【2スト】ストリートマジックを語ろう？【原付】

>>59
ストマジ（TR50-Sの方）をヤフオクGETで、6万で購入しますた。
キタコCDIだけ（あとノーマル）で70Km出るし、なかなか良いね。

30万出すなら中古四輪車買った方が。
それか何かしらの250買ったほうが。

最近バイクから何か漏れてるようなんです。
しばらく停車してるとバイクの下に液体のシミができてますし。
気になって下から覗いて見たら、青っぽい液体が漏れてるようでした。（たぶんオイルかな、と）
あんまりポタポタ勢いよく漏れてるわけじゃないですけど、やっぱり気になって皆さんに質問したいです。

（あくまで）今のトコは普通に走れてるんですけど、やっぱ修理に持ってったほうがいいんでしょうか？
あ、ちなみにストマジ５０です。ご意見よろしくお願いします。

消えてしまった前スレによると、ストマジ５０にはオイルパイプの破損が
多いらしいよ。
もしかしたらそれかも。焼き付く前にチェックした方が良いかもしれない。

>>57
こんなFAQページがあったんですね。
どうもありがとうございます。

消えちゃった前スレでストマジカップの話をしたモノですが、
晴れてレンタル車両を\3ﾏｿで買い取りしますた。
レースレギュレーション上ドノーマルで乗りますが、
皆さんのお話の仲間入りさせてくだせえ。

次回のストマジカップは6/15（日）また入賞目指して頑張るぞ！！

>>76
”また入賞”って。
もしかして、あの、もしかする人ですか？
2眼ライトカウルで青い車体の逆輸入だったら感激なのですが。
密かに憧れております。

>>77
あ、いや多分他の方だと思います。前回の第一戦はレンタル車両でしたから。
入賞と言っても表彰台には上がれませんでしたので・・・

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38243031

コレって先月号のモトチャンプに出てたマシンだね。
いきなり売るのかよ（ｗ
それとも逆に売るために・・・。

別にエンジンをイジッたわけでも排気管系統を変えたわけでもないのに

デイトナの強化Vベルト
ハイスピードプーリー
強化クラッチスプリング
CDI


ん〜

＞８０
別におかしくないじゃん。
それくらいはノーマルエンジンでもやるでしょ。

センタースプリングはノーマルで交換するとまともに走らなくなるが（ｗ

終わるのかYO

今日大学でストマジあるか探したら3台ﾊｹｰﾝしますた。
自分含めて4台。
なんか嬉しかったです、まる。

Ｋ―１８０（ＦＴＲ等にはいてるトラッカー用タイヤ）に１２０／８０−１２
がラインナップされました。
前後共通らしいからストマジにも履けるね。

>>83
うちの大学は見た限り漏れだけ。
ちと寂しい。

何の冗談か知らないが
この前ピンクナンバーストマジ軍団（およそ10台）が編隊組んで通り過ぎていった。

何だありゃというか、ﾎﾟｶｰﾝというか、一種異様な光景、有り得ないものを見た気分。

>>86
同車種とすれ違ったことすらない漏れには裏山ｽｨ話です。

ageマジック。

明後日は白糸でストマジカップ第２戦でつよ。


・・・多分雨（鬱

おすすめブレーキパッドｷﾎﾞﾝﾇ
特にリヤ

ドラムだからパッドとは言わんか
つか、アフターものあるんか？

ブレーキ系ならデイトナが無難なんじゃないの？
安いしそれなりに効くし。

＞１８
もう過去の話かもしれんが、今日上野のコーリンに行って来たら、
まだ売ってたよ、リアフットブレーキキット。
ちなみにミクニレーシングデベロップメント（だっけ？）製で２７０００円
だった。

現行モデルに乗ってますが、時速３０ｋｍくらいで平地を定速走行していると、
変速機のあたりから「ガラガラガラガラ」という異音がします。
加速したり減速したりすると音は止まります。バイク屋に持っていこうと思いますが、
無段変速機というのはこういう症状が出やすいのでしょうか。

ストマジってなぜか爆音が多いんだけど。
サイレンサーが外れやすい？？？？
道路工事みたいな音がアイドリングでしています。

晒しage

＞９３
ストマジは振動が激しいのでマフラー系のトラブルは日常茶飯事。
マフラー・サイレンサー間のゴムパッキン破れ、マフラー取りつけ螺子の
緩み、はよくあることなので注意しておこう。
サイレンサーのゴムパッキンはバイクパーツ屋のオフロード･パーツコーナーに
行けば社外サイレンサーのあたりに置いてあるはず。

