CB400SFレドッス バージョン5

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
そして、初期型もマダマダ快調です！

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/

前スレ:CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

２〜５ぐらい

１！

>>3
アホじゃ…

９４ＣＢーＳＴＤに、ＶＳのブレンボ付けたいんですが、サポートは何処のが合いますか？
マスターも変えたほうがいいんですか？教えて下さいませんか？

ヤマンボがいいよ

スレ立て　乙！
今後もマターリ　でおひとつヨロ。

>1
新スレ乙

>>5
サポートは出てない。探しても時間の無駄。
どうしてもVer.Sのブレンボが付けたいなら、
フォークのアウターをそのブレンボが着いてたものに交換。これしかない。

◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/

>>4

呼んだ？

呼ばれるなよwww

前スレの終わりごろに書き込んだ者だけど、
アイドリング調整できたよ。
これ以上回らない。１１０００回転くらいになりますた。
アヒャ( ﾟ∀ﾟ )

>>13間違えた。
１１０００じゃなく、１１００回転ね。

STDって12500rpmからﾚｯﾄﾞだけど、これ以上回すとまずいでつか?
減速失敗で一気にﾚｯﾄﾞってのじゃなくて、加速体制で入れてしまう状態の事を指してます。
こないだ13000までやっちゃった…

>>13
低すぎの悪寒。
プラグ新品にしたか？エアクリーナー綺麗か？

>>9
ありがとうでした。あきらめます。

D208のｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出てきたので、ﾀｲﾔを履き替えようと思ってますが
何かお奨めのﾀｲﾔってありますか？
00Vﾃｸ海苔で主な使用は、ﾛﾝﾂｰでの峠のﾊｼｺﾞです。ﾗｲﾌはあまり気にしません。
教えて君でつが、おながいしまつ。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

次はVTECに乗ろうと思ってます。
ここで質問ですが、おすすめのマフラーってあります？
S/O、フルEXどちらでもいいので、教えてください。

>>20
ﾉｰﾏﾙ

>>20
>>21+ハラシタチョッカン

自分はヨシムラサイクロン入れてますがナカナカいいですよ
低回転では低音が効いててかっこいいです（重低音好みなんで）
自分ではわかりませんが、音量も他のマフラーに比べると静かなようです
爆音はチョット・・・と言うなら検討してみては？
何よりもエキパイのクネクネが好きです

中古でVTEC付いてないやつが欲しいんですが、
年式って新しいほど良いものなんですか？
それとも年式によって善し悪しとかあるんでしょうか。
分かる方、教えてください。

>>20
漏れもサイクロンだた
バイク売るんでノーマルに戻したら、なんかエンジンじゃなくて
モーターって感じの音になった。ﾂﾏﾗｿ
ただ、下のトルクはノーマルのほうがある。

普通はＶＴＥＣ付きがいいって言うもんだが、逆ってのも珍しいな。なんで？
ちなみにスタンダードが９２年〜９８年。Ｒが９５年。Ｓが９６年〜９８年。
ＶＴＥＣに統一されたのが９９年から。
ワインじゃあるまいし、年式で当たり外れなんつーーのはないんじゃないか。

STD（メガホンマフラー）
安ければいい→92、93
エンジン改良＆メーターは若干こっちがいいかも→94
エンジンが黒になる→95、96
リアカウルがきりっとがする→97

バージョンS（サイレンサー別体式、エンジンは黒）
Fキャリパーはニッシン製4ポット（STDは２ポット）→96
リアカウルがきりっと＆Fキャリパーはブレンボ4ポットになる→97
限定カラーがある→98

>ワインじゃあるまいし、年式で当たり外れなんつーーのはないんじゃないか。
ワインレッドカラーのことかと思った。俺のワインレッドの94なの。
でも言ってること外れてはいないか・・・。

>25

実は免許取ったﾊﾞｶｰﾘで、運転に慣れるには
教習車と同じVTEC無しの方が良いかなあと。
（それほど回さないので）
あとVTECじゃない方が燃費が良いので経済的かと。
年式で当たりはずれが無いのであれば、あとは
色と走行距離見て考えようと思います。
ありがとうございました。

ただ金ねぇのかと思った。
別にVTECでもいいじゃん

マイチェンを繰り返してきて、エンジンを含む細部に変更点があるものの、
貴方が主眼とする目的なら年式による問題ないかと。
もちろん古い奴はそれなりにヤレがあるでしょうが、
それを言うなら、むしろ実際のバイクを見て
今までの使われ方を予想した方がいい結果が得られると思います。

財布との相談もあるだろうが、できればＶＴＥＣにしといた方がいいよ。
そのうち回したくなるから。カタログ馬力は同じ５３馬力でも、体感パワーは
５割増しぐらい違います。

