■YAMAHA DT統合スレ 5■

俺のDT50、
今日メンテしてて気がついたんだけど、
チャンバーとサイレンサーの結合部が
ゴムのパーツ（名称不明）にカポッてハマってるだけなんだけど、、、

こんなんでヨイの？

ＴＺＲ１２５とＤＴ１２５はどっちが速い？

ミッションが違うので、ＤＴの方が低回転域では速い。でも回しっぱなしの
走りだとＴＺＲの方が速い。

>>940
仕様です。
チャンバーにサイレンサーがはまってて外からゴムバンドみたいなので抑えてるです

>943

サンクス。
うーん、こんなんでよかったのか・・・
排気漏れしてる様子も無いし、ひと安心しますた。

DT50乗りの方に質問
ツーリングの時は何キロ（何速、何回転）くらいで流してますか？
できるだけ燃費良く走りたいんですが、何回転くらいがいいのか分からないんですよ
自分では4000〜5000くらいが良さそうかなと思うけど、回した方が燃費いいっていう人もいるし･･･

昔DT50海苔の時は林道ツーリングで常にフルスロットルだたよ。

ターマックなら６速で５０ｋｍくらいだな
回転は５，６千だったかな

みんな燃費も書かなきゃ。参考にならないでつよ。

で僕は通勤君ですが、6速で６５〜７０km/h（7500〜9000）です。
燃費は35km/lくらいです。

17W海苔です。

ツーリングだと、常に7000rpmOverで回しています。
これで、30Kmちょいぐらいかな。
速度は、その道にあわせてかなぁ。


ところで、17Wには、RZ50なりTZR50Rなりの、
4EUのエンジンってのっかるのでしょうか？
6V電装とおさらば+上を回したいので、
のせ替えを考えています。

旧RZ50の1HKが乗るのはしっているけども・・・。

今日立ちゴケしたら、シュラウドが割れた…
3ETなんだけど、今買うといくらぐらいするかな？
正式名称はエアスクープだっけ？

３FW最終型乗ってるけど、初期型とくらべたらけっこうパワーダウンしてるのね。
パワーをあげる定番的な方法（エアクリダクト、排気系など）ってあるのでしょうか？

DT50（年式分かりませんがだいぶ古い
のミッションオイル交換をしたいのですが、オイルを抜く場所が見つかりません＞＜
知っている方いたら方教えてください。

>>951
パワーダウンはしてないと思うけど・・・

ヘルメット買おうと思うんだけど、通販ではどこが安い？

どのタイプを買うか知らんが、メット買うなら実際に見て検討した方が良い。

ＤＴ１２５Ｒのリヤキャリアに箱を付けようと思うんだけど
重量は２ｋｇまでと書いてあるのだが・・。

システム７とＧＩＶＩ２６リットルがあるけど、軽いシステム７の
方が良いですかね？。

>>946-949
ご意見ありがとうございました
皆さんけっこう回して走っているようですね
次からは7000以上をキープして走ってみようと思います

>>949
4EUはたぶん載らないかと･･･　TZR50(3TU)なら載るはずです
17W改12V仕様も意外といけますよ
アイドリングではちょっと電圧足りないですがｗ

燃費気にするなら６０００になったら変速、ぐらいがいいと思う。
DT50でも加速なら車にはついていけますよ。

>957
燃費向上のためのツーリングではなく、
あくまでもバイクに乗ってちょっと遠くに行くぞ！
はしってみちゃうもんねぇだから、回します。

実際問題、回さないよりも回した方が燃費がいいようなきがしますよ。
走っていて気持ちがいいし。
5000rpmまで落とすときは、水温がやばいときだけかな。


あ〜、やはり、3TUならいけるんですかぁ。
ﾍﾀﾚなのですが、キックが面倒でセルがあったほうがと思いまして。
溶接機でも買って4EUのせてみようかな。無理ではないはず。
・・・・・ちなみにおりの17Wはカウルがボロボロ。
東京西部でボロDTみつけたら、きっとそれはオイラです。

DT50（ヤマハブラック)
走行：16000km
傷：無し
を17マソ（乗り出し20マソ)で買ったのですが高いですかね？
やっと見つけて、少し高いな？と思ったのですが今がチャンスと思い
買ってしまいました。エンジンもすこぶる調子いいし後悔はしてないんです
けどただなんとなく気になったもので・・・

