【不人気】それでも空冷GPzがいいんだ!! A2【旧車】

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　dat落ちしませんように……ﾅﾑﾅﾑ
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""ﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　ﾞﾞﾞ

前ｽﾚ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030250396/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053039836/l50

他、その他諸々は>>2-999

１乙です

男カワサキ　宜しく
http://www62.tcup.com/6214/eisuke1.html

>>1
乙カレ〜♪

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

anti-山崎-age

vvv

落ちる。

誰もおらんなぁ・・・

まぁ、ＧＰＺ４００ＦとＣＢＸ４００エンデュランス(インテ？)が並んで走ってると、好きなんだなぁとかって微笑んじゃうけどね。

一日一善 age

みんなどんなＯＩＬ使ってるの？
今何入れようかなやんでまつ。。。

やった、話題だ！ （w

財布に余裕のある時は Wako's の 4CT を入れてます。
余裕がない時はオリンピックで適当に鉱物油か半合成を入れてます。

750だけど、スカトロのRSは良いよ。油温があがってもシフトタッチが悪くならないし。

>>14
今まで４ＣＲ使ってたんだけど滲むんで４ＣＴ使ってみようと思い
今日ＯＩＬ買いにいったんだけど新しい100％のヤシしかなかった。
半合成廃盤になったんですかねｗ

まじすか!? 4CT無くなっちゃったんだ。新しいのってWRってやつ？

スカトロRS、漏れも使ってました。以前はオリンピック（ディスカウント屋ね）で
2980円だったんでよく使ってたんだけど、何故か扱われなくなっちゃったのと、やぱ、
鉱物とか半合成の方がエンジンに合うかな、と思ったんでやめてしまいますた。

最近は安いという理由でBPっす。

漏れも１０年前はスカトロＲＳ使ってた罠ｗ
その後ワコーズ信者になって４ＣＲ使ってたんだけど
エンジン弄ってからＯＩＬ滲む様になったんで。。。
半合成使ってみようと思ったんだが（泣

半合成で１５Ｗのでお薦めのあったら教えてＹＯ！
スレ違いかなｗ♪

ブン回すのでエンジン壊した時の費用を考えるとオイルに金をかけてしまう
んでモチュール３００Ｖあげ

オイル滲むのは入ってるって証拠だ
減ったら継ぎ足せばよい
古い車両なんだから細かいこと気にすんな
ドバドバ出てきたら持って来い！

とバイク屋のオヤジに言われて滲みへの考え方が変わった

>>ALL
話題作りにもういっちょｗ

７５０にゼハ４００の前後足回り組んでるヤシいる？
先輩が組みたいらしいんだが！
何か情報を持ってる方いたらレスきぼ〜んぬ♪

ちょっくらドイツ逝ってくるだよ。
帰ってくるまでにdat落ちしていませんように・・・ ﾅﾑﾅﾑ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

浮上！！

昔Ｚ400ＧＰに乗ってたけど、2年落ち位なのにオイルがよく減ったな。

>>22
ドイツってちょっくら逝けるとこなのｗ

落とさない様がんがりまつage

ふと思ったんだが、前スレや前々スレでもＧＰｚ４００Ｆ�Uに
関しての話題ってなかったような気が。。。
空冷ＧＰｚの中では不人気なの？

>>21
自分は、忍者用ホイールつけました｡
GPzは、忍者と比べフォークの取り付け幅が狭いので、
かなりホイールを削ったようです。。

ノーマルのブレーキでは、取り外すクリアランスが無くなったため
背面でパット交換できるタイプに交換しました。

タイヤサイズ
F120/70R17
R160/60R17

ｾﾞﾊでなくてｽﾏｿ・・・

売れちゃいマスタ、、
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ウワーン、、、
って気持ちおおきいです。
次のオーナーは八王子です。
ヨロシクしてください。

AGE

>>28
レスさんくすこ♪
ゼハの足回りフル移植するらしですｗ

採寸してみたら小加工でいけそうなヨカーン☆
二本サスになるけど。。。

>>31
どういたしまして
フロント周りは、三つ又含めて移植した方が簡単かもしれません。

しかし・・・
二本サスとは・・・
サブフレームの強度は大丈夫でしょうか。？

>>28
二本サスにすればマフラーの選択幅が広がるんで（ゼハ用とか！

＞サブフレームの強度は大丈夫でしょうか。？
そうですね、検討してみないと。

GPzに2本サスでつか・・・。

どうイジろうとオーナーの勝手なのは承知の上ですが
俺的には超ｶｺﾜﾙｲと思ふ。

保守

GPZ400とGPZ400Fと400F�Uの違いって何ですか？

お久しぶりです。元気にしてましたか？

覚えている人いますかねー？

>>36
GPZ400 は 51ps
GPZ400F は 54ps
F�U は カウルなし だったかな？

正解です

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 落ちてない… 良かったぁ……

たで〜まです。

>>26
切符さえ何とかなれば、ちょっくらです (w

>>29
売れちゃいますたか。めでたいような、悲すぃような…
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｫﾅｧ ﾄﾞｫﾅｧ…

>>31
漏れ的にもｶｺﾜﾙ〜な感じがしてしまう。ちょと前の道路ﾗｲﾀﾞｰに出てなかったっけ？

>>38
覚えてるよ。

>>41
おきゃ〜り♪

>>すぅ〜氏
んで、二本サス化はどんな進行具合？ （脳内含めて）
以前、写真で見た時は違和感ありそうで無さそうで、やっぱありそうな
微妙な具合だったんだけど、やぱ、現物見てみたいですな。

>>ZX774A3氏
先輩の750なんですが、ゼハ400の前後足回り移植計画は
今のところ車高等のディメンションの変化を考えて現在
数値などのデータを取ってるところです♪

草津のＫＣＢＭへ行った者はおるけ？

>>44
完成したら写真うぷしてほすぃっす
いや、途上もおっけ。と言うより工程も見てみたい…

>>46
次は名寄かぁ。漏れは行けんですな…

痛いです。痛すぎです。予想外にとんでもなく痛いです。
蚊取り線香踏んじゃいました。

誰だ、あんな所に蚊取り線香落としていった香具師は… age





でも、やっぱ、sage


このスレもそろそろdat落ちかなぁ……

age

最近オフ車を手に入れて、ちっともGPz乗ってない・・。
梅雨が明けたらブン回してやっからな！

GPｚ750のゼハ足回り使っての二本サス化企画挫折しそうでつ（泣
色々計測した結果、フロントフォークを延長しないといけないのと
スイングアームが短い、幅が広いのでステッププレートと干渉する
等の問題を克服しなければ出来ない様です！！！
細かい事を言えば、ハンドルストッパー、メーターの取り付けetc...
今回は見送る事にいたしました（泣

Z400F�U、知ってる？
400Fの逆車。メチャ気に入ってたけど、旅先の沖縄で盗まれた８年前
の夏･･･(´TωT`)

挫折でつか… 他人事ながら残念……
フォークとスウィングアームの長さは想像付きそうだけど、ステッププレートと
干渉するほど幅が広いとは…

ホイールだけでも入れてみたい気がする…

>>51
すんまそん。Z400Fの次はなんでつか？
まかーなので「(監)」になってしまうんでつ…
でも、GPz400Fの逆車は、やぱ、GPz400なんでないの？違うの？ (＿-；≡；-＿) ｷｮﾛｷｮﾛ

Ｚ４００Ｆ�Uでつ。
全部英語のカタログ（１枚ものだが）も持ってまつ。
エンジンはゼハのリミッタなしのヤツだったでつ。

すんまそん。「F」のあとを機種依存文字でない文字でおながいします。
「�U」は「(監)」と表示されてしまうんでつ。

すみませんでした･･･

あ、いえいえ、そうでなくて、単純に知りたかっただけでつ。
例えば、ローマ数字の3だったら、アルファベットの「I」を3つで
書いて欲すぃな、と。

ところで、カタログ、うぷしませんか？ 是非々々見せてくださいです。

>>50
は？
他車の足回り移植を考えるならそんな問題は
当たり前の事ばかりでは・・・。

下がりすぎage

>５６

>カタログ、うぷ
空冷ＧＰＺの良さが分かる紳士淑女の皆さんにはぜひ見せたいんだけど、
ＰＣ技術が未熟で機材もなく、とても「うぷ」できません。
いつかきっとＨＰ立ち上げようと思ってんだけど。
おれのＺ４００ＦIIは旅先の沖縄で盗まれてしまったので墓がわりに。
感傷にヒタってんじゃねー、なんていわないでね (⌒〜⌒;A

そういや、FCRで燃費一ケタのお兄さんってまだいるの？
その後、どうですか？

空冷ＧＰＺが出てる漫画ってご存知？
漏れが知る限りでは湘南爆走族の権田と、ペリカンロードのマコトだっ
け？赤毛だっけ？くらいしか知りませんが。

フロントタイヤそろそろ交換だage。

ここはZX1100Aでもイイのかな
今日久しぶりにプラグ見てみたら右外側の気筒に激しいデポジットがー
ヘッドとシリンダーからも滲んでたのでオイルラインからの気筒内への漏れかな
とりあえずヘッドナットの外側は増締めしときました
これからって時に　撃つ〜