>>28
長く付き合うのであれば
出来る限り年式が新しい物を、出来る限り状態の良い物を選ぶべし
予算が許すのであれば新車で買うのをお勧めする

SFは長く付き合えるバイクだから

>>28
ぶっちゃけ、VTECとそれ以前のモデルとの差は
大きい意味では無い
燃費にしろ、パワーにしろ、些細なレベル
乗り比べれば色々な違いはわかるけど
貴方の書き込んでる感じの中では違いの心配は無い

むしろ、中古を選ぶ際の問題が初心者には多いので
そのような意味でも新車を（となると必然的にVTEC付きモデル）お勧めする

中古を選ぶなら信頼できる店で、ある程度知識のある人を連れて行った方がいいよ
安いからって選ぶと交換パーツでいつのまにか新車の値段を越えてたりするから

>>31
VersionRは、ローだけ55馬力らしい。
当時のバイク雑誌に特集があった。

VTECも、案外、そういうギミックかも。

CB400SFに惚れました。
でも、種類がいっぱいあってどれがどれだかわからないんです。

バージョンS、バージョンR、VTECスペック2、ノーマル（！？）

どれがどうでどうなのか...どなたか教えてください(つд`)

少しは自分で調べろと…

調べたのですが、よくわからないのです。すみません。

>>37
ホンダのサイトで歴代のＣＢ４００ＳＦのカタログ載っているから
見てきなさい。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/index.html

>>35
そういうときは迷わず新車。
したがってVTECスペック２。
これで決まり。

見てきました。最近のSFにはすべてVTECが搭載されているのですか？

>>40
Yes
現行は’０２型
’０３はカラーの追加のみ
これがいわゆるspec2ってヤツ

漏れは中古車選びの知識もコネも無いので、新車で買った。

当然だが、車体に一切の不安はナイ罠。
初心者だたら、新車が安心と思われ。

初心者でも中古を買いましたが何か。
中古選びは年式云々よりも走行距離とダメージを見るよろし。後はまっとうな店で選ぶこと。
きちんとしたところならどこが悪いとか改造箇所がどことかをきちんと教えてくれる｡
で、悪いところを直すのにどのくらい費用がかかるかの見積も出してくれる。
ちなみに漏れは平成４年式で走行距離9900kmを買った（去年）。
走行距離が１万km弱なのと４年式とは思えないほどダメージや傷がなかったので購入決定。
ここを参考にするのもよいかと。
http://www.moto-auc.com/honda-index.html

このバイク、来年にモデルチェンジするのではないだろうか。
兄貴分の初代BIG1が出たのが1991年、第29回東京モーターショー｡
翌年にBIG1の意志を受け継ぐ初代CB400SFが出ている。外観も兄貴にそっくりだ。
また、94年にはBIG1のビキニカウル付モデルが発売され、
その翌年にCB400SF/Ver.Rが出ている。
さらに98年にはCB1300SFの発売。
翌年にCB400SF/Vが発売されている。外観もまたCB1300SFに合わせたものとなった。
全てBIG1が大きめのモデルチェンジした翌年に400も同様にモデルチェンジしている。

そして2003年、CB1300SFのフルモデルチェンジ。

>>18
使った事無いけど、Ｄ２０８Ｇなんかどう？
漏れのＤ２０８は１年くらいはもった。距離にして７０００ｋｍくらいかな？
距離は、よく覚えていない。ｽﾏｿ

>>20
忠男のマフラー。ヨシムラよりはちょっとだけ低速トルクがあったように感じた。
でも、ぶん回してナンボの４００だから、低速トルクは気にしなくても良いのでは…
どちらも、高回転では（・∀・）ｲｲ!! 音。爆音じゃないけど（ｗ

>>44
そして、カチ上げテールになった４００ＳＦは珍の格好の的となる？

D208で7000KMくらいか〜…
だりか2万KMくらいもつﾄﾞﾗｲ・ｳｴｯﾄともにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟな椰子しらない？

>>46
んなタイヤあるかブォッケ！
そんな事言ってるからSF海苔は素人だって言われるんだよ。

パイロットロードでも履いてろ。

>>46
ハイグリップでロングライフなタイヤがあれば誰でも欲しがると思うが…
グリップとライフはどちらかを妥協してくれ。
あと、タイヤに負荷を掛けないような走りをすれば、少しは長持ちするんじゃない？

最初に履いていたＤ２０４だっけ？は割と長持ちしたなー。
ハイグリップかどうかはビミョーだけど（ｗ
コントロール出来る範囲で良く滑った。

>>47
餅つけー。言いたい事はわかるが、実際素人？や初心者が多い事は確かだ罠。
最初はみんな初心者って事で…

でも、サイドスタンド出しっぱなしでギアを入れた瞬間に、
泣きそうな顔で「バイクの調子が変なんです」
って言われた時には情けなくて泣きそうになった（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

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