【早く】KLE400500アネーロのスレ【新型を】

>728
では、バラデロのインプレでつ。KLEと比べて遥かに大きく
　重いのは仕方ないのですが、おそらく、バラデロからKLEに
　乗り換えると異常に軽く軽快な感覚となるでしょう。
　円陣は2000rpm以下は、ほとんど使い物になりません。
　常にそれ以上で回さないと気持ち良くなりません。
　ちょうど2000rpmトップで50km/hくらい。大型の教習で
　悪い癖を直してもらったおかげで、この大きさでも
　KLEとONでの取り扱いは、ほとんど変らなくなり
　Uターンもクルクル回るのも思いのまま。
　サスは前後ともKLEよりは柔らかいが、きちんと踏ん張ります。
　ブレーキの性能はKLEより遥かに上等。
　前後3ポッドですが、コンビになっていて、絶妙のセッティング
　フロントを握ると、前2個後ろ1個のポッドが動き
　リヤを踏むと前1個後ろ2個のポッドが動きます。
　両方かければ、前後全部効く状態。この味付けが車体重量との
　バランスが良く、とんでもないパニックブレーキも落ち着いて
　かけられる。この辺は、KLEにはない感触。
　

　50km以上であれば、トップのままアクセルひねるだけで夢の
　世界。あっという間に加速します。
　60km/h〜80km/hくらいが心地よいVツインの鼓動で良いのりごごち
　それ以上はモーターみたいで、振動をほとんど感じません。
　ぬゆわkm/hでも、まったく振動なく超安定、シールドのおかげで
　無風状態で、クルージング可能。この辺はやはりホンダかな。
　しかし、あの重量ですからオフはほとんどムリですね。
　KLEならなんとか林道もはしれますが、バラデロでは不可。
　これが一番の違いでしょうか。
　両車に共通の悩みはサイドスタンド。バラデロもかなり
　立ちぎみになるので、逆バンクのところへの駐車は
　気を使います。もうすでに右1回タチゴケかましてまつ(T_T)

　それともう一つ違いを感じたのは、KLEよりバラデロのほうが
　ハンドル幅が狭く、車体の幅はKLEがスリムですが
　すり抜けはバラデロのほうが楽です。
　この辺はKLEもハンドル代えればいいことでしょうが
　KLEはもうちょっと狭くてもいいような気がします。
　長くなりましたので、このへんで！
　

追加でもう一言、永くバイクを乗ってきたのですが、大型教習で
いかに自分の操縦技術が未熟か激しく認識。もうほとんど基本から
治してもらいました。これは、車種変更以上の喜びでした。
城バイの人ほどでなくとも、そこそこ大型を扱えるのは
そのおかげと思います。

自分の彼女の癖を昔の男から教えられてもなぁ。
元彼女のインプレを今の男に聞かされてもなぁ。

みんな冷たいぞ。
そんな例えまで出さなくてもいいだろ。

まあ、バイクは自分の見えないところに持ってって処分するのがよろし。
知り合いに売ったりするとその後も気になるかもな。

61さんありがとう。
同じKLEを物差しにするとバラデロがどんなバイクなのか
よりわかりやすくなると思ったものですから。
とっても詳しくて、参考になりました。
ポジション的にはやはりオンバイクですかねー。
KLEの大きいの、とはちょっと違う感じですね。

>734
非常にコンセプトは似ていると思いますが、もう次元が違うバイク
　と考えたほうがいいように感じています。
　やはり、バラデロはONバイクですね。ECのほうではこのような
　モデルの需要があるのでしょう。乗っていてもKLEの倍走っても
　疲労はKLEより疲れがこないと思います。オフ味のツアラーですね。
　最初はアフリカツインにしようかと思いましたが、足がつかないよ
　ということで却下。バラデロなら付くというところで玉探し。

　よって、今からKLE500に乗るかと問われれば『乗らない』
　どうせなら、改造がいっぱいできるセローとかモンキーを
　セカンドバイクに逝くと思い待つ。