ZX1100A (･∀･) ｲｨｯ!!! ﾂｶ､ﾎｽｨ…

で、漏れは400しか持ってないんで、400の話なんだけど、数年前に
どこかのショップがゼファーのリアホイールをGPzにポン付けする
為のキットを出していたと思うんだけど、誰か知ってる？

turboもＯＫですか？

おいおまいら！空冷GPzの新車があったら買いまつか？

買いたい！！











先立つものが・・・

１１００、キボンヌ！

つるぼも1100も750も400も、空冷GPzならなんでもオケでつ！

250は・・・ 乗っている人いるのかな・・・・・ いれば、勿論オケでつ。




モト○ァクに一台入ったらしいね。1100の新車。ﾎｽｨ…

空冷ＧＰｚ糊って水冷カワサキ系よりイイ椰子が多い（と思う）。
まあ自分が昔乗っていたからでもあるが（ｗ

バイクねたのスレは箇条半農するところが多くて怖いナリ。
なんで掲示板で「道をあけろ」なんていわれにゃならんのか。

そのうち、バイク占いなんつぅもんも出来たりして・・・ ﾏﾆｱｯｸ過ぎ…

>なんで掲示板で「道をあけろ」なんていわれにゃならんのか。

まじでつか？ (w
何ｽﾚ？ ﾐﾃﾐﾀｲ…

本当に好きな香具師じゃないと新車は買えないね

＞すぅ〜さん
2本サス化するにはシートレールの強度がまったく足りません。
Z�TあたりのフレームとGPZと構造が良く見ると違います。

Z�T・・・フレームのダウンチューブがステアリング部分〜オイルパン横
　　　　　〜シートレールへと伸びる
GPZ・・・フレームのダウンチューブがステアリング部分〜オイルパン横
　　　　　〜上にあがってタンクの内側へ　シートレールは溶接

となっていてシートレールに荷重がかかることが想定されていないようです。
かなりの強化(十数カ所)が必要かとオモワレマス。

>>73
有難う御座います。
やっぱ強度的にカナーリ無理が有りそうでつねｗ
ゼハの部品取車が有るんで、先輩がそれを使って二本サスに
したがってたんですが強度以前に
ステップ周りや、フォークの延長その他諸々の消耗品等
思ったよりお金が掛かると判断し挫折したみたいです（泣
もし、先輩が金銭的に余裕ができヤル気になったら
レポートいたしまつ♪

レス有難うございました。

GPz750にZ2の外装って現実的に載りますかね？
Z2乗れっていう突っ込みはしないでお願い。

>75
切った貼った出来る環境にあるのなら、何でも載せれるけどね。

FRPで作っちゃったら？

しかし、なんでまたZ2にわざわざ。

Ｚ２のがカッコいい気が・・・

たしかに

＞74
でも不可能ではないです。
バイク板レス無し画像ウプロダー（bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030701012459.jpg）
ってのに雑誌の切抜きを

＞75
なんかの雑誌でまったく同じことしている人を見た。
雑誌名は・・・・・・・・思い出せない。

昔BGかなんかにGPz1100にZ2のっけてた奴あったなー 結構違和感なくキレイに仕上げてたよ。
でも俺のはturboだからサージタンクのせいでサイドカバー付かなそ・・・

保守

保守

復活age

>>73氏
サンクス♪

もう�dでて見れない罠！（泣

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030711222713.jpg
挙げますタ。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030712005500.jpg
製作過程

GPz750F(ゼファー？)を6速ミッションにする方法ってなにか無かったでしたっけ？

>>88
過去スレで出てきたけど、GPZ400あたりの6速がすっぽり入るらしいが、
恐ろしく耐久性が下がるのでレース使用以外はお奨めできない。

あれ？400は550と同じ部品だから何とか大丈夫って聞いた覚えがある・・・

>>73氏
ありが�d♪

>>88
ゼハかGPZ400Rのミッションが良いのでわ？
たぶん共通だと思ワレ！
600ってのも居た訳だしｗ
400と550、600の違いはプライマリーのとこの
減速比が違うだけだと思ワレます。

川重さんザッパー系のクランクケースでいくら儲けたのかと（爆

750turboにもいけるかな・・・　さすがにあれは強化品かな？

750ターボはザッパー系のクラッチ、ミッションで持つように、クランクシャフトからの
1段目の減速比が小さくしてあります。
そのぶんファイナルを大きくしてあるので、GPZ750に比べるとターボはドリブンスプロケット
が大きいでつ

>>93
なんでそんなこと知ってるの！？

6速化は考えたけど、ブローした時の事を考えると
恐ろしくって・・・。
今は排気量がちょっと上がってるんで
ワイドな5速でも不満は感じないけどね。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57811556
このバイクの改造気になってるんですが足回りって全部忍者
の使ってるんでしょうか？

寂しいっすねー では・・・
GPz750F 750turbo GPz1100 の中で、どれとどれのこの部品が共用(流用)出来るとか教えて下さい。

>>94 >>97
PL読み比べればわかります。どこの部品が共通で、どこの部品が違うのか。
ザッパー系ならZ750GP、GPZ750、ゼファー、ZR750、750TURBOのPLは持ってます。
同系機種のPLは、流用改造カスタムするなら必需品です

>>98
では、その三台でリアフェンダーの同一部品はどれとどれですか？

>>99 聞いてどうするの？

PL持ってるなららくしょーでしょ。

っていうか、同系での流用にどんなメリットがあるのか・・・？

>>101 おまえに教える義務は無いな(w

ツルボ復活

ガスコックがきつきつなんすけんど
なんでだすか？
おせーてください
バッテリーが死にそうです
お幾ら万円ですか？
おせーてください
クラッチ重いのだす
クラッチが滑るのだす
なにかいい方法はないだすか？
おせーてください

>>105
> ガスコックがきつきつなんすけんど
何が「きつきつ」なの？
切り替えレバーの動作なのか、ガスの流量なのか。
一番手っ取り早い方法は、ガスコックを新品に取り替える事。

> バッテリーが死にそうです
> お幾ら万円ですか？
車種が明記されてないので、１万〜５万くらい。
１０万円くらい用意しておけば確実。

> クラッチ重いのだす
車種による。
油圧方式ならクラッチマスターの変更。
ワイヤー方式ならクラッチリレーズの変更。
一番いいのは、>>105が握力を50kgくらいまで体を鍛えればいい。

> クラッチが滑るのだす
クラッチの交換。

>>素股　亀汁男
つｒぼ海苔？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ターボだす
RSR3i0OM
あんがとね

お前馬鹿？
jSLv6WTA

98,103,106
みたいのがいちいち嫌味ったらしく書き込むから流れが止まる。

そういう>111でズッパリと止まってますな｡

ザッパ系は軽くて短いから峠道とか良さそうだけど、たしか一次減速がハイボチェーンでしたよね。それが何となく気に入りません。
トラブったりしないんですかね？

>>112
一次減速のチェーンもカムチェーンもトラブルはあまりきかないね。音はでやすいけどね。
それよりもザッパー系で一番弱いのはスタータークラッチかな。
ケース割らないと交換できないんだよね。
ZR-7でようやく改良されたので、ゼファー以前に流用できないか調査中でつ。

>ケース割らないと交換できない

げっ、750もそうなんすか！
つるぼはめんどくさいのかと想像してたけど。

400みたいに簡単に交換できんのかと思ってた･･･

>>114
部品としては違うけど、750とターボのケースは同じ構造でつ。
ケース割る時はチェーン２つとスタータークラッチは替えておいた方が良いでしょう。

ワンウェイクラッチはクランクケース割らなくても交換できますよ。
外す物は
　クラッチ一式
　オイルパン
　プライマリーシャフト
くらいだったかな？
でも手間はかかるよね。

>>116
そういえばそうでした。
クラッチカバーを外してクラッチ外してプライマリーシャフトのカバーを外してから、
プライマリーシャフトをよこからガンガン抜けばはずれたような気がします。

外す以上にはめるのがめんどくさいんですよね。
プライマリーシャフトのチェーンスプロケットなんか特に（ｗ

自分の場合、必ずプライマリチェーンとカムチェーンもあわせて交換していたので、
素直にケース割っていました。

非常にturbo欲しいけど、750Fや1100と共通部品があまり無いのが痛いなー

ツルボおもろいよ

↑どういう所が？

ブースト掛かったときの加速感

>>亀汁さん

ブースト掛かった時の表現で、Egがもう一つ加わったような感じとよく聞くけど、
他の言葉で言うとどんな感じ？

体感的に、RZとどっちがクル？

んとね
ぽけーっとしてっとケツ蹴っ飛ばされたかんじ
一瞬だけだけんど前の車止まって感じるっす
オデの少しいじってるからノーマルはどうだかよくわからんちんだす

ＲＺかぁ〜
ん〜オデ乗ったのすげー昔でおぼえてないからして
比較できないざんす

今はまだ400だけど、1100かつるぼに乗りたいのぉ・・・
動いてる400を売るのも気が引ける ＆ 先立つものが全然無いのが大問題だが・・・

梅雨明け祈願age。

っと、sageてた・・・。

http://elife.fam.cx/a007/

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

1100は重かった　オデには

乾燥での約10kgの差はやぱでかいんでつか？ > 1100vsﾂﾙﾎﾞ

実際にはどん位違うのかわからんちんだけんど
またがって
うー　こりゃだみだ
って思ったのです

なりほど。やぱ、違うんだぁね。
またがったことない、つか、つるぼを公道で見たことすら無いからなぁ…
1100はハンドル遠そう…

1100もいなぁー でもターボの異端さがいいなぁー

400もまだまだ元気だし、先立つものも何もない。
なのに、次はつるぼにしようか1100にしようか悩む漏れは… （´Ａ｀）

つるぼの異端さは、漏れも凄く惹かれるです。

記念書き込み

保守

GPz750F A3フルノーマル

田舎の実家においてあります。復活させたいなあ。

あげないとやばいべ？

turbo　オイルもれがすごひ

漏れのも、オイル漏れ漏れ・・・

ﾅﾝｶ､ﾗｰﾒﾝｸｲﾀｸﾅｯﾃｷﾀ･･･

１１００なんだけど、ホイールを変えてる人いる？
純正流用でフロントに合うのってある？

age

ninja純正

ツルボ車検切れ一日前

Z2まんせー

祝！２０周年
ああー、タイトルにはＡ２って入ってるのねん。
でも、言うところっていったらここしかないので。。。

>>147

「A2」は２ｽﾚ目って意味でし・・・

turbo復活したけど、オイルは何がお勧めっすか？やっぱ科学合成油だと漏れるかな・・・

>>149
漏れ今までワコーズも４CR使ってたんだが、OIL滲みが禿しくなってきたんで
半合成の４CTにしようかと思ったところ廃盤になってたんで今度カストロの
GPSって部分合成ってヤシ使ってみるつもりｗ

