【2スト】ストリートマジックを語ろう？【原付】

・不慮の事故により前スレがｼｮﾎﾞｰﾝ＆ｱﾎﾞｰﾝ状態なので、新規作成依頼しますた。
・前スレでの情報交換の様にがんがって語りましょう。
・ちなみに「語ろう？」の語尾は上げる感じで発音しましょう。
・では、右ウインカー＆後方確認で発進です。
・（ニンﾀｿはいずこに…？）

2get?

消えちまったのか・・・・。また語るか（ｗ

前スレで最後の方に質問した者です。

ttp://www.c-cup.co.jp/mtor_c/stmg.html
ここの上から2番目、SPLっていうスリップオンはどうなんでしょうか？
音量が気になるんですが、インプレページ等ご存知ないですか。
このデザインが好きなので是非取り付けてみたいです。

＞４
その製品は判らないけど、私はこのメーカーのスリップオンを付けてます。
音は結構静かですよ。性能はそれほど変りませんが。（まあ、サイレンサー
換えた程度じゃ変りませんわな）
５０と１１０用を両方用意してくれてるし。
ttp://www.orm-japan.com/shop/item/A-LINEcha.html

>>5
早いレスどうもです。
これカーボンなんですね、しかもお手ごろ価格で。
これも候補に入れたいと思います。
85〜87デシベル、この辺の数値なら各HPでも良く見かけますね。

（スリップオンで性能は特に望んでないんで、今ドノーマルだから
見た目変えてみたいだけなんです。）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

キャブレターを掃除する為に
キャブクリーナーを初めて買ったのですが
ストマジのエアボックス外して出てくる所に
吹き付けるんでしょうか？それともプラグを外した所に
吹き付けるのか、、、、
初心者ですみません。
ストマジのガソリンタンクは材質がプラスチックみたいなので
ガソリンに添加するタイプの物はさけました。

ageとく。

エアクリＢＯＸに直接吹くのは２ＳＴオイルが落ちるからやめたほうが。面倒でも分解するべし

みんな２ＳＴオイルは何を使ってる？

普通にカストロールをだばだば入れてます。
1000円ぐらいのです。

今日も大学の帰りにランプ点いたからRWで入れてきましたよ。

カストロールにもＴＴＳや２ＴＳやいろいろありますが、
何がいいですか。

ＴＴＳのような高回転型のレーシング向けオイルは、街乗りでは
燃焼し切らないで煙が出たり排気口から垂れたりすることが
多いと聞きましたが、そうなんでしょうか。

>>13
あんま関係ないYO。
もともと原チャだから、全開しか使わんでしょ。
気になる様ならプラグ見てオイルダバダバになってないか
チェックするぐらいで良いんじゃないかな。
漏れもTTS派だけど、綺麗に焼けてるYO。
薄めにセッティングしてあるからかも知れんけど。
ﾆﾎﾋ的には747を少々入れた方が好きだな。

俺はスズキ純正のＣＣＩＳ。
安い！

７４７って何ですか？　いろいろ教えてください。

ＣＣＩＳしか入れたこと無いので・・・

>>16
カストロールのA747って植物油。
甘くて　(･∀･)ｲｲ!!　ﾆﾎﾋがするOILの事。
ただ問題は封を切るとすぐ腐る。漏れはカートやってる友達に
少々おすそわけしてもらって、ガソリン入れる時に
少〜しだけ（30CCぐらいか？）入れる事があるYO。
少々脱線。さげ。

左手の神経が不自由なので、リアブレーキをフットブレーキにしたい。
5万くらいでできないかな〜

手が治るまでの1年もバイクに乗らないなんてできねーよぅ！！

＞１８
一年くらい前だけど
そういう製品、上野のコーリンで売ってるの見たよ。
バックステップ＆フットブレーキキットって感じの製品。
５万もしなかったと思う。(記憶では二万ちょいくらいだったと・・・）
ぼやけたスレで失礼。

