チェーンの話でもしようか

とりあえず飛び散らないチェーンオイルある？

2?

ポリス・ストーリー最強

円陣屋至高？とかいうとこどうなんだろうか。

名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
白くなる奴使ってる

クレ工業のチェーンルブが安いのでそれつかってま

>>1
チェーンオイルの話かよ。

＞＞Qｽﾎﾟ殿
自分も使ったことあるのですが、
なんか糸ひかないですか？

>>2よ。

おまえ、｢2｣とか書いてて恥ずかしくないのか。
ほかのスレをみてみろよ。
ネタ、まじめな回答、そのほか何かを主張したくて、頭を使ってかいてるよ。
それをおまえは何だ。
考えた結果が

｢2｣

か。
なにそれ。

｢2｣とかかいて、それがスレの役に立ったか。
だれがおまえのレスに共感するんだ。

むかしのことはいいたくないが、｢2｣なんてかいてるやつはいなかったよ。
なんか驚かそう。笑わそう。なんか考えてたよ。

その歴史を踏まえて、おまえが書きこむレスは

｢2｣

なんだな。
わかった。おまえのことはわかった。
これからおまえのことを、哀れな人間として認識することにしたよ。

それから、あらかじめいっておくが、キリ番なんてゲットしようとするんじゃねーぞ。
そんときのおまえのあだ名は、｢ネオむぎ茶｣だからな。おぼえとけ。

じゃあチェーンの話。

ＲＫ高い。ＤＩＤのゴールドで十分。

あとＥＫとかいうとこどうなのよ？

糸ひきますよ
ていうか、引くでしょう、糸。
チェーンルブって。
ＲＫの高いやつなんか、納豆並みに糸ひきますよ

いつもウェットタイプのやつを吹いて、余分オイルを綺麗に拭き取ってるよ。
ほとんど飛び散ら・・ないかな

しかしサイドプレートを丹念に綺麗にしていくのって手間だな〜

ＲＫの透明な方はスゴイ。
殆どホイールに飛び散ってあんまりチェーンに残ってない気もするし。

余分なのふき取って二晩くらい寝かせてもすごい飛び散る。

>>13
銘柄きぼん

糸ひいてやたらホイールとか飛び散るが・・・
洗車してもすぐに汚れてしまいまつ

できればゴールドチェーンなんで白くなるのは避けたい。
盆栽だな〜

でも白くなるのが飛び散ると透明なのが飛び散るより
ホイール掃除が大変なんだよね。飛び散る量は少ないけど。

カラーチェーンって　まだあるの？

>>18
ＲＫのノーマルならあると思われ

チェーンの注油は洗車前にしてる…

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
白い奴あんまり飛び散らないけど・・・・

スプレー式のチェーンルブは、無駄が多くてムカツク。
1滴づつ極微量を垂らしていく方が、周囲も汚れなくていい。

>>12
RKの透明な方だろ。
あれ使い辛いな。

>>17
> できればゴールドチェーンなんで白くなるのは避けたい。
俺も(w

>>19
チェーンの洗浄・注油は洗車後だなぁ

チェーンが錆びてしまったが如何すればいいんだろう？
交換するしかないのか？
錆びないチェーンはあるのか？

シャフト駆動にあこがれてしまうが・・・メンテフリーなのか？

>>20
白いヤツ注したらチェーンの駆動音大きくならない？
なんかシャラシャラ五月蝿かったりするのでつが･･･

http://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/cpo.htm

これなんだけどなんかウサんくさい気もする。
っつーか飛び散るらしいｗ

>>23
洗車後にするとホイールに飛び散るんで…
純白のパンティ、じゃなかったホイールなんで


スプレーじゃないのだとどんなのがあるんだろうか。

ていうかさぁ、チェーンクリーナーはあんまし使わないの？
チェーンに給油する前にチェーンクリーナーで奇麗にしてから
じゃないとチェーンルブ着けないとなんかヤダ。

俺はEVERSのチェーンクリーナーとチェーンルブ使ってます。

　あの、白油をチェーンへ天麩羅の衣のように塗ったくる店があるが
何の意味があるんだろう？埃がつきまくるだけだと思うんだが。

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
>>26
そう？
こんど耳を澄ましてみるよ

久しぶりにチェーンメンテ。
全部のローラーがくるくる回るように一個一個チェックしますた。

白いのはどれくらいつけたらいいのか加減がわからんです、なんだか

鮫の話でもしようか

>>21
禿同。
スプレー式でなく、液状のタイプのは昔、ＳＵＮＯＣＯのが
あったのだけど最近は見かけない・・

あぁ、そうそう。
自転車用チェーンオイルがそうだけど、液状タイプいいねぇ。
スプレータイプだと無駄な分をふき取らなきゃならん。

なんでどれもこれもスプレー式なの？

クリーナーはたまに。

つかクリーナー後にルブつけるとあっという間に元通りな感じで･･･
ルブオンリーでいいやなんて気もする

おろしたてのニューチェーンのああいうかんじで油吹けないでしょうかねー

ダイワミラクルチェーンってあったよな？

円陣屋のはスプレーじゃないみたい

って宣伝じゃないんだけどさ、、、興味あるだけ


まあ俺にはＲＫのネットリ飛び散りまくりルブ(大)
がまだ半分以上残ってるわけで

チェーンの伸びは不均一なの？
一度伸びたコマは以後も伸びやすいとか、アリでつか？

>>30
もしや漏れのやり方が悪いのかと悩んでみたりも。

>>32
あまり景気良く注さないでつ。
拭き取りが厄介になるので。

正直、次買うときはウェットを(ｗ

>>40
不均一な時もある

チェーン張る時張り過ぎると不均一になりやすい
以外と張りすぎな人多いような
少しダルダルくらいがベストだと思う

あと激しく走行したり

俺もなんか透明な方がフリクション少ない気がする
まあ飛び散りまくりですがね

スプレー式が嫌で自転車用のチェーンオイルをホームセンター
で買ったけどバイクに使っても大丈夫なんでしょうか。
シールチェーンなんかには悪いような気がして結局使ってません。

