[集まれ！]初めてのスポーツスター[SS海苔達]

2003モデル契約したけど
納車は3ヶ月後だそうです。

スーパースポーツのＳＳもあるけどな（ｗ

　(∀` )　.。oO（SS = Standard Singleってのもあるでつね）
　ﾉ(　 )
　 < <

ショベルスポーツですがココでいいんですか？

初めて乗るんですが
いいとこ悪いとこおしえてくだちい。

しかし売れてるよな。
アフターケアとか大丈夫なのかしら。

>>1

V V HxDx Sportster No.8 V V
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039627574/

うれしいからといって浮かれすぎてすぐにスレ立てたりしちゃイカン
スレ検索ぐらい一度したからといって撥は当たらないだろう？

>>7
失礼しました・・・
探したんですけど見当たらなかったもんで・・・

age

V HxDx Sportster No.8 V V
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039627574/
１０００いったんだけど次スレできてるのかなあ。

前スレ
V HxDx Sportster No.8 V V
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039627574/

じゃダメですか？？

age

じゃあ、こっちに引っ越しって事で。
よろしこ、>>1氏

にしても03モデルって長く作るんだね？
今から3ヶ月じゃ7月やん。
普通なら一番バイク無い時で、もう2ヶ月もすれば04出るってタイミングだし。
やっぱ04でモデルチェンジですか・・・・

なににせよ、ご契約おめでとうございます。

現在、新車の８８３Ｒと中古のダイナとで２４時間悩みまくり。
バイク買うの初めてなんだけど「８８３って遅いんじゃないか」という不安が…。
ところでハーレーの04モデルっていつ頃発表になるのでつか？

ハーレー遅いけど８８３は特にびっくりするくらい遅いよ。
スポーツ買うなら絶対１２００。
ダイナとスポーツじゃ全く違うバイクだから用途を考えて選ぶべし。

ニューモデルは毎年７月頃発表じゃなかったっけ？

>>1さん
おめでとう、自分も先月から03モデル乗り始めたんです。
どうぞよろしく。

みるくさん
前スレではいろいろお世話になりました。
昨日はあまりに誠意のない店の返事に
ちょっと腹立ってましたが、排ガス規制のことを考えると
やっぱり仕方ないのかもしれないですね･･･

スポスタ自体は今でもめちゃ楽しいバイクだと思うし、
もうちょっと気楽に考えような、と思います。

つるしの883と1200Sじゃ1200の方がいい走りをするけど
エンジンの回り方は883の方が好きだな。

>>15
ええっ！そんなに遅いの…。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ハーレー屋のおっさんも「883と1200じゃ400ccと750ccくらい違う」
と言ってたな。しかし1200の梨地加工ってエンジンいまいちかなぁ。
(買った人ごめんなさい、あくまで私の好みです）
うーん、ダイナは候補から外れそうだが883Rと1200Sでまた悩みそうだ。

晴れの楽しさは遅い早いの問題じゃないからなー、、、
とはいえ883だって実用に耐えないほど遅いわけじゃないし。

速さで買うなら国産の方が良いんじゃないかい。
1200ｓは振動がきつかったので883にしたよ。
ツーリングには十分だよ。
あとキャブをすこしイジッてやればいい感じ。

'97 1200Sに３年乗ってました
８８３買おうかゼファー７５０にしようか考え中

オレも速さにこだわってる訳ではないのですが、免許取れて
初めて借りた友人のTWが実用に耐えられないくらい遅かったので
速さも重要かなーと思ったわけです。
街のりとツーリングの両方に使う予定ですが
883と1200どちらにしよう？

1200！
もりもりしてるよ、極低速はギクシャクするけど

そうなんですよ。
３ヶ月まち・・・
04から大幅にエンジンかわるってうわさだし
悩んだ末に03買っちゃいました。

04ってどんな感じなんですかね？？

>>18氏
個人的には
いぢるなら883、いぢらないなら1200
まわして乗るなら883、普通に乗るなら1200
っておもいます。
1200たしかに883よりパワー有るけど
600クラスどころか、400レプリカと良い勝負かも。
おなじ形式の前ビューエルエンジンに比べても格段の差が有りますよ。
まあ速さだけでスポスタ選ぶ気じゃないでしょうけど。

それと883いくらなんでもTWよりは速いです。
（TWも乗る人が乗ったら、下りとか平地では馬鹿に出来ないけど

>18
そのＴＷってわけのわからんカスタムしてるやつじゃないの？そんなＴＷだったら
まだツルシの状態の方が早い。

それとスピードの常用域をどこに持っていくかで変わるんじゃない？ヲレはバイク
乗るときは町中メインなので８０キロも出れば十分なんでＴＷでも早いと思うんだが（Ｗ

オイオイ。
883だろうが1200だろうがそこまで遅さを強調するほど遅くはないだろ？
漏れは883に乗ってるが遅いって思ったこと一度もないぞ。
そりゃ同排気量クラスのスーパースポーツと比べると遅いかもしれんが。。。

なによりも、例えスピードは出なくても楽しいじゃん。
速さを求めるならハレには乗るな。

1200Sの883R使用でつ
イイ！
http://www.balcomnet.co.jp/hd/custom/index.html

乗ってる本人が言うのもなんだけど
同排気量のスーパースポーツどころか、
ネイキッドクラスにも余裕で負けると思うよ。
無論アクセル捻るだけの速さって意味でね。

>速さを求めるならハレには乗るな。
ゴメン、速さも求めてスポスタ乗ってます。
もちろん最高速って意味じゃないけど。
山で国産大型クラスに付いていくために頑張っていじってます。
もちろん勝った、負けたじゃなく楽しむためにね。

>>26氏
80キロで出るまでの時間が問題じゃ内科医？
80出るだけなら株90でも十分出るし。
アクセル緩めて、次に加速するまでのタイムラグって言うか。
TWの場合いかにスピード落とさずに（アクセル緩めず）に減速して
加速するかで随分違ったと思うが（高回転キープするって事で）
まあ街乗りでテケテケ走るならそういうのも関係ないけど。

速いとか遅いとかいうよりも、トルクなさすぎてつまんないんだよ、８８３は。
両方乗り比べると絶対１２００にしたくなる。

そのかわりにまわす楽しみがあるよ、883。
ヲイラ1200だけど、今から買い直すなら883にすると思う。
試しに乗った883面白すぎ。
価格差も30万近くあるし、どっちみちいぢるなら883が無駄なかった。
1200の装備は高性能にはほど遠いから中途半端なんだよね。

