エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part５

APEカラーオーダーってベースカラーからの上塗りになるんですかね？
APEは塗装が弱いって情報があったので、カラーオーダーだと幾分かマシなったりするんでしょうか・・・？

このｴﾝｼﾞﾝ乗せる事は出来んかのぅー。
ttp://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbr125r/cbr125r_s.html

＞919
オレも考えた。ｗ
なんだかんだで必要なパーツ揃えて、フレーム加工とかしたら
新車買えるんじゃないかと‥

>>916
原付と原付二種は
似たような外観や性能でも
法律的には、まったく別物。

原付＝とりあえず原動機で走ることができるだけ
二種＝誰かここの文章考えておいてくれ

二種=とりあえず二段階右折しなくてすむだけ

原付＝普通に走れない
二種＝普通に走れる

だと思う。
３0�`の速度規制や二段階右折などが無いから
流れに乗ってス〜ィスイ〜と、普通にいける

原付に乗る理由は
免許の有無以外に無いだろ

Ape100と同じエンジンのCRF100F登場age

どんなの？画像無いかい？？

XRシリースがマイナーチェンジしてCRFに名前を変えたようです。

http://www.honda.co.jp/news/2003/2030912-crf50f.html

ＨＥ03だからＸＲ100Ｒと実質一緒のマイナーチェンジでつね

500km超えたのでインシュを外したのですが、帰宅後マフラーがかなり熱くなっている
ことに気付きました。外す前は触っても暖かい程度だったのですが。
エンジンも以前より熱いような感じです。

考えれば以前より熱くなるのは当然なのですが、正直結構心配です。
他にも外された方はどうでしょう。 大丈夫ですかね?

>>928

奇遇だ。3連休遠出する予定なので、俺は明日外そうと思っていた。
俺もそのところを聞きたい。

そら外したらガス薄くなって燃焼室が高温になるからじゃﾈｰﾉ。
焼きつきまで行かなくても良くないべ

NSR50 or 80にあうロングスピードメーターケーブルを教えてください。

ノーマルメータの速度数字の下にある1〜5までの数字は
各ギアでのレッドゾーンって取説にも書いてありますが、
今日ふと自分のギアチェンジ時のタイミングを見たら1、2速が
結構引っ張っていることに気づきました。
1速時は大体いつもレッドゾーン付近まで回しているようです。
（越えては居ないけど）
2速時も大体そんなモンです。
でもこうしないと加速が悪くて後続車に危ない。

ちなみにインシュレータのみ外したノーマルape100です。

皆さんはどんな感じですか？

>>912-915
絶妙な張り具合に調整できると、スロットルON→OFF(OFF→ON)
したときに出るギクシャク感が減るし、ギヤ抜けもしにくくなるので
かなり(ﾟДﾟ )ｳﾏｰな感じになります。

>>928-929
>>930氏のおっしゃる通り、混合気が薄くなってる状態です。
キャブのMJを#75（もしくはもうワンランク濃いもの）に
替えてやるとマシになりますよ〜。MJを変えるだけなら、
工具＆手間はそんなに要らないです。

>>932
うちのApeもそんな感じっすよ。っていうか、Ape100って
１速と2速がかなり離れている（１速からシフトアップすると
回転数がかなり落ちる）ので、加速を続ける時は2速で思いっきり
引っ張ってやらないと、２速にシフトアップした時に失速
します。ドライブスプロケを16Tに交換した状態で、１速で
13000rpmまで引っ張ると約40km/h。そこからガンガン
シフトアップしていけばかなり良い加速感でした。

で、カブ９０「改」みたいなのと
どっちが速いんだ？

Apeが完全ノーマルでｶﾌﾞがツボを心得たイジリ方をしていたら、
ｶﾌﾞの方が早いと思います・・。

>>934

やっぱり1速2速は結構引っ張るのね。
スプロケ変えるのが一番安上がりかな？
ところで、13000rpmってすでにレッドゾーンいってません？

バリバリレッドっすねｗ

子供の通学路＝スクールゾーン
老人優先道路＝シルバーゾーン
高回転道路＝レッドゾーン

ノーマルApe100です。

昨日、インシュを外し今日、プラグをイリジウムに変えた（熱価は一緒）。
ノーマルのプラグは、外周真っ黒だった。MJ1つ上げた方がいいみたいですね。
手元にMJが無いのでプラグのみ変えて走行。

