【1�g以上】大型アメリカン(;_;)【8.2�g以下】

ハーレーでも国産でも大型(リッター以上)の車種限定で。



どう?

2?

どう?って言われても、どう応えればいいのさ。

883は論外

　('Д`;)　.。oO（Ｖ魔でもいいでつか？）
　ﾉ( ﾉ)
　 < <

車種専用スレがあればそっちの方がいいんじゃねーの

＞３
なかなかの、やんわりレス。
サンクス。

＞４
８８３ＣＣでパパサン・・・
ネーミングセンスがおっさん臭くていいけどね！！！

＞５
よくはない。

＞６
大型アメリカンってハーレー以外はすぐ落ちちゃうんだよね・・
てか、ハーレーさえも車種限定するとあんまり盛り上がらないし・・
やっぱダミかな。

アメリカンなんて絶対ダメだって！　最初はカッコよく見えるかもしれんけど、すぐ
に飽きる。乗って楽しくないバイクなんて、バイクじゃないよ。

ん?
楽しいけど?

8.2リットルなんてあるんだ！
コリャびっくり

>>10
ボスホスだっけ。

漏れは1.2�gのアメリカン。

>>10
ﾋﾞｯｸﾞｶﾉｿやボスホスが8.2�gでつね。
ﾀﾞｯﾁﾞは8.3だったかな？

一昔前と違い、ハーレーなんて金だせばすぐ買えるからね。
今じゃめずらしくもなんともない。
日本製大型アメリカンなんて、ハーレーより売れてねーだろ。

http://www.bosshoss.co.jp/
ほい。ボスホスのＨＰよ。
排気量より馬力のほうがすごい・・。
５００馬力って・・。

でも、もうちっとかっこよくなんねーかな。

＞13
＞一昔前と違い、ハーレーなんて金だせばすぐ買えるからね。
＞今じゃめずらしくもなんともない。

僻みでしゅね。

＞日本製大型アメリカンなんて、ハーレーより売れてねーだろ

じゃあ珍しいでしゅね。

>>13
つーか日本製でもハーレーでもないアメリカンも一応あるんだが。

>>7
Vmaxもスレタイの条件満たしてるが？

>>14
ﾎﾞｽﾎｽがカッコ良くないっつーならスレタイにﾎﾞｽﾎｽ除くとか書けば？

>>15
いちいち煽りに反応するな

このスレが良スレになるには、>>1が消えることだな

ＢＭＷのインディペンデンスやアヴァンギャルドは、
とても華麗でお洒落なバイクだよね↓
http://www.wolfbmw.com/graphics/r1200c/R1200C31.jpg
モトグッチのカリフォルニアやジャッカルは、ビンテージっぽい
雰囲気でいいね。エンジンの振動が荒々しくていいらしいよ。
http://www.borrozzino.com/ottobre2001/guzzi_california_stone.jpg

名前に１と主張しすぎるスレは育ちが悪いですよ

＞Vmaxもスレタイの条件満たしてるが？

だから?

＞ﾎﾞｽﾎｽがカッコ良くないっつーならスレタイにﾎﾞｽﾎｽ除くとか書けば?

全否定なんてしてないが?
俺の個人的な一評価を言ったまでだが?
頭膿んでる?

＞いちいち煽りに反応するな

じゃあ、おまえ自身が俺を煽るなや。
理屈破綻しているが?

＞このスレが良スレになるには>>1が消えることだな

低脳煽りのオマエに言われる筋合いはないな。

＞名前に１と主張しすぎるスレは育ちが悪いですよ

ふーん。

釣りスレ主は楽しそうですね（　^,_ゝ^）

＞21
ええ。とっても楽しいです。

かれこれ15年前、親父がVS1400イントルーダに乗っていた

>>23
それは奇遇ですね。私もルディ1400海苔です。別にあるイントルーダースレが
ここ数日書き込み停止状態なのでこちらに引っ越してきました。

シンプルな作りがグット

恐らく........というか、まあ確実に、大排気量国産アメリカン海苔は
はーれー海苔よりも少数民族と思われますね。だからオーナーの方には
もっと書き込んでもらいたいですね。あと、１リッター以上に限定せず
400cc<OK<∞としてもいいのでは？これではSTEED600やVULCAN800等の
珍車オーナーを切り捨てることになりもったいないですよ。

VTX1800

ほい。
今日も天気だ。茶漬けがうまい。
でもバイクに乗らないで２チャンで引きこもり。

いつか他の大排気量の国産アメリカンと走りってみたい。
ワルキューレ・ミーンストリーク・イントルーダーＬＣ・イントルーダー１４００・
ロードスター・ウォーリア・ロイヤルスター・バルカン１５００
シャドウ１１００・シャドウエアロ等等･･･
国産限定で。
かなり迫力あるだろうなぁ。