まあ乗り方や使い方でこの辺の好みは激しく変わってくると思うが。

>>28氏
売れてるのかな？
883Rの形が絶対って人何人いるのだろう？
価格差20万は結構デカイと思うが。

１２００カスタムをノーマルステップ（＆ハンドル）にして乗ると面白いかもよ。

うーん。
オレもスポスタで十分なんだけど、まぁ前に乗ってたバイクが
250CCのアメリカンってこともあるしね。
前は５速で５０ｋｍだしてたところが、スポスタだと２〜３速で出るもんね。
これだけでも自分の中では満足。

スポスタには、車で言うところのハチロク的な楽しさがある。
これはＳＲにも通じることだと思うが。

たとえ遅くても楽しい。

面白いぞ、スポスタは

それにそんなに遅くないし

Ｚ７５０ＲＳよりは速い

1200に乗ってた身としては８８３をオススメする
試乗したらぶん回すと速さ変わんないのよ
それで３０万やすいんだからオトクだと思うよ
自分も３年乗ったけど次ぎ買うなら８８３にしようと思うもの

2000年モデルの1200Sを友人から買いました。
ガスケットがイカレてたので直してもらって今日納車です！でも雨降りそう・・実は初めてのバイクです。天気よ、もってくれ！

>>37
バイクは慣れたころに事故るからね。
その緊張感を忘れずに。

素の１２００がいい回り方だと思います。
８８３買って、最初の車検の時にボアアップするのが
お得かな。ついでにサスもオーリンズとかに変えたら良いでしょう。

みなさん、いろいろ意見があるようで・・・

オレの場合は
ただエンジンの数が少ないバイクが良くて
単気筒もいいんですが
パワー不足で・・・
でVツインってわけなんです。
ビッグツインも考えましたが
速く乗るとなるとやっぱりスポスタかなと
バックステップとセパハンが似合うバイクなんで。
個人的な意見なんですが・・・

もともと速いバイクよりは
かわいがって速くしたいんですよ。。

ハーレー乗りの方はみなさんそんな感じなんじゃないですか？
優等生の何も手のかからないこどもをもつより
くそガキで言うこと聞かないのを育てる方が
楽しくないですか？？

２６日に０３型８８３の黒納車しました！
初めてのスポスタでうれしくてうれしくてしかたありません！
私の場合は運良く在庫があったようで１ヶ月位で納車しました。
とりあえず慣らし中なのでちんたら走ってます。
国産と比べると暖機に時間がかかるのが欠点ですね。
あとウインカーが慣れるまで使いづらいです。

>>41
おめでとーございます。
1ヶ月なんて早いですね。
大事に乗って下さい。

単に速さを求めるのなら、もっと良いバイクがいろいろあると思いますよ。峠レベルに
限定するなら、８８３でもヤバイくらい速い人っているよね、たまに。

８８３程度の性能でも、それを使い切れれば、国産にも十分通用するくらい走れると
思うよ。速いバイクで速く走れてもそれはあたりまえだし、それよりも性能
を全部引き出して国産をカモったほうが何倍も快感だと思うよ。（出来る出来ないは
その人の腕次第だけどね）

峠レベルじゃ、性能より、腕だって。絶対。

腕じゃねーＹＯ、基地害度が高い方が早い。

セパハン(　・∀・)イイ！
ﾎｽｨけど腰痛くなりそうでｴｲﾌﾟ買ってまった
うーん、やっぱｶｯｺええぜ
>>40

>>44
それもまた正しいね。

>>1200さん
04年式のスポスタって大きく変わるのでつか？
オレはハーレー以外のバイクには全く乗る気はないが
快適で高性能な方が好きなので新型エンジンが画期的なら
来年まで待とうかな。詳細キボンヌ。

>>47
大きく変わるって説もあるし、廃盤って説もあるね。水冷エンジンなんて乗って
しまったら、それは困るなぁ。

>>47
ハッキリしたことはわかりませんが
オレが行ってるハレ屋のおやっさんとか
いろんな人から聞きました。

水冷になるんではないかと
みんな行ってます。
Vツインはなくなることはないと思いますが。
スポスタに限らずビックツインも変わるそうですよ。
あくまで噂ですけど。

ハレ屋のおやっさんに
性能が落ちることはないと思うから
高性能を選ぶなら04でるまで待ったらと言われましたが
待ちきれず買っちゃいました。

>>1200さん
ほーほー水冷はイカンね。なんとなく。じゃあ3％ローン使って新車買っちゃいます。

ところで出先のセキュリティーグッズはどうして持ち運んでいますか？
オレはディスクロックと１メートルのステンレスチェーン（13mm）と
巨大南京錠を持ち運ぶ必要があるのですが（できればレインコートも）
大容量でスタイリッシュで「ツーリング？」と思われない普段使い用の
スポスタに似合うバッグを教えてください。

>>50
俺は革の振り分けサドルバックをつけっぱで、アームロックをその中に。
片側にはカッパも納めてる。
買った当初こそシンプルにしてたけど、４年も乗ると楽な方に振っちゃうな。

なかなかいいのないね。
バッテリー当たりに付けるやつは、太股裏に当たっちゃうし。
で、当たらないように付けるとタンデムステップ使えない。

>>47さん
あくまで噂ですから、、
ほんとのことはわかりません。
でも水冷はいやですね。

http://www.julia-mc.com/

時期ｽﾎﾟｽﾀはBuellのエンジンかも

お久しぶりっす！
前スレ後半はロムれなかったんで状況が分からないんですが
こちらに以降ってことでよろしいんですかね？
正確にはスポスタ乗りではないんですがヨロシクっす。

そう言えば水冷スポスタはＸＢ９系のエンジンだなんて噂でしたよね。
空冷が無くなる事は無いでしょうけど
皆さん水冷嫌いですかね？
オイラはＶＲをまた造ってくれるなら歓迎なんですよね。

>>50
オイラはロックが必要な所に出掛ける場合
肩掛けのバッグかリュックで持ち運んでおりやす。

某スレでｳﾌﾟしたのでついでと言ってはなんですが
元祖水冷ハーレーです。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030501223707.jpg

ｶｺｲｲ

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030501225948.jpg

そう？　なんか、マフラーがｶｺﾜﾙくない？

実はﾏﾌﾘｬｰがいいなぁって思ってた

λ........................ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

すぽーつのりじゃないんだけど、いい？
一応エヴォに乗ってるんだけど、883.1200を悩んでいるようなので
ちょっと一言、1200がいいよ。
883がよけりゃ、1200に外装だけ変えればイイじゃん。
中古で外装探せばぼろぼろ出てくるよ。
オレも１２００の外装嫌い。
おっと、一言じゃなかった。

883と1200って外装なんか違う？
タンクの色とシートだけっしょ？

>>60氏
883も1200も外装は一緒だと思うけど。
デカールや年式によって色の違いは有るけど、形は一緒。
って1200の外装が嫌いって理由はココには無かったと思うけど。
誤爆かな？