>>960
年式と程度にもよるけど、最終型だとしても安いとはいえないと思う。

>>956
見切れてるけど箱付DT125R
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20030904014804.jpg

>>962
メットホルダーに付いてる南京錠はもしかして盗難防止用ですか？
フロントブレーキのディスクローターの穴に鍵を掛けるとか？

>>960
走行1600kmではなくて？高いよ〜。ガンガレ

>>962
箱用の鍵とみた。
ところでタンクキャップの鍵穴は手前派ですか？
ま、どっちでもいいのだけど。
しっかし秋葉？でおそろいのゼッケンとは・・・

おいらも似たような箱を付けて荷物満載で走ってたら、
３ＦＷ純正のキャリアがステーのあたりから折れちゃった。
推定２０ｋｇオーバーは無茶だったことを思い知りました。

>>959
セル付きＤＴ５０かぁ…　いいぞぉ〜　がんがれ！チャレンジ汁！インプレキボン
俺１２Ｖ化のとき３ＴＵの部品取りからエンジンいただいて家に放置中…

>>960
はっきり言って高すぎ。こっちは今年の春に１１０００ｋｍ、最終黒で１５万とＴＡＸ。
チェーンとＲタイヤ、タコケーブル、バッテリー交換してくれたからイイ買い物したよ
でもかっちまったもんはしかたないね。大事にしなよ！

>>962
こういうのはちょっと（苦笑）、面白そうではありますけど。

自作箱 使えばわかる すばらしさ

箱の便利さはバイク便で承知してるが…
バイク便以外の箱はオサーン臭くなるから付けたくない。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20030904014804.jpg

ところで次スレは？、せっかく買ったのにスレが消えるのは寂しいよ。

tasikani

誰か建てて呉。俺は出来ないっぽい。

立ててみました。

■YAMAHA DT総合スレ　６■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063810354/

DT125ＲだがＦブレーキ強化できないかな？？純正流用でキャリパー交換出来ねーかな？？

DT125って何回転ぐらいまで回せますか？
それとｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしにくいでしょうか？

>>976
現状でも舗装路走行中タイヤロックできるくらいは効くんでしょ？
変えたいのは実はタッチなのでは？
とりあえずパッドをシンタードに変えとかステンメッシュホース入れるとかの定番のとこからやったほうがいいよ。

>>976
折れもいろいろキャリパー探したがあの年式のキャリパーピッチ
ってなかなか見つからん。ただ最近乗っていてオフ走行時など
では丁度良いと感じている。一応ホースとパッドは換えたよ。
まあどこに的を絞るかってカンジだね。

俺は125R純正だが、D604履いてステム周りきっちり整備してもらったら
走行中でも急ブレーキで後輪が浮くことがる。止まる時はやろうと
思えば後輪浮かすのは簡単。２段階でスーッキュッってやればよい。

オイルの代用でサラダ油とか使えないかねー？
やっぱり燃え残り酷いかな・・・潤滑性には問題ないとおもうんだけど

>>981
ひまし油に汁！

>>981
昔ベストバイクの記事でそんなのあったな
ギヤオイルだったかな 少しの間なら
代用できるって記事だったような

ＤＴ１２５Ｒもチャンバー径が絞られているのだろうか？。

ガンマ１２５でいうところのイチ削りや、リードバルブのプレート加工
も効くのだろうか？。

>>981
http://masa-ya.jp/bike/tact/oil.html
一応成功してるみたい…

昔、ごま油でもやってたな。
いずれにせよ、応急的ならいいが、恒久的に使うのはイクナイだろ。

ごま油だと美味しそうな匂いがするのかな？

レギュラーの代わりにハイオク入れると良いことありますか？
速くなったり燃費がよくなるとか

>>987
燃費はあんまり変わらない。
レギュラー仕様にハイオクは最高出力が若干落ちる。
パーシャルやエンブレでデトネが出にくくなり乗り易くなる。
YAMAHA車はそういうのが出にくいようなので体感的にはあまり変わらないかも。
あとスラッジが堆積しにくくなるが、長期間使い続けないと効果は無いといっていい。