カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　�X

一瞬、圧縮かかって、落ちたのかとｵﾓﾀ。
安心age



そろそろタイヤ交換・・・

この前初めて中津川林道行って、初めてのダート走行ってのをしてきました。
ダートとは聞いてましたが、独りだったし初めてだったんでかなりびびりました。
佐久市まで行って、武道峠からR299と経由し、久々のお腹いっぱいのツーリングを堪能しました。
ダートではシェルパの走破性に驚くばかりでした。
部品交換後のオイル漏れは未だ無し！ﾔｯﾀ!!（約1000ｷﾛ走行）

>>49
ようやく明るいカキコが見れて人事ながらうれしい。

>>50
そんなに暗いカキコが続いてたっけ？(w

>>51
はんこﾀﾝは苦労人だったのよ

苦労人って、ｗ
ハズレなシェルパでしたが、おかげさまで絶好調です。
これですべての厄が落ちたかな？！
メーターって何キロまで表示されるんですかね？
今の所、高速未経験で下り坂で１２５が最高記録です。

>>55　はんこさん
高速の下りトンネルでぬあやｋｍまで出ました。
表示だけなら１９９ぐらいまでは行くんじゃないんですかね。

以前からブレーキペダルのポジションがきついきついと思っていたが、
あるときペダルがステップよりも高い位置にあることに気付いた。
こけた時に曲がったペダルを無理やり修正した覚えが・・・それも何度も・・・一度は外側に曲がったし（汗）

んで、早速バイク屋で新品を注文して交換・・・高さが３ｃｍ以上違う　ｗ
これでポジション問題は解決。シートのアンコ盛りまで考えてはいたが・・・えがったえがった。


ちなみに、バイク屋を出て最初にＲブレーキを使ったときに、バランスを崩しかけたのは内緒。

シェルパでモタード・・どうですか？
スイングアームやフロントフォークのクリアランスが少ないから無理っぽい

>>55
やろうと思えばどうとでもなるんじゃない？
そんな太いタイヤ履いたら逆に遅くなりそうだし。

シェルパにワイド化ステップ（単車屋とかの）つけた香具師いる？
何となく運転楽になりそうなので、ちょっと食指をそそられてます。

マフラー交換を考えてるんですが下が細くならずに上が伸びるヤツないですか？
出来ればサイドカバーそのまま使えてあまりうるさくないやつ。

>>58
サイドカバーってサイレンサー部分のヒートガード？？
あれは基本的に純正にしか付かないんじゃないかな。
エキパイのガードは使えるマフラーもあるけど。
上も下も性能うｐのBTモタードはどうでしょう？