誰かバイクに自転車用って使っていますか？

>>44
止めといた方が無難かと。

それはいくらなんでも駄目だろう。
チョイノリ位ならいいかな？

きちんとチェーンを左右均等に張ったつもりなんだけど
ホイールを回すと場所によって張りが違うのです。

これはチェーンが片伸びしているって事でしょうか？

いっつも不均一に減るなぁ。
チェーン引っ張って、あーいい感じかなと思っても、
ちょっと車輪動かすとパッツンパッツンなの。

>>45 >>46
レスありがﾄﾝ!!(・∀・)ノ

やっぱりダメですか〜。クレのチェーンルブにしときます。

以前はシールチェーンでも
「チェーンルブ、またはエンジンオイル（SAE30)を給油」
などと書かれてたけど、最近のバイクはどうなのかな。

専用ルブは、潤滑をテフロンに頼ってる感じでどうも感じが良くない。

>>47
スプロケのセンターが出ていない

俺の場合、乗る回数が少ないので、乗る度にホワイトをゴールドに吹き付けてる。
チェーンの裏に吹き付ければ、たいして汚れない。
それとＦスプロケ側に吹く。
チェーンは、それでほとんど伸びない。Ｒスプロケは多少尖ってくる。

前はスーパーゾイルスプレーを使ってたけどすぐ飛んじゃう
感じだったので、今はクレのチェーンルブ使ってます。
スーパーゾイルを常用してる人っていますか？

ワコーズのチェーンガードは塗った場所が白くなって見やすい
けどスムース感に欠けるような・・・

>>50
あいかわらず書かれてまつ。
過去スレでエンジンオイル挿すだけでチェーン、アルミスプロケともに
2、3万�`もったっていう話があったべな。

健作してみたらＳＵＮＯＣＯの液状オイル、売ってますた・・

http://www.suntrad.co.jp/others/oil/oil/oil.html

チェーン引きをした時って、なんだか左右の引きが均一なのかどうか気になりませんか？
スイングアームの目盛りもおおざっぱそうだし・・。
なんか惰性で走ってる時のチェーンの音がシャリシャリゴリゴリ・・とすると、リアスプロケが斜めに
なってるんじゃないかと心配してしまう・・

>>28
当然チェーンクリーナーで洗浄してから注油だよ。
汚れを落とさずに注油したって意味が無い。
でもクリーナー使って直ぐには注油しないけどね。

>>27
余分な分を拭き取ってから少し走って、飛び散ったチェーンルブの汚れを落とす。
それで良いじゃない？
チェーン注油してから洗車では注油が薄れるじゃん。

>51
スプロケのセンターが出ていない　ってどういう事でしょうか？
スプロケの取り付けが偏芯しているって事ですか？
それとも左右の貼り調整が間違っている？

>>44
いやなんも問題ねーだろ？

とりあえずﾁｪｰﾝ＋スプロケ外したら灯油につけて歯ブラシでｺﾞｼｺﾞｼ
灯油を拭き取り軽くクリーナーをふいて、その後チェーンにグリースをふいてやる→その後組み付け
これでかなり長く使えるﾖﾝ

ｼｰﾙﾁｪｰﾝって灯油で洗っても大丈夫なの？

>>58
タイヤの芯に対してスプロケの芯が偏芯してると思われます。
芯を合わせるのが一番いいですが、偏芯量が少ないなら
張りが最も強くなるところでチェーン調整してしまえばいいです。

表示ではダメだが実際はほとんど大丈夫

>63
そうなんですか
ｻﾝｸｽ。

ﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹを一緒に外して洗っちゃえば、
ﾀﾞﾙﾀﾞﾙになるっててこともないだろうからいい習慣かもしれないね。
ちなみに一回の所要時間はどれくらい？

慣れれば一時間もかからんよｗ
チェーン＋スプロケ外す→灯油につける→その間に洗車
→汚れがうくから落としやすい→一石二鳥で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ→結果：ピカピカなりｗ

スプロケってタイヤ外さなくても外せるの？

スﾌﾟﾛケとか外したことないんだけど、特殊工具って要りまつか？
ﾓﾉはSRなんですが・・・。

リアスプロケははずさなくてもｲｲｼﾞｬﾝ
特殊工具はたいがいの車種はいらないと思うよ

そうですか。
アドバイスありがとう。
まともなソケットレンチぐらいは買ってこようかな・・・。

ほら、用品店でチェーン売り場にチェーンの端くれが見本として置かれてるじゃないですか
RKのG&G・S&Sに最近ブラックのも、DIDはGブライトにSブライト
それぞれを触ってｸﾞﾆｸﾞﾆしると、DIDのSブライトが
一番柔軟性が高いように思えるのは、気のせいですか？

とりあえずフルセットでかっときな
本当に必要なのはあとから買い直せばいいし
安くてもイイのはあるから探してみてくださいなｗ
漏れはＫＴＣの工具だけど結構ｲｲﾖ（少し高め

やっすいレンチセット(片方が眼鏡になってる奴)と、ヘキサゴンしか持ってなかったしな。
そんなんでﾒﾝﾃしてたらの真似事にしかならないか。

フルセット買って見ます。

トルクレンチとかも欲しい。

モトレッ糞のレーシング、これは飛ばない
しかし洗車しても落ちんからクリーナーが必需となります

灯油で洗浄は問題ないっしょ
http://www.did-daido.co.jp/jp/bike/index05.html

デイトナの１００％化学合成の
チェーンオイルはどうよ

>>62
違うと思うよ。リヤホイール回してるときにたまにガタンってチェーンが
ズレる様な感じの事を言ってるんだと思う。
そうだとしたら、ただ単に伸びたチェーンのしわ寄せが何回転かに１回来てる
だけじゃないか？