>>47氏
排ガス規制が厳しくなるだろうし
それに対応するためのモデルチェンジもあるでしょうから
新型（エンジン）が高性能とは限らないと思うよ。
インジェクション採用なら問題も多そうだし。
なによりカスタムした時、車検時に困るよね。

>>49氏
ビックツインも変わるの？
ツインカム88は短命エンジンで終わるのかな？
新しい排ガス規制は空冷じゃ厳しいのは確かだと思うけど。

あの車体に１２００はミスマッチ。バランスで考えるなら８８３。
８８３を改造して１２００にしたがる香具師はバイク屋のカモ。
業界に貢献してくれてごくろうさん。そうじゃないとハーレー屋は
つぶれちゃうから。１２００買った香具師にはビッグツインを押しつける。
高めの下取りをするお陰でスポスタの中古は不当に高い。おめでとう。

あれ？1200って外装がぱぱさんと同じのも案の？
知らなかった、1200はぜんぶあのデラックス仕様車だけかと思ってたよ。W
もうディーラー系のお店に6年は行ってないし、雑誌も読まないからまちがチャったね。
でもやっぱ　おいらの意見は　1200がいい。
乗りくらべるとやっぱパパサンはトルクないもん。
おいらが買うなら1200。

おめーの意見なんかキーテネーヨ。ばぁか。

にほんでも「S」じゃない1200を販売してくれればいいのに。

８８３で今の季節でも十分股間が暑いです。１２００で夏場の渋滞は地獄でしょう。
８８３の方が燃費もいいですよ。私のは２１�q行きました。
ま、速さを求めるなら１２００でしょうけどね。

＞６７
別に暑さはどっちも変わらないと思うが。
つか、今すでに暑い？足を閉じすぎぢゃん？
1200S海苔だけど、燃費はツーリングならリザーブまでに、
距離で２５０キロは走るよ？
高速道でぶん回しても、リッター２０を切ることはない。

883Hugger乗りです。
よろしくお願いします。
ハンドル変えたいなぁ。

64の意味する「トルク」って何だろね？（ｗ
分かる人だけこっそり嗤ってください。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>51
うーん、やっぱりいいバッグなかなかないっすか。
出先用のチェーンをもうちっと細いやつに代えて
大きめのメディスンバッグに押し込もうかな。
XENAとパドロックはなんとでもなるが
河童とチェーンがかさばるんだよなあ・・・。

883乗りだす。
今シート選びで悩み中。

POSHのデュアルナローシートつけてる人いる？
インプレキボンヌ…

>>72
河童だけなら、ジョッキーの工具入れはどうだ？
ttp://www.jockey.jp/parts/images/bag_a_300.jpg
レギュレターの下あたりのフレームに付ける。
小さい河童ならいいんじゃないかな。

鍵は最近出てきた手錠みたいなのがコンパクトかもね。

まだ免許が無いのに'03の883を買ってしまいました。
卒検予定日の３日後に納車です。
とうぜん落ちたら納車延期です。
色を迷ったのですが黒にしました。
でもストライプが今市だな。

>>70
ごめん。面白い点を教えて。

インチのハンドルのままブレーキのマスター換えてる人っていますか？
ブレンボとかだとポンプ径だけ書いてあってハンドル径は書いてなくって
ベルリンガーは形がはで過ぎて嫌なんですよね
ブレーキ周り触ってる人のインプレお願いします

>>77
JDCCからニッシンのマスターがでてたよ。7/8インチのクランプを１インチに
加工したやつ。今もあるかはわかんないです。

今トラの650ツイン乗ってます。　最近よくぶっ壊れて、これからの季節熱ダレで
気持ち良く走れないんで新車で883買おうと思ってます。

安い方の3色なら色なんてどーでもいいんですが、現金一括で買ったらどれ位
納車まで時間掛かるのが普通なんでしょうか？

今ビクビクしながら車通勤してるんで(路駐の為)、出来るだけ早く欲しいんですが。

77は何をしたいのかさっぱり分からず。高額パーツ交換が趣味なのか？
そういった客なら来て欲しい店はいくらでもあるからショップに相談されたし。（ｗ

>79　色に拘らないなら店によっては即納だろ？どこに住んでるのか分からんが。

>80
大阪でっす！　お店に欲しい色のストックが有れば即納ですか！
って事は1週間以内に納車とか出来るのかな？
近くのショップ巡りまくってみます。　ありがとう！

>>81
大阪はたとえ即納でもその後が危ないんじゃないか？

　　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧.||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜　883をﾊﾟﾊﾟｻﾝとヌカス奴は厨や
　|/　　つ　　|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓
　　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣

>>74
ｲｲ（・∀・）ｶﾓ!!
ご意見参考になるッス。これからはアニキと呼ばせてもらいまつ。
>>処分や
パパサンと読んでた…。まだ納車前だからどのみち厨だけどね。
で、ハチハチサンと読むのが正しいの？

883はパパサンでいいのだ！

>>68
1200でも燃費あんまり変わらないんですね。
883も慣らし終わればもう少し伸びるのかな？
>>69
ミリバー換装ならショップに頼むと１０万位です。

>82
大阪の即納はどうその後がヤバいんでしょうか？
良かったら教えて下さい！

>84
アメリカ人は883の事を54キュービックインチと言うらしい。
嘘です・・・。
オイラもパパサンって言いますよ。
ベビーツインとかよりいいと思う。

1200と883の燃費が変わらないわけないだろ？>86
常識でよく考えてみなさい。

>>88
乗り方にもよる罠。
1200→トルクがある分、あまり回さなくてもスピードが出る。
883→回して気持ちいいエンジン。ついつい開けてしまう。

>>87
82が言ってる大阪ﾔｳﾞｧｲってのは、盗難が多いんじゃないのか？
という意味では？

>>87
「エイト・エイティスリー」と言うのだと
聞いたことはあるが。

>90
盗難が多いのと、1ヶ月待ち、即納などの納期は関係無いですよね〜？
その辺が良く分からないです。

パクられる時は何してもパクられるし・・・。　出来る限りの防護策は取る
つもりですけどね。

>>84
“ハチハチサン”と言うのが初代８８３位から乗ってる奴で
　雑誌に影響されない硬派な奴の言い方
　又は、ただ　“スポーツスター”

パパサンという言い回しは、くだらねぇＨＤ雑誌の読み過ぎ。

パーキング等でＨＤの集団に出くわすが“パパサンがどうのこうの。。”
言ってる奴が必ずいるが
昔から単車乗ってる奴の目からすると、雑誌読みまくって憧れて買いました！

