★☆★カブ☆★☆−part20−

>>710
そのとおりなんですが、
折れ、そんなにわかりにくい日本語だったでせうか。。。

＞＞７１７
５０です。よろしくおねがいします＞

＞走行中にNに抜きたいからって理由なのか
そういうことを言った覚えはないが・・・

そうじゃなくって、素早い停止、再発進のため。

>>723
３→２→１
３→Ｎ→１
大して変わらんがな？

素早い停止＆再発進のためだけなら、理想をいえば
プレスみたいな完全ロータリー。
止まりつつローに入れられるからね。
でもこれだと高速走行中の3→Ｎ→1という恐怖が待っている。
これを防止するため、ふつうのカブは走行中の３→Ｎができないようになってるんだけど、
これだと、完全に制止してからでないとＮに入らない。
止まってからガッチャンガッチャン二回やることになるんだが、これが結構面倒。

なので、折れは普通はアクセルふかしながら順々に落としているんだけど、
無駄な燃料使うし、アクセルふかさないと無駄にタイヤが減るしチェーンも伸びる。

走行中の１→Ｎだけ禁止してもらえれば、止まりつつＮになるし、
新聞屋さん的使い方にも耐えられるのではないかと。
（またがった瞬間にローに入れるという手順をルーティン化する必要はあるが）

＞走行中の１→Ｎだけ禁止してもらえれば
Ｎ→１の間違い。

ま、折れがこんなことほざいたところでホンダさんが動くとも思わないけど。
普段思っていたことでした。

>>725
３速ならかかとで１回踏み込んでクラッチ切って、
止まる直前にもう１回踏み込めば１速に戻るよ。

３速から踏み続けて止まる直前に一速にもどせば、
アクセル煽ったりする必要やエンブレが効いたりしないってことね。

今日、ベンリぃ50Ｓ注文してきますた。
初ミッション車です
あっ煽りなしで。。

お尻の痛み対策、みんなどうしてる？我慢してまつか？
それともそもそも痛くなんかないでつか？
シート替えるとしたら硬いやつがいいのかな。
あぁ安眠枕みたいな素材のシートがあればなぁ……

>>727
むむっっっ。
それは良いことを聞いた。
正直、ありがとう。

カブの自動クラッチって、とってもイージーで楽なんだけど、
ギアを変えるとき、かならずギアごとにクラッチを離してしまうところが
欠点といえば欠点だと思ってました。
たしかにおっしゃる通り。体に覚え込ませます。

>>721
いや、ストレートに710の通り読み読めたが、皆がなんか理解できてないから
漏れの読み込みが間違ってるかもと弱気になった。

…オートクラッチ車の弱点ですね。
ベンリィのマニュアルクラッチなら自由自在なんだけど。

昔親父のCD５０で鍛えてたからなぁ

>>715
君のは何CC？それがわからないとなんともいえないし、
オレは９０しかわからない。15-39ですが。

確かに勝手にクラッチ切れちゃうと
自転車に混じってアイドリング巡航
なんてことが出来ないのが不便だね

＞＞７３５
７１５ですが５０ｃｃです。

＞＞７３４
７１５ですけど５０ｃｃです。

>>736
ちょっとＨＰお散歩してきたところ、13-40が標準の模様。
いや間違いない。
でしょ？５０ユーザーのみなさま。

>>738
ドライブ側のノーマルは１３だね（C50)
この間１４に換えたから覚えてる。
ドリブン側はしらん

オレのカブ(50ccカスタム)はペダル踏んだままでも半クラ状態にしかならないんですがどうしましょ。

５０のドリブンは４２じゃなかったっけ？

あ、ちなみに俺、16-35
思いっきり最高速仕様・・。

今度初めてカブに乗ります
そこで質問したいのですが
他の原付とエンジンの始動方法って違うんですか？
それとシフトチェンジはどこでどうやって行うのですか？
超初心者なもんでよろしくお願いします

>>743
1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/04/29 18:48 ID:R/GuccxF
前スレ
★☆★カブ☆★☆−part19−
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049732378/

