★☆★カブ☆★☆−part21−

俺もそれ困ってる。
なにかいい方法はないものかと‥。
停止時にミラーが激しく揺れて恥ずかしいのさ。

オナゴには・・・。

>>741 >>742
ゴム一枚で少し収まる

１枚じゃ危ない！
一応２枚は被せろ。穴開いてるかも・・・。

違うね。
3枚だね。
1枚目は普通につける。
2枚目は全部おろさずに　首のとこで止めておく。
3枚目はまた普通につける。
これで　ジゴロだ。

調子に乗って5枚とかにすると
ピストンが焼き付くのか？

>>734
３速から前に踏むとＮになるんだけど、君のカブはなにかな？
プレスカブ以外は、走行中には前に踏んでもＮにならないようにできてる。
（踏み込んでる間はクラッチが切れるけど、ガッチャンとＮに落ちない）

停止中なら前に踏むと、順に、３→Ｎ→１になる。
Ｎから後ろに踏むと、当然３になる。

＞あと3から2に踏み込んだまま減速というのは
＞後ろのペダルを踏んだ後離さずに踏み込んだままということですか？
そう。踏んだペダルを離すと、ギアがつながってぎくしゃくするから、
踏み込んだ（＝クラッチが切れてる）まま減速してって、停止直前にもういっかい
後ろを踏んで１にしとく。
止まるまでに１に戻しておけば次の発進スムーズです。

感覚的にいえば、
信号が赤だ→ブレーキをかける→速度が２０くらいになったら後ろを踏む（踏みっぱなし）
→停止直前に踏んだ足を戻してさらにもういっかい後ろを踏んで離す→完全停止

でもそれってエンブレ使えてないじゃん。

平地でエンブレ使わなくていいじゃん

平地でエンブレ使う必要ないのです。
ガッチャンガッチャンと乱暴にシフトダウンすると、チェーンが踊るだけでなく
無理な力かかって、チェーン＆スプロケの寿命低下。
あと、リアタイヤも減りが早い。本当。

アクセルあおって停止してもいいんだけど、燃料の無駄でしょ。
（このテクはコーナー手前限定だと思う）

>>736
「後ろ側のペダルのみ、つま先のみ」で操作してみよう。
やればできるさ。

確かにコーナー手前には最適。立ち上がりが早いね。

誰かカブにアシストランプ又はフォグ付けてる方いますか？

>>751
ちがうよ
ヘタクソのクセにやたらとつっかかってくるゲンチャ（RとかZとかついたやつ）に対して
「おれは今はカブ乗ってるけど実はでかいのも持っててシフトダウンで回転合わせるのはもうクセみたいなものさ」
ってのを感じさせるために使うのさ。

>>748
俺のはプレスカブというのではないです
停止中にやってみて３→Nに変わったので
走行中もそうなるもんだと勘違いしてました（汗
踏みっぱなしのシフトダウン練習してみます
参考になるレスありがとうございました

>>732
チェーンは別に、スイングアーム外さないでも通せると思うけど。

新車を買って５００キロくらい走りました。
エンジンオイルは交換したほうがいいんですか？

先ほどエアークリーナーの汚れを確認していました。
その時初めて見たんですけど、キャブにセンサーらしき物が付いていました。

質問なんですけど、このセンサー？はなんでしょうか？
車体はカブ５０のストリートです。
お願いします。

そのセンサーは　何にも使ったりセンサー

>759
ﾜﾗﾀ

>>760
笑うんじゃない！
俺を甘やかすな！
厳しいツッコミが欲しかったのに・・・

＞＞758
キャブの右側に付いてる黒い物体のことですか？それならブローバイガス還元装置
ではないでしょうか？

>>759
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ　O 　　ｶﾞｼｬ
　　と＿)_)　　__
　　　　　　　（__(）､;.o：。
　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>763
そうそう　そうでなくちゃ・・・

自作自演？？

>>762
返答ありがとうございます。
知識がないので失礼します。
ブローバイガス還元装置は、エアークリーナーとクランクケースに繋がった
ホースなのでしょうか？
センサーらしき物は、キャブ上部　黒いカプラーが付いていました。

