★２輪車の排ガス規制が強化されるそうだ！

>>667
そういえば香港市街地コース
（いやちゃんとマカオやモナコみたく仕切ってるんで珍走行為じゃないぞ）
で開催されたカートの世界選手権かなんかの時、
エンジンの冷却フィンの間に耐熱ゴム製の緩衝材かなんかを
挟んで騒音対策してるのを見たことがある。
カート用の部品として普通に入手出来るとすれば、あれは使えるかも。

>>670
空冷単気筒のシェルパはフィンの間にゴムブッシュ入ってるよ

そういえば、日産で開発されてたマフラーに音波をぶつけて排気音を相殺する技術は
実用化されたんだろうか？

インジェクションかぁ。
インジェクションのバイクって押し掛け出来るんだっけ？

>>673　押した時の発電でかかる場合があるらしいと聞いた事があるけど...

燃料ポンプが動くほどの発電は出来ないと思うが。

>>672
排気音の消音ではまだ実用化されていません。
でも室内騒音の低減ではホンダかどこかが採用していたような。

　インジェクション車に限らず、バッテリーCDI式のバイクもキックじゃ
エンジン掛からないよ。

　ブロードにポータブルカーナビ乗っけてた動かしてたら、バッテリー
逝っちゃって必至になってキックしまくってました、うわ〜ん　つxT)

>>667

　作り方により蹴りだとおもうよ。
　どノーマルのブロード、CL50はぜんぜん煩くなかったよ。

　モンキーには武川ボンバーつけてたけど、リストリクターとグラスウール
いれたら、ぜんぜん静かだったよ。それでいてパワーは有るし燃費も向上って
なんでだろう・・・？

　逆にカブだろうがＴＷだろうがスパトラの御皿の枚数が多いのは煩いよ。
ハーレーやバルカン、Ｖツインマグナのようなのは煩いことこの上ないけどね

あ、そうそう

　スクーターでもＤＩＯだのＺＺのようにエンジンが外から見えるのは
結構煩いよ。しかもチャンバーがついた日にゃ・・・藁

　でもＶのつかないアドレス、ブロード、キャビーナなどのようにきち
んとカバーされている奴は煩くないよ。でも整備するときにカバー外さ
ないと逝けないから泣けるけど・・・

因みにアイドリングストップは何秒くらいやれば効果あるの？
２分近く信号待ちするのに、エンジンかけっぱなしも勿体無いと思って...

>>680
http://www2.gol.com/users/takesuzu/j35nidl.htm

>>680
確か30秒以下のアイドリングストップだったら、始動時に出る排ガスで帳消しされる。
って聞いたことあるけど･･･。

>>681-682
ｾﾝｷｭｰ

因みにタイヤを替えただけで、原付の燃費が３１キロと５キロ以上向上（´ー｀）y-〜

通勤に使ってる大型バイク（Ｈ製）でこまめにアイドリングストップしてるんだが
５００００キロでセルボタンが接触不良になった。
他にもパッシングとかクラクションとかクラッチとか、ダメになるスイッチが
多くて困る。

>>685
パッシングとクラクションは普段は使わない。
そしていざというときには使えない。

硫黄分が少ないガソリンを販売するらしいな･･･
５年後をめどに

>>672
アクティブノイズコントロールは大分前のブルーバードに使われたきりですね。
あれは反位相の音を出して打ち消すので人間のいる位置の決まっている場合は良いけど
原理的には、場所によっては高めあってさらに五月蠅くなるので車外だと適用が難しいのではないでしょうか。

>>688
あれって聞く位置によって音違うんですか？
ぶつかり合って相殺で消えるもんかと思ってた・・・

ホンダ　スズキ　カワサキ　YAMAHA　あともろもろ

には頑張っていただきたい　

もう　新しい技術に頼るしかないでしょう

電動MXです。

http://www.electricmoto.com/blade.htm

e-nsrも出て来たリして。

>>688
ホンダにもある。
ttp://www.honda.co.jp/news/2000/4000601c.html

ホンダのは松下と共同開発らしいが、日産のはホシデンだったかな。

ついでにこんなのもある。なかなか使える。
http://www.ecat.sony.co.jp/avacc/headphone/cate01.cfm?B2=92&B3=398

