貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part10

更に言えば例え6速にしてその6速をオーバードライブにしても、
あのエンジンでは走行抵抗に負けてあまり快適ではなさそうな。

まぁそんなところが理由ではないかと思いますな。

>>951
ＦＺＲはわかりませぬが、初期型ＧＳＸ-Ｒ1100なぞは、6速化すると
ギヤが耐えられなかったような。まぁ随分昔の話ですが。

他のトレールと一線を画したツーリングモデルなんだから、６速は欲しい。
特別仕様でもいいから…

･低車高仕様…小柄な女性ユーザ向けにもっと車高が低くてもいい。街乗りメインも多いし、
　ハードな所に入りたい人は他車を選ぶだろうから。
･タンク容量増大(BAJAを抜く15リットル)＆ガソリン抜くコック（ガソリンストーブ用）

こんなの希望

新スレ建築完了っす。
新しい発言から移行してくださいねん。

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064633393/

以降、本スレSage進行で。

>>955さん、おつです〜♪

現在ジェベル弐百で36,000キロ。
50,000キロで買い換えたいと思っています…。

で、50,000キロ乗ったパイク下取りに出して、20マンの追加で程度のいいXCて
出物あると思います？？？
買うのは来年になるかと思うんですけど…

>>956
買えるんじゃないかな？
おいらが買ったときは走行1500ｋm3年落ちの中古で車両本体27万円だった。
中古相場を見ると20〜30万くらいの中古が多いね。ヤフオクだと20万弱か。

みなさんありがとうございます！ 俺が欲しいのは200です！ そうですか〜きついですか… タンデムはどうでしょうか？

>>958
漏れのはSX200なので参考程度ですが・・・
タンデムだとブレーキの弱さを頭に入れて
注意して運転しないと危ないです。

もともとFブレーキがプアなので
重量が増えた分は｢慣れ｣のレベルでしょうけど。

埋めsage

そうなんですか… あ、今バイク屋をさまよって来たんですけど、走行23000キロのジェベル200が13万だったんですよ。店長曰く、「エンジンもタイヤも変えてるから無茶な運転しなければ三、四年は乗れるよ」とのことなのですが… 大丈夫なのでしょうか？

>961
ジェベルの車体って結構丈夫なので、ふつうに乗る分には23,000Kmくらい
なら、まったく問題無いんじゃないかな？

足の短い（笑）250ＸＣ乗りです。

先日1000KM点検と一緒に、車高を下げてもらいました。
足つき性はかなり良くなりました。反面リアサスの気持ちよい
感触はかなり減りましたが・・・。

で、スタンドをかけてみると、車体がかなりまっすぐ・・・・・。
降りて、スタンドを出してスタンドに重さがかかると、
リアサスがじわっと沈んで、左への傾斜がかなり
少なくなります。子供が触っただけで、右へ倒れそうなくらい。
このままじゃ、重い荷物つんだだけで倒れるかも。

リアサスの設定は目一杯ハード側にしましたが変化なし。
スタンドはショートタイプになっている（はず・・・・）
後は、スタンドがもう少し前にいってもいいのではと思うくらい。
スタンド止めている付け根を削って、スタンドがもっと前に
いくようにしようかなとも思っています。

何かいい方法はないでしょうか？

う〜ん、スタンド自体を一度切って溶接するのも手ですが。
まずはスタンドが本当にショート用になっているか確かめてみては？
ま、スタンドのストッパーを削るのも悪くない手です。

近所のｵｻｰﾝにSX125を売ってもらったんで
今日川原で８の字やって遊んでました

コケル事５回。。。。。

ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊｼﾞﾒﾃﾀﾞﾖ
ｵﾓﾛｲﾈ、ｺｹﾃﾓｺﾜﾚﾅｲﾈ(´･ω･`)

身体は壊れるからきをつけれ♪

そうなんですか！？ じゃあ免許とったら即買いの方向で☆

先週ジェベル125買ったんですが燃費が28/Ｌしか行きません
ハズレでしょうか？
前に乗ってたドラッグスター250は45/Ｌくらい逝ったのに・・・。
鬱山車脳

>>968
基本的に200のほうが燃費良いです。

>968
メンテナンスをしっかりしましょう

メンテって・・・
先週に納車されたばかりなんだが・・・。
まぁでもしかし身長170の俺でも両足ベッタリだからよしとするか・・
トルクがないから加速してる感じがＤＳよりも感じられず、え？もう80Ｋもでてるの？
って感じっす。
乗ってて楽しいって事を追求したバイクではない事がわかりますた。
実用重視なんだな〜