俺も聞きたかった。
今さー、カストロール入ってるんだけど、
オイルって車用とバイク用で違いあるんですか？

>>151
最近はMAとかMBって言う日本の規格のがあるみたいｗ
JASOだっけ？

へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜





ありがと

へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜





ありがと

＞オイルって車用とバイク用で違いあるんですか？
違うけど大抵のは大丈夫。
絶対ダメだとクドクド講釈たれる奴もいるけど
実際にずっと使ってて大丈夫だから
俺は大丈夫って事にしてる。

オイル漏れ気にして鉱物油使うのもいいけど
下手に安いの入れるとすぐ熱ダレしたりミッションの入りが悪くなっちゃう。
自分はオイル漏れをキチンと直した上で硬めの100%合成油使ってますが
長距離走っても快調っすよ。

>>オイル
ま、よく言うのはクラッチが滑るってやつだね。モリブデンが・・・

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58405747
誰か、検討してみない？

>>157

ｼｭﾋﾟｰﾝ者でつか？






つるぼ、欲すぃ〜・・・（´Ａ｀）

今日さー、あなたのバイクあんまり
"好みじゃない"って
言われた。ショック！

おれは好きなんだー！！！

>>159


　　　で　っ　け　ぇ　お　世　話　だ　！！



とお伝え下さい。

GPz系って女の子に評判よくないよね。
「私プラスチックがいっぱい付いてるバイク嫌い」だって。
俺も一年前位まではカッコ悪いと思ってた。でも好きになるとはまるデザインだと思うけど。

やぱ、イルカでなくてナメクジに分類されてしまうのか・・・

まぁ、どっちでも良いけど。

プラスチックのいっぱい付いたビクスクが売れまくってるではないか
デカくて長くてそれでいてスリムでセクシーとの評価を受けたことがあるぞ！
胸を張れぇぇぇ！！

>161
わかるな〜、漏れも免許取りに行ってた時は
カウルが着いたバイクなんて見向きもしなくて
ましてＧＰｚなんて「かっこわるいな〜」って思ってた部類だったの。
でもある日、中古バイク屋にてＧＰｚ７５０発見！
一目惚れ！
何日かそのバイク屋に通い続け、結局購入！
７年前の思いででし。その間一度もカッコ悪いと思ったことなし
不思議なバイクだ。取り憑かれているのだな。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58690873
はいコレ。

（＾＾）

乗ってる本人がかっこいいと思ってれば
きっとその思いはGPzに伝わってるはず。
芋だな・・・

はい、次の方
どうぞ！

渋滞すり抜け＆信号待ちでオーバーヒート
２０分休んで３０分走っての繰り返し
進む距離は車とあんまし変わらないそんな俺は１１００乗り

俺のturboは油温計で見る限りでは全く温度上がらん(90度前後)けど、なぜ？

油温計の中の人が熱ﾀﾞﾚし (ry

俺のＧＰｚ１１００なんだけど、
乗りはじめてもうすぐ１０年になるけど、
オイルクーラーは未だに純正。
さらに、今年は冷夏。
この夏も大丈夫かな？

オイルクーラは１６段それでも熱誰
大気開放にしたブリーザから蒸気がもわあん
そんな俺は１１００乗り

今日の暑さはキャブに影響出るです。
あぁ、インジェクションに戻りたい・・・（まじで）

インジェクションってかかりイイもん？俺のは結構走って、再始動してもキュルキュルキュルキュル位回ってかかるんだけど・・・ 前はキュ・ボォォ〜だったのに。

みんな油温計どこの使ってる？俺はＮプロジェクトの古いやつ
目安にしか使ってないけど、どこに取り付けるのがいちばんいいのかなあ

ヨシムラのを使ってまつ。ミラー用のネジ穴にステーで固定でつ。

みんな油温計ってつけてるの？

気になるから付けてみたけど余計気になった
この暑さの中ブンブン空ぶかししている連中は気にならないのかな

俺もつけてない。今日ぐらいの暑さで走ってると、かなりエンジン熱い。
でも油温計つける前に、オイルクーラーでっかいのに変えた方がいいね。

>>180
んだね。
油温計付けたとこで油温下がる訳じゃないからね。

天気がいいので洗車でもすっかな

くそう
峠がキツイ

７５０って曲がりやすいって聞くけど峠が楽しくなったりするかな？
ターボも同じように曲がるのかな

曲がんないよ

いや、曲がる。

そう。
フレームもフォークも曲がってるのがわかります。

>187
キミも曲がってるね

turboは、ＢＧ誌で市川仁さんの「仁斬る」で曲がると絶賛。

おでには曲がんない

189
２回評論こいてるじゃんあの人
てんでバラバラだよ書いてあること

だいたい亀汁男のはノーマルじゃないじゃん

エンジンだけいぢってるんだもの
そんなにかわらなくないかい？
うー
いぢめる？

ｲｼﾞﾘ内容教えてちょ

貼るテックのコンピュータとインジェクション一本追加
武蔵のマフラー
だす

スレンダーなロリ体形ながらもオマンコ方はしっかり発達しちゃってます。
大きなオチンチンを喉の奥までくわえ込んでのフェラは大人顔負けですぞ。
挿入シーンは少ないながらも小さなオマンコにしっかり挿入されているシーンが勃起モノ！
若い娘はいいですな。

無料ムービーはこちら！
http://www.cappuchinko.com/

貼るテック (･∀･)ｲｨ!!

ﾊﾙﾃｯｸにするのに、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ等込みで50諭吉くらい掛かると聞いたけど
やぱ、そんくらい掛かるもの？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは各亀頭ごとに一本追加ってことでしか？

ｵｼｴﾃ君でｽﾏｿ

いじめる気は無いっすよ。でも俺のturboは良く曲がるし。
エンジンだけいじっても、バイクはシャーシとエンジンのバランスがハンドリングに大きく影響するし・・・ 一回ノーマル乗ってみ

オデの前の持ち主がやった事なので
費用はわからんちんだす
んでも結構かかるっすよオゼゼ
インジェクションはその通りだす

ハンドリングとかよくわからないのが本音の心
ＲサスＯＨすれば少し違うのかいな？
アンチダイブもうざったい車検切れ

GPz-200 ゲット！

GPz1100乗りです。私のはフロントカウルに内張ないのですが、
型によってあるのと、ないのと２種類なんですね。
知らなかったゆえに欲しくなってしまった。

A2からインナーカウル付いてますよ
フレーム等も違うはずで

1100とターボを悩んだ末に1100にしてしまった
曲がるんならターボにしとけばよかったかな
1100はさすがにタイトコーナーでフロントが逃げようとするのでチョト怖い

そのかわり高速コーナーはすごく安定するんだけどね

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
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>>188
ワカッテナイナｧ〜。

turbo、NA750、1100みんな乗ったけど、速度が２桁かやっと３桁の
普通の峠なら750の方が圧倒的に素直に良く曲がるし、
良く止まる。
turboが良いのは速度的に750がついていけなくなったくらいから。
この領域は1100より上でNinja並。

ただし、サスが調子良ければの話だけど・・・

ageちゃん

私、1100乗りですっっっっが、みなさん燃費てどれぐらいですか？
ちなみに私は街乗りが主で、１Lあたり１０〜１３KMぐらいです。
暖気運転は必ずします。

>>206
どーいう事？

>>210
恐らく、しなってるとかヨレてると言いたいのでは。

ついでに「俺様の走りはハードだから(以下略」
って暗に言いたいのではないかと勝手に推測してみたりして。

でも実際ヨレるよね。

ニーグリップを強くするとヨレがひどくなる俺の１１００
ニーグリップなしクルブシグリップ強めにするとアラ不思議
これはやっぱりピボット周辺が弱いとか？うーん

もうすぐturboオーナーズミーティング

１１００乗ってるんですが今使ってるタイヤの交換時期が近づいてきました
みなさんが今まで履いてきたタイヤで、マッチングのいいタイヤはなんでしたか？
ちなみにノーマルホイールで履けるやつで
今まで使ったタイヤのインプレ↓

ミシュラン　F:TX15 110/80　R:M59X　140/80
倒しこみがマイルドで挙動が掴みやすい、バンクが深くなる？(ステップ擦る)
重い、いい意味でもっさり、サイドの段減りがひどい

エイボン　F:AV35 110/80　R:AV36　140/80
TX15、M59の組み合わせと比べて足が軽くなった感じ
クイックなハンドリング、同じペースでも浅いバンクで曲がるようになった(ステップ擦らない)
しかし限界付近での挙動が掴みづらい、雨の日は滑りまくりで怖い
スゲー減る、フロントは段減りになりやすい

ノーマルフレームですが両方とも120マイルオーバーでも安定していました

＞２１４
ダンロップ２０５シリーズなんてどうでしょう？
あまり覚えてませんが、好印象だったのは確かです。
私は今、ホイールを履き替えて(ZXR400)タイヤの選択枠を増やしました。
１７インチになったことで、好みは変わってきますが
フロントからバンクさせて行く感じは楽しいです。