自分が乗っているわけじゃないです。
周りの、爆音を見たらなぜかストマジが多くて。
エキパイのネジが外れたのかな

非常に(オーナー体験度ほぼ100%)よくあるトラブル

・シリンダーとエギゾースト・パイプ結合部のネジ外れ
(耐熱高硬度スクリュー(10mm \2300)以外必ず焼け折れる)

・よくタイヤがパンクする
(パンク時よく見ると、表面にいつもなぜか小さなワイヤーのようなものが刺さり埋まっている。クギ等の刺さりパンクは稀)

漏れもエキパイのネジ、緩んだ・・・っつ〜か
ボルト締め個所からポッキリ割れた経験ｱﾘ。
一回目・購入より二ヶ月程。（そのテの症状が世間に回り出したので無償交換）
二回目・上記処置より１年程経過。・・・いい加減ノーマルに飽きたのでＤと菜の
　　　　　チャンﾊﾞｰに変更（藁
・・・ちなみにＤと菜チャンﾊﾞｰ装着はバイク屋にやって貰ったが
引き取りに訪れた際の店員の一声は
「こんな音、スクーターじゃ無ぇよ！！（藁」
ﾎﾝﾄにパイィィィ〜ン！！なんて音がするんですわ！！。

変速機周辺のノイズはプーリーウェイトの磨耗
（厳密にはウェイトを囲ってあるプラスティックの磨耗・破損）・・・と、手付かずの機種なら
こんなﾓﾝかな！？。過去に変速機を『開けた』経験の在るﾔｼでは、キック構造
周辺の組み付けがアマイと異音を発生する症状になりかねない。

漏れも（ＳＴ５０Ｓ・ﾜｲﾝ赤）結構ｲｼﾞったモンだが、駆動チューンをやると
雨の日とか悪路で加速時に結構ズリズリ逝ってしまう。
マンホールは勿論の事、塗れた横断歩道の様なシチュにも気を付けて乗らないとな（ｗ

ホイルスピンｶｯｺｲｲじゃねーの

俺、100ですか？（ｗ

ストマジカップ、また転けちゃったよ・・・入賞ならず。
次回頑張ります。

>>100
怪我とか無かったですか？
まずは体が大事なのでそこらへんもがんがってください

いつかモトチャンプで100さんの勇姿を拝み倒したい

ﾊｧﾊｧ

>>101
ご心配いただきありがとうございます。
スリップダウンして綺麗に滑っていったので、人もバイクも無事です。

モトチャンプ、いつか載ることが出来るのだろうか？
今年まだ２戦あるからがんがります！！

ageマジック！

スタンドがついに割れた。
6000円出して取り寄せたのに、スプリングが固くて取り付けられないありさま。

>>105
ぁあ、スプリングは固いから苦労するよ。漏れも壊したコトあるケド。

根性で組み付ける前に、車体をしっかりホールドするか
暇そうな輩を２人程見付けて、支えておいて貰え。

壁掛けじゃ組み付けも辛かろう（ｗ

スタンドの掛け部分にスプリング引っ掛けて
あんまり頑張りすぎると掛け部分が折れるからまたクセモノ。

最初期の黒を3月下旬に中古で買いました。
なんか最近ものすごく燃費悪いしアイドリング下がったり。
雨の日なんかはアイドルストップ機能付き？ってぐらい信号でプスンです。
全てノーマルで走行4300キロ、
これはバイク屋でキャブでも弄ってもらうべきなんでしょうか？

>>108
とりあえず、プラグ掃除かな！？
フトコロに余裕があったらバイク屋で
キャブ掃除と　バ　ッ　テ　リ　ー　チ　ェ　ッ　ク　。
　↑
・・・一応フツーに道具があれば自分作業お勧めしたいｹﾄﾞ
いろんな装備外す手間が多いから面倒なんだわ。ストマジの場合（ｗ

燃費の低下はナンだろうな・・・！？、ブレーキの引きずりとかベルトの滑り
（駆動系・プーりーベルト＆クラッチスプリング等のヘタレ）とか、乗り手の
体脂肪増加とか、疑わしい個所は幾等でもある。

　特に　タ　イ　ヤ　の　空　気　圧　とかな。

>>109
レスありがとうございます！

キャブとバッテリーですか。
バッテリーはウインカーがとろとろなんで特に問題無いと思うんですが、
プラグとキャブはとりあえず自分でやってみます。
工具はオヤジ譲りのがあるので、オヤジと弄ってみたいと思います。
プラグはトルク決まってますか？教えていただけるとありがたいです。

あと自重（笑）とタイヤですけど、
身長175の61キロです。タイヤは替えたばっかでエアは規定値＋20入ってます。
では、明日大学帰ってからとりあえずプラグ弄ってみます。