>>19
マジで！？今日バイク屋行くから聞いてみよっ！
買うなら会社にバレないようにしなきゃ。

ホントはクラッチつきの400も欲しいけど、、、
みなさんも事故には気をつけて。

ageマジック。

キャブ外して清掃してみた
まったくの初めてでも
うまいことできるもんだナ

始動性がよくなった

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

回転上げるとカラカラカラカラと
チャンバー辺りから振動音がするが何故か？

ちゃんと締め付けてあるが

>>24の話とは関係ないだろうが、一旦回転上げてアクセル緩めた時の
カランカンカンカンという音が大好きで漏れは2stマンセーだ。

ストマジ110�Uの売れ残り新車をゲットしました。
とりあえず「これはやっとけ。」って部分ありますかね？

「ガソリン入れろ。」ってのはナシの方向でっ！

慣ラツ

>>27
さんくす・・・。

何かこう「電装系は弱い」とか「キャリア補強しとけ」みたいなのはありませんか？

コケたときのために
「燃えよドラゴン」でオハラ蹴り潰したときのブルースリーの顔真似が即座にできるように
練習しておく。


それかテールカウルにある三つのボルトからは
どんなにきつく締めても水が入るので防水汁

>>29
あははぁ、早速練習します。

ボルトの防水ってゴムかなんか被せれば良いのでしょうか？

中にはプラスチックで流路自作する豪者もいるが

とりあえず純正キャリアは使い道が無いです。
皆無ってぐらいに、うん。弁当箱ぐらいの大きさだし。

荷物積むのなら補強じゃなく、新しくキャリア買って来たほうが安心ですよ。

>>31
うわぁ、すごいなぁ・・・。
何かそういうお仕事の方なのでしょうか？

>>32
やっぱり、そうですか。
私もあのキャリアを見た時は「？」でした。

今、ラフ＆ロードのキャリアを考えているのですが
何かお勧めの物ってありますか？

KSR−２糊やけど、１１０のストマジ乗ってるひといません？
どんな感じかききたいです

まさに>>34の上の人がストマジ（2だが）110買った人。

>>34
KSR乗った事無いので相対比較は出来ませんが
絶対比較でいくと楽しいですよ、文句無く楽しい。

ちょっと気になってるのが、あまりに無骨なチャンバーですね。
ステンレス製に換えたいと思ってます。

>>35
どもども♪
ところで�Uと�Tでは、どちらが人気あるのでしょうか？

＞３４
どうも、１１０海苔ですが？
ＫＳＲ２と比べて？う〜ん、馬力は一応同じなんですけど、スピードは
出ませんよ。引っ張っても時速８５ｋくらい。
あと、足回りはＫＳＲ２の方が全然上。ストマジのは見掛け倒し（ｗ
タイヤも選択肢が少ないし。（ｗ
まあ、スクーターですから。こんなもんです。

＞新入りさん
１１０買ってしまいましたか。ようこそ、ストマジの世界へ（ｗ
これから苦労するんだろうなあ（ｗ
買ったら何するか？絶対ウェイトローラー交換。それだけでも少々良い子に
変身してくれます。
あと、１１０オーナーにはこのページが御勧め。
ttp://www.kyoto.zaq.ne.jp/dkaep700/onesmallworld.htm

>>37
あぁ、ありがとうございます！！
貴方の様な人を待ってました。

本当に助かります。
今後とも宜しくお願い致します♪

今度後輩からストマジもらうことになりました!!
でも
「エンジンはかかるけど、しばらく走ったら急にプスンって止まりますよ」
って言われました
どこが悪いんですかね？？
勘でもいいんでアドバイスおねがいしまっす

問題あるときはキャブ清掃、エアクリーナー清掃、チャンバー焼き入れ、プラグ交換から

簡単だし

>>39
キャブレターのどこかが詰まってて、
（ガソリンの通り道が狭くなってて）
アイドリング分のガソリンは供給されるけど、
走り出すとガソリンが足りなくなって
ガス欠症状→エンスト　では？

キャブレター清掃をオススメします。

それか燃料フィルター

>40 41 42のみなさん
ありがと〜
明日は休みなんでやってみま〜す
結果は後日報告しますねん

明日は朝から現金握り締めてレーシングワールド行く予定です。
ア、アチェルビス縦2灯が漏れを呼んでる！…かな？

アチェルビスの値段って、15000円でしたよね、高い高い。
配線キットとかｹｺｰﾝさせたら2万超えるし、金があぁ。

＞４４
キタコからソックリなライトカウルが発売されてるよ。
しかもかなり安い。白か黒で6500円。
それに配線キットなど必要なし。自作で充分。

俺ね、違うバイクにアチェルビス付けたけどさ、正直言ってライト暗いよ。（ｗ

タコメーター増設

やっと名義変更も終わり晴れてストマジが自分の物になったっす
修理して乗る暇無いけど...