ターボ買いたいんですが、どんな所をチェックして選べばよいでしょうか？

（選べる程、なかなかありませんが　気ながに探していこうと思ってます）



　　

ooooooooooooooooppp
jjjjjiiiiiiii

ターボって、めちゃくちゃクラッチ操作がしやすいね。

今日GPZ750Fが明治通りで事故ってたべー

>>215ありがとう
ホイール交換ですか
一度検討したことがありますが、サス以外フレーム足回りノーマルなのでネガが出るのが心配で・・・
フロントからバンクする感覚ですか・・・かなり走りのレベルが上がりそうで興味ありますね

ちょっと調べてみたらエイボンで新しくAV45、AV46というのが出ていて
かなりよさそうな感じです
あと、聞いた話だとダンロップのK300GPもかなり良いみたいですね
CB-Fとか角Zで峠を走る人に評判が良いらしいです
パターンはGPzにはちょっと似合いませんが

>>220
某ﾄﾞｰﾛﾗｲﾀﾞｰでも春日部の某ｼｮｯﾌﾟの社長が>>215と同じこと言っとったよ。
ﾌﾛﾝﾄ17'化はお勧めって。

kkooopp@
;;;;

インナーチューブがサビてきた・・・
部品まだ出るんでしたっけ
ちまみに１１００です

もうターボ飽きた・・・　売ろうかな・・・

いくら？

4、50じゃ無理かなー

ターボって飽きるの？なんで？
NAだけどぜんぜん飽きないよ

いや、ターボのエンジンは好きだけど、ＧＰｚスタイルが・・・ 俺には合わなかった。
早いし、プシャー！！ってのが最高にカッコいいけどね。俺はネイキッドがいいや。

あうあ！
GPZスレはけーん！！
購入相談すれでも聞いたのですが、400Fに乗りたい初心者でつ
旧車なんで不安たっぷりなんでつが、やっぱり乗ってみたい…
よく壊れますか？
やめといたほうがいいのでしょうか？

それなりの覚悟があるのならお乗りなさい！

ターボ海苔さん、７５０ＧＰとターボを合体させれば？
両者共ＤＦＩだし、一番移植しやすそう！
一見ローレプ風ターボはいかが？

>>229
思う以上にほんとによく壊れまつ。
悪いことは言わぬでつ、やめといたほうがいいでつよ。

GPzも２０年モノだからねぇ。中古車はどれもそれなりにヤレてきているでしょう。
それを直したり、イジったりしながら乗るのも楽しいんだけど、
性能とか金銭的なコトとかいろいろ考えると、現行新車が一番間違いのない
選択となってしまうかな。

>>229
壊れるつうか、不具合がでることはよくあったりしまつ。
バイク弄りなんてやりたくないと思っているなら、小金持ちでも
無い限りはやめといた方が良いかと… 興味があるのなら良いんで
ないかと。漏れも、GPzでいろいろ覚えますた。現在進行中だが…

>>231
昔Z650のシャーシにturboのエンジンを合わせたのがあったなー。
あんなふうにしたいけど、大改造になるわな。

age

うちはいい仕事をするよ。

↑ エムエーブ○ーバード！？

ぶっちゃけドウなのよ？エムエーって。

反応ないでつねぇ〜

ターボ人口が少ないだけでしょ？

エムエーってなに？

今日初めて1100乗ったけど、遅いんだね。なんかショックだった。

＞２４３
　２０年も前のバイクにそんなに期待するな
　俺は好きで乗ってるんだ。

>>244
Ｚ�Tに比べて、を言ってるんですけど？

>>245
私の友人にZ１やZ２に乗っている人たちがいるが、「速さ」だけで言ったら
圧倒的に１１００の方が速いです。ツーリングに行ってもその差はかなりあります。
でも、あの風格には勝てません。

いや、Ｚ�Tより遅いっていう意味じゃなくて、Ｚ�Tの進化型を想像していたら、肩透かしを食らった・・・
という意味です。

質問していいですか？
GPz１１００用のバックステップってあるのでしょうか？
それとも、他の車種用のがボルトONでついたりしますか？

>>248
漏れ、1100乗ってないから詳しくないけど、取り敢えず、
ﾓﾄﾌｧｸから出てるのは知ってまつ。 ￥74000円也。

ターボ最強。

モトファクのパーツってどれも高杉。

>>251
同感。

数が出ないからしょうがないでしょう。

大量生産して無いものはあんなもの(値段)だよ。

251と252は自分で図面引いて、NC屋に持ちこんでみれ。

＞＞２５５
いやー
すまんけど、できないなぁ

>>251、>>252
小ロットの品は量産品よりも割高ってコトは
おわかりいただけたかな？

でもさ、ＧＰｚへの愛情がその高いパーツによる
改良（盆栽化？）へ走らせるんだよね

自分で図面引いて、NC屋に持ち込んだ場合、幾らくらいで出来るもんなの？
例えば、材質はﾓﾄﾌｧｸのと同じとして。

素人が図面ひいてもまず上手くステップを作れないだろうね。シフトがやたら固かったり。

純正風バックステップが欲しい〜
いかにもなハデハデは俺のＧＰｚの仕様に合わんのじゃよ

ステッププレートだけ作ってもらうならそんなに金かからんと思うよ。
プレートも単純な形なら気合と根性で金ノコ手切りだって可能。
プレート以外の全てのパーツはヤフオクとかで中古の市販バックステップ買って流用。
何の車種用でも構わないけどロッド類の長さだけ何とかすればOK。

つーかGPｚに限らず社外パーツの少ない不人気車では良くやる手法では。

カスタムピープル見た人〜？

何が出てたの？

turbo二台と1100が出てたよ。どちらも｢E｣！
二台のturboだったら俺は後に載ってたSSIのほうが好みだな。
皆さんはMAとSSIのturboはどちらが好み？

一緒に比べられるSSIが可哀想だ

>>265
ＭＡって駄目なの？

あのSSIのターボはターボオーナーズクラブの会長の物だ

SSIのつるぼ (・∀・)ｶｺｲｲ!!

あのマフラーは性能的にどうなんだろ？あの本見るとターボだから出来るって書いてあったけど、ターボって排気効率はあんまり関係ないの？なんか熱がこもって、只でさえ熱いターボ車にはさらにきつそうなんだけど・・・
誰かターボのメカニズムに詳しい方教えてください。

走らない奴には関係ないだろ

↑オマエも関係無い。キエロ。

↑オマエも関係無い。キエロ。

↑オマエも関係無い。キエロ。

で、だれか>>296に答えれるお方はいないんすか？

>>274
その本見てないんだけどどんな形状のマフラーなの？
つーかそんな本見たこと無いんですけど。

どっかWeb上に画像あったら教えてよ。

>>275なんか膨張室は無いけど、2stのチャンバー みたいに細いのが二本出し(太い一本から分かれてる)になってるYo。 本はフツーに本屋にあるけどなぁ… 旧Z1000の派手カスタムが表紙で。

ＭＡのターボはなんかスカスカしてて迫力がないなあ

頭の中まで（以下略

で、ＭＡも含んで皆さんにとってＧＰｚ（turbo以外でも）の強いSHOPといえば何処ですか？

ﾓﾄﾌｧｸ
ｻｲｺﾞｰ
SSI

モトファクとSSIは同系列なの？正式名称は元ファクトリーSSIだよね？

師弟関係にあると聞いたが

カスタムピープルに出てる1100もイイね！1100デカさでのターボが欲すぃー

Mr.Turbo 買え!!

ついでにうＲＬ。
ttp://www.mrturbo.com/kit_gpz.htm

でも、駅πの出方が好きでない・・・

>>285
ださい・・・　やっぱ750turboのさり気なくイカツイところがいいよなー

やぱ、武蔵で作ってもらった方がいいだろうなぁ・・・

武蔵はまだturboやってるの？あそこがまだパーツ出してると凄い嬉しいんだけど・・・　あのマフラーはカコイイ！でも高い・・・

え、もうやってないの？ やってくれたとしても馬鹿高そうだけど・・・

HPなんて全く更新されてないね。悲惨だよ。

HPって msoulでええの？ ターボのタの字も見えん・・・

お前らがお金落とさないとターボ専門店では食えないんだよ

ＭＡ、、、、、、、、、、、、、

ステッププレートだけ作ってもらうならそんなに金かからんと思うよ。
プレートも単純な形なら気合と根性で金ノコ手切りだって可能。
プレート以外の全てのパーツはヤフオクとかで中古の市販バックステップ買って流用。
何の車種用でも構わないけどロッド類の長さだけ何とかすればOK。

つーかGPｚに限らず社外パーツの少ない不人気車では良くやる手法では。

デジャブ？

いや、260辺りでｶﾞｲｼｭﾂ

>>295 あんた(゜∀゜)イイ！！

どなたか750でゼファーかZR-7のマフラーを流用していらっしゃる方、いらっしゃいます？
インプレきぼん

750で400とかＴＵＲＢＯのブレーキペダルつけてるヤシいる？純正欠品か？

どなたか750NA or TURBOにゼハー750かZR-7のヘッドを組んだ方いますか？インプレきぼん

もうそろそろ限界なので、いっそのことカウルレスにしようと思いますが、
やってる方います？パーツとか手間とかどうなんでしょうか。
自分でやるか、店に頼むか・・・

いきなり賑やかになったね〜

でも誰も教えてくれない… シクシク…

やった人がいないだけだと思う・・・

カウルレスは、ライトステーだけどっかで見つけてくれば、あとは自分で
充分なんとかなると思われ。

>>301
ところで、どう限界なの？

何となく、ガムテープ、継ぎ接ぎまみれのカウルを想像してしまった…

>>299
俺はＺ４００ＧＰのブレーキペダル付けてる
１１００だけど

まあ社外品が少ないこともあるんだろうけど、みなさん割とノーマル率
高いのかしらん？ググってみてもあんまりヒット数多くないし。

不人気車だが御前等欲しいパーツ（純正、社外問わず）は何ですか？

とりあえずHID付けたい。

>>299
以前使ってました。
取り付けにはステッププレートの加工が少しありますが
簡単に付きましたよ。

チェンジ側はＺＺＲ１１００（Ｄ）を使ってました。
ピボット部の幅が狭いので、ワッシャーとＯリングで
調整してましたが、アルミなのでグリスアップはマメ
にしてました。

