【1�g以上】大型アメリカン(;_;)【8.2�g以下】

>164
そりゃ確実にＶＴＸだろ。
他はワルキューレ以外は遅いだろうし。
鈴木さんのＬＣもなかなか速いって聞いた事あるが、
ＶＴＸの敵じゃないことはほぼ確か(w

VTXがダントツだが、
ヤマハのウォーリアーはもっと速いかも。

>>156様
それほど高回転型のエンジンだったとは...............
勉強不足でした。でもどうしてバルカン800系って燃料系etcのメーター
無いんですかね？1500系はあるのに。そんなにコストがかかるもんかなあ..........。　

カスタムしたらウォーリアかもね。
でもノーマルならわからんな。

燃料計なんかついてたらスクーターみたいでカコワルイよ。
最近はハレも燃料計付きがふえてきてチョット嫌だ。

身長160センチでウォーリアを買おうとしている漏れは身の程知らずなんでしょうか？

オレはむしろ付いてて欲しい＞燃料計
だって車体重量が３００ｋｇを軽く上回るリッターアメリカンをGSまで押すことを
考えるとｽｸﾀｰみたいなんて言ってられない。それに、あるとあとどのくらい走れ
るかの目安になるしね。

>>170
だいじょうぶなんじゃね？ウォーリアのシートからステップまでの距離（恐らく
足つきは問題なし）にもよるけど。試乗を勧めます。

国産アメリカン買った最大の理由
日本のメーカーが作っているから。

ハーレー買うと何たが悔しい。負けた気がする。

でも街中でぴっかぴかのドュルルンルンルンって走ってるハーレーは
やっぱかっこいい。

でも俺はＶＴＸ。
国産だから。
国産の単車乗ってる自分が好き。

最近　ハーレのってるやって、アホが多いなぁ　　昔はよかつたな

アメリカンってどういうとこが楽しいの？

バンクして曲がれないじゃん

バンクして曲がれないワイルドさ

↑
ポクは2ケツで右折時にマフラーすりました

峠じゃ当り前のようにステップ擦る。
急カーブでは一速まで下げないと曲がれない。
でもでかいマシィーンを操る楽しさはある。
直線も楽しい。

ポクのホンダの２５０ＣＣのアメリカンの長所といえば
リッター30キロと、オサーンの注目を浴びることくらいでつ

クルーザーって言おうよ、バイク海苔なんだから正しい言葉を使おーさ。

>>178
ﾎｿﾀﾞの250cc「くるーざー（179さん、これでいいですよね？）」っていったら
あなたの単車はレブルかマグナって辺りですか？今マグナ乗るんだったら
フルノーマルで乗りたいですね。だってあのバイク、スタイルが完成されすぎているから
下手にいじると台無しになりそうで.............。で、メットはフルフェで
決まり。いかが皆さん？

ドリ800海苔ですが。パワーよりスタイルを取っちゃったわけで、いじくったらもう何者かわからんくなるところらへんが800のいい所。
1500は二本サスだったり、フレーム背骨二本だったりで、中途なカスタムか、もう一台変えるような値段だしていじるかしか選択肢がないのだ。
思ったんだが、アメリカン乗るならアバウトに行こうぜ！燃料計くらい、バイクに乗ってるときくらい忘れようぜ。。。
どうしても気になるならメーター使って燃費計算すればいいわけだし、こまめに給油すれば心配ないじゃん

燃料計気にする人って、リザーブはあんまりアテにしないってこと？？

漏れ、ｲﾅｶ在住だから「日が暮れる前の給油」は絶対だ。

俺的には、無いよりはあるほうがいいって感じ＜燃料計

V魔乗りです。バンク各が浅いのが又楽しいんだな。気合入れなくても
攻めてる気分になれる。ただ交差点でも摺ってしまうのはいただけないが

>>180

確かに改造するならマグナよりビラーゴのほうがいいだろうな〜〜

マァ俺の２５０クルーザーはマフラーとか小型スィースィーバーとか
バッグとかついてるけどな〜

サドルバッグは実は便利だぞ！！

あとマグナでふたり乗りは以外と平気だけどやっぱ重いとは感じる

>>171
アドバイスありがとうございます
近くに試乗させてくれるところはないんですが実車に跨らせてもらいました
ポジションはなんとかなりそうです

サドルバックくっつけるとかっこわりくなる。
なんで?

サドルバッグはちゃんと選びましょう！
かっこいいやつでサイズが合えばまぁまぁかっこよくなりまっせ！

漏れはシートとフェンダーの間にはさまずにシートの上にのっけて
軽く固定してある・・・

いらんときは素早くはずす

シートの上にのっけといてかっこいいの?
イメージ湧かない。

俺のサドルバックは型崩れしてしまってもーどうしようもない。
カッコワルイから捨てたいが無いと不便だし勿体無いし。

俺はV魔にパニアケース付けてツーリングしてたよ。カッコより
実用性がツーリングには必要だと思ったから。町乗りでは付けないが

うむ、実用性が大事だ。

以前ダラダラバッグが地面や巣プロにすりそうな勢いのバルカンをみた

ドリフターにボルトオンできる、
純正以外のサドルバッグサポートないですか？

大爆笑！

うわはははは

国内では希少な日本メーカーのクルーザーオーナーさんは、
いわゆるカスタムパーツはどうやって入手してますか？
ハーレーのオーナーさんはパーツが豊富でうらやましいです。

それだけに、工夫のしがいがある。
探せば何でもあるより、自分だけのマシンになる。

ほれ！

http://www.p-o-s.jp/AM_acc.htm
ココ色々あるでよ！

国産大型アメのパーツはアメリカでは豊富にある。
最近じゃPOSみたいな輸入代行業者もあるし簡単に手に入るYO

でも、やたらと値段が高い気がするのは気のせい？

たけーな。
クレジットで本国のサイトから買った方が安いな。
それに社外製品は粗悪品が多いから、あんまり期待しないほうがいいかも。

このスレはこれで終わりか?
終わってしまうのかー?

いつもそーじゃん

>>198
たしかにいっぱいあるね
ヤマハのロードスターとかを
専門にしてるパーツメーカーとかあった気がする
それにしてもアメリカでバイクのイベントとか行くと
日本製クルーザーのすごいカスタムとか結構あるのに
日本で雑誌とかに載るのはハーレーばかりだね
向こうにはハーレーしかないんじゃないかと思うくらい

誰か、Ｖｔｗｉｎマグナスレを立ててください

思うに、改造する人も少ないし、従って相談とか悩みなんかも少ないし、
だから別にネットであれこれ書き込むネタもないと。そういう事ですか吉田さん。

では一つネタを。
ウォーリアのメーターバイザーってあります？
東京大阪間を月に２ないし３往復してるんですけど
風圧がきつくって難儀してるんで。

そろそろいい季節なのでマグナの風防をはずそうかと・・・

はずすのかんたんだけどつけるのはめんどかったな

>>203
アメリカ在住の方でつか？

そーでつ

>>209

アメリカの何州でつか？
どんなバイクが人気なんでしょーか。教えてくらはい。

ロードスターなんかは、アメリカ人に「ヤマハーレー」とかって
ボロクソに酷評されてるらしいんだけど、そういう雰囲気ある？

>>209
アメリカの実際のバイク事情ってどんなもんですかね？
211さんの質問も含めて色々語ってもらえませんか？

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