トップケース付けたいのですが

あのキャリアは、やっぱり交換した方が良いですよね？

ttp://xsjic.hp.infoseek.co.jp/Pics/Lee01.png

ブルース・リー
敵を蹴り潰したときの顔

あげてみよう

>41 42 43
なんか車にのっけて運んできたら、いつの間にか直ってたようです
もし、また同じような症状が出たら参考にさせてもらいますね〜

ありがとうございました。

フィルター類は、何もなくても定期的に清掃、交換したほうが良いよ
安いし、手間掛からないし、そのわりに効果あるし

110が見つからんからボアアップしようと思ったけど
すぐ壊れそう

わーあの、アチェルビス買ったのはいいんですが
配線が良く分からんです・・・。

詳しく載ってるページとかありませんか？
まったく無知でわけわからんです。

＞５４
アチェルビスのどのタイプか判らないんで参考になるかどうか判らないけど、
自分がＲＭＸ２５０Ｓに1灯タイプの物を付けた時の配線は、裏から見て左から
「黄色・白色・黒色」でした。
ーで、そのＲＭＸ250Ｓに付いてた純正ライトは現在ストマジに付いてますが、
カプラ−からして配線が同じだったのでストマジも同じで行けると思います。
ダメだった時はごめんね。

>>52
エアフィルターって、何年くらいもつものなんでしょうか？

先日目視したら、まだ大丈夫みたいだったけど、
走行距離に関わらず、スポンジって経年劣化しますよね。

>>56
http://freett.com/jk/bikebbsfaq.html
に書いてある通りでよいと思われ。

アフターものに換えたら、やっぱりジェット類交換は必須だな
何のバイクでもそうだが、交換は簡単なんだが焼けチェックとセッティングが面倒！
数回取って付けて取って付けて

セッティング自体は簡単でも、何回も見るのが面倒。

50CCのストリートマジックってどれくらいで買えるんですか？
３０万はしないですよね？原付なので・・・・・
友達は今バイトで３０万ためてストリートマジック買う！とか言ってるんですよ・・・

中古の相場は10ﾏｿ〜13ﾏｿぐらい。
新車価格は22ﾏｿだったと思う。うーん、どっちにしろ30ﾏｿはちと多いね。
中古でも走行2000とかなら気にするレベルでもないんだし。

>>59
こないだ新車を買いましたが、２５万円くらいあれば良いでしょう。
（ヘルメットとかカバーとかP字ロックとかは別として）

>>60、>>61
ありがとうっす！
ストリートマジックカッコいいですよね〜
あ〜俺はＭＡＧＮＡ５０狙ってるから、本気で３０万近くは必要なんですよぉ〜
学生には厳しい；；

>>62
近くっつーか30ﾏｿ以上必要なのでわ？

>>62
MAGNA50はストマジより高いから諸費用入れると３０万以上必要でしょう。

たか！
でもＭＡＧＮＡ５０かっこいいから諦めないっす
なんとかバイトがんばります！

>>65
私は今はストマジに乗っており、勢いでRZ50も買ってしまいましたが、
昔はJazzに乗っていましたので、まあJAZZと同じようなものである
MAGNAは良いと思います。加速は２ストほど良くないですが、燃費
が良いし前後輪の間隔が長いので安定して走るでしょう。

あるいは、３０万ためてモトコンポの新車を買うのはどうでしょうか。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700323B20020719011

中古のMAGNA50は１３万円くらいからありますねえ。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800153B20030429007

ストマジスレなのでこの程度にします。

はい、みなさんありがとうっす！

>>59
ストマジ（TR50-Sの方）をヤフオクGETで、6万で購入しますた。
キタコCDIだけ（あとノーマル）で70Km出るし、なかなか良いね。

30万出すなら中古四輪車買った方が。
それか何かしらの250買ったほうが。

最近バイクから何か漏れてるようなんです。
しばらく停車してるとバイクの下に液体のシミができてますし。
気になって下から覗いて見たら、青っぽい液体が漏れてるようでした。（たぶんオイルかな、と）
あんまりポタポタ勢いよく漏れてるわけじゃないですけど、やっぱり気になって皆さんに質問したいです。