チェーンオイルなんてよく浸透して飛ばなきゃなんでもいいよ
チェーンダメになったら換えりゃ即新品になるんだし

え・・・？
フルセットより必要なのからそろえていった方が・・・

軽い整備なら使うの限られるてるぞ

>78
そうなの？

>>74
拭き取りと書いてあるね。

漬け置きってどうなんだろうね？
Oリングに悪影響はないのかな？

とりあえず３ﾏｿぐらいのフルセットを買ったほうがイイと
何人かに聞いたことが有る。
結局、長く付き合うなら、フルセットで買ったもの全部大体使うだろうと。
その時その時で揃えてくのも、個人の財布の中身と相談して。。

俺はたまたま知り合いの人から譲ってもらうのが（ラチェットレンチとか）
多かったから、最終的には安く済んだと思う。

チェーンって、マジックリンで掃除しても
大丈夫ですかね？

>>81
車種によって違うけど、

オイル交換(メガネ一本とカートリッジならフィルタレンチ)
チェーン調整(メガネ一本)
プラグ交換(なくてもいいけどやり易いのでラチェットとソケット一個)
パッド・フルード交換(メガネニ本＋ヘックス＋マイナスドライバー＋ソケット追加)
タンク外し(ソケット追加＋プラスドライバー)
エアクリ交換(特に買い足し無し)

フルセット買っても軽い整備だけなら圧倒的に使わないのが多いと思う。
何を買うかじゃなくて何をやるかで決めた方がいい。

>>82

折れ、車用の洗剤溶かしたお湯をブラシにつけてゴシゴシ洗っちゃうよ。
チェーン清掃専用と決めてるブラシね。リアスプロケまでピッカピカ。

で、すぐ良く水を拭きとって一呼吸置いて乾かしてからオイルを挿す。
完璧。

センスタ無いとチェーン関連のメンテが面倒で鬱。

そういう事をほざいている漏れみたいな香具師がセンスタゲットすると
喜び勇んで指チョンパしたりするんだろうな…

指を落とさないために一言
　エンジンをかけない(たとえニュートラルに入れてても）
　後輪を手で回す時には、逆回転で回し下の方のチェーンをいじるようにする。
これならもし何かが絡まっても即あぼーんにはなりにくい

>>80　灯油につけるのはダメって聞いた事ある。

　　　∧∧
　　 ミ,, ﾟД⊆0＿＿＿,, 　　小生も白くなるやつです。
　　　ﾐ⊃二O,---'￣￣ 　　少しシャリシャリ言ってるけど、ｷﾆｼﾅｲ！
　　　ﾐ 　 ﾐ 　　　　　　　　　 チェーンが回ってる証拠（笑
　　　.∪∪

ドライタイプって白しかないの？

センスタ(レーシングスタンド)はいいよ。
センスタ無いバイクはマジ買っておいたほうがいい。
値段分はすぐに取り返せる。

折れはJ-Tripのスイングアームをラバーで支えるタイプ。
ローラーはべつに付いてなくとも困らない。
コツをつかんで慣れれば一人でヒョイっとかけられる。


チェーンメンテ中はエンジンかけるな。
これ鉄則。

チェーンのメンテだけなら
車載のパンタジャッキで後輪だけ上げればいい。

100円ショップの霧吹きに灯油入れて
灯油を吹き付けて歯ブラシで汚れを落とす。
清掃が終わればエンジンオイルかルブを注油。

まあ貴様等トウシロどもは、指ポロリンに気をつけるんだな。

白くなるドライタイプ使ってます。昔は、KURE　チェーンルブ使ってたんですけど
飛散するのが、イヤになって。。フェンダーレスだと、リヤカウルにまで飛散する
ことあるし。。白くなるのが嫌っていうけど、表面の白いのは、拭き取ってしまっ
てます（意味ない？）

みんなは、どのくらいの周期で、注油してますか？（雨の後は別として）
3,000kmくらいでいいのかな？　あと、どこかのスレで、シールチェーンは
そもそも注油なんかしなくてもいい。っていうのも聞いたような。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 とりあえずXWリングいい感じ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　ヾ∧ ∧
⊂つ*・ｰ・)つ
>>93
それ信じてたらｷｭﾗｷｭﾗ言うようになった。
おりは注油するよ

>>95
なるほど、サンキューです

>>91
灯油は、シールを痛めるのではないかと。
歯ブラシも、更に痛そう。

ヤバイ。チェーンヤバイ。まじてヤバイよ、マジヤバイ。チェーンヤバイ。
走っててカタカタ音がする
極め付けにセンタースタンド立てて1速に入れるとチェーンが絡まってまともに回転しない
だけど普通に乗る分にはなんとも無いと思う
だけど外れたらどうしよう
最大振幅が50mm以上あるから超ﾔﾊﾞｲ

>>95
シールチェーンのOリングだっていつまでも完璧ではいられないだろう。
それにいくらチェーンが新しい構造のものになっても
スプロケとチェーンの関係が変わらなければ
スプロケとチェーン間の潤滑のためだけにも注油は必要だろう。

初めてドライタイプを使ってみましたが、ホントに
真っ白になるんですね（汗

町中で白いチェーンなんて見たことないんですが、
>93氏の言うように拭き取ってしまうんでしょうか？
自分的には拭いてしまうと油膜が無くなって
注油した意味がないような気がするんですが。。。

それと内側のサイドプレートに上手く注油できなくて
結構錆ついてるんですが、コツのようなものが
あるのでしょうか？
反対側からタイヤ越しにスプレーすると周囲の余計な
ところにばかり飛び散ってうまくいかなくて。

ﾁｪｰﾝのｻｲﾄﾞの錆ってどうやって落とせばいい？
斑点状にチョコチョコできてるんだけど。

チェーンルブは要するにスプロケットとの接触部分に注油されてればいいので
サイドが白くなっちゃってヤだったらふき取っちゃっても良いんですよ

>>101
出来たばかりの少しの錆なら普通にチェーンクリーナー拭いて
ブラシで擦れば消えるはず。

>102
うげっ、そうなんですか。
今までプレートとシールの部分を重点に注油してました。

プレートの錆防止、シール部はシールがあるんだから
不要なのでは……と思いつつ、そのシールを保護するため
なのかと勝手に思ってたんですが、思い切り外していた
わけですか……。
いや、もちろんスプロケットとの接触部分にも注油してますが。