>>304
そんなもんすか。WEBで１件だけ実例見つけましたけど。
メーターとかがなぁ
>>305
つまりさ、>>306ビンゴ・・・
ひび割れをFRPパテで補修してスプレーで
塗ったとこがバリバリと・・・

>>317
げっ、ﾎﾝﾄにそうだったんでつか…

ﾒｰﾀｰは、無理矢理固定するとか、ﾒｰﾀｰ流用するとか、ﾒｰﾀｰ径の同じ車種から
ｶﾊﾞｰ&ｽﾃｰを流用するとか色々手はありそうな…

つか、ﾈｲｷｯﾄﾞにしたいってんでなければ、ｶｳﾙを買った方が早いような…
山形かどっかのﾊﾞｲｸ屋さんがFRP白ｹﾞﾙのｶｳﾙを出してたはず。確か、3万くらい。

あと、speed shop itoかな。ちょっと高めの45ｋ。値段は不明だけど(20ｋくらいだったか？)
福島県にあるカスタムレボリューションというお店も作っているみたいですね。

高くても作りの良い方がいいな。

水冷GPzのカウル付ければ？

>水冷GPzのカウル付ければ？
カウルステイのボルト穴が結構ちがうので
こじゃんと固定するならステイ新作が吉

>312
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41561379
カウル...

前に、どっかのSHOPが造った750ターボで、1100(？)のカウル付けた銀色の奴があったよね。サイキックターボとかいう奴で。カウルだけでかくて妙に迫力があったなー あれ？でも750と1100ってカウル共通じゃなかったか？

情報収集より行動に移しましょう。

320ﾊｱﾎ

おめえら口ばっかなんだよ。
まずは車検受けろちゅーの。

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ま、20年も前のバイクなんで、走り続けるにはそれなりにパーツなんかの
情報交換は必要なんではないでしょうか？GPzに限らずバイクなんて消耗品
のカタマリといえなくもないでしょ？ソコントコロハヒトソレゾレカ。

>319

１１００も７５０も基本的に一緒。
ステーとか細かい違いはあるけど。

別に走るのに困る欠品パーツはないよ。
人それぞれじゃなく、単なるやる気、ハートの問題よ。

ハ、ハート様ァァァ！！あべし！！

age

ブレーキのフルードが抜けてしまって、ブレーキホースやバンジョウボルトを
見たけど、漏れた形跡が無い。ハテ？と思ってフォーク回りを見てたら、ANDF
からフルードが漏れていました。こんな経験がおありの方、いらっしゃいます？
(ブレーキホースをステンにしたのが原因なのかな･･･）

空冷に乗ってる人は水冷をどう思ってるの？俺はちと羨ましい。パーツ多いし・・・ なんか空冷は安い不人気車のイメージが強い。
免許取立ての時に、丁度母親が車買い換えて、そのお下がりの軽に乗ってる奴みたいな感じ・・・

>>330
とりあえずバイクの免許取れ。原付じゃダメだぞ。
あ、その前に中学校を卒業してからだな。がんばれよ、引き篭もりな>>330よ。

このスレには331みたいなのがちょくちょくワイテクルな・・・

…お下がりの軽はひどいな。
まあそういう価値観の人もいるって事だろうけど
書いてる内容から察すると>>330は単に貧乏からくる価値観なんじゃないかな？
お古の空冷に新車のリッターバイク以上に金掛けてるなんて
貧乏人には理解できないだろうね。

パーツの情報とかじゃレスつかないのにこういう話題は好きなのね。

今週末はターボオーナーズミーティングだってさ。

＞お古の空冷に新車のリッターバイク以上に金掛けてるなんて
＞貧乏人には理解できないだろうね。
みっともないってなんとなく
言いたいヤツにゃいわしときゃいいじゃん

330は自分の意見を言ったまでだし、自分が気に入って金かけるならかけりゃいいじゃん。そこでいちいちムキになるから(ry おれは水冷より空冷の見た目のが好きだ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43109363

包皮亀氏ね

>>339
藻前もな〜

なんで知ってる包皮・・・
＞339
バッテリー上がって　ありゃりゃんこりゃりゃん

MAブルー○ードって嫌な店だね。あの店長が嫌な奴だ。

ほんと、、、、

神戸でやってたんでしたっけ？

知らない人にもわかるように教えてちょ

１１００ノーマルホイールに装着できる５３０対応スプロケはなに用だったのか忘れましたage

>>346
ＺＸ９Ｒ（Ｂ）　Ｚ４００ＧＰ用ではなかったかと。
自分は７５０ですが、確か１１００とドリブンスプロケ
の取り付けは共通だったと思います。

>>347
ありがとう！
実は今使っているのがどれ用のをつけたのかわからなくなってしまって・・・
管理のいいかげんさに鬱でage

消防時代からの疑問なんですけど、
なんでZ750GPもZ400GPも、サイドカバーには
「GPz」ってしてあるの？オカシイじゃんよ！

・・・と33才とは思えない幼稚な科白を吐いてみるTest.

>342
ヤフオクの評価を見る限りでは良い人ではないな。

ﾔﾌIDきぼん

>>350なんてID？晒してちょ

ターボのバッテリーの品番を教えて下さい。

FB14L-A2ではないの？

まじっすか！？
サンクス有難うです。

あ、いや、750NAがそうだったから、そうかと思っただけで…

>>347
ドリブンはなんとかなるのですが、ドライブ側を530にするのに
何用をつかっていますか？
なんとか630をやめたいのですが・・・

ttp://www.hot.ee/pseries4/057.html

>>357
１１００用ドライブスプロケットのスプラインは
ニンジャ用と共通だったかな・・・？
Ｊ系以降のエンジンはそうだったとおもいます。
ﾁﾄ不確実情報でｽﾏｿ。

>>359
情報ｻﾝｸｽｺ
でも知りたかったのは750だったんだよ・・・
ゼファー750はオフセットが合わないんだよな

>>360
PMCで５３０コンバートKIT売ってたような気が。

age

俺はのターボだけど1100カタナとスプライン一緒だよ。
確かノンターボ750も一緒だったのでは？
カタナ用だと530化するにもオフセットするにも
サンスターとかが使えて安上がりっす。

530チェーンいいよ〜なんかスゲー軽くなった感じ
ところでみんなエキセントリックカラーは逆さにしたりしてる？
俺はステップ擦っちゃうので逆さまにして擦らなくなってウマー
・・・と思ってたら左のクランクケース擦って鬱

エキセンは回してった時に上に来るのが正解だよね？車高結構変わるのがやだな

ＧＰｚ１１００のＦＣＲ（中古）を買ったのですが、
基本的なジェット類のセッティングがわかる方、
教えていただけないでしょうか？
サイズは、３９パイ、　ファンネルです

３９はデカ過ぎるんでは？

＞すんません、もう買ってしまったのです・・・

ファンネルは長いのを使用して加速ポンプはなるべく効かさない方向で
というのをどこかで見た気がするけど・・・

あとエキセンを締めているボルトを強く締めすぎて
スイングアーム側に亀裂が入ったことがあります
みなさまくれぐれもお気をつけください

おれGPz1100　A-3　Fウインカーステー三角のやつってないんですかね？
かっこいいのあったら教えて下さい

バッテリーをスタンドに頼んだら一万円以上だす
ふんがぁー

一万円以上って… 定価じゃぁ……
6〜8千円で普通に売ってそうな…

たけぇーっす

おいおい！なんかスゲー数のＧＰｚの行列がいたぞ！？１００台位いたかな？

つるぼのおーなーずみーちんぐかな!?

さっき、環七で偶然にも400A3の人と隣り合った。
なんとなくﾆﾔﾆﾔしながら会釈してしまうものだぁね…

そういや、IDが777…

落ちしませんように……

>>376 ターボみーちんぐは結構前の事でしょ。GPz限定チームじゃない？まさかとは思うけど水冷じゃないよね？

>>379 そか、随分前ですたか。適当言ってｽﾏｿ｡

空冷GPz限定ﾁｰﾑってあんのかな？

バッテリーおせーてくれた人あんがとね

あのバッテリーの上つーか
タンクの後ろ側つーか
きつくないっすかスタッド？にはめるの？

がんばれ、ＧＰｚ！スレが落ちそーだ。
おれのＧＰｚはバッテリーが上がってしまった、
また帰ってくるから、それまで残っててくれ！

>>381 どういたしますて

前の持ち主がネジというネジを必要以上にギチギチに締め付けていたらしい。
タンクの後ろ側のスタッドもノビノビ。 タンク降ろした後、手でナットを
はめていたら…、あっさりスタッドがあぼ〜んした…
もう一本残ってるから良いようなものの、もう一本もいつ逝くことか不安。
なんかうまい修理方法ないもんかなぁ？

いやーエンジンかかって嬉しいのだすよ
オイルもくもくだったけんど

750のシルバー外装は欠品？

インナーフォークの錆びがひどくなってきた
欠品という噂を聞いたが再生方法はあるのだろうか
みなさんフォークオシャカにしちゃった時どうしました？

>>386
ﾔﾌオク

>>386 それをキッカケにカスタム開始！

ＳＶ

1100age

MAge

べべーん！

タイヤ交換しましたＡＶＯＮの新型アザーロＳＴスポーツツーリングＡＶ４５とＡＶ４６
まだ完全には皮むき終了していないけどなかなかいい感じ
１１００ノーマルホイールに入るラジアルではおすすめ
「ツーリング」という名とお値段がちょっと悲しくなってくるがそれでもおすすめ

ｼﾘﾝﾀﾞｰ下からのｵｲﾙ漏れがひどくなってきたんで、ｶﾞｽｹｯﾄを交換しようと思ってるんだけど、
ｶﾞｽｹｯﾄ類、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの他に交換しといた方が良いものってあるかな？
ﾃﾝｼｮﾅｰは開けて状態を見たから決めようと思ってまつ。

・ピストンリング
・テンショナー、ガイド一式（ゴム系）
・オイルラインのＯリング
　　どうせヘッド外すんだから
・バルブステムシール

>>396 ｻﾝｸｽｺ!!
Oﾘﾝｸﾞ書くの忘れてた…
やぱ、テンショナー、バルブステムシールも交換した方が良いですか。
そりゃ、どうせ開けるなら、やった方が良いよなぁ…

金欠状態が更に悪化の一途… ＿|￣|○

みんなカチカチいってるかい？

激しくいってるよ
聞こえないふりしてるけど

それでも空冷ＧＰｚがいいんだ!!