そういや、シャドウエアロだけ実車みたことないな。

虎でもあるね、アメリカソ。
でも、排気量いくつだっけかな。

AMERICAっていうやつですか、800ccの？他にも2200ccだったか、なんか
ワルキューレにそっくりなやつもありましたよね？まだ発売されてないのかな？

http://www.triumph.co.uk/site/bikes/MoreImages.cfm?BikeID=63#
これ?
２２００のなんて出るんだ。
しらなんだ。

アメリカンって呼び方どお？
そろそろ日本でもＣＲＵＳＥＲって呼びませんか。

>>32

英語で書いてちゃ意味ねーなー。

分かるっしょ！！

cruiserだと思われ。

素直にカタカナで書くべきでした。
なんか変だと思ったんですｙｏ！
皆さん小夜奈良っ
”狂宇座唖万歳！！”

＞３６
そんなこと言わず、また全角の間違ったスペルで楽しませて下さい。
おながいします。

>>31
http://f6rider.com/Articles/say_it_aint_so.htm
ブラクラじゃありません。アメリカのワルキューレ海苔のサイトを巡回していたら
気になる記事がありましたんでよく見ればこの通り...........。

ワルキューレに似ているね。
･････でも、ださっ。

こいつにとってはハーレーの水冷が一番らしい（藁
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051620208/l50

へー。

水冷はーれーって、シルバーだけなの?色。

>>40
悔しいね。本当だったらこの手のバイクは国内メーカーが10年以上前に
作ってなければいけなかったんだが。気のせいか、どうもはーれーのやる事の
あとを追っている印象があるなあ。例えばスティードのスプリンガーフォークとか
デスペラードの特別モデルのオールブラック塗装とか。最近の4大メーカーの
クルーザーのラインナップ見てると、コンセプトが似通ってますね。
例えば、大排気量はV型エンジン使ったハイパワークルーザーをとりあえず
押さえとく、みたいな。

でも、実物ははーれーとは全くの別ものだよ。
VTX、ウォーリア、ミーンストリーク。
まあ、国産メーカーへの期待はわかります。

＞悔しいね。本当だったらこの手のバイクは国内メーカーが10年以上前に
＞作ってなければいけなかったんだが。

　レーサー／スーパースポーツとエンジン(の主要部品)を共用した
　ドラッガー的なアメリカンなら
　V45マグナとかエリミシリーズとか有ったわけですが。
　メーカーがそういう心意気を示してもユーザーが見向きもしなかっただけで。

　免許制度のアレも含めてそういう時代じゃなかったって事なんでしょうけど。

なるほど。

V-RODは実際のところ知名度はどうですか？

ウォーリアが気になってるんですが、
バンク角や旋回性は、やっぱ他のアメリカンより上？

ルーンが気になる。買えないけどｶｺｲｲ

だれだ、こんなスレ立てた香具師は。

【アフリカ】大型アフリカン(^_^)【ツイン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/l50

>>50
やられたあ。ワラタ。

↑騙されますよ。
>>48
二日前、WARRIOR海苔と知り合って、走る機会がありました。こないだのワールドカップ
のために作られたエコパというサッカースタジアム（静岡県磐田市）の脇に作られた
新しい道路を10km程一緒に走ったのですが、速いです、本当に。なんかブラックバード
と走ってるような錯覚すら覚えました。夜走ったのですが、メーター周りが
青く発光していて実にきれいでしたよ。あと、当日は風が強かったのですが、はたから見ていて
安定しまくりでびくともしていませんでした。あれはフルフェで乗るバイクですね。
オーナーもシンプソンみたいなメット被ってました。とにかく、バンクも
安定しまくり。おそらく高速走って真価が出るバイクでしょう。

ルーンは迫力だけで、センスが悪い。
バイクは単なるウェポンではなく、アートでもあって欲しいわけで。
そう、走りも含めてね。

>>53
いみふめー。しね。

>>52
やっぱ速いんですな。
今使ってるメットが黒のワイバーンなので、使えそう。

>>54
お前、あちこちで荒らしまわってるね。
ま、友達も恋人もいないGWは辛いだろうけど・・・死ぬなよ（ｗ。

>>56
ｵﾏｴﾓﾅｰ。ｗ

>>57
今時２chで「ｵﾏｴﾓﾅｰ」って・・・（ｗ。
「〇〇のひとつ憶え」って諺、憶えようね。

















※〇〇＝お前だって事も憶えとこうね（ｗ。

きれちゃってるｗ
これダブルミーニングｗ

>>59
漢字知らない〇〇が
英語をおかしなカタカナで表現しています
もちろん意味不明ですが、ハイ。（ｗ

ていのうはあいてにしませんｗ

マジで可哀想な奴・・・（ｗ
知恵遅れを相手にしてしまった自己嫌悪。

>>ID:QcMy1fnu

スレ違い。他でやれよ。

>>63
悪いがお前が他に逝け。
うっとおしいなら今ココ見なけりゃいいだけ。

何か殺伐としてきましたねー（藁
つーか、連休中のしかもこんな時間にお互いなにやってんだか（泣）
もうね、あれですよ、殿様ポジションだと風圧がつらいんで最近は80km/h
以上出したくないですね。ウインドシールドあればロング逝っても疲れないんだろーなぁ。
皆さん結構エンジン回す方ですか？