と聞こえてるんじゃねーの？

パパさんにぶらさがってるのはチンコだがな）Ｗ

>93
視野セマッ！！

>>“ハチハチサン”と言うのが初代８８３位から乗ってる奴で
>>　雑誌に影響されない硬派な奴の言い方
>>　又は、ただ　“スポーツスター”
誰が決めたんですか？　HDJﾀﾝがそう読めと言ってるんだろうか？w

自分のバイク、好きなように呼ばせてあげたらイイような・・・。

好きに呼べばいいだろ。
俺には関係ない

別に好きに呼べばいいと思うが、
パパサンとかスポスタと略称で呼ぶと、
軽薄な印象は受ける。

>>86
ミリバーが多少高価とはいえ、ハンドル交換で10ﾏｿはボッタクソでしょ。

>>96氏
某有名ショップの価格と思うが
そこはマスター、両方スイッチボックス、クランプ等も込みの値段
だったと思います。
まあそれでも安くは無いと思うが。。。
技術料というか、知識料ってところでしょう。

>883
883って打つ方が簡単。
テンキー押す方が早いしね。
スポスタは同様の理由で使います。
（XLH1200って書く時も有るけど）
なんでも略す風潮は反対だな。
中には略す意味のないのも有るし。
決して感じの良いように聞こえないのも多いしね。

でもぱぱさん、スポスタは最早市民権得たかも？

>>97
一式なら了解。
単なるバー交換なら、バー代＋1マソ程度だよね。
そいや、今回のネコパブ・スポーツスターは、
ハンドルの特集してたよ。
俺はイーストUのアーリーXLバーが気に入った。

>>処分や
ダッターラショーモナイコトイウナＹＯ!
テメーは５１年前から乗ってるのかＹＯ！
違うんならどっかのおっさんの受け売りなんか書き込むなＹＯ！

>>99
おまい怒りんぼさんか？　怖ぇーぞ。マジで　）Ｗ

>>93
じゃースポーツスターって呼ぶのもダメじゃん

処分やはじじい。

たまにスピードスターと言ってるヤシがいるけど、それだけはやめてほしい
それ以外なら何とでも呼べ

>>83->>101が、全て俺のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだとは誰も気付かないだろうな。

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　　流石だな、アニキ。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

スポーターって感じの発音か

スポーツスターのスレって今はここだけですか？
滅って人がいないって事は他にもスレ有り？

ttp://www.nightrider.com/v2cafe/turbo_nos_xlh.htm
スポターボ

今日は天気がいいので朝っぱらから洗車しました。今からぶらっとしてきます。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030505111649.jpg

ネジナメちゃったらどーしてる？
ネジはずしの液を塗っても時すでに遅し・・・

誰かよいアイデアを。。。

　>>87
　　ＸＬＸ６１だっけな、っつうのはむかしあったけど、
　　　５４っつうのはしらなんだ。

。

>>108氏
インパクトドライバー、インパクトレンチが使えるならまずは試す。
駄目で頭が出ているボルトなら、バイスプライヤー。
頭にタガネ打ち込めるなら打ち込んで溝作り、マイナスのインパクトドライバー使用。
最終手段はリューターかドリルで頭削る。

色々試すと必ず攻略方法は有りますよ。

>技術料というか、知識料ってところでしょう
それをぼったくりというのでは？（ｗ

>>みるく殿
さんくす。
今度の週末に試してみまつ。
しかしスポスタ（しか知らないけど）のボルト類はなんであんなに
硬いの？
振動による脱落防止でつか？

>>111氏
が、それがないとショップが成り立たない。
ましてや絶対販売数考えると・・・・
純正部品そのまま流用ならまだしも
加工されてる状態ならボッタとは言えないと思うし。
「金のない奴は汗を出せ」が信条のヲイラは間違っても買えないけど

と燃料を与えてみよう。。。

883の日本仕様（？）って本によってキャストだったりスポークだったりまちまちなんだけど、
ホントはどっちなの?
それとも選べるの?
俺はキャストがほしいから883Rを検討しているのだが､
883がキャストならそっちの方が安いからそっちにしようっと。

>>112氏
何処のボルト？
トルクスの小さいのなんかは舐めやすいね、確かに。

>振動による脱落防止でつか？
ネジロック剤も塗ってあるからね。
それでも再度締める時もネジロック剤使う方が良いよ。
特に重要部品とめてるボルトは。

素の883はスポークだと思うけど。
たしかに883でも人によってはキャスト欲しいよね。
00以降はまだまだ中古のキャスト少ないしね。

>>114
本国仕様だとキャスト・スポーク両方選べるらしい。
日本仕様の883はスポークのみだけど、雑誌なんかでは
HDJの広報から借りた写真（大抵は本国仕様）をそのまま使ってる場合があるので
ホイール以外も細かいパーツが違ってたりすることがあるよ。

今日、走行中突然、純正の右ミラーが根本2cmくらいのところからぽっきり折れた。
新車で買って1年たたないのに二度目だよ。またディーラー行って変えてもらおっと。
純正ミラー、形はダサいんだけど、見やすいから気に入ってるんだわ。

ナメてしまったのは、ノーマルのＣＶキャブです。
アイドルアジャスタを購入して、ステーを取り付けようとしたら
キャブのカバー前方（？）のネジをナメてしまいますた。
ナメてから一時はステー無しで取り付けてたんですが、
どうも振動でアジャスタが動くように感じられるので、
ノーマルに戻してしまいますた。
振動でアジャスタが締まって行くことはありますかね？
走ってる間にアイドルが高くなるとエンジンに良くないかな？と

ところで、適正なアイドルの回転数ってあるんでつか？
自分のフィーリングで調整してしまっていいものなのでしょうか？

質問ばかりｽﾏｿ。
初心者でつ。

>>118
ミラーが折れるって初めて聞いた。
2回目って事はミラーが不良品てわけでもないんだろうな〜。
ハンドルのマウントをリジッドにでもしてる？

停車中にミラーにヘルメットをかけてる人を良く見ますが
あれでミラーのボルトが緩んだりしないんでしょうか？
普段は工具を持ち歩かないので、漏れは怖くて出来ない。
常に持ち歩きでつ。

なあにい！！新スレ立ってたの？！俺がこのスレ発見した以上、
まともなスレにはなりませんよ。

そういえばこの前、クラッチ切ったのにも関わらずシフト出来なくなった
時はビビッた。着々とギアがおかしくなってるぞ（藁。

処分や
何か嫌な事でもあったのか？

>>119
ナメタって黒いカバーのボルトの事？俺の2つナメテるんですけど。
でもアジャスターが勝手に回るってのは聞いた事無い・・・・・
俺のタコが無いもんで、アイドリング回転数は気にしてません。
早い方かな？落し過ぎなきゃ大丈夫だと思います。

