【スズキ】TS125R/200R【２スト】

ＴＳの馴らしが終わったんで明日吉無田に走りに行ってきまつ
リアスプロケを２丁あげてオフではどうなるのか楽しみでつ
今のトコは動きが軽くなったような印象がありまつ
かわりにスピードは落ちますたｗ

>黄色いＲＮ氏
レポートありがとございます。

>ゲロ系のような厳しいコースでは乗り手を選ぶマシンでしょうね。
>身長ｏｒテクがあればトラクションの良さ、セル装備によって楽勝でしょうが、そうでなければかなり辛い思いをする事でしょう。
たしかにこの部分ですよね。
通勤、街乗り、ツーリング、林道、コースはtsやdrzで問題ないんだけどねー。
のら黒氏なみにデカければいいんだけど168しかないからなあ。
自分自身が技術磨けばすべて解決か。みがこー。

＞tsスレのみなさん
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm-z450/index.html
これみました？

>>RM-Z450

んー競技専用車両かー、ＴＳの次のステップとしてはやはりナンバー付きでないと・・・
ＤＲＺの２５０を出してくれたいいのにねぇー

TS購入記念カキコ
初オフですが、オフのコツとかってありますか？

>>920
TSｹﾞﾄおめ!
オフのコツは･･･楽しく遊ぶことかな?
あと､一緒に楽しめる仲間や師匠がいたらもっと楽しいヨ

>>920
無理はしないｗ
引き返す勇気も必要でつ

>920
こけそうな所へいくときは、最低でもヒザカップは
つけていった方がいいと思う。
膝に水がたまるとかなりつらいみたいですよ。

>>920
仲間入り、おめでとうございます。
オフのコツ・・・筆舌に尽くし難いですね。
ただ言えるのは、オフは必ずこけるものなので、その対策だけは抜かりなく。
では、今後ともヨロシクです。

今気付いたんだけど、920氏はオフ走行のコツを聞いたんじゃなくて
オフ車の乗り方のコツを聞いたんじゃなかろうかｗ

>>925
その通りですｗ
ネイキッドとかと同じような加重で曲がっていくのでしょうか？

そういえばメットがオン用フルフェイスしかない・・・オフメットって高いんですか？

>>926
ネイキッドに乗れていなかったんで乗り方はなんともｗ
メットはホームセンターに無いって事を考えると高いですな。
それにゴーグルの値段も入れなきゃいかんしｗ

>>926
　もしオフ走行以外であればそんなに意識しなくてもいいのでは？
タイヤ・重心なんかの関係で、バンク角を浅めにするくらい？

折れのFサスは125Rのものが付いているんだけど、
よく考えたら、フォークオイルの抜き換えした時、200Rのサスの油面高にしたような・・・

125Rの倒立サスの油面高を知っている人いますか？
今、1メーターぐらいの所から飛び降りるぐらいでサスが底づきします。
油面高を上げてやろうと思うのですが・・・参考までに知っておきたい。

ま、分からなければ少しづつ増やして良い油面高を探りますが・・・

>>のら黒氏
マジでつか！？
１２５Ｒのフォークで大丈夫でつか？ｗ

200Rの物もあったんだけど、アウターケースが錆びてボロボロに朽ちてきていたので、
組み付け時にヤフオク仕入れの125R用を付けますた。

元々の200Rのサスが付いている状態で走ったこと無いので、比べることは出来ませんが、
フロント周りがガシャつく感じでもうひとつです。

>>のら黒氏
ヤヴァイでつねｗ
ヤフオクで２００Ｒのフォークも探してはいかが？
もしくはジェベルのフォークを持ってくるとかｗ

＞RINRIN氏
探してるんだけどね・・・落札できない(´･ω･`)
RMX用なども候補に入れてるんだけど、うまく付くかどうか・・・

>>のら黒氏
もしかしたらＲＭ用でもｗ
付くかどうかはわかんないけど、うまくいけば・・・

レース結果うｐされました。　暫定順位どおり10位
TSで出てるのは僕だけかと思ったら、ビギナーBにTS125Rが一台出ていたようです。
しかも3位だし。　折れも次は・・・

ttp://www.ne.jp/asahi/online/withland/result/2003/fun4_1h.html

>>のら黒@少尉殿
TS125Rは、気が付きませんでした。しかも、総合順位は少尉殿の真後ろであります。（汗）

SMXリアフェンダー注文age

ﾗｼﾞｴﾀｰｻﾌﾞﾀﾝｸ\1890なり。やけにﾊﾞｲｸ屋の対応がいい、気味が悪いくらいに。ここ見てんだろうか？

この前半ヘルのTS125R見ますた。あまりに嬉しくてﾁﾗﾁﾗ見てたら前の車に
突っ込みそうになりました。

エアクリーナー清掃ageをしようと思ったけど
エンジンオイル染み込ませすぎて低回転が
カブリ気味なのでsage ｗ

新車当時から、エアクリーナーはTWIN AIRを使っていますが、先日実家に帰省した際、
14年間ビニール袋に保管しておいた純正物を取り出して触っていると、カステラの如く粉砕して
しましました。
故に、スペアを持っていても意味がないと言うことになりますな。