（あくまで）今のトコは普通に走れてるんですけど、やっぱ修理に持ってったほうがいいんでしょうか？
あ、ちなみにストマジ５０です。ご意見よろしくお願いします。

消えてしまった前スレによると、ストマジ５０にはオイルパイプの破損が
多いらしいよ。
もしかしたらそれかも。焼き付く前にチェックした方が良いかもしれない。

>>57
こんなFAQページがあったんですね。
どうもありがとうございます。

消えちゃった前スレでストマジカップの話をしたモノですが、
晴れてレンタル車両を\3ﾏｿで買い取りしますた。
レースレギュレーション上ドノーマルで乗りますが、
皆さんのお話の仲間入りさせてくだせえ。

次回のストマジカップは6/15（日）また入賞目指して頑張るぞ！！

>>76
”また入賞”って。
もしかして、あの、もしかする人ですか？
2眼ライトカウルで青い車体の逆輸入だったら感激なのですが。
密かに憧れております。

>>77
あ、いや多分他の方だと思います。前回の第一戦はレンタル車両でしたから。
入賞と言っても表彰台には上がれませんでしたので・・・

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38243031

コレって先月号のモトチャンプに出てたマシンだね。
いきなり売るのかよ（ｗ
それとも逆に売るために・・・。

別にエンジンをイジッたわけでも排気管系統を変えたわけでもないのに

デイトナの強化Vベルト
ハイスピードプーリー
強化クラッチスプリング
CDI


ん〜

＞８０
別におかしくないじゃん。
それくらいはノーマルエンジンでもやるでしょ。

センタースプリングはノーマルで交換するとまともに走らなくなるが（ｗ

終わるのかYO

今日大学でストマジあるか探したら3台ﾊｹｰﾝしますた。
自分含めて4台。
なんか嬉しかったです、まる。

Ｋ―１８０（ＦＴＲ等にはいてるトラッカー用タイヤ）に１２０／８０−１２
がラインナップされました。
前後共通らしいからストマジにも履けるね。

>>83
うちの大学は見た限り漏れだけ。
ちと寂しい。

何の冗談か知らないが
この前ピンクナンバーストマジ軍団（およそ10台）が編隊組んで通り過ぎていった。

何だありゃというか、ﾎﾟｶｰﾝというか、一種異様な光景、有り得ないものを見た気分。

>>86
同車種とすれ違ったことすらない漏れには裏山ｽｨ話です。

ageマジック。

明後日は白糸でストマジカップ第２戦でつよ。


・・・多分雨（鬱

おすすめブレーキパッドｷﾎﾞﾝﾇ
特にリヤ

ドラムだからパッドとは言わんか
つか、アフターものあるんか？

ブレーキ系ならデイトナが無難なんじゃないの？
安いしそれなりに効くし。

＞１８
もう過去の話かもしれんが、今日上野のコーリンに行って来たら、
まだ売ってたよ、リアフットブレーキキット。
ちなみにミクニレーシングデベロップメント（だっけ？）製で２７０００円
だった。

現行モデルに乗ってますが、時速３０ｋｍくらいで平地を定速走行していると、
変速機のあたりから「ガラガラガラガラ」という異音がします。
加速したり減速したりすると音は止まります。バイク屋に持っていこうと思いますが、
無段変速機というのはこういう症状が出やすいのでしょうか。

ストマジってなぜか爆音が多いんだけど。
サイレンサーが外れやすい？？？？
道路工事みたいな音がアイドリングでしています。

晒しage

＞９３
ストマジは振動が激しいのでマフラー系のトラブルは日常茶飯事。
マフラー・サイレンサー間のゴムパッキン破れ、マフラー取りつけ螺子の
緩み、はよくあることなので注意しておこう。
サイレンサーのゴムパッキンはバイクパーツ屋のオフロード･パーツコーナーに
行けば社外サイレンサーのあたりに置いてあるはず。

自分が乗っているわけじゃないです。
周りの、爆音を見たらなぜかストマジが多くて。
エキパイのネジが外れたのかな

非常に(オーナー体験度ほぼ100%)よくあるトラブル

・シリンダーとエギゾースト・パイプ結合部のネジ外れ
(耐熱高硬度スクリュー(10mm \2300)以外必ず焼け折れる)

・よくタイヤがパンクする
(パンク時よく見ると、表面にいつもなぜか小さなワイヤーのようなものが刺さり埋まっている。クギ等の刺さりパンクは稀)