振動でボルト落すとか気にする人いるけど、新車だったら
ぜんぜん大丈夫だと思うんですけどね。
ムカツクぐらいロックタイト攻撃されてるから。

>>滅さん
完全に乗り遅れですね。。。ｗ

>>119氏
ドライバーのサイズ合わないの使ったか
キャブ外さず斜めからドライバー入れなかった？
もしくは「押し回し」が不完全だったとか？
まあスポスタだけじゃなく、キャブって外したら自立性が無いので
どうしてもネジ舐めやすいです。
舐めかけてるネジは迷わず新品に交換。
（ネジロック剤は要りませんよ、ココ）

それとそこのネジならインパクトドライバー使用でほぼ外れますよ。
もしくはラチェットレンチ使うとか。
ただキャブの固定だけはしっかりと
出来れば誰かに持ってもらいましょう。

>122
来やがった！w
舐めたのはCVキャブのって言ってるような・・・。

>>滅さん
その通りでつ、ナメたのは黒いカバーの奴です。
アジャスタが振動で回る回らないの件ですが
ステーを付けないとアジャスタ（KIJIMA製）がプランプランしてるんで
気になりました。
思い違いかもしれませんが。。。
あとアクセルワイヤーにも少し当たってる感じなので、
アクセルのオン・オフ時にアジャスタに当たって締まったり緩んだり
しないかなと。
アクセルワイヤーに対する影響も気になります。
心配し過ぎですかね？

>>みるくさん
キャブを外さずに、なるべく真上から押しながらやったんですが
最初少しナメて、「こりゃイカン」と思いネジはずし液を買いに
走ったのですが、すでにナメきった後だったようです。
インパクトドライバって高いっす。
インパクトドライバだと、ナメネジでも強引に回せるんでつか？
それにしても、自分でキャブを外すのは、ちょっと、、、
世話になってるディーラーに相談してみようかな。

>>125氏
多分滅氏のおっしゃってるのも同じ事ですよ。
ノーマルCVキャブに上蓋って黒いですし
4本止まってるネジの一本を長いのに交換してステー止めるんだし。

>>119氏
被ってしまった。。。

>インパクトドライバだと、ナメネジでも強引に回せるんでつか？
舐めきって単なる穴になったの難しいけど。
それでも大きいサイズのプラスやマイナスを強引に使うと大概は外れます。
それとインパクトドライバーって3000円くらいから有りますよ。
1本有ればかなり重宝な・・・（ホントは使わない方が良いんだけど

それとキャブ付けたままだと、エアクリカバーが邪魔でしょ？
エアクリ外すと、キャブは引っこ抜くだけだし。
そうそう、エアクリカバー止めてるプラスネジってかなり大きいから
普通のドライバーじゃそれこそ舐めちゃうし、回しにくい。
ヲイラはラチェットにプラスのソケット（当然サイズ合うの）付けてます。
これだとハンドルの長さで回しやすいし、押し回しもしやすい。
但し締める時はオーバートルクに注意。

>120
いたってノーマルの1200Cです。
俺の乗り方が悪いのかとも思ったけど、日常的にぶつけたりは皆無だしなあ。
走ってると常にミラーがブルブル震えているけど、それってスポスタには当たり前ですよね。

>>118
俺のはメーターブラケットが根本からポッキリ逝ったので、
何が折れても不思議に感じないなー。

>>121
メットを掛けた程度じゃ緩まない。
しかし、２週に一度くらいは増し締めしないとダメ。

>>126
折れもキジマの一番短いアイドルアジャスター付けてるよ。
使わない時はオイルタンク側にひん曲げて、
エアクリのカバーにアジャスターの頭を引っかけてるが問題ない。
アジャスターのギザギザが引っかかるから、高速も問題なしだった。

<<108

これ↓探してんだろ？
ttp://www.kouguya.com/sp26.htm

（FUJIYA　スクリュープライヤー)

>>131
ありがとさん。
今度の週末にでも試してみまつ。
インパクトドライバーも気になりますわ。

オレの883は左右のミラーで揺れが違う。
右は落ち着いたもんだが、左は・・・。
折れるとしたら、どちらが可能性アリ？

ホットバイク・ゴールデンベストで特集しているＸＲ１０００と言うバイクに詳しい店を教えてください
おながいします

いまどきＸＲとか持ち出す雑誌やショップはロクなもんじゃないな。
２００万キャッシュで用意したら教えてやろう。

サソダソスあたり逝けYO!


つうか熱犬のラヂアル４バルブって誰かイソプレキボンヌ

ウチの883。
エンジンかけて暖気してるときは、３拍子が聞こえるんだけど
走り出してしばらくすると、聞こえなくなるのよ。

これってなんで？
みんなのスポスタもそうなる？

そんなもん。三拍子はエンジンの調子が出てないしるし。あんましありがたがるもんではない。

バーチカルツインも暖気の時とか調子が悪い時は三拍子を打つw

ありきたりの質問でゴメソ！　もう一度、ＨＳＲとＦＣＲの違いについて語ってくんなまし！！！

良いね、スポスタ！
通勤用に欲しいけど、セカンドハーレーに手間がかかりそうで怖い・・・

>>137
油温が上がってエンジン回転数が少し上がって三拍子がきえるのでは

皆さんに質問なんですが、一括で買いました？ローン組んだ時頭金いくらですか？何回払いですか？

みなさんレスどうも。
なるほど、油温があがると消えるものなのでつか。。。
となるとアイドリングはちょいと高い方がいいんでつかね？
（ほどほどに高いって意味で）

>>143
中古で一括購入しますた。ｺﾐｺﾐで８０ﾏｿ。
貯金をおろして無一文になりますた。

>>137
頭金が67ﾏﾝでローンが50ﾏﾝで30回払い

↑まちがえた>>143

>143
頭金0円の84回払い

↑折れも

↑漏れも

ところでマイクロロンやスーパーゾイルについて教えてホスィーです。
実際のところエンジンの調子や寿命にどんな影響があるんでしょうか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c36094559
あとこれ、どー思う？誰か知ってたらインプレキボンヌ。

末永く今のスポーツスターと付き合いたいのなら、添加剤の類は止めておいたほう
がいいんじゃない？　そんな簡単にトータルな意味で性能があがるのならオイル
メーカーがとっくにやってるって。