今日、青タンクに換装しました。黄色は出品予定。

＞SUZUKIえいぷ氏
対応がいいうちに店の人とたくさんしゃべって仲良くなっておきましょう。いいことあるかもよ？？？

＞RINRIN 氏
エアクリオイルはどうやって付けていますか？
僕は以前はオイルを直接つけて絞る、、という方法でしたがムラが出来やすかったので、

最近は、コンビニ袋にオイルを適量入れ、内側に均等にオイルが付く様に揉んで伸ばし
それからフィルターを入れて揉みつけています。結構キレイにオイルが塗れます。

ちなみに使用オイルはLAVENのエアーフィルターオイルです。

ところで、今日ジェベルでいつもの河原の練習場所に行くと、新しいオフ車グループ発見。
で、いつものように話しかけてみると、仲間にTS125Rを最近買ったﾔｼがいるらしい。
そのグループは来月、オートランド生駒のEDに出ると言っていた。　折れもまた参戦するか？？？

で、そのグループが帰った後、一緒にゲロアタックに良く逝くグループのメンバーの一人と遭遇。
9/21の柴田ファームで行われるスーパートレッキングラリーにみんなで参加すると言うこと。
レースではないらしいが、そいつにも出てやるかナ？

TSはこれからは当分の間、保安部品無しのままになりそうだ・・・

>>パパ氏
エアクリ粉砕ﾜﾗﾀ!!

>>のら黒氏
ぢつはエアクリ清掃初めてで加減が分かんなかったのでバロンオイルを
フィルターがビチョビチョになるまでぶっ掛けて装着しますた！！ｗ
装着30秒後にはエアクリボックスにオイルが溜まる始末で明らかに
漬けすぎだと分かったのですが余分なオイルはエンジンに行くなり下から漏れるなり
するだろうからと放置してまつｗ

>>のら黒氏
今度こそブレストファイヤーで！！ｗ

>>RINRINさん
どちらかと言えば、「しましました」にﾜﾗﾀ!?

>>パパ氏
エアクリ粉砕のインパクトが強すぎてスルーしちゃいますたｗ

>>RINRINさん
「オイルが溜まる」って、気持ちは分かりますが、明らかに漬け過ぎですよね。
エンジンの吹けが悪いんじゃないですか？
一度外して、ビニール袋の中で「ギュッ」と絞ったほうがいいと思いますよ。

「バロンオイル」とやらの素性がいまひとつ分かりませんが、フィルターオイルは
スポンジの表面が色着いたなと言った程度でよい、と言うのが私の認識ですが、
間違っていたらスミマセン。

>>パパ氏
明らかに漬けすぎなんですが吹けはいいんですよｗ
５速でぬうわｋｍ/ｈ出てますし。
それよりも低回転時にカブったような感じがするのが気になります。
絞った方がいいかなｗ

バロンオイルはレッドバロンでリザーブしてるエンジンオイルでつ。
フィルターに直接ぶっ掛ける→すぐ染み込んで表面に色がつかない→足りないと判断し追加ｗ
の三連コンボを延々繰り返してるうちにエアクリの重さが４倍ほどになったところで
もう十分だろうと判断して取り付けてしまいますたｗ

>のら黒氏
別に仲悪い訳じゃないです。非常に愛想の良い人なんですが。

ｴｱｸﾘは洗浄後ｵｲﾙをきれいな手にベッタリつけて暫くモミモミ。装着したら速攻ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで
手を洗う。そんな風にしてます。手で塗ったら愛情わきますよ。

>>SUZUKIえいぷさん
やっぱ「生」が一番ですか。でも、その技が使えるのは、エンジンオイルだからですね？
フィルター専用オイルだと、手がギトギトになってしまいますからねぇ。
あと、メーカーは忘れましたが、スプレー式のフィルターオイル洗浄剤で、吹き付け中は
息が出来なくなる「エキサイティングなもの」もありましたなぁ。

[その他エキサイティングなスプレー類]------------
１．風呂場用の「カビ取りスプレー」
２．スキーウェアなどに吹き付ける「防水スプレー」
---------------------------------------------

２は、室内で吹き付けたら、飼っていた小鳥が死んだと言う話を聞いたことがあります。
みなさん、気をつけましょう。

見捨てられたＴＳ？　場所が分かれば保護してくるのに。
http://up.2chan.net/j/src/1062898391707.jpg
おまけ。
http://up.2chan.net/j/src/1062817802947.gif

>>パパ氏
ひっくり返ったTS、不謹慎だが　なんかﾜﾛﾀ
下のは成田クーガですか？カッコいいですね〜。
実はトライアルはじめたのはクーガの影響40％ぐらいありますｗ