リヤマッドガード外してエアクリーナーボックス外してニードルスプリングの付いたカバー外して
キャブに繋がるホース類は簡単に外れるからいいとしてシリンダーに繋がるインテークパイプ部分のネジ外して

あとなんだっけ
とにかく外すものは多いんだが110用、50用しかも2サイクルシングルということもあって同調取る必要もないし
掃除自体は至極簡単

外すだけ外してあとはキャブクリーナーぶっかけまくればいいだけだ
ゴムパッキン、ゴムホースなど全ての「ゴム」にキャブクリーナーがかかると変形、縮むので
替えを用意してなければ絶対にやらないこと
それだけ気をつければもう10分で出来る

プラグ締め付けのトルク、ﾏｼﾞﾚｽすると1.1〜3kg-m
フツ〜に例えると硬締めを始めて１/４回転という感じ。

キャブ分解の「お約束」はナニよりまずフェ―ルOFFとキャブ内のガソリン抜き。
　コレ、絶対。（ｗ

キャブは構造上、フロートチャンﾊﾞｰと呼ばれる"ガソリン溜り"にガソリンが補充
されているので、ガソリンの通路に障害が生じれば悪い事も必然的に起こる。
とにかく、「機械は根性では絶対に動かない」ので
トラブルには必ず根拠があると肝に銘じておこう。

ガソリン抜きはキャブの最下部にあるピンを緩める事で出来る。
勿論ガソリンが落ちてくるので受け皿等を用意しておくべきだが、この時
水分の確認が出来る様な取り皿を使ってみるのが整備的にベター。

この手順は「水抜き作業」と同等の作業だし。
（水分があると底の方でガソリンと分離してプヨプヨしているのが良く解る。ｗ）
作業中は火気厳禁！！当然だが書いとこう。

はじめまして。スト�Uとの交際５年目の女です。よろしくお願いします。
冬眠から覚めてもらう時は毎年、バイクレスキュー会社の社長さんを
頼っていたのですが、私もそろそろ甘えが許される年頃ではなくなってきたので
今年は自分で挑戦してみることに決めました。
社長さんからも、｢キャブのガソリン抜くぐらいなら素人でもできるから｣と
励ましを受けたので、今日決行しようと思っていたら、丁度112さんの書き込みが！
古いガソリンを受け止める容器として、ネスカフェの空き瓶を用意したのですが
これでもいいんでしょうか？
セルスタータのモーターは元気に回るので、キャブ内を綺麗にしたら
エンジンかかると思うんだけど・・・・・・
今日乗れればいいな〜

おまいら
VTRのネイキッドだそうですよ
http://www.motorcyclenews.com/home?sectionID=0&navID=504

俺はそのままとってそのまま捨ててまうが
手にガソリンかかっても燃えることはないし

まあ、ガソリンは揮発性が高いからぶちまけても大丈夫だが。
本当はやっちゃいけないけどね。
セルでかからなかったらキックの鬼でガンガレ（ｗ

>>113
良いんじゃネーノ。（・＿・）
漏れが>>112で書いた緒元は
「点検としての結果を確認出来た方が勉強になる」ってコトだ。
ちなみにココのピン、結構固いのでサイズのあったドライバーなりで
キッチリ回してやれ。トチると山ナメるから気合いれてナ。

キャブの症状が極悪だと何十回キックしても駄目。これ位まで逝ってると
スロットルの開け閉めに「妙な感覚」が出掛けるので、こんな症状が出ちまえば
間違い無く要分解洗浄。（ｗ

キャブの分解＆洗浄で気になるＯリングの位置は
メインジェット基部（センターにあるスロットルニードル通路内）
スロージェット基部（空気通路線上の下部にあるもうﾋﾄﾂの穴を構成する部品内）

これらの部品を外していくとちっこいＯリングが取り出せる。精密ドライバーで
掻き出し、部品を丁寧に外してからキャブクリーナーをぶちまけるのが効果的。
外した部品は絶対に紛失しない様にな。
・・・と、こんな感じだったかな！？。なにせストマジよかＴＤＲのキャブを
いじっている方が多い（ｗ）ので指摘違えていたらｽﾏソ





・・・っつ〜か、冬眠前にフェ―ルOFFとかキャブのガス抜きやっとくのが
お約束では無いのかと子一時間（ｒｙ

とりあえずプラグだけ綺麗綺麗してあげました。
キャブは土日かけてやることにしました。

なんつーか、これを機にｼﾞｬｶﾎﾟｺいじってやりたいと思います。

単車選びの淫プレにヤレた淫プレが乗っているんだが。

>>119
どゆこと？