ＶＴＸもフルフェイスのが似合うとおもうよ。

俺は回さない。時速３０キロくらいで走るのが好き(w
回すのは停車しているときだけ。

ウォーリアは確かにかっこいい。コンパクトにまとまっていて、無理にでかく
見せようとしているほかの国産アメリカンと一線を画しているね。
メーター周りもかっこいいし。ＶＴＸも見習ってほしかった。

Ｖ４５　マグナ
こんなバイクがあるなんてここ見るまで知らなかった。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500304B20030421003

なかなかかっこいい・・・惚れました。

今まで実物が走っているのを一度も見たことがないですが（V4マグナはたまに見る）、
こうやって程度のよいタマを大画面で見ると、確かにカッコいいわ、これ。
スタイルはこのままで排気量アップして、V-MAX以上の馬力確保できればマジで
売れるんじゃないですかねぇ？しかもこの値段、買いですよ、本当。

正直、どこがカッコいいのかわからんが・・・。

この角度でもダメすかねえ。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030502144315.jpg

>>67
＞アメリカン・Ｖツインの魅力タップリ！
　　　　　　　￣￣￣￣
走行距離考えると妥当だとは思いますが
この店では買いたくねぇですなあ。

ちなみに諸元表だけ見るとRC30と同じエンジンです。
実際は全然別モンなんですけどね

>>70
値段にしては・・・てなところかな。
後輪のディスクホイールも、タイヤの扁平率が計算されてなくてイマイチ。
何かを狙ったようなマフラーも、銭湯の煙突にしか見えない。
タンクの車名ロゴもガキっぽく、タンデムシートはもっさりしてて不必要に目立っている。
・・・いいたい事言って悪いが、大型アメリカンなら俺は他を選ぶよ。

>>69
微速と言わず切れ込みまくるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが逝かすらしい。

アメリカンには全く興味ない俺だが、ウォーリアだけは激しくｶｺｲｲと思った。
正直ﾎｽｨ。

これも今見ると悪くない・・・と思うのですが。

V65 SABRE / VF 1100 S
http://www.honda-v4.com/vf1100s.html

だめかなあ。（ｗ

１５年以上前に発売されたやつだべ?Ｖ４５
そういうことを考慮すると、よりかっこよく思えてしまうのだが。
俺は・・・。

>>74
微妙・・・

やっぱり。（ｗ

アメリカンには見えん。

まあ、クルーザーには見えませんが、ちょっと気になるバイクではありますよね。
多分もし信号待ちで並んだら、まじまじと見てしまいそうですね。
でも、V45マグナ、ホイールの洗浄が楽そうでいいなぁ。今度小金が入ったら
私もアルミ削りだしのホイールに換装するつもりです。スポークホイールは
アパート暮らしの貧乏人の私にとってメンテが大変でして.........。

セイバーの750に乗ってたことがあるけど
ポジションが教習車のようで
まったり走るには具合がいいので
まあクルーザーと言えば言えなくも無いかもね。
けどハーレーとの違いを出そうとした国産アメリカンて
V-MAX以外はことごとく商業的には失敗してるんだよな。
これはやはりユーザー側の責任だろうから
ハレ乗りに叩かれてもしょうがない部分があるよなあ。

あっ、ゴールドウイングも成功してるね。

そう考えてみると、息の長いクルーザーってどこか徹底的に突出したところがありますね。
V-MAXで言えば、V-BOOSTの凶暴な加速、燃費なんかクソ食らえ、みたいな。
GLならとにかく長距離を快適に走行できることに徹底的に主眼を置いた、とかね。
海外では日本でとうの昔に消え去ったモデルが今でも現役で走っていてオーナーズクラブも
あるのですが、この国のユーザーはかなり違いますね。要は好きなものは
誰がなんと言おうと好きだ、と言い切れる人が少ないような気がします。

中型クルーザーが成功したのは、やはりハーレーへの憧れで、当時大型免許取るのが困難だったからだね
だから中型は、よりハーレースタイルに忠実な方がウケる
で、大型免許とったら、当然ハーレーへ行くわけで、ちょっとばかり安いからって国産買う人は少ない
やはり「クルーザー＝ハーレー」「クルーザー＝Vツイン」ていう構図があるわけで