>>375　↓ｺﾚｶ!!
ttp://www5.famille.ne.jp/〜banz/GPz/16/aichi.htm





逝ってみたかったかも…

↑見えません。

ttp://www5.famille.ne.jp/%7Ebanz/GPz/16/aichi.htm

ANDS(だったっけ？)があぼーんしたのでこれを機にキャンセルしてみますた。60キロ
からガツンとブレーキングすると、フロントがたわむというか逃げるというか。油面
下げた方が身のためでつか？・・・それでも空冷GPｚがいいんだ！

部番を全部書き出して、さて注文するかという段になって、C4ｴﾝｼﾞﾝに載せ替えていたことを
思い出した… (;´Д`)ｳﾄｩｰ
逆車のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄってなどこで入手すりゃいいんだか… ﾔﾌもeBayも無かったし…

ﾑﾗｼﾏか… ＿|￣|○

>>404
沈み過ぎるの？沈まないの？
つーかキャンセルって何やった？
それによって対処法が全然違うよ。

>>403
なんじゃこりゃあああああああああああ！！！！！！

>406
レスありが�d。ANDFを取っ払ってモトファクのキャンセラ(よーするにアルミ
のフタ？)着けますた。さらに前後ブレーキがメッシュホースなっていて(前
のオーナーがやった。マスターシリンダもニッシンになってた。）ゴチンと
ブレーキかけるとリヤが少し滑って(ロックはしてないけど)フロントもグッ
と踏ん張るのはいいけど、剛性が足らずにシナっているカンジ。

もう一個、教えてクンやっていい？キーをひねってメインスイッチを入れても
ウインカーとハイビーム以外のインジケータとタコ、ブレーキランプがつかな
い。セルもニュートラルランプがついてないせいか回ったり回らなかったり。
まるで陽だまりの縁側で居眠りこいてるジーちゃんの生返事みたいなマイペー
スぶりを遺憾なく発揮するわがA1は、レギュレータかハーネスが逝っています
か？みんなはそんな現象に出くわしたことあるんでせうか？

モ○ファクのANDFキャンセラーですか…。
あそこの初期の物は何も考えてないホントに単なるフタで
付けるとまともにフォークが作動しなくなるというトンデモパーツ…。
んでクレーム出たのか後からちゃんとオイル通路の溝が入ったらしいんで
新品なら大丈夫だと思うけど中古品ならヤバイかも。

>>409はヒューズはチェックしたよね？
ついでにヒューズBOX裏の端子も良く点検してみて下さい。
あとメインキーシリンダー内部の接点不良の可能性も強い。

>410
レスありが�d。「フタだからなー」とは思ったけど、たまたま出物も無くて新
品を買いますた。溝はちゃんとありました。このミゾのせいで自作をあきらめ
たようなモンです。
ヒューズはもちろん見ましたけど、全員息災ですた。コネクタも端子はキレイ
ですた。一応表面に酸化膜できているといけないから、軽く擦ってから接点復
活剤を噴霧してみましたが、マイペースぶりは変わらず。エンジンは年式の割
には元気なんですけどねー。

>411
電気の流れに沿って、目に付くコネクタを手当たり次第に接点復活剤攻撃すると、
回復することがあるよ。
メインキーかハンドルスィッチ周りが怪しいといえば怪しいけど・・・

メインスイッチ弱いみたい。
自分のも走行中停電するようになったので分解清掃しました。
以後好調！

みんなサイドスタンドのセンサーで、エンストしたりする？

>411&412
レスさんきゅーです。やっぱ分解かー。カウルはずさんとイカンよねー。ボルト
６本で外れるんだが何か気が重い。今度の休みにでもやるかな。
>414
良くきくよね、あのスイッチって。俺のはサイドスタンド出ていてもエンジンか
かるんだけど変なのかな？

保守age

>>414
以前8000回転から上が不調になったことがあります。
キャブか？プラグか？イグニッションコイルか？？
あれこれ悩みましたが、結局サイドスタンドスイッチの接触不良。
今は直結。
以後好調！

>>414&415
サイドスタンドを出しっ放しで、ギアをつないだときに
エンジンがきれるんじゃぁないの？

俺のはなぜかサイド出てても発進できるな・・・　ぼっ壊れてる？

俺のも何でか平気･･･　ぼっ壊れて(ry

中古でかったんだけど、前オーナーが何をしてあるんかイマイッチョわからん。
３速4000rpmで80キロってーのは変なんかね？

つか、フツーに信号青でクラッチつないでスタートしたのに、信号待ちしてる
おねーちゃんとかに「ビクッ」てされてしまう漏れのノーマルマフリャーはな
んかが抜けてるバクオン仕様で逝ってよしでつか？アレでよく車検とおったよ
な・・・

ぐあ、なまえコピぺしたら間違った。414さんすまんです。逝ってきまつ。

>>419,420
ｸﾗｯﾁのｽｲｯﾁも死んでるとか…？

>423
うんo(^v^)o、握ってなくてもかかっちゃうー（はぁと
って、どこがおかしいんだろーウチのGさん････。(鬱

フチゴムないと車検とぉーんねのげ

>425
んだすな。オラ、ゴム管にピーっと切れ目さ入れてさ、へっつげたモンで
とぉーすたっす。

んだらばハンズさぁいってくっかな
あんがとね

白煙

＞白煙
オイル上がりか下がり？
始動直後だけなら多分下がりかな？
プラグはどんなです？

始動してからしばらくの間です
ツルボは「こんなもんだよ」とあっさりでした
うー
プラグはみてないのですけんど

つるぼはタービンやら何やら、オイルシールに過酷な部分多そうだもん
ね・・・。プラグのどれかが変に湿ってるカンジなら、その気筒のバル
ブ伝ってオイルが垂れとんでしょうね・・・。ま、オイル切らさなきゃ
大丈夫だろうけど。他の皆さんもきっとそんな経験はお持ちかと。自分
は一番がおかしかったです。バイク屋のおっちゃんに言わせりゃ「オイ
ル入ってる証拠」「ゼファーなんぞ新品からヘッドからオイルが飛ぶ」
だの、好きホーダイ言われました(^^;

カワサキはこんなもんだよ
って話す
バイク屋のおっさん嫌い

あはは。でも、たとえば、お客さんが心配そうに店にやってきて、話を聞いた
ら機能には大きく影響しないヘッドからのオイル漏れで、対処するのにヘッド
剥ぐってガスケット替えて、液体ガスケット塗って大金貰うことになるでしょ？
バイクは趣味の乗り物と考えたら、こんなことメーカーで組み付けるときにち
ゃんとしとけよって思うもんらしいです。カワサキに乗るなら、気にしないか
金かけるか、自分でやるかってことで、カワサキはこんなもんだよって言葉に
は何らかのカクゴをせーよって意味もあるんだと思う。ま、バイク乗ってる時
点で、ある種の選択は済ませてるしカクゴもあるんだけど。えらそうにごめんね。

なんか流用でいい足ねがー？

覚悟してバイク乗りたくないっすよ
鼻歌うたいながらノンビリがいいっす

お客さんに説明すんのも仕事のうちだとおもうんすけんど
「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」だからってのが見え隠れするのがきらいなのです

>カワサキはこんなもんだよ

説明する方にしてみたら、これほど便利な言葉もないからね。
パソコンショップに勤めている友人は、いよいよ困ったときには
「マイクロソフトの仕様です」で逃げていると言っていたし（w

文句言う相手はバイクショップじゃなくて
メーカーではないかと・・・。

又さん車検とおったすけ？

まんだだよ
時間ねぇーのんでん
438の人

そか。はやぐとーるとえな。＞又さん
GPｚ−Rの17入れてる知り合いが、タイヤさ選べるけんど、はー曲がんねすけ
やっぱ18インチがおもしれーかもなって言ってだ。今度ショップにあまりモン
のFZR1000かなんかのアシ譲ってもらうーってよぉ。加工すんだと。ホイールは
何使うかシラネえす。そいつは1100だけんども。補強しねーとなー41ふぁいで
もいげねぇってよぉ。＞434のひと

がんばるっぺよ

タイヤがバイアスかラジアルかで随分違う気がするのだが・・・

750ってΦ37でした？1100も一緒なんですか？
他車種でΦ37のフォークってあるんですか？

cb900fとか昔のXLRとかFTR223とか・・・あ、hondaばっかし。結構あったんで無いの？

↑どれも使えそうもないなぁ

CB750FはΦ35だった気がするし。同世代のカタナとかはフレームそのままで
結局Φ41までいったんでないっけ？足回りの構成はどっちかというとGPz-Rに
近い気がするけど。純正ステム＆アッパーブラケットにポンズケしたいのか？
いっそカヤバのΦ37とか。高いけど。