>>680
ツーリング時とかは1分とかでもアイドリングストップして欲しい。
周りの音がよく聞こえるようになって、場所によっては川のせせらぎや
野鳥の鳴き声が聞こえてウマー。

アイドリングストップする車種が高くなっているってのが問題だね。
作るなら中途半端に作らないで、
全車種アイドリングストップにすべきだと思う。（ディオとか）

むしろ、排ガス規制はマフラー屋さんから規制した方がいいよ・・・
もしくは、エンジン自体から変えなくては。
昨日走り去ったモンスターの排気ガスが臭い事この上なし。
マフラー替えちゃ意味ないですよね・・・・。

最近、アイドリングストップする車が多くなって
結果として増えたのがエンジン止まるのが嫌でズルズルと前に出る奴。

ひどいときには交差点の真中まで進んでいく。

販売済みのトラックも排ガス規制を強化します---国交省が検討開始
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0508/article50740_1.html

いずれバイクもこうなるんだろうね。

問題は車検のない子たちかな…

>>698
車検はなくとも定期的な排ガス検査は義務になる、とかなりそう。

これで燃費とか上がるんですか？

普通下がります

>>701
ちゃんとしたEFIを使って空燃比を制御すれば良くなる方向です。
今のバイクの殆どはリッチ状態で運転されていますので。

ホンダがタイで発表した空冷＋インジェクションって、
どの程度に空燃比稼いでるだろ。水冷なら熱も効率良く下がる
だろうし、一定温度にも出来るだろうけど、空冷で通して
しまったのはスゴイと思う。

深刻な大気汚染の改善に向け、東京都の石原 慎太郎知事が、国の排ガス規制への取り組みについて、
小泉首相と鈴木環境相に質問状を提出した。石原知事は「いい加減な回答では困るし、また回答の
中身によっては、国家の誠意が感じられないならば、訴訟の準備もするつもりであります」と、訴訟を
辞さない姿勢も見せている。国に先駆けて、環境政策を打ち出してきた石原都政は、ディーゼル車の
排ガス規制もパフォーマンス混じりに訴えてきた。それに感化された小泉首相は、「世界一厳しい
排ガス規制をする」と言明していたが、石原都知事は「時代遅れの甘さについて、認識を全然欠いて
いて、羊頭狗肉(ようとうくにく)の感がないですかね」と語った。そして国の排ガス規制への取り組みに
ついて、小泉首相と鈴木環境相に質問状を提出した石原都知事は「近々回答があると思う。なくては
ならないと思います」と述べた。これに対し、小泉首相は記者団の質問に「都庁の勉強不足じゃないの。
しっかりやっています」と反論した。

要するに今回の規制は、実はいい歳こいてまだライダーやってる慎太郎知事に対する嫌がらせくさい。

え、慎たんはバイク糊だったノカー
（´-`）.｡oO（車種は何だろう・・・）

>>705
SR500だそーだ

>706
サンクス。そういえば漫画家桜玉吉もSR500糊だったな。
オヤジに人気あるのう。
それにしても慎たんは頑張るね。

質問です

あまり乗らなくなった１０年前のＺＺＲ１１００をそろそろ廃車にしようと思います。
ただ、また乗りたくなったときのために車庫に置いておこうと思うのですが、
また車検を通して登録し直す時、排ガス規制はどうなるのでしょうか？
もう乗れなくなるのでしょうか？レスおながいします

｜∀・)＜誰か教えてやって。おら、わがんね。
｜彡ｻｯ

え！？石原都知事ってライダーだったの!?
かっこいー！！

>>708
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 新車登録時の年度の規制になるはずだけども。
　|文|⊂） 　 それに適合してれば車検も通るよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>705
バイクやクルマは大好きだよ。石原センセが運輸大臣じゃなきゃガンマ２５０
は認可通らなかっただろうと言われてますた。

ttp://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/ishihara.htm

>>712
へぇ〜、面白い人だ。
もしかして東京都のロードプライジング法も
バイクが対象でないの石原さんがバイク好きなため？

いい知事でうらやますぃ

ラッピングバスとか排ガス規制とかよくやったよね
なんであそこまで簡単に実行出来るのだろうか

age

かわいそうなホーネット君

またいました

アホなやつ　　

ホーネット乗りはお宅でカスなのね

http://home.hiroshima-u.ac.jp/kuwabara/hornet.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いや、割と面白かったんでつが。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