でも最近は「好みの多様化」というか、他人と違ったものということでワルキューレやウォーリァなんかも人気ですよね
よく知らんが海外でもこれらのファンは多いんじゃないかと思う

確かに、10年前は「国産→(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ　ハーレー→ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!」だったが、
最近は「ハーレー→(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ　ワルキューレ→ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!」です

本当、見ないですよねぇ、ワルキューレ。大型免許持っててハーレー逝かずに
他の国産クルーザー逝っちゃう人って...........面白いよ！
どうしてそのバイク選んだのかと小一時間（以下略）。

あまりよく見かけると、脳内で乗り飽きちゃうからでは。

個別の車種とメーカーそのものを同列に比較するのはどうかと。

ウォーリア。いいよなあ。かっこいい。
ウォーリアにすればよかったかも。

何故か皆の注目度や評価も高いのに、実際乗っている人いないよね。
ウォーリア。
なんで?

ワルキューレは生産中止が決まってから人気でてきたね。
いまでは、中古の値段が２・３年前の新車の値段より二十万もたかかったりする。
あほらし。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030503001057.jpg

以前うｐロダで拾ったモノなので当然既出なんですが。
おそらくＧＬベースのカスタムと思われます
ワルキューレも好きなんですが、
せっかくのリッタークラスならパゥワー感のあるドラッグ系が発売されると嬉しいです
（ディープフェンダーがあまり好きでない。まぁ換えちゃえばいいんですが。）

こーゆーの出たら欲しいなぁとか思います

この前　Ｚ1300のエンジンを積んだアメリカン！？を見ました。
フレームは何なのか不明です。
ワンオフパーツ使いまくりのバイクでした。

>>71
カコイイ／ワルイは多分に主観に左右されるので
まあしょうがないと思いますが
あのだっさいピリオンシートの下にはそこそこスタイリッシュな
ガンファイターシートが隠れてるんですよー。



と必死にあがいてみるテスト

あげ

>>86:ＶＴＸ乗り さん
まあそうかもしれませんが、現実的にはーれーはクルーザータイプのバイクしか
販売していないわけだし（スポーツスターもとりあえずクルーザーと解釈して..........）
エンジン形式も殆ど同じであるからこういう比較もありではと.........。

>>86
販売台数とか、人気投票とかでメーカー、車種を同列にするのはおかしいけど
この場合はこれでいいんだよ

例えば、「販売実績　1位 ﾊｰﾚｰ　2位 ﾜﾙｷｭｰﾚ」とか、「人気ランキング 1位ﾍﾞﾝﾂ 2位 ｾﾙｼｵ」
みたいのは比較する次元が違うけど、この場合は言いたいことの意味が通じる

読み返してみれば確かに可笑しくないね。
すまんこって。

さっきイモビアラーム壊れてバイク動かなくなっちまったよ。

漏れ、元V45'er。コイツに乗るために限定解除したから忘れられん一台だ。

日本製としてはアクが強いから好みは分かれると思うけど、
両出し4本ハネアゲマフラーなんてのは二度とラインに乗らないデザインだろうね。
走りは荒々しい感じではなかったけど高速での連続走行はラクだったよ。
言うなればX4が後継、ってことになるのかな?

そうそう、上の方でタンクのマーキングがどうたら、ってあったけど、
国内仕様はウィングマークじゃん？
カラーリングも青メタ・エンジメタで結構シックだったど。

お
アゲねば。

国産大型アメリカンもツーリング逝くと結構走ってるぞ。
このGW、ほとんどの車種に遭遇したYO

ミーンストリークって見かける？

>>99
1回だけ見た。

どでかいアメリカンもいいけど
俺はスマートなアメリカンも好きで初めてビラーゴ1100見て、またいでみた時これしか無いと思ってローンは嫌なのでコツコツ金ためてイザ買う時には生産終了(;_;)なくなく中古を購入
でもやっぱ自分が気にいったバイクが一番(^-^)
変なレスになってスンマソm(__)m

>>95 ：V44
V45マグナって見た感じだとなんだか荒々しい加速しそうなマッチョバイク、
て感じなのですが話の様子ではどうやらX4的なよく回るエンジン、て感じですか？

Buellはこのｽﾚに参加できまつか？

乗り手の気合次第です。

横槍失礼

>>102
私が乗ってるのは米国仕様ですが
ギヤを何処に入れていても3,000rpm位までは
ちょっとタルい感じで、そこからはバーっ、と
大した音の変化もなく吹け上がっていきます。
１〜４速なら10,0000rpmまですぐ、５，６速だと
7,000rpmあたりから鈍り始めます。
↑この辺(約160km/h)でビビリミッターが作動してしまうので
その先どこまで伸びるのかは分かりませんが…。