>>143
頭金0円　84回払い・・・

ところで
みなさんのお勧めのセパハン＆バックステップありますか？
できれば安くていいものを教えて下さい。

セパハンは知りません。バックスッテプはモトライフがおすすめ。他はサンダンス、ホットッドック、一国なんかが有名。

>>153
レスどーもです。
さっそく調べてみます。

冗談抜きに84回払いやってる人いるんですか！？なんとなく買えそうな気分になってきました。

>>155
月￥19900で2010年まで。それ思うと泣けてくる。

>>152氏
ヲイラはプロトの付けてます。
安めだけど、操作感に問題なし。
山好きなヲイラはヒールプレートもありがたい。
（嫌いな人は取り外しも可）

ベビーフェイスも安めで評判良かったような。

>>143氏
当初は新車を36回払いの予定。
が中古を個人売買で買ったので、現金1回。
おかげで後のカスタム費用捻出に苦労した。
（キャブとか諦めた部品もあったし）
出来るなら手元にお金残して、メンテやカスタム費用に充てる方が良いと思う。
バイクの金利安くても、部品のローンは金利高いから。。。
辛抱するのも精神的に悪いでしょｗ

http://www.mc-mars.com/

ここのセパハン(　・∀・)イイ！
折れもパチンコ勝ったから狙ってるのよ
買ったらインプレきぼんぬ

>>152

バックステップとか抜かす奴はあのディメンションを
理解していない厨ライダー。せいぜいパーツ屋に献金しておけ。

シートだけは純正オプションの低いやつに替えたい、５万するけど。

>>159氏
どういうディメンションか説明汁。

ってディメンションって何？Ｗ

>>159
JAY様も厨ライダーなのかのー？

>>160
1200Sのバットランダーシートのことかな？
ヤフオクで新品同等のを2ﾏﾝで落札したよ。

↑
ジマンはクズカゴに！

>>161 >ディメンションって何？Ｗ

ﾃﾞﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀ

俺のは4100ﾀﾞ!（古）

1200S海苔でつ。
オーリンズのリアサス入れたいのですが
安く買えるとこないすかね？都内近郊で。
できれば組み付けもしてくれるとこがいいんだけどなあ。
ジャッキ持ってないので。

あんな動かないサス入れてなにするんだ？＞厨
ちん棒でもつっこんどけ。

>>168
じゃあどのサスなら動くのかと・・・
まあいいや、お前には聞いてない。失せろ。
せめて大型免許とってから来な。ばいばい。

>>164
何がジマンなのかな？
バッドランダーシート限らず純正のシートはヤフオクに良く出るんだが。
落札価格も半額以下があたりまえ。
誰でも買えるよ。

こないだ、新車1200Sの見積もり取ったら値引きは定価の４％程度と言われた。
そんなもん？

>>171
え？　ハレて値引きがあるの？
自分は０だったし、雑誌をみても下取りや用品サービスぐらいなものとあったので
しょうがないとあきらめてたんだけど

>>169
無理ないよな、お前のちん棒
ちっこいままリジットだし　）Ｗ

＞せめて大型免許とってから来な。ばいばい。
教習所で大二輪免許を金で買った奴がよく書くレスじゃん。
うれしいんだ、ふぅーん。自慢はそれだけか？もっと自慢しな笑ってやっから。

　教習所でメンキョが取れるっつうのは
　　カネ持ってる証拠だすな。
　　　オトコだったら一発でしょ！
　　　　おら2発だったけど。
　ちっこいままリジット。。。ワラタ！

。

飛込みだろーが教習所だろーが
どっちでもいいんじゃん

器に小さいやつほど
過程にこだわるんだよ

>>175　
数回分の試験料だけで大二輪とれるのにワザワザ教習所で採るのはバカ。

時間がない休みが取れないという言い訳を早く言え
笑ってやっから

　教習所で取れるようになってから
　　街中でハーレーよく見るようになったし、
　　　女でもハーレー乗ってたり、
　　　　しかもヘタクソ多いし。
　　　　　ダレでも取れるんだもん。
　　　　　　あれヨクナイね。

。

たしかにイクナイ!!






でもオレは7回目で合格だったから、取れるんだったら教習所で取りたかったョ･･･

ｵｲｵｲ。
スポスタスレで免許の取り方論じてるんじゃねーよ。
ｳｻﾞｲから今後、このスレで免許ネタ禁止。

サンセー！

スマソ、免許ネタで煽り返した漏れが悪かった。
思いがけずDQNの心の傷に触れてしまったようだ。
もうやめまつ。

で、オーリンズ安いとこない？（ｗ

>>172
俺は店長さんにヒソヒソ声で「あなただけ７％引きます」と言われたぞ。
それでも他店の試乗車買ったけどね。１００万もするもの定価で買うなんて
信じられません。普通に値切れるでしょ。

ところでソフテイルに時々ついてる三角のメッキアルミツールボックス
(スイングアームあたりにつけてる）ってスポスタのスイングアームに
つけるのってアリかな。ひょっとしてスポスタ用のものがある？
ツールバッグには河童を入れてるので(この板で教えてもらいますた）
ツール入れが欲しいです。カッコいいアイデア教えて。

>>181氏
大体何処も値引率は一緒じゃないかな？
しかもここ数ヶ月で値引率も落ちてるようだし。

安く済むのはオークション等で中古品を買ってきて、メーカーでOH。
年式にもよるけどZRX400用も使えるらしいから、出品数は多いと思う。
オイル漏れ等難のあるのは安いから、そういうの狙えばいかが？
ただしロッドの傷や錆は高く付くから絶対避けるべし。

>>182氏
ソフテイル用の工具入れがどんなのか、どんな付き方してるか詳しく
知らないけど、工具みたいな重いものをバネ下であるスイングアームに
付けるのは止めた方がよいと思う。
（多分ソフテイルもスイングアームには付いてないと思うよ）

バイクのイジリ方によって似合うに合わないの方法があるので、貴方の1200が
どんなのかわからないと、どういう方法がカッコイイかも難しいですね。
ちなみにヲイラはダートラルック（山仕様）にしていますが
ホンダドミネーター650の工具入れを加工して左フレーム前エンジンハンガー
（クラッチワイヤー止めてる付近）に付けています。
工具入れがオフ用なので若干容量に不満は有りますが、自分的には気に入っています。

無職だから試験場行けるんだろ
間違ってもビッグツインがホスィなんて言うなよ　一生1200に乗るんだぞ

>>みるくタソ
なるほど、オークションね。それは考えなかったなあ。
個人的にサスの中古はどうも抵抗があるのと
できたら取り付けも、と思ってたので。
ディーラーでは定価と言われたんだけど、
やっぱ値引きしてる店もあることはあるんだね。

それより工具のつけ方に感心したり
（俺が聞いたんじゃないけどｗ）
ありがとう

>>みるくタソ
そうか。バネ下重量を工具ごときで増やすわけないでつね。
バカな質問ゴメソ。
ごていねいにありがと。工具のつけ方185タソに引き続き参考にさせてもらいまつ。