カヤバのΦ37？知らないです。情報キボン。

正直スマンカッタ、勘違いかもしれん。ググって見たけど出てこんかった。

で、車検はとれたの？

ほしゅ

オイルを化学合成に変えたら、やっぱりヘッドから漏れた。もう半科学や鉱物油に変えても漏れるんだよね？　　・・・しくしく

シリンダー下よかマシ… ｼｸｼｸ

Φ３７は国内販売カワサキだとＥＸ−４、エリミネーター４００ＳＥですね。

400か・・・　フルアジャにしたい・・・

保守

ねーねー、1100の燃費ってどれくらい？

高速でも良くて15〜１７km/Lくらい
街中だと10km/l前後。これでもキャブに替えてちょっとだけ良くなった

turboはどんなもんですか？

>458
良くて２５、悪くて１０、大体２０行かない位だけど、こればかりは走る場所と走り方によるな。
カタツムリのせいか１１００やＮＡ７５０よりバラツクよ。

400と全然変わらんのだなぁ…

ﾎｯｼｭ

今日もひたすら
　　　　　　　　　
　　　　　　ほしゅ

OHするとしたらどこの店がお勧めですか？やっぱりモトファク？

ザッパー系でジムカーナやってるパワーバンドきむらって店があったような・・・
大昔のバイカーズステーションのザッパー特集で見た記憶がある

今月のバイカーズＳＴに1100が載ってたね

>>463
ちょっと前の話だけど、モト○ァクは確かＧＰク○フトに出してたよ。

>>４６６　社長らしき人が組んでるのを昔見たけど。

この前のドーバー見た人いる？ＧＰｚは居ましたか？

ＧＰク○フトかー そこがあったな。そこに出そう。

ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/link.htm

無いじゃん。GP・・・

バックステップいいのないかな〜…タンデムステップありで…

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

>>472
バックステップは、いっそのことGPｚ用を諦めて、最近のバイクの社外ステップが沢山出ている車種のステップ取り付け部と同じようなステーを溶接ってのはどう？選び放題になるよ。

>>474
例えば？
そこまでオシエレ。

そこまでするのならﾓﾄﾌｧｸのでいいじゃん。

GPz750Age

バイクの最強改造法教えるよ！
０９０９７８８７０７１

↑にかけた人誰かいる？どっかのショップの人の番号を他人が書き込んだとかそんなんだろーけど

アンチダイヴが正常に作動してる人ってどれくらいいるんでしょうね？

アンチダイブは初心者のための機能です。

>>481
別に初心者も上級者も無い。

足回りが進化してく過程での過渡期の機構だろ。
当時も今も各メーカー試行錯誤してる訳だ。

昔はレーサーにも付いてたしね

最強にして急制動かけたら転びそうになりました。
キャンセルしました。

>>４８４
　　キャンセル　　　　　　　　　　　　　　正解！

>>485　確かに。
でも、キャンセルしなくても機構自体が動いていないことが結構多いよね？

クリａｇｅ

保守

漏れ、中古で買ったし、他のﾊﾞｲｸは殆ど乗ったことないから、
ちゃんと動作しているのかどうかよくわからんです…

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　dat落ちしませんように……ﾅﾑﾅﾑ
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""ﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　ﾞﾞﾞ

前ｽﾚ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030250396/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053039836/l50

他、その他諸々は>>2-999

AGE

ガンバ

誰かネタをぉぉぉぉぉ

400A2乗りですが、ストップランプをテールカウルに埋め込んでる皆様、
どこのパーツを使ってどんな風に処理しておられますか？
既出でしたらスミマセン

>>495
やっぱモトファクでしょ。

>>496
どうもです。
モトファクのサイトにはパーツ無さそうなんで。
持込しかないのかな。
自作で失敗したら純正欠品の予感（ｗ

>>497
はぁ？

>>498
あぁっ！ありますね。
吊ってきます・・・失礼しました

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ500か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

GPzのカスタムマシンの画像がのったHP無いですかね？足周りカスタムされたGPｚが見てみたい

>>501
ここなんかいかがｗ

ttp://www2.117.ne.jp/~GPzCLUB/

お早いレスさんくす。しかし、なんか全く放置された感のあるHPですね。750turboのHPもそうだったけど。

教えて君スマソｗ

ヘッドライトルーバー付けてる人に聞きたいんだが
付けたままで車検通るんでしか？

パテ埋めしようか悩んでまつ！

少なくともウチの近くじゃダメ

>>504　どこのルーバー？

>>505
Thx!

>>506
どこのってのはまだ決めてないんでつｗ

つーかルーバーって今モトファク以外であるけ？

ってか、ルーバーってダサくない？

>>504
どこの陸運所局でも通らないよ。
もしかすると通るかもしれん！と思ってるのなら、販売元か、地元の陸運支局で聞いてみたら？

ルーバーってどの法規に引っ掛かんの？

車のアイラインとかも駄目なのかな？

いずれにしてもダサい。

ルーバーは
　　　もはや世界遺産

水冷にはルーバー付けてる人が沢山いるよ。

教えて君でスマソ。
いま不動車のGPz400RのキャブOHしようとしてるんだけど、
キャブ外すのって素人でもできる？
エアクリBOXのネジの位置ありえないんだけど・・・。
なんとか自分でやりたいんで、知ってる方外し方キボンヌ。

すいませんこのスレって
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500004B20031115008
このバイクもいいんですか？

>>517
車体はザッパー系だけどエンジンはZX750Aとほとんど同じだし、
DFI関係は1100やターボと同じだから良いのではないかい？

最近ネタ切れだし(w

ほんまネタ切れ…

教えてくんですみませんが GPZ400系に スイングアームを他車からボルトオン流用する事って出来るんでしょうか 昔のFZRが付くと聞いた事があるのですが 他の単車でも 合うのありますか リア17ｲﾝﾁ

>516
400Rの方か、そりゃめんどくさいな。ｴｱ栗外すと元に戻すのが
超大変です。もうゴムが硬くなってるので覚悟しておきましょう。

キャブのパッキンは絶対にへろへろになっていると思われるので
先にパーツを注文しておいてもいいかも。
めんどくさいと思うががんばってくれ。俺も400R二台と600R
やったら嫌になった。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d43479355

↑のハンドルホルダーって輸出用って書いてあるけど、逆車400/550のってこんなに
低いもんでしたっけ？　他のところで写真とか見てもここまで低くはないような...
このホルダー、気になる...　つか、欲しい...　

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43479355?

こっちのページだった....

750の国内に、750ターボのハンドルホルダつけているけど、
だいたいその写真の400くらいのイメージになっています。

私は長距離ツーがメインなんで、ハンドル低い方が風圧受けなくて楽なんだけど、
暴れる車体を抑えるのはハンドル高い方がイイですよ。

ターボのハンドルホルダーのパーツナンバーはわからないんですけれど、もしかして
46012-1037,1038ですか？
これは1100A1のホルダーなんですけれど、A2のが国内400なんかのと同じだったも
んで、これも同じなのかなと思いまして。

ポジション的にノーマルの高さだとつらいんで、今度、これを試してみようかなと考え
てます。

ハンドルホルダにハンドルバーをクランプする構造になっていますが、
(オーナーならこの説明でわかってくれると思いますが)
ターボはボルトが2本でクランプするようになっています。
1100はたしか750ノーマルや400とおなじ1本だったと思うので、
部品としては違うものだと思います。
でも750の輸出向けは1本だったようなきがするので、ターボだけが特殊かもしれません。
ひょっとしたら1100用が使えるかも・・・

部品がまだ出るかどうかわからないけど、ハンドルポストとハンドルバーだけなら
ためしに取り寄せて見てもいいかも？
ちなみに、バーそのものの長さも微妙に違うので、ホルダにあったバーも必要ですよ。

書込みしながら思い出したのですが、ホルダの材質がターボ用はアルミだったような気がします。
750や1100用の材質が鉄だったら、そのせいでターボ用はボルト2本だったのかもしれません。

ターボって細かいところが微妙に違うんですよね。
ユニトラックのリンクの部品も、750用は鋳物ですがターボ用は材質違ったようですし。
(でもすでにメーカー欠品・・・)

524さん、ありがとうございます。
なるほど。ターボのは2本なんですか。それでは、やはり上の部品とは違うものですね。
バーハンに変えてる人も多そうなんで、オークションやらジャンク屋辺りをちょいとあ
たってみます。1100以外のはパーツナンバーもわからんことですし。

通称ターボハンドルってやつだね。ターボって1100や750と微妙に部品が違うのが維持を大変にさせてますね。たまにヤフオクでターボハンドルを見るけど、ビックリするくらいの値段が付きますよ。

>>521
サンクス。なんとか外せた。
確かにもどすのマンドくさそうだな。
まあゆっくりやっていくさ。

ようやくｱｸ禁解除…

>>529　ビックリするくらいの値段が付きますよ。
げ、そうなんすか…　ゆっくり探そ。

改めて、1100、550のカタログ写真なんかを見ると普通のと低いポジションのとあるように
見えるんだけど、ノーマルでも仕様によって2種類くらいあんのかな？

１１００は輸出先がUSとUKでハンドルがちがうでよ〜。

お久しぶりでございます。
みなさん元気そうで何より。
近況としては、自家カスタムした後にユーザー車検。
無事通過ってとこです。
また2年乗れるなw

>>532
U.S.Kawasaki のパーツリストを見ると1100のは2種類あるけど、それがそれぞれUS、UK仕様のなんすかね？

>>533
お久しぶりですな〜。400海苔だす。

>>522
ども！なんだかわからん制限がかかっていて
ず〜っと書き込めなかったYO
そんな理由でご無沙汰してました。

今月のバイカーズステーションは必見だ！

>>522
U.S.Kawasaki のパーツリスト

U.S.で２種類あったか…バイク屋でUS、UKの違いはそこで見分けると
聞いていたので、今までそうしてた。
ちょっと恥ずかしいかも…

ＧＰＺ２５０Ｒ
マンセー

>>538
ス・イ・レ・イ じゃねぇーか！！

バイカーズ駅を探す方が大変な田舎住まいですが何か？w

いえ、何も。

>>537
いや、俺もわからんのだす…
U.S.Kawasakiのサイトのパーツリストに2種類出てたってだけで。同じ英語圏だから、US、UKの
が同じパーツリストに出てるだけかもしれんですし。

ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=Site/VIVehicleInformation/VISelectVehicle.asp?