やってもうた。
×10,0000rpm
　そんな回るわけ無いですね。
○10,000rpm
　です。失礼しました。

>>102
>>105に同感。特に”大した音の変化もなく”つーとこ。
客観的に見たら激しく加速しているのかもしれんが、
乗ってるとスゥィーッと加速していく感じ。ま、V4だし。
120〜160km/hで巡航する高速クルーザーちゅー感じかなあ。

Mr.Bike BGの絶版車紹介では「正面からウインチで
巻き取られていくような感じ」という表現をしていた。

ロードスター（XV1600）最高です！
エンジンは、わずか2000rpm で、12.9kgというウルトラトルク を発生。48°
不等感覚爆発のトルク変動、リジッド マウント、さらに20kgというヘビーな
クランクウェイト などが渾然となってもたらされるダイレクトな鼓動感 ！
　見た目の大柄感とは裏腹に、ウルトラ級の大トルクを生かして、
ゆるゆると快適な走りが楽しめる。特にギアでいうと3速から4速、60km前後の
速度域でのトルクフィーリングと鼓動感はなんとも味わい深い。

またこのOHVユニットは結果としてより低重心をも実現。
地をはうようなロー&ロングのフォルムに貢献。駆動方式は
別体トランスファー+ベルトドライブでクルーザーに欠かせない
スムーズな走行フィーリング。
本物の空冷Vツイン、ハーレーに満足出来なかった人は、RSはお勧め。
OHVで、カムシャフトは20Kｇもあって、このトルク感・鼓動感は他には無い！
ただ回るだけのエンジンに飽きたら、バイクと会話したくなったら、RSは最高です！！

>>108
カムシャフトが２０kgもあるかい！
クランク２０kgは本当だけど。

>>108
バイクと会話って歯が浮くセリフだよね。
「風になる」とか言うのを聞くと電気が走るよw

RSの中の人も(ry

>>108
コピペご苦労さんw

ワイルド★(=ロード★)海苔です。 OHVのドロドロ感味わうならハーレー買わなくてもこいつで十分！マフラー交換したらハーレー越える"ど迫力"重低音！！ 米国じゃウォーリアと並んで結構人気あんだよね。

おい、あまり撒き餌すな。

やっぱりドリフター。最高。

>>113
そんなにいい音するんですか？やっぱりOHVだけあって、あれですかね、ハーレー
見たいな三拍子をアイドリング時に奏でるんですか？あと、車体のバイブレーション
とか、もしよろしければもう少し詳しいインプレきぼんぬ。

俺、ロードスター乗ったことあるけど、すんげーたいしたことなかった。
カスタムすればすんごくなるわけ?

ハレを引き合いに出さなきゃ論評できないようなバイクは
いくらハードウエア的にハレより優れていても結局はハレに勝てない。
しょせんパチモン。
などと釣られてみるtest

晴れもＶ魔も乗ってた。晴れはやっぱり本物だけが持つ味がある。
V魔はなんつうか違うバイクだが面白い。まあ趣味の乗り物だから
好きなの乗ればｲｲ

>>118
　かなり耳の痛い論評ですが、あながち否定できない部分がありますね。
国産クルーザーはワルキューレみたいな方向に進んでいくべきではないかと
思うのですが皆さんどうでしょう？もういい加減V-TWINにこだわらなくても
いいのではないかと。あと、でかいことはいいことだ、みたいな思想が
最近ちょっとエスカレートしすぎではないかと。それよりも、燃費を改善する
とか、航続距離を伸ばすとか、そういった方向にウエイトを置いていったほうが
助かるんですけどね、私としては。

ID:QcMy1fnu

あのコピペ、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏﾌﾟｰﾙのインプレのパクリ(；´Д｀)
http://www.mapple.net/touring/04imp/impre_xv1600.html

ただ、ハーレーに満足出来なかった人うんぬん以降は
勝手に付けたしたものでしょ。そんなこと書いてなかったし。

ロードスターは、ハレに憧れてる人にはお勧めしない。
ハレの世界はハレじゃないと味わえないと思うよ。

ロードスターのくわしいインプレがこっちにあるから興味ある人はどうぞ
http://www.mapple.net/touring/04imp/long/xv1600/long_xv1600_01.html

いや、あのコピペでしたらここで
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=road_star
見かけた記憶があるのですが................。また、「ハーレーに満足出来なかった人」
の辺りも、確かにここのインプレにあったはずです。