と、言うことはチェーンの両サイドはそんなに気を遣わなくても
いいと言うことでしょうか。

漏れの場合、ﾁｪｰｸﾘｰﾅ-(LAVENの安いやつ）使って、汚れ落として、
そのあと、１時間以上放置してから、LAVENのﾄﾞﾗｲﾀｲﾌﾟをつけてます。
つけるときにｳｴｽで擦り込む感じで・・・
そのあと30分ほど放置して、ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅつけたｳｴｽで軽く拭いて、
少し（数分くらい）走って、再度拭き取りしてます。
殆ど飛び散らないけど、時間がかかるのがネックです。

ﾁｪｰﾝは最近EKに換えましたｗ

XWチェーンって大型向けだね。
250に使ってるけど全然伸びなくてシールしてあるオイルが先に切れそうな勢い。
メンテしてるけどシャラシャラが消えないし…。

高いし次ぎはDIDのゴールドで十分だと思いました。

チェーンクリーナーが完全に拭き取れません。
どうすればよいのでしようか。
辛抱溜まらずルブを吹き付けてしまうのでありますが
それはもう凄まじい飛び散り方でごわす。
ホワイトルブも使った事が幾度かあるのでござるがあれはちゃんと
浸透してくれるものなのであろうか？

最近は面倒なのでホイールやスイングアームに付いた油分は３年間ほったらかし。

塗ってすぐ走るからだよ。

ルブをプシューーーではなくて、
1コマ毎にプシュプシュと細かく適量に振り掛けるようにしてみそ。

それか、3コマに1コマりの割合で振りかけもいい。

ルブ塗って一晩待つのだぞ。

ちゃん!!

むしろ塗ったら乗るな。

そういうもんです

みなさんリアスタンド使ってますか？
漏れは持ってないのでバイクをチョコチョコ動かしながらメンテしてまつ。

キジマのワンナップスタンド使ってる。
ヘビー級の車体じゃ無いから、動かさないでもサイドスタンド側に傾けて
後輪浮かして回すんでいいんだけどね。

チェーンクリーナーは、いくら吹いても、黒い液でてくるよね。（灯油づけとかしない限り）
どこら辺で見切りつけてます？　ほんと、こだわってたら缶一本くらい、一回の洗浄で使い
切ってしまう。。。

ここはルブの話だけですか？
みんなチェーン交換はお店でやってますか？
自分でしてるヒトってどのくらいいるのかな？

自分でできないかなぁと思ってるんですが、どうでしょうか。

>>115　ピカピカにしたいんじゃ無ければ、大きな汚れが取れたら終わり。

>>774RR
灯油は、止した方がいい。
揮発性も潤滑性も低いから、寿命を縮めるよ。
ガソリンの方が、まだマシ。

洗うなら、チェーンルブをたっぷり使う方が吉かと。
垂らす程度に吹きつけながら、１〜２周。
10分くらい放っておいたあと、ぼろＴシャツで拭き取る。

>>118
>灯油は、止した方がいい。
>揮発性も潤滑性も低いから、寿命を縮めるよ。
揮発性が低いから使うの。
ガソリンは揮発性が高いからオイルシール痛めるよ。

>>116
自分でやってるっす｡
工具も自作っす｡

>>118　浸けるのはダメだが、拭くのなら灯油。ガソリンはダメ。
ttp://www.did-daido.co.jp/jp/bike/index05.html

>>120
�dです。
やっぱりつなぎ目の締め具合が重要なんでしょうか。

繋ぎ目が固着→走行中に切断→ホイールに巻きついてｱﾎﾞﾝﾇ
（゜д゜)ﾏｽﾞｰってのは嫌なので・・・。

>>122　俺の知り合いは、バカバイク屋の作業したチェーンが、
高速道路走行中に外れて後輪ロック、反射的にクラッチ切って助かった。
助かったと言っても、そのあとひたすら押す事になったんだが....
店にまかせるのも、自分でやるのも命がけ。信頼のおける店でないとね。

>>116
南海部品の3wayツール（カット・圧入・カシメができる）ってのを
愛用してまつ。売値は、五千円ちょっとかな。
これがありゃーオークションや通販の安い価格のチェーン利用できて
ウマーです。
チェーン伸びたツレを二・三人集めて共同購入すりゃー
工賃くらいペイできるんじゃないかな？

>>116
DIDのかし丸くん。
メーカーがイベントに出展してて安く売ってたのをｹﾞﾄ。

以前、工具スレでチェーンの工具のこと聞いたら、
結構専用ツール使わずに交換している人が多かった。

チェーンクリーナーなんて灯油を霧化させて
吹き付けてるようなものだから買うだけ無駄。

灯油か洗剤水でゴシゴシ洗っておけばOK。

今日ドラスタで見本のチェーンを触り比べた。
ウネウネと軽く動くチェーンがフリクションが少ないのですか？
触ったカンジRK/XWリング＞DID/Xリング＞RK/RXリング＞DID/Oリングってカンジだった。
インプレ等ご意見きかせてください。

ドライ（ホワイト）はアカン！
ありゃ固まって落ちなくなる。ねちょねちょしてうっとおしい！

>>105
そのやりかただとチェーン伸びるぜよ！
ちゃんとルブ吹いて浸透させてやんないと、チェーンはスプロケと
ローラーの接触部だけじゃなくてローラーの内部も潤滑が必要なんですよ。