>>971
新車ですか？中古ですか（今のメーターは）？
それから、他のバイクと同様、飛ばすと燃費は下がります。
あと、250から125に乗り代えたのだから物足りないと
感じるのは当然かも知れません。

>>972
中古っす。走行距離9600ｋ
そんな燃費の悪くなるような走り方をしなくても27程度です。
正直ＤＳより速いと思います。信号待ちダッシュでいつもヒヤヒヤでした。
でもジェベルだとそんな気を使わずに済みます。
でもＤＳの方が運転してて爽快感があったんだよなぁ〜
まぁこれは趣味の問題だから仕方ないですね。
ＤＳは実用性よりも趣味性重視のコンセプトだから比較するのも間違ってるかも。

>>971
セローからジェベル250SE-�Tに乗りかえました。
え、80ｋも出している、なんて乗り方をするとリッター20km切ります。
初めて高速でガス欠も体験しました。
ジェベル250SE-�Tも基本的には350のダウンしたものなんで
回さないと走りません。
知人で350にボアアップした方がいますが250より燃費がよかったりします。

DSが異常に燃費が良すぎる気がしますけど。それから比較すれば
確かに不満がでますね。

>971
125ってことは中古だろうし、どんな乗り方されていたかわからない
納車前整備といってもどこまでやるかはバイク屋による

うおー結構スピードでてるなぁ
とスピードメーターに目を落とすとたったの90km/h
そんなバイク

ゆーっくり走れば１２５でも燃費は４０超えることもあります
２８だとちょっと低いかなぁとは思いますが
乗り方とかいろいろあるんでなんとも言えないですね
とりあえずチェーン、スプロケ、エアクリーナー、ベアリングなどなど
チェックしてみてください

あっあげてしまってすんません・・・

別にええやん・・・。こっち先に消化したいし。

ume

信号待ち…
前にDトラッカ。
後ろにAX1．
漏れジェベル…

オフ車ももどき3台…珍しいな…
つぶやいたのは


漏れ。

DR350のフロントフォーク径は43mmだったみたい・・・
スズキ車で正立41mmのアルミステム車ってないかなぁ。
古いRMあたりってどうなんだろう？

例えば前　１４　後ろ　４２　＊３　のギアと社外品使って
　　 前　１５　後ろ　４５　＊３　とではどういった変化が出るんでしょうか
また　前　１３　後ろ　３９　＊３　の場合は？　目からうろこの話
キボンヌ...教えてエロイ人。　変わらんとかはやめて。　
　　　

減速比が変わってないから、最高速とかは関係ないですけど・・
リアバネ下の軽量化ができるくらい？
脳内で考えると、チェーンとスイングアームの接触面が大きく
なっちゃうのかなぁ？
ストローク時にも影響が出そうな気もするけど・・・

わからん (-_-;)

スプロケの減りがはやそう

曲がりが緩やかな方がチェーンの抵抗が少ないので、
若干走りに影響があるかな〜。

ここ数日XCの調子がとてもいい。　
つーか、いつもこのぐらいの気温〈20〜25℃）になるとエンジンの調子がいいような・・・
どノーマルのキャブセッティングってそれぐらいの気温に対応しているのかな？

夏や冬にキャブの調整してる人いますか？
パイロットちょっと回すぐらいでいいのかな・・・

夏にメインジェットやらジェットニードルの位置変えたりしてみたけど
変化が良く分からなくて結局ノーマルに戻して走っていました・・・

梅

　　　　　　 ○
　　　　　　（ヽ┐
　　ε=　◎ L ◎　　　残り11

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　10。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　　　　　　 ●
　　　　　　（ヽ┐　　９
　　ε=　◎ L ◎

　　　　8
　　　　＼● 　　
.　 　　　　|＞
　　　　|￣|　　　
　　　　　 |　

＿|￣|○…スレの流れがかわった…

＿|￣|○…6らしい…

　　　　　　　○
　　　　　　　ノ|）　　 >>987ﾀﾝ ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
　　＿|￣|○ <し　　ﾄ､ｲｲﾂﾂ､のこり５でつ。

>>995
閉店間際に聞いた俺が悪かった＿|￣|○・・・でも気にしない。


で、4？

　残り３＞　○ミ
　　　　　　　　　（ヽ┐
　　　　　ε=　◎ L ◎

ちなみに、おいらはキャブ調整はやってません。

残り３

999ゲット

ついでに1000もゲット

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。