国産メーカーがＶツイン出しても別にいいやん。
そういうこと言う奴のほうがはーれー意識しすぎのコンプレ君の
ようで嫌なんだが。

無論その通りです。出すなといっているわけではないのですが、ただ
クルーザーが「快適に長距離を移動するためのバイク」という解釈の中で
作られるのであれば、V-TWINにこだわる必然性は全くないのではないか、
と言いたいだけなのです。誤解していただきたくないのですが、私も
V-TWINエンジン積んだ国産クルーザーに好きで乗っています。更には、
どんな単車であれ好きで乗っているのだから、その単車のことを他人が
ボロクソにいうのは最低の行為だとも思っています。V-TWINを採用
するのは構わない、と。ただ、それだけで終わるのでなく日本車らしい
プラスアルファがもう少しあってもいいのでは、と思うのです。

釣れた釣れた（藁

vmaxの次の奴のイラストがモーサイに載ってるらしいのですが

まあフォアコンにしようと思ったら
横置きVツインはしょうがないだろうね。
日本人の平均体格に合わせてフォアコンにしようと思ったら
せいぜいパラツイン、横置きV4までかな。
縦置き直4なんてのもエキパイの取り回しをうまくすれば
フォアコンにはできそうだけど
景気悪いからメーカーもそこまでやってはくれないだろうし。

ワルキューレ乗り同士って仲間意識強いから、傍から見ると
ちょっと引くね。

強いの？

いや、ちんぽ

ちんぽかあ・・・　なら、しゃあないわなあ。

アメリカ人的視点 Made in Japan…壊れない・メンテ知らず・ハーレー上回る大排気量…脱ハーレーが多いのも事実！どの国も外車に憧れるものなのか？ さぁ、煽りまくれ!

一番売れてるのってやっぱ
ドラッグスタークラッシック１１００?

ワルキューレなんてカスだろ　なくなっちまうのは少しさみしいけどな

アメリカで走ってる９割近くが日本製バイクな訳だが・・・・

ワルキューレもルーンもいらないから
GL1800をホンダらしいデザインでストリップ化したのが欲しい。

そういえば上のほうで出てたセイバーだけど、
微妙に寝たFフォークとか大径の前輪とか、
ナイトホークの後継のつもりだったんじゃないかなあ。
当時はホンダも直4を捨ててv型に移行させようとしてた時期だったし（失敗したけど）。
アメリカ人向けのスポーツバイクだったからアメリカンに入れてもいいかと。

うん、GLのエンジンで色々作ってみると面白いね。<137

スピード(クルーザーにもスピードを求めたい人に)
ＶＴＸ　ワルキューレ　ウォーリア　ミーンストリーク　シャドウエアロ　

振動(振動に意義を見出し鼓動といってしまえる人に)
ロードスター

安定性(これで風の強い日でも大丈夫)
ウォーリア

存在感(目立ちたがりの人に)
ワルキューレ　ウォーリア　ＶＴＸ

ノーマル排気音(ノーマル命の人に)
ウォーリア　ＶＴＸ

トルク・馬力(負けず嫌いの人に)
ＶＴＸ

街乗り(無難なものが好きな人に)
ドラッグスター１１００

低燃費(経済的に苦しい人に)
ビラーゴ１１００

非Ｖツイン(所詮ハーレーのパクリといわれたくない人の為に)
ワルキューレ　ロイヤルスター　

なんか国産専用スレになってますな
スレタイ読んでも国産にはこだわってないようですが

ハーレーはちゃんとスレがあるから。
だから
必然的にマイノリティーである大型国産アメリカンだけになっちゃうのです。

あーー
かなし。

ワルキューレルーンは目立つとは思うが、カッコいいとは思わん。
つまり、センスが悪いって事。品が無い。

確かにあれはかっこわるすぎ。
おこちゃまバイクみたい。
http://www.hondamotorcycles.com/motorcycles/Cruiser_Standard/model.asp?ModelName=Valkyrie+Rune&ModelYear=2004&ModelId=NRX18004&ModelPage=videos
特にこのビデオCM
バイク同様ガキ臭い。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

んが

>>140
漏れ、今はﾊﾚ。ただ、一番好きな車種はV45。

車種ごとに馴れ合ってるのを見ると、バイクブームだった頃の
集団化したﾚﾌﾟとか思い出してしまって、あんまし好きでないな。個人的に。
クルーザー統合スレつーことでいんでないか？
畢竟オートバイは個の乗り物なんだから、マイノリティ上等！　だべし。

>>146
なんでV45にしないの？ハレを手放せば
乗る用と部品取り用とV45が2台買えるじゃん。

大田区バイカーズネットワーク開設！！
大田区を中心にBIKER（バイカー）の輪を広げる事を目的としたサイトです。
気楽に遊びにきてくださいね！！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yagima/