モジュール交換作業中ですが、写真撮りました。
良かったら工具箱の参考にしてください。
取り付け後5000キロ近く走行ですがステーの破損も無いですし
バンク角にも影響ないです。
ただ容量が・・・・（インチ、ミリ両方の工具必要なので）
リアアクスル用のレンチはバッテリーの上にタイラップ止め
モンキーレンチ、エアゲージは無し、ドライバー、プライヤーは小型のを積んでます。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030511191705.jpg

>>185氏
中古でもダンパーのOHすれば新品同様ですよ。
新品でも1万も走れば要OHですし、ダンパー以外のヘタリは殆ど無いですし。
オーリンズならOH時に悪い部品は全て交換してくれます。

１８日日曜日、ライコランド多摩店駐車場でスポスタミーティングがあるのは
皆様知っているっすよね。
スポスタ海苔で無いおいらも参加汁するんでヨロ！

知らない人はスポスタ�\のP129チェキよ！

>>177
へたくそって言葉を聞くと、ちょっとドキドキの俺。ｗ

知らなかった、明日みてみる

>>188 モンスタさん
詳しい内容わかりますか？

最古さん、はるばるきますか？

　あんま気にしないでくだせーｗ。＜ぐーすさん
　　もともとおれ、煽ラーなんでｗ。

　スポスタミーチング？！ライコランド玉？！
　　くわしい場所とか？！逝ってみる価値あり？！

。

カリさんお久し振りです。
最近忙しくてせっかくタイヤ交換したけど走ってないんスよ
まだどうなるかわからないんですけど行けたら行きたいです

　ぶひ。むちゃくちゃ近いっすな。
　　http://www.ricoland.co.jp/shop/shop2.1.gif

　このまま奥多摩責めに逝くのもアリかも。

。

俺も時間が空いたらいってみようかなー

みんなくる？？

行ってみたいですな。
ライコのナンバープレートを無段階で角度調整できるステーが欲すぃ。
でも遠いな。。。

教えて君ですが、’９３　８８３なのですが、９年放置してしまった車両昨年新規登録して
乗ってるのですが・・・。
ガソリンタンクなのですが、錆取り剤で処理したのですが、残った錆が
タマにキャブに降りて、オーバーフローしてプラグカブって・・・。エンスト・・・。
コックが右に付いてるのですが
「ガソリンフィルター」とか付けてる香具師の方居ますか？
マメにキャブ掃除するしかないのかな・・・。タンク買う金もないし・・・。

それとドライサンプのオイルゴムのホースって傷みますか？
オイル滲んで垂れてくる・・・。

香具師の使い方が、根本的に間違っているぞ･･･

ショップへ逝け

最古さん。
詳しい情報っすね。
10：00から開始。
カスタムバイク展示・デモ車展示、パーツ販売・新車試乗会・パワーチェック大会。
参加ショップが結構凄い！
モトライフ・ホッとドック・シェイキン・バーン・バットランド・posh・デイトナなどっす。

こんな感じだと書いてあります。

私、友達と行きまっす。

モンスタさん、ありがとうございます。
是非とも行ってみたいですな〜

最古さん
あっちで会いましょう。

結構集まるんじゃないでしょうか？？？

コテハンうぜぇ〜
メールでやれや。

[集まれ！]初めてのスポーツスター[SS海苔達]

なんか、雨っぽくない？　ライコの日。

ちと教えれ！
かなり小さく細くたばこ一本分くらいのサイズしかないウィンカーで
実際、どこかのショップのHPではたばこと並べてサイズ比較していたのだが
誰かそのHP知らない？ブックマーク付け忘れた・・・
危ないかなと思いつつそのウィンカーが欲しいのだが知ってたら教えて管さい。

オーリンズは初期の黒バネ細巻き以外２本サスには不向きな構造。
あんな加圧してどうする？モノサスだから、あの構造が生きるんだよ。
まぁ、カロも商売だからいろいろ売っているけどな。（ｗ

SRから883に乗り換えを考えているのですが
やっぱハーレーって国産メーカーに比べたら
壊れやすいですか?
最近の物は壊れにくいとは聞きますが
実際どうなんでしょう?
通勤に使う予定なので故障されると困ってしまいます。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>206
ttp://www.badland.net/wwparts/05turnsignal/05turnsignal.html
ココの一番下のやつじゃねーの？

庭で91年式がオブジェ化している。
誰か取りに来てくれないかな〜

今まで国産乗って来て、整備、カスタムとも自分でして来ました。
これからスポ乗る事になったのですが、相変わらず自分で出来る限り
したいので、インチ工具を探しています。
ヤフオク見てるとマスターグリップと言うメーカーの170ピースのが
1.5万強で売ってるのですが、この辺りので充分でしょうか？

今まで国産時代はホームセンターで、60ピース4000円位の工具を主に
使っていましたが、不満は余り有りませんでした。

>>212　

　　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧.||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜ ttp://www.edoboritool.com/inch/inch.htm
　|/　　つ　　|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓
　　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣

教えて下さい
８８３のヘッドライトバルブをハロゲンにして明るくしたいのですが
口金が４Ｈってのは解ってるのですが、Ｗ(ワット)の種類が何種類かあって
どれ買ってイイかわかりません
高いＷ数だとやはりバッテリーに負担がかかりますか？

>>210
まさに形はこれなんですが…、どこかのＨＰに１個2500円前後で売ってたんですよね。
そのページにタバコとのサイズ比較があったんです。
でも情報ありがとさんです。

>>211
くれるならすぐ行く！！

>>212
オレと同じだよ、それ。
充分です。
マスターグリップならコストコへ行ってみるべし。

>>208
＞実際どうなんでしょう?
EVO以降なら故障率は国産と変わらん。
ただし、故障した場合ＳＲの３倍金がかかる。

＞通勤に使う予定なので故障されると困ってしまいます。
ハーレーは暖機に時間かかるし、すり抜けもＳＲ程得意でないのでやめとけ。

>214
車用品屋に売ってる「車検対応！ハイワッテージバルブ」
って謳い文句のを買えばよし。
消費電力そのままで、125W/130W の明るさとかってやつ。

99年式の883に付けて、もう4年（走行23000km越えた）になるけど
バルブが切れた事は無い。
車用は耐震設計されていないから、切れやすいとよく言われるけどね。
車用なんで2個セットだし、一個予備と思って買えば？

>>208
振動でなにか折れたりする。
ロッカーカバーからのオイル漏れは覚悟。今、俺の漏れ。
でも、最近のメタルガスケットは漏れないらしい。
ショップ工賃はパーツ込み（片シリンダー）２ﾏｿ弱。鬱。

その他、メンテは国産を扱う店でやってもらえば特別高いことはない。
暖機はたしかに時間かかる（２０分くらい？）が、その間ゆっくり走ればいい。
通勤（３０分程度）で使っているが、ツーリングも含め、困ったことはないよ。