電気的なもので、ブローバイガス還元との関係はどういう仕組みなのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>757
どれ位の期間で500キロ乗ったのか知らんが
一ヶ月点検の時でいいんじゃないの？

>>767
わかりますた。
一ヶ月点検ってホンダの正規販売店でもできますか？
地元で買ってこっちに持ってきたので買った店には行けません、、、

調べてみたんですけど　キャブレターヒーターのようです。
排ガス規制に対応してるみたいです。

ガソリンを温めたら　きれいな排ガスがでるのでしょうか？
連続ですけど　お願いします。

>>768
やってくれるだろうけど、買ったところじゃないと有料だよ。

>>766
最新（00以降）のやつですかね？
オレは最新９０のマヌアルしか持ってないんですが、
どうもいろいろついてますよ、今の。
電線がくっついてるのは、キャブヒーターでしょう（９０と同じなら）。
センサーらしき動作をするものはそのへんにはありません。

>>770
ぎゃあ！⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
一ヶ月点検は絶対にしなきゃならないんですよね？

げげ、おそかったｗ

キャブヒーターは、パーコレーション防止、だったかな？

なんにせよ、排ガスをきれいにするため、というよりは、
主に冬季に始動性を高めるためのものだったような。
冷えすぎたらなんかまずいのでしょう。

パーコレーションじゃなくってアイシングだったような（苦笑
カタカナ言葉嫌い・・・

>>772
絶対しなきゃなんないということはないですよ。
買ったところ以外は有料だろうけど、今後お世話になるつもりがあるんだったら
顔見せの意味もこめてやってもらったらどうだろうか。
そんなに高くないと思う。大したことやらないから。

空冷車でもキャブヒーターってあるんだねぇ。

>>772
新車登録後一年間の保証（無料）修理を受けられなくなることもあるから
やっといたほうがいい。
ただ自分でできるならそれでもいいのかも知れないがけど。

始動性とはあまり関係なかったみたい＞キャブヒーター
「キャブヒーター　アイシング」でググればいくつか読み物にヒットするでせう。

>>775
ありが�dございます。

カブにおすすめのいいエンジンオイルがあれば教えてください！

>>773
ありがとうございます。
冬場の始動性向上でしたら　ＯＮにしてしばらく置いとけば（キックなし）
ヒーター効果でガソリンが温まるのでしょうか？

>>779
絶対おすすめなのは、天下のホンダ公認ウルトラＧ１。
要するにノーマルなんだけど。

他社のものを使うときには、これもホンダが言っていることだけど、
カブにはＪＡＳＯのＭＡ規格のものを使うこと。（缶にＭＡと書いてある）
そうじゃないと湿式クラッチがすべるから。
ＡＰＩのＳＧとかＳＨとかは車用の表示なので、バイクにはあてにならない
そうです。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/

カブにはMA、とホンダのアナウンスがあったそうだ。
ソースの確認ができないんだけど、何人かの人が同じことを言ってました。

>>780
ガソリンの気化でキャブ内部の温度が下がる→氷が付着
→スロットルがひっかかる
これがアイシングみたいでした。

>>782
そうなると　キャブについているものは温度センサーとヒーターですね。
ありがとうございます。
私も　調べてみます。

>>781
ホンダウルトラ-G1で検索してもヒットしませんでした、、、、
これとはちがいますか？
http://www.nikkei-culture.com/about/bnews/03oilh.html

>>784
それがモデルチェンジしたのがウルトラＧ１。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/index.html

まあ、それの新しい奴だな

http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
こっちすか。

>>785
あや〜！！すごい！ありがとうございます。
あとオイルはどのくらいいれればいいんですか？
缶一本全部ですか？

>>782
ガソリン中の水分が凍って、うまくガソリンが気化しなくなる症状じゃなかったっけ？

>>788
全容量は800ccだけど、交換時は600cc。
オイルレベルゲージの見方は知ってるね？
それ系ＨＰ見ればわかるけど。

>>790
わかりました！G3入れてみます！