カブお役立ちページ代表
◎FAQ（よくある質問と答え） ttp://www.supercub.net/20000101.html
◎メンテナンス ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
◎燃費一覧　ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n2.htm
◎うｐﾛｰﾀﾞhttp://voo.to/cub/
燃費や簡易メンテナンスに関する質問は大抵上記で解決するはずです｡

過去スレ>>2-10
メイトは
【新聞】カブじゃないよYAMAHAメイト【郵政】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048348763/

その他ビジネスバイクは
【質実剛健】ビジネスバイク【才色兼備】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047738232/
へどうぞ。

>>742
坂登るか？

カブのダイナモのコイルがダメになり交換します。
エンジンを下ろさずに自分で出来ますかね？

スプロケはノーマルの丁数チェクして
同じの買えばよろしいと思われ。

チェーンガードが付いてて
チューンしてなければ
Ｏリング無しの鉄黒チェーンでイイと思われ。
長さは長い分には問題なし。(ハンドグラインダーでｶﾄｰ)

>>741
40です。ホンダ公式ページの二次減速比からもわかります。

>>741
それプレス
以下、過去スレからの引用


カブのスプロケットの数は、古いのは置いといて、

ノーマルカブが13-40
セル付４速が13-42
リトルカブの３速が14-39
リトルカブの４速が14-41　７０が14-36
９０が15-39
プレスは13-42

>>745
88にﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるから平気。
たまに、カブが遅いと思ってる４輪と遊ぶ。
最高速仕様だけど、加速は50の2ｽﾄとどっこい位。

>>750
質問　８８ｃｃに上げただけ？
キャブやカムやバルブやマフラーは？
最高速仕様ってスプロケ前後いくつ？

あ　１６−３５って書いてあった・・・

part16(313)でエアクリについて書き込んだモンですが
結局、下半分も注文しら問題なく付いちゃったんだけど、
言われたとうり50用なのかな？
相変わらずパーツリスト訳わかんない。

90なんだけど、問題ありますかね？

>>751
キャブはPD22、エアクリはむき出し型
カムはボアアップキット付属のハイカム
バルブはノーマルだけど、ヘッドのポートは拡大してる。
マフラーはメーカー不明のマフラー（ヤフオクで4000円くらいで売ってた）

PD22ってことは　口径２２？？？　よくセッティング出たなぁ・・・

>>746
ダイナモ(ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ)のバラし方が解らないのに
なんでコイルがダメになったと思ったの？
とりあえず、セル無しモデルは特殊工具が要るけど
(フライホイールプーラー)

チェン外さないでタイヤが外せるなんて、さすが世界のホンダだよなぁ。

でも、ドロヨケが邪魔なんだよなぁ・・・・
改良ｼﾙﾔ　ホンダ

>>755
妥協だよ・・・妥協・・・・・・　

>>758
ジャマ！激しくジャマ！
1人でやったことはまだ無いけど、１人でできるかなぁ・・・
いや　はずす時はまだいい。　問題ははめる時！
あの　黒いゴムゴム君！　大事なパーツとはわかっちゃいるが　どうにかならんものか・・・

PLやサーマニに記載があるかどうか知らんけど、
ハブ側に接着剤で接着すればよいと思われ。

>>758-760
なんでカブなんて乗ってるの？

>>761
ｿﾚﾀﾞ!！(ﾟ∀ﾟ)

今日の朝学校に行こうとカブに乗ろうとしたら
シートが破られてました・・・
で、オークションでシートを買おうと思うのですが
カブ用だったら５０でも９０でもなんでもいいんですか？

ちなみに僕のカブは５０デラックス（ライトスイッチが付いてるの）です。

どうせまた切られるからカバーにしとけば？

>765
そうなんですよ
それが一番心配なんですよ
う〜むやはり当分ビニールテープで補強して様子みます。

>>766
カバーは嫌いなのか？1500円程度だったと思ったぞ。
なかなか出来が良くて気に入ってるが。

>767
ホームセンターに売ってるんですか？
それともバイク屋で取り寄せてもらうんですか？

とりあえず梅雨前には直したいので週末に買いに行こうと思ってます

>>768　ホームセンターやバイク用品店にある。ヤフオクでもあるはず。