ホントにBTモタードって上も下も性能うｐしるの？
実際着けてる人インプレきぼんぬ！キャブのセッティングも！

新車ｷﾀｷﾀ━━━━━━━━━!!!
さてラフロかスポットのキャリアを付けたいんだけど、
どっちのが大きくて頑丈か知ってる人いたら教えて。

以前のシェルパには純正キャリア付けてたんだけど、
イマイチ使い難かった。値段高いし。

メーカー名忘れたけど、鉄の白い方のキャリアは振動でおれました・・・
まあ、重い荷物つけてさんざんツーリングに使ったからかもしれんが。

>>60
キャブのセッティングはノーマルのままでも良いらしいよ。
ノーマルのままでの性能うｐを考えて設計されたらしい。

もちろん突き詰めればもっと良いセッティングはあるけど

>>57
単車屋のワイドステップ、つけてるよ。
事故ったときに、ひんまがったステップを元に戻してつけてくれたよ。

スタンディングするときとか、広い土台に立っている感覚で、very　good！

↑
そういえば、どっかに写真載せてあったっけなぁ・・・。

>>64
インプレありがと！
実は結局昨日注文してしまったので、今から楽しみです

ＳＬよりはカッコイイと自負しております！！目糞鼻糞だが・・

>>66
いい買い物したと思うよ。個人的には。

新車で買いたい　どこも１０万引きぐらいしてるのかな？？
激安店ってどうやって探してますか？

>>69
そういう店は大概諸経費が多くかかって
乗り出しは大差ない事が多い。

新車で10万引きなら激安店と言えると思う。けど、新車と言っても
一般の店より、製造されてからバイク屋での保管期間が長くて
その分長い間エンジンを掛けてない

バイクとかの「機械」は動かしていない期間が長いのは、バイクに
とって良くない。

消耗品の交換時期は皆さんいつごろ？
私は２万キロ目前でタイヤ前後交換したのみです。
最近、スロットルの反応が悪いような・・・・。

改善ﾊﾟｯｷﾝに無料交換して一ヶ月経過。オイルの滲みすら無い！
これなら、もう大丈夫そうだ。ウレシイ！カワサキ偉い！見直した！

ラフロのキャリア購入。いくつか用品店を回ったが、スポットのは売ってなかった。
前に乗ってた‘01よりも冷間時の始動性が多少は向上してるような。

>>69
俺は10万引きで買ったが、ここは激安って店じゃないな。小さい店だし。
自宅から一番近いＡＲＫ店だっただけ。つーか市内唯一のｶﾜ専門店。
逆車は他の店よりも結構安いけどね。でもちゃんと保障もしてくれる。
この店で買うのは5台目だから、多少サービスしてくれたのかも知れん。
それにあんま安く買っても、その後のメンテとかが不安じゃない？。

>>70
普通は販売店での保管期間よりも、カワサキの新車倉庫での
在庫期間の方が長いかと。いっぱい展示してるデカい量販店は別だろうけど。

>>71
約2万�`って良く持ったね。
前に乗ってたのは1万2千でＦタイヤ（純正）は丸坊主になったよ。

新車で買って7000�`でフロントの真中だけ坊主になった
鬱

74それは本当？バイクか運転に問題有るような・・・

>>74の言ってることは運転に問題が有るかどうかは別としてあながち嘘とは言えない気がする。

ヲイラも急制動やりすぎて、6600km走った頃には中央のブロックが鋸歯になり、
低い部分はスリップマークとツライチくらいまで来てたので前だけタイヤ替えたし。
講習会では急制動の練習が必修になっているしね。

何でセローにそっくりなんですか？
理由を知っていたら教えてください｡

>>77
セロの二番煎じだから

んにゃ、三番煎じ

おいらは9000ｋｍでブロック中央が丸坊主。とても2万ｋｍはもたねー

>>79
SLって'96以前から有ったの？

でもセロだってイーハトーブやシルクロード(これはちと違うか)の系列だしな

１万２千キロくらいでリヤがやばかったのですが、通勤の足に使っていて
気づいたら２万くらいまで走ってますた。
確かに雨の日は怖かった。

>>81
'69年からありまつよ
ttp://www.honda.co.jp/news/1969/2690728.html

>>84
それは先代で、性格が違うよ。

BWかD604履いてるシェルパに乗ってる人いますか？
主に奥多摩周遊道路とか峠でのインプレきぼん

>>86 D604使ってます。

峠　→純正より若干グリップＵＰしたかな？程度
高速→静寂性はＵＰ，ただし、振動はあまり変わらない気がする
　　　　（なれて感覚が麻痺したのかも？）
林道→あまりグリップしない・・・

やっぱシェルパには、町乗り専門なら別だがＤ６０５とかのもう少しオフよりの
タイヤの方がいいと思います。

ﾌﾛﾝﾄだけロードよりのD604かシラックにしようかと思案中。
やった事ないけど、そんなのﾀﾞﾒかな？

>>88
今、まさしくその状態です。(F/シラック,R/TW302)
舗装路では、いい感じです。
シラックはあまり減らないのにしっかりグリップします。(舗装路限定)
まだダートには持ち込んでいませんが。
ただ、ガレガレだと何履いても変わらないし、普通の林道は砂利が多いし、
よってフロントはシラックでいい気がします。
リアはトラクションかけなきゃならんのでTWがいいのでは？
でも私はリアもシラックに替えるつもりです。

んー、なんか面白いIDになったものだ

>87
TW,SIRCA,D603,D605と履きましたけど、高速で移動＆現地で林道という用途では、
純正のTWが、コスト・ライフ・性能のバランスが良かったです。
D605はブロックパターンはTWとほぼ同じですが、減りが早かったです。

>88
用途・乗り方にもよると思いますけど、舗装路主体だったら全然問題ないでしょう。
オフにしても、グリップの悪い下り坂では、フロントブレーキの使い方に気を使うかも、という程度でしょうか。

Ｄ６０４がいいでしょう
林道でもカーブさえスピードダウンすれば・・・・
てかオンロードタイヤでもいんだけどね（ｗ

>>89〜92さま　有難う。

おい、みなさん！
ライコランドに置いてあったBEETのシェルパ、音が凄かったですよね！？
あれ、Beetに問い合わせたらレース用だったみたいです！
Jmca対応は　もう少し静かみたいですよ！
金貯まったら買おうっと！！

俺は別にマフラー換えたいと思わないし

>>94
注文しました。
今ならナップスがオフロードキャンペーンで５％OFFだったような。。
今は納期に１ヶ月近くかかるらしいので、金が貯まったら早めに注文した方が良いですよ。