仲間入るのちょっとヤダな・・・

>>147
音が静かすぎたことと、あれ以上スタイリングを変えられなかったこと
何より120〜160km/hで巡航することに限界を感じたさ

ハーレーもどき　

バルカンドリフターはどうでつか？

インディアンもどき

>>152
走ってるのを見たことがないんです（藁）。ドリフター買うなら800。
これ最強。400にあの車格はデカすぎ。1500だと2本サスがフレームの
トライアングルのラインを損ねていて昔のリジッドフレームらしさが
足りない。そこが残念。ドリ1500オーナーの皆様の罵倒お待ちしております。
　

にひっ

>>154
確かに当初は１５００＜８００だったんだけど、８００についていろいろ調べてると、
（アメリカンにしては）高回転型エンジン（５５００ｒｐｍでトルクＭＡＸ、７５０
０でトルクＭＡＸ。１５００だとそれぞれ２５００、５０００）だと分かって逆にげ
んなりして、それで１５００買おうかという事になった。サスなんてバッグ付けたら
見えないし（ｗ

×７５００でトルクＭＡＸ
○７５００で馬力ＭＡＸ

>129
>ワルキューレ乗り同士って仲間意識強いから、傍から見ると
>ちょっと引くね。

ワルキューレはオーナーさんが年食っている上に人数が少ないのでしょうがないんです。
そんなおいらもワルキューレのオーナーさん（ｗ

ワルキューレってもう六・七年販売されているよな。
中古も他の大型アメリカンよりずっと出回っているし。
だから相対的見れば、他の国産アメリカンよりは数は多いはず。
それでも絶対数は限りなく少ない。

希少だねぇ。大型国産アメリカン。




そのまま絶滅してしまえばいいのに。

明日だよね?

>153
インディアンより絶対カコイイ！
インディアンのラインはバランス悪い

ダッジトマホークって出るの？

出るさ。
いっぱい。

購入スレから誘導されてきますた。

大型のアメリカンバイク買おうと思っているんですが、

VALKYRIE、VTX、DRAG STAR、INTRUDER LC、VULCAN1500　CRASSIC

あたりを候補に考えているんですが、この中で一番加速が良いのはどれですか？
オーナーのインプレを色々見ていると、やはりHONDAのＶＴＸが一番なようですが。

教えて下さい。よろしこです。

>164
そりゃ確実にＶＴＸだろ。
他はワルキューレ以外は遅いだろうし。
鈴木さんのＬＣもなかなか速いって聞いた事あるが、
ＶＴＸの敵じゃないことはほぼ確か(w

VTXがダントツだが、
ヤマハのウォーリアーはもっと速いかも。

>>156様
それほど高回転型のエンジンだったとは...............
勉強不足でした。でもどうしてバルカン800系って燃料系etcのメーター
無いんですかね？1500系はあるのに。そんなにコストがかかるもんかなあ..........。　

カスタムしたらウォーリアかもね。
でもノーマルならわからんな。

燃料計なんかついてたらスクーターみたいでカコワルイよ。
最近はハレも燃料計付きがふえてきてチョット嫌だ。

身長160センチでウォーリアを買おうとしている漏れは身の程知らずなんでしょうか？

オレはむしろ付いてて欲しい＞燃料計
だって車体重量が３００ｋｇを軽く上回るリッターアメリカンをGSまで押すことを
考えるとｽｸﾀｰみたいなんて言ってられない。それに、あるとあとどのくらい走れ
るかの目安になるしね。

>>170
だいじょうぶなんじゃね？ウォーリアのシートからステップまでの距離（恐らく
足つきは問題なし）にもよるけど。試乗を勧めます。

国産アメリカン買った最大の理由
日本のメーカーが作っているから。

ハーレー買うと何たが悔しい。負けた気がする。

でも街中でぴっかぴかのドュルルンルンルンって走ってるハーレーは
やっぱかっこいい。

でも俺はＶＴＸ。
国産だから。
国産の単車乗ってる自分が好き。

最近　ハーレのってるやって、アホが多いなぁ　　昔はよかつたな

アメリカンってどういうとこが楽しいの？

バンクして曲がれないじゃん

バンクして曲がれないワイルドさ

↑
ポクは2ケツで右折時にマフラーすりました

峠じゃ当り前のようにステップ擦る。
急カーブでは一速まで下げないと曲がれない。
でもでかいマシィーンを操る楽しさはある。
直線も楽しい。

ポクのホンダの２５０ＣＣのアメリカンの長所といえば
リッター30キロと、オサーンの注目を浴びることくらいでつ

クルーザーって言おうよ、バイク海苔なんだから正しい言葉を使おーさ。

>>178
ﾎｿﾀﾞの250cc「くるーざー（179さん、これでいいですよね？）」っていったら
あなたの単車はレブルかマグナって辺りですか？今マグナ乗るんだったら
フルノーマルで乗りたいですね。だってあのバイク、スタイルが完成されすぎているから
下手にいじると台無しになりそうで.............。で、メットはフルフェで
決まり。いかが皆さん？