シールチェーンなら、ひどく汚れたらかるく拭えばオケ。

溶剤でごしごしやる意味があるのは、普通のチェーン、それも、外して洗い油で洗う方がナ
ンボか良いよ。そのあとばっちり注油。

シールチェーンはメンテを「楽しむ」にはちと中途半端なアイテムっす。気分だけとしても、
溶剤で洗うのは溶剤でラバーシールをいじめるだけ有害。勿体ないっす。

>>115
うそ〜。
RKのクリーナーだって2〜3回使えるでしょ。

どこかに汚れが残ったまま要領悪くスプレーしているだけじゃないの？
チェーンとスプロケを拭き取りもせずにクリーナーをスプレーしてるだけとか。

スプロケカバーの中に飛び散った汚れまでチェエーンクリーナーつかってれば
1本/作業1回になるかも知れないけどね。

長い間放置してたバイク､Oリングが硬化して
走行中Oリングを撒きながら走ってる｡

>>119,121
灯油ってのは、なかなか乾かないんだよね。
だから、チェーンルプを洗い油に使った方がいいんだよ。

ﾌﾑﾌﾑ、チェーンルプをを洗油ですか。
烈しくベタつきそうだな。

>>128
ドライが固まって落ちなくなるのは納得ですが、
ネチョネチョするのは、むしろウェットタイプのほうじゃないですか？

俺はそれが嫌いで、ドライにしたわけだが。。。雨天走行はしない。と決めつけて。

>>130
スプロケカバーの裏。。。見ないことにしている(--;

立　　ち　　向　　か　　わ　　な　　き　　ゃ　　。　現　実　と。

>>133
トタル（TOTAL）のチェーンルプは、かなりあっさりしているよ。
ドライでもウェットでもない。
適当なのが見当たらなきゃ、エンジンオイルでいいんじゃない。

>>137
ドライでもウェットでもない。。。個体でも液体でもない。。気体？

>>138
固まらず、べたつかずってとこです。

チェーンのこだわるならマメに注油、拭き取り。
注油後は必ず拭き取る。特に見える面は綺麗に。
輝くチェーン、必要なところに必要な分だけのオイル。
ついでにスプロケットもピカピカに。

ジェルだな

>>137　きづけよ

バイク屋で聞いたチェーンメンテ話です
クリーナーできれいにした後、かるい水圧でそのクリーナーを
流し、乾かして、注油、一晩置く。がいいらしい。

>>142
灯油を使う奴もいれば、使わないのもいるってことだろ。
嫌味なら止せ、つまらん。

>>144　洗油にルブ使って意味あるのか？

>>144
チェーンルブとチェーンクリーナを混同してないか?
チェーンを洗浄し, 汚れを含んだ潤滑油(チェーンルブ) を取り除くのに
灯油を使うって話だぞ.

そりゃ,同じチェーンルブを吹けばそれに含まれる溶剤やら何やらで
柔らかくはなるだろうけどブラシ掛けや拭き取りが大変だろうに...

タイヤ交換頼んだら、チェーンをパンパンに張って下さった某店。
もう漏れのバイクの世話は頼みませんｗ

>143
水圧、、って水で流すということ？
ローラー内に水が入って錆が始まるよ。
そんなバイク屋やめとけ。

>>148
洗ったあと注油すると書いて有るでしょ。

ホンダのマニュアルにもチェーンは洗剤溶かした水で洗えって書いてたよ。

　昨日チェーンを替えた。
片伸びしまくって、ハブダンパーも当時物であろうブロス６５０。

　分解してハブダンパーが風化してカチカチボロボロで機能してなかった
ことがわかりそれ含め交換してみると・・・。

　劇的にイイ！出だしとレスポンスが激しく良くなり、巡航でもアクセル開度
が少なくてすむようになり使えなかった五速がバンバン入れられるようになりますた。

　やっぱ駆動系のは健康は重要だな、カス虎チェーン・スプロケ編読んどいてよかった。

「は」が余分

細かいこというと

×片伸び
○偏伸び

だな。

age

>>135
あんなもん、外してダイレクトに拭き取りしてから
クリーナーかければあっという間じゃん。

チェーン掃除、注油を全くしてないバイクに乗った。（シールチェーン）
そんなに、分かんないかも。。。

でも、したくなるチェーンメンテナンス。。

金属製と樹脂製のどちらがいいですか?

金属製の場合、梯子形と亀甲形のどちらがいいですか?

>157,158
　樹脂製は聞いた事ないのですが、きっと切れてしまうのではないでしょうか？
　金属製の場合でも、梯子や亀甲型というのは、聞いた事ないです。
　ひょっとすると、もしかして、タイヤの滑り止めと勘違いなさっているのでしょうか？
　そうだとすると、個人的には、金属製のがじゃらじゃら言って好きです。
　梯子型は振動で鼻の頭がかゆくなるので亀甲のがお勧めです。

>>159
勘違いもなにも、その話をしとります。




…釣りとして。

釣られたのは>>160のような気がするのは気のせい？

>>161
>>158=>>160なんだが。

>>162　だからだろ。意味分かって無いの？

>>163
あ、>>159に釣られたという意味ね。失礼。

SRのスプロケットが入ってるところが開かないよ・・・。
螺子固い・・・。

チェーンの整備した機体は負けないんですか？

オフ走るたびに砂がまとわりついてメンテが必要なんで
ドライにしようと思ってます。

ドライでもジャリジャリになるよ

>>166
チェーン・アギの整備したνガンダムはだてじゃありません

>>166　ネビラチェーンなら無敵です。

オイルかけまくった後、ダイヤモンドダストばりの妙に立体的な黒い油の粒が車体のそこかしこにつくようになり、途方にくれております。

>>171
しっかり、拭きました？
ちなみに、どこのオイルでしょう。

灯油に漬けるのは良くないという意見が多いが牧田さんの本に
「錆だらけになったチェーンを洗浄するには灯油に浸けおき」と
書いてあったぞ。
案外イケるんじゃないか？
そういう俺はチェーンクリーナーは高いのでパーツクリーナー
で洗ってます・・・・・・シールが・・・・・・

チェーンのカシメ機って凄い高いのだが。（デイトナ製の安いやつは論外）
万力とパチンコ球で何とかしたやつっています？

>>173
それってシールチェーンに関する記述?
私なら交換するけどなぁ...