>>540
バイカーズ駅、近所の本屋さんは全て売り切れてやんの… 出遅れた…

バイカーズ駅、ようやく買えました。
で中を見ると…ああ、1100海苔にはアリなネタが多いッス。

保守

ﾊﾞｲｶｰｽﾞ駅、ようやっと買えた。やっぱ、発売日に行かんと駄目だね…

バイカーズ駅、うちの近くにはフツーに４冊ならんでるっス、大変読みごたえアリ！
今までこんなに細かいとこまで書いてる雑誌見たこと無かったもんで、
1100乗りとしては、歴史あるＺ、どうやって1100が生まれたかなど知れてうれしいっス。

読むと更に1100欲しくなる…　つか、思い出すだんびにだけど。
乗りこなす腕も無く、買う金も無いんで、都内は400で充分と自分を納得させてばっかだ…

>>522
都内は400で充分＞1100だと楽チンですぞう
乗りこなす腕なんて乗ってからついてくるもんです



と、ユーワクしてみたり。

やばい…　1100欲しい…　つるぼも欲しい…
でも、愛着あって400捨てられん…　しかも、1台しか置けないし…

Iﾀｰﾝ以外に解決法を思いつかないっす。知恵熱が…
今は、1100のマウスパッドで我慢するか…

自分もつるぼほしーな… どんな加速するんだろ
やっぱ他の4stと別物かねー

きれいなつるぼを見ると萌えますなぁ。
でも、今の750にカネと愛情を注ぎこみすぎて
もう後戻りはできないw
>>522
ウチの庭に置いとく？＞400

愛着もあるけど、金もかかってるんすよねぇ。殆ど修理だけで… w

>>551
後付けつるぼってのはどうすか?

>ウチの庭に置いとく？
まぢすか!? 本気にしちゃいますよ。w
その前に、免許とって、車両代稼がんと…

ほしゅ

皆さんはどんなオイル使ってます？

カワ車にはイゴールでしょ？やっぱ。
使えばわかるその違いって感じ。
最近はニューテックを多用してるけどw

漏れの４００Ｆ、χのＥＧ積んじゃったんだが、
陸事でお咎め受けないだろうか・・・
激しく不安

>>556
確か400Fもゼハ、ゼハχともにエンジン型式がZX400AEだったと思うんで
大丈夫じゃないｗ

>>557サンクス

それが・・・・
ノーマル４００Ｆの部品がフレームと外装関係と電気関係だけという状態
なので・・・うーむ。

>>558
エンジン不動車をひっぱってきて、三つ又から先と、スイングアームから後ろを
まるごと交換して、車検に持っていくのはどうよ？

チェーンラインが違うんでないか!?

>>560
そうなんです。
最初、ZXRのスイングアーム移植→ハブダンパー削り込み→足りないので
ｚｅpＥ／Ｇに積み替え検討→どうせならχ・・・・
という訳で、足回りを戻すならエンジンも戻さないと。
χＥ／Ｇはたっぱが高くて換装に苦労したので、もう二度とやりたくない
のが本音です。

関係ないけど、
俺は1100にZXR400のリアを移植！


　　　　　　　しっぱい！

ホイールのみ移植しました。

>>561
でもeg形式がZX400AEなら問題無いんでないの？

>>562
失敗ﾚﾎﾟきぼん

おいらはGPZ750なんだけどたしかエンジン型式がZRだったので、
昔ゼファーエンジンに乗せ変えて、そのままだと車検に持っていけなかったような気がします。

ちょと調べてみたら、ぜふぁχのエンジン形式もZX400AEなんだ…
全然、問題無いんでないの？　EG形式に関しては。
それに対して、750は形式違うんすね…

ヘッドカバーを黒く塗っておけば完璧だな(w

まだまだ走るよ　age。

保守age

ほぜん

1100のハンドルホルダー＆ハンドルを見つけてきて、昨日仮組みしてみたところ、
全然問題無さそうでばっちりでした。ポジションも自分好みに近づいたし、タンク
にもカウルにも干渉せずで万々歳っす。ただ、ちょと横幅が増えるんだけどね…
もっと早くに試してみれば良かった。

お前ら五月蝿いよ。　 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
バカみたいに五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。
　　　
　　　　　　　　　 交差点の住人

保守age

もうネタ切れか？
振り返ると「保守」「age」が1/3ほどを締めていたなぁ

age

それでも空冷GPzがいいんだ!!

点火時期を１０度進めてみるtestしてみます。

>>576
ノッキングに注意しる

アッパーカウル、水冷の方がカコイイ・・・

漏れ的には空冷の方がカコイイ…

577氏ご指摘の通り、
ノッキングの嵐ですた・・・。

ノッキングってどうやって判断してるの？キンキンとかカンカンとか音がするの？

10年前に750を中古で買ったのですが、最初から輸出用マフラーと輸出用ジェッティングになっていました。
ところが低中速でアクセル開けすぎると、エンジンから「キリキリ」と、ノッキングしていた記憶があります。
キャブセッティングを色々試したけど、国内用マフラーに替えたら一発でおさまった（w
エアクリーナーのふたにあるはずのダクトを細くする部品がついていなくて、それがないとノッキングがひどかった。
（後から部品取り車を購入して、その部品の存在そのものを知った罠）
その部品も仕向地によって太さが色々あるみたいで、後から部品で追加購入したのは、部品取り車に
ついていた本当の国内向けよりも太くなっていた。いまはその太い方をつけて、輸出用マフラーにしているけど
調子良いよ。レギュラーだとノッキングするのでハイオクにしているけどね。

HOSYU

ZGP8I46N

昨日ひさびさに乗ったらスタンドのアンちゃんに
「やっぱシブイっすね〜ニンジャ」って言われた。
もう慣れてるけどね。
説明するのも面倒なんで最近は否定しません。

私はNinjya（A12）に乗っていましたけれど、GPzの流れるような
流れるようなラインもいいですねぇ。特にテール殻の眺めが・・・。

Ｚ７５０ＧＰは、仲間に入れてもらえまつか？

そ・それは・・・・・・。
　

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>587
GPz750海苔の自分には兄弟車みたいなもんだけど、
400や1100海苔からすれば遠い親戚みたいなもんだからな・・・
まあネタも無いし、飛び入り歓迎ってことで

>>590
同意。
>>588
別物扱いするから、別物扱いされるんですね。



一応、Ｚ系ですからねぇ…
よく雑誌なんかでも仲間はずれにされているから悲しい。

先月のバイカーズ駅は涙ものだったなぁ…

ちょっと前ヤフオクにあったGPZ400見た？600エンジンのせてるやつ

ﾎｯｼｭ

750はｻﾞｯﾊﾟｰ系では…?

>>594
だよ
Z650-Z750FXII-Z750FXIII-Z750GP-GPZ750-ZEPHYR750-ZR7

でも空冷Z系とカテゴリーしてもいいの？

空冷Z系としては1100だけでねぇの？

空冷Z系とするとローソンや1000MKIIも入るし、空冷4発全般にするとゼファや400FXも入るし、
どちらも微妙に空冷GPzとは層が違うような気がするなぁ
どちらも専用スレがあるし、このスレは不人気カワサキ空冷4発(wということでいいんでない？
最近燃料不足気味だし

>>598
空冷GPzの中でって意味でねか!?

今だ！600ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

本格的に乗り出す人も多いことでしょうなあ^^。ところで、油温がきになる
ワタクシはオイルクーラーを750Ａ1につけようと考えていますが、プロとの
ラウンド型つけていらっしゃる人いますかね？ワタクシ、友人からZEP用ラ
ウンド型をいただいたモンでなーんいも考えずにステイを加工したんですが
フロントフォークとの干渉が気になりまして。フロントスタビライザをはず
さないと付かんのでしょうかねぇ。両方共存させている方います？

>>601
そこまで揃ってるなら人に聞かずとも後は試すだけじゃ…。

結果報告よろしこ。

hosyu

オイルクーラーね。XJR1200、1300のがポン漬けらしいよ。
手軽に大容量だって。
ちなみに ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa401-500/qa461_465.html
のXJR1200のオイルクーラーについてってとこね。

風強くてハンドル取られる。

それでも、やっぱ、空冷GPzがいいですな

１１００のリアホイールを７５０の１８インチに変えようと思うんですが、
ポン着け出来るんかな？
今日1日調べてみたけどよくわかりません。
誰か教えてください。

空冷GPZのどこが不人気だ？中古相場高いじゃん？しいて言うなら当時は
不人気でタマ数が少ないってことか。

人気が無い＝不人気
つまり不人気。ＯＫ？

でもカッコイイな。GPZ1100なんてS1のエンジンのノウハウを
入れ込んだマシンだってよ。

ＧＰＺって・・・
ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚＺｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ

>>610
いや違うよ、ZZR1100のデチューンエンジンだよ。

>>611
750の場合A3から変更になったので、実は正解です【GPZ】