>>のら黒@少尉殿
クーガに成田が出ていたのは知ってたんですけど、見たことないんですよ。
そいえば、鈴鹿でやってたトライアルのデモも、なかなか面白かったなぁ。

今日ちょっと遠出したら、ＳＭＸのリアフェンダーに変えたＴＳを見た。
む〜、やぱｶｺｲｲねえ。
しかし俺にはカネが無い。
ってか、ＦＦとリアサスのＯＨが先だ・・

SMX走ってるの見たことありますけどめちゃｶｺｲｲですね。恐らくﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰなんだろうけど
ﾊﾟﾘﾊﾟﾘ乾いた音してましたよ。

話はかわりますが友達がﾁﾞｪﾍﾞﾙ250XC買うのでｵﾌ車仲間がまた一人ふえます。
彼はTZR250がほすぃとか言ってたんだけどいつの間にか買ってました。

漏れのｽｽﾞ菌がうつったかもw

１年前まで不動車だったうちのＴＳには、色々とおかしいところがあります。
今度はＦキャリパーが方押しになってるのを発見したんで、昨日ＯＨしてみますた。
ピストン、カップ、シール類、ついでにホースも交換して、エア抜き作業に１時間以上も
かかりますた。昨日の大阪は暑かった．．．
でも、ブレーキの効きはそれほど良くならず、ＤＲ２５０Ｒに比べても甘い様な気が。
バイクを押しながらブレーキをかけても、Ｆタイヤがロックしにくい感じです。
こんなもんですかね？

押す程度の速度なら、フルブレーキでもサスが縮んでＧが吸収されるから
タイヤがロックすることってない気がする。

僕のTSはキャリパーOH、マスターのカップ交換でガチッと効きます。ノーマルブレーキホース

ジェベルは、この前マスターカップ交換したんだけど、効きがいまいち・・・フニャってます。ステンメッシュホース

逆ですね、何ででしょう？エア抜きが完璧じゃあないのかなあ・・・

>>黄色いＲＮさん
やるべきこと全部やったって感じですから、あと残ってるのはパッドとディスク？？
消去法で対応するしかないでしょうね。
私のTSもFパッド替えてから、効きが悪くなりました。
気にはなりますけど、止まれないわけじゃないので、そのままにしています。
何れは、ホースだけでもEARL'Sとかにしてみたいんですけどね。

tsのブレーキってノーマルだとオフではいいけど、街乗りでは
全然きかないですねえ。
おれは、テフロンのホース（たぶんアール図）に替えました。
ts用はどこにも売ってなかったのでrmxの後期型のもので。
握りしろはかなり少なくなりましたが街でもロックするまで効く
ようになりました。
それにしてもかなり堅いタッチです。

>>SUZUKIエイプ君
そいやこないだ連絡先教えるの忘れてた。メールしてちょ
CDIは出しておくから

ついでにキャブのネジも回せるか試してみやう

ツーリング先でエアクリを絞ると言う荒行をしてきましたが何かｗ

漏れのＴＳはブレーキはオンでもオフでも良く利きまつ。
が、代わりにクラッチが無茶苦茶重いでつ！
ワイヤー交換したのに重いでつ！
次はＲＭ用の油圧クラッチキットでも入れてみようかな？

金さえあればｗ

>>RINRINさん
旅先での「生絞り」、乙ですな。
クラッチが重いのは何故でしょうね。ワイヤーの取り回しとかでもなさそうですしねぇ。

　お薦めはアレですね。

アレならば、500円と僅かな時間を投じるだけで、嘘のようにクラッチが軽くなりますよ。
私もＥＤに出ていた頃は、黒光りのするアレを毎日百回モミモミしてました。


アレ
http://www.fuji-sports.com/shop/fitness/grip/kakudai/hyouji_A.html

>電柱の人
諸事情により[email protected]ここにメール下さい。
因みにｷｬﾌﾞはｳｫｰﾀｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰで強引に開けました。MJ150で特に問題無さそうでした。

>RINRIN氏
それならリンゴも潰せるようになりそうですねw

>>961
なじぇにそんな遠回しなハンドルをｗ

>>パパ氏
漏れは身体能力に頼らないライディングを目指してるのでｗ
誰かと買いに行ったら黒じゃなくて青をつかまされそうな予感がｗ

>>957殿

書き方が悪かったかな？
バイクを押しながらブレーキをかけると、まずタイヤの回転が止まって、
それからサスが縮んで沈み込んだ後、停まりますよね？タイヤがキュッ
と鳴って。
その停まる時の感じを「ロックしてる」と表現しますた。
ＤＲだと”ギュッ”てなるのが、ＴＳだと”ぎゅ〜ん”と間延びしてる感じです。

>>のら黒少尉殿、ツインズ・パパ殿

デイトナの赤パッドに交換しても変り無しでした。
あとはディスクですかね？厚さを計って見たら、使用限界ぎりぎりの３．１
ｍｍ。
ＤＲは、ほぼ新品のディスクに緑パッドだから、このあたりが怪しいカモ。
週末に再挑戦して見ますか．．．