ドリ800海苔ですが。パワーよりスタイルを取っちゃったわけで、いじくったらもう何者かわからんくなるところらへんが800のいい所。
1500は二本サスだったり、フレーム背骨二本だったりで、中途なカスタムか、もう一台変えるような値段だしていじるかしか選択肢がないのだ。
思ったんだが、アメリカン乗るならアバウトに行こうぜ！燃料計くらい、バイクに乗ってるときくらい忘れようぜ。。。
どうしても気になるならメーター使って燃費計算すればいいわけだし、こまめに給油すれば心配ないじゃん

燃料計気にする人って、リザーブはあんまりアテにしないってこと？？

漏れ、ｲﾅｶ在住だから「日が暮れる前の給油」は絶対だ。

俺的には、無いよりはあるほうがいいって感じ＜燃料計

V魔乗りです。バンク各が浅いのが又楽しいんだな。気合入れなくても
攻めてる気分になれる。ただ交差点でも摺ってしまうのはいただけないが

>>180

確かに改造するならマグナよりビラーゴのほうがいいだろうな〜〜

マァ俺の２５０クルーザーはマフラーとか小型スィースィーバーとか
バッグとかついてるけどな〜

サドルバッグは実は便利だぞ！！

あとマグナでふたり乗りは以外と平気だけどやっぱ重いとは感じる

>>171
アドバイスありがとうございます
近くに試乗させてくれるところはないんですが実車に跨らせてもらいました
ポジションはなんとかなりそうです

サドルバックくっつけるとかっこわりくなる。
なんで?

サドルバッグはちゃんと選びましょう！
かっこいいやつでサイズが合えばまぁまぁかっこよくなりまっせ！

漏れはシートとフェンダーの間にはさまずにシートの上にのっけて
軽く固定してある・・・

いらんときは素早くはずす

シートの上にのっけといてかっこいいの?
イメージ湧かない。

俺のサドルバックは型崩れしてしまってもーどうしようもない。
カッコワルイから捨てたいが無いと不便だし勿体無いし。

俺はV魔にパニアケース付けてツーリングしてたよ。カッコより
実用性がツーリングには必要だと思ったから。町乗りでは付けないが

うむ、実用性が大事だ。

以前ダラダラバッグが地面や巣プロにすりそうな勢いのバルカンをみた

ドリフターにボルトオンできる、
純正以外のサドルバッグサポートないですか？

大爆笑！

うわはははは

国内では希少な日本メーカーのクルーザーオーナーさんは、
いわゆるカスタムパーツはどうやって入手してますか？
ハーレーのオーナーさんはパーツが豊富でうらやましいです。

それだけに、工夫のしがいがある。
探せば何でもあるより、自分だけのマシンになる。

ほれ！

http://www.p-o-s.jp/AM_acc.htm
ココ色々あるでよ！

国産大型アメのパーツはアメリカでは豊富にある。
最近じゃPOSみたいな輸入代行業者もあるし簡単に手に入るYO

でも、やたらと値段が高い気がするのは気のせい？

たけーな。
クレジットで本国のサイトから買った方が安いな。
それに社外製品は粗悪品が多いから、あんまり期待しないほうがいいかも。

このスレはこれで終わりか?
終わってしまうのかー?

いつもそーじゃん

>>198
たしかにいっぱいあるね
ヤマハのロードスターとかを
専門にしてるパーツメーカーとかあった気がする
それにしてもアメリカでバイクのイベントとか行くと
日本製クルーザーのすごいカスタムとか結構あるのに
日本で雑誌とかに載るのはハーレーばかりだね
向こうにはハーレーしかないんじゃないかと思うくらい

誰か、Ｖｔｗｉｎマグナスレを立ててください

思うに、改造する人も少ないし、従って相談とか悩みなんかも少ないし、
だから別にネットであれこれ書き込むネタもないと。そういう事ですか吉田さん。

では一つネタを。
ウォーリアのメーターバイザーってあります？
東京大阪間を月に２ないし３往復してるんですけど
風圧がきつくって難儀してるんで。

そろそろいい季節なのでマグナの風防をはずそうかと・・・

はずすのかんたんだけどつけるのはめんどかったな

>>203
アメリカ在住の方でつか？

そーでつ

>>209

アメリカの何州でつか？
どんなバイクが人気なんでしょーか。教えてくらはい。

ロードスターなんかは、アメリカ人に「ヤマハーレー」とかって
ボロクソに酷評されてるらしいんだけど、そういう雰囲気ある？

>>209
アメリカの実際のバイク事情ってどんなもんですかね？
211さんの質問も含めて色々語ってもらえませんか？

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