漏れもエキパイのネジ、緩んだ・・・っつ〜か
ボルト締め個所からポッキリ割れた経験ｱﾘ。
一回目・購入より二ヶ月程。（そのテの症状が世間に回り出したので無償交換）
二回目・上記処置より１年程経過。・・・いい加減ノーマルに飽きたのでＤと菜の
　　　　　チャンﾊﾞｰに変更（藁
・・・ちなみにＤと菜チャンﾊﾞｰ装着はバイク屋にやって貰ったが
引き取りに訪れた際の店員の一声は
「こんな音、スクーターじゃ無ぇよ！！（藁」
ﾎﾝﾄにパイィィィ〜ン！！なんて音がするんですわ！！。

変速機周辺のノイズはプーリーウェイトの磨耗
（厳密にはウェイトを囲ってあるプラスティックの磨耗・破損）・・・と、手付かずの機種なら
こんなﾓﾝかな！？。過去に変速機を『開けた』経験の在るﾔｼでは、キック構造
周辺の組み付けがアマイと異音を発生する症状になりかねない。

漏れも（ＳＴ５０Ｓ・ﾜｲﾝ赤）結構ｲｼﾞったモンだが、駆動チューンをやると
雨の日とか悪路で加速時に結構ズリズリ逝ってしまう。
マンホールは勿論の事、塗れた横断歩道の様なシチュにも気を付けて乗らないとな（ｗ

ホイルスピンｶｯｺｲｲじゃねーの

俺、100ですか？（ｗ

ストマジカップ、また転けちゃったよ・・・入賞ならず。
次回頑張ります。

>>100
怪我とか無かったですか？
まずは体が大事なのでそこらへんもがんがってください

いつかモトチャンプで100さんの勇姿を拝み倒したい

ﾊｧﾊｧ

>>101
ご心配いただきありがとうございます。
スリップダウンして綺麗に滑っていったので、人もバイクも無事です。

モトチャンプ、いつか載ることが出来るのだろうか？
今年まだ２戦あるからがんがります！！

ageマジック！

スタンドがついに割れた。
6000円出して取り寄せたのに、スプリングが固くて取り付けられないありさま。

>>105
ぁあ、スプリングは固いから苦労するよ。漏れも壊したコトあるケド。

根性で組み付ける前に、車体をしっかりホールドするか
暇そうな輩を２人程見付けて、支えておいて貰え。

壁掛けじゃ組み付けも辛かろう（ｗ

スタンドの掛け部分にスプリング引っ掛けて
あんまり頑張りすぎると掛け部分が折れるからまたクセモノ。

最初期の黒を3月下旬に中古で買いました。
なんか最近ものすごく燃費悪いしアイドリング下がったり。
雨の日なんかはアイドルストップ機能付き？ってぐらい信号でプスンです。
全てノーマルで走行4300キロ、
これはバイク屋でキャブでも弄ってもらうべきなんでしょうか？

>>108
とりあえず、プラグ掃除かな！？
フトコロに余裕があったらバイク屋で
キャブ掃除と　バ　ッ　テ　リ　ー　チ　ェ　ッ　ク　。
　↑
・・・一応フツーに道具があれば自分作業お勧めしたいｹﾄﾞ
いろんな装備外す手間が多いから面倒なんだわ。ストマジの場合（ｗ

燃費の低下はナンだろうな・・・！？、ブレーキの引きずりとかベルトの滑り
（駆動系・プーりーベルト＆クラッチスプリング等のヘタレ）とか、乗り手の
体脂肪増加とか、疑わしい個所は幾等でもある。

　特に　タ　イ　ヤ　の　空　気　圧　とかな。

>>109
レスありがとうございます！

キャブとバッテリーですか。
バッテリーはウインカーがとろとろなんで特に問題無いと思うんですが、
プラグとキャブはとりあえず自分でやってみます。
工具はオヤジ譲りのがあるので、オヤジと弄ってみたいと思います。
プラグはトルク決まってますか？教えていただけるとありがたいです。

あと自重（笑）とタイヤですけど、
身長175の61キロです。タイヤは替えたばっかでエアは規定値＋20入ってます。
では、明日大学帰ってからとりあえずプラグ弄ってみます。

リヤマッドガード外してエアクリーナーボックス外してニードルスプリングの付いたカバー外して
キャブに繋がるホース類は簡単に外れるからいいとしてシリンダーに繋がるインテークパイプ部分のネジ外して