>>214
ワット数は純正に合わせないと、配線とかヒューズがヤバイんじゃなかろか。

>>218さん>>219さん　ありがとうございます
たしか50/55Ｗだったと思うのでそれに対応したヤツにしようとおもいます。

>>214
自分はＨ４の３５Ｗをずっと使ってるけど無問題。
夜は乗らないし、週末の晴れた日しか乗らないのでなんとなくバッテリが心配で。
一説によると消費電力が少ないとレギュレータの仕事が増えてパンクしやすくなると
聞くけど、今のところ大丈夫ぽい

　　暖　気　で　20　分　っ　て　す　ご　い　な

暖気しないなぁ、チョーク引っ張ってなるべく最初は回転あげないように走ってます。
これだめなの？

２０分も暖気されたら近所迷惑。
＞＞223と俺も一緒　エンジンだけ暖気してもダメ。

オレはアパート住まいの為、迷惑にならんように
始動したら即発進している。
暖気なんてしたこと無い。
そもそも、ミッションまで暖気してこそ暖気と言うんだべ？
2〜3kmほどとろとろ走ればOK！　別にオイル漏れもしてないし・・・

>213
高いよ〜・・・

>216
じゃあ買います！　ありがとう〜。

コストコってググッてみたけど近くには無いみたい・・・。

>223
それが暖気運転ってことで間違い無いのでは？

>224
>>その間ゆっくり走ればいい
っておっしゃってるような・・・。

>>219
工賃ってのは、メタルガスケットじゃない奴をメタルガスケットに
したときの工賃？
後からメタルに変更できるの？

ガスケット交換はオイル漏れしてからでいいのかな？

>217 >219
レスありがとうございます。
割と壊れにくいんですね。
すり抜けは田舎の道なので渋滞はほとんど
ないのでやりにくくても大丈夫なのですが、
暖気に時間がかかるというのが気になってしまいます。
SRの前に乗っていたシルクロードはえらく暖気に時間がかかってしまい、
暖気しなかったらすぐにエンジンが止まってしまっていたので通勤には苦労
していました。SRで暖気で不満は感じていませんが。

一口に暖気と言ってもそれぞれの環境によって違いがありますよね。
気温によっても全然違うだろうし。私の場合は始動後冬は４分、夏は２分程
アイドリング。その後発進して高回転まで引っ張る＆急激な加減速は控えめに
して５キロほど「走りながらの暖気」です。

俺はリアシリンダーからオイルが漏れるどころか噴き出した時の
ガスケット交換の工賃はディーラーで1H/2万円だった。
ガスケット自体は数千円と安かった。

>>223
暖気に関しては、購入時ショップの人が「ＨＤＪも走りながらの暖気で十分」との見解だよ
って言ってた。
理由も聞いたが正確には忘れた。たしかドコソコのチェーンだか歯車が停車時もオイルに
浸かった状態で他の構造のエンジンに比べて指導すれば直ぐにオイルが行き渡りやすい、
と言ってた。
ハンパな知識スマソ、詳しい人教えてくれ。

純正キャブはエンリッチナーなので、チョークと違って
暖気しながら走ってもかぶらないから、走りながらの暖気でも大丈夫。
シリンダーの保護って話だと、３０秒ぐらいでエンジンの中にはオイルが
いきわたるはず。

>>228
タコ読みで始動直後は600前後で安定しない感じ。
この状態でもスタートできるが、
スロットルとクラッチをごく丁寧に扱わないと、すぐエンスト。
で、>>229のさやか氏のような時間の目安で800程度に安定。
これなら、クラッチ操作をラフにしない限りエンストしない。

で、アイドル１０００回転になるまでが俺の暖機の目安なんだが、
ここに落ち着くまで、走り出してから２０分程度かかるんだ。
だから、走り出し２０分が俺の目安（いきなり高速乗る時もあるからね）。
熱膨張の影響は少なくないと思う。

ちなみに現在はアイドルアジャスターを付けてるので、
夏も冬も始動後、メット被ってグローブしたらすぐ発進。
俺のは1200Sだけど、メカニックの話では、
883は1200Sより少し暖機に時間がかかると言ってた。

>>232
俺のはエンリッチナー引いて走ると、調子サイアク。
だから、使うのは始動時の５秒程度。
個体差があるのかな。

アイドルアジャスタは本当に便利だよね。俺は、

　エンリッチナーをいっぱいにひく
　　　　↓
　エンジン始動
　　　　↓
　エンリッチナーを戻してアイドルアジャスタでアイドリングを１３００位に設定
　　　　↓
　即発進。でも最初の数キロはゆ〜っくり走る。

これで、全然問題ないよ。

≫２０８
１２０キロぐらいまでなら問題がないと思いますが
気狂いのようにアクセルを開ける人には向かないかと・・・

１８０キロ全開で３０キロ走ったらピストンが溶ｹﾏｽﾀ。
(その後パーツは本社送りに)

性能的にはＣＢ７５０ＦＺ、カワサキ７５０ＦＸぐらい(だいたい)
整備性は最高でつ。

>>233
＞883は1200Sより少し暖機に時間がかかると言ってた。

シリンダーが肉厚な上に単位爆発あたりの熱量が少ないからですよね。
逆に冷めにくいっと

>>235
するってぇと、５０００rpmを超えたくらいで、１０分程度でしょ？
そんなんで溶けるのか。ちょっと驚き。ﾖｼﾑﾗのメーター必要か。
オイルクーラー無し？

>>236
でも、1200Sはピストンでかいじゃん、と一瞬考えたけど、
質量は全然シリンダーのが大きいよね。ﾅﾄｰｸ。

>>206
ttp://www.neofactory.info/syouhinnsoukaiframe.htm
発見しますた！

>>237
俺はそんなに全開出来るもんなんだ、と感心してしまたよ。
最新の国産だと、ピークパワーくらいの回転数で何時間も走れるのかにゃ？

>>237
エンジンの大きさが同じで空洞が８８３の方が小さいって事

空洞内で起こす爆発の熱を受ける表面積も勿論８８３がちさい
その上暖めなければならない部分は８８３の方が大きい

１２００と比べると８８３の方が重いよ車重

>>227
もちろんメタルガスケットにした時の工賃。
紙からメタルでつ。
前後で合計サンゴーと言われた。うｔ
交換は当然、お漏らし後でおｋ。

>>239
今考えたら全開にした場合、ノーマルでも、
きっちりリミッター寸前まで回るなら、
２００キロ程度は出るはずなんだよね。
タンクにベタ伏せだけど。
>>235のは、オイル系統に問題あったのかな。
国産はその乗り方でも問題ないんじゃない？

>>240
熱量と質量なんて大して違わないと思うが、
差が出るモンだね。