないので面倒くさいから、前者の
エンジン側スプロケ交換をおすすめしてみました。
確かに80キロと100キロでは風圧やそれから来る疲れ方が大きく違いますよね。
でも100キロや120キロで走った時でもエンジンの回転数を下げるだけで、
その疲れも大きく和らぎますよ。風圧はさすがに変わらんけど(笑)
また100超えるとフロント周りが、グワングワンするけど、一番いい対策は
気にしないこと(笑)。怖かったらアクセル開けてフロントの加重を少し
抜いてやる事とちょっと後ろに座る。
エンジン側にあるスプロケットあるでしょ(リアタイヤじゃない方)？
あのスプロケの歯をひとつ増やすんです。大きいのに替える。
もしくはリアタイヤにある方のスプロケットを小さいのに替えます
(歯の数を2〜4つくらい)。
これはタイヤ外さないといけないので面倒くさいから、前者の
エンジン側スプロケ交換をおすすめしてみました。
946 ：７７４ＲＲ：03/10/06 12:56 ID:CNIqsVft
フロントのフェンダーを変えると高速での安定性がかなり違うＹＯ
フードの付いたウェアで高速乗ったら、めちゃくちゃ肩がこった。
袖やフロントジッパー、ポッケトなどから風が入るやつもだめ
ドッラグシュートみたいになってすっげえ疲れる。
ドッラグシュートみたいになってすっげえ疲れる。
949 ：XLR：03/10/06 18:40 ID:wr3avupu
装備類で一番効くのは、バイザーですね。はずすとすごい楽。
>>949
ヘルメットの？だよね。
ヘルメットの？だよね。