>>173
シールチェーンをはずすのは大変だよ。
というか、はずさない方がいい気がする。

灯油をきちんと拭き取れればよいが、まず無理だろうね。
数時間置くくらいじゃ、乾かないでだろうし。

チェーンに灯油かけてブラシで洗うぶんにはシールも全く問題ない。
実際やってるし。
洗い終わったら拭いて、残りは一回エンジンかけてリア回してやれば
ある程度飛び散るからその後もう一回拭いて終わり。
一晩置けばカラカラになってるよ。
時間が無い人にはきついけど、金は掛からない。

皆さんが仰るブラシというのは、歯ブラシでいいのですか？
汚れが広がっていくばかりなんですが…
軽く水で流しながらなんですか？

バイクなんて、やめておけ。
自動車に比べて服とか雨で濡れるし、ストレスは溜まるし、ゆとりは無いし
公道以外でヘルメット使う事なんて無いよ。変な憧れ（妄想）抱くと後悔するよ。
教習所行って二輪免許取るなら、もう少し奮発して普通車取りなよ。

道路の真ん中走るなら端っこ走っておいた方が役に立つかもね。
車に接触したら転倒するし、自動車なら車体のカスリ傷で済む事故も
バイクなら死に直結するしね。
車は友達乗せて車内でワイワイ楽しくドライブできるが。バイクはそうもいかない。
二輪免許取得から１年経たないと、二人乗りできないし。彼女や大
切な人がいるなら、バイクで二人乗りなんてするな。

夏の炎天下の中、日には焼けるし、蒸し暑い。それに比べ自動車は
冷房で車内は涼しいぞ。音楽も聴けるしくつろげる。バイクはどうだい？
眠くなったら車内で仮眠・休憩取れるし。バイカーはどこで仮眠・休憩取るんですか？
全く気が抜けない。運転に疲れたら体を休めたい。これが殆どのドライバーの本音の筈。
雨の日なんて、雨宿りしないと地図も見れない。車は車内で楽に地図が見れる。
自動車の快適さがバイクには無い。

冬になったらどうする？バイカーは寒くてガチガチだ。車は暖かい車内でコーヒー
を飲み、音楽を聴きながら運転できる。バイクはそうもいかない。
凍結で車ならスリップで済む事も、バイクでは転倒、そして下手すれば死、一生続く後遺症に
悩まされる。脚や腕が無くなったり。

自動車板だから自動車乗りが多いだろうけど、バイク乗りに知り合いがいれば少なくとも
二輪なんて勧めない筈だ。
「もう少し奮発すればバイクより快適な乗り物の免許取れるぞ」こう言うと思う

灯油で洗った後は、一気に燃やして灯油を除去！！
というのはどうでしょう？

火事になっても知りませんが。

>>178
歯ブラシでこすって、
チェンクリーナーで汚れたグリスを吹き飛ばして仕上げて
最後にいらないパンツで拭くといいよ。
自分はそうしてる。

>>180
ススが付いて更に汚れると思う(ｗ

白いルブ使ってたけど砂埃がこびりつくから止めた。
今は灯油つけた歯ブラシで洗って、エンジンオイル(廃油)を塗りまくる。
ウエスで拭いて、町内一周して飛び散ったオイルを拭いたら完了。

これでいつも盆栽チェーン。シールも元気。

>>177
181が言う様に、その方法なら、灯油よりもチェーンクリーナ
の方がいいと思われる。

ちなみに、ホイールや車体についた油汚れは、556で落としているよ。
これが、結構、きれいに落ちる。チェーンケースの頑固な汚れも楽勝。

>>178
ブラシは歯ブラシ等で良いですが、
水じゃ油は取れないと思います。

>>180
工房の頃に実際ライターで炙ってみたりしたけど
灯油はそれくらいじゃ燃えなかったYO！

>>181
穿いてチェーンを股に挟んでゴシゴシしいるところを想像しますた。

>>185
灯油は、芯になるものがないと燃えないよ。

勿論知ってるよ

>>181,185氏
ありがとうございます。
あまりに汚れがひどく、なかなか落ちなかったもので。
根気よく歯ブラシ＋パンツで頑張ってみます。

勿論知らなかったよ

固まっちゃったチェーンてやっぱ直らないですよね？

突然だけどチェーン・アギって知ってる？

灯油は揮発性が低いので　常温でそれだけでは
燃えにくいと思いますよ

センスタかけて　一足入れて、ルブをプシューっとしてる
一分で注油終わる

>>193
エンジン掛けてるの？
指飛ばすよ。

そんな密着させないし大丈夫でしょう。
ダメとわかってるんだけどね

漏れの友人はそれやって親指の先無くしたよ。
爪半分くらい残ったけど。

足でタイヤを一蹴りしてるんだろ

俺もセンスタかけてロー入れてプシューだな。
で、しばらく回してエンジン切ってウェスで拭く。

マフラー女じゃないが、何が挟まれるかわからんから止めとき。

リアタイヤ外してスプロケ外して完璧に磨く。
チェーンも一コマ一コマ完璧に洗浄。
しかしチェーンの片伸びの為に走るとゴロゴロ異音が（鬱

近いうちに交換しまつ。ステルスのスプロケがｶｺｲｲよね。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>191　あっけなく氏んじゃったけどナ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

どんなメンテ方法でもいいけど、
チェーンのメンテでエンジンは絶対かけるな。

>>184
俺も油汚れを落とす時はCRC使う事がある。安いし。
CRCの説明書きにも油汚れ落としに使えるって書いてるしね。

なんで、エンジンかけるんだよ。危ないってわかってやってる奴多いよね。
まぁー俺もやってるが。楽だねあれは。でも、これを機会に引退するよ。
エンジンかけません。

>>193
その方法だと、ルブが激しく無駄になる気がする･･･。
>>203
シール痛まないんだろか？

DID←これってなんて読むんですか?
ディド?