体感できるほどの違いがでました。インシュの時はそれ程体感出来なかったけど
プラグは効果あり。アイドリングが静かになったし、回すときも以前よりも速く
高回転域に達するようになった。

それはそうと、プラグなんて変えるの初めてだからドキドキ。締め付けトルクの
加減が分からなくて思いっきり出来ないよ。取りあえずグゥッっと堅いところまで
締めこんだ。この部分って力加減で駄目になりやすいですか？

>>939
なる。

さっき世間は三連休だったと知った・・・

>>939 でごたえがあったらちょうどいい感じ。
閉めすぎるとねじ山が消える（ヘッド側の）

エイプに乗ってる人は荷物はどうしてるんですか？？？？
普通の買い物やツーリングとかの時とか

>>943
普段はリュック基本。
荷物少ない時はヒップバッグとかその程度。
ツーリング時はサイドバッグとツーリングネット。

リュック熱いよな

普通の買い物は
ハンドルにコンビニ袋引っ掛ける

>>943
リアキャリアはいかが？

キャリアはお勧めだよ。フェンダーレスにしている人は向かないかも知れないけど、
ノーマルの人は付けても格好いい。
しかも、U字ロックの置き場所に困らない（コレがポイント）。キャリアの所にネットでも
かぶせておけばデザイン的にもいいですよん。

>>948
>U字ロックの置き場所に困らない
それはポイント高いよね。

コンビニ以外なるべく買い物しないように心がけてる（W
これじゃ解決策にはならないか・・スマソ

エイプのキャリアって、見たことないんだけど
セローみたいにシートから一直線になっていて箱物載せられる？

リヤトランク付けるのはまずいっすかね？（汗）便利さは抜群そうだけど見た目どうなんだろ、、付けてる画像とかないかなー？

キャリアは一直線にはならない。

ところで、Ape100の1速が発進時に使いづらいので2速発進を試みた。
結構いい感じですね〜。

1速発進の時は2速に変える時に後続の大型バイクなんかに追突されそうですが、
2速発進のときはそんなことはないようです。

あとは、エンストしないように発進するのみ。

大通りくらいでしか2速発進は使わないと思いますが、何か機械的に弊害は有りますか？

>>951
キジマから出てる

>>953
クラッチの負担が大

これからエイプ１００に乗り換え予定なんだけど
そんなにローギアードなの？
社外品のスプロケないのかな？

>>951
キジマのキャリア、シートとは２センチくらい段差出来る程度でつ。
後が跳ね上がってるので、ボックス付けは工夫が必要かと。
>>952
一時着けてたことあるけど、大きめの箱で重心が後に行き過ぎて怖かったので
止めますた・・・。載せるなら小さ目の箱をお奨めしまつ。
>>953
２速発進、下り坂ならやってるよ・・・
>>955
前スプロケはモンキー、カブ、ＮＳ系と同じ。後はApe100専用。大抵の用品店で手に入るよ

>>933
メインジェットセット買ってきて休み中に75を付けてみました。
まだだいぶ熱いようなので今度プラグレンチを買ってきて直接
プラグの様子を見てから判断しようと思います。
それまでは大事を取って車で移動しようかな。

色々ありがとうございました。

>>957
エンジン、マフリャは熱くなるものだし、そんな気にされなくてもよいかも・・・。
プラグの熱果を７→８にしてみるとｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄとか少しマシになりますが。

次すれ建てておきました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063722220/

>>952
俺はヤフオクでよく出ているハオタイの
BOXを付けてるよ。
通勤とかで使ってるので会社カバンを
後ろに積めるのはメチャ楽。
ツーリングでもカッパや工具を入れているので
良いよ。なんてったって背中が軽いのはイイ！
UPローダーが有れば写真をうぷするが

http://bike.hazukicchi.net/
うpローダ−ここならどうでしょ？

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/imgboard.cgi
ｷﾎﾞﾝﾇ

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20030917011257.jpg
うぷしますた

ボックスよりリアのインナーフェンダーが気になる・・・

>>960
フロントフェンダーはどこのですか？

ノーマルFフェンダを
ダウン位置につけられないでしょうか？

通勤用のため、安く実用的にしたいんで。

>>963 通勤・ツーリング仕様ですね。
いい改造だなぁ。。