あとなんだっけ
とにかく外すものは多いんだが110用、50用しかも2サイクルシングルということもあって同調取る必要もないし
掃除自体は至極簡単

外すだけ外してあとはキャブクリーナーぶっかけまくればいいだけだ
ゴムパッキン、ゴムホースなど全ての「ゴム」にキャブクリーナーがかかると変形、縮むので
替えを用意してなければ絶対にやらないこと
それだけ気をつければもう10分で出来る

プラグ締め付けのトルク、ﾏｼﾞﾚｽすると1.1〜3kg-m
フツ〜に例えると硬締めを始めて１/４回転という感じ。

キャブ分解の「お約束」はナニよりまずフェ―ルOFFとキャブ内のガソリン抜き。
　コレ、絶対。（ｗ

キャブは構造上、フロートチャンﾊﾞｰと呼ばれる"ガソリン溜り"にガソリンが補充
されているので、ガソリンの通路に障害が生じれば悪い事も必然的に起こる。
とにかく、「機械は根性では絶対に動かない」ので
トラブルには必ず根拠があると肝に銘じておこう。

ガソリン抜きはキャブの最下部にあるピンを緩める事で出来る。
勿論ガソリンが落ちてくるので受け皿等を用意しておくべきだが、この時
水分の確認が出来る様な取り皿を使ってみるのが整備的にベター。

この手順は「水抜き作業」と同等の作業だし。
（水分があると底の方でガソリンと分離してプヨプヨしているのが良く解る。ｗ）
作業中は火気厳禁！！当然だが書いとこう。

はじめまして。スト�Uとの交際５年目の女です。よろしくお願いします。
冬眠から覚めてもらう時は毎年、バイクレスキュー会社の社長さんを
頼っていたのですが、私もそろそろ甘えが許される年頃ではなくなってきたので
今年は自分で挑戦してみることに決めました。
社長さんからも、｢キャブのガソリン抜くぐらいなら素人でもできるから｣と
励ましを受けたので、今日決行しようと思っていたら、丁度112さんの書き込みが！
古いガソリンを受け止める容器として、ネスカフェの空き瓶を用意したのですが
これでもいいんでしょうか？
セルスタータのモーターは元気に回るので、キャブ内を綺麗にしたら
エンジンかかると思うんだけど・・・・・・
今日乗れればいいな〜

おまいら
VTRのネイキッドだそうですよ
http://www.motorcyclenews.com/home?sectionID=0&navID=504

俺はそのままとってそのまま捨ててまうが
手にガソリンかかっても燃えることはないし

まあ、ガソリンは揮発性が高いからぶちまけても大丈夫だが。
本当はやっちゃいけないけどね。
セルでかからなかったらキックの鬼でガンガレ（ｗ

>>113
良いんじゃネーノ。（・＿・）
漏れが>>112で書いた緒元は
「点検としての結果を確認出来た方が勉強になる」ってコトだ。
ちなみにココのピン、結構固いのでサイズのあったドライバーなりで
キッチリ回してやれ。トチると山ナメるから気合いれてナ。

キャブの症状が極悪だと何十回キックしても駄目。これ位まで逝ってると
スロットルの開け閉めに「妙な感覚」が出掛けるので、こんな症状が出ちまえば
間違い無く要分解洗浄。（ｗ

キャブの分解＆洗浄で気になるＯリングの位置は
メインジェット基部（センターにあるスロットルニードル通路内）
スロージェット基部（空気通路線上の下部にあるもうﾋﾄﾂの穴を構成する部品内）

これらの部品を外していくとちっこいＯリングが取り出せる。精密ドライバーで
掻き出し、部品を丁寧に外してからキャブクリーナーをぶちまけるのが効果的。
外した部品は絶対に紛失しない様にな。
・・・と、こんな感じだったかな！？。なにせストマジよかＴＤＲのキャブを
いじっている方が多い（ｗ）ので指摘違えていたらｽﾏソ





・・・っつ〜か、冬眠前にフェ―ルOFFとかキャブのガス抜きやっとくのが
お約束では無いのかと子一時間（ｒｙ

とりあえずプラグだけ綺麗綺麗してあげました。
キャブは土日かけてやることにしました。

なんつーか、これを機にｼﾞｬｶﾎﾟｺいじってやりたいと思います。

単車選びの淫プレにヤレた淫プレが乗っているんだが。

>>119
どゆこと？