>>206　だいどう

注油と伸びはかんけーあるのですか？

>>208
チェーンのノビはサイドプレートのノビじゃなくてローラー内部の摩耗が原因なんだと。

をを！なるほど！
勉強になりました。

>>210
正確にはローラーじゃなくてピンね。

エンジンかけながら注油なんて所詮ド素人。
プロで自己責任の元でやるなら勝手だけど。
グラインダー、ボール盤使う時に防護めがねしないやつも一緒。

とか言ってるけど実際自分も先輩が切子で目をつぶしてから慌てて防護メガネ買ったクチだが。

オイル注しに、スプレー式のＲＫ無色を入れて使ってます。
めんどくさいけど、飛び散りが無くていいかも。

ＤＩＤ　大同工業�梶@加賀の会社だったんだね
ttp://www.did-daido.co.jp/

１０年近く前　ミナミで会った部長さんはバイク好きでした
ＺＺ−Ｒのチェーン　
スラックスが汚れるのに屈んで見て「やっぱりうちのや！」と喜んでおられました

>>２０５
おれはチェーンにＣＲＣかけちゃったんだよね・・・シールやばいかな・・・
チェーン交換したほうがいいですかねぇ？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　結局シールチェーンて寿命を延ばすためのものだろうから別にいいんじゃないのか？
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シールチェーンってノンシールだったらレース途中で油切れおこすから開発されたんでしょ？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　そうなのか？でも昔のバイクには自動給油機あっただろ、やっぱりメンテフリー目的の気もするけど。
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>>217
市販車の方が先だったような気がする。

＃レーサーの場合防震も兼ねていたような気もしたな

前にここで盛り上がった通称クリクリ。
http://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html
地道に続けてる人いたらインプレおながいします。

違ったみたいですね。ｽﾏｿ

>>221
違ってるかどうかﾜｶﾝﾈ

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　いや正直ワカラソ。漏れもうろ覚えだから・・・
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>>215
シールがいかれると、動きがしぶくなる。
チェーンルブを丁寧に注油して、様子をみてみよう。

シールチェーンの方が抵抗が大きいってのは本当？

>>225
手でタイヤ回すとそんな感じがするね…
各メーカーフリクション減らそうと色々考えているんじゃないかな？

かむちぇーんの調整の仕方を教えて君。

あれー負荷掛かっている時はシール付の方が抵抗少ないんだっけかな…。
すっかり忘れた。

これだけは覚えてる。
Q：金メッキはフリクション低減の為か？
A：いいえ　ただの商品性アップです。
※レーサーの話

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　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　>>229 ﾜﾛﾀ、正直だのうｗ DID?
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

負荷かかってる時との違いってのを考えないといけないのか....
シールされてるグリスはチェーンの負荷で流れ出す仕組みなの？
基本が全然分かってないな俺....

>>230
たぶん…。

>>220
おうおう、そのHP探してたんだよ。

チェースプレーで定期メンテやってたけど
こないだローラー触ったら硬くなりかけてたんで
クリーナーでゆるめてクリクリしながらスプレー吹いときますた。
というのが>>31のレスに繋がるのら。

>>231
>>209にも書いてあるけど　チェーンの寿命は延びで
ピンとブッシュ（だっけ？）の摩耗なわけだから
シール無しの場合摩耗が早い＝フリクションが大きい
で良いんじゃないかな？

>>224
ありがとう。様子見てみます。

シルコリンのチェーンルブ使ってる人いませんか？
今のＲＫホワイト無くなったらそれにしようと思ってるんですが…

ＲＫのＧＹシリーズって無くなってしまったが
結構良かった。

>>237
GY良かったねえ、もう無いのか。SMOXはパリダカを一本で走りきるチェーンとして
勇名は馳せておったねえ。俺はパリダカは出ないけど、二輪オフロードのラリーやEDに使っておったよ。
切るとき、かしめるときに固いんだよね、あれ。

>>229
RKの黒いのは、摩擦少ないっていってるけど、使った奴いるかい？

>>213
RK無色飛び散りまくりだよ…

>>220のやりかた、信者モードで実践してるよ。

ただ、一回念入りにやってあげると以降はローラーの部分がスムーズさを保つんだよね。
なんで、マメにエンジンオイル挿す人は毎回クリクリ作業する必要はないと思う。
軸部分とローラー部分にチョンチョンと挿していくだけでいいと思う。
飛び散りの気になる人は3コマごとに1コマ注油とか。


市販のルブをただ吹いていたやり方から切り替えた当初はすごかった。
かなり力入れないとクリクリと回らなかったからね。
固着していたようだ。

あたしのもクリクリしてっ！あん！

プシュー

黒いやつ飛び散りまくって、リムもリアディスクも
大変。

エンジンオイルはすぐ飛んで無くなってしまうけど、
ギアオイルだと意外と持つ。

>>205
だれもチェーンにCRC吹くなんて書いてないよ。
油汚れを落とすのにCRCを使うって書いてるだろ。
ｱﾌｫ？

さっきチェーンの清掃しました
まず呉のチェーンクリーナーで汚れを落とす
ついでに洗車してチェーンも水洗い
近所を軽く走って水を飛ばす
ＬＡＶＥＮのホワイトルブを付ける　
はみ出た分をウェスで取る

チェーンに水はだめかな？車種はＣＢ４００ＳＦ

>>246　洗車してから、チェーンクリーナーで水と汚れをとってルブだと思う。

チェーンはやっぱりＲＫ
市川仁

俺はチェーンオイルにガマン汁使ってる。汁を貯めるまで2ヶ月かかる。
インターネットのみの限定販売だけど、受け付け開始5分で全て売り切れる。

俺はチェーンにブランコの鎖使ってる。ブランコを壊すまで2ヶ月かかる。
インターネットのみの限定販売だけど、受け付け開始5分で全て売り切れる。

えっと、シールの中にグリスが封入されてるんでしょうか?
それとも防塵のためにシールが付いてるだけ?

