250400のCBRについて語るスレPART7

改造からパーツ一つの話でも歓迎。
ﾂｰﾘﾝｸﾞからﾒﾝﾃ話、ｻｰｷｯﾄ走行など
CBR250&400に関わる話題ならOK!何でも来なさい！
ﾏﾀｰﾘするのもよし。熱く語るのもよし！

※絶滅寸前種に乗る者同士、仲良くね。不必要な煽り厳禁。
　ﾏﾀｰﾘしているのがこのスレの良いところ。
　皆様、それを忘れちゃいけませんよ。
　
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆(元開発者降臨スレ)
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035364080/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/

CBR400R (NC23)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23)　　 　　　http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19)　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L　 　　　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N　　　 　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II　 http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

FACT BOOK

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html

また&が抜けてるな…

オツカレ。

乙です。

元祖スレ忘れない様に進言するの忘れてた・・・でもしっかり入ってるし。
グッジョブ！！！

最近のCBRは二十五万CCもあるのか・・・。

と、このスレお馴染みのレス入れてみる。

２５万ccって、ナナハンよりでかいのでつか？ハーレーでつか？

車の中でもサイレン＆ホーンは十分聞こえるっちゅーのｗ
ただたんに音量MAXなだけじゃねーの？
それって珍じゃん( ´,_ゝ`)プッ
保安基準満たしてるんだから想定外ことなんて開いての過失

そろそろ暖かくなってきたからこのスレのオフでもやる？
最近やってないみたいだし・・・どうよ。

>>8
あんた何処にでも居るねー
つーかここは糞スレじゃないだろ

今、はげしくＣＢＲ400が欲しいです｡昔乗ってたんだけどまた欲しいなぁ｡
売らなきゃよかった｡

>>10
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾃﾞﾂ･･･

>>10
いいねぇ
というわけで幹事はチミだ

>>13
本当にやるんだったらがんがるよ！
でも　人集まるかな・・・因みに自分は東京に近い神奈川県民

>>9
新スレに持ちこんで来るな。空気読めよ。

CB400SFはﾎｰﾝとｳｲｶｰ位置近かったから教習所ではそこかしこでﾋﾟｯﾋﾟっ
鳴ってたなー

ＣＢＲでは間違えたこと一度もないけど

もう十年以上まえだけど、バイクに海苔始めの頃、良くウインカーと間違えて
ピッとか鳴らしましたｗ

>10
幹事よろ
出来れば土曜日ｷﾎﾞﾝ

・・・とりあえず　やるかも知れないので適当にトリップ付けときます。

やるなら6月がいいな…

湘南でどうYO

>20
いいねぇ・・

ﾗﾗﾗ ﾑｼﾞﾝｸ(ry

6月湘南（・∀・）ｲｲ!
……雨さえ降らなければ

いまんとこ希望が出ているのは

時期　：　６月　土曜日
場所　：　湘南


見地集合・解散　or　走りに行く　どうします？
まぁ　自分としては他の人のCBRが見れるだけでも満足なんですがね。
でも　せっかくだし・・・意見ください。

（>>10 ﾋﾟｴﾀﾝﾊｧﾊｧたんはｸｿｽﾚﾁｪｯｶｰではないと思いまつ。普通に参加したかっただけかも知りません。）

>>24
（´-`）.。oO（少なくとも糞スレ愛好家ではあるなぁ。ブイマ降りたら参加してよし・・・）

　('Д`;)　　.。oO（ｶｾﾈｶﾞｻﾈｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　Vmaxからは降りませんでつ・・）
　　ﾉﾉz乙

CBRに囲まれ視姦されるVﾏｯｸﾁｭのピエタン。。。ﾊｧﾊｧ

おらのCBR最近エンジンからカリカリという音がいつも聞こえるんですけど
逝く兆候なんでしょうか？

ｼﾏｯﾀ、あげちまった。ごめんなさい

>>23
箱根が良いけど・・・

↑こういうのたまにいるな…
別にsage進行じゃないんだけど。
sage覚え立てのうれしがりか？

今日は最悪でした。　　昨日は調子良かったのに、何故か全然エンジンが回らない。
5000付近で息切れして、8000で元気になって、10000でまた息切れ・・・。

こりゃキャブかな？と思いきや、でもこの前　清掃したしなぁ・・・。
で止めて確認した際に、逆側に倒してしまいました。　傾斜が有ったので、カバー擦っただけ。
でもハンドル逆に切って踏ん張れば、耐えられたかもしれなかったのが残念。

キャブ開けてみたら錆が沈んでいたので、ばらして今掃除してます。
あとインシュレーターがボロボロなんで、明日注文する予定。
しばらく乗れないなぁ・・・。　でも復帰後が楽しみだぁ。

>>30
箱根(･∀･)ｲｲｯ!!

>>23できれば第一、第三土曜日きぼん！
　　バイトが休めないんだよ〜

このスレのオフ会ってことは・・・・全車フルノーマルのオフ会か。

>>34
煽りにマジレスしてやろう。

｢何処までやっていいのか、いけないのか、それを判断できる大人のオフ会｣だ。
CBRとは分別を備えたエキスパートライダーが乗るものだからだ。

マフラーを交換している方は珍用オフで。

>>35　大義名分か？　言ってて恥ずかしくない？
なんかカユくなってきた。

>>34
昨年度実績で言えば、んなこたー全然ない。
まぁ私はフルノーマルでしたがな(藁

うむー、参加したいがノーマルでないと雰囲気的に駄目なん？
倉庫からノーマルマフラー引っ張ってこないと。
今はETHOSだけど去年のOFFに至っちゃ、自分は悪名高きFADDYDADDYが付いていたし(w
他の部分も出来るだけノーマルの雰囲気を残すように弄ってはいるんだが･･･
って、いい訳臭いですね。

オフ会行きたいけど行けない、住んでいる場所が場所だけに・・・
俺もエトス付けているから無理か。

なんか話が変な方向に行ってるなー
変な話さ　ノーマル云々言ってると消耗品はどうなんだよって突っ込み貰うぞ
つーか　自分は突っ込まれたんだけどね・・・。


※別になに換えてようがCBRなら参加OKです。※
極端な話　排気量も関係ないと思っとります。

只今の出ている希望
時期　：　６月　　第一ｏｒ第三土曜日
場所　：　湘南 or　箱根

6月なら第3土曜に一票

>>41
ホーンの事で揚げ足取ってたオバカのせいで
こういう流れになってしまいました。

　改造することがノーマルより凄いって言い出すのもおかしいことであるし、
ノーマルが改造より凄いって言うのもおかしい。
　
１にこのスレの趣旨がかいてあるけどさぁ
「改造からパーツ一つの話でも歓迎。
ﾂｰﾘﾝｸﾞからﾒﾝﾃ話、ｻｰｷｯﾄ走行など
CBR250&400に関わる話題ならOK!何でも来なさい！
ﾏﾀｰﾘするのもよし。熱く語るのもよし！」

ここはノーマルだけでないし改造だけでもないのだから
これ以上ノーマルVS改造で持ち越すのなら新スレたててくださいね。

いいなぁーツーリング。俺は中部だから無律す。

凄いとかじゃなくて、珍だDQNだ厨房だと言う奴がいるからだろ。
自分の価値観おしつけて、その型にはまってないと叩きだす奴が悪い。

ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧﾝ
良い音させたマフリャーの人も参加してくださいよぅ！
個人的に250＆400RRに社外マフリャーを付けるとどんな音がするのか興味有りまくり。
つか・・・２０，０００回転の咆哮や、俺が乗ってる400RRの唸りを、
ヘルメット脱いで外野という形で聞けるだけで満足ッす。

何を隠そう、去年の暮れにNC23買ったばっかりで、
走ってるCBRのエンジン音をヘルメット無しで聞いた事がありません・・・
こんな若輩でも参加可能でしょうか？

屯って空ぶかしやら、エンジン回して行ったり来たりをしたらそれこそ
不法集団になってしまうよ。
先のOFFみたいにバイク並べてCBR談義に花咲かせたり、盆栽品評会で
いいと思うが。
単に自分のバイクの音が聞きたいだけなら人のいない広い河川敷などで半ヘル
かぶれば聞くことは出来ますね。

オフに行くやつはマナー＆法は遵守しろよ！
CBRの評判落したらほかのCBR乗りに迷惑だからな
それじゃー楽しんでこいや

・・・・サーキット走行会と混同してしまった・・・・・・

逝って来ます(´･ω･`)

アプ板でウィリー失敗してたMC22乗りが、ボコボコに叩かれていたからなぁ。

走行会かぁ・・・250＆400ばかりだと楽しいだろうな
随分先になっちゃうけど　9月に茂木で走行会があるので走ってくるつもり。

今から世田谷ナップス行くんだけどヒマな人おらんですかね？



※別になに換えてようがCBRなら参加OKです※
　極端な話　排気量も関係ないと思っとります。

　　　■　只今の出ている希望　■

　・時期　：　６月　　２１日（第三）土曜日
　・場所　：　湘南 or　箱根

湘南は自分よく分からないです・・・スマン。何か案があったらよろしく！
箱根だったら　ちびっと走りませんか？
西湘ＰＡで集合　→　自分のペースで走る(先に行く)ｏｒマッタリマスツー　→　大観山で再集合で話す

250RRのキャブレターの同調したいんだけど
なんか特殊工具とかいるの？

>>52
正確に出すなら4連バキューム計。
禿げしく高いぞ。

どっかのHPに自作バキュームゲージ作る方法が載ってた
３０００〜４０００ぐらいで作れたと思う

さきほど僕も自作ゲージの作成ページみてきました。多車種だったけど。
自分もこの方法でやろうと思ってんだけど、CBRじゃこの方法駄目かな？

スレの色が真っ青になってしまい、見つけるのに苦労した。。

おもちゃのCBRの何が面白いの？

>>54
４連のバキューム作るなら、負圧計４個必要なので、最低６〜７０００円するでつよ
１個でイイなら、負圧計１５００〜３０００円位と、耐油ホースに切り替えコックでつくれまつ

>>55
FIじゃない限り、どんなバイクも問題なく使えまつよ

２５０について訊いてみるTest

１．整備性
２．燃費
３．ライトの明るさと照らす範囲
４．エンジンフィーリング
５．オイルの交換時期

>>59
１．フルカウルなので、ある程度めんどう。
２．かなり良い。２０km/Lはいく。
３．明るくない。高効率がほしい。
４．非常に滑らかに回る。独特なカムギアサウンド。
５．３０００km以内だが、条件による。

１.カウルがあるからネイキッドより悪いしプラグはかなり交換しづらい。
２.クォーターマルチにしては良いほうだと思う
３.暗い。
４.好みによるけど、個人的には市販の小排気量高回転型エンジンでこれ以
　 上のものは無いと思う。
５.2000〜3000くらい。他のクォーターマルチと同じ。

極端な話、CBRに乗ってなくてもイイと思いますよ
これから乗ってみたくて検討してる人とか、昔乗っていた人とか、
いま故障中で動かない人とか

そんなに大きなオフでも堅いオフでもないんだから、
参加条件は「このスレを読んでいる人」だけでOKでしょう

以前のはC1氏もCRMで来て足りとか、してたみたいだしね。

車種やマフラーよりも、迷惑な行動などしないように注意かな。

移転したからもしかしてトリップ変わってるかも・・・

>>38氏　>>63氏
そうですね。修理中ってのは気が付きませんですた。
んではこのスレを見ている人ってコトで行きますか。
興味がある人が来て乗り手が増えるかもしれないし・・・。



※このスレをROMってる方・CBRに興味のある方※

　　　■　只今の出ている希望　■

　・時期　：　６月　　２１日（第三）土曜日
　・場所　：　湘南 or　箱根

湘南は自分よく分からないです・・・スマン。何か案があったらよろしく！
箱根だったら　ちびっと走りませんか？
西湘ＰＡで集合　→　自分のペースで走る(先に行く)ｏｒマッタリマスツー　→　大観山で再集合

あーよかった変わってなかったんですね。

CBR250R/MC17のカウルが削れてしまったのですが、
フルペイントしようと思うのですが、デザインが思いつきません。

何か皆さんからアイデアをもらいたいのですが。
宜しくお願いします

何かいいデザイン等あったら、うプロ妥当で見せてくれるとうれしいです。

movistarカラーがいいな。

参考にすると良いかもしれん

ttp://www.importmc.com.au/bikes/mc22/

白バイ見たく真っ白

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54530134

綺麗な車両だなぁ。　
クランクケースカバーに傷が無いのが羨ましい・・・・20万は越えるかな。　

400と250どっちにしようか悩んでやす。
車検有り無しは関係無しにどっちがいいと思いますか？
ちなみに用途は通勤なんですが。400のほうが楽なんですかね？ｗ

通勤だったら原２スクーターの方が良いような･･･

通勤といっても片道30キロで、途中には自動車専用道路があるので
原２では走行不可なんです。それにどうせ乗るなら楽しくスポーツタイプに乗りたいので・・

通勤バイクで、往復六十キロってすごい。
でも、通勤で毎日その距離を乗らないといけないんだったら、
プチ旧車の中型CBRより、
比較的新しい骨とかVTRとかの方が、長くつき合えるかもしれんよ。

オフ会、面白そうですね〜。ぜひ、参加してみたいです。
下品にいじって乗ってるけどい〜のかな〜。

参加した場合、76の身が心配だ・・・・



もし行くなら遺族保証保険にはちゃんと入っていた方が良いぞ。

>>72氏
自分も通勤で400を使ってました。慣れちゃうと特に苦痛は無かったですね。
ただ回した方が楽しいバイクなんでその点に関して言えばストレスだったかな。
>>75氏の言う通り毎日通勤で使用するならVTRの方が良いかも・・・まぁ好き好きですがね。


>>76氏
ぜひ　いらして下さい。
自分のはドノーマルなんで弄ってる人のを見たいんですよ〜。

10は良くてもなぁ・・・　あの論争(?)みちゃうと、行く気しないな〜
なーんか、自分の事棚に上げて叩いていたヤツが絶対居そうだしｗ

>>79氏
う〜ん　確かに凄かったですからねぇ。
でも　皆さんCBRというバイクが好きでこのスレにいるのですから如何にでもなるんじゃないかなぁ。
考え甘いですかね？それに叩く人って実際オフにはそれ程出てこなかったりしますからね。
気にするだけ損ですよ。

>>79
つまり、マフラー替えてるクセに珍珍言ってた奴の事ですね

初心者のためのよろず質問スレッド　でここの方が詳しいと教えてくれたので
こちらで質問させてください。
CBR250R８９年式、ＭＣ１９のマフラーを交換したいのですが、
どこのメーカーだしてるでしょうか？
よろしくお願いします。

>82
空気読めよ･･･

ごめんなさい・・。
明日お店で聞いてきます。
お邪魔しました。

>>82
CBR250R　マフラー　とか　MC19　マフラー　で検索するとそれなりに引っかかるから
とりあえずググって見れば参考になると思う


社外マフラー云々の話だけど、
中古で買ってはじめから社外しかついてなかった俺はどうすればいいのさ。

>>82
おれもMC１９なんだけどもうフルエキなんて純正しかないんじゃないかな？
てか、ふけが良すぎるとパワーダウンするよ
知り合いの話しによると昔はマフラー変えてセッティング良くすれば峠じゃ同年型のNSR250より速かったとか言ってた
あとそのマフラーのエキゾースト音は威圧感めちゃありだったらしいから今の道交法じゃ整備不良になるかもな
ちなみにそのマフラーの名前、メーカーはわからない

>>77 >>79
スレ上ではともかく、オフでは全然気にすることないと思う(笑)

NC29L乗ってます。
スリップサインが出てきたので交換しようと思ってるんですが、お勧めのタイヤありますか？
バイクは主に通学に使ってます。雨の日も乗ります。長持ちする方がいいです。

オフ会はいじっててもいいと思うな。
バイクのカテゴリーがレプリカ（もしくはそれに近い？）なんだから。
ノーマルが好きな人＆いじってあるのを見たくない人は他のカテゴリーのバイクに乗ればいいと思うけど。
ツアラー、外車とかね。

タイヤの事を詳しく知りたいなら↓とかを参照してみると良いかも・・・
ttp://www.terayama.net/top.htm

CBR250〜400ではブリジストンのBT-92、ダンロップのGPR-80(純正)を履かせている人が多く、
GPR-80は減りが早くBT-92は適度な減り方をする、といった事が通説として言われているようです。
(雨天走行による排水性能は別途要検討)

>>89
CBRに対する興味や愛があれば誰でも参加して良いんでない？

CBRにはめちゃくちゃ興味あるけど、スズキ乗りで大阪在住の俺には無理でつ・・・
スレ汚しｽﾏｿ

あーぁ、路面が濡れててスリップしちゃったよー
普通ならそのままズサーだったんたけど運悪くトラックにあたってもーた！
バンパーと路面に車体が挟まった
トラックのバンパーを気持ち凹ましてしまった
おれのバイクはアッパーカウルとミラーが修復不可能でその他コケ傷・・・
幸い体には異常なし
みんなも雨上がりの路面には気をつけろよ

(´-`).｡oO(バイトしなくちゃ、パーツ代いくらかな、直るまでプライベートでのバイクは自粛だな、保険入ってて良かった、でも未成年だから保険料バカ上げか・・・鬱）

>90
CBRの純正タイヤはGPR-60かと、RVFのGPR-50と並んで
ほぼ車種専用タイヤ。今はもう作ってないだろうけど。

GPR-60なんて聞くと、いかにもグリップ良さそうだｗ

しかし、オフに出てまで叩かれたら最悪だよなあｗ
出てみたいな〜　俺のは全部ノーマルだけど。

今ここで再度、前スレのヤシが同じ事聞いたら、前と同じ流れになるだろうか？
なんか、いきなり珍珍言われて居なくなっちゃったけどｗ

>しかし、オフに出てまで叩かれたら最悪だよなあｗ

ワラタ。　確かにリアルでまで叩かれたら多摩乱

>俺のは全部ノーマルだけど。

俺も。　でもまぁマフラー変更とかはしょうがないだろうなぁ。
このスレにも十代の子が多いみたいだし。

タイヤかー今の所　タイヤ（BT-92）履いてます。確かに凄く減るという事はないみたいですね。
今からなに履こうか考えてるんですけど　友達に相談したらメッツラー製のにしたらと
言われたんですが履かせている人います？

>>96氏　97氏
マフラーねー・・・他の車種じゃそんなので叩きとが出ないんですがねぇ。
確かにこのスレ十代が多いみたいですね。自分とは一回り位離れてそう・・・・

>>93氏
お体はなんとも無い様でよかったですね。
アッパーカウルがやられると半端じゃなく凹みますね・・・

>>72
僕は400を通勤でつかってます．片道75kmくらいで高速有り。営業に使うと一日200km
くらい，走ります。72を読んだ限りだと400の方が良いと感じます。
てか、250のバイクってNSRしか乗ったこと無いけど自動車専用道路とか使うなら
400くらいの排気量の余裕は有った方が楽かなと。

俺は是非改造している方には参加していただきたい
マフラー変えると「珍 珍」言っている奴がいるがそんなに爆音なのかと聞いてみたい
フルエキ程度なら直管でもない限り耳障りなほどでかくないと思うのだが。

>>99
毎日ですか？
僕は通学@400で片道20kmなんですが
これでもけっこうしんどいのに…

>>100
まぁファディダディでもバッフル付ければだいぶマシになるしな

>>66

ファディダディ装着車はバッフル無しでの登場ｷﾎﾞﾝ
土曜の西湘PAなんて他車種でデビル管とかもっとヤバいのがいっぱいいそう

>>66ですが
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030509181335.jpg

これでデザインお願いします

さっき注文したパーツ届きました。　三日で届いた。

ネジは10円前後の値上がりだけど、インシュレータは50円も上がってた。あるだけいいか。
明日速攻で直して、あと最高速テストかなぁ。

いろいろと意見をいただきありがとうございました。
今日仕事帰りにバイク屋によって見たんですが、通勤で距離を
乗るなら高年式の４００がいいよとのアドバイスでした。
ただ250のほうがエンジンをがんがん回して乗る楽しみはある
ってなことも言われました。ちなみに展示してあるバイクはどれも30万円代
後半のピカピカなバイクでチョット手が届きにくい感じでした。
20万位におさえようとすると程度もそれなりになるんでしょうね。
>>99さんは一日往復150キロですか！すごいですね。それだけ走ると
維持費が大変じゃないですか？

ちょっと質問です。
CBR250RRのハンドルウェイトを抜いたことのある人はいませんか？
立ちごけしたのが原因か、ハンドルバーの中に入っているハンドルウェイトの
バーエンドをねじ止めしている部分が取れてしまいまして…
家になぜかスペアのハンドルがあるので中身だけ抜き変えたいのですが、
どなたか方法をご存知の方はおられませんか?

>>106さん
純正部品を注文して3日って、どこで購入されたのですか?
私も必要な部品があるのですがどこで買うか迷っています。

本田のお店なら3営業日くらいでとどくんじゃないの？

ネット通販もそれ位で届きますよ

　通勤の話がでたけどうちは６０Ｋを毎日往復してる。二半に乗ってるけど加速してくれるとこはしてくれるし、だるいときは５，６そくで流せるし良いよ。

>>108
私は家の隣が四輪の部品商をやってまして、そこで聞いたら鈴木とホンダはバイクのパーツでも
注文OKと言われたので、其処で注文しています。　（安くもしてくれてるみたいだけど・・・）
凄く速い時だと即日届いたりするときも・・・。　ホンダのお店で頼むのが一番良いかな。


13年前のインシュレータはプラスチックのように固いけど、新品はようｌ”ょのほっぺみたいｗ
付けるのが楽しみ。　でも部屋の中、キャブ栗臭い。

>>112
おいおいおいスプレー系は家の中で使うなんてご法度だぜ！
窓開けて換気してるつもりだろうけど室内を完全には換気できないよ

>>108
ん？、ハンドルの中にウエイトだけ残ったの？
なら同じサイズのネジ(+長め)を入れる→グイグイ抜く。
このとき、ハンドルに小さい穴があるのでそこを超細めのドライバー等で押しておく
そーとー苦労すると思う。再使用するよりも新規購入したほうが吉だよ。

>>112
キャブクリーナの臭いはしつこいゾぉ〜
しばらく部屋に残るよん

いやキャブ栗は外でやってたんだけど、体に染み付いてて・・・（服もかえたけど）
あとパーツクリーナーとかグリススプレーなら大丈夫。


そういやCBRのキャリパーOH、布団の上でしてたら数日後布団カバーが粉上にボロボロに・・・ガクガク

>>100
多分、ホーンが駄目でマフラーはいいのか？って事に対しての皮肉じゃないの？
煽り口調なのもホーンで珍扱いしてた事を真似してるって感じに思えるけどね。

もういいやんそのことは放置で。
これ以下さわりたい人はよそのスレでやっててください。
何なら立てようか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052519332/

立てました。ちょっとスレの名前は変ですが。いいよね。

ってか読めないか。まあいいや。

俺ファディダディとベガスポのスリップオン持ってるけど遠すぎて行けないや・・・

>>119

ｲｸﾅｲ
こんどから気をつけろよ〜

何か調子が悪いのでプラグを見ようかと思ったらカウルが上手く外れない〜
朝から何やってるんだろう・・・近所の人に声かけられまくり。

NC23
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25200694
＞股間があたる所に７ｃｍほどの傷あり

よほどすごいブツなんだろうか…

わろた

>>123
これに20万は高いなぁ。

MC22だけど、ラジエターのファンが回りだすと
アイドリング回転数が落ちるんだけどなんで？

ファンまわす分の電力消費が負荷になるからでは?

バッテリが弱っとるのかな
今度寿電子て見る

　今日鬼門鬼門と言われているプラグの交換をしました。
ラジエター外したら意外と簡単にできたよ。
どう鬼門なのだろう？ちなみにＣＢＲ２５０ｒｒ、９２です。

今日は清掃したキャブの取りつけと、アクセルワイヤー外したついでにグリスアップしました。
アクセルの遊び調整が、やたらと苦労したなぁ。　今回は珍しく素直にエンジン掛かりましたｗ　
新品のインシュロックの脱着は鬼の様に固いですね、苦労しました。

あとフィルターの掃除も。　錆の付着が凄かった、これじゃ調子悪くなる筈だ。
明日走るのが楽しみ。

前スレにも出てたけど、俺のMC22も５〜６千回転で谷がある・・・

http://vagina.rotten.com/motorcycle/motorcycle.jpg

かっこいい！！！

>>132
アドレスが・・・

>>132
うほ！いいﾛｯﾃﾝ。

CBR250Rって皆どの位の走行距離のってるの？？
今日　キャブが詰まってるハリケーン貰った。　走行距離３１０００ｋｍ
当分楽しめるかな、、、　　　さてさてレストアレストア

>>129
ラジエターをずらしたのではなく、外したのですか？

>>131
ヲリのもあるよ、コーナリング中にガクッてくると焦るよね

ひとつだけだけどプラグ交換したよ。
そしてら変な振動がへったよ

>>137
マジで？理由は何だろう
最近自分のも変な振動があるんでかなり気になってる
プラグ交換で何とかなるんだったらいいなぁ

プラグ交換の時、プラグキャップが深すぎて
コード抜けないんだけど、無理矢理引っこ抜いていいのかな？

>>139
いろんな方向にぐりぐり廻すとﾎﾟｺﾝと外れるところがある。
まるで知恵の輪みたいだが、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>129
ﾗｼﾞｴﾀ外せば鬼門でもなんでもないよ。
ﾗｼﾞｴﾀ付いたままで、前に少しずらしただけで交換するのが大変なんだ。

>>140
そうなんだ……
今度クーラント交換するときにでも試してみよう

CBR250R/MC17の、純正の色（黒と灰色）の、色の名前がわかる方はいらっしゃいますか？
塗りなおそうと思ったのですが、なんていう名前で探せばいいかわからないため、
どなたかよろしくお願いします

>>138
三気筒だと六千回転くらいから振動がはげしくなってくる
そんで、アクセルもなんだがおもいきがしる
微振動をまったくなくしたいならオイル添加剤がいいかも
おいらはMOTOR UPをいれたら五千キロは微振動がなかった

ちなみにCBRの三気筒はVツインのような音になるのでよくわかります。

>>143
まっマジですか！いまんとこ６０００で振動がきます。
うわー１気筒死んでんのかな・・・早速プラグ見てみますわ。
レスサンクス！

　そうだよね。ラジエター着いたままでやるのは無理だと思った、直感で。
てかラジエター外すのはそんなに大変なことではないよ。
むしろ俺は外さずにやって変なキズがあちこちに付く事のがこわいね((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>145
プラグみなくてもエキパイさわりゃいいんじゃねーの？

>>147
…そうします。

がサイド外してよかったかもエアインテーク（と言うのか？）のトコがきちんと
嵌ってなかったのに気が付いた。この間バイク屋に見せた時かな・・・
とり合えず明日きちんとやろう。

俺のもよくずれてる

俺もサイドカウル付けるとき「あれ？巧くはまらんな〜」と良く見るとエアーインテークがカウルにはまっていない時が多々ある

こんちは。
ＭＣ１９のプラグ交換って車載工具以外だとできますか？
どっかいってしまって・・・

今日は朝駆けで、最高速のテストをしてきたんですが・・・・。
四速140KMで止まり、5速6速はそれから全く伸びず。　高速代が無駄になってしまった。
どこか調子が悪いみたいで、帰り道でもボソボソと失速する事が多かった。

調べてみたらフィルターがコックから少しずれて、錆がまた流入してたみたい。
あとはプラグ類のチェックとオイル量の調整。　捕り物週間が終わったら、また試して見るか。

それにしてもガソリンが目に入って激痛。　キャブ栗の時より痛かったかも。

今日、94年型CBR400RR買いました。
距離　4100ｋｍ（ローターの減り具合を見てもメーターあってると思う）
コケた形跡なし。はっきり言って極上。
車検切れだけど、コミコミ15万。
いつもお世話になってる（クルマの）ショップで、
「このバイクはどうしたの？」と聞いたら、「欲しいの？だったら売ってあげるよ。」
という軽いノリで。早速試乗して、即決。
来週納車予定。はやく乗りてぇぇぇぇ！

安過ぎ

うん、安すぎて気持ち悪いね

個人売買だろう？

車屋さんなんかではたまにそういうのあるよ。
車のお客さんが自分もしくは家族のﾊﾞｲｸを乗らなくなったからって処分を依頼してくるケース。
本職じゃないから値段は無茶安なんだけど、他所に頼むのもめんどくさくて置いてくんだね。
だから相場なんて全く関係なしになっちゃうみたい。

>>153 のがこのケースかどうか知らんが、一度聞いてみな。

もしそうなら買っちゃえ！

つーか、買ったんでしょ。

おっしゃる通りで御座います。

プラグコード抜いて炒って（ry

タンクに10円パンチしに逝ってやる

誰かスライダー付けてる人いますか？
今の所運が良くてこけても割れなかったけど　いつかこかしてカウル割っちゃいそうなんですよねぇ
下手糞な所為か結構進められるんですよ・・・。

オフなんですが人集まりますかねぇ　かなり不安なんですが。

スライダーって何？

素ライダー

>>162
聞かれるとは名前間違ってんのかな・・・転倒時にエンジン・カウルを守る物。
たまーにサイドに白い突起をつけてるバイクって無い？

>>157
あぅ・・・完全におっしゃる通り。まるでその場にいたかのような・・・
とりあえず前オーナー（ショップの常連さん）は10万貰えればいい、ってコトなので、
車検+整備代と合わせて15万。

実は、ショップにもう1台89年型NSRがあって、そっちを狙ってたんだけど、CBRの値段と程度を
みて、買わなきゃソンでしょ！ってカンジ。
1年以上前から置いてあったのは知ってたけど、ナンバー付いてたので社員のバイクかと思ってた・・・
ちなみにNSRは乗り出し14万だって。

エンジンガードじゃないの？

　(`;　)　.。oO（エンジンガードとフレームスライダーとは別物でつよん）
　ﾉ(　 )
　 < <

>>161
フレームスライダーだね。転倒プロテクターとか、まあ
呼び方はいろいろ。俺もホスィと思ってる。
フレームスライダー自体は汎用品買えばいいと思うけど、
CBR250、400の場合はカウルに穴空けないと付けられない
から注意。

俺は、穴あけてもいいようなボロいカウルをヤフオクで
買ったら付けようと思う。

off会、行けたら行きたいなぁ。
俺はＮＣ２９('95)海苔でつ。

ＯＦＦ会を中部で開催汁

エンジンガードとは別モンでプラスチックみたいな素材、サイドにぽこんと付いてます。

>>400RR
あーヤッパリ穴あけるんですか・・・それは今のトコ嫌だなぁ。
自分もボロイカウル探そうかな。因みに自分もNC２９（’93）です。


>>ﾋﾟｴﾀﾝﾊｧﾊｧ ◆pietan/Tjo
君もオフ会来る？
ホンダのバイク海苔に囲まれてさぞや楽しかろう。

フロントフォークの塗装がはげてきたんだけどどうしようか。。。

　('Д`;)　　＜>>170　いぢめられそうなので遠慮しまつ
　　ﾉﾉz乙


　('Д`;)　.。oO（>>171　インナーチューブでつか？それなら買い直すかアルマイト加工をオススメするでつ）
　ﾉ( ﾉ)
　 < <　ﾖﾛｼﾂｽﾚﾃﾞｼﾂﾓﾝｼﾀｶﾀﾃﾞﾂｶ?

>>165
NSRはヤフオクに出てた・・・
（画像　ttp://img121.ac.yahoo.co.jp/users/5/5/7/8/ugami01_jun99-img600x450-1052131103219.jpg）
14万は即決なら、って言う値段。
元2スト乗りなんでコッチも気になる。
CBRはこのNSRより全然キレイ。
>>165もオレのカキコ。名前入れ忘れますた。

　インナーチューブって何ですか？（ゴメソ）
剥がれてきているのは外側の塗装です。ＭＣ２２だよ〜。

あと流用できるかこいいステップガードないっすかねぇ。

>>174
　┃.┃
　┃.┃←アウターチューブ
　┃.┃
　　| |
　　| |　←インナーチューブ
　　| |


　(∀` )　.。oO（アウターなら、タッチアップするなり再塗装するなりでＯＫでつ）
　ﾉ(　 )
　 < <　　ｻﾋﾞﾃﾙﾅﾗｻﾋﾞﾊｵﾄｼﾃｶﾗﾃﾞﾂﾖﾝ

がむばりますね

>>175
やらしい

　<('д`;)ゞ　.。oO（な・・なにがやらしいんだぁぁぁ・・）
　　(　　)
　　 < <

>>175
・・・ﾊｧﾊｧ

俺のもエキパイとホイールのサビが目立ってきたし、
晴れ間を狙って再塗装してみるか。

>>173
これは89年モデルのNSRっすな。
確かこの年のNSRのFフォークはそのままMC22にボルトオンでつけれたんだっけ？
アジャスターついてるから調整できてｳﾏｰ。

#なんでCBRにはついてないんだよ

>>172
左目潰れてるよ。

CBR250、400は正立フォークだよ・・・。

>>174
900ファイアブレードのステップガードが、400に流用できる
ので、多分250にも付くんじゃないかな・・・。

錆びたのは、多分アウターじゃない？
全車種かはしらないけど、CBRってアルミ削り出しの上に
クリア吹いてあるだけだから、すぐ白錆びが・・・。
折れは車検の時にフォークＯＨして、ついでに塗装も
してもらったからピカピカで萌え〜。
ヽ(´ー｀)ﾉ

　('Д`;)　　＜>>181　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
　　ﾉﾉz乙

　　| |
　　| |　←インナーチューブ
　　| |
　┃.┃
　┃.┃←アウターチューブ
　┃.┃
これが正解ですた

>>165

実は漏れも先月に知り合いの車屋でﾊﾞｲｸ買ったのよ、おんなじパターンで。

92' MC22 走行6千ｷﾛ 金額は内緒・・・

フレームスライダーはつけてないけど、
スイングアームスライダー兼、スタンドフック掛け
はつけてます。
あのプラスチックっぽい素材は、デルリンやジュラコンといったもので
研究室に転がってたのを旋盤回して自作しました。
だけんども、サスが逝ってるせいか、サイレンサーと干渉してきたので
いまは整備のときにしかつけてまへん。

>174
トガシエンジニアリングでカーボンプレート買ってきて切り出すと吉。

　そうそう。自分で塗装するかな〜。
それよか新しいの買った方のが安かったりしたらそれはそれでショックだな。

アウターに白錆が・・・なかなか落ちないな、自分で再塗装かーやった人どうでした？

自作するだけの甲斐性が無いので買おうかとスライダーって大体〜１万位ですよね。
しかし　値段はそんなに気にはしないけどカウルに穴あけるのが嫌だ。



また張ろう　場所や当日したい事など意見・希望があったらカキコよろしく。


※このスレをROMってる方・CBRに興味のある方※

　　　■　只今の出ている希望　■

　・時期　：　６月　　２１日（第三）土曜日
　・場所　：　湘南 　（湘南は自分よく分からないです・・・スマン。何か案があったらよろしく！）　
　・　　　　：　箱根 　（大観山　or　道の駅　など）

　[参加希望者]
　・10 ◆vnR.4i4QHk

MC17のカウルが割れたので補習したいのですが、
純正カウルの材質はＡＢＳ樹脂とＦＲＰ樹脂のどちらなのでしょうか。

ぷら利ペアでならどちらでも補修可能なのでしょうか？

MC17は知らんがMC22はﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱでいけたよ。

OFFでます。
尤も、その時までに就職活動が終わってればの話ですが
終わってないと、その日に面接があるので･･･

>>186
漏れもフォークOHついでに、激しく塗装がはげたアウター
再塗装したよ。
ハンドドリルにカップブラシつけてボロイ塗装全部落としてから
ふつうにホルツの車用スプレーで塗った。
ハイエース用の色がたまたま手元にあったのでそれで塗ったら
色も近くていいかんじ。
再塗装するだけで足元が一気に新品みたいになるのでオススメ（ｗ

>>169
やるか中部でＯＦＦ会

↑幹事ｹﾃｰｲ！

昨日タイヤ交換してきた。
ダンロップのGT501で、ハイグリップとかでは無いけども、
中古で買ってから今まで、付いてたタイヤだったので、まるで別のバイクみたいに
ヒョイヒョイ倒せる。　いままで付いてたタイヤは硬化しててヒビ割れもあったりで、
コーナリングも、よっこらせっグイッと倒さないと曲がらなかったし、ちょっとの段差にも
ハンドルとられたり、長いコーナーを走っているとフラフラしてたりして、非常に危なかった。
もちろん、雨の日は怖くて乗れない。
でも、昨日タイヤ替えた帰り道から、CBRってこんなに乗りやすいバイクだったのか！と思った。
なんか、ツーリング行きたくなった。　オフ会行きたいけどな、行けないよ。
土日は仕事なんだ。　ざんねん・・・

ちょっと分かりにくいな・・・
＞中古で買ってから今まで、付いてたタイヤだったので、まるで別のバイクみたいに

中古で買ってから今まで、純正（だと思う）のタイヤ（恐らく今まで無交換）だったので・・・・

>>187
ＭＣ１７は知らないけどＭＣ１９のカウルにはＡＢＳって書いてあるよ。

純正のタイヤって全然駄目なのか？
俺今までK510しか履いたことないよ。
今度はハイグリップのにしてみようかな。

んーと、純正がダメとかではなくて・・・十数年以上前のタイヤで、
硬化・ひび割れ・真ん中だけ減ってるってな感じだったので、
タイヤ交換して、ビックリしたって事でございます。
普通二輪もコレ(MC19)が初めてだったので。

純正についていたBSのCYROXだったけかな
あれはヒドいタイヤだった。まるでオールプラスチックで出来ているのかと思うほど。
スポライに行くと先生は「基本的にバイクはバンクセンサーまではコケません」と言うがあのタイヤには絶対あてはまらん。
あまりに酷いのでBT-92に変えたらグリップ感の違いにビックリした
ヘタレな俺のライディングでもバンクセンサー擦れる位に安心して倒せる

MC19復活させてーなー

久々にエンジンかけたらボコついてマフラーから白煙でるは
（オイル下がり？？）なんか黒っぽいの漏れてるは・・・

66000kmモノはつらいよ。

66000・・・
十万越えても元気な人もいるし、でも報告を聞くと5万ぐらいでガタが来てるって話も多いし。

長く乗りたいのぉ

同じく・・・

つーか、オイルを５０００�`のっても変えなかったら、
４，０００回転くらいから微振動が・・・ｗ
明日、大学から帰ってきたら交換してあげよう

事故ったMC17治してやらないと…

>>198
BSは過渡特性が悪いうえにライダーへの情報伝達性が悪いと思うよん。
ライダー:「グリップしてるかな？」
BSくん：｢グリップ感無いですか？いえ、全然ダイジョーブですよ｣
ライダー：「じゃあもう少しリーンしてみるか」
BSくん：「あーあきまへんわ、さいなら」
ガッチャーン
っていうー感じ(w
でしょ、わかるよー

>>203
あんた、ダンロップの社員？

MC17の純正ハンドルのハンドル端のやつってもうないですよねぇ…
ノーマルのフォルムとかのままでつけれるハンドルって何かありますか？

あと、MC17を真っ白にして、ジェッペルと青いジャケットで走ってても、
某公務員と間違われることはないですよね。

>>205
俺それに近いかっこで乗る事が多いですが、
まれに前の車の挙動がおかしくなることは何度か経験してます。
（むっちゃスピード落としたりとか）

BSはバイクにしても車にしても雨の日の性能が．．．っとみんな言うけど（実際俺もそう感じるし）、
何年か前にあったアメリカの例の言いがかり事件で可愛そうなので自分はBS愛用してます

>>203
禿同。
オレが感じたのは、BSの性能がどうこう、って言うんじゃなくて、使いずらい。
深く倒し込んでいくと、突然倒し込みが軽くなってコケそうになる。

オレがヘタレだからか？

IDカワッテモタ。

>>207
それを言うなら地震で壊滅的打撃を受けたDUNLOPの方が可哀想
二輪とMotorSpotrs関連の工場だったんだよね…
一応)DUNLOP社員じゃないぞ(w

俺はキャンギャルが可愛い方のタイヤを買う

おれは太くて黒光りしてる方を買う

ｳﾎｯ!

NC29Lに乗ってます。
中古で買って、フロントにBT92、リアにGPR80がついてます。
フロントが坊主になったのでタイヤ交換しようと思うんですが、
フロントとリアって同じ銘柄にした方がいいんですか？

どなたかCBR400ＲＲ（ＮＣ２３）の社外カウルを扱っている（いた）
メーカーとかわかる人いまえんか？

BT-92は慣れるまで乗り辛いかもね

今年BT-96入れられた。
もう売って無いっぽいのに。
レッド○ロン。

CBR400Fを中古で買いました。今日、ナンバーとってきたんですが、
いきなりエンジンがかかりません！　泣きそう・・・。

>>217
ん？ガス欠？

>>205
ハンドルの端っこって、ウェイトのこと？
だったらバイク用品店で売ってると思うよ。
種類も色もいろいろあると思うから、純正に
近いのを買えばいいんでないかな。

>>213
折れは１回銘柄どころかメーカーも違うタイヤ
履いたことあるけど、特に問題なかったよ。
よほど攻めたりとかしないなら、大丈夫じゃない？。

>>217
「キルスイッチが・・・」なんてオチはなしだぞ。
ttp://home.att.ne.jp/blue/bbi/wakeup.htm
↑ココを見れ(眠ったバイクを起こす方法)。

＞218　いえ、買ったときガスがなかったので、GSまで押していって、
満タンにした直後なんです（泣）、
＞219ありがとうございます！　さっそく頑張ってみます！！

ピレリが買いたい…
サイズ無いけど

>>32
イロイロ整備しまくるやつに限って調子悪くなるんだよ

>>222
それ妙に納得。
にゃさんはちょいぢりすぎかも・・・。

ぐはぁ　確かに同意。　乗ってる時間より、弄ってる時間の方が多いのはちょっと・・・。
でも今度ツーリング行こうかな。　運悪く今取り締まり週間ですが。

いじれる人はいいにょ

>>213

同じか、もしくわフロントの方を、よりグリップの良いのにすれば良いかと。

mc17なのですが、社外品のリアショックｏｒ流用できるリアショックって有りませんか？

>>219.226　レス有難う御座います。
ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めるわけじゃないので、コストパフォーマンスの良い、長持ちする方がいいです。
BT92とGPR80だったらどっちが長持ちですか？

>>228
>BT92とGPR80だったらどっちが長持ちですか？

BT92

>ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めるわけじゃないので、コストパフォーマンスの良い、長持ちする方がいいです。

だったらBT92かな。　少しグリップも欲しいなら、フロントGPRにしても良し。

>>226　レス有難う御座います。
BT92の方が長持ちなんですね。どれくらい持ちますか？7000〜8000kmくらいいきますか？

倍は行く筈よ。　発進はホイルスピン、停止はジャックナイフ　とかしなければｗ　
詳しくはタイヤスレで聞いてみな。

俺もＢＴ92履いてるけど、膝擦るぐらいなら十分よ。

>>226 レス有難う御座います。
倍も違うんですか。それは良いですねえ。
膝擦るくらいは十分とは、、漏れは膝なんて擦った事もないヘタレなんでBT92でも十分すぎる位ですね。
BT92にします。

自分のRRRは車体番号が1102400番代なんだけど
何年製くらいか分かる人いる？
年式不明で購入したから分からんのです

↑書き忘れた(汗
400じゃなくて250です

94年製かなと思うよ。

>>235
233さんは新車登録が何年かを聞きたがっているんじゃないかな？

>>233
登録証に乗ってなかったけ？
もしカウルを交換していなければ、カウルの裏側に製造月の刻印がある。

訂正
×乗って
○載って

CBR250R(MC17)のハンドルが曲がってしまったのですが、
CBR250R（MC19）やCBR250RR（MC22）のハンドルはつけれるのでしょうか？

また、パーツの値段等は当時からいくらくらい値上がっているものなのでしょうか

ハンドルバーなんて大抵のバイクで一緒なんじゃないかな

>>239-240
いや、おぼろげな記憶で申し訳ないが、MC17ってトップブリッジより上に
ハンドル無かったっけ？
MC19＆22はブリッジより下にある。
インナーチューブの径が一緒ならとりあえずは付きそうだけど、
形状がだいぶ違うので、切った時にタンクとかカウルと干渉する
可能性があるね。
中古でもいいなら、ヤフオクにいくつも出てるから
そっちで探してみては？

NC23ってどれくらいの値段で売れますか？
任意保険高くて継続するかどうかかなり迷ってたんですが
交通安全週間等で点数やられてしまって免停寸前（あと1点）になり
もし免停だと前科になるので就職できなくなるし
もう降りることに決定しました。
ヤフオクで見ていたところ同じようなモデルが12万ちょいだったんですが
やはりバイク屋より個人取引の方が高く売れますよね。

>239
パーツの値上がり率はパーツによって千差万別
純正部品の在庫は経理上メーカーの財産として数えられるのです
なのでバイク自体が生産中止になると部品の絶対生産数が下がる
↓
補修品としての需要しかなくなるので回転率が悪くなる
↓
経理上計算される税金分はバイク本体が生産されていたときには消費されるパーツ＆ストック分にふり分けられるので大した金額ではないが今度は一つにかかる税金分が大きくなる＝値上がりする
↓
さらに年2〜3個程度の消費量になるとたいしたことのないパーツがとんでもない金額になる

続く

メーカーとしては「こんなパーツ作っても需要も無いしべらぼうに高いから誰も買わないだろ。第一採算合わないYO」
↓
製造中止

ﾏｽﾞｰ

長文ｽﾏｿ

すいません、質問です
MC22のアッパーカウルとスクリーンをとめているリベットはどうやって外せばいいのでしょうか？

裏の止めてある金具をドライバーでこじるorニッパーで切る。
再利用は不可能。
純正パーツを注文するか、ホームセンターで似たようなサイズのナベネジと
ナットを買ってきて止める（また外すことがあるなら後者のがｲｲ）

漏れのID、ゼロ戦だ…

CBR400Fはここに来てもいいんでつか?
ＲＥＶがいい感じですた。

おれのＩＤ小文字がエッチだ、ﾊｽﾞｶﾁ-

私もCBR400Fですが、きてしまいました（ｗ。
あ、押しがけしたら、なんとかエンジンかかりました。
お騒がせしましたです。

>>245

個人的には>>246で使用するネジは
樹脂製の透明のネジがよろしいかと。
仮に無理に締めてもネジが逝くだけで済むし。

俺も死ぬほど押しがけしたな
ボアアップしたり丸目にしたり全塗かけたり金かけたのに
バッテリーは買わなかった