>>251
封入されてます。

ということはですよ、灯油なり556で洗浄する。浸透力抜群の洗浄力
のおかげで内部のグリスが流れ出る。
で、チェーングリスを塗るわけだけど、粘度の高いチェーングリスがOリング
の中まで、ピンに届くまでしっかり作用するとはおもえんのですが。

>>253
シールされているわけだら内部までそうする必要はないと思うよ。
表からの潤滑はシール周り、ローラー、スプロケ目的じゃないの？
＆防錆

556で洗うなよー！勿体無い！
だんだん話がずれてきてるぞ

>>184が
556で油落とすって書いてあるのは
飛び散ってホイールや車体に付いた油の事だかんな。

556には、有機成分が含まれているのかな。
ひょっとして、洗い油で使えるのかな。

シールチェーンにスチーム洗浄は、なぜいけないのかな。

何でだと思う？

>>256
アウト側プレートとイン側プレートの間にあるＯリングの
シール性能の耐性を超える外的刺激が加えられると
内部に封入されたグリスが流出し潤滑不足が生じ部分的に
著しく摩耗したり、水分が侵入して酸化腐食(一般的には錆とも呼ぶ)
が発生したりする為です。
二輪車用ドライブチェーンのＯリングのシール性能に付いては
各チェーンメーカーともスチーム洗浄機もしくは高圧洗浄機の水圧には
充分な耐性が無く、チェーン自体の性能を損ないかねないとの旨、
注意書きが添えられています。

などとマジレスしてみる。

>>256
CRC 5-56
http://www.kurekogyo.com/
のQ＆Aを参照。

＞シールチェーンにスチーム洗浄は、なぜいけないのかな。
高温高圧にシールが耐えきれないからじゃないの？

シールチェーンの起源
ホンダが、ボルドー24時間耐久でチェーン交換をしなくてもいいように開発した。
普通のチェーンでは3回交換していたのが、シールチェーンでは無交換で走りきったそうです。

RK＋ヨシムラ　説も急浮上

＞Ｏリング入りのシールチェーンを開発したのはＲＫ
＞Ｏリングの開発開始は75年、はじめて表舞台に登場したのは78年の８耐ヨシムラＧＳ1000
って書いているページがあったけど、ソースは無いから本当かどうか不明

当時はチェーンの耐久性が問題だったみたいね　＜耐久レース
カワサキはWチェーンまでやっていたと記憶する。

’７７年式RCBはシールチェーンを使ってたそうです。
ソースは、BIG　MACHINEの2002年2月号

ギア比を高速型に振ると燃費が上がるってホントですか？
それはストップ＆ゴーの多い街乗りでも燃費が上がるのでしょうか？
高速振りにギア比を変えるとスロットルをたくさん回しそうで半信半疑です。

説明できる人いますか。

>>265
二次減速をロングに振るって事かな？
アクセル開度が大きくなるのでポンピングロスが少なくなり
燃費が向上するって理屈だとおもう。

>>265
高速ツーリングでの燃費が向上するだけじゃん？

回転数上げなければ、燃費は上がる気が

毎日乗ってると全く固着しないことに気が付いた
二万キロノーメンテ

>>265
単純にいえば常用回転域が下がるから。

実際は必ずしも燃費が上がるとは限らないわけだが
トルクがありありなら、変更前と変わらないアクセル開度で充分加速すると思われ。

ま、適正なギヤ比を探せとしかいえんな。

　チェーンって、好き。

>>259
有機剤はなさそう。
シールにも悪影響なさそう。
洗い油としては、灯油よりましなんだろうか。

シカトかよ。

>>271
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

実験ヨロ。

ﾁｪｰﾝスレがあったとは。
漏れはずっと灯油派で、ﾁｪｰﾝにぶっ掛けて洗っていたんだが、灯油はゴムを膨潤させてしまう。
丁寧に灯油を洗い流してルブ掛けておくとそれ程問題も無いと思うのですが。
いづれゴムが硬化してポロポロと剥落してしまう。
その頃にはﾁｪｰﾝも延びて交換時期に来ているのですが。

最近は灯油を染み込ませたウェスでの拭き取りと車用のシャンプーを使用してます。
車用のシャンプー、バカにしていたのだが、ママレモンとかよりは確実にスラッジを落としてくれる。

ﾁｪｰﾝ交換の時、ドライブスプロケットのボルトが緩まなくて困った。
インパクトレンチ買わなきゃならんと思ったが、試しに使った車のホイールナット用の十字レンチ。
車体を固定して力入れたら外れた。
でも浮いたレンチ代はパチンコでスってしまったとさ。

>>274
＞いづれゴムが硬化してポロポロと剥落してしまう。
なってしまったのか？

>>275

なっちまったです。
因みに前々回使っていたﾁｪｰﾝ。
月一の灯油ブッ掛け洗い+雨天走行後のブッ掛けを2年弱繰り返して
走行距離は1万3千程。
ﾁｪｰﾝはレジーナのOリングだった。
Oリングがダメになってからのﾁｪｰﾝの延びは凄かった。

>>276
そうか…　これからは程々にしよう。

>>274
クロスレンチ持ってりゃインパクトレンチは要らないよ。
緩める時よりも過度の締めすぎに注意な。
トルクレンチが在ればなおベスト。
二つの組み合わせでエンジン降ろして整備も可能。

チェーンさびさびで走ってるバイクよく見るけどあれでトラブル起きないんだから
チェーンオイルって気休めじゃないのかって思うんだけど。

トラブルが起きるタイミングは早いかと。

まぁ、美意識の問題と道具に対する心構えの差。

>>279
たぶんトラブルは起きないかもしれない
しかし　ちゃんと保守したものに比べ
チェーン＆スプロケの交換時期は
メッチャ早いと思われ。

チェーンが錆びると抵抗が増えて燃費が悪くなるだろうが、
フレート表面だけの錆びでローラーが潤滑してれば問題無い可能性もある。
ただ錆びると強度が落ちるので、いつ切れるか分からないのは問題。

メンテしてるのとしてないのとの差はかなりあるよ。
チェーンだけで言えば加速が全然違った。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　自転車だと自分の足でもう明らかに違いがわかるんだがナ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

チーン！の話でもしようか

南無阿弥陀仏・・・・（-人-）

チェーン？　チェーンがやったのかッ！？

>>278
締め付けは適当でいいよ。
常に締め付けようとする方向に回るからね。

一番最初はインパクトでないと外れなかった。
